PREVIO/CARRERA AUSTRIA 2019 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE AUSTRIA 2019

28 - 30 de Junio de 2019
Spielberg, Austria.

Web Oficial del Gran Premio: Projekt Spielberg
En Google Maps: Red Bull Ring



Red Bull Ring

Primer Gran Premio: 1964
Longitud: 4.326 km
Duración de la carrera: 71 vueltas
Record Vuelta Rápida: 1:06.957 Kimi Räikkönen (2018)
Piloto con más victorias: Alain Prost (3)
Piloto con más poles: Niki Lauda (3)
Equipo con más victorias: Mclaren (6)
Equipo con más poles: Ferrari (7)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Valtteri Bottas (Mercedes 2018)

Neumáticos elegidos


Ganadores del GP AUSTRIA:
Zeltweg
1964 – Lorenzo Bandini (Ferrari)
Österreichring
1970 - Jacky Ickx (Ferrari)
1971 – Jo Siffert (BRM)
1972 – Emerson Fittipaldi (Lotus)
1973 – Ronnie Peterson (Lotus)
1974 – Carlos Reutemann (Brabham)
1975 - Vittorio Brambilla (March)
1976 - John Watson (Penske)
1977 - Alan Jones (Shadow)
1978 - Ronnie Peterson (Lotus)
1979 - Alan Jones (Williams)
1980 - Jean Pierre Jabouille (Renault)
1981 – Jacques Laffite (Ligier)
1982 – Elio De Angelis (Lotus)
1983 – Alain Prost (Renault)
1984 – Niki Lauda (Mclaren)
1985 – Alain Prost (Mclaren)
1986 – Alain Prost (Mclaren)
1987 – Nigel Mansell (Williams)
Spielberg
1997 – Jacques Villeneuve (Williams)
1998 – Mika Hakkinen (Mclaren)
1999 – Eddie Irvine (Ferrari)
2000 – Mika Hakkinen (Mclaren)
2001 – David Coulthard (Mclaren)
2002 – Michael Schumacher (Ferrari)
2003 – Michael Schumacher (Ferrari)
2014 – Nico Rosberg (Mercedes)
2015 – Nico Rosberg (Mercedes)
2016 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 – Valtteri Bottas (Mercedes)
2018 – Max Verstappen (Red Bull)

Clasificación 2018:



Carrera 2018:



PREVIO/CARRERA GP AUSTRIA 2018

Meteorología para el Gran Premio de Austria.

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

No hemos terminado una y ya tenemos otra

[tenista]

Previo GP de Austria: Carlos Sainz “Vamos a Austria en un gran momento para el equipo�
Los de Woking llegan a Austria después de su mejor resultado en la campaña, a tratar de refrendar su buen momento, y afianzarse como el cuarto mejor equipo del campeonato.
https://tercerequipo.com/2019/06/previo-gp-...para-el-equipo/

Previo GP de Austria: Red Bul llega a casa con ganas de hacerlo bien
Los de la bebida energética llegan a la carrera más especial para ellos
https://tercerequipo.com/2019/06/previo-gp-...e-hacerlo-bien/

Previo GP de Austria: Mercedes quiere dejar atrás las sombras del pasado
Dentro del seno de la escudería alemana saben que no son infalibles y que deberán trabajar igual o mejor este fin de semana
https://tercerequipo.com/2019/06/previo-gp-...ras-del-pasado/

Haas llega a un circuito talismán para ellos con ganas de enderezar el rumbo
El equipo americano llega a Austria en uno de sus peores momentos en lo que va de temporada
https://tercerequipo.com/2019/06/haas-llega...rezar-el-rumbo/

[tenista]

https://www.caranddriver.es/formula-1/gran-...austria-f1-2019

[tenista]

Sainz, condicionado por su sanción: "Todo a punto para la carrera"
El madrileño partirá desde el fondo por cambiar su motor
Explica que ha hecho los deberes de cara al domingo

Carlos Sainz ha reconocido que no le hace ninguna gracia penalizar en el Gran Premio de Austria después de haber mostrado un gran ritmo con el MCL34. El madrileño ha explicado que se tomará con mucha tranquilidad la sesión de clasificación de la jornada de mañana.

Sainz ha sido el mejor piloto de la zona media con diferencia. En la primera sesión de entrenamientos libres ha sido séptimo. En la segunda práctica ha aprovechado los errores de Sebastian Vettel y Max Verstappen para auparse a una magnífica quinta plaza.

El español ha admitido que no es de su agrado penalizar en parrilla debido a montar una nueva unidad de potencia. Sin embargo, espera que en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña pueda optar a un resultado similar.

"No me hace ninguna ilusión penalizar con lo bien que hemos ido este viernes, pero bueno... ya veremos si en Gran Bretaña estoy quinto en los Libres", ha declarado al diario español Marca.

El piloto de McLaren ha comentado que su viernes se ha basado en dejar el coche a punto para la carrera. No obstante, su ritmo a una vuelta ha sido de lo más prometedor.

"Hoy todo se ha basado en poner el coche a punto para la carrera, aunque también a una vuelta he ido rápido, por lo que me da un poco de rabia porque –la vuelta– ha salido sola, y eso que he cometido dos pequeños errores. Aún así el tiempo ha sido muy bueno", ha explicado.

No se ha mojado acerca de la estrategia que usará la escudería de Woking en carrera, pero da indicios sobre el buen funcionamiento del compuesto blando –C4–: "Hay que analizar los tres neumáticos que hemos probado hoy porque en Francia el blando era malo y aquí puede funcionar perfectamente, así que ya veremos".

Sainz ha anticipado que su trabajo en el día de mañana será el justo y necesario. No arriesgará para realizar un crono competitivo debido a que saldrá desde el fondo de la parrilla.

"No sirve para nada apretar en la clasificación, te condiciona demasiado, mañana será un día un poco aburrido para mí", ha admitido.

El madrileño cree que los numerosos errores y accidentes que se han visto hoy en el Red Bull Ring se han debido a una alta presencia de viento. Ha explicado lo difícil que es controlar un monoplaza con estas condiciones metereológicas.

"Son dos curvas en las que hay mucho viento de cola y ya sabemos lo sensibles que son estos coches a los cambios en la dirección del viento. Si te viene de frente no necesitas ni frenar, y si viene de cola y racheado, una vuelta tienes agarre y otra no. Los errores han sido por eso", ha expresado Sainz para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-condici...-carrera-965873

[tenista]

https://www.caranddriver.es/formula-1/gran-...austria-f1-2019

[tenista]

Hamilton acepta su sanción: “Fue mi error y asumo la responsabilidad�
El piloto de Mercedes recibió una sanción de 3 posiciones en parrilla de salida por obstaculizar a Kimi Räikkönen.

El Red Bull Ring suele traer consigo sesiones entretenidas y emocionantes. Raro es ver a alguien salvarse de algún tipo de circunstancia en un trazado tan rápido y tan corto, con sus grandes desniveles. La clasificación vivida hoy con motivo del GP del Austria de Fórmula 1 no ha decepcionado.

Tanto ha sido así que incluso Kimi Räikkönen ha sido capaz de provocar una sanción de 3 posiciones en parrilla de salida para Lewis Hamilton. Dicha situación promociona al ídolo de la afición austríaca, Max Verstappen, hasta la primera fila de la parrilla de salida. Pero el británico, lejos de realizar una pataleta como la de Vettel en Canadá, ha asumido su culpa y ha aceptado la sanción impuesto por los comisarios deportivos.

“Básicamente venía un coche y yo estaba frenando en la horquilla de la curva 3, y vi al otro venir. Así que dejé de frenar para seguir recto y salirme de su camino, ya que no quería encontrarme en la curva. Creo que no se encontrón conmigo al trazar la curva, pero probablemente eso echara a perder su vuelta. No es lo ideal, pero no sabía que venía nadie por detrás, así que no es fácil�, comentaba Hamilton antes de conocerse el veredicto.

Sin embargo, al final se confirmó la penalización del británico de Mercedes y, aunque había cierta decepción, respetó y aceptó la decisión tomada: “Merezco la sanción y no tengo problema de aceptarlo. Fue mi error y asumo toda la responsabilidad. No fue intencional. De cualquier manera, mañana es otro día y oportunidad para levantarse.�

No cabe duda que sumando esta situación, la carrera de mañana en el red Bull Ring será cuanto menos emocionante en cuanto al capitulo de remontadas se refiere. En primer lugar, con los sancionados Hamilton, Hülkenberg y el McLaren de Carlos Sainz que sale desde el fondo de la parrilla. Luego esta el caso de un Sebastian Vettel que en principio saldrá noveno, aunque eso dependerá de que las reparaciones no conlleven sanción extra.


https://www.caranddriver.es/formula-1/hamil...responsabilidad

[tenista]

Sainz, a por la remontada: "Tener preocupado al resto son buenas noticias"
El madrileño, frustrado por no poder apretar en clasificación por la sanción
Reconoce que será difícil llegar a la zona de puntos

Carlos Sainz ha mostrado su descontento por no haber podido apretar este sábado en la clasificación del Gran Premio de Austria. No obstante, el madrileño es optimista de cara a mañana y sueña con la remontada a pesar de salir al fondo de la parrilla por haber estrenado motor.

No ha sido uno de esos sábados de los que disfruta Carlos Sainz. El español se ha limitado a ayudar a Lando Norris hoy a pasar a Q3, ya que él tiene una sanción por montar motor nuevo que le obliga a salir al fondo de la parrilla.

A pesar de las circunstancias, Carlos se muestra optimista y es consciente de que la mejora constante de los McLaren y el ritmo que han demostrado aquí preocupa a los demás equipos y eso es algo que pueden aprovechar contra sus rivales.

"Son buenas noticias tener preocupados a los equipos de la zona media. Para mañana soy optimista. Vamos a intentar remontar, tenemos buen ritmo... pero no un segundo de ventaja, sólo dos décimas. Vamos a intentar puntuar, pero no será fácil", ha manifestado.

A pesar de esto, Sainz ha reconocido que está frustrado por no haber podido demostrar todo su potencial hoy en Red Bull Ring. "A un tipo competitivo no le gusta salir el sábado a dar vueltas por dar vueltas. Hoy ha sido un día un poco aburrido. Mañana será otro día, tendré ganas, pero los sábados así me ponen de muy mal humor", ha explicado.

El español ha comentado que su labor se ha basado en ayudar todo lo posible a su compañero Lando Norris. De hecho, Sainz ha dado rebufo al británico durante la Q2 y esto ha permitido al británico entrar a la Q3. Mientras tanto, él ha quedado eliminado después de haberse centrado en preparar el coche para la carrera.

"Lando era el objetivo número 1, ayudarle con rebufos para pasar. En la clasificación ni siquiera hemos usado los modos de clasificación, nos centramos en poner el coche a punto para la carrera", ha expresado Sainz para terminar.

El madrileño cambió su unidad de potencia al comienzo del fin de semana. Ha montado el que es su cuarto motor este año y en consecuencia, penalizará y partirá en las últimas posiciones de la parrilla junto a Alexander Albon y a Nico Hülkenberg –también sancionados–.


https://soymotor.com/noticias/sainz-remonta...noticias-965894

[Raul Leiva]

https://www.caranddriver.es/formula-1/gran-...austria-f1-2019

¿Alguien podría darme una explicación de porqué Hamilton sale 4º en vez de 5º con la sanción de 3 posiciones si clasificó 2º +3 puestos de sanción son 5?

Esta parrilla de salida que cito es errónea según la oficialidad de la FIA, pero para mí sería la correcta... ¿favoreciendo a Hamilton?

[Nivola]

es por la sanción a Magnussen, Raul… serian 3 puestos, pero como retrasan también a MAG con mas plazas,que es uno de los que quedaba delante... pues eso, que en definitiva queda en 2 plazas de sancion

[tenista]

¿Alguien podría darme una explicación de porqué Hamilton sale 4º en vez de 5º con la sanción de 3 posiciones si clasificó 2º +3 puestos de sanción son 5?

Esta parrilla de salida que cito es errónea según la oficialidad de la FIA, pero para mí sería la correcta... ¿favoreciendo a Hamilton?

Explicación gráfica
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1145052780866035718

[tenista]

Mi GP

Vaya por delante que hemos visto al futuro de la F1 luchando de tú a tú y jugándosela... pero como todavía no se nada, me mojo... Si hay sanción para Vettel, tiene que haberla para Max... Me parecen ambas acciones lances de carrera que no se deben sancionar, pero...

Lo de Carlos, que no nos lo han puesto ni una vez, es de 12... lo he seguido por livetiming y era tremendo hasta que le ha sucedido algo, paa mí que se ha comido una babanana y se le ha roto algo...

[tenista]

https://twitter.com/Quique_Naranjo/status/1...348381302251531


Como dice Quique, ¿hacia donde está la cuerva?, ¿hacia donde apunta el volante?...

[tenista]

Pues ya lo tenemos, 5" para Max...

[tenista]

Mi GP

Vaya por delante que hemos visto al futuro de la F1 luchando de tú a tú y jugándosela... pero como todavía no se nada, me mojo... Si hay sanción para Vettel, tiene que haberla para Max... Me parecen ambas acciones lances de carrera que no se deben sancionar, pero...

Lo de Carlos, que no nos lo han puesto ni una vez, es de 12... lo he seguido por livetiming y era tremendo hasta que le ha sucedido algo, paa mí que se ha comido una babanana y se le ha roto algo...

Insisto en que ninguna es merecedora de sanción, pero los Comisarios han puesto el listón muy alto...

[tenista]

Es un fake

[Takuma Sato]

Incidente de carrera. No hay sanción.

Carrerón de Verstappen! (y de Sainz)

[tenista]

https://www.caranddriver.es/formula-1/clasificacion/2019

[jonrodriguez]

Es lo lógico que no fuese sanción ya que es un incidente de carrera pero si nos fijamos en lo que pasó en Canadá... y siguiendo los mismos criterios que aplicaron en su momento, esta vez también debería de ser sanción.

Típico doble rasero de la FIA

[Bobo]

En cualquier otro deporte se permite el contacto, pero en ninguno se consiente empujar, echar fuera de la pista y mucho menos pegar patadas. No fue un toque, fue un golpe que lo saca de pista. El Ferrari rebota. Rectifica el volante de 180 grados que lo tenía, a noventa, Max.

Pero si le deja competir por el exterior, como en la curva anterior, lleva mejor tracción el que va por fuera y le recupera la posición. Pero... ¿la tenía perdida? Tocan rueda delantera con delantera, no con trasera. Están a la par, ninguno tiene ninguna posición ganada.
El reglamento dice que DEBE dejar espacio y no lo hace. Además, al ver ese movimiento de volante, intencionadamente, en mi opinión. Sanción clara para mí. Pero yo no mando.

Se acaba de abrir la veda para pasarse de frenada en el interior de las curvas y expulsar a los rivales del "terreno de juego". Al tiempo.

[tenista]

Hay dos cosas clarísimas...

La primera es que Max es el niño bonito de la F1...

Y la segunda es que Ferrari no gana de ninguna forma...

[jonrodriguez]

Se acaba de abrir la veda para pasarse de frenada en el interior de las curvas y expulsar a los rivales del "terreno de juego". Al tiempo.

Depende de quien lo haga ¡ojo! que igual hay normativas distintas según el piloto/equipo que seas

[tenista]

Depende de quien lo haga ¡ojo! que igual hay normativas distintas según el piloto/equipo que seas

Se ve que hasta en eso ha perdido peso especifíco Ferrari...

[x2fer]

Stefania Bruera @stefifm

La ráfaga de adelantamientos de @Carlossainz55 que quedó media perdida. En la vuelta 44 estaba 14º. Desde allí hasta la 54 adelantó a Stroll, Hulkenberg, Perez, Giovinazzi y Raikkonen (+ parada de Ricciardo) para ponerse 8º.
#AustrianGP
Vídeo de @F1

https://twitter.com/stefifm/status/1145709792515776514

[Raul Leiva]

Y Piloto del Dia para Robert Kubica... menudo troleo de los aficionados a la FIA.

PD: Me duele, pero Kubica está arrastrandose por las pistas.

[jonrodriguez]

PD: Me duele, pero Kubica está arrastrandose por las pistas.

Totalmente de acuerdo, no es que el Williams este a muy bajo nivel... es que Russell siendo debutante y con el mismo coche le ha doblado en este GP

[tenista]

Ferrari volvió a elegir mal y Red Bull se subió a las barbas
Los de Maranello no tomaron las mejores decisiones y perdieron una victoria que parecía pertenecerles.

A toro pasado es bastante más fácil sacar la fotografía del Gran Premio de Austria de Fórmula 1. Realmente, fue Mercedes quién estuvo fuera de sitio, con un rendimiento por debajo de lo esperado, y Ferrari, ligeramente por delante de Red Bull, como durante toda la temporada, y perdiendo la victoria por una serie de decisiones mejorables.

Los neumáticos fueron un dolor de cabeza especialmente durante la jornada del viernes. Otra clásica carrera donde el neumático blando era el compuesto a evitar de cara a la carrera. Así lo entendieron en Mercedes y también en Red Bull. No en Ferrari, que pese a tener potencial de sobra, decidieron clasificar en Q2 con neumático blando y usarlo en la primera parte de carrera.

Era fácil pensar que los de rojo habían detectado algo que el resto no había visto o que simplemente no funcionaba en sus vehículos y sí en los Ferrari. Ciertamente, no se puede sentenciar que los neumáticos blandos no funcionaron, pero sí que eligieron mal.

Ferrari eligió a Mercedes como rival del Gran Premio. Comprensible tras la mala salida del único Red Bull competitivo, el de Max Verstappen. Centraron todos sus esfuerzos en defenderse, de lo que irónicamente fue un ataque comenzado por ellos mismos.

Vettel se veía ligeramente bloqueado tras Hamilton y en Ferrari decidieron intentar en ‘undercut’. Mercedes, que veía la posición perdida, no reaccionó con el británico, pero sí con el finlandés, el cual también estaba en zona de peligro. Sin necesidad, y teniendo margen, en la siguiente vuelta Leclerc se protegió de Bottas, y también realizó su parada. Vuelta 22, casi 50 vueltas por delante con el neumático duro. Igual que sus rivales, por lo que no debería haber problema.

Pero en Ferrari se olvidaron del factor Verstappen, que en el momento que Charles Leclerc decide parar, estaba a unos 15’’. Los de la bebida energética no reaccionaron hasta que la parada con cambio de alerón incluido de Lewis Hamilton les dio la oportunidad de ganarle la posición con facilidad. En ese momento, con la parada ya realizada, Charles Leclerc estaba a solo 7’’ de Verstappen. ¿Quién podría pensar que el neerlandés tenía potencial escondido?

Max Verstappen regresa a pista a 14’’ de Leclerc, y a apenas 4’’ de Sebastian Vettel. En el muro de Red Bull, decidieron arriesgar y desataron todo el potencial de Honda. 40 vueltas por delante y unos neumáticos más frescos en búsqueda de la machada. Vettel no tardó en sufrir el ataque del Red Bull. Bottas no fue oposición, y para cuando Verstappen llegó a Leclerc, al monegasco no le quedaba potencial con el defenderse.

Ferrari se enfocó en Mercedes, y se quedó vendido ante un rival que a priori no era superior. Decisiones erróneas que le volvieron a costar una victoria, y que se una a una larga lista en una temporada en la que nada sale como estaba incialmente previsto. La segunda parada de Vettel, un intento desesperado de arreglar una situación que se les había vuelto en contra, y que para fortuna de ellos, consiguieron arreglar de aquella manera a dos vueltas del final, cuando el alemán recuperó la posición a Hamilton, quedando igualmente apeado del podio.

Resulta llamativo que en la novena carrera de la temporada, Ferrari repita una y otra vez sus errores, centrándose únicamente en Mercedes mientras Max Verstappen consigue sacar tajada de ello. Solo en Canadá Ferrari ha conseguido finalizar con sus dos vehículos por delante del Red Bull del neerlandés, en lo que curiosamente ha sido el peor resultado del año del fogoso piloto. Por el contrario, es la tercera vez que Max finaliza la carrera por delante de los dos vehículos de Maranello, resultado así menos extraño que el piloto esté por delante tanto de Vettel como de Leclerc en la clasificación general.


https://www.caranddriver.es/formula-1/ferra...io-a-las-barbas

[E.Fittipaldi]

Depués de saltarme varios GPs vuelvo con este de Austria que, la verdad, me ha dejado bastante buen sabor de boca.
Primero, guerra por la parte alta, con un Lecrerc sublime con pole y casi la victoria, le sobraron unas vueltas. Luego los Mercedes que, tal y como son, hasta mitad de carrera no sabes si realmente no van o es que la están preparando. En este caso realmente eran los Ferrari los que mejor se adaptaron, aunque Vettel no consiguió adelantar a Bottas eso si.
Y luego está Red Bull, bueno el Red Bull de Verstappen porque parece que el de Gasly no tira Fue incapaz de adelantar a Kimi y luego a Norris. Yo no se si es que el Honda al final ya tira (porque los Toro Rosso también quedaron abajo) o es que Max tuvo una carrera especial como en su día Force India con esos neuméticos "mágicos" con los que Pérez ganó una carrera y ya. Y ojito con Gasly, tendrá Red Bull algún recambio en condiciones? Teoría conspiratoria modo on: vuelve a sonar Alonso, tendría hueco en Red Bull ante la falta de pilotos competentes al lado de Max? O prefieren tener a un secundón que no le haga sombra a su niño bonito?

En cuanto al incidente entre Max y Lecrerc, para mi, sanción clarísima; sobre todo viniendo de lo de Vettel y Hamilton donde la única diferencia que hay, es que en uno había muro y en el otro escapatoria. Además, abogando por adelantamientos, siempre defiendo que cuando el rival te ha metido ya medio coche, habría que obligar al otor vehículo a dejar al menos el hueco y no echar al rival fuera de la pista, pues como decía otro forero antes si no parece que puedes entras por los vértices a tope y el que esté por fuera que se busque la vida. Hay que fomentar los adelantamientos!! Pero bueno, tampoco se puede esperar mucho si siguen permitiendo activar el drs con un doblado, por favor que para algo tienen banderas azules!!
Quiero poner un ejemplo que me pareció correcto de cunado no tienes que dejar margen en un adelantamiento: en uno de los intentos de Gasly a Kimi, en una de las curvas le metió el morro, pero sólo tenía eso, Kimi le cerró cogiendo toda la curva y Gasly inteligentemente levantó y volvió a su posición.
Cuando la maFIA clarifique cuando hay que dar opción a adelantar y sanciones en caso de no permitirlo, seguro se animarán las carreras.

Para terminar remarcar la carrera de Carlos, sacando para mi un gran resultado viendo desde dónde salía y que no hubo abandonos en la parte delantera. Desgraciadamente a los realizadores no les llamó la atención y no puesieron ninguno de sus adelantamientos. Pues vaya. Menos mal que tenemos un pequeño resumen colgado en la web; enlace que habéis puesto. Yo lo vi en la página de Marca.

[tenista]

Los adelantamientos de Carlos Sainz, subidos por la cuenta de la F1 en twitter... Ya era hora...

https://twitter.com/F1/status/1146063754192252936

[jonrodriguez]

Fue incapaz de adelantar a Kimi y luego a Norris. Yo no se si es que el Honda al final ya tira (porque los Toro Rosso también quedaron abajo) o es que Max tuvo una carrera especial como en su día Force India con esos neuméticos "mágicos" con los que Pérez ganó una carrera y ya.

Esto me ha dejado muy descolocado, ¿que carrera ha ganado Pérez? Además Force India nunca ha ganado una carrera...

[tenista]

Esto me ha dejado muy descolocado, ¿que carrera ha ganado Pérez? Además Force India nunca ha ganado una carrera...

Que yo recuerde ninguna...

Podios, revisando, ocho

[tenista]

Mi GP

Vaya por delante que realmente nos divertimos durante un par de vueltas con Max y Leclerc, y otro par con Vettel y Hamilton. Se olvidaron completamente del resto, teniendo los adelantamientos de Carlos, pe. ¿Os acordais de los adelantamientos de Pedro en Bahrein 2005 y la cuota de pantalla?... Pues eso...

Por otra parte me mosquea que cuando más se habla del dominio de Mercedes, de los dobletes, que si batiran el record de victorias, de que si esta F1 no es buena, que no engancha,etc... van y desaparecen...

Despues de ver el livitiming de Carlos constantemente, entiendo la ventaja de 10 o 12 vueltas del nuemático de Max con Leclerc, fueron las mismas que tenía Carlos con el resto y en ambos casos pasó lo que se vió.

Está claro que Max jugó su baza y ganó. Primero, pq hubiera ganado igualmente y segundo porque la maFIA no mira a todos con el mismo rasero. Si Vettel fue sancionado en Canada, Max debería haberlo sido igualmente. Otra cosa es que apartir de ahora levanten la mano. Lo raro es que pierda Ferrari de cualquier forma y esto nos enseña quien son los jefes de la F1 actuales y quien es el NIÑO bonito de la maFIA.

En cuanto a la carrera... es un circuito que me encanta. Escapatorias de antaño, bananas rompe coches, velocidad por doquier y zonas de adelantamiento. Ese desnivel de la recta de meta... y el de Austin....

Lo que está claro es que Haas y Williams andan desaparecidos. Force India, Renault y Alfa Romeo, intentan coger a McLaren... Luego está Gasly y el RB "B" y ya los de siempre. Para colmo sin abandonos...

No sé si Leclerc se cubrió muy pronto de Bottas, pero lo que está claro es que subestimaron a Max y lo pagaron. Podían haber hecho más, creo que sí.

Bottas con un Mercedes, conformista. Vettel con ganar a Hamilton donde sea, tiene y Hamilton de paseo sobrado de puntos.


Por último Carlos, que carrerón... cuando no hay imagenes siempre recomiendo el livetiming, puedes ver todo y en este caso como recortaba y adelantaba a todos los rivales y ojo, hasta que sucedió algo en los doblajes, creo que se cargó el aleron delantero, a Gasly lo había recortado de 5,2 a 2,4 y por extensión a Norris igualmente.

Mención especial para los Alfa Romeo en positivo y para los Renault en negativo.


Me encanta ver a McLaren, mi equipo, poco a poco recuperándose... Sigo soñando con ver a Carlos Campeón del Mundo con un McLaren...


¡Ojo! no descarto a alonso con cualquier otro coche, también Campeón de Mundo

[Raul Leiva]

Esto me ha dejado muy descolocado, ¿que carrera ha ganado Pérez? Además Force India nunca ha ganado una carrera...

Es que nunca ha ganado jejeje

[E.Fittipaldi]

Perdonad, he tirado de memoria y... debo haber fallado.
Debió quedar segundo entonces, si no me equivoco otra vez, en una carrera parecida a la de Verstappen pero no debió de alcanzar entonces al primero pero cuestión de vueltas debió de ser. Llegando desde atrás y ganando varias posiciones, gracias esa vez a que sus neumáticos iban fetén a diferencia de sus predecesores.
Los que tenéis más vivo recuerdos seguro sabéis a cuál me quiero referir, pues hasta entonces Force India no se estaba comiendo un colín y ya con problemas económicos y eso le ayudó a reflotar esa temporario y debieron hacer algún otro podio aún después.

Edito: perdón perdón. He tirado de hemeroteca para refrescar mi memoria que he escrito sin revisar. Creo me refería al GP de Europa 2016, que clasificó 2°, de ahí lo de neumáticos mágicos y aunque creo fue penalizado, acabó tercero la carrera. Imaginad lo mismo con McLaren este año, pues FI estaba a mitad de la parrilla.
Lo que sí confundí es la remontada, pues era la de Malasia 2012.
Pero el hecho que me quería referir es a ese expediente X, un coche de mitad de tabla califica arriba, que ya es complicado y no solo eso si no que consiguió un podio. Y en esta Verstappen, con un coche que no está aún al nivel de los de arriba, Ferrari - Mercedes que hace una calificación normal, y que de repente, en la segunda parte de la carrera se de come a los de arriba... que cosas

[tenista]

El pit-stop de Joan Villadelprat, Austria: “Los comisarios no quisieron emborronar un gran fin de semana�

Nuevo pit stop, en el que una de las personas que más sabe en este país de F1 y MotorSport en general, nos analizará todo lo ocurrido en el GP de Austria y la actualidad del gran circo


https://tercerequipo.com/2019/07/el-pit-sto...-fin-de-semana/

[tenista]

Red Bull afirma que "habrían tomado medidas" si Max Verstappen hubiese sido sancionado en Austria
El pasado Gran Premio de Austria de Fórmula 1 pudo tener consecuencias históricas para la categoría reina del automovilismo. Max Verstappen ganó la carrera tras un duelo espectacular con Charles Leclerc, pero la confirmación oficial del triunfo no llegó hasta tres horas después porque los comisarios tuvieron que deliberar acerca de la acción.

Pues Helmut Marko, una de las cabezas visibles de Red Bull, ha afirmado en una entrevista que "hubiesen tomado medidas" en caso de que los comisarios le hubiesen quitado la victoria a Max Verstappen después de la carrera. Y es que para Red Bull su pupilo no hizo nada fuera de la ley en su adelantamiento a Leclerc.

Lo cierto es que la victoria fue digna de película. En su circuito de casa, el Red Bull Ring, y con las gradas plagadas de aficionados holandeses, Max Verstappen remontó tras una pésima salida y uno a uno fue pasando en pista a todos sus rivales hasta alcanzar a Charles Leclerc en las últimas vueltas, donde le adelantó y se marchó hacia la victoria ante el delirio colectivo.

Por eso, haber perdido una carrera tan épica en los despachos habría sido un palo para Red Bull. Helmut Marko cuenta que "no hablé concretamente con Mateschitz sobre lo que haríamos, pero probablemente nos dejaría de interesar la Fórmula 1". Recordemos que el Pacto de Concordia que impide a los equipos dejar la categoría acaba en 2020.

Marko va más allá y reconoce que en esas horas tensa en espera de la resolución Max Verstappen llegó a exclamar que "si nos sancionan podemos quedarnos en casa de inmediato", palabras que el propio Marko utiliza para dar pistas sobre la decisión que hubiese tomado Red Bull en caso de penalización.

"Max estaba al frente y Leclerc se quedó completamente abierto cuando podría haber cubierto", comenta Marko sobre la acción, a lo que añade que "no podía salir rápido de la curva con los neumáticos traseros tan dañados". En definitiva, sobre el lance en el que Verstappen expulsó a Leclerc su opinión es que "esto son las carreras".

La presencia de Red Bull ahora mismo en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 es esencial y por eso chantajear con su marcha tiene mucho impacto. Recordemos que Red Bull posee dos de los diez equipos de la Fórmula 1, aporta un circuito y es uno de los patrocinadores principales de la competición. Un caso más de equipo con demasiado poder dentro de la Fórmula 1.


https://www.motorpasion.com/formula1/red-bu...cionado-austria


Yo me espero cualquier cosa ya...