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PREVIO/CARRERA G.P. BÃ?LGICA 2008

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accitano Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 10:53 AM Publicado: #1
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.872 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.692	GRAN PREMIO ING DE BÃ?LGICA 2008 5-6-7 de Septiembre de 2008 Spa-Francorchamps Circuito de Spa-Francorchamps Primer Gran Premio: 1950 (1925, 1Âª Carrera Grand Prix) Longitud: 7.004 m DuraciÃ³n de la Carrera: 44 vueltas (308.052Km) Record Vuelta RÃ¡pida: 1:45.108 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004) Web Oficial del Circuito Trazado del Circuito: Coordenadas para Google Earth: 50Â°26'11.34"N 5Â°58'6.65"E El Circuito desde Google Maps. Un Poco de Historia. BÃ©lgica 1939. Dick Seaman. El 25 de Junio de 1939 habrÃa de ser un dÃa que jamÃ¡s podrÃ© olvidar. El tiempo estÃ¡ gris y neblinoso. Poco puede verse del hermoso paisaje de las Ardenas. Cae sin cesar una fina llovizna. Diez mil espectadores orlan desde muy temprano el circuito triangular de Francorchamps, donde se corre el Gran Premio de BÃ©lgica. Uno de cada dos es alemÃ¡n. Con tren, con Ã³mnibus, con autos, hasta con bicicletas, los mirones han venido desde la cercana Renania, atravesando la frontera. A pie firme, aguardan todos el momento de la salida, protegidos bajo los paraguas, los toldos o los impermeables veraniegos. El punto de partida estÃ¡ situado en un lugar poco favorable, porque la carretera ofrece una pronunciada pendiente, y los coches pueden rodar por sÃ solos. Y el que atraviese antes de tiempo la lÃnea blanca, serÃ¡ castigado con un minuto de penalizaciÃ³n por cada segundo que avance. Lo cual significa que habrÃ¡ perdido la carrera antes de comenzarla. Los coches de carreras poseen tambiÃ©n, naturalmente, un pequeÃ±o freno de mano. Pero en el momento de la salida todo se desarrolla en dÃ©cimas de segundo. Y los conductores tienen las manos y los piesdemasiado ocupados: la mano izquierda en el volante, la derecha en la palanca de cambio, el pie izquierdo en el embrague, el derecho en el acelerador. No les queda con que accionar un freno de mano firmemente echado. Yo he discurrido una diablura: pienso introducir pequeÃ±os tacos de madera bajo las ruedas delanteras. Pero mis mecÃ¡nicos, esos linces de muchachos, se las saben todas. La madera se rompe en astillas, me dicen, y eso puede resultar peligroso para los neumÃ¡ticos. Pongamos tiza mejor... Cuando las ruedas pasen por encima la convertirÃ¡n en polvo... Y asÃ lo hacemos. Faltan todavÃa tres minutos para la salida. Llueve con creciente intensidad. Esto puede resultar de primera. El recorrido de hoy, con su resbaladizo macadam de asfalto, rebosa de peligrosas artimaÃ±as incluso con buen tiempo: calzada estrecha, cuestas, pendientes sÃºbitas, curvas cerradas... Â¡Ojala vaya todo bien hoy! Los mecÃ¡nicos estÃ¡n ya en sus puestos: por cada corredor, tres hombres. Los gatos, los neumÃ¡ticos de repuesto, las herramientas... todo estÃ¡ preparado. DetrÃ¡s, en nuestro box, estÃ¡n las mujeres. Lydia Lang y Erika Seaman conversan animadamente. Hablan de la nueva moda y de una receta para hacer unas estupendas pastas. Tienen sus preocupaciones... Baby Caracciola es distinta. Pertenece a nuestro team y debe estar con nosotros, delante del box. Ella se encarga de los cronÃ³metros, y estÃ¡ preparÃ¡ndolos en estos momentos, junto con sus tablas de cÃ³mputo de vueltas. Es mi mano derecha en lo que se refiere a la mediciÃ³n del tiempo. Los puestos de partida han sido sorteados ya. En primera fila deslumbra, rojo, el Alfa del doctor Farina. Junto a Ã©l Hermann Lang, y luego el Auto-Union de H. P. MÃ¼ller. Dick Seaman ha pescado un puesto en la segunda fila. Se vuelve y hace un gesto un tanto burlÃ³n a los que estÃ¡n situados detrÃ¡s de Ã©l: Caracciola y, todavÃa una fila mÃ¡s atrÃ¡s, Manfred von Brauchitsch. Las catorce horas y treinta minutos. El banderÃn de salida se abate. La carrera ha comenzado. La tiza ha funcionado a la perfecciÃ³n. Lang arranca bien. Pegado a MÃ¼ller, toma como una flecha la primera curva. Los demÃ¡s, les siguen apretadamente. Hay trece coches en la carrera. Â¿Trece? Â¡Santo Dios! No soy supersticioso, como saben ustedes ya. Pero... Â¡nuestro Dick! Para Ã©l, todo en ese dÃa es 13. La edad: 26 aÃ±os; el nÃºmero de salida: 26; y 26 si PitÃ¡goras no miente, es 13 multiplicado por 2. Su nombre figura con el nÃºmero 13 en la lista anunciadora de participantes. Su aÃ±o de nacimiento es 1913. Y por si fuera poco..., 13 coches en la carrera. Me pesco a mÃ mismo tocando madera; aunque yo no doy crÃ©dito a semejantes patraÃ±as..., en definitiva no hace daÃ±o a nadie. Por lo demÃ¡s, casi todos los corredores temen el nÃºmero 13 y al maligno 7. Por ello, en la mayorÃa de las carreras sÃ³lo se utilizan nÃºmeros pares para determinar el orden de salida. Estamos ya en la tercera vuelta. MÃ¼ller sigue en cabeza. El muchacho ha tomado cierta delantera, pero Lang va pisÃ¡ndole los talones. Cincuenta metros, cuarenta... En la peligrosa curva de Stavelot se dispone a adelantarle. En vano lo intenta. Tampoco lo consigue la segunda ni la tercera vez. MÃ¼ller no le deja pasar. Maldita sea..., Â¿es que no le da la gana? Â¿Acaso no ve a su seguidor en el espejo retrovisor? Cuarta vuelta: de nuevo intenta adelantar Lang y, una vez mÃ¡s, MÃ¼ller no le deja libre la calzada. Es como para volverse loco. Lang empieza a sentir una rabia frÃa y sorda. Su mÃ¡quina es mÃ¡s rÃ¡pida y mejor. Pero no logra pasar delante... Quinta vuelta: el campo y el cerco se van estrechando detrÃ¡s de MÃ¼ller. DetrÃ¡s de Lang va Caracciola, luego Seaman. Dentro de poco, todo nuestro escuadrÃ³n se colocarÃ¡ en columna detrÃ¡s de MÃ¼ller. Sexta vuelta: Lang amenaza con el puÃ±o, cuando cruza por delante de nuestro box. Es la seÃ±al que significa: Me obstaculizan deliberadamente. Yo crujo de rabia. Â¿Es que los delegados y los jueces deportivos estÃ¡n dormidos? Me lanzo hacia el primer delegado que encuentro. Es un hombrecillo enteco, con los ojos tristes y un bigote ralo bajo un sombrero hongo. Â¡SeÃ±or mÃo! aÃºllo yo, dominando el estruendo de los compresores. Â¿Acaso no ve usted que MÃ¼ller nos estÃ¡ obstaculizando? Â¡EnsÃ©Ã±ele usted la bandera azul! La bandera azul significa: ApÃ¡rtese a la derecha. Deje paso. Si con esto no basta, se agitarÃ¡ la bandera negra, que significa: DetÃ©ngase. Primera amonestaciÃ³n. Mais oui rezonga el hombrecillo del hongo, y me mira con perplejidad. Este caballero, cuya profesiÃ³n es, sin duda alguna, empleado de Hacienda, no tiene ni la mÃ¡s remota sospecha de lo que son las carreras automovilÃsticas. SÃ©ptima vuelta: el grupo de cabeza cruza como una exhalaciÃ³n. Hay cuatro coches que corren pegados uno a otro: MÃ¼ller, Lang, Caracciola, Seaman. El hombrecillo agarra la bandera. Pero tiene el encendido retrasado. Cuando alza el gallardete, MÃ¼ller ha pasado de largo ya. Y a quien enseÃ±a la bandera es justamente... a Lang. Â¡Es para desesperarse! Suelto todas las maldiciones que me vienen a la boca. Â¡Caballero, digo yo me encargarÃ© de enseÃ±arle a usted cuÃ¡ndo debe levantar el banderÃn!- Me coloco junto a Ã©l. No quito ojo a mi reloj. SÃ© cuÃ¡ntos minutos y segundos necesitan los corredores para dar una vuelta completa al circuito. Voy leyendo en el reloj y calculando el momento en que deberÃ¡n pasar de nuevo por delante de nosotros. El reloj prosigue su tictac. Â¡AllÃ! Un muro gris de agua, y en medio de Ã©l dos espectros plateados... Â¡Ahora! digo, dando un golpe al comisario, que casi deja caer el banderÃn al suelo por el efecto del susto. Pero el alma se me cae a los pies. SÃ³lo han pasado dos coches por delante de nosotros. Seaman delante de Lang. Falta MÃ¼ller. Â¡Y falta Caracciola! Â¿QuÃ© ha ocurrido? En esta novena vuelta, Lang se ha hartado. No ha conseguido pasar a MÃ¼ller. Que los demÃ¡s prueben suerte a su vez. Avisa con un gesto a Caracciola y a Seaman, les hace la seÃ±al: Â¡adelÃ¡ntenme! Y les deja pasar. Caracciola, campeÃ³n de las carreras bajo la lluvia, inicia el ataque. Rueda ahora justamente detrÃ¡s de MÃ¼ller. Temerario y resuelto, zumba ciÃ±Ã©ndose a las curvas. Verdaderos chorros de agua salpicada azotan su rostro. Llegan a la curva de Stavelot. Cerrada, estrecha, peligrosa. MÃ¼ller se abre mucho para tomarla. Inmediatamente tras Ã©l, sigue Caracciola. En este instante, ve una oportunidad de adelantarle por la derecha. Aprieta el acelerador..., pero en ese momento las ruedas traseras comienzan a resbalar y patinan. Desesperado, Caracciola gira el volante en sentido opuesto, intenta contrabalancear el deslizamiento oblicuo del coche... Â¡En vano todo! El coche patina diagonalmente sobre la calzada, derriba una valla de alambre, atraviesa un seto... y va a detenerse en una pradera empapada de agua y fangosa. Para Caracciola se ha terminado la carrera. Cubierto de suciedad de pies a cabeza, empapado de agua, pÃ¡lido, regresa a los boxes. El accidente le ha dejado un extraÃ±o vacÃo en el estÃ³mago. Justamente despuÃ©s de esta desgraciada maniobra de adelantamiento, el coche de MÃ¼ller tiene una averÃa en el motor. MÃ¼ller pierde terreno decisivamente. En la vuelta nÃºmero doce, Seaman va el primero, delante de Lang. Seaman conduce como el mismÃsimo demonio. Diestro, mesurado, elegante... y arrogante. En las curvas utiliza una artimaÃ±a audaz. La calzada estÃ¡ bordeada a ambos lados con adoquines. En las curvas, Dick conduce con la rueda delantera interior fuera del borde de la carretera por apenas el ancho de un neumÃ¡tico, se afirma con el canto o cara interior de esta rueda tras los adoquines, y deja que esta rueda vaya guiÃ¡ndole a lo largo de la curva. Y cada vez que lo hace gana unos preciosos segundos. Es un juego audaz, peligrosÃsimo... Georg Meier vuelca con su coche Auto-Union en la vuelta catorce. En la vuelta nÃºmero diecisiete, Dick Seaman y Hermann Lang se detienen casi al mismo tiempo ante los boxes. Â¡Gasolina, neumÃ¡ticos nuevos! Todo estÃ¡ preparado. Los mecÃ¡nicos trabajan febrilmente, como en trance, casi olvidados de respirar por efectos de la terrible tensiÃ³n de nervios. MÃ¡s de uno se me ha caÃdo al suelo redondo en circunstancia semejante. Todo se desarrolla como en el campo de instrucciÃ³n militar. Con el motor apagado para que no se engrasen las bujÃas, el coche rueda los Ãºltimos doscientos metros hasta llegar a los boxes y se detiene justamente en el lugar indicado para hacerlo, con precisiÃ³n de centÃmetros. Esto es mÃ¡s importante de lo que parece, porque si se pasa de este punto, aunque sÃ³lo sea por medio metro, el conductor deberÃ¡ arreglÃ¡rselas el sÃ³lo para empujar el coche hacia atrÃ¡s. Nadie podrÃ¡ ayudarle a hacerlo. Seaman y Lang son un par de zorros viejos. Ambos se detienen en el punto exacto. Por cada coche hay tres mecÃ¡nicos. Cada uno de sus pasos, cada uno de sus gestos y de sus movimientos, estÃ¡ ensayado, hasta que son capaces de repetirlos en sueÃ±os. El mecÃ¡nico nÃºmero uno prepara la rueda trasera izquierda, el nÃºmero tres suministra al conductor unas gafas limpias, un pedazo de gamuza para que limpie el parabrisas y un vaso de agua, para recobrar fuerzas. DespuÃ©s se encarga de llenar el depÃ³sito de gasolina. Entre tanto, los mecÃ¡nicos uno y dos levantan el coche. Uno cambia la rueda trasera izquierda, otro la derecha. Y el nÃºmero uno salta ya hacia delante, acciona el encendido elÃ©ctrico, el motor ruge de nuevo... Miro el cronÃ³metro: 25 segundos... Lang es el primero en salir disparado. Treinta segundos... Ahora estÃ¡ listo Seaman para partir. El tapacubos de la rueda trasera derecha estaba agarrotado, y esto ah costado unos preciosos segundos. Una vuelta mÃ¡s tarde, Dick estÃ¡ de nuevo en cabeza. Vuelta nÃºmero veintidÃ³s: todavÃa faltan otras trece para que termine la carrera. Otra vez ese maldito trece. Siento flojera en el estÃ³mago. Dick Seaman conduce en cabeza..., cincuenta metros por delante de Hermann Lang. Los automÃ³viles se acercan a la curva de La Source. Un belga ha hecho donaciÃ³n de un premio por valor de cien mil francos para el conductor que dÃ© la vuelta mÃ¡s rÃ¡pida al circuito. Y Dick, el reciÃ©n casado, puede necesitar el dinero. A una velocidad de 220 kilÃ³metros por hora rueda sobre el empapado asfalto. AhÃ estÃ¡ la curva, Hermann Lang ve como Dick se abre hacia la izquierda. Naturalmente... El truco de encajar la rueda en los adoquines. Una locura, con este tiempo y esta endiablada velocidad... Dick lucha con su coche, se aferra al volante, no logra hacerse obedecer. Â¡Maldita sea!, piensa Lang, y oprime los frenos. Â¡Maldita sea!... Luego todo se desarrolla en pocos segundos: el coche de Dick patina, gira sobre sÃ mismo, se sale de la carretera... Hay un crujido terrible, un choque violentÃsimo. Â¡Se estrella de costado contra un Ã¡rbol! Pero Lang ha pasado ya de largo. Por el espejo retrovisor ve como se eleva un rojizo esplendor de fuego. Aprieta los dientes... No, ahora no hay que pensar en ello... Cuando Dick abre los ojos, se ve envuelto por las llamas. Un fuego abrasador muerde en su rostro. Se aferra desesperadamente al volante, pero el cierre de bayoneta no cede ni se abre. EstÃ¡ agarrotado. Â¡Auxilio! grita Dick, loco de dolor Â¡Auxilio! DespuÃ©s no oye ni ve nada mÃ¡s. Espantados, los hombres fijan sus ojos inmÃ³viles en el coche incendiado, en la blanca figura atenazada tras el volante, que se retuerce desesperadamente y luego se derrumba, el vehÃculo puede explotar. Nadie se atreve a prestar ayuda. Â¿Nadie?... De pronto, dos hombres se lanzan hacia delante, dos oficiales belgas. Trepan por encima del seto divisor. Las llamas lanzan hacia ellos sus lenguas abrasadoras, chamuscan los vestidos, las manos, las cejas, los cabellos. Es igual. EstÃ¡ en juego una vida humana. Los oficiales agarran a Dick, le arrastran del coche, lo revuelcan en la tierra empapada de agua y apagan las llamas que chamuscan su overol. En aquel momento se oye el aullido de una sirena. La ambulancia se acerca a toda velocidad. Salta de ella un hombre, con un maletÃn en la mano: es el doctor GlÃ¤ser, mÃ©dico de carreras de la Mercedes y de la Auto-Union. El doctor GlÃ¤ser ha visto ya mucha sangre, mucho dolor, heridas espantosas, hombres moribundos. Pero lo que ahora ve no lo olvidarÃ¡ en todo el resto de sus dÃas. La cara, el pecho, la parte trasera de los muslos, casi dos tercios de la superficie del cuerpo de Dick Seaman estÃ¡n abrasados. Y este hombre destrozado ha vuelto a la plena consciencia y grita, enloquecido por el dolor. El mÃ©dico llena una jeringuilla de inyecciones y se la aplica a Dick en un costado. Los alaridos se tornan mÃ¡s dÃ©biles. Minutos despuÃ©s, una ambulancia rueda a toda velocidad hacia la clÃnica de Spa. Veo que Dick falta en la vuelta nÃºmero 23. Veo tambiÃ©n la seÃ±al que hace Lang, veo su cara palidÃsima; y sospecho todo lo ocurrido... Momentos mÃ¡s tarde los altavoces anuncian: El coche nÃºmero 26 accidentado en la curva de La Source, e incendiado. El conductor, gravemente herido. Â¡La Source...! Â¡Es la curva situada en el kilÃ³metro trece! Â¡Ah, nÃºmero tres veces maldito! El presentimiento de Dick no le ha engaÃ±ado... Mi deseo serÃa correr hacia allÃ; pero no puedo, ni debo abandonar mi puesto. Lang y Brauchitsch siguen en la carrera. Ellos me necesitan Y la competiciÃ³n prosigue, vuelta tras vuelta. EnvÃo al lugar del accidente a Hans Geier, mi ayudante. DespuÃ©s me vuelvo hacia Erika; por lo menos podrÃ© ayudarla un poco a ella. Pero veo como se la llevan de allÃ dos caballeros. Camina muy derecha, muy erguida. Quiere ser fuerte, ser valiente... Â¡Pobre muchacha!, pienso yo, conmovido. Â¡Dios mÃo! Â¿Por quÃ© ha de tocarles precisamente a estos dos chiquillos jÃ³venes y llenos de felicidad? Pero enseguida desconecto, detengo mis cronÃ³metros, anoto los tiempos de las vueltas, levanto los tablones de seÃ±ales, doy Ã³rdenes. No pienso, no siento. Soy como un autÃ³mata. Vuelta nÃºmero 43: faltan aÃºn dos para llegar a la meta. Lang va delante de Hasse, el joven gigante de la Auto-Union, y de Manfred von Brauchitsch. Miro mi reloj. En cualquier instante puede pasar Lang por delante del box. Las tablas de seÃ±ales estÃ¡n preparadas. Los segundos corren. Pero Lang no llega. Cinco..., diez..., quince segundos. Me pongo a rezar para mis adentros... Â¡Que se trate de un defecto de los neumÃ¡ticos, o de una averÃa en el motor, pero no de otro accidente, no de otro grave!... Â¡Lista la escuadra de Lang! aÃºllo para distraerme a mÃ y distraer a los otros. Â¡Preparados los neumÃ¡ticos y el repuesto de combustible! y aÃ±ado, en voz mucho mÃ¡s baja: Que venga el conductor reserva... El larguirucho Walter BÃ¤umer estÃ¡ preparado ya junto a mÃ, con sus gafas y su overol. Esperamos. Una docena de pares de ojos horadan la gris neblina que se cierne sobre el circuito. Un par de coches rugen hacia nosotros: son dos Delahayes y un Alfa Romeo. Coches que han sido dejados atrÃ¡s mucho tiempo antes. Â¡AllÃ viene! Quien asÃ ha gritado es Lydia Lang. Su voz suena a grito triunfal. Todos sentimos que se nos quita un peso de encima. Con el motor parado, Lang rueda hasta nosotros. Desde lejos, seÃ±ala ya detrÃ¡s de sÃ, al tanque de gasolina. Â¡Gracias a Dios! Se trata solamente de que se haya terminado el combustible. Cuando la pista estÃ¡ hÃºmeda procuramos no cargar los depÃ³sitos a tope, porque el coche sobrecargado de peso en su parte trasera tiende aÃºn mÃ¡s a patinar y a resbalar de costado en las curvas. A plena presiÃ³n, el combustible es inyectado en el tanque. Los mecÃ¡nicos se acercan, Lang hace girar la llave del encendido y el coche se pone en marcha. Y en ese mismo momento... En ese momento hace glubb, glubb. Y todo torna al silencio. Se me corta el resuello. Â¡Faltaba esto todavÃa! Las Ãºltimas gotas de gasolina que quedaban en el carburador no bastan para poner el motor en marcha. Â¡Desembraga! aÃºllo yo. Â¡Acciona la bomba! Pero Lang sabe perfectamente lo que debe hacer. Aprieta como un loco el acelerador, una y otra vez, para aumentar la eficacia chupadora de la bomba de la gasolina. Suelta el embrague... y el coche rueda sin el menor ruido. Veinte metros, diez mÃ¡s; luego comienza una pequeÃ±a cuesta arriba. Y todo se acabÃ³. Esto significa, literalmente, perder la carrera en el Ãºltimo minuto. Se hace un Ãºltimo y desesperado intento. Â¡Y mira por donde resuena de pronto un sordo rugido, un bramar de 300 caballos, y Lang parte disparado! Apenas cuatro segundos mÃ¡s tarde cruza frente a nosotros Rudolf Hasse, con su Auto-Union. Cuatro segundos son la diferencia que existe entre la victoria y la derrota... Hermann Lang gana el Gran Premio de BÃ©lgica de 1939. Manfred von Brauchitsch queda tercero, detrÃ¡s de Hasse. Pero todo carece ya de importancia para mÃ. La carrera ha terminado, ahora no hay mÃ¡s que una cosa: Â¡Al hospital! le grito a Geier. Â¡Corre todo lo que sea capaz este cacharro! HARVEY T. ROWE, Hombres, Mujeres y Motores, Recuerdos del Director de carreras Alfred Neubauer. Hombres, Mujeres y Motores. Un imprescindible de este foro y de todo aficionado a la Historia de este deporte, accesible a todos gracias al grandÃsimo trabajo desinteresado de Ayrton. Sin duda alguna, para los que ya han leido este libro la muerte de Seaman es uno de los capitulos mÃ¡s estremecedores que permanecen en la memoria. Y espero que para aquellos que no conocÃais este libro os animÃ©is a su lectura que, espero, no os defraudarÃ¡. Topic: Hombres, Mujeres y Motores El Circuito. Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito. Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito (1996-2001). Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com "Spa es probablemente uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos y la verdad es que es un circuito muy difÃcil, con muchos desniveles y con curvas muy variadas. Tiene una curva especialmente difÃcil que es "Eau Rouge", pero el truco de este trazado es olvidarte de esta curva y reglar el coche para el resto del circuito que es el que te da el tiempo por vuelta. "Eau Rouge" es una curva que provoca mucha satisfacciÃ³n si la haces a fondo pero realmente no te da nada en tiempo por vuelta. La vuelta es la mÃ¡s larga del Campeonato, 7 kms, lo que hace que sea todavÃa mÃ¡s difÃcil. El clima es muy cambiante en esta zona de BÃ©lgica. Siendo la vuelta tan larga, te puedes encontrar zonas mojadas, secas, hÃºmedas, vaya, Â¡de todo! Pero lo importante es saber que su asfalto se seca extremadamente rÃ¡pido, por lo que es importante tambiÃ©n poner neumÃ¡ticos de seco a tiempo y no esperar demasiado". Pedro De La Rosa "Se trata de un circuito de los de antes. No en cuanto a sus instalaciones, que se han mejorado y mucho para este aÃ±o, sino por lo que al diseÃ±o del trazado se refiere. Presenta curvas muy rÃ¡pidas y exigentes y es un circuito autÃ©nticamente de piloto, donde puedes marcar la diferencia al volante. Incluso aunque la puesta a punto del coche no sea perfecta, o no estÃ©s entre los mÃ¡s rÃ¡pidos de la parrilla, un piloto valiente puede negociar las curvas con mÃ¡s velocidad, acelerar antes o no frenar donde lo hacen otros. Es un circuito en el que se aprecia quiÃ©nes son realmente los buenos pilotos." Heiki Kovalainen "El trazado se adapta a la naturaleza y no al revÃ©s. Los repentinos cambios climÃ¡ticos en las Ardenas han tenido como consecuencia carreras muy emocionantes. Los tramos cuesta arriba exigen mucho de los motores". Mario Theissen Ganadores del GP de BÃ?LGICA: Spa-Francorchamps 1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa- 1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa- 1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa- 1933 T. Nuvolari (Maserati) 1934 R. Dreyfus (Bugatti) 1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz) 1937 R. Hasse (Auto-Union) 1939 H. Lang (Mercedes-Benz) 1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo) 1949 L. Rosier (Talbot) 1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) 1951 Nino Farina (Alfa Romeo) 1952 Alberto Ascari (Ferrari) 1953 Alberto Ascari (Ferrari) 1954 Juan Manuel Fangio (Maserati) 1955 Juan Manuel Fangio (Mercedes) 1956 Peter Collins (Ferrari) 1958 Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa- 1960 Jack Brabham (Cooper Climax) 1961 Phil Hill (Ferrari) 1962 Jim Clark (Lotus Climax) 1963 Jim Clark (Lotus Climax) 1964 Jim Clark (Lotus Climax) 1965 Jim Clark (Lotus Climax) 1966 John Surtees (Ferrari) 1967 Dan Gurney (Eagle-Weslake) 1968 Bruce McLaren (McLaren) 1970 Pedro Rodriguez (BRM) Nivelle-Baulers 1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford) Zolder 1973 Jackie Stewart (Tyrrell Ford) Nivelle-Baulers 1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford) Zolder 1975 Niki Lauda (Ferrari) 1976 Niki Lauda (Ferrari) 1977 Gunnar Nilsson (Lotus Ford) 1978 Mario Andretti (Lotus Ford) 1979 Jody Scheckter (Ferrari) 1980 Didier Pironi (Ligier Ford) 1981 Carlos Reutemann (Williams) 1982 John Watson (McLaren) Spa-Francorchamps 1983 Alain Prost (Renault) Zolder 1984 Michele Alboreto (Ferrari) Spa-Francorchamps 1985 Ayrton Senna (Lotus Renault) 1986 Nigel Mansell (Williams Honda) 1987 Alain Prost (McLaren TAG) 1988 Ayrton Senna (McLaren) 1989 Ayrton Senna (McLaren) 1990 Ayrton Senna (McLaren) 1991 Ayrton Senna (McLaren) 1992 Michael Schumacher (Benetton) 1993 Damon Hill (Williams) 1994 Damon Hill (Williams) 1995 Michael Schumacher (Benetton) 1996 Michael Schumacher (Ferrari) 1997 Michael Schumacher (Ferrari) 1998 Damon Hill (Jordan) 1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes) 2000 Mika HÃ¤kkinen (McLaren-Mercedes) 2001 Michael Schumacher (Ferrari) 2002 Michael Schumacher (Ferrari) 2004 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 2007 Kimi Raikkonen (Ferrari) Parrilla 2007: Pos. Piloto Equipo Tiempo 1 K. RÃ¤ikkÃ¶nen FERRARI 1:45.994 2 F. Massa FERRARI 1:46.011 3 F. Alonso McLAREN 1:46.091 4 L. Hamilton McLAREN 1:46.406 5 N. Rosberg WILLIAMS 1:47.334 6 N. Heidfeld BMW 1:47.409 7 M. Webber RED BULL 1:47.524 8 J. Trulli TOYOTA 1:47.798 9 H. Kovalainen RENAULT 1:48.505 10 R. Schumacher TOYOTA 1:46.618 11 D. Coulthard RED BULL 1:46.800 12 J. Button HONDA 1:46.955 13 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:47.115 14* R. Kubica BMW 1:47.334 15 A. Wurz WILLIAMS 1:47.394 16 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:47.581 17 R. Barrichello HONDA 1:47.954 18 T. Sato SUPER AGURI 1:47.980 19 A. Sutil SPYKER F1 1:48.044 20 A. Davidson SUPER AGURI 1:48.199 21 S. Yamamoto SPYKER F1 1:49.577 22** G. Fisichella RENAULT 1:46.603 Robert Kubica perdiÃ³ diez posiciones en la parrilla de salida para el Gran Premio de BÃ©lgica despuÃ©s de verse forzado a cambiar el motor de su BMW Sauber tras la Ãºltima sesiÃ³n de entrenamientos libres DespuÃ©s de la sesiÃ³n de clasificaciÃ³n, el equipo Renault decidiÃ³ cambiar el motor en el monoplaza del piloto italiano, lo que resultarÃa en la pÃ©rdida de diez posiciones en la parrilla de salida. Resultados 2007:* Pos. Piloto Equipo Tiempo 1 K. RÃ¤ikkÃ¶nen FERRARI 1:20:39.066 2 F. Massa FERRARI +4.695 3 F. Alonso McLAREN +14.343 4 L. Hamilton McLAREN +23.615 5 N. Heidfeld BMW +51.879 6 N. Rosberg WILLIAMS +1:16.876 7 M. Webber RED BULL +1:20.639 8 H. Kovalainen RENAULT +1:25.106 9 R. Kubica BMW +1:25.661 10 R. Schumacher TOYOTA +1:28.574 11 J. Trulli TOYOTA +1:43.653 12 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO + 1 vuelta 13 R. Barrichello HONDA +1 vuelta 14 A. Sutil SPYKER F1 +1 vuelta 15 T. Sato SUPER AGURI +1 vuelta 16 A. Davidson SUPER AGURI +1 vuelta 17 S. Yamamoto SPYKER F1 +1 vuelta Abandonos 18 J. Button HONDA +8 vueltas 19 A. Wurz WILLIAMS +10 vueltas 20 D. Coulthard RED BULL +15 vueltas 21 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +36 vueltas 22 G. Fisichella RENAULT +43 vueltas TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE BÃ?LGICA 2007 HORARIOS Viernes. 10:00 Libres 1 14:00 Libres 2 SÃ¡bado. 11:00 Libres 3 14:00 ClasificaciÃ³n Domingo. 14:00 CARRERA Tiempo meteorolÃ³gico para el GRAN PREMIO DE BÃ?LGICA Horario de EmisiÃ³n de T5: SÃBADO 14:00 ClasificaciÃ³n DOMINGO 12:00 Previo GP BÃ?LGICA 13:00 SBK 14:00 GP BÃ?LGICA Horario de EmisiÃ³n de TV3: SÃBADO 13:50 ClasificaciÃ³n 15:30 Inside Grand Prix (Canal 33) 16:00 GP2 (Canal 33) DOMINGO 12.45 Previo y GP BÃ?LGICA 16:00 GP2 (Canal 33) Horarios de emisiÃ³n de LA SEXTA: DOMINGO 10:00 GP2

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accitano Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 10:53 AM Publicado: #2
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.872 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.692	ASÃ VA EL CAMPEONATO DE FÃ?RMULA UNO: Campeonato del Mundo de Pilotos. 1 Lewis Hamilton 70 2 Felipe Massa 64 3 Kimi Raikkonen 57 4 Robert Kubica 55 5 Heikki Kovalainen 43 6 Nick Heidfeld 41 7 Jarno Trulli 26 8 Fernando Alonso 18 9 Mark Webber 18 10 Timo Glock 15 11 Nelsinho Piquet 13 12 Rubens Barrichello 11 13 Nico Rosberg 9 14 Sebastian Vettel 9 15 Kazuki Nakajima 8 16 David Coulthard 6 17 Jenson Button 3 18 Sebastien Bourdais 2 19 Giancarlo Fisichella 0 20 Takuma Sato 0 21 Adrian Sutil 0 22 Anthony Davidson 0 Campeonato del Mundo de Constructores. 1 Ferrari 121 2 McLaren-Mercedes 113 3 BMW 96 4 Toyota 41 5 Renault 31 6 Red Bull-Renault 24 7 Williams-Toyota 17 8 Honda 14 9 STR-Ferrari 11 10 Force India-Ferrari 0 11 Super Aguri-Honda 0 NeumÃ¡ticos seleccionados por Bridgestone: -------------------- Saludos. *"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.*

Raquel Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 11:03 AM Publicado: #3
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 4.006 Desde: 11-March 08 De: Sitges. (Barcelona) Usuario No.: 3.717	Â¡GRACIAS, Accitano! Lo comentÃ¡bamos el otro dÃa en el topic "PENYA RHIN, PEDRALBES, MONTJUÃC...", que es un capÃtulo verdaderamente estremecedor y difÃcil de olvidar. Aun asÃ, no te cansas de leerlo. Me alegra que lo hayas recuperado, no sÃ© por quÃ© imaginÃ© que quizÃ¡s lo harÃas. -------------------- "I am an artist; the track is my canvas, and the car is my brush." - GRAHAM HILL

jonrodriguez Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 11:04 AM Publicado: #4
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.727 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919	que grande eres Accitano, y que grande es Hombres Mujeres y Motores aunque tu mÃ¡s -------------------- CAMPEÃ“N DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020

ABCV Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 11:35 AM Publicado: #5
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.098 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 4.826	Como siempre Gran Previo. Se ve que Spa es el circuito que mas modificaciones ha sufrido a lo largo de su historia. -------------------- Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es CatalÃ¡n y se llama Pedro http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/

tenista Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 11:51 AM Publicado: #6
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 35.818 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906	Grandisimo previo Accitano y grandisimo relato y a la vez estremecedor, como bien dice Raquel. Que llueva, que llueva,................................ -------------------- *"El Foro es y serÃ¡, siempre, mi Segunda Casa"* "Modo Positivo ON" "Pedro volverÃ¡"

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 12:08 PM Publicado: #7
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	oye... que pena, que no tenga botÃ³n de imprimir... porque esto es espectacular, como para imprimir y llevar a encuadernar. -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

juannillo Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 01:03 PM Publicado: #8
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.127 Desde: 11-March 08 De: Madrid Usuario No.: 1.935	Eres un crack Accitano!!! :-D Este foro sin aportaciones como esta no serÃa nada. Gracias! -------------------- --> foto23.wordpress.com <--

accitano Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 01:50 PM Publicado: #9
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.872 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.692	CITA(Raquel @ Sep 2 2008, 12:03 PM) Â¡GRACIAS, Accitano! Lo comentÃ¡bamos el otro dÃa en el topic "PENYA RHIN, PEDRALBES, MONTJUÃC...", que es un capÃtulo verdaderamente estremecedor y difÃcil de olvidar. Aun asÃ, no te cansas de leerlo. Me alegra que lo hayas recuperado, no sÃ© por quÃ© imaginÃ© que quizÃ¡s lo harÃas. Raquel, me sorprendÃ al comprobar que a estas alturas no hubiese elegido para ninguna de las anteriores citas en BÃ©lgica esta historia del libro de Neubauer. AsÃ que no habÃa otra elecciÃ³n posible que recordar a Dick Seaman y de paso dar a conocer la existencia de Hombres, Mujeres y Motores a todos los nuevos registrados y que no supiesen de su existencia. Para mÃ, el libro de Neubauer fue uno de los muchos y agradables descubrimientos que me ha brindado este foro y sus foreros. CITA(pionsinho @ Sep 2 2008, 01:08 PM) oye... que pena, que no tenga botÃ³n de imprimir... porque esto es espectacular, como para imprimir y llevar a encuadernar. Topic: HOMBRES, MUJERES Y MOTORES. AquÃ encontrarÃ¡s el pdf del libro, transcrito por Ayrton, para que aquel que lo desee pueda imprimirlo y encuadernarlo -que no somos pocos en este foro los que ya lo hemos ido haciendo en su momento -. Lo dicho, un imprescindible de este foro. -------------------- Saludos. *"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.*

KOSTER Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 06:42 PM Publicado: #10
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 287 Desde: 11-March 08 De: Alicante Usuario No.: 6.128	Vaya crack Accitano!! Eres el doctor..que digo! el CatedrÃ¡tico!! -------------------- The greatest pleasure in life is doing what people say you cannot do FASTEST 2009 POLEMAN 2014

Dvd360 Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 09:51 PM Publicado: #11
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.616 Desde: 11-March 08 De: Madrid Usuario No.: 1.389	DespuÃ©s de semejante previo con el pasaje de "Hombres, mujeres y motores" me siento fuera de lugar hablando de la carrera de este aÃ±o , pero me lo perdonÃ¡is, Â¿no? Defiendo desde hace varias carreras que Kimi Raikkonen estÃ¡ ausente y no se le espera... bien, creo que en Spa hay que esperarle. A Kimi siempre se le ha dado de cine Spa y, ademÃ¡s, le motiva. Igual que le motiva Monza. Si gana aquÃ y le salen bien las cosas en Monza, apuesto a que le recuperamos de cara al campeonato. Si no... DespuÃ©s de leer entrevistas y declaraciones suyas durante estos Ãºltimos dÃas cada dÃa tengo mÃ¡s claro que es una persona que necesita motivaciÃ³n extra para seguir en la F1 a su mejor nivel. Y lugares como Spa pueden hacerle despertar.

KIT Ver Perfil del Usuario	Sep 2 2008, 10:17 PM Publicado: #12
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 8.499 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.046	CITA(Dvd360 @ Sep 2 2008, 09:51 PM) A Kimi siempre se le ha dado de cine Spa y, ademÃ¡s, le motiva. Igual que le motiva Monza. Si gana aquÃ y le salen bien las cosas en Monza, apuesto a que le recuperamos de cara al campeonato. Si no... DespuÃ©s de leer entrevistas y declaraciones suyas durante estos Ãºltimos dÃas cada dÃa tengo mÃ¡s claro que es una persona que necesita motivaciÃ³n extra para seguir en la F1 a su mejor nivel. Y lugares como Spa pueden hacerle despertar. Cierto!!! DAVID... Buen apunte, en 2004 con un Mclaren de pena, pena, (el peor de la Ãºltima dÃ©cada, que remontÃ³ ligeramente el vuelo a final de temporada) Kimi ganÃ³ en Spa dando una de las pocas alegrias de la temporada para McLaren. En el 2005 Kimi y su McLaren volvieron a ganar. Sin duda un buen circuito para Kimi. -------------------- Salu2 a todos y... FORÃ?A PEDRO!!!

Ferrari F399 Ver Perfil del Usuario	Sep 3 2008, 09:05 AM Publicado: #13
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.634 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.057	CITA(KIT @ Sep 2 2008, 09:17 PM) Cierto!!! DAVID... Buen apunte, en 2004 con un Mclaren de pena, pena, (el peor de la Ãºltima dÃ©cada, que remontÃ³ ligeramente el vuelo a final de temporada) Kimi ganÃ³ en Spa dando una de las pocas alegrias de la temporada para McLaren. En el 2005 Kimi y su McLaren volvieron a ganar. Sin duda un buen circuito para Kimi. Â¡Y en 2007! Es un buen circuito para Raikkonen como en su dÃa lo fue para Schumacher, sÃ. Yo tambiÃ©n tengo esperanzas de aquÃ se vuelva a lucir. Y tambiÃ©n que gane en Monza. Ganar en La Catedral con un Ferrari le hace especial ilusiÃ³n como confiesa en la muy recomendable entrevista que publica F1 Racing este mes (Â¡especialazo de Ferrari de los que hacen babear, por cierto!) La victoria de 2004 en Spa de Raikkonen fue la que me hizo a mÃ personalmente cambiar de opiniÃ³n de Ã©l: un piloto especial. Seguro que recordÃ¡is como, a falta de dos o tres vueltas, y tras retirarse el SC, con Schumacher detrÃ¡s -con el mejor coche del aÃ±o de largo y en su circuito fetiche- y con algo de chispeo, el tÃo se marcÃ³ una vuelta superrÃ¡pida y le metiÃ³ varios segundos a Schumacher lo que, de hecho, le dio la victoria gracias a que faltaban tan pocas vueltas. Esa demostraciÃ³n a mÃ me impresionÃ³ muchÃsimo y desde ese momento pensÃ© "nos vale para Ferrari" Â¡Y vaya si nos ha valido! -------------------- Forza Ferrari

Mike Watt Ver Perfil del Usuario	Sep 3 2008, 09:13 AM Publicado: #14
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 551 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.101	Y en el parte meteorolÃ³gico anuncian lluvias para el sÃ¡bado y el domingo.

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 3 2008, 09:52 AM Publicado: #15
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	Bueno, ya son conocidas mis incursiones en el lado oscuro de la materia y como traen de los nervios a mÃ¡s de uno. http://es.youtube.com/watch?v=YhNmX7q_Z5c Puede que a Ferrari no le interese ganar un mundial de pilotos con Kimi, puede que le interese ir creando motivos y excusas para que Kimi non dude mÃ¡s y aclare su futuro, puede que lo que ellos buscan es alguien bueno y con ganas de estar muchos aÃ±os dÃ¡ndolo todo. Kimi???, aquel Kimi de McLaren?, ese que ha hecho la vuelta rÃ¡pida de carrera en 8 de las 10 Ãºltimas carreras?... que ese tÃo, principalmente conocido por sus vueltas rÃ¡pidas contrarestadas con su mala suerte mecÃ¡nica... Â¿no es capaz de calificar mejor que Massa? Â¿no es capaz de tener un ritmo de carrera para seguirlo? Eso en Kimi ya no es estar desmotivado... es estar enfermo. Como lÃ¡grimas en la lluvia... -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

Raquel Ver Perfil del Usuario	Sep 3 2008, 10:04 AM Publicado: #16
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 4.006 Desde: 11-March 08 De: Sitges. (Barcelona) Usuario No.: 3.717	CITA(Ferrari F399 @ Sep 3 2008, 09:05 AM) ... F1 Racing este mes (Â¡especialazo de Ferrari de los que hacen babear, por cierto!) No sÃ© por quÃ© lo primero que pensÃ© fue: "Â¡CÃ³mo la va a disfrutar JuliÃ¡n!" Esto sÃ es un comentario fuera de lugar, pero no podÃa reprimirme. Â¡Cierto!, volviendo a lo propio del tema, esa victoria de Kimi en 2004 fue memorable. Un disfrute total. A ver si podemos disfrutar de una bonita carrera este fin de semana... -------------------- "I am an artist; the track is my canvas, and the car is my brush." - GRAHAM HILL

Albert-230SL Ver Perfil del Usuario	Sep 3 2008, 10:07 AM Publicado: #17
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 913 Desde: 11-March 08 De: Barcelona Usuario No.: 4.429	CITA(KIT @ Sep 2 2008, 11:17 PM) Sin duda un buen circuito para Kimi. TambiÃ©n Martin Whitmarsh apuesta por que Kimi estarÃ¡ por delante de Massa en Spa (fuente: Autosport): Q. Is Massa the key player for Ferrari? MW: He's certainly a contender. He has exceeded many people's expectation in terms of his reliability and I think that for sure we know Kimi better and he is a formidable competitor and he will be scratching his head. This (Valencia) isn't a highly technical circuit, you've got to be good on the brakes and I think Kimi will bounce back strong in Spa. En otras palabras, que Spa es un circuito mucho mÃ¡s "de piloto" que el Valencia S.C., y que por tanto piensa que Kimi estarÃ¡ allÃ de nuevo muy fuerte. Parece que todo apuntarÃa a un duelo Kimi - Lewis, y mÃ¡s si acierta el parte meteorolÃ³gico que cita Mike Watt con la lluvia haciendo acto de presencia (y espero que asÃ sea ) ... pues ya demostraron en Silverstone -hasta el primer repostaje, cuando todos iban todavÃa con los mismos neumÃ¡ticos- que ambos estÃ¡n muy en forma en agua, mientras que Massa no se encuentra muy a gusto que digamos... Incluso sin lluvia, las previsiones de temperaturas son mÃ¡s bien fresquitas, con mÃ¡ximas por debajo de 20 grados... y eso en teorÃa favorece a McLaren por la forma de hacer trabajar los neumÃ¡ticos Gracias Acci de nuevo por estos estupendos previos! Saludos, y ForÃ§a PDLR!!! Albert PD. Es una gozada poder seguir contando con Spa en el calendario --------------------

cies Ver Perfil del Usuario	Sep 4 2008, 06:39 PM Publicado: #18
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.566 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 868	Acci, una critica en plan tontorron miguelito gafotas repÃ¨lente niÃ±o vicente. Es una pena que en el mapa de trazados del circuito no se pueda apreciar en "entronque" entre el grandioso viejo Spa de 14 km y el excelente nuevo de 7km. Si la memoria no me falla los dos circuitos: -se separan al final de la recta de kemmel por donde ahora estÃ¡ la chicane de Les combes el circuito viejo se separa virando a la izda hacia Masta el nuevo vira a la derecha hacia Malmedy y Pouhon. -Se juntan de nuevo despues de Fagnes, siempre tengo la duda de si a la entrada o a la salida de Stavelot. O sea que son comunes: Stavelot, Blanchimont, Bus Stop, La source, Eau Rouge-Raidillon y Kemmel. Â¿isn't it? Me se olvidaba-daba... parece un buen previo este si -------------------- Islas CÃes, ParaÃso natural frente a Vigo. http://es.wikipedia.org/wiki/Islas_C%C3%ADes

QUIQUE A. Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 07:07 AM Publicado: #19
Â¡A ras! Grupo: Members Mensajes: 783 Desde: 11-March 08 De: Ourense Usuario No.: 5.140	Â¡Hola CÃes! http://el-anaconda.blogspot.com/2007/09/br...ncorchamps.html Masta en 1.990: MÃ¡s fotos del antiguo circuito: http://theracingline.net/racingcircuits/ra...cuits/index.htm

Mike Watt Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 09:07 AM Publicado: #20
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 551 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.101	http://bilmosk.org/simulcastPlayer.swf Funciona.

PEDRO_2008 Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 10:16 AM Publicado: #21
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.183 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.155	Yo la veo perfectamente con el enlace que hay en nuestro blog..... siempre funciona

accitano Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 10:37 AM Publicado: #22
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.872 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.692	1Âª SesiÃ³n de Entrenamientos Libres. -------------------- Saludos. *"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.*

MisilRojo Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 11:20 AM Publicado: #23
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 5.958 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.971	IncreÃble tercer parcial de Adrian Sutil... el mejor de todos... Alonso parece que marcha bien, pero bueno, pocas valoraciones en esta primera sesiÃ³n. Ferrari de momento delante de McLaren. Los italianos ante la Ãºltima oportunidad para reengancharse al campeonato... -------------------- PDLR&HRT ... 2012

flyinfinn2 Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 11:21 AM Publicado: #24
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 720 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.465	16 grados en la pista, increible, y eso sin lluvia. Veremos como van los neumaticos, si esto sigue asi, a los duros les costarÃ¡.. y encima Brid no trajo blandos aqui. -------------------- Team Mclaren Mercedes.

flyinfinn2 Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 11:23 AM Publicado: #25
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 720 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.465	CITA(MisilRojo @ Sep 5 2008, 10:20 AM) IncreÃble tercer parcial de Adrian Sutil... el mejor de todos... Alonso parece que marcha bien, pero bueno, pocas valoraciones en esta primera sesiÃ³n. Ferrari de momento delante de McLaren. Los italianos ante la Ãºltima oportunidad para reengancharse al campeonato... 28.8 Nelsinho, no? -------------------- Team Mclaren Mercedes.

KIJANO Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 11:58 AM Publicado: #26
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 272 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 2.747	En una de las entradas a la recta de meta, he visto que Sutil se saltaba la ultima curva, eso podria explicar ese buen crono. -------------------- 5th position 2006 Championship GP Winner 2006 (3 victories)

KOSTER Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 12:36 PM Publicado: #27
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 287 Desde: 11-March 08 De: Alicante Usuario No.: 6.128	Si, yo tambiÃ©n pienso lo mismo. Por cierto, la chicane de meta no me parece estrecha, pero la entrada a boxes es CRIMINAL!! superestrecha, con un saliente y medio girada. Esperemos que no de un susto el domingo... -------------------- The greatest pleasure in life is doing what people say you cannot do FASTEST 2009 POLEMAN 2014

_GaIzKa_ Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 01:10 PM Publicado: #28
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 656 Desde: 11-March 08 De: Guadix (Granada) Usuario No.: 5.061	parece que empieza a llover... -------------------- "He trabajado muy duro, muy duro para llegar hasta aquÃ Â¿sacrificios? Ninguno. Fue duro, pero no sacrificado, sacrificio es hacer algo que tu no quieres hacer" Pedro De la Rosa "Nunca agaches la cabeza, mira siempre bien alto ganes o pierdas" Enzo Ferrari

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 01:43 PM Publicado: #29
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	que pena, que no siguiese la vuelta completa del helicoptero al circuito. por cierto, como suben el motor al entrar a recta de meta, lo llevan a tope mucho tiempo, sin subir marcha Â¿no?... las ruedas, cada gran premio que pasa, mÃ¡s piedras... me gustarÃa ver una comparativa de fuerzas G entre aÃ±os anteriores y este... es que ya parecen las brigestone para la copa monomarca rotax de karting. -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

flyinfinn2 Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 02:36 PM Publicado: #30
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 720 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.465	-Fernando otra vez intratable en los libres, y volvemos como al principio: Fernando 1Âº y Nelson 19Âº, aplastante, Ojala los renault puedan pasar la Q2 maÃ±ana. -Los Ferrari y los mclaren como siempre, guardandose cosas. -Trompito de Raikiki Precioso, de libro, luego el carrusel en ese punto. Sesion entretenida, con sustito para todos, veremos maÃ±ana. Saludos -------------------- Team Mclaren Mercedes.

MANOLO CASTEFA Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 02:52 PM Publicado: #31
MANOLO CASTEFA Grupo: Members Mensajes: 1.751 Desde: 11-March 08 De: Castelldefels Usuario No.: 3.747	05 - 07 Sep 2008 2008 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIX Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps 1 5 Fernando Alonso Renault 1:48.454 21 2 2 Felipe Massa Ferrari 1:48.504 0.050 16 3 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:48.740 0.286 19 4 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:48.805 0.351 17 5 1 Kimi RÃ¤ikkÃ¶nen Ferrari 1:49.328 0.874 10 6 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:49.405 0.951 17 7 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:49.427 0.973 29 8 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:49.585 1.131 22 9 11 Jarno Trulli Toyota 1:49.715 1.261 23 10 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:49.725 1.271 22 11 4 Robert Kubica BMW Sauber 1:49.875 1.421 22 12 9 David Coulthard Red Bull-Renault 1:49.922 1.468 20 13 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:49.948 1.494 20 14 12 Timo Glock Toyota 1:50.281 1.827 24 15 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:50.364 1.910 20 16 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:50.740 2.286 11 17 16 Jenson Button Honda 1:50.925 2.471 19 18 17 Rubens Barrichello Honda 1:51.238 2.784 22 19 6 Nelsinho Piquet Renault 1:51.334 2.880 19 20 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:51.640 3.186 7 Veo bien a Fernando, pero, claro, maÃ±ana y pasado, serÃ¡ otra historia, yo saldria con poca gasolina, al parecer, es mas estable el Renault asÃ, intentar la pole, e ir a parar rapido, intentar algo diferente a lo habitual, tampoco tiene mucho que perder, no creeis..... En cuanto a las parejas y su rendimiento, Alonso, ya lo he dicho, pero Nelsinho, a 3 segundos?.... -Kimi, a mas de medio segundo?, otro mas de lo mismo, ....donde estas Kimi? -Mas normal veo a Mclaren, ahÃ igualados, probando y esperando la qualify.... Sigo viendo bien a Vettel, al tiempo de Kimi, este chaval, llegara delante....seguro. -------------------- EN MI CAMINO SOLO HAY TRES LINEAS, DOS PARA NO SALIRME, Y UNA...PARA LLEGAR EL PRIMERO. http://castellf1team.blogspot.com/

ABCV Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 03:40 PM Publicado: #32
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.098 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 4.826	CITA Veo bien a Fernando, pero, claro, maÃ±ana y pasado, serÃ¡ otra historia, yo saldria con poca gasolina, al parecer, es mas estable el Renault asÃ, intentar la pole, e ir a parar rapido, intentar algo diferente a lo habitual, tampoco tiene mucho que perder, no creeis..... Si, parece que el Renault es mas estable descargado e indomable cuando va hasta arriba. Pero si juegas con esa estrategia maÃ±ana ten en cuenta que habrÃ¡ que parar el primero y eso te meterÃ¡ en la zona media-baja del pelotÃ³n con lo que tocarÃ¡ bregar con coches menos competitivos que le cortarÃ¡n el ritmo y le haran retroceder unas cuantas plazas cuando ya todos hayan repostado. -------------------- Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es CatalÃ¡n y se llama Pedro http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/

lemec Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 04:47 PM Publicado: #33
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 4.799 Desde: 17-March 08 De: aqui y alla Usuario No.: 6.140	da igual ... las diferencias se hacen en las cinco primeras vueltas y si sale en la primera linea,(solo eso ya son diez segundos con el quinto solo en la segunda curva) cosa que es perfectamente capaz de hacer, el peaje de parar cinco o seis vueltas antes que los demas me parece barato. Total, para terminar el primer pit stop a 40 segundos de la cabeza y ser 8 - 10 ... prefiero un primer stint corto con los blandos y el cuchillo en los dientes hacer hueco y luego que te pasen los ferraris y puede que algun McLaren porque tienes que hacer un stint mas largo y algo mas cargado. Yo haria el ultimo stint tan largo como sea posible (normalmente en este momento ya esta todo el pascado vendido y ademas fernado, como Karpov, es el maestro de "los finales") el primero tan corto como sea posible y el segundo para ajustar los otros dos. jeje de mayor voy a ser director deportivo ... -------------------- "El objetivo de Villadelprat era estar en la F1, pero no crear un equipo nuevo" Carlos Gracia. Presidente de la Federacion EspaÃ±ola de Automovilismo. "Even if I only get a place with a team at the back, I would rather that to being a test driver. Even racing in a bad car is better than testing,"

cies Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 05:51 PM Publicado: #34
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.566 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 868	Gracias por la foto Quique. Si Eau-Rouge es una curva de quitar el hipo, Masta es....... Bufffff Debido a la larguisima recta anterior debÃan pasar por ahÃ practicamente a fondo y sin apoyo aerodinamico solo con agarre mecanico. cada vez que veo esa curva me imagino a Clark, Hill, Ickx, Brabham, etc. Â¡Â¡Â¡Â¡Que huevos le echaban Dios Santo!!!! -------------------- Islas CÃes, ParaÃso natural frente a Vigo. http://es.wikipedia.org/wiki/Islas_C%C3%ADes

850 coupÃ© Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 06:22 PM Publicado: #35
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.710 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 2.084	Si Fernando ha estado maravilloso. Claro que, con ese tiempo era sÃ©ptimo entre Webber y Bourdais en la primera sesiÃ³n... No os hagÃ¡is ilusiones que luego llega el palo. Y Kimi sÃ³lo ha dado 10 vueltas, no creo que haya estado buscando tiempos... Serenidad.

ELEDUAR Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 07:05 PM Publicado: #36
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.133 Desde: 11-March 08 De: Madrizzz Usuario No.: 5.147	Hombre, no creo que un resultado asÃ en viernes a estas alturas, y con lo que llevamos visto de temporada sea como para pensar que va a ganar... El primero con los pies en el suelo es el propio Alonso: Q&A with Alonso (Autosport)

mugen Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 07:19 PM Publicado: #37
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 717 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.570	CITA(850 coupÃ© @ Sep 5 2008, 07:22 PM) Si Fernando ha estado maravilloso. Claro que, con ese tiempo era sÃ©ptimo entre Webber y Bourdais en la primera sesiÃ³n... No os hagÃ¡is ilusiones que luego llega el palo. Y Kimi sÃ³lo ha dado 10 vueltas, no creo que haya estado buscando tiempos... Serenidad. Deacuerdo que no ha sido el mejor crono del dÃa, pero si ha sido en el de la tarde, con la pista mojada, Fernando ha sido el que ha echado mÃ¡s coj..., perdÃ³n, valor ha echado, de ahÃ ese crono. Y es que en mojado,( si nadie le dÃ¡ un toque, o se lo mete Ã©l por arriesgar al no poder estar delante), hay que reconocer que es una mÃ¡quina, cosa que este aÃ±o no ha podido demostrar con esa cafetera pintada de amarillo y naranja. -------------------- Y no olvideis visitar mi web :) www.bacoled.com

nuevo Ver Perfil del Usuario	Sep 5 2008, 08:13 PM Publicado: #38
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 949 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.208	Es acojonante lo que hace la televisiÃ³n... Me gustarÃa hacer una reflexiÃ³n, y es que ojalÃ¡ Pedro hubiera tenido un lobato en sus tiempos de Jaguar para explicar el por quÃ© de sus resultados... Y no hubiera tenido que oÃr tantas veces lo paquete que era. En fÃn, que le vamos a hacer. Arriba Pedro

gargamel Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 09:46 AM Publicado: #39
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.137 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.875	Alguien sabe de un enlace para ver los libres de hoy (sabado). El link anterior me dice que la proxima emisiÃ³n es la calificacion.

APR Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 10:05 AM Publicado: #40
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 560 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.079	si, por favor, poned un link -------------------- Vamos Pedro!!!

_GaIzKa_ Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 10:06 AM Publicado: #41
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 656 Desde: 11-March 08 De: Guadix (Granada) Usuario No.: 5.061	http://es.justin.tv/koncertooo aver si encuentro otro que se pueda ver mejor ok? -------------------- "He trabajado muy duro, muy duro para llegar hasta aquÃ Â¿sacrificios? Ninguno. Fue duro, pero no sacrificado, sacrificio es hacer algo que tu no quieres hacer" Pedro De la Rosa "Nunca agaches la cabeza, mira siempre bien alto ganes o pierdas" Enzo Ferrari

Robjuan Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 10:26 AM Publicado: #42
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 832 Desde: 11-March 08 De: LeÃ³n, Spain Usuario No.: 2.221	AgÃ¼ita pa' los nenes en los libres 3... La calificaciÃ³n, en estas circunstancias, pueden ser interesantÃsima... -------------------- "La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

APR Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 10:26 AM Publicado: #43
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 560 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.079	Muchas gracias -------------------- Vamos Pedro!!!

Robjuan Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 10:34 AM Publicado: #44
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 832 Desde: 11-March 08 De: LeÃ³n, Spain Usuario No.: 2.221	Parece que han comenzado estos libres con la pista hÃºmeda, en tiempos de 1:57 - 1:59, pero que ahora estÃ¡ secando porque estÃ¡n bajando los tiempos en torno a 1 segundo y medio... Ahora parece que Alonso estÃ¡ haciendo tanda larga... -------------------- "La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

_GaIzKa_ Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 11:05 AM Publicado: #45
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 656 Desde: 11-March 08 De: Guadix (Granada) Usuario No.: 5.061	se presenta interesante la calificaciÃ³n... -------------------- "He trabajado muy duro, muy duro para llegar hasta aquÃ Â¿sacrificios? Ninguno. Fue duro, pero no sacrificado, sacrificio es hacer algo que tu no quieres hacer" Pedro De la Rosa "Nunca agaches la cabeza, mira siempre bien alto ganes o pierdas" Enzo Ferrari

ELEDUAR Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 11:06 AM Publicado: #46
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.133 Desde: 11-March 08 De: Madrizzz Usuario No.: 5.147	Esa tanda larga se ha debido a que Alonso ha pedido permanecer en pista mÃ¡s de lo planificado con los intermedios para tener un juego gastados por si hay condiciones cambiantes y poder tener otra variable a utilizar. Se ha escuchado por el team radio. Al equipo le pareciÃ³ bien y ahÃ se quedo dando vueltas.

Robjuan Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 11:08 AM Publicado: #47
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 832 Desde: 11-March 08 De: LeÃ³n, Spain Usuario No.: 2.221	Heidfeld, Kovalainen, Alonso, Hamilton y Massa en las 5 primeras posiciones... Los McLaren sÃ³lo han salido al final, previendo que lo del agua se acababa y querÃan probar sÃ³lo lo de seco... BMW, una de cal y otra de arena: Kubica, el 11Âº Ferrari, una incÃ³gnita... A ver la cali quÃ© nos depara... -------------------- "La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

_GaIzKa_ Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 11:13 AM Publicado: #48
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 656 Desde: 11-March 08 De: Guadix (Granada) Usuario No.: 5.061	3Âª SesiÃ³n de Entrenamientos Libres. -------------------- "He trabajado muy duro, muy duro para llegar hasta aquÃ Â¿sacrificios? Ninguno. Fue duro, pero no sacrificado, sacrificio es hacer algo que tu no quieres hacer" Pedro De la Rosa "Nunca agaches la cabeza, mira siempre bien alto ganes o pierdas" Enzo Ferrari

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 11:29 AM Publicado: #49
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	Puede el problema de los Renault, a principio de temporada fuese la tracciÃ³n o la aerodinÃ¡mica... pero creo que cada carrera que pasa, lo que estÃ¡ claro es que el problema estÃ¡ en el propio motor renault... que han dejado "demasiado congelado". En cualquier sector con una recta medianamente decente, los Renault y los Red Bull casi siempre marcan los peores tiempos. -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

tenista Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 11:52 AM Publicado: #50
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 35.818 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906	Gaizka, me podeis decir de donde sacais es tabla de tiempos. Graciaaaaaaaaaaaaaas -------------------- *"El Foro es y serÃ¡, siempre, mi Segunda Casa"* "Modo Positivo ON" "Pedro volverÃ¡"

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 11:57 AM Publicado: #51
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	CITA(tenista @ Sep 6 2008, 12:52 PM) Gaizka, me podeis decir de donde sacais es tabla de tiempos. Graciaaaaaaaaaaaaaas www.formula1.com -> Live Timing... Luego captura de pantalla, y copy-paste. -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

Mike Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 11:58 AM Publicado: #52
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.149 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 547	CITA(tenista @ Sep 6 2008, 10:52 AM) Gaizka, me podeis decir de donde sacais es tabla de tiempos. Graciaaaaaaaaaaaaaas De la web de www.formula1.com http://www.formula1.com/services/live_timi...ive_timing.html Vaya ya lo ha dicho pionshino, asi que aprovecho para saludar

` Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 12:16 PM Publicado: #53
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697

APR Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 12:56 PM Publicado: #54
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 560 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.079	Me acabo de registrar en la pÃ¡gina oficial de f1 y estoy en time living. Â¿los tiempos se actualizan solos o tengo que estar dÃ¡ndole a actualizar? -------------------- Vamos Pedro!!!

_GaIzKa_ Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 12:58 PM Publicado: #55
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 656 Desde: 11-March 08 De: Guadix (Granada) Usuario No.: 5.061	se actualizan solos en tiempo real -------------------- "He trabajado muy duro, muy duro para llegar hasta aquÃ Â¿sacrificios? Ninguno. Fue duro, pero no sacrificado, sacrificio es hacer algo que tu no quieres hacer" Pedro De la Rosa "Nunca agaches la cabeza, mira siempre bien alto ganes o pierdas" Enzo Ferrari

APR Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 01:00 PM Publicado: #56
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 560 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.079	muchas gracias, dentro de poco te debrÃ© dinero xD -------------------- Vamos Pedro!!!

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 01:29 PM Publicado: #57
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	fijate en el puntito abajo a la izquierda, que cambia de amarillo a verde, continuamente... si eso se queda fijo, es que has perdido la conexiÃ³n... si no, se actualiza solo (incluso cierras la tapa del portatil se apaga y luego la abres y se enciende... y el live timing sigue funcionando)... incluso mÃ¡s rÃ¡pido que si estas viendo la carrera por TDT... un gran invento para acompaÃ±ar las carreras... casi tanto como el foro de pedro de la rosa. -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

palatoos1 Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 03:21 PM Publicado: #58
PDLR Fan Grupo: Members Mensajes: 1.992 Desde: 11-March 08 De: vilacolum Usuario No.: 3.410	ha habido una imagen donde enfocaban al padre de hamilton que de fondo me parecio ver a pedro. alguien lo vio ? --------------------

flyinfinn2 Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 04:16 PM Publicado: #59
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 720 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.465	Impresionante Qualy! Los 4 primeros, lo normal, no me atrevo a decir que la vuelta de Lewis fue fantastica, esas 3 decimas puede significar para 2 vueltas antes, veremos maÃ±ana. Heikki Bien aqui, pero estaria bien que mantuviera este nivel durante todo el aÃ±o, despues de una carrera buena viene una malilla, es muy irregular. Massa bien, y Kimi veremos que hace, es desesperante. Espero que Hammy haya aprendido de Hungria, y se defienda mejor de massa, pero tengo la sensacion de que no es en la primera curva donde Massa tiene que intentarlo sino en la frenada de Les Combes-Malmedy, si massa le pasa a lewis en la primera curva, Lewis se la devolvera, fijo. Heidfeld Sorprendentemente bien, veremos la gasofa. Alonso bien, sacando de donde no hay, como siempre. En TV3 han insistido en que hay algo raro en el tiempo de Bourdais de la Q2, es estratosferico, han insistido mucho en que se salto algo. pero que se puede saltar en Spa para ganar tiempo?? la ultima chicane si la saltas o la haces mal, casi que pierdes que ganas, pero bueno. Veremos maÃ±ana que pasa! -------------------- Team Mclaren Mercedes.

ABCV Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 04:36 PM Publicado: #60
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.098 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 4.826	CITA En TV3 han insistido en que hay algo raro en el tiempo de Bourdais de la Q2, es estratosferico, han insistido mucho en que se salto algo. pero que se puede saltar en Spa para ganar tiempo?? la ultima chicane si la saltas o la haces mal, casi que pierdes que ganas, pero bueno. Bueno, si te la comes de lleno si que ahorras tiempo. -------------------- Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es CatalÃ¡n y se llama Pedro http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/

Pep79 Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 06:27 PM Publicado: #61
Pep Grupo: Members Mensajes: 1.948 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.246	Alguien sabe donde ver la qualy de hoy o la carrera de maÃ±ana en diferido? Es que por curro me he perdido lo de hoy y me perderÃ© lo de maÃ±ana -------------------- "Si puedes ver el Ã¡rbol con el que te vas a estrellar...es subviraje; si lo oyes...es sobreviraje" - Walter RÃ¶hrl

Vincent Hill Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 06:41 PM Publicado: #62
Pilotillo Grupo: Members Mensajes: 2.182 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.072	Hay que ver la vista que tienen algunos, me ha costado incluso buscando la imagen....

palatoos1 Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 06:57 PM Publicado: #63
PDLR Fan Grupo: Members Mensajes: 1.992 Desde: 11-March 08 De: vilacolum Usuario No.: 3.410	gracias vincent hill, sabia que no se me habia escapado...... Esta es una de las cosas que no sabemos y pedro hace... salu2 --------------------

COSWORTH Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 07:33 PM Publicado: #64
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.240 Desde: 11-March 08 De: Mostoles-MADRID Usuario No.: 1.359	CITA(Diablillo @ Sep 6 2008, 06:27 PM) Alguien sabe donde ver la qualy de hoy o la carrera de maÃ±ana en diferido? Es que por curro me he perdido lo de hoy y me perderÃ© lo de maÃ±ana Tele 5 DOS a partir de las 22:00. Tanto qualy (sabado) como carrera(domingo). -------------------- Eduardo Sanchez

LOGANF1 Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 08:58 PM Publicado: #65
LOGANF1 Grupo: Members Mensajes: 5.560 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.688	SesiÃ³n interesante, con los mismos 4 coches de siempre repartiendose los 4 primeros lugares de la parrilla. Las unicas sorpresas que caben destacar eso sÃ son a mi gusto: Heidfield...parece que despierta Kubica...parece q en esta ocasiÃ³n, Nick le ha mojado la oreja (salvo sorpresa de carga de combustible) Bourdais y Vettel...otra vez entre los 10 primeros (Vettel creo que no lleva la misma carga que Bourdais, y es posible incluso que vaya a 1 parada, para jugar la baza de la lluvia o el safety car). Los Toyota...mal, ni Trulli ni Glock han podido meterse entre los 10 primeros. Lo de Williams...lastima de escuderia...fue quedarse sin BMW...y entrar en barrena. Reflexiones: EstÃ¡ claro que el Renault con Alonso da esas 3-4 decimas adicionales que en las parrillas tan ultracompetitivas de hoy en dia, son un mundo.Si logra superar a Heidfield y se mantiene en pista, maÃ±ana puede ser un dia para la sorpresa.Es posible q algun coche de los 4 primeros no llegue a meta o un Safety arme la sorpresa. Piquet veo muy dificil que consiga quedarse en Renault, pero a este paso incluso peligra que tenga hueco alguno en la F1. Si la apuesta de Ferrari para el campeonato tiene que ser Massa en lugar de Kimi, es que hay algo que no estÃ¡n haciendo bien en Ferrari.Kimi siempre ha sido muy rÃ¡pido en CalificaciÃ³n y en carrera, mÃ¡s constante que Massa.Yo creo que a pesar de no ser diferencias graves, estÃ¡ claro que el perfil matador de Kimi se estÃ¡ diluyendo.Hay pilotos que despuÃ©s de conseguir su mundial piensan que ya estÃ¡ todo hecho y se diluyen...y algo de esto le puede estar pasando a Kimi.Ya lo he visto en las motos...y ahora parece que en la F1, puede pasar algo parecido. Aunque me joda un montÃ³n, creo que salvo que Massa/Ferrari lo impidan...estamos ante el primer mundial de Hamilton.Ferrari, la Ãºnica manera que tiene de ganar al duo McLaren-Hamilton en los prÃ³ximos aÃ±os es teniendo a Alonso.No creo que ni Kimi ni Massa sean una combinaciÃ³n tan arrolladora.McLaren lo ha apostado todo a Hamilton.Todas las victorias tienen que llevar su nombre.En Ferrari no hay esa apuetsa tan clara y en un mundial se paga. No olvidemos que si no fuera porque McLaren hizo el ridiculo el aÃ±o pasado con decisiones absurdas, y decidiÃ³ en la Ãºltima carrera que Alonso no podÃa ganar el Campeonato...McLaren tendrÃa su 1er Campeonato en aÃ±os,Alonso serÃa ya TricampeÃ³n y en Ferrari se estarÃan enfrentando a un 2Âº aÃ±o sin mundial tras salir Schumy... Pero asÃ es la vida... ...y ahora sÃ³lo queda una cosa... Ver quien es el primero que pasa tras la bandera a cuadros. -------------------- Web: http://www.quemandorueda.net/ Revistas: http://issuu.com/loganf1 http://issuu.com/quemandorueda "With luck, you'll win some battles, with brains, you'll win the war..." "Para la F1 sÃ³lo valen aquellos que piden el mÃ¡ximo y se lo exigen a si mismos" "La F1 es un negocio de Lunes a Viernes y un deporte los fines de semana de carrera...y a veces, ni eso"

APR Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 09:42 PM Publicado: #66
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 560 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.079	Logan, no se pero por lo menos a mi me parece un poco precipitado hablar de que Kimi se a diluido. Si se hubiese diluido Â¿crees que hubiese arrollado en barcelona o que hubiese hecho vuelta rÃ¡pida en muchos sitios(hungrÃa, por ejemplo)? Yo veo a Kimi al igual que a Fernando en el sentido de que desde que se pasÃ³ a los bridgestone ya no gozan de una ventaja tan sustancial como en antaÃ±o. Bueno, sea como fuere, en Ã©sta calificaciÃ³n ha habido mucho juego de gasolina, o eso me ha parecido. Lo que molarÃa serÃa que massa adelantase a Hamilton en la salida y que Lewis debiese rebasarle en la pista puesto que supuestamente irÃa a parar antes. Pero en fin, me dejo de pajas mentales y a la realidad, maÃ±ana se presenta una carrera aburrida como siempre, a ver si por lo menos llueve un poco. -------------------- Vamos Pedro!!!

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 6 2008, 11:56 PM Publicado: #67
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	CITA(LOGANF1 @ Sep 6 2008, 09:58 PM) Si logra superar a Heidfield y se mantiene en pista, maÃ±ana puede ser un dia para la sorpresa.Es posible q algun coche de los 4 primeros no llegue a meta o un Safety arme la sorpresa. Olvidate... yo no apostarÃa practicamente nada por eso... Los 5 coches que tiene delante, traccionan mucho mejor que el Renault... Heifeld ya ha ganada el interior de la primera curva... y luego su motor le ofrecerÃ¡ mucha mÃ¡s punta tras pasar eau rouge... A su lado tiene a Webber... el Red Bull tiene un motor tan malo como el Renault... y traccionan aun peor. DetrÃ¡s tiene a Kubica... con mÃ¡s tracciÃ³n y mÃ¡s punta... si no le pasa en la primera curva, tendrÃ¡ otra grandisima oportunidad por motor al pasar eau rouge... Y los Toro Rosso... levan un Ferrari, y por lo menos uno parece que va a una parada... y esperemos que no consigan aguantar el hueco a la primera parada de los otros... y que se Vettel sexto tras los primeros repostajes... Alonso no tiene coche para adelantar a nadie... serÃ¡ una carrera estilo Alemania, donde casi todo el mundo lo toree como quiera en Malmedy y la parada del autobus... aunque lo haga todo perfecto, a duras penas llegarÃ¡ pegado al de delante... y cada vez que se equivoque en lo mÃ¡s mÃnimo... un puesto menos. Si mantien su sexto puesto, ya serÃa todo un logro... por no decir, un imposible. Otra cosa muy curiosa... que lleva 2 casi dos aÃ±os pasando en McLaren, es Libres 1 Hamilton 1 decima mejor que Kovalainen, Libres 2 Hamilton 1 decima peor, Libres 3 Hamilton 2 decimas peor, Q1 Hamilton peor, Q2 Hamilton peor... y en Q3 otra vez el milagro McLaren y Hamilton medio segundo mejor... que risa, cada vez que acuerdo del rollo de la igualdad. -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

akin Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 08:34 AM Publicado: #68
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 860 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 4.516	CITA(pionsinho @ Sep 6 2008, 10:56 PM) Olvidate... yo no apostarÃa practicamente nada por eso... Alonso no tiene coche para adelantar a nadie... Heifeld ya ha ganada el interior de la primera curva... y luego su motor le ofrecerÃ¡ mucha mÃ¡s punta tras pasar eau rouge... Yo prefiero pensar que si puede adelantar a Heidfeld en la carrera de hoy. La primera vuelta puede deparar sorpresas, no se trata de traccion ni de motor exclusivamente. En esa vuelta todo el mundo suele ir desbocado y puede pasar de todo, incluso que el alemÃ¡n quiera tapar a Kubica y Alonso se le cuele por el otro lado. La primera vuelta es impredecible y al final de ella puede ser 4Âº, 8Âº o haber abandonado... Venga, saludos. Â¿Ã?ltima letra del alfabeto griego? Â¿Fin de la creaciÃ³n?

ocko Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 10:19 AM Publicado: #69
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.937 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 155	Â¿Quien son los comentaristas de la sexta de la GP2? Estos tambiÃ©n son malillos malillos, no dan una. Mira que hablar del legendario adelantamiento de Coulthard sobre schumy. Â¿Coulthard!!!!!? Menos mal que alguien ha rectificado..... Y luego que David fue en busca de Schumy tras el famoso incidente, cuando fue al revÃ©s. Nuevamente le han rectificado. Si estos son los que van a sustituir a lobato, apaÃ±ados vamos. -------------------- Metal Up your Ass !!!!!

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 10:30 AM Publicado: #70
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	CITA(akin @ Sep 7 2008, 09:34 AM) La primera vuelta es impredecible y al final de ella puede ser 4Âº, 8Âº o haber abandonado... Ya... pero dentro de lo impredecible, mejor llevar un McLaren que un Renault... Los medios, siempre venden el podemos y tal... pero la realidad, es que nada de nada. El motor Renault es pÃ©simo, y el coche solo muestra destellos o momentos del fin de semana que puede estar delante del grupo de los de atrÃ¡s.... Pueden ir todo lo desbocados que quieran... y blocar, equivocarse e incluso salirse... nada que no puedan recuperar en un par de vueltas... mira lo desbocado que iba Kimi en HungrÃa... se sale, y en un par de vueltas estÃ¡ 3 segundos delante de Alonso. Hoy serÃ¡ lo mismo, error de Alonso... problema irreparable, error de los demÃ¡s, problema para un par de vueltas. El Renault solo estÃ¡ en condiciones de luchar con garantÃas frente a los Red Bull, y claramente mejor que los Super Aguri y los Honda... el resto cuenta con igual o mejor material. Y en Monza... peor aÃºn... Para ver algo interesante hoy... se puede pensar en Kimi o en Kubica... o que alguiÃ©n de los "buenos" nos deleite con otra de sus pifias. Kovalainen, por politica de equipo... como siempre a partir de Q3 estÃ¡ autodescartado... puede que se lleve la vuelta rÃ¡pida o que funcione si Hamilton tiene algÃºn problema que lo lleve atrÃ¡s... y Heifeld, Â¿a saber? En definitiva, Ham, Mas, Kim, Kub... o Hei, si es una carrera tranquila sin sobre saltos... el resto solo estarÃ¡ en condiciones de hacer una carrera para guardar en el estante mÃ¡s alto de la videoteca. -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

flyinfinn2 Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 11:23 AM Publicado: #71
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 720 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.465	En la Porshe Supercup que acabo de ver estaba lloviendo al final de la carrera, lluvia muy suave, pero de esas que te tocan los cataplines. -------------------- Team Mclaren Mercedes.

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 01:03 PM Publicado: #72
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	Que bonita imagen... viendo comenzar el gran premio a Ron Denis, Norbert Haug y papi Hamilton en el centro. Supongo que la igualdad... serÃ¡ en pista, porque en boxes... -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

Verb Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 02:36 PM Publicado: #73
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.063 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.918	CARRERÃ?N BRUTAL!!!! De los que hacen aficiÃ³n, pena de Kimi que ha sido superado en agua por el mejor piloto en ese elemento y ya creo que dice definitivamente adios al campeonato. Ya con mas calma os leerÃ©, pero creo que ha sido de los mejores finales en muchos aÃ±os

JJESCOBAS Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 02:45 PM Publicado: #74
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 633 Desde: 18-March 08 De: INSULA BARATARIA Usuario No.: 6.148	Me lo he pasado en grande (el final , por supuesto), este aÃ±o no hay forma de que Alonso suba al cajÃ³n. CarrerÃ³n de Ham y una pregunta al aire Â¿y Ferrari ahora? -------------------- Forza MariTrini!!

Vincent Hill Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 02:45 PM Publicado: #75
Pilotillo Grupo: Members Mensajes: 2.182 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.072	CITA(Verb @ Sep 7 2008, 03:36 PM) CARRERÃ?N BRUTAL!!!! De los que hacen aficiÃ³n, pena de Kimi que ha sido superado en agua por el mejor piloto en ese elemento y ya creo que dice definitivamente adios al campeonato. Ya con mas calma os leerÃ©, pero creo que ha sido de los mejores finales en muchos aÃ±os El mejor piloto en este medio y hace un trompo nada mÃ¡s salir..... Que suerte que tiene el lÃder. CITA(JJESCOBAS @ Sep 7 2008, 03:45 PM) Me lo he pasado en grande (el final , por supuesto), este aÃ±o no hay forma de que Alonso suba al cajÃ³n. CarrerÃ³n de Ham y una pregunta al aire Â¿y Ferrari ahora? El Ãºnico carrerÃ³n que he visto han sido las cinco ultimas vueltas, ahora si perder la primera posiciÃ³n es un carrerÃ³n, pues eso, ratatatatatata

palatoos1 Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 02:49 PM Publicado: #76
PDLR Fan Grupo: Members Mensajes: 1.992 Desde: 11-March 08 De: vilacolum Usuario No.: 3.410	hay que reconocer que hamilton hoy ha hecho un carreron, como lo han hecho, alonso y kimi, lo unico que como siempre la suerte sigue del lado de hamilton. No acabo de entender al equipo renault, su direccion me parece pesima, haber si con un poco de suerte bajan a algun piloto de algun coche y suben a nuestro pedro, por que me da una rabia increible verle hablar tan bien de f1 y no poder verlo conduciendo. --------------------

PEDRO_2008 Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 02:49 PM Publicado: #77
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.183 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.155	UAUUUUUU!! Peadazo carrera!!! Que por Kimi, Massa con lluvia acojonado!! (asÃ nunca ganarÃ¡s un mundial, chaval), y Alonso si pone los mixtos una vuelta antes, yo creo que gana la carrera!! La verdad es que no tengo ni ganas de felicitar a Hamilton, porque me huviese gustado que el se huviese comido el muro y no kimi!!! Kovalainen, deja tu sitio PDLR que seguro que lo hace mejor...

LOGANF1 Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 02:52 PM Publicado: #78
LOGANF1 Grupo: Members Mensajes: 5.560 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.688	Â¡Â¡Â¡Â¡Â¡Que final de carrera tan emocionante!!!! La Ãºnica pega, para variar...el muro de Renault. Yo no sÃ© si aspiran a grandes cosas con decisiones a destiempo...pero no harÃan mal en pagar la pasta que haga falta para poner a Brawn tras los boxes y dejar que las decisiones de este tipo las tome alguien que sepa. Otro podio perdido... En fin...esÃ³ sÃ...carrerÃ³n. Y Raikkonen, salvo milagro...a ayudar a Massa Â¡Â¡Â¡Lo que hay que ver!!! PD:Titulo de Hamilton y Alonso a Ferrari...es la profecia -------------------- Web: http://www.quemandorueda.net/ Revistas: http://issuu.com/loganf1 http://issuu.com/quemandorueda "With luck, you'll win some battles, with brains, you'll win the war..." "Para la F1 sÃ³lo valen aquellos que piden el mÃ¡ximo y se lo exigen a si mismos" "La F1 es un negocio de Lunes a Viernes y un deporte los fines de semana de carrera...y a veces, ni eso"

tenista Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 02:58 PM Publicado: #79
TENISTA Grupo: Members Mensajes: 35.818 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906	LAS MEJORES ULTIMAS 10 VUELTAS DE LOS ULTIMOS AÃ?OS Â¿Por que las 10 ultimas y no las 5?. Pues por el pesado de Lobato y el acercamiento progresivo de Hamilton a Kimi. Increible lo que ha pasado en las 3 vueltas finales. Se pone a llover, se arma la marimorena y al final se lleva el gato al agua el que mas ha arriesgado, Hamilton. Que nadie se olvide del trompo en la vuelta 2 o tres, no recuerdo cual exactamente. Kimi, fenomenal. Lastima del accidente. Lo ha dado todo, ha realizado una excelente salida y se la ha jugado en las ultimas vueltas. A el, le ha salido mal. Massa, notable. Tras la primera vuelta tercero y tercero ha quedado. Ha sabido aguantar y 7 puntos en el mundial no son nada. Cuidado con este dato, que llega Monza. Heidfeld, otro podio para el que lo esta haciendo horrible. La prensa se ha cebado con el, normal hay que hacerlo con alguien y le ha tocado. Estrategia perfecta. Kubica, como ha podido, no esta mal el sexto lugar. Yo me pregunto, Â¿tanta congelacion en BMW no ha sido un error?. Alonso, sobresaliente. Lastima la ultima vuelta y su entrada a cambiar neumaticos. Heidfeld ha acertado en el momento clave. Ha mantenido a una distancia prudente a sus rivales, los Toro Rosso, que van como un tiro. MATRICULA PARA TORO ROSSO, Vettel quinto y Bourdais septimo. Vettel ha perdido, con Alonso, el cuarto justo en la linea de meta. Glock, al final ha puntuado. Un poco descafeinado Toyota. El resto nada de nada. 0 PATATERO, WILLIAMS Y HONDA. Asi no se yo si Alonso querra ni siquiera pensarselo. -------------------- *"El Foro es y serÃ¡, siempre, mi Segunda Casa"* "Modo Positivo ON" "Pedro volverÃ¡"

Tess Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:09 PM Publicado: #80
Tess (Star Apellos) Grupo: Members Mensajes: 4.140 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.019	Kimi en su lÃnea desde hace una buena temporada, no se que le estarÃ¡ pasando pero cada vez lo borda mÃ¡s, lleva una racha que a su lado, la Ãºltima que hizo con Mclata se queda en paÃ±ales...... en fins.... Massa perdidito por esos mundos de Dios durante toda la carrera, le salvÃ³ que su compaÃ±ero besara el muro. Rinold pa matarlos, con esto lo digo todo. Pa una puÃ±etera vez que acariciamos el podium y lo mandan a boxes a falta de 1 vuelta????????????, esto ni los quemagomas pasa. -------------------- Lo prometiÃ³ y lo cumpliÃ³: Nippon Ichi Â¡Â¡Â¡ Vuelve !!! Â¡Â¡Â¡ Fernando ya estamos en Ferrari !!! Estoy hasta las narices de la puÃ±etera maFIA

MIKE WATT. Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:10 PM Publicado: #81
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 402 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 5.460	Stewards to probe Hamilton, Raikkonen clash By Pablo Elizalde Lewis Hamilton jumps the Bus Stop chicaneThe Belgian Grand Prix stewards cast doubt over the result of the race after announcing an incident between Lewis Hamilton and Kimi Raikkonen was under investigation. Hamilton won the thrilling race after passing Raikkonen when it began to rain heavily with three laps to go. Before that, however, the duo made contact several times while the McLaren driver tried to pass the Ferrari and vice versa. Hamilton jumped the Bus Stop chicane before passing Raikkonen at La Source. Hamilton went on to take his fifth win of the season while Raikkonen crashed against the wall and retired. The stewards said after the race that the incident between the drivers was under investigation. http://www.autosport.com/news/report.php/id/70381 No entiendo como pueden investigar esto. O tengo muy mal recuerdo del incidente o Hamilton se ha dejado pasar tras la chicane y lo ha adelantado en la siguiente frenada.

tuercas Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:16 PM Publicado: #82
Newbie Grupo: Members Mensajes: 6 Desde: 7-September 08 Usuario No.: 6.253	pues yo me pregunto: en Suzuka, a Alonso le sancionaron con dejar adelantarse (creo que por Klien), por una maniobra similar a la de Hamilton; segÃºn los comisarios, se habÃa beneficiado al poder cojer el rebufo de dicho piloto y de ese modo obtener una ventaja para adelantarlo. Por cierto, la sanciÃ³n fue unas cuenatas vueltas despuÃ©s...

ELEDUAR Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:19 PM Publicado: #83
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.133 Desde: 11-March 08 De: Madrizzz Usuario No.: 5.147	Yo opino que despuÃ©s de carrera este tipo de revisiones no pinta nada. Ahora sÃ, efectivamente Hamilton deja pasar a Raikkonen para devolverle su posiciÃ³n, pero aprovecha para quedarse a rebufo totalmente pegado y pasarle en la frenada de la primera curva. Visto asÃ, toma ventaja de saltarse la chicane para pasar a Rikkonen en la curva posterior. De hecho, sin saltarse la chicane ahi no lo hubiera podido pasar en ese momento. Pero vamos, teniendo en cuenta lo que hemos visto otros aÃ±os con otros protagonistas y saltos de chicane, pues claro, como que no deberÃan hacer nada y dejar las cosas como han quedado sea lo mejor. Es el problema de las "reglas cambiantes" que hemos venido presenciando estos Ãºltimos aÃ±os...

Tess Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:20 PM Publicado: #84
Tess (Star Apellos) Grupo: Members Mensajes: 4.140 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.019	Hamilton pasa a Kimi (saltandose una chicanne) -tiene que dejar pasar a Kimi- pero menos de un segundo despuÃ©s le vuelve a pasar (aqui kimi toca a Hamilton) En otro momento de la carrera Kimi sale por una escapatoria (no se si se llama asi, es una de esas cosas grandes con asfalto fuera de la carretera) pero no puede adelantar a ham. Vuelve a intentarlo Kimi cuando hay otro coche por el medio y Hamilton tiene que frenar para no comerselo, pero Kimi se mete detrÃ¡s de Nakajima (creo que este era el coche del medio) y Hamilton se va por la hierbita adelante a todos. -------------------- Lo prometiÃ³ y lo cumpliÃ³: Nippon Ichi Â¡Â¡Â¡ Vuelve !!! Â¡Â¡Â¡ Fernando ya estamos en Ferrari !!! Estoy hasta las narices de la puÃ±etera maFIA

_GaIzKa_ Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:20 PM Publicado: #85
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 656 Desde: 11-March 08 De: Guadix (Granada) Usuario No.: 5.061	CITA(Tess @ Sep 7 2008, 04:09 PM) Rinold pa matarlos, con esto lo digo todo. Pa una puÃ±etera vez que acariciamos el podium y lo mandan a boxes a falta de 1 vuelta???????????? Ha sido una decisiÃ³n conjunta, los 2 tienen parte de culpa -------------------- "He trabajado muy duro, muy duro para llegar hasta aquÃ Â¿sacrificios? Ninguno. Fue duro, pero no sacrificado, sacrificio es hacer algo que tu no quieres hacer" Pedro De la Rosa "Nunca agaches la cabeza, mira siempre bien alto ganes o pierdas" Enzo Ferrari

Tess Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:22 PM Publicado: #86
Tess (Star Apellos) Grupo: Members Mensajes: 4.140 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.019	No me parece a mi que la cara de Fernando fuera de: DecisiÃ³n conjunta..... me da que se nos estÃ¡ volviendo muy diplomÃ¡tico. -------------------- Lo prometiÃ³ y lo cumpliÃ³: Nippon Ichi Â¡Â¡Â¡ Vuelve !!! Â¡Â¡Â¡ Fernando ya estamos en Ferrari !!! Estoy hasta las narices de la puÃ±etera maFIA

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:22 PM Publicado: #87
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	Y otra vez mÃ¡s el mas corto de los Mclaren, e incluso de toda la parrilla... Kovalainen, le gano casi todo en el fin de semana... y como premio otra vez mÃ¡s, salir a Q3 con 15 km mÃ¡s de gasolina... Y tambiÃ©n estoy esperando por los datos de la carrera, para ver la diferecia de ir con neumatico de mojado las 2 Ãºltimas vueltas... podrÃa ser que si Alonso hubiese entrado con Heifeld a poÃ±er neumatico de mojado, hubiese ganado la carrera. Lo de Hamilton... el tÃpico tuti-frutti de locura, genialidad, incoerencias, pifias y favoritismo. Locura... por correr tanto cuando ya no lo necesitaba... incoerencia, porque si el tÃo va segundo en vez de decir, no puede... se dice que estÃ¡ asegurando el resultado (como si hubiese aprendido a hacerlo)... y luego si va primero lo demuestra corriendo mÃ¡s de lo necesario... genialidad, por lo bien/suerte que ha tenido en esas 2 Ãºltimas vueltas, pifias... por marcarse un trompo en el momento que se necesitaba piloto y saber asegurar su primeira posiciÃ³n... y favoritismo, porque los brigestone casi no marcan en el asfalto, porque los problemas exprimiendo neumatico han desparecido (ya no se ha veulto a hablar de blistering, greining, planos...) y porque aunque su compaÃ±ero sea mejor que el todo el fin de semana... Ã©l siempre para primero y su padre se sienta en medio de Ron Denis y Norbert Haug. Hoy contaba con el mejor coche/motor/neumÃ¡ticos ... y pese a sus errores de pilotaje y primera parada tan pronto... le ha vuelto a sonar la flauta. Victoria, con un trompo, sin vuelta rÃ¡pida... y con la pole lastrando a su compaÃ±ero como siempre que hace mejores tiempos que Ã©l.... bien las 2 Ãºltimas vueltas... y aÃºn asÃ asumiendo mÃ¡s riesgos de lo necesarios... -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

ELEDUAR Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:25 PM Publicado: #88
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.133 Desde: 11-March 08 De: Madrizzz Usuario No.: 5.147	CITA(_GaIzKa_ @ Sep 7 2008, 04:20 PM) Ha sido una decisiÃ³n conjunta, los 2 tienen parte de culpa Efectivamente, pero las decisiones estratÃ©gicas importantes (como acertar con quÃ© vuelta entrar para cambiarlos) tienen que venir de parte del muro, que son quienes cuentan con todos los detalles de la carrera que se le escapan al piloto. En cualquier caso, 4Âº en una carrera en la que sin lluvia hubiese quedado 4Âº. El resultado es como para estar contento. Eso sÃ, una vez ves que el podio ha vuelto a estar al alcance y se vuelve a escapar por no acertar en el momento adecuado, pues escuece un poco. Pero vamos, que en Renault deberÃan estar mÃ¡s que conformes con el reaultado de carrera (bueno, de la de Alonso)

Tess Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:26 PM Publicado: #89
Tess (Star Apellos) Grupo: Members Mensajes: 4.140 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.019	Omeeeeeeeeee churrriiiiiiiiii que casi casi casi casi nos vemos en el podiummmmmm, que nervios niÃ±a, me he comido las uÃ±as que no tengo. -------------------- Lo prometiÃ³ y lo cumpliÃ³: Nippon Ichi Â¡Â¡Â¡ Vuelve !!! Â¡Â¡Â¡ Fernando ya estamos en Ferrari !!! Estoy hasta las narices de la puÃ±etera maFIA

Bobo Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:34 PM Publicado: #90
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 562 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 4.144	Pero no se trata sÃ³lo de dejarse adelantar. Ya a la entrada a Bus Stop, entra mal, fuera de la trazada e intenta cerrarle con la esperanza de que se aparte, como los demÃ¡s. Como no frena Kimi, sino que apura, le golpea. Ese golpe provoca en primer lugar, que se salte una chicane y en segundo, que el finÃ©s de mal la trazada como demuestra lo mal que sale dando latigazos con el coche casi fuera de control. Primer peligro. Ya en la recta de meta, al reincorporarse Lewis, se pone en medio de la calzada impidiendo al Ferrri posicionarse en la trazada para la siguiente curva. Cuando intenta ir al sitio, se encuentra a Hamilton en medio, aun con la rueda delantera por delante de Ã©l y tiene que rectificar de nuevo. Segundo peligro. Lo intenta de nuevo y el inglÃ©s aÃºn no se ha apartado lo suficiente y tiene que volver a rectificar. Tercer peligro. Cuando se acaba la recta y a la velocidad que van, sÃ³lo queda la opciÃ³n de abrirse a tope, lo consigue pero el McLaren se mete en el interior ciego frenando bruscamente para no salirse en la curva, provocando que le golpee con el alerÃ³n. Cuarto peligro. Todo esto en menos de 15 segundos. Si no te parece suficiente para una investigaciÃ³n... aÃ±adimos que cualquiera de los dos toques provocados por el de siempre, puede haber causado una deficiencia aerodinÃ¡mica que haga que el 1 se salga en cualquier parte. P.D.: Por cierto, en ningÃºn momento lewis estÃ¡ al rebufo de Kimi.

Tess Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:37 PM Publicado: #91
Tess (Star Apellos) Grupo: Members Mensajes: 4.140 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.019	Â¿que no estÃ¡ al rebufo????? y entonces como llamas tu a estar completamente pegado -cuando tiene que frenar- para adelantarle en un segundo? -------------------- Lo prometiÃ³ y lo cumpliÃ³: Nippon Ichi Â¡Â¡Â¡ Vuelve !!! Â¡Â¡Â¡ Fernando ya estamos en Ferrari !!! Estoy hasta las narices de la puÃ±etera maFIA

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:41 PM Publicado: #92
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	CITA(MIKE WATT. @ Sep 7 2008, 04:10 PM) The stewards said after the race that the incident between the drivers was under investigation. http://www.autosport.com/news/report.php/id/70381 No entiendo como pueden investigar esto. O tengo muy mal recuerdo del incidente o Hamilton se ha dejado pasar tras la chicane y lo ha adelantado en la siguiente frenada. Despues de saltarse la chicane, ha aprobechado la ventaja obtenida para: 1- Entorpecer la trazada de Kimi durante la recta hacia la siguiente curva. 2- Dejar pasar a Kimi en el momento de posicionarse y frenar para la siguiente curva. 3- Probocar que Kimi tuviese que tapara el hueco estÃ¡ndo en medio de la pista y totalmente fuera de la trazada lÃ³gica si Hamilton hubiese estado detrÃ¡s. No creo que se sancione eso... pero que el propio de la rosa, que trabaja en mclaren fielmente haya dicho que la cosa estÃ¡ en el lÃmite del reglamento... creo si le aplicasemos el factor corrector del lenguaje politicamente correto para la televisiÃ³n y la subjetividad de hablar de tu empresa... probablemente la cosa ya no estarÃa en el lÃmite, si no, mÃ¡s lejos... Esto, Alonso a Schumacher... estoy seguro de que lo tendrÃa terminantemente prohibido... eran otros tiempos... pero no hace tanto. Recordemos que Alonso estorbaba a Massa llendo 200 metros por delante... imagÃnate si Hamilton no ha estorbado a Kimi gracias a saltarse la chicane... -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

Bobo Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:46 PM Publicado: #93
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 562 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 4.144	CITA(Tess @ Sep 7 2008, 03:37 PM) Â¿que no estÃ¡ al rebufo????? y entonces como llamas tu a estar completamente pegado -cuando tiene que frenar- para adelantarle en un segundo? El rebufo es cuando aprovechas la aspiraciÃ³n estando detrÃ¡s, no cuando te cruzas por detras de lado al lado. Cronometra el tiempo que estÃ¡ tras el y nos lo cuentas.

` Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:48 PM Publicado: #94
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697	a alonso en suzuka 2005 le hicieron dejar pasar a klien unas vueltas despues de adelantarlo en la misma curva despues de satlarse una chicane

Tess Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:48 PM Publicado: #95
Tess (Star Apellos) Grupo: Members Mensajes: 4.140 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.019	1 segundo poco mÃ¡s o menos, es cuando ham se pasa la chicanne por el forro y tiene que parar para dejar pasar a Kimi, pero estÃ¡ tan pegado a el que al segundo de frenar vuelve a adelantarle. -------------------- Lo prometiÃ³ y lo cumpliÃ³: Nippon Ichi Â¡Â¡Â¡ Vuelve !!! Â¡Â¡Â¡ Fernando ya estamos en Ferrari !!! Estoy hasta las narices de la puÃ±etera maFIA

Bobo Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:53 PM Publicado: #96
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 562 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 4.144	CITA(Tess @ Sep 7 2008, 02:48 PM) 1 segundo poco mÃ¡s o menos, es cuando ham se pasa la chicanne por el forro y tiene que parar para dejar pasar a Kimi, pero estÃ¡ tan pegado a el que al segundo de frenar vuelve a adelantarle. Amos a ver, no nos confundamos, cuando la gente ha hablado, y yo tambiÃ©n, del rebufo, es tras la chicane, que alguno ha dicho que aprovecha la aspiraciÃ³n para adelanterle en la siguiente curva. No nos referimos al momento anterior de Bus Stop. CITA(ELEDUAR @ Sep 7 2008, 03:19 PM) Yo opino que despuÃ©s de carrera este tipo de revisiones no pinta nada. Ahora sÃ, efectivamente Hamilton deja pasar a Raikkonen para devolverle su posiciÃ³n, pero aprovecha para quedarse a rebufo totalmente pegado y pasarle en la frenada de la primera curva. Visto asÃ, toma ventaja de saltarse la chicane para pasar a Rikkonen en la curva posterior. De hecho, sin saltarse la chicane ahi no lo hubiera podido pasar en ese momento. Pero vamos, teniendo en cuenta lo que hemos visto otros aÃ±os con otros protagonistas y saltos de chicane, pues claro, como que no deberÃan hacer nada y dejar las cosas como han quedado sea lo mejor. Es el problema de las "reglas cambiantes" que hemos venido presenciando estos Ãºltimos aÃ±os...

Tess Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 03:54 PM Publicado: #97
Tess (Star Apellos) Grupo: Members Mensajes: 4.140 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.019	No, yo me referÃa a ese momento, donde supuestamente deberÃa dejar pasar a Kimi y prÃ¡cticamente sÃ³lo hizo un amago, creo que esto es lo que estÃ¡n investigando no? -------------------- Lo prometiÃ³ y lo cumpliÃ³: Nippon Ichi Â¡Â¡Â¡ Vuelve !!! Â¡Â¡Â¡ Fernando ya estamos en Ferrari !!! Estoy hasta las narices de la puÃ±etera maFIA

gargamel Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 04:01 PM Publicado: #98
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.137 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.875	Que peazo de gran premio, y no solo por las tres ultimas vueltas sino por todo. Han habido adelantamientos a punta pala y espectaculo. Si el tito Bernie quiere espectaculo y ingresos televisivos, tendria que repetir el GP de Spa seis o siete veces por temporada y olvidarse de circuitos soporiferos como por ejemplo Valencia

pionsinho Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 04:07 PM Publicado: #99
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.362 Desde: 11-March 08 De: Portugal Usuario No.: 4.883	Bueno... ya han salido los tiempos vuelta a vuelta... y lo que han parecido 2 vueltones de Hamilton y 1 de Kimi... non ha sido nada del otro mundo. Vuelta 43 (golpe de Kimi): Hamilton 2:25.866 Massa 2:24.082 Alonso 2:23.437 (entrando por pit lane) Kubica 2:14.415 Vuelta 42 (Hamilton se salta la chicane): Hamilton 1:52.177 Raikonen 1:54.142 Massa 1:53.302 AsÃ que, ahora ademÃ¡s de un beneficio por la posiciÃ³n en la pista tras saltarse la chicane... tambiÃ©n vemos 1 o 2 segundos de beneficio... que supongo los comisarios estarÃ¡n investigando si fueron en la famosa chicane. Si no se salta la chicane... no pasa la linea de meta a la par, no le saca 2 segundos en esea vuelta y probablemente no le adelantase en la frenada de la primera curva de la siguiente vuelta. Varios pilotos han cometido menos errores y han rodado mÃ¡s rÃ¡pido... pero no tienen un Mclaren, ni le nacen flores en el culo. -------------------- SÃ, pero es que la explicaciÃ³n es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y asÃ con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.

` Ver Perfil del Usuario	Sep 7 2008, 04:13 PM Publicado: #100
Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697

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