Noticias 2015, Con el analisis de los miembros del Foro Oficial de Pedro de la Rosa Votos Opciones

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Hembery espera un salto en rendimiento de uno o dos segundos
Pirelli se tendrá que adaptar al incremento de velocidad de los nuevos bólidos

Hay que adaptarse a los nuevos tiempos. Así ocurre cada temporada. Al poder desarrollar los equipos sus motores durante la temporada, eso quiere decir que el coche se podrá mejorar en más áreas por lo que el responsable de Pirelli, Paul Hembery, cree que hay que esperar un salto de rendimiento de uno o dos segundos en el nuevo año. 2015 traerá monoplazas más rápidos.

El actual proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, espera ver un paso adelante significativo en lo que se refiere al rendimiento de los equipos en la nueva temporada. Los nuevos motores V6 y las reglas aerodinámicas hicieron que el pasado año las escuderías estuvieran por debajo del ritmo de Campeonatos anteriores a principios de 2014, sin embargo, en ciertos circuitos, al final del Campeonato, se volvió a ver la velocidad innata de esos bólidos.

Con el objetivo de adaptarse a estos pasos agigantados, Pirelli ha desarrollado sus neumáticos teniendo en cuenta que los equipo ganarán ventaja este invierno, ya que no sólo desarrollan su chasis y la aerodinámica sino que también se verán beneficiados de actualizaciones de la unidad de potencia.

"Incluso si llevamos las mismas opciones de compuestos a todos los circuitos (como en 2014) lo que era conservador el año pasado, podría empezar a ser agresivo porque la evolución del ritmo para el próximo año va a ser bastante importante. Vimos grandes mejoras hacia el final de la temporada y eso sin que tuvieran el tren de potencia como les gustaría. Podemos esperar un salto bastante grande en rendimiento y si hablamos de uno o dos segundos de mejora por vuelta entonces eso cambia la forma en la que se usan los neumáticos, así que tenemos que tener en cuenta eso y seguirlo", comenta el responsable de Pirelli, Paul Hembery.

Además, Hembery cree que las nuevas reglas de la F1 hicieron que las carreras fueran más interesantes. Al mismo le sorprende que con el cambio tan drástico en la normativa, los equipos no hayan sufrido tantos problemas de fiabilidad.

"Las carreras en 2014 han sido muy buenas. Fueron interesantes con muchas batallas, algunas de ellas internas en los equipos, no habíamos visto muchas en los últimos años. Si dejas a un lado el dominio de Mercedes, ha estado muy apretado el grupo de detrás y la competición ha estado muy bien. Respecto a la nueva temporada, teniendo en cuenta que puede que no sea tan emocionante por problemas de fiabilidad, hay que decir que los equipos y los motoristas han hecho un buen trabajo con un cambio tan drámático en las reglas al no haber tenido tantos problemas", finalizó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-o-dos-segundos

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FIA reveals details of new F1 superlicence points system
The FIA has revealed details of the new points system that will be used to qualify for mandatory Formula 1 superlicences.

As part of a clampdown on young and inexperienced drivers getting to F1 following Max Verstappen's signing by Toro Rosso, the FIA in December ratified a new system that will be used for 2016.

From next year, drivers will need to be at least 18 years old, have passed a test on sporting regulations, and completed at least two years in junior single-seater categories to qualify.

The details of the new licence points system have now been clarified - with drivers needing to have scored at least 40 points during the three-year period preceding the application.

Only five championships deliver those 40 points for title success - IndyCar, the World Endurance Championship (LMP1), the Formula 3 European Championship, GP2 and a future Formula 2 championship.

It means the winners of GP3 and Formula Renault 3.5 would need to have achieved success in previous seasons to be able to qualify for a superlicence.

Although there has been no official confirmation from the FIA about plans for an F2 championship, it has weighted the category with the most points - with third place in the standings worth as much as title success in F3, WEC and IndyCar.

Verstappen finished third in the F3 standings last year, which would have earned him just 20 points on the new licence system, and forced him to either race again in the category or move up to GP2.

Championship position ----------------------- 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th

Future FIA F2 Championship -------------------- 60 50 40 30 20 10 8 6 4 3

GP2 Series --------------------------------------- 50 40 30 20 10 8 6 4 3 2

FIA F3 European Championship ---------------- 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1

FIA WEC (LMP1 only) --------------------------- 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1

IndyCar ----------------------------------------- 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1

GP3 Series -------------------------------------- 30 20 15 10 7 5 3 2 1 0

Formula Renault 3.5 --------------------------- 30 20 15 10 7 5 3 2 1 0

Japanese Super Formula ----------------------- 20 7 10 7 5 3 2 1 0 0

National F4 championships certified by FIA --- 10 7 5 2 1 0 0 0 0 0

National F3 championships --------------------- 10 7 5 2 1 0 0 0 0 0

Formula Renault (EuroCup, ALPS or NEC) ----- 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0


http://www.autosport.com/news/report.php/id/117281

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Bottas cree que los F1 de esta temporada no presentarán soluciones extrañas
El piloto de Williams, Valtteri Bottas, piensa que los monoplazas de esta temporada tendrán un aspecto parecido entre ellos y no presentarán ninguna peculiaridad en la parte delantera como ocurrió en 2014.

Los morros feos de los coches de la pasada campaña fueron la comidilla no sólo en el paddock sino en la redes sociales ya que todos recibieron su comparación con objetos y animales. Aspiradora, hormiguero, colmillos de morsa, fueron algunos de los apodos asignados. Sin embargo, para este año las narices cambiarán debido a que está impuesto por reglamento y el finlandés cree que serán mucho más limpias.

Ahora las normas son más estrictas así que todos serán básicamente similares, dijo a la cadena de televisión finesa MTV3. No creo que veremos más ninguna solución extraña, añadió.

Otra novedad que entra en vigor este 2015 es el aumento de peso mínimo de los F1. Lo que significa que los pilotos podrán realizar una dieta no tan severa como hicieron el anterior año, donde algunos sufrieron importantes problemas de salud.

Me he puesto un límite de peso, pero la situación no es tan mala como en el pasado. Es cierto que algunos equipos tuvieron enormes incovenientes que jamás tuvimos nosotros, comentó.


http://virutasf1.com/2015/01/bottas-cree-q...iones-extranas/


Menos mal!, porque mas feos ya no pueden ser

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Indicios delictivos en la gestión del GP Valencia de Camps
La Fiscalía Anticorrupción considera que existen indicios delictivos en la gestión del GP de Valencia de F1 de Francisco Camps. Continúa el culebrón sobre la carrera celebrada entre 2008 y 2012.

La Fiscalía Anticorrupción considera que debe ser el Tribunal Superior de Justicia valenciano el que conozca la querella presentada contra el expresident de la Generalitat Francisco Camps, aforado como diputado autonómico, por la gestión de la F1 en Valencia al existir "sólidos indicios delictivos".

La delegación valenciana de la Fiscalía ha remitido un escrito a la Sala de lo Civil y Penal del TSJCV, al que ha tenido acceso Efe, donde concluye que "de los hechos concretos relatados, apoyados en las diligencias practicadas, se desprenden indicios concretos de la posible existencia de hechos delictivos que pueden imputarse" a Camps. Para la Fiscalía "se cumplen los requisitos fácticos y normativos de los delitos de prevaricación y malversación de caudales públicos".

El escrito cita jurisprudencia, entre ella un auto del Tribunal Supremo relacionado con el asunto de los ERE en Andalucía, para advertir de que se cumplen los requisitos previstos.

"Las sentencias señaladas en la jurisprudencia analizada son sentencias condenatorias y lo que se exige en este momento procesal son indicios de hechos delictivos cometidos por persona aforada ante este Tribunal", agrega.

El pasado 19 de diciembre, la Fiscalía especial contra la corrupción y la criminalidad organizada remitió al TSJCV el texto de su querella contra el expresident, al que sitúa como responsable, negociador y avalista del supuesto desvío de fondos públicos de forma continuada a la empresa Valmor, relacionada con la organización de la Fórmula 1 en Valencia.

El fiscal entiende que los hechos investigados pueden ser constitutivos de un delito continuado de malversación, prevaricación y delito societario, del cual resultan responsables Camps, la exconsellera Dolores Johnson y el empresario y expiloto de motos Jorge Martínez Aspar.

En su querella considera a Camps al frente de las negociaciones con el magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, y como responsable de haber "rescatado" económicamente a Valmor hasta en tres ocasiones. Ahora, en un nuevo escrito, el ministerio público detalla cuáles son los hechos delictivos atribuidos al expresidente regional, como ideólogo del Gran Premio de Europa, responsable directo de las negociaciones con Ecclestone, al que indicó "con quién debía contratar", según declaró el magnate británico.

"La única persona de la Generalitat que negoció y decidió sobre este tema fue Francisco Camps", según el escrito de Fiscalía, y "existen indicios de que Camps concertó con Aspar" que, en realidad, quien organizaría la prueba sería la empresa pública Circuito del Motor. El fiscal enumera asimismo los "rescates" públicos a la empresa de Aspar, Fernando Roig y Bancaja (Valmor) al no exigirle contraprestación económica por los servicios prestados por Circuito del Motor, haber abonado el canon al que no hizo frente Valmor y en tercer lugar haber avalado nuevamente a esta firma ante Ecclestone días antes de su dimisión en julio de 2011.

El ministerio público considera a Camps responsable de "ordenar al director de Proyectos Temáticos (empresa pública) firmar un contrato para dar forma a un rescate de una sociedad privada eludiendo los controles de la administración".

Por lo que respecta al último aval, el fiscal insiste en que el expresidente sabía que quien debía firmarlo era el conseller de Hacienda y que "prescindió totalmente del procedimiento administrativo, saltándose de manera grosera el ordenamiento jurídico". "Francisco Camps había concedido otros avales, por lo que sabía perfectamente qué trámites imperativos debía seguir para avalar a Valmor", añade.

Tras recibir la querella del ministerio público, el TSJCV ha pedido al Parlamento valenciano que acreditaran la condición de diputado de Camps (y por tanto aforado).


http://formula1.autobild.es/noticias/indic...ncia-camps-4175

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Pirelli cree que unos neumáticos más anchos beneficiarían a la F1
El actual contrato entre la Fórmula 1 y Pirelli termina a finales de 2016

El proveedor italiano de neumáticos Pirelli está en conversaciones con Charlie Whiting para aumentar el ancho de los neumáticos de la F1 y llegar hasta los 400mm. Con esta nueva fórmula se pretende revitalizar la competición ya que esto se traduciría en mayor espectáculo en pista.

Los diferentes jefes de equipo de la F1 han discutido en varias ocasiones con la FIA la manera de buscar un componente extra para hacer más atractivas y emocionantes las carreras tanto para los pilotos como para los espectadores. Pirelli cree que el regreso en los próximos años de unos neumáticos más anchos a la Fórmula 1 podría revitalizar la competición, lo que se traduciría en un "factor sorpresa" para los equipos.

"Hemos tenido varias conversaciones con Charlie Whiting sobre ello, y siempre hemos dicho que estamos abiertos a hacer lo que necesite este deporte", comentó Paul Hembery.

Aumentar la anchura de los neumáticos -ayudaría a un mayor agarre en las curvas-, es una de las líneas en las que se está trabajando. Así lo ha confirmado el director deportivo de Pirelli, quién cree que agrandar el tamaño de los neumáticos sería bueno para el espectáculo en la pista.

"¿Neumáticos anchos? Nos atrae la idea. Cuando veo las imágenes los coches de la década de 1970 no es tan extremo. Actualmente los neumáticos son bastantes pequeños desde muchos puntos de vista. Estamos abiertos a discutirlo. Solo tenemos necesitamos un poco de previsión".

Hembery considera que de hacerse este cambio en los neumáticos sería para dentro de dos temporadas, en 2017, ya que las escuderías de Fórmula 1 necesitarían hacer varios cambios en los monoplazas, como una mayor carga aerodinámica así como ajustar el diseño de sus chasis

"Para 2016 sería muy difícil de lograr, tendría que ser para 2017", señaló.

Desde el proveedor de neumáticos Pirelli apuntan que el objetivo a alcanzar sería un incremento de los neumáticos traseros hasta el 400mm.

"Los neumáticos actuales de la F1 son de 245mm de ancho en la parte delantera y 325mm de ancho en la parte trasera. Me encantaría hacer neumáticos más anchos de 400mm porque suena mejor. Es como si llegamos a los 1000 CV de potencia, también suena genial. Creo que es un elemento de nuestro deporte que necesita volver a tener grandes números", sentenció Hembery.

El contrato actual entre la Fórmula 1 y Pirelli termina a finales de 2016, por lo que si ambos llegasen a un acuerdo para incrementar la anchura de los neumáticos Pirelli, sería decisivo para renovar dicho contrato.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ficiarian-la-f1

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Telefónica descarta entrar en la Fórmula 1

La larga historia de los últimos meses sobre los rumores del patrocinio de Telefónica al monoplaza de Fernando Alonso pone punto y final con las declaraciones de José María Sanz, director de patrocinios.

Telefónica no se plantea entrar en la Fórmula 1″

De esta manera de acaba con los rumores que apuntaban desde importantes medios de comunicación, afirmando que el fichaje de Alonso por McLaren era fruto de un acuerdo de Telefónica con McLaren para ser su patrocinador oficial en 2015.

Con estas declaraciones terminal los rumores que indicaban que el MP4-30 podría ser de color azul por el patrocinio de Telefónica.


http://www.thebestf1.es/telefonica-descart...n-la-formula-1/

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Cinco carreras adelantarán por seguridad su hora de inicio en 2015
Cinco de las veinte carreras que se disputarán en la temporada 2015 de F1 verán alterados sus horarios de inicio respecto a la anterior.

La FIA no quiere volver a ver un accidente como el que sufrió Jules Bianchi en Suzuka la pasada campaña debido a la falta de visibilidad en los últimos instantes de la prueba y por eso se comprometió a asegurar que ninguna se inicie cerca del anochecer. De hecho dos Grandes Premios están dispuestos a modificar su horario. Sepang volvería a celebrarse como lo solía hacer tradicionalmente a las tres de la tarde y Sochi adelantará una hora su comienzo.

Sin embargo, la Formula One Management ha publicado un documento en el que figuran, a parte de Malasia y Rusia, tres eventos más que empezarán antes de lo planificado en 2014 como son Australia, China y Japón. En el caso de la cita inaugural de Merlbourne, sus organizadores afirmaron la semana pasada que la hora se mantendría tal y como estaba años atrás, a las 17:00, pero habían recibido una petición para ponerla más pronto.

Los cambios de programación en dichas carreras y otras fueron impulsados por Bernie Ecclestone en 2009 para atraer más espectadores europeos en las televisiones donde se pueden ver a unas horas no tan trempanas.


http://virutasf1.com/2015/01/cinco-carrera...inicio-en-2015/

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Cinco carreras adelantarán por seguridad su hora de inicio en 2015
Cinco de las veinte carreras que se disputarán en la temporada 2015 de F1 verán alterados sus horarios de inicio respecto a la anterior.
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Sin embargo, la Formula One Management ha publicado un documento en el que figuran, a parte de Malasia y Rusia, tres eventos más que empezarán antes de lo planificado en 2014 como son Australia, China y Japón.

http://virutasf1.com/2015/01/cinco-carrera...inicio-en-2015/

Bueno mira... parece que tras tanto meneo que aquí damos a según que cosas, por fín una se cumple y ponen sensatez a algo que algunos hemos gritado al cielo.

PD: Siento nostalgia al recordar que antaño, a las 4 de la madrugada estaba clavado en el sofà para disfrutar del GP de Australia.

[revolutionman]

PD: Siento nostalgia al recordar que antaño, a las 4 de la madrugada estaba clavado en el sofà para disfrutar del GP de Australia.

...Y que lo digas...

[canario]

...Y que lo digas...

Eso, y yo con el sereno ahora 5 veces mas...
:-)

[siate]

Ferrari conecta con Cuquerella




El ingeniero español Toni Cuquerella, se incorporará al panel de ingenieros de Maranello la próxima temporada. Ferrari se encuentra inmersa en una profunda reestructuración de su cuadro directivo y técnico y el español, el jefe técnico de la escudería española HRT, será uno de los rutilantes fichajes.

En principio, la labor del de Gandía parece que será la de coordinar los trabajos de los ingenieros de pista de Sebastian Vettel, Riccardo Adami, al que se trajo de Red Bull este invierno, y Dave Greenwood, el 'consejero' de Kimi Räikkönen. Muchos compañeros de profesión han dicho 'no' a la escuadra italiana, pero Toni no ha dudado en subirse al nuevo proyecto italiano.

Cuquerella, que arrancó como ingeniero en el Mundial de Rallies junto a Seat, debutó en F1 con la hoy desaparecida Super Aguri, para saltar a BMW, donde se convirtió en ingeniero de pista del polaco Robert Kubica. Lo dejó todo para irse con el proyecto del equipo español Hispania, que acabó siendo HRT, entre 2009 y 2012 donde desempeñó el papel de máximo responsable técnico hasta su desaparición. Luego saltó al DTM, campeonato alemán de turismos, donde trabajó para BMW.


http://www.marca.com/2015/01/20/motor/form...1421786791.html

[pionsinho]

Cinco carreras adelantarán por seguridad su hora de inicio en 2015
Cinco de las veinte carreras que se disputarán en la temporada 2015 de F1 verán alterados sus horarios de inicio respecto a la anterior.

Cachis... después de llenarse la boca con artículos donde dicen que la seguridad y horarios son correctos, y la culpa es de quién no "corra despacio".

Como de costumbre, en sus comunicados nunca fallan y nunca se equivocan... aún que luego los hechos siempre les dejan en evidencia.

Sanción por caudalímetro... ellos no se equivocan, pero 4 carreras después cambian de marca de caudalímetros. Accidente de Bianchi... ellos no se equivocan, pero al año siguiente no se corre tan tarde, y hasta apuesto a que si hay gruas por las escapatorias naturales de una curva, sacan SC... pero nunca se equivocan.

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Ecclestone sugiere que el GP Alemania no se celebre esta temporada
La máxima autoridad de la Formula 1, Bernie Ecclestone, ha sugerido la posibilidad de que el Gran Premio de Alemania no se llegue a celebrar esta temporada.

Las expectativas de que se dispute una carrera en suelo germano parecen lejanas tras las últimas declaraciones vertidas por el británico donde ha puesto en duda que la categoría reina del automovilismo aterrice en el país de la escudería campeona del mundo.

El circuito de Nürburgring le tocaba este 2015 ser la sede de la prueba teutona pero el patrón de la F1 reveló la semana pasada que allí no hay nadie y anunció que Hockenheim sería el trazado anfitrión de la presente campaña. Sin embargo, este miércoles ha admitido que la pista de Baden-Württemberg carece de contrato para este año. En realidad no, dijo a la cadena inglesa Sky Sports.

No obstante, el octogenario ha confesado que se ha reunido hoy con los nuevos propietarios del complejo deportivo de las montañas de Eifel pero no ha albergado esperanzas de que haya un evento alemán. Pero tenemos uno, se llama Austria, bromeó. De manera seria afirmó que estamos haciendo todo lo posible para evitar que (la cita) desparezca pero al final la única razón por la que la carrera no ocurrirá es porque (Hockenheim y Nürburgring) no pueden permitirse organizarla.

En caso de no correr en el territorio gobernado por Angela Merkel sería la primera vez desde 1960 y teniendo, además, a Mercedes como el equipo que defiende el título de constructores del 2014 y tres pilotos locales.


http://virutasf1.com/2015/01/ecclestone-su...esta-temporada/


Cuando TitoBernie presiona....

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Fernando Alonso reconoce que este año será "complicado" ganar carreras con McLaren

Fernando Alonso ha indicado que será "complicado" ganar algún Gran Premio esta temporada. El asturiano forma parte ahora del equipo McLaren, donde ha vuelto tras cinco años de aventura con la escudería Ferrari. Así, pese a llegar a uno de los equipos punteros de la parrilla (que ahora mismo necesita recuperar su nivel de antaño), Alonso señaló a través de su cuenta oficial en Twitter que habrá que ir poco a poco.

"Este año mis objetivos son aprender, ayudar y ser feliz y, a largo plazo, ganar", dijo el dos veces Campeón del Mundo en la citada red social, donde contestó a varias preguntas de los aficionados. Por otro lado, aunque no tiene en mente conseguir el Mundial en 2015, Alonso cree que ha hecho bien en volverse a unir a McLaren. "Creedme, he tenido mucha suerte. ¡Que siga todo bien!", quiso apuntar.

Respecto al aspecto que lucirá su nuevo monoplaza, el esperado MP4-30, el ovetense señaló en Twitter que todavía no puede revelar nada al respecto, por lo que "habrá que esperar"<\i>. Además, el piloto dijo que su casco "será muy parecido al del año pasado". Alonso estará dentro de una semana y media en el circuito de Jerez para disputar la primera ronda de entrenamientos de la nueva pretemporada.


http://www.f1aldia.com/25495/fernando-alon...rreras-mclaren/

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Ecclestone sugiere que el GP Alemania no se celebre esta temporada

http://virutasf1.com/2015/01/ecclestone-su...esta-temporada/


Cuando TitoBernie presiona....

A día de hoy lo sabe hasta el Tato.... si se quieres la F1 es absolutamente inviable si el circuito NO es P�BLICO O DE UN JEQUE/MULTIMILLONARIO de lo contrario es imposible. Aquí es donde nos ha llevado Eclestone, obviamente luego empezaremos como antaño.... Montreal, Spa... (que ya se quedaron fuera en el pasado)

Una vergüenza porque quien pierde es el automovilismo y los aficionados, acabando en el "Kartódromo" de turno o el urbano de turno... haciendo que incluso Monaco tenga menos "glamour". Para mi Nürburgrind es no de los circuitos más bonitos por su hisoria del antiguo trazado y porque el "nuevo" es igualmente precioso para mí imprescindible.

La agenda germana perfecta

GP de Europa en Nürbürgrind
GP de Alemania en el antiguo HocKenheim (aerodinámica a la mínima expresión y velocidades de infarto hasta el estadio)

Uffff.... me he puesto cachondón!

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Uffff.... me he puesto cachondón!

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La entrada para el GP de España 2015 servirá para 14 días de F1
Hasta el 27 de febrero habrá un descuento del 10% para adquirirla

Todos los aficionados que dispongan de entrada para el Gran Premio de España de 2015 tendrán acceso gratuito a todos los días de test. En total 14 días de F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya con los ocho días de test de pretemporada, los cuatros días de GP y los dos días de test posteriores al GP. Así, el trazado español se convierte en el trazado con más de días de Fórmula 1 en el mundo.

Los aficionados a la F1 están de enhorabuena. Todos aquellos que hayan comprado su entrada para el Gran Premio de España (8-10 de mayo) también podrán disfrutar con ella de los test de Fórmula 1 tanto en pretemporada como en las dos jornadas posteriores al GP en Montmeló.

Con esta iniciativa el Circuit de Barcelona-Catalunya premiará a todos aquellos aficionados a presenciar un total de 14 días de Fórmula 1. Serán 8 días de test de pretemporada (del 19 y 22 de febrero y del 26 de febrero al 1 de marzo) cuatros días de Gran Premio, incluyendo la vistita al pit-lane del jueves y dos días de test posteriores al GP. De esta manera el Circuit de Barcelona- Catalunya se convertirá en el trazado con más de días de F1 en el mundo.

Quien todavía no haya adquirido su entrada para el Gran Premio de España en 2015 tienen hasta el 27 de febrero un descuento del 10%. Las entradas para los test de pretemporada saldrán a la venta con un coste de 15 euros por día para el jueves y el viernes y de 20 euros para el sábado y domingo.

Por otro lado, el Circuit de Barcelona-Catalunya también ofrece la posibilidad de gozar de una experiencia 100% automovilística durante los test de pretemporada. Se trata de una visita guiada por las instalaciones con un recorrido por sala de briefing, el podio, la sala de prensa, dirección de carrera, la zona de boxes, el paddock y una vuelta por los viales de servicio en vehículo, además de poder seguir desde las tribunas la actividad en la pista. Esta experiencia tiene un precio de 70 euros. Para Abonados Socios y Oficiales del Circuit será de 50.

Todas las entradas se podrán comprar a través de la web del Circuit (www.circuitcat.com) o en las taquillas del Circuit de Barcelona-Catalunya.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...para-14-dias-f1


Gran iniciativa!

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Todt y Saillant denuncian a Streiff por difamación e insulto público
El francés culpa a Jean de exculpar a la FIA en el informe del Grupo de Accidentes

La tragedia que se vivió en Japón con el grave accidente de Jules Bianchi, que todavía sigue luchando por recuperar la consciencia, será imposible de olvidar. Todos resultamos muy consternados cuando nos dimos cuenta de la gravedad de la situación y aún hoy cada pelo de nuestro cuerpo cobra vida propia cuando lo recordamos. Tan delicado tema levantó no pocas suspicacias tras conocer el informe que realizó la FIA sobre el incidente.

Las conclusiones a las que llegó el Grupo de Accidentes que estudió el caso a fondo fueron básicamente dos: un cúmulo de mala suerte y la falta de precaución del propio piloto, quien debió aminorar su velocidad ante tales condiciones. Viendo como la FIA echaba balones fuera y no reconocía como suya ninguna responsabilidad de lo ocurrido, muchos han mostrado su indignación. Entonces, y ahora.

Como es el caso de Philippe Streiff, expiloto de Fórmula 1 que corrió para equipos como Renault y Tyrrell en la década de los 80 y que se quedó en silla de ruedas tras sufrir un accidente en el circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro. El francés de 59 años ya se quejó antes de que terminara el año de la escasez de noticias sobre el estado de Michael Schumacher, y ahora carga contra la FIA y su presidente por la evaluación que hicieron del accidente de Jules.

"La culpa es de Jean Todt, que fue el que ordenó y organizó en el último Consejo Mundial del Deporte en Doha el informe sobre el accidente de Jules Bianchi. Fue un documento elaborado por un grupo de diez amigos, entre ellos el profesor Gerard Saillant, para borrar los errores de la FIA", ha dicho Streiff en Radio Free. Unas declaraciones que le podrían salir caras ya que ha provocado el enfado y el recurso legal de lo nombrados en su queja.

La FIA ha emitido un comunicado en el que dice lo siguiente: "Las declaraciones injuriosas y difamatorias de Philippe Streiff están completamente desprovistas de todo fundamento y revelan un deseo de hacer daño. En vista de la gravedad de este atentado contra su reputación, Jean Todt y Gerad Saillant presentan una denuncia por difamación e insulto público a Philippe Streiff para que se le sancione adecuadamente". La justicia hablará.


http://www.laf1.es/noticias/todt-y-saillan...o-publico-98454

[pionsinho]

Y ahora también quieren que sea delito dudar de si han tenido la culpa los organizadores de la carrera, y creer que intentan tapar su responsabilidad... mientras NO obran en consecuencia, cambiando AHORA los horarios o la "política" de despliegue del SC... en fin, serafín. + de lo mismo

[tenista]

Todt y Saillant denuncian a Streiff por difamación e insulto público
El francés culpa a Jean de exculpar a la FIA en el informe del Grupo de Accidentes

La tragedia que se vivió en Japón con el grave accidente de Jules Bianchi, que todavía sigue luchando por recuperar la consciencia, será imposible de olvidar. Todos resultamos muy consternados cuando nos dimos cuenta de la gravedad de la situación y aún hoy cada pelo de nuestro cuerpo cobra vida propia cuando lo recordamos. Tan delicado tema levantó no pocas suspicacias tras conocer el informe que realizó la FIA sobre el incidente.

Las conclusiones a las que llegó el Grupo de Accidentes que estudió el caso a fondo fueron básicamente dos: un cúmulo de mala suerte y la falta de precaución del propio piloto, quien debió aminorar su velocidad ante tales condiciones. Viendo como la FIA echaba balones fuera y no reconocía como suya ninguna responsabilidad de lo ocurrido, muchos han mostrado su indignación. Entonces, y ahora.

Como es el caso de Philippe Streiff, expiloto de Fórmula 1 que corrió para equipos como Renault y Tyrrell en la década de los 80 y que se quedó en silla de ruedas tras sufrir un accidente en el circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro. El francés de 59 años ya se quejó antes de que terminara el año de la escasez de noticias sobre el estado de Michael Schumacher, y ahora carga contra la FIA y su presidente por la evaluación que hicieron del accidente de Jules.

"La culpa es de Jean Todt, que fue el que ordenó y organizó en el último Consejo Mundial del Deporte en Doha el informe sobre el accidente de Jules Bianchi. Fue un documento elaborado por un grupo de diez amigos, entre ellos el profesor Gerard Saillant, para borrar los errores de la FIA", ha dicho Streiff en Radio Free. Unas declaraciones que le podrían salir caras ya que ha provocado el enfado y el recurso legal de lo nombrados en su queja.

La FIA ha emitido un comunicado en el que dice lo siguiente: "Las declaraciones injuriosas y difamatorias de Philippe Streiff están completamente desprovistas de todo fundamento y revelan un deseo de hacer daño. En vista de la gravedad de este atentado contra su reputación, Jean Todt y Gerad Saillant presentan una denuncia por difamación e insulto público a Philippe Streiff para que se le sancione adecuadamente". La justicia hablará.


http://www.laf1.es/noticias/todt-y-saillan...o-publico-98454

Philippe Streiff se retracta de sus acusaciones hacia la FIA
Pide perdón a Jean Todt y Gerard Saillant

El expiloto de Fórmula 1, Philippe Streiff, no ha tardado en disculparse por las acusaciones vertidas en el día de ayer sobre la FIA en relación al informe sobre Jules Bianchi. Streiff acusó a la Federación, con Jean Todt y Gerard Saillant a la cabeza, de haber borrado de la investigación los errores cometidos en materia de seguridad durante el GP de Japón de 2014. Ahora, tras emprender acciones legales contra él, el francés ha emitido un comunicado en el que pide perdón y se retracta de sus palabras.

Philippe Streiff abrió la caja de los truenos ayer jueves tras acusar a la FIA de reunir en el Grupo de Investigación del accidente de Jules Bianchi a varios aliados de forma que se asegurasen de exculpar a la Federación de lo ocurrido durante el GP de Japón. Tras dichas palabras, Jean Todt y Gerard Saillant -hacia los que se dirigían las declaraciones- pusieron en marcha acciones legales contra Streiff por difamación e insulto público, algo que ha obligado al expiloto a retractarse de todo lo dicho.

"Me dejé llevar delante de la cámara. La entrevista fue larga, muy larga, y soy consciente de que hice comentarios insultantes y difamatorios sobre Jean Todt, Gerard Saillant y la FIA, de los cuales me arrepiento sinceramente", reza el comunicado.

"Me retracto de estas acusaciones, las cuales son infundadas y pido a la prensa que las eliminen de sus medios. Por último, pido a Jean Todt y Gerard Saillant, quienes son conscientes de mis problemas de salud, que me perdonen. Me arrepiento de haber dicho cosas sobre ellos que están totalmente fuera de la consideración que merecen", finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...es-hacia-la-fia


Donde dije digo....

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Red Bull ofrece 13.000 a quien informe del robo de sus trofeos
Recibieron una docena de llamadas en la noche de la notificación de la recompensa

Fuentes policiales confirman la recompensa lanzada desde Milton Keynes a quien de información que conduzca a los responsables del robo de 60 trofeos en la sede.

Según se pudo observar en las grabaciones filtradas a la BBC de la escena del crimen, los ladrones utilizaron un 4x4 para tirar abajo las puertas de la fábrica del equipo de F1, donde seis hombres irrumpieron en el sitio de Bradbourne Drive, Tilbrook, en la madrugada del 6 de diciembre.

Aproximadamente 20 de los trofeos fueron posteriormente recuperados en un lago, en Berkshire. El policia Thames Valley dijo que tenía una "respuesta positiva" de la apelación. Un portavoz confirmó que el equipo de Fórmula 1 había puesto la recompensa y reveló que tuvieron una docena de llamadas en la noche de la notificación.

Algunos trofeos más fueron recuperados otro lago, el de Horseshoe, cerca de Sandhurst, diez días más tarde después de haber sido descubierto. Entre los trofeos robados no se incluyen el del campeonato de F1 y premios de constructores, que no estaban en la fábrica.

Christian Horner, director del equipo de la bebida energético, dijo a la BBC que el valor monetario de los trofeos que se llevaron de la factoría es "mínimo", sin embargo, "el valor emocional es enorme".


http://www.laf1.es/noticias/red-bull-ofrec...s-trofeos-98464


Por si sabeis algo

[Pdr_cadiz]

Antonio Lobato, al frente de las retransmisiones también en 2015
Lucía Villalón sustituye a Nira Juanco pero la canaria seguirá vinculada a la F1
Este es el tercer año en el que se podrá ver la Fórmula 1 en abierto a través de los diversos canales de ATRESMEDIA. Tras las incertidumbres que dejó Abu Dhabi con respecto al equipo que se encargaría de las retransmisiones en la nueva temporada, ahora la web del canal de Antena 3 desvela a los profesionales a cargo de informar de la temporada 2015, con Antonio Lobato al frente, caras nuevas y alguna que otra despedida.
Por Ana Vázquez
15 comentarios | 24 Ene 2015 - 13:37
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- Antonio Lobato
© Antena 3 - Antonio Lobato
24 Ene 2015 - 13:37

Nuevo año aunque ciertas cosas siguen prácticamente igual. La Fórmula 1 se podrá disfrutar gracias a AtresMedia en abierto una temporada más. No podía ser de otra manera, tras saber que este año serán dos y no uno los pilotos españoles que competirán en esta categoría.

Tras las últimas imágenes de Abu Dhabi, que sonaban bastante a despedida, existían muchas dudas sobre las personas que encabezarían el equipo de retransmisiones. Ahora, la web de Antena 3 publica un comunicado en el que anuncia que Antonio Lobato seguirá al frente de las mismas este 2015.

En este equipo continuará también el conocido periodista, Jacobo Vega, un sine qua non en el que el gran conglomerado sigue confiando. Sin embargo, Nira Juanco no continuará en su rol de reportera de los últimos años. La canaria, que ha manifestado que seguirá vinculada a este deporte, no formará parte de este equipo y su papel de informadora desde el paddock lo asumirá la presentadora de Real Madrid TV y periodista en Atresmedia Digital, Lucía Villalón.´

De esta manera, Atresmedia, un grupo en el que hay tanto despedidas como bienvenidas, apuesta, además, por un cambio de formato y la promesa de muchas novedades. La cobertura estará dirigida por Lobato pero, esta vez, desde Madrid como centro neurálgico de las retransmisiones. Se apuesta por los populares previos y el presentador asturiano, una voz ya característica del deporte, viajará a ciertas carreras para seguir entrevistando a las caras más conocidas del Gran Circo, siendo Villalón la que recopile habitualmente la información generada en cada prueba. Así, esta cadena ofrecerá una nueva manera de disfrutar de la Fórmula 1.

"Ahora sí puedo confirmar que seguiré el próximo año dirigiendo, presentando y narrando la F1 en Antena 3. Quiero dar las gracias a Antena 3 por su confianza, por ayudarme a encontrar ilusión y motivación en este proyecto que será tan diferente. Gracias por haber entendido mis decisiones y haber creído en este nuevo formato que nace con la intención de ser mejor aún que el anterior. Gracias también a Nira Juanco que nos abandona por decisión propia porque tiene retos personales que están por encima de la Fórmula 1. ¡Cómo la vamos a echar de menos! Y quiero aprovechar para dar la bienvenida a Lucía Villalón que se incorpora al equipo. Lleva gasolina en las venas desde pequeñita de seguir a su tío por los montes. Tremendamente inteligente, preparada y con unos ojos en los que puedes ver las ganas que tiene de comerse el mundo. Y creerme: se lo comerá. Estamos trabajando ya muy duro para sorprenderos este año. Pronto habrá más novedades. El espectador va a disfrutar de un mundial de Fórmula 1 de una manera más divertida e innovadora, con una revolución del formato que va a sorprender desde el primer día", señaló Lobato, que confiesa que tiene unas ganas tremendas de que llegue marzo, en el comunicado publicado en el portal web de Antena 3.

"Dejo la F1 en A3 tras seis increíbles temporadas, pero ha llegado un momento en el que necesito tranquilidad y afrontar nuevos retos profesionales y personales. La F1 seguirá siendo parte de mi vida y de estos años me llevo experiencia, amigos, madurez... Me voy llena de cosas positivas. Por delante tengo un nuevo proyecto profesional del que pronto os hablaré. Infinitas gracias a La Sexta, a Antena 3 y a Antonio Lobato por confiar en mí estos años. Antonio ha sido además de un jefe, mi amigo. Gracias por tu paciencia, aunque como te decía siempre "te alegraba los viajes con mis locuras". Infinitas gracias también a todo el equipo de F1, sois muy grandes!!! Mucha suerte en este nuevo año que seguro será un éxito como todo lo que hacéis. Os echaré de menos!!! Mucha suerte también a Lucía Villalón. Te lo vas a pasar genial y no hace falta que te dé ningún consejo porque eres una 'todoterreno'. Y por último, gracias a todos por vuestro apoyo incondicional estos años. Espero haberos hecho disfrutar de este maravilloso deporte que es la F1. Nos vemos pronto!!!", aseguraba Juanco, a través de su perfil de Twitter, tras tomar una decisión que significa un punto y aparte con respecto a un modo de vida que ha llevado a rajatabla durante los últimos seis años.

"Gracias de todo corazón a Atresmedia, a Antonio Lobato y a todo su gran equipo por esta oportunidad. Estoy muy feliz por este nuevo proyecto donde sé que cada día voy a aprender al lado de grandes profesionales. Voy a dar el 200% y a disfrutarlo al máximo ¡Qué ganas de empezar! Y por supuesto gracias a todos los que me habéis apoyado y me escribís dando la enhorabuena por este proyecto. ¡Eternamente agradecida!", añadía una ilusionada Lucía Villalón.



http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...tambien-en-2015

[tenista]

FOM improper use of DMCA to enforce trademarks

FOM uso indebido de DMCA para hacer cumplir las marcas


http://thejudge13.com/2015/01/27/fom-impro...rce-trademarks/


Tema proteccion de la Marca, al usar la palabra F1.

Si se quieren quedar solo con los millonetis, al final lo consiguen...

[tenista]

Campos Racing lanza su academia de formación para jóvenes pilotos



La formación española, Campos Racing, pone en marcha su propia academia de formación para jóvenes promesas del automovilismo.

El propietario del equipo, Adrián Campos, se embarca en nuevo proyecto creando una escuela para pilotos que quieran perfeccionar su conducción realizando sesiones en los simuladores o bien mejorar sus conocimientos mediante cursos con los ingenieros de la escudería valenciana en las instalaciones de Alzira.

Además, dispondrán de diversos programas para su aprendizaje donde cuidarán al máximo aspectos técnicos, evaluación y preparación física, mental y nutricional, entre otros. Todo esto de manera exhaustiva e indivualizada.

Si corres y estás interesado en ser partícipe de esta iniciativa lanzada por el excarrerista de la Formula 1 puedes solicitar más información contactando con Julien Gerbi a través del correo electrónico academy@camposracing.com o llamando al teléfono al 0034 689 402 895.


http://virutasf1.com/2015/01/campos-racing...ovenes-pilotos/

[tenista]

Fernando Alonso interpondrá demandas contra el uso de su nombre en la 'Lista Falciani'
"Se mete sospecha en un comportamiento intachable", aseguran los asesores del piloto español.

Fernando Alonso, a través de sus asesores, interpondrá varias demandas por lo que entienden como un uso incorrecto de su imagen en la polémica 'Lista Falciani' de clientes del HSBC de Ginebra, muchos de ellos relacionados con la evasión de impuestos en sus países natales entre 2006 y 2007.

El piloto español tenía cuenta en el banco entre 2002 y 2010, según la revelación efectuada por medios como The Guardian, Le Monde o El Confidencial, y que ha causado un tremendo revuelo. "Fernando vivía allí y pagaba allí. Nunca tuvo nada en España desde que se fue a vivir a Inglaterra con una mano delante y otra detrás", asegura a MARCA el entorno del asturiano.

El mayor malestar proviene del daño a la imagen del bicampeón del mundo de Fórmula 1 al haber mezclado en esta lista de clientes a quienes, en efecto, luego regularizaron su situación con Hacienda, entre ellos Valentino Rossi (unos 30 millones de euros), y los que no tuvieron que hacerlo porque, simplemente eran clientes de la entidad bancaria y a los que Hacienda nunca pidió información.

En la citada información se subraya que Alonso contaba con un patrimonio de 42 millones de dólares en cuatro cuentas. En 2011 Fernando fijó su residencia en España y luego la trasladó a Dubai, donde reside actualmente.

En la lista figuran deportistas o dirigentes del motor como Michael Schumacher, Heikki Kovalainen y Flavio Briatore.

En la lista figuran 4.000 personas relacionadas con España con un montante de 1.800 millones de euros opacos.


http://www.marca.com/2015/02/09/motor/form...1423490600.html

[tenista]

Ecclestone propuso una 'Segunda División' para ampliar la parrilla
Quería un pack de 15 millones con el chasis del RB9 y motores V8 para nuevos equipos

2010 Que lejos queda aquél año en el que pudimos ver una parrilla repleta de monoplazas. 24 coches hubo en el asfalto esa temporada gracias a la llegada de tres equipos que ya son historia de la Fórmula 1: Lotus, que luego fue Caterham; Virgin, después Marussia; y HRT. Pero, con sus marchas, este año el paddock se ha quedado raquítico, solo 18 bólidos, y con el mazo de la crisis pendiendo sobre algunas cabezas dispuesto a golpear de nuevo.

Por eso, para prevenir por si otra escudería más cayera y el Mundial se redujera a 16 pilotos, Bernie Ecclestone se puso a darle a la cabeza para presentar una novedosa idea en la reunión del Grupo de Estrategia que tuvo lugar la pasada semana en París. Nada de pedir a los grandes equipos la construcción de un tercer monoplaza, eso se desestimó entre otras cosas porque Red Bull analizó que aumentaría demasiado los costes, en concreto 35 millones de euros más.

Según cuenta Auto Motor und Sport, lo que el mandatario británico pensó esta vez fue en crear una nueva categoría dentro del propio Campeonato, algo así como una segunda división si lo trasladamos al fútbol, eso sí, con todos corriendo sobre el mismo asfalto. Originalmente, se llegó a debatir sobre la conveniencia de permitir la llegada de nuevos equipos que compitieran con un GP2 y un motor V8, pero Mr. E le ha dado la vuelta de tuerca a esa idea y va un paso más allá.

Su intención era ofrecer un pack de 15 millones de euros que constaría de un chasis construido por Colin Kolles, basado en el Red Bull RB9, y en un motor V8 que podría producir Flavio Briatore en Mecachrome, empresa que trabaja como ensambladora de propulsores para Renault. Después habría que buscar alguna forma para integrarlos en el Mundial, pero Ferrari, Mercedes y McLaren le han ahorrado el esfuerzo... Denegaron su idea.


http://www.laf1.es/noticias/ecclestone-pro...-parrilla-98785


Ahora que "las fauces de los lobos" estan casi puestas en la posaderas del TitoBernie, se le ocurre otra brillante idea para salvar la F1, que no deja de ser un cadaver errante pudiendo haber salvado a todos esos equipos que comenta el articulo, por no hablar de los Equipos Cliente que deberian haber estado compitiendo desde hace ni se sabe.

[tenista]

Ecclestone responsabiliza a la FOM de la bajada de audiencias en los canales en abierto
El auge de la televisión de pago también se nota en la Fórmula 1

La Fórmula 1 no vive sus mejores momentos. El cambio en el reglamento con los nuevos motores turbo V6 no ha gustado a los aficionados, y el descenso en las audiencias en 2014 ha sido evidente. Pero al jefe supremo del Gran Circo, Bernie Ecclestone, no parece preocuparle esta situación. El británico, según los rumores existentes, podría estar pensando en nuevas formas de ingresar dinero a través de los coches cliente, una medida que podría no gustarle al dominador de la pasada temporada, Mercedes.

Las audiencias de televisión y los principales fabricantes de coches pueden parecer los ingredientes de los que Bernie Ecclestone no puede prescindir. Sin embargo, la Fórmula 1 descendió hasta los 25 millones de espectadores el año pasado y el patrón del Gran Circo casi no se ha mostrado preocupado. Según el magnate, "refleja el movimiento realizado por la FOM con las televisiones de pago durante las últimas tres temporadas".

Un buen ejemplo de la situación que vive este deporte, es Gran Bretaña, en la que sólo pueden verse en directo algunos Grandes Premios en la BBC, ya que el canal de pago, Sky tiene los derechos exclusivos de emisión.

Como ha explicado el periodista de negocios de la Fórmula 1, Christian Sylt, este modelo ha sido adoptado también por otros mercados. "Se ha impulsado la Fórmula 1 a través de la televisión de pago, ya que están dispuestos a pagar una cuota por los derechos de los eventos deportivos para ganar abonados", señalaba Sylt para la revista Forbes.

Ecclestone podría estar pensando en realizar más cambios con respecto a la estructura de la parrilla para los próximos años, en la que podría seguir dominando Mercedes. Ralf Bach, corresponsal de Sport Bild y TZ Munchen, afirma que la visión de futuro del británico sería potenciar la Fórmula 1 con los coches cliente.

Según recientes informaciones respaldadas por Colin Kolles y Flavio Briatore, el jefe supremo pretende reforzar los ingresos cada vez más escasos de la parrilla,por lo que podría estar gestionando un acuerdo con Red Bull para ofrecer a bajo coste su coche de 2013 con un motor V8 para los equipos más pequeños.

"En enero, Ecclestone se reunió con Dietrich Mateschitz en Salzburgo para discutir, entre otras cosas, el tema de los coches cliente", escribía Bach en su blog f1-insider.com.

Además, Bach ha señalado que Mercedes podría no estar de acuerdo con estas medidas,aunque a Ecclestone no le importará demasiado si finalmente la marca alemana terminase retirándose. Del mismo modo, el patrón del Gran Circo estaría encantado de que Volkswagen se quedase fuera de la Fórmula 1, ya que su máximo mandatario, Ferdinand Piech,no es muy fan del reinado de Bernie.

"El error ha sido la elección del motor turbo V6. Con la falta de sonido, han acabado con la emoción y la han reemplazado por la tecnología, algo que al público no le interesa. Además estas unidades de potencia son caras y se cierra el círculo. Sigo pensando que la Fórmula 1 debería ser un campeonato para los pilotos, no para los constructores. No es una idea para que haya un campeonato con una sola marca, pero si se introduce una tecnología en la que alguien como Mercedes tiene una gran ventaja, el interés por este deporte desciende", señaló Briatore para el periodista italiano, Leo Turrini.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...canales-abierto


Si hubieran introducido los coches cliente, recordad Prodrive, ya no recuerdo si fue en 2006.... otra F1 tendriamos hoy.

[Raul Leiva]

La cosa es que todos tienen la culpa menos el...

[KIT]

La cosa es que todos tienen la culpa menos el...

No hace falta ser un experto, ni un gran analista... es un simple ejemplo pero en España un pais 1000% MOTERO las audiencias de TV para el mundial de motociclismo han caido casi un 40% simplemente el pago EXTREMO que nos echufa quien tiene la exclusiva hace que el interés general y el máximo de telespectadores potenciales se vaya a hacer puñetas! Conozco gente que no se perdía una puñetera carrera que este año ha seguido el mundial muy superficialmente, si estos lo han seguido superficialmente, imaginaros como lo han seguido el público no regular. DORNA al igual que la FOM (Bernie Corleone) han subido los precios de los derechos televisivos, a un nivel NO rentable para nadie, pero hasta ahora uno u otro ha estado dispuesto a pagar esos derechos, en el caso de Motogp simplemente la calidad de las retransmisiones han caido hasta un nivel absolutamente deplorable, algo que confirma todavía más que el producto en si, no les interesaba y sí y mucho el dinero, la calidad ofrecida durante años por TVE ha sido altísima e incomparable (con o sin publicidad) desde los tiempos de Valentín Requena.

El elevado precio de los derechos hace que los canales que emiten en abierto se vean obligados a vender o revender o no poder entrar en la puja por los derechos televisivos... y los canales o plataformas de pago NO pueden tener un retorno a la altura del gasto invertido, debido a la ausencia de publicidad y a la falta de abonados. Por tanto el citado "pack energía" a día de hoy negociando directamente con ellos se incluye sin coste adicional en los famosos 75 eur mensuales, siempre y cuando tengas ADSL, 2 L�NEAS DE MVL y TV con ellos.... o eso o no hay TV, algo que sigo sin entender como no ha caido con una denuncia enorme ya que obviamente es anti competencia total con otras compañias que solamente ofrecen ADSL O MVL al ser incompatible el añadir la TV de movistar. No por incopatibilidad si no porque la compañia obliga a contratar la ADSL Y MVL, algo que nada tiene que ver con la TV ni con el sistema necesario como para ver la TV.

Otro ejemplo... Movistar TV de momento no va a ceder sus imagenes a Digital + para la F1 Y MOTOGP aún siendo dueño de esa plataforma, y el motivo es muy simple, YA tienen los abonados de Digital, su negocio no es difundir a cuantos más usuarios mejor, debido a la ausencia de publicidad, su negocio es cuantos más abonados mejor.

Otra jugada de Movistar fue anular el canal SPORT1 alemán vía satélite, que ofrecía gratuitamente el mundial de MOTOGP, aunque solo pudo hacerlo en algunos aparatos receptores PROPIOS que ellos gestioan el software, en los aparatos libres recptores via satélite encarados hacia ASTRA, sí pudieron seguir y ver todos los canales gratuitos que emiten mediante ese satélite, como es mi caso.

[tenista]

El problema sigue siendo para el aficionado "en abierto". A partir de 2016, ni F1, ni motos. Eso si, si pagas el dineral que piden por ambos, lo tienes en un plataforma digital con una retransmision de aupa.

¿A donde nos llevara?, como bien dice Kit con el caso del Mundial de Motociclismo, a la nada. A la perdida total de audiencia y mas en los tiempos tan duros en los que vivimos.

Yo me pregunto si TVE, volviendo a aceptar anuncios y siempre y cuando no vulnerase ninguna ley (Tema de cuota de mercado), ¿podria volver a acaparar ambos mundiales o uno de ellos?.

Nos vemos viendo la F1 en youtube y en diferido, claro Por este, motivo, siempre vere con buenos ojos las retransmisiones de Lobato, aunque no me gusten en parte.

[pionsinho]

DORNA al igual que la FOM (Bernie Corleone) han subido los precios de los derechos televisivos, a un nivel NO rentable para nadie, pero hasta ahora uno u otro ha estado dispuesto a pagar esos derechos

Lo requeteconocido como capitalismo y libre mercado... Si Movistar les paga 40, y yo les pago 80 para tener exclusividad de retransmitirlo en mi cabaña del bosque, Movistar se queda sin derecho y solo se puede ver en mi cabaña.

Y ya lo que mola, es cuando luego les digo que solo tengo 2 en efectivo y que el resto no puedo pagarlo... y el gobierno me rescata (a mi o al banquero que me firmó un papel que decía que tenía crédito de 80) y se lo cobra a todo el mundo en impuestos de gasolina y medicamentos.

¿No queríais pagar los 15 euros del canal energía?... pues ahora los pagais en gasolina y tranquimacin, y aún encima no podreis ver la F1. Y yo de consejero a Movistar... tras el "doloroso embargo" de mi cabaña.

Esto del motor, es un remake de lo que hiceron con el Futbol en su día.

[tenista]

Lo requeteconocido como capitalismo y libre mercado... Si Movistar les paga 40, y yo les pago 80 para tener exclusividad de retransmitirlo en mi cabaña del bosque, Movistar se queda sin derecho y solo se puede ver en mi cabaña.

Y ya lo que mola, es cuando luego les digo que solo tengo 2 en efectivo y que el resto no puedo pagarlo... y el gobierno me rescata (a mi o al banquero que me firmó un papel que decía que tenía crédito de 80) y se lo cobra a todo el mundo en impuestos de gasolina y medicamentos.

¿No queríais pagar los 15 euros del canal energía?... pues ahora los pagais en gasolina y tranquimacin, y aún encima no podreis ver la F1. Y yo de consejero a Movistar... tras el "doloroso embargo" de mi cabaña.

Esto del motor, es un remake de lo que hiceron con el Futbol en su día.

Es un remake de lo que estan haciendo con nuestras vidas y lo has explicado en estas lineas que ahora repita: Genial!

"Lo requeteconocido como capitalismo y libre mercado... Si Movistar les paga 40, y yo les pago 80 para tener exclusividad de retransmitirlo en mi cabaña del bosque, Movistar se queda sin derecho y solo se puede ver en mi cabaña.

Y ya lo que mola, es cuando luego les digo que solo tengo 2 en efectivo y que el resto no puedo pagarlo... y el gobierno me rescata (a mi o al banquero que me firmó un papel que decía que tenía crédito de 80) y se lo cobra a todo el mundo en impuestos de gasolina y medicamentos."

[KIT]

ME ENCANTA cuando nos ponemos en modo "PODEMOS"

+1!!!

Yo me pregunto si TVE, volviendo a aceptar anuncios y siempre y cuando no vulnerase ninguna ley (Tema de cuota de mercado), ¿podria volver a acaparar ambos mundiales o uno de ellos?.

Supongo que pueden asomar las narices dentro del presupuesto, pero siempre será imposilbe igualar cuando se mete una privada, que realmente quieren los derechos pensando en el "share" y acaban dando un producto infumable, e inundado de publicidad. La TV pública está muerta, las audiencias bajan enormemente, y entre unos y otros han matado, recortado los presupuestos e intervenido en los contenidos y lo que es más grave, en la opinión. Vamos cocktel perfecto para que se pudra, que no interesa, si se llevara como una empresa privada, respetando que es de todos y para todos, sería seguro otra cosa. Pero no, ahora es una biblioteca, se gasta lo que se hay y se pone al frente al primo, hermano, hijo, o amigo de quien nos digan.

Lo de "Tela hinco" No tiene nombre! indescriptible, incluso teniedo a alguien decente como colaborador, queda minimizado a la mínima expresión por los hooligans, carajilleros, pelotas, y tios sin criterio alguno, que curiosamente son los que más hablan en las retransmisiones. Y en apenas 2/3 años se ha demostrado que apostar por las motos, apostaban poco... simplemente querían pasta y hacerlo en plan "Sálvame"

En las 3 antenas, supongo que "el melenas" nos puede gustar o no, es un tío que dentro de su religión, y sus defectos, intenta ofrecer buenas retransmisiones pero estoy seguro que al primero que le jode la infinita publicidad es a él mismo, yo creo que se sonroja cada vez que vuelve a dar paso, y si pudiera se metería bajo una piedra. Debo estar bien acostumbrado en ese sentido, aún así creo que es una publi totalmente excesiva y hasta la saciedad, me llega a molestar hasta la cortinilla de regreso (es lo que tiene verla 10 veces) y se hace muy complicado seguir una carrera así, se que es lo que hay y os admiro a los que aguantaís las retransmsiones de según que muermo de carreras.

Aunque... todo esto tiene una "lectura positiva" degradarán tantísimo el producto, que es posible que en vez de subir, los derechos acaben bajando. Es un poco como las imágenes del mundial de rallies WRC, que cedian las imágenes GRATIS a todas las plataformas, solo se interesaba TVE y la única condición era que no metieran el programa resumen a horas intempestivas 1 de la madrutada etc... pues ni con esas!

[tenista]

Corea del Sur podría salir perdiendo por cancelar su GP
Los organizadores han sido demandados por la FOM debido a la salida de esta prueba del calendario

Corea del Sur ha sido acusada, esta semana, de haber incumplido su contrato al retirar su Gran Premio del calendario 2015. La FOM le podría estar pidiendo una cantidad cercana al doble de la cuota que tiene que pagar para organizar esta carrera. La cancelación de esta prueba se llevó a cabo a raíz de las pérdidas financieras que ocasionó la misma durante sus últimas ediciones.

La FOM, titular de los derechos comerciales de la Fórmula 1, ha enviado una notificación formal a los encargados de la prueba informándoles que el hecho de no tener crédito bancario para la organización del Gran Premio de 2015 constituye una "infracción grave" del contrato que se había establecido entre ambas partes. Esta circunstancia podría acarrearles a los responsables del Gran premio una sanción económica importante.

Corea del Sur ya renunció a albergar la Fórmula 1 en 2014 dejando la temporada con 19 carreras, alegando problemas financieros, con los que le era imposible organizar la carrera.

"Tenemos la intención de reunirnos en Londres con la FOM", indicó un responsable coreano a la agencia de noticias AFP.

Según los medios, la multa por no organizar un GP en 2015 podría llegar a alcanzar unos 76 millones de euros, el doble de la cuota anual que deben pagar los organizadores coreanos por preparar la competición.

"No podemos revelar la cantidad que nos reclama la FOM", declaró el responsable, que si dijo que se trataba de una parte de esos 76 millones.

El primer Gran Premio de Corea se disputó en 2010 en Yeongam. Esta prueba se iba a seguir celebrando hasta 2016 con la opción de renovar el contrato, pero debido a importantes pérdidas financieras, 138 millones de euros, en las cuatro ediciones disputadas, fue retirada del calendario en 2014.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-cancelar-su-gp

[KIT]

Corea del Sur podría salir perdiendo por cancelar su GP
Los organizadores han sido demandados por la FOM debido a la salida de esta prueba del calendario
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-cancelar-su-gp

Mira... como unos vecinos cercanos que todos conocemos!

[tenista]

Red Bull añade a dos talentos a su programa de pilotos
Dean Stoneman y Callum Illot son los elegidos

Sabemos de la facilidad con la que Red Bull descarta a jóvenes talentos. Tras un 2014 movidito en el seno de la bebida energética, 2015 se planteaba con dos asientos vacíos en el programa de jóvenes pilotos. La llegada de Sainz Jr a F1 y la marcha de Alex Lynn por falta de futuro a corto plazo abrió la veda y ya tenemos a los dos elegidos: Dean Stoneman (24, subcampeón de la GP3) y Callum Ilott (16, campeón europeo de karting en KF2).

Ambos son talentos británicos emergentes, y aunque Dean Stoneman lleva unos cuantos años en monoplazas, sigue teniendo mucho que demostrar. El campeón de la F2 en 2010 vio truncada su escalada meteórica por un cáncer de testículos, pero su sueño seguía intacto.

Volvió a los fórmula en 2013, cuando en Abu Dabi consiguió un podio en GP3 en su primer evento en mucho tiempo. Eso le abrió las puertas para la temporada 2014, fichando por Manor. Los resultados fueron casi inmejorables, y sin duda sus dos victorias en la parte final del año tras sustituir a Carmen Jordá en Koiranen le auparon a la segunda posición final en la hermana pequeña de la GP2, justo por detrás de Alex Lynn, ahora piloto de desarrollo de Williams. En 2015 Stoneman competirá en las Formula Renault 3.5 con DAMS, junto al protegido de McLaren Nyck De Vries.

En cuanto a Callum Ilott, es uno de esos diamantes que se ven brillar pocas veces en el karting. Sus numeros tienen muy buena pinta, y por eso Red Bull lo llevará al FIA F3. El efecto Verstappen se está notando y, unido al nuevo sistema de Superlicencia de la FIA, los programas de jóvenes pilotos se fijan aún más en el karting.

"Ser parte del programa de jóvenes pilotos de Red Bull es un privilegio", comenta Ilott. "La temporada pasada fue muy buena para mi y tenía esperanzas de debutar en monoplazas, pero no imaginé que ´darían esta oportunidad."

Actualmente Ilott se encuentra en Nueva Zelanda compitiendo en la Toyota Racing Series contra el protegido de Ferrari Lance Stroll. Su mejor resultado es un cuarto pero ya no puede luchar por el campeonato. Este fin de semana se decide la categoría en Manfield Park, y la lucha estará entre el mencionado canadiense Stroll y el indio Arjun Maini.


http://www.laf1.es/noticias/red-bull-anade...e-pilotos-98819

[martino]

Vettel stregato dalla Ferrari FXX K: "Mamma mia"

http://video.gazzetta.it/vettel-stregato-f...c5-979e581d0fb6

[tenista]

Vettel stregato dalla Ferrari FXX K: "Mamma mia"

http://video.gazzetta.it/vettel-stregato-f...c5-979e581d0fb6

Que preciosidad! 278Km/h...

[tenista]

La actual gestión de la F1 ahuyenta a posibles patrocinadores, de acuerdo con López
Los expertos califican al Gran Circo de "única plataforma global abierta a empresas de todo el mundo"

El propietario del equipo Lotus, Gerard López, ha vuelto a cargar contra la organización actual de la Fórmula 1. El luxemburgués cree que el Gran Circo mantiene un enorme potencial comercial, pero que no se explota de la manera adecuada. Una mayor apertura hacia los aficionados más jóvenes y evitar el bloqueo a los potenciales inversores, podría ser muy positivo para el futuro de este deporte, en su opinión.

El director del equipo Lotus, Gerard López, comenta que la actual dirección de la Fórmula 1 tiene "una organización y una gestión arcaicas". Esto, para el propietario del equipo de Enstone, podría ser un obstáculo para la inversión de nuevos patrocinadores en este deporte.

Al final de la temporada 2014, las escuderías Lotus, Force India y Sauber, expresaron su malestar con la distribución de los fondos en el Gran Circo tras la quiebra de Caterham y Marussia. Con las audiencias de televisión en pleno descenso, López ve, sin embargo, un gran potencial a este deporte, a pesar de que no se esté comercializando de la manera correcta. Eso hace, en su opinión, que muchos de los posibles patrocinadores se están alejando cada vez más.

"Las audiencias de la Fórmula 1 en televisión están disminuyendo considerablemente, mientras que el espectáculo en la pista es excepcional, y todavía puede mejorar. Este deporte debe llegar a los aficionados más jóvenes, es decir, hacerles partícipes no sólo a través de la televisión, sino también, y sobre todo, a través de Internet y las redes sociales", señaló López en la revista AUTOhebdo.

Además, el director de Lotus ha señalado que la Fórmula 1 ofrece un gran abanico de posibilidades comerciales, que se están desaprovechando por parte de la organización.

"La Fórmula 1 no tiene un auténtico departamento de marketing, por lo que existe un alto potencial de oportunidades comerciales sin explotar. Según los expertos que se reúnen regularmente y que invierten en otros deportes, la Fórmula 1 sigue siendo la única actividad que ofrece una plataforma global para atraer a empresas de todo el mundo. Y, sin embargo, parece que hay algún tipo de bloqueo", añadía Gerard.

López cree que el freno a estos nuevos patrocinadores es debido a la gestión actual de la competición, que sigue favoreciendo a los equipos más grandes. "¿Por qué estos potenciales patrocinadores nunca dan el salto cuando les parece aceptable el importe solicitado por la Fórmula 1? ¿Qué los detiene? ¿Es por la gestión y organización arcaica de este deporte? Mientras, alrededor de 800 millones de euros se redistribuyen a los equipos cada año, el sistema sigue favoreciendo a los ricos y demasiado poco a los que menos tienen", agregaba el luxemburgués.

Para López, esta imagen daña al Gran Circo, y es por lo que los futuros inversores acaban alejándose."La diferencia continúa creciendo, y esto empaña la imagen global de la Fórmula 1. Por lo tanto, los posibles patrocinadores se muestran cautelosos a la hora de invertir en este deporte. Todo esto podría solucionarse con bastante facilidad, pero lamentablemente ninguno de los demás equipos comparte la misma visión, ni la misma agenda", concluía López.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...cinadores-lopez


Amen!

[tenista]

Friesacher propone un cambio de rumbo en la Fórmula 1
El austríaco asegura que los coches deberían ir "lo más rápido" posible

Las críticas a la nueva Fórmula 1 se suceden y ahora llega el turno del ex piloto Patrick Friesacher. El austríaco tan solo disputó una temporada en el Gran Circo con Minardi, en el año 2005. El sonido y la velocidad de los coches por aquel entonces es algo que el ex piloto echa de menos ahora y que cree que debería cambiar.

El Gran Crco decidió tomar un camino completamente nuevo desde la temporada pasada, apostando por una F1 híbrida que no ha contentado a la mayoría del paddock. El último en unirse a estas críticas es el ex piloto de F1 Patrick Friesacher, que reconoció que echa de menos los motores V10 o V12 que se veían en el pasado. En su opinión, la FIA debería volver a las épocas en las que el piloto iba al límite en cada vuelta.

A sus 34 años, Friesacher está convencido que el ahorro de costes y la espectacularidad se puede congeniar y que la Fórmula 1 debe tomar un camino completamente diferente. "La dirección que está tomando la Fórmula 1 últimamente no es la adecuada y debería cambiar", opinó el austríaco para la cadena Servus TV.

La FIA se reunió en los últimos días para intentar buscar una solución en cuanto a los motores, un asunto que preocupa también a Friesacher, que añora los antiguos propulsores. "El atractivo ha bajado un poco. Primero por el sonido del motor, ya que el V10 o el V12 era algo realmente especial. Después por los neumáticos y el consumo. Creo que los coches deberían pilotarse lo más rápido que se pueda", opinó el actual piloto instructor del Red Bull Ring.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...en-la-formula-1

[tenista]

Where next for Formula One: Can a two-tier system ever work?



http://www.motorsport.com/f1/news/where-ne...ystem-ever-work


No es que comente nada que no sepamos, pero he visto la foto del HRT de Pedro y me ha molado

[Raul Leiva]

Friesacher propone un cambio de rumbo en la Fórmula 1
El austríaco asegura que los coches deberían ir "lo más rápido" posible

Las críticas a la nueva Fórmula 1 se suceden y ahora llega el turno del ex piloto Patrick Friesacher. El austríaco tan solo disputó una temporada en el Gran Circo con Minardi, en el año 2005. El sonido y la velocidad de los coches por aquel entonces es algo que el ex piloto echa de menos ahora y que cree que debería cambiar.

El Gran Crco decidió tomar un camino completamente nuevo desde la temporada pasada, apostando por una F1 híbrida que no ha contentado a la mayoría del paddock. El último en unirse a estas críticas es el ex piloto de F1 Patrick Friesacher, que reconoció que echa de menos los motores V10 o V12 que se veían en el pasado. En su opinión, la FIA debería volver a las épocas en las que el piloto iba al límite en cada vuelta.

A sus 34 años, Friesacher está convencido que el ahorro de costes y la espectacularidad se puede congeniar y que la Fórmula 1 debe tomar un camino completamente diferente. "La dirección que está tomando la Fórmula 1 últimamente no es la adecuada y debería cambiar", opinó el austríaco para la cadena Servus TV.

La FIA se reunió en los últimos días para intentar buscar una solución en cuanto a los motores, un asunto que preocupa también a Friesacher, que añora los antiguos propulsores. "El atractivo ha bajado un poco. Primero por el sonido del motor, ya que el V10 o el V12 era algo realmente especial. Después por los neumáticos y el consumo. Creo que los coches deberían pilotarse lo más rápido que se pueda", opinó el actual piloto instructor del Red Bull Ring.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...en-la-formula-1

Habló la voz de la experiencia en esto...

[tenista]

La FIA sólo permitirá un diseño de casco por piloto y temporada
Esta decisión se tomó en la reunión de esta semana en Ginebra

Se acabaron los homenajes, los coloridos y los cascos simpáticos, o al menos la variedad, tan en exceso, de la que se disfrutaba hasta ahora en cuanto a estas protecciones. La FIA ha prohibido el cambio en el diseño de los cascos para toda la temporada, por lo que cada piloto, a partir de ahora, tendrá un único diseño por temporada. Desde ahora, estos deportistas serán más fácilmente reconocidos por aficionados y periodistas.

Según la reciente normativa para la nueva temporada de Fórmula 1, los actuales pilotos de la parrilla tendrán prohibido cambiar el diseño de su casco a lo largo del año, como ha revelado la publicación Autosport. Con el objetivo de mejorar la promoción de este deporte, los jefes del Gran Circo creen que a los aficionados no les gusta el cambio constante en el diseño de los cascos de los pilotos.

A diferencia de la época de Ayrton Senna, en la que el estilo era algo característico de cada deportista y no se modificaba, en el Gran Circo actual, los pilotos cambian sus colores en cada carrera. El ejemplo más claro lo tenemos en el tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, que ha utilizado alrededor de 60 diseños diferentes a lo largo de su carrera.

Según han informado diversas fuentes, tanto la FIA, como Bernie Ecclestone y los equipos de la parrilla, habrían acordado limitar a los pilotos a un solo diseño en sus cascos para toda la temporada. Esta medida ha sido aprobada durante la reunión de la comisión de la F1 en Ginebra de esta semana, y será ratificada por Consejo Mundial del Motor de la FIA para su introducción en 2015. Con esta decisión,los fans podrán identificar más fácilmente a los pilotos, tanto en la pista, como desde casa, en sus televisores.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...oto-y-temporada


En este tema si que afinan.... penoso

[tenista]

Llevará al menos tres años en ver alguna mejoría en Schumacher
Michael Schumacher continua su recuperación en su casa de Suiza acompañado de su familia y un equipo médico que está continuamente controlando la evolución del ex piloto de Fórmula 1.

Según el diario italiano la Gazzeta dello Sport, Michael Schumacher llevaría gastados 13,5 millones de euros en su recuperación. El principal gastó habría sido la adaptación de su domicilio y el personal sanitario.

El equipo de médicos, coordinado por Richard Frackwiak el cual está constante comunicación con los médicos que trataron a Michael en el hospital de Grenoble indicó que: Llevará al menos tres años en ver alguna mejoría.


http://www.thebestf1.es/llevara-al-menos-t...-en-schumacher/

[indiojou]

La verdad es que lo de Michael tiene muy mala pinta... Ya hace un año y parece que su estado no mejora o mejora muy levemente. En estos casos, cuando no hay noticias... malo.

También tenemos el caso de Bianchi que desgraciadamente parece que sigue los mismos pasos... Una pena. Esperemos que se de algún tipo de milagro y puedan recuperarse, pero la situación no invita al optimismo para nada.

Saludos.

[MORIS]

http://www.thebestf1.es/manor-f1-team-sale...-de-formula-1/#

oHHHHH,,,,, cuando leo PRODRIVE Y ASTON MARTIN.............en fin, mejor no me hago ilusiones, tiene toda la pinta que vuelve a casa...

[tenista]

http://www.thebestf1.es/manor-f1-team-sale...-de-formula-1/#

oHHHHH,,,,, cuando leo PRODRIVE Y ASTON MARTIN.............en fin, mejor no me hago ilusiones, tiene toda la pinta que vuelve a casa...

Suena como 8 o 9 años atras, bueno casi...

[nuevo]

¿McLaren-Honda detrás de la resurrección de Manor a través de Richards/Prodrive?

No me suena del todo descabellado...

[tenista]

¿Volverá Renault a la F1 como equipo?
Renault está reconsiderando su estrategia en la Fórmula 1, y podría resultar que su última decisión es volver como equipo. Actualmente está enfocado a mejorar su unidad de potencia para ayudar a sus compañeros, Red Bull, a enfrentarse a Mercedes por el título; pero el fabricante francés ha admitido que sus ambiciones a largo plazo podrían ir en otro sentido.

La cuestión está en si ser un proveedor de motores para dos equipos Red Bull ofrece el máximo beneficio o si debería ampliar su presencia en la F1. Aunque ir tan lejos como para crear un equipo de la nada está descartado, una posibilidad podría ser invertir en un equipo para que llevara su marca.

Cyril Abiteboul, director de Renault f1, ha dicho: Estamos aquí por el marketing. Así que desde esa perspectiva tenemos que hacer las cosas de forma un poco diferente, y tener la mente abierta. No es una cuestión de ego. la prioridad no es mandar mensajes publicitarios, lo que queremos es estar en el deporte de la forma más eficiente en relación a los costes.

Si miramos al 2014, esa temporada nos resultó cara. Pasamos de tener 4 clientes, incluyendo muy buenos equipos, incluyendo también la relación con Enstone (Lotus), a tener sólo dos equipos, ambos bajo el control de Red Bull. Eso significa que en, de forma efectiva, sólo tenemos un cliente, y nuestra prioridad es satisfacer a ese cliente. Pero en esta situación somos totalmente dependientes de Red Bull. ¿Es una situación sostenible para Red Bull? no digo que sí ni que no. Ahora mismo lo que queremos es tener una muy buena relación con ellos.

Parece ser que Bob Bell, antiguo director técnico de Mercedes y que trabajó para Renault durante sus años de gloria (2005/2006) estaría listo para ayudar a Renault a evaluar sus opciones. Abiteboul, sin embargo, ha dejado claro que Bell no había sido fichado para el departamento de motores.

Bob es una persona fantástica. Le conocemos desde los días de Renault F1. Pero Bob no tiene mucha experiencia en motores, de eso somos conscientes, así que no veo a Bob en nuestra organización en este momento.

Cuando se le pide que aclare si sería posible que se uniera en el futuro, Abiteboul contesta: Sí, el mundo está lleno de posibilidades y el futuro es incierto. El futuro está todavía por escribirse.


http://tecnicaf1raulmolina.com/volvera-ren...f1-como-equipo/

[MORIS]

parece que Manor correrá con motores FERRARI, del 2014....

[Pdr_cadiz]

parece que Manor correrá con motores FERRARI, del 2014....

ya lo dijo Honda que este año solo iba suministrar a Mclaren que demasiados problemas tenian con sacar adelante el motor como para suministar a otro, a partir de 2016 si quieren.

[KIT]

http://www.thebestf1.es/manor-f1-team-sale...-de-formula-1/#

oHHHHH,,,,, cuando leo PRODRIVE Y ASTON MARTIN.............en fin, mejor no me hago ilusiones, tiene toda la pinta que vuelve a casa...

La noticia / artículo / opinión dice así...

"Además, se ha rumoreado en los últimos días una posible fusión entre Manor F1 Team y Aston Martin, algo que le daría un gran atractivo a la competición ya que un nombre tan legendario como el de la marca británica hace brillar un poco más a la Fórmula 1. El proyecto sería llevado por David Richards y Prodrive, empresa británica bastante conocida en la preparación de coches de competición"

ASTON MARTIN?... una leche, es un constructor propiedad de FORD, creo que incluso Richards es propietario de una parte de Aston Martin, jamás se vincularía el nombre de Aston Martin, NO tiene ningún sentido ni lógica alguna. Es como si Mercedes compitiera con motores BMW o Renault!

Bastante conocida?... qué quiere decir eso?....
Cualquiera que haya escuchado BRUM BRUM alguna vez sabe de sobras quien es PRODRIVE así que lo de "bastante" tiene menos sentido aún. No se si hay "bastante" con haber ganado 3 títulos mundiales en la M�XIMA categoría de rallyes WRC.

Como PRODRIVE F1 no digo yo que no... pero conociendo a Richards que tiene la cabeza muy bien amueblada y de esto sabe un huevo, DUDO mucho que se embarcase en un proyecto practicamente muerto y dudo que quiera estar en la cola del pelotón.

Esperaremos a contrastar la noticia porque, tal artículo parece una elucubración de cosecha propia y un poco al tun tun! o a mí me da esa impresión, demasiadas cosas que no encajan.

[pandes]

Después de todo el misterio generado con el accidente de Fernando Alonso. Según comunicado oficial: todo se debió al viento.

Dimite el presidente de Honda:

http://www.marca.com/2015/02/23/motor/form...1424696280.html

Saludos.

[indiojou]

Manor regresará en Australia con Will Stevens como piloto titular

A poco más de 15 días para la carrera inaugural, en Melbourne, Manor F1 Team, cumpliendo con sus planes, confirma su presencia en el Gran Premio de Australia. Además, este equipo, que constituye el regreso de Marussia de sus cenizas, ha anunciado a Will Stevens como piloto titular que estará esta temporada luchando en sus filas. Así, el conjunto también informa de que la construcción de su coche está bastante avanzada.

Manor ha anunciado, justo antes del inicio de los segundos test de pretemporada de Barcelona, que se está preparando para Melbourne. Mientras progresa con la fabricación de su coche para 2015, esta agrupación, que recientemente ha salido de la administración, anunció que Will Stevens será uno de sus pilotos titulares para esta temporada.

El equipo Manor está dando grandes pasos para poder estar en la prueba inaugural del Campeonato en Australia, en algo más de dos semanas. Lo próximo es anunciar sus alineaciones y así lo ha hecho hoy, confirmando que Will Stevens será uno de los pilotos oficiales de este conjunto en 2015.

Will, a sus 23 años, fue piloto reserva de Marussia hacia finales de la campaña pasada. Pilotó para Caterham en la final de Abu Dhabi y realizó una actuación impresionante, lógica para un deportista que ha ganado carreras en cada categoría en la que ha participado, imponiéndose así frente a los mejores pilotos más jóvenes.

Un elemento fundamental de la filosofía de Manor siempre ha sido proporcionar oportunidades a la próxima generación de talentos del mundo de las carreras, es una parte de la orgullosa y larga historia de un equipo que será recordada de cara al futuro. Manor ha introducido a muchos jóvenes pilotos hacia su camino al éxito, entre los que destacan los campeones del mundo Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen.

La aprobación de los acreedores de la compañía, el pasado 19 de febrero de un Acuerdo Voluntario consiguió la salida del equipo de la administración y desde entonces, todo el mundo que está involucrado con Manor ha estado trabajando en los componentes claves del reto de 2015.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-piloto-titular


Buena noticia!!Me alegro por Manor, se lo merecen. Y todavía me queda un asiento libre para seguir soñando, jeje.

[Raul Leiva]

Notición!!!!!

[Raul Leiva]

Otro notición es la salida de Fernando Alonso del Hospital.

Me alegro!!!!!!

[tenista]

Niki Lauda: "Probablemente este Mundial no se decida solo entre Lewis y Nico"
Niki Lauda ha restado importancia a los rumores que indican que el domino de Mercedes será incluso superior en 2015. La escudería alemana dominó descaradamente el primer año de la nueva era motores híbridos, y logró alzarse con la victoria en todos los Grandes Premios menos en tres. No obstante, a pesar de que el nuevo W06 pareció imbatible en los test de pretemporada, el presidente no ejecutivo del equipo cree que sus rivales están listos para atacar.

"Esta temporada será realmente interesante, ya que no será solamente sobre Mercedes. El Mundial de Pilotos, probablemente, no se decidirá solo entre Lewis y Nico. Un tercer o un cuarto piloto estará en la lucha", señaló Lauda en la agencia de noticias austriaca APA. Además, la leyenda comentó que no suele funcionar creer en lo que se ve en los test anteriores a la temporada. "Solamente creo en las cosas que veré en Melbourne".

Mercedes sigue con ventaja

El año pasado, fue Daniel Ricciardo quien supuso el mayor reto para los Mercedes. En 2015, podría ser Valtteri Bottas, aunque el finés ha insistido en que la ventaja de Mercedes parece ser demasiado grande por ahora. "Parece que, al menos, tienen medio segundo de ventaja sobre el resto, algo que es bastante duro para nosotros a estas alturas de la temporada", dijo el piloto de Williams en la emisora de radio MTV3. Por último, Lauda no quiso perder la oportunidad de añadir que Ferrari parece un buen candidato para pelear este año: "Está yendo bien para ellos, mientras que en McLaren pasa lo contrario. Sin embargo, eso puede cambiar rápidamente".


http://www.f1aldia.com/25821/niki-lauda-pr...tre-lewis-nico/


Seguro que lo dijo, tras la cena del equipo y despues de mucho "liquido tinto, rosado, rojo o blanco"

[tenista]

Andy GPUpdate ‏@AndyGPUpdate 9 shace 9 segundos
Nuevo comunicado McLaren dice básicamente que Alonso está bien pero que los médicos aconsejan no corra en Australia. Magnussen le sustituye

http://www.mclaren.com/formula1/inside-the...medical-update/

[tenista]

La que se va a liar

[MisilRojo]

Pues parece que el tema es serio.

[AC99]

Ya lo he puesto en el post de TEST.

La mentira tiene las patas muy cortas. Ya no hay quien se crea protocolos y normalidad.

Cuanto antes lo cuenten, mejor.

Eso sí, puede que a la siguiente carrera sí esté listo y todo esto se olvide, pero huele rarísimo.

También es verdad que para que arriesgar cuando seguramente ambos McLaren no terminen la carrera.

Saludos.

[_Erredege_]

Fernando Alonso: A Medical Update

Posted on Tuesday, 03 Mar 2015 12:05 (GMT)
Having performed an exhaustive series of tests and scans some of them as recently as yesterday evening McLaren-Honda driver Fernando Alonsos doctors have informed him that they find him asymptomatic of any medical issue; that they see no evidence whatsoever of any injury; and that they therefore describe him as entirely healthy from neurological and cardiac perspectives alike.

However, Fernandos doctors have recommended to him that, following the concussion he sustained in a testing accident at the Circuit de Barcelona-Catalunya on February 22nd, for the time being he should seek to limit as far as is possible any environmental risk factors that could potentially result in his sustaining another concussion so soon after his previous one, so as to minimise the chances of second impact syndrome, as is normal medical procedure when treating athletes after concussions.

In order to limit those environmental risk factors, specifically, his doctors have advised that he should not compete in the imminent Australian Grand Prix meeting, which will take place on March 13th, 14th and 15th.

Fernando has understood and accepted that advice, and the two McLaren-Honda cars will therefore be driven in Australia by Fernandos team-mate Jenson Button and the teams test and reserve driver Kevin Magnussen.

Fernandos doctors acknowledge that he feels fit and well, and that he regards himself as ready to race, and, that being the case, they are comfortable with the fact that he has already recommenced physical training, with a view to preparing for a return to the cockpit of his McLaren-Honda car for the Malaysian Grand Prix meeting on March 27th, 28th and 29th. Indeed, his doctors are supportive of that ambition, satisfied as they are that he sustained no damage whatsoever during his testing accident on February 22nd.

All at McLaren-Honda fully support Fernandos decision in respect of his doctors advice.

[_Erredege_]

Se pierde Australia, lo sustituye Magnussen...

Ups, perdon, no vi que estaba puesto ya en Test F1.

[Champiñón]

Pues tienen una fecha límite clara, tendrán que preparar perfectamente el comunicado como no corra en Malasia.

De todas formas el Hospital ha emitido un comunicado con el estado de Fernando, indicando que está perfectamente, según leo en TheF1, si el Hospital hace un comunicado es que es cierto, si no no lo emite, como se vio cuando estaba ingresado, que no emitieron comunicados, ya que deberían mentir para coincidir con las versiones oficiales.

Yo confío en que esto no irá a más.

[KIT]

Parecía serio y así parece que es.

-Por arrojar más luz, Fernando estuvo aturdido hasta su llegada al hospital y sin comunicarse con nadie.
(esta misma mañana he escuchado por la radio que al despertar solo hablaba Italiano y que creía que estaba en Ferrari) no harí demasiado caso a esta información pero una fuente fiable me ha dicho que el martes una vez lo visitó Pedro, le costó reconocerlo y no recordaba muchas cosas. Me cuadra con el nerviosimo y el silencio en el que Pedro abandonó el hospital, sin hacer declaración alguna, cuando siendo como es con cualquier cosa hubiese salido del acoso de los periodistas.

-Por deseo expreso del entorno de Fernando el hospital no hizo comunicado oficial.

-Al contrario de lo que se dijo contra viento y marea, la estancia de Fernando en el Hospital se alargó porque algunas pruebas no eran correctas, no había decisión de darle el alta el pasado miércoles al igual que lo dije, muchos medios también recibieron esa información, que Fernando no salía. Así que la cosa parecía delicada ya transcurridas 48h.

-Se ha instruido a según que personal, la versión "oficiosa" por si son preguntados.

- Fernando no solo no recordaba el accidente, como quise indicar, si no que había olvidado muchas cosas y la confusión era evidente.

- La recuperación en estas cosas va lenta, no dudo que a día de hoy SEGURO está mucho mejor y apto fisicamente para competir, pero seguro si no está 100% recuperado, es normal que quieran no correr ni el más mínimo riesgo.

Lo veamos como lo veamos lo cierto es que no fue un topetazo normal, ni por la forma en que se sale, ni por las consecuencias sufridas.

[KIT]

Pues tienen una fecha límite clara, tendrán que preparar perfectamente el comunicado como no corra en Malasia.

Si ves cual es su lesión, no es algo que se pueda medir con un tiempo "límite claro" lo que está claro es que lo normal sería recuperarse cuanto antes mejor, pero mejor no poner límites ni volverse loco si no está en Australia, ya que todos los implicados es lo que desean.

[tenista]

¿Tanto cuesta decir la verdad?. Veo que si y ademas, esta debe ser impactante. Si no, hoy no estariamos hablando de una baja medica, aunque sea por precaucion.

[DocZ]

Es todo un poco raro.

El accidente fue raro, la gestión de la información es rara, la recuperación es rara.

[AC99]

Yo todo lo raro lo veo al principio, y creo que es porque se asustaron ante algo que no quieren contar (fallo del coche, malestar previo del piloto etc.).

Ahora sí veo más claridad: como se recomiendan 21 días de reposo desde el accidente, parece lógico no asumir riesgos, eso lo comparto, sobre todo cuando no esperan gran cosa en pista.

Saludos, y gracias KIT por la info. A mi también me mosqueó mucho ver a Pedro tan serio y callado, estaba claro que salía preocupado del hospital.

[Champiñón]

Alonso ha mandado unos tweets que me han dejado de piedra, fuera de su línea corporativa habitual, no sé si lo habéis visto, pero me han llamado la atención.

No quiero ponerme exotérico pero de esas cosas que te da un aire de algo no te cuadra...

La contestación a Pedro es de traca... y que primero le desea suerte a Sainz y luego ya si eso a Kevin, y estamos esperando el de Jenson. Ahora ya lo pone en dos idiomas, pero los primeros nada, como si fueran personales, que lo son, pero que habitualmente no lo parecen (no se si me explico).

Creo que esto va a traer cola.

[juannillo]

Alonso ha mandado unos tweets que me han dejado de piedra, fuera de su línea corporativa habitual, no sé si lo habéis visto, pero me han llamado la atención.

No quiero ponerme exotérico pero de esas cosas que te da un aire de algo no te cuadra...

La contestación a Pedro es de traca... y que primero le desea suerte a Sainz y luego ya si eso a Kevin, y estamos esperando el de Jenson. Ahora ya lo pone en dos idiomas, pero los primeros nada, como si fueran personales, que lo son, pero que habitualmente no lo parecen (no se si me explico).

Creo que esto va a traer cola.

No los he visto. Igual los ha quitado. ¿Qué ponía?.

PD: Yo solo veo esto:


-----------------

Fernando Alonso @alo_oficial · 3h 3 hours ago

It will be tough not to be in Australia, but I understand the recommendations. A second impact in less than 21 days "NO" #countdownMalaysia
0 replies 1,610 retweets 1,547 favorites
View translation


------------------
Fernando Alonso @alo_oficial · 3h 3 hours ago

Será difícil no estar en Australia, pero entiendo las recomendaciones. Un segundo impacto en menos de 21 días "NO". #cuentaAtrásMalasia 👍👍
0 replies 3,744 retweets 2,865 favorites

-------------------
Fernando Alonso retweeted
McLaren @McLarenF1 · 5h 5 hours ago

Following medical advice, Fernando will not be competing in the Australian GP. Full statement here: http://tinyurl.com/pc22xdx

[x2fer]

Creo que ves polemica donde no la hay.....

Fernando contesta a Carlos... y si lees los tweets lo verás muy claro

Carlos Sainz ‏@carlosainz 4 hhace 4 horas

Mucho animo @alo_oficial seguro que estaras de vuelta pronto! Tenemos mucho tiempo por delante para hacernos esa foto pic.twitter.com/959PdUafw9

0 respuestas 809 retweets 794 favoritos

Fernando AlonsoCuenta verificada ‏@alo_oficial

@carlosainz en Malasia!!! Dales duro!! Abrazo!!

Y la foto en cuestión es esta...


Y lo mismo con Pedro...

Pedro de la Rosa ‏@PedrodelaRosa1 4 hhace 4 horas

Mucho ánimo @alo_oficial. No es fácil para ningún piloto saltarse una carrera. El gran Fangio dijo: "Carreras hay muchas, cogote uno solo."👍
0 respuestas 1.042 retweets 1.042 favoritos

Fernando AlonsoCuenta verificada ‏@alo_oficial

@PedrodelaRosa1 gracias Pedrin! 💪💪💪

Y después de esto... en español primero, y después en ingles...

Fernando Alonso @alo_oficial · 3 h Hace 3 horas

Será difícil no estar en Australia, pero entiendo las recomendaciones. Un segundo impacto en menos de 21 días "NO". #cuentaAtrásMalasia 👍👍
0 respuestas 1.611 retweets 1.547 favoritos

Fernando Alonso @alo_oficial · 3 h Hace 3 horas

It will be tough not to be in Australia, but I understand the recommendations. A second impact in less than 21 days "NO" #countdownMalaysia

Le desea suerte a Magnussen... en una respuesta también...

Kevin Magnussen ‏@KevinMagnussen 3 hhace 3 horas

Shame about the circumstances but still I'm so excited to be racing in Melbourne. Can't wait!! #BelieveInMcLarenHonda
0 respuestas 874 retweets 1.333 favoritos

Fernando AlonsoCuenta verificada ‏@alo_oficial

@KevinMagnussen best of luck at the race mate! #BelieveInMcLarenHonda

[CLC]

Fernando Alonso: A Medical Update

Posted on Tuesday, 03 Mar 2015 12:05 (GMT)
Having performed an exhaustive series of tests and scans some of them as recently as yesterday evening McLaren-Honda driver Fernando Alonsos doctors have informed him that they find him asymptomatic of any medical issue; that they see no evidence whatsoever of any injury; and that they therefore describe him as entirely healthy from neurological and cardiac perspectives alike.

However, Fernandos doctors have recommended to him that, following the concussion he sustained in a testing accident at the Circuit de Barcelona-Catalunya on February 22nd, for the time being he should seek to limit as far as is possible any environmental risk factors that could potentially result in his sustaining another concussion so soon after his previous one, so as to minimise the chances of second impact syndrome, as is normal medical procedure when treating athletes after concussions.

In order to limit those environmental risk factors, specifically, his doctors have advised that he should not compete in the imminent Australian Grand Prix meeting, which will take place on March 13th, 14th and 15th.

Fernando has understood and accepted that advice, and the two McLaren-Honda cars will therefore be driven in Australia by Fernandos team-mate Jenson Button and the teams test and reserve driver Kevin Magnussen.

Fernandos doctors acknowledge that he feels fit and well, and that he regards himself as ready to race, and, that being the case, they are comfortable with the fact that he has already recommenced physical training, with a view to preparing for a return to the cockpit of his McLaren-Honda car for the Malaysian Grand Prix meeting on March 27th, 28th and 29th. Indeed, his doctors are supportive of that ambition, satisfied as they are that he sustained no damage whatsoever during his testing accident on February 22nd.

All at McLaren-Honda fully support Fernandos decision in respect of his doctors advice.

Hay un gazapo en el comunicado que hace pensar en una causa del desvanecimiento distinta al simple traumatismo.
La he resaltado en el texto: Hablan de que está completamente indemne de lesiones neurológicas o cardíacas.
Que tiene que ver el corazón con una sucusión encefálica por una deceleración brusca, hay que buscar otro mecanismo desencadenante de su situación clínica.
Lo sabremos en cuanto se levante el secreto del sumario.

[barrete]

Hay un gazapo en el comunicado que hace pensar en una causa del desvanecimiento distinta al simple traumatismo.
La he resaltado en el texto: Hablan de que está completamente indemne de lesiones neurológicas o cardíacas.
Que tiene que ver el corazón con una sucusión encefálica por una deceleración brusca, hay que buscar otro mecanismo desencadenante de su situación clínica.
Lo sabremos en cuanto se levante el secreto del sumario.

Lo de cardiaco podría concocrdar con una descarga eléctrica... Ya se que lo han desmentido, pero es la típica cosa que no te esperarías de un golpe en la cabeza.

http://www.sportyou.es/blog/formula-1/2015...html?mostviewed

También he encontrado el link del agorero Arnoux... Que no mola un pelo.

http://www.laf1.es/noticias/arnoux-alonso-...te-99124?page=1

A saber que ha pasado realmente. Espero que algún día alguien nos lo cuente. Siempre pasado el tiempo alguno lo acaba largando ... Ya veremos.

[KIT]

En principio el chispazo está descartado, como comenté el led de estado del KERS y sistema electrónico que indica que las asistencias pueden atender al piloto estaba encendido. De lo contrario la asistencia no puede asistir al piloto. En un principio se especulo con eso. Hay una investigación abierta por la FIA, y entiendo que tras hacer pública esa investigación debería hacerse público el informe.

[tenista]

No se si vendra al caso, pero os voy a contar algo que me ha sucedido tres veces y seguro que Revolutionman lo esplicara mejor.

Por exceso de entrenamiento, he perdido momentaneamente la consciencia esas tres veces. Parece ser, en mi caso al menos, que al practicar running o tenis mas de la cuenta y tras poco descanso, las venas de las piernas se inflaman, necesita mas cantidad de sangre y como el corazon no da mas de si, el mecanismo de proteccion es perder esa consciencia para caer al suelo y que todo el riego este en el mismo plano.

Logicamente, el problema es caer y yo lo hehecho bastante mal dos veces, por l o que si me lo noto he de tirarme al suelo y ahi es donde esta el problema. La utlima vez, me sucedio en el mismo hospital y de esos escasos segundos nunca recuerdo nada. El susto es de aupa y necesitas monitorizacion 24h.

No se si algo parecido es lo que puede haberle sucedido a Fernando, pero cuadraria.

Este fenomeno se denomina Sincope vasovagal

Lo vuelvo a subir, para que veais que el corazon deja de funcionar correctamente, segun que causas. Lo digo por experiencia.

[Champiñón]

[quote name='x2fer' date='Mar 3 2015, 05:58 PM' post='375837']
Creo que ves polemica donde no la hay.....

Fernando contesta a Carlos... y si lees los tweets lo verás muy claro

X2fer,

No pretendo polemizar, solo que me ha parecido que para ser los primeros tweets que manda han sido bastante naturales, no tan formales y corporativos como lo que habitualmente cuelga.

Un "Gracias Pedrin 💪💪💪" no me lo esperaba, me encanta ojo!! Pero no me parece lo habitual. El "Dales duro !! Abrazo!!" A Sainz tampoco, luego ya han regresado a lo corporativo, pero me han parecido tan naturales que me ha encantado y llamado la atención.

Pero no lo veas como que polemizo que no tengo ni interés ni intención y soy Alonsista, y de Pedrin claro.

[revolutionman]

Lo vuelvo a subir, para que veais que el corazon deja de funcionar correctamente, segun que causas. Lo digo por experiencia.

Efectivamente, toda pérdida de conocimiento no traumática puede tener un origen cardiovascular o neurológica, por lo que si se desconoce el desencadenante, desde el punto de vista médico, es rutinario el examen cardiaco y neurológico.


Y os digo más, con frecuencia no llega a conocerse la causa última que provoca dicho evento. Como en tantos casos en medicina, hay que "conformarse" descartando razonablemente (o sea con una serie de pruebas que no sometan al paciente a riesgos o sufrimiento desproporcionado) la existencia de patologías graves, sin poder garantizar que los episodios vayan a volver a producirse a corto plazo.

[indiojou]

http://www.thebestf1.es/roberto-merhi-no-f...ussia-f1-team/#

Roberto Merhi no fichará por Manor Marussia F1 Team

Roberto Merhi ha descartado la opción de llegar a la Fórmula 1 de la mano de Manor Marussia F1 Team, para competir otra temporada más en las World Series by Renault. El piloto español seguirá en la misma categoría pero en diferente equipo, ya que cambia a Zeta Corse por Pons Racing. El castellonense no será compañero de Will Stevens en la categoría reina, en una temporada en la que el campeón del año pasado, Carlos Sainz, estará en la Scuderia Toro Rosso dando guerra.

Aunque Roberto Merhi daba casi por seguro su abandono de la categoría, allá por finales del año pasado, finalmente ha fichado por el equipo español en las World Series, en el cual comenzará su actividad mañana mismo en el Circuito de Jerez, durante los test de pretemporada. Tras dos días de entrenamientos, Merhi volverá al volante a finales de marzo para completar otros dos días de test en Motorland Aragón para preparar el inicio de la temporada a finales de abril en el mismo circuito de Alcañiz.

Finalmente no podremos repetir aquel hecho histórico en el automovilismo español, que vivimos en 2010, cuando Fernando Alonso (Ferrari), Pedro de la Rosa (Sauber) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ocupaban tres puestos en la parrilla de cada gran premio de la categoría reina.

[sergif1]

#FORZAMICHAEL

http://www.thebestf1.es/la-privacidad-de-m...vez-en-peligro/

[tenista]

Van der Garde emprende acciones legales contra Sauber
Giedo van der Garde ha emprendido acciones legales contra Sauber alegando que fue injustamente despedido del equipo con el que tenía un contrato válido para 2015, según informan medios australianos.

Van der Garde corrió para Caterham en 2013, pero en 2014 se pasó a Sauber con un papel de piloto reserva, participando en varias sesiones de entrenamientos libres de Grandes Premios.

El piloto holandés afirma que durante la mitad del año pasado tenía garantizado un puesto en la parrilla de 2015 con Sauber, pero el equipo no cumplió con el acuerdo y firmó con Felipe Nasr y Marcus Ericsson.

El piloto holandés ha presentado documentación a la Corte Suprema de Victoria en Melbourne, Australia, buscando acciones legales urgentes con el fin de asegurarse uno de los asientos de Sauber antes de la primera carrera de la temporada.

Los medios locales de Victoria informan que Van der Garde elevó inicialmente su solicitud a la Institución de Arbitraje de Suiza - el país en el que Sauber tiene su base - que le dio la razón al piloto.

GPUpdate.net ha intentado contactar tanto con Van der Garde como con Sauber, pero ninguna de las partes estaba disponible para hacer comentarios.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/322...-contra-sauber/


Estos bichos habran sopesado el despido y la sancion que les caera por ello!

[tenista]

Entrevista a Pedro de la Rosa

https://www.youtube.com/watch?v=1Tp8wB2QDX0...eature=youtu.be


Por fin le oimos decir que quiere pilotar y no solo F1

Mas Modo Positivo ON

[MisilRojo]

Por un lado, es positivo, lógico y normal. Si Pedro se quiere sentir piloto tiene que mirar más allá de la Fórmula 1.

Por otra parte, puede ser negativo. ¿Cuántas semanas o meses lleva Pedro con esta idea? ¿No ha podido cerrar nada interesante en este tiempo?

No olvidemos lo que algunos hemos apuntado en estas últimas semanas. No sólo se trata de que Pedro quiera, sino de que le quieran, y Pedro puede tener su cartel en Fórmula 1 (que no le ha valido para tener un puesto ni de tercer piloto), pero más allá... igual nos llevamos una sorpresa desagradable. ¿Estará ya todo el pescado vendido?

Por lo que ha dicho Pedro, creo que encontrará algo, pero ya veremos que es. Algo tiene que correr Pedro este año.

[nuevo]

Me parece que es la entrevista mas realista y sincera que le he visto a Pedro en mucho tiempo.

Por fin dice abiertamente que ser piloto de pruebas/reserva tiene muy poco sentido en esta F1 y que mira a otras categorías... ¿Aviso a navegantes?

Creo que esta es la actitud, ojalá le veamos en un equipo interesante sea cual sea la categoría a la que vaya.

GAS!!

[tenista]

Red Bull chief Christian Horner suggests F1 windtunnel ban

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117998

[Blade Runner]

http://as.com/m/motor/2015/03/12/formula_1...685_432053.html

Leyendo entre líneas, y tras escuchar que Pedro tenia ofertas, me da Manor.se interesó en el y que visto el percal rehusó.
Entre otras cosas porque no creo que ningun "paydriver" pague por no correr.

[Nivola]

jajaja...cierto...pues menos mal que segun parece, Merhi no debe pagar por el volante (a ver si es asi cuanto dura) porque de lo contrario, y visto el percal con algunos pilotos (vease Van der Garde, Stevens) y tal... pronto habremos de agenciarnos una nueva nomenclatura para la nueva y creciente categoria: estaran los "paydriver" de toda la vida, y ahora tambien los "paynothing"

[tenista]

jajaja...cierto...pues menos mal que segun parece, Merhi no debe pagar por el volante (a ver si es asi cuanto dura) porque de lo contrario, y visto el percal con algunos pilotos (vease Van der Garde, Stevens) y tal... pronto habremos de agenciarnos una nueva nomenclatura para la nueva y creciente categoria: estaran los "paydriver" de toda la vida, y ahora tambien los "paynothing"

"Payirondriver" (pairondraiver) Lease: Pagar por Conducir un Hierro

[Blade Runner]

"Payirondriver" (pairondraiver) Lease: Pagar por Conducir un Hierro

Jajajaja. Muy buenos los 2!!
De momento paynodriver! MañAna veremos

[nuevo]

http://as.com/m/motor/2015/03/12/formula_1...685_432053.html

Leyendo entre líneas, y tras escuchar que Pedro tenia ofertas, me da Manor.se interesó en el y que visto el percal rehusó.
Entre otras cosas porque no creo que ningun "paydriver" pague por no correr.

¿De dónde habéis sacado que Pedro tenía ofertas?

[Elnombredelarosa...]

Se de un piloto que esta libre

http://www.sport.es/es/noticias/formula1/w...-bottas-4021831

[tenista]

Se de un piloto que esta libre

http://www.sport.es/es/noticias/formula1/w...-bottas-4021831

Amen! Donde hay que firmar! ME cago en to!.....

Ya estamos con otro subidon "Modo Iluso ON"

¿No era Pedro muy amigo de Sir Williams?

[Blade Runner]

¿De dónde habéis sacado que Pedro tenía ofertas?

Lo dijo Lobato en unas declaraciones.

[RADE]

Fernando Alonso ha publicado en su twitter una foto en la que se le ve nadando, y me he fijado una extraña linea blanca que empieza en su codo izquierdo y se dirige hacia la espalda. ¿Esto lo tenía antes del accidente?

[AC99]

Fernando Alonso ha publicado en su twitter una foto en la que se le ve nadando, y me he fijado una extraña linea blanca que empieza en su codo izquierdo y se dirige hacia la espalda. ¿Esto lo tenía antes del accidente?

Yo estoy como tú, intrigado.

A las malas pienso que es un mensaje de Alonso para dejar caer que sí le pasó algo en el coche. Sería bueno si alguien confirmase si esa marca es de otra cosa.

Saludos!

[martino]

bottas out, Pedro in ??? Malesia 2015

[beiru]

Yo juraría que es un reflejo al estar su piel mojada por el agua, nada más.

[Champiñón]

En la foto que esta espaldas con el tatuaje del samurai no se le ve nada...

Pero no me extrañaría.

[Champiñón]

En la foto que esta espaldas con el tatuaje del samurai no se le ve nada...

Pero no me extrañaría.