PREVIO/CARRERA G.P. ITALIA 2012 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ITALIA 2012

07-08-09 de Septiembre del 2012
Monza

Circuito de Monza


Primer Gran Premio: 1950 (1922, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 5.793m.
Duración de la carrera: 53 vueltas (306.720km)
Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (5)
Piloto con más poles: Juan Manuel Fangio (5), Ayrton Senna (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (14)
Equipo con más poles: Ferrari (17)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:


Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito (2000).
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito (2008).

Vuelta virtual comentada por Pedro De La Rosa

Una vuelta Onboard a Monza con Fernando Alonso (2011)

Neumáticos elegidos
Medios y Duros

Zona DRS



COMENTARIOS SOBRE MONZA

Pedro de la Rosa : "Llegar a 100 grandes premios es algo muy especial y llego a Italia muy motivado, no solo por la cifra de los 100, sino porque tengo la certeza de que podemos ser todavía más competitivos. Monza es un circuito parecido al de Canadá, donde la velocidad punta y la estabilidad en frenada son importantes; y estos son nuestros puntos fuertes. Me encanta que las carreras sean consecutivas porque me gusta la continuidad y, además, Monza es uno de mis circuitos favoritos porque es muy distinto a los demás. Así que, por todo esto, estoy muy ilusionado de cara a este gran premio".

Narain Karthikeyan: "Monza es un circuito que me gusta mucho y un trazado interesante para nosotros. Traemos un paquete específico para esta cita, con un alerón de carga aerodinámica baja, que esperamos nos ayude a tener un buen rendimiento. Es un circuito fantástico donde me encanta correr con curvas míticas como La Parabólica y la Curva di Lesmo. Espero que esta vez la mala fortuna no empañe el Gran Premio y pueda convertir mi buen rendimiento en un resultado positivo".

Ma Qing Hua: "Este es un paso muy importante hacia mi sueño de convertirme en un piloto de Fórmula 1. Será la segunda vez que me suba al coche, tras los entrenamientos para jóvenes pilotos de Silverstone, y estoy muy ilusionado de hacerlo en un circuito como el de Monza. El objetivo de esta prueba es el de seguir avanzando en mi programa, acumular kilómetros y experiencia al volante del F1 y ayudar al equipo en lo que me pidan. Lo afronto con ilusión y tranquilidad porque he estado entrenando duro en los últimos meses para estar preparado cuando llegara la oportunidad. También he trabajado con el simulador para conocer un poco mejor los circuitos y cómo reacciona el coche de Fórmula 1. En estos meses acompañando al equipo a los Grandes Premios también he aprendido mucho de los ingenieros y de mis compañeros, que han compartido información y toda su experiencia, lo que me será de gran utilidad.

Kamui Kobayashi: "En Monza tendremos una carga aerodinámica baja y una alta velocidad, por lo que también será muy importante tener un buen agarre mecánico. Hay muchos bordillos, y esto significa que la clave será tener un buen agarre mecánico que compense el nivel de carga aerodinámica. Mi carrera profesional empezó en Italia. Monza es uno de mis circuitos preferidos.Tengo un buen presentimiento sobre el resultado que vamos a tener allí. Hablo un poco de italiano y me gusta mucho la manera de ser de los italianos".

Sergio Pérez: "El circuito de Monza es otro de mis circuitos favoritos, he tenido muy buenas carreras allí. En la Fórmula 3 me clasifiqué 14º y luego gané las dos carreras. Yo siempre disfruto del ambiente en Italia, los tifosi son simplemente geniales. El circuito, obviamente, es una verdadera pista de alta velocidad y tengo mucha fe en el paquete de baja carga aerodinámica que tenemos para aquí. Al mirar nuestro rendimiento en Spa, que también es un circuito rápido, creo que el C31 debería ser fuerte en el Gran Premio de Italia".

Kimi Raikkonen: "Es verdad que nunca he ganado en Italia. Por una razón uo otra las cosas no me han ido bien. Esto no significa que no pueda conducir en este circuito. El hecho de que no haya ganado en un circuito en el pasado no significa que no pueda ganar ahí en el futuro. Con un poco de suerte esta vez tendremos una oportunidad de verdad de luchar por la victoria".
"Monza es el verdadero hogar de los tifosi y también habrá muchos aficionados finlandeses. Ahí vamos muy, muy rápido. Es genial ir cuando todo funciona bien en el coche. La última vez que competí en Monza era un piloto de Ferrari. Siempre me ha gustado el ambiente de Monza, pero como piloto de Ferrari fue muy especial. Espero que todavía les guste mi pilotaje a pesar de que puede que esté por delante de un Ferrari. Tengo ganas de ver a todos los aficionados y creo que si estoy en el podio como piloto de Lotus el sentimiento también puede ser muy especial".
"Monza es un gran desafío. Es único en comparación con los circuitos modernos y su trazado te obliga a configurar el coche de un modo distinto. Para ser rápido en Monza necesitas un coche con una buena aerodinámica, que sea estable en los pianos y que tenga un motor fuerte, ya que durante la mayor parte de la vuelta vamos gas a fondo. Creo que nosotros deberíamos ser bastante buenos en estas areas, pero no lo sabremos con exactitud hasta que salgamos a la pista".

Jerome D'Ambrosio: "Comprendo las circunstancias por las que pilotaré, pero para mí representa una gran oportunidad. En primer lugar, quiero dar las gracias al equipo por su fe en mí y por permitirme estar en el coche para esta carrera en Monza. Intentaré hacerlo lo mejor posible. Este año he trabajado duro fuera del coche y he intentado prepararme por si sucedía algo como esto. Quiero aprovechar al máximo este fin de semana. Aquí es donde conseguí mi último podio en la GP2, por lo que tengo buenos recuerdos de Monza. El trazado es un gran desafío, ya que su carga aerodinámica es muy baja. Será un evento especial en general, ya que es la última carrera en Europa y en Monza siempre hay un buen ambiente".

Ganadores del GP de ITALIA:
Monza
1922 P. Bordino (FIAT)
1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa-
1924 A. Ascari (Senior)
1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo)
1926 "Sabipa" (Bugatti)
1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa-
1928 L. Chiron (Bugatti)
1931 G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa-
1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo)
1933 L. Fagioli (Alfa-Romeo)
1934 R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz)
1935 H. Stuck (Auto Union)
1936 B. Rosemeyer (Auto Union)
Leghorn
1937 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
Monza
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
Milan
1947 Count Trossi (Alfa-Romeo)
Turin
1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo)
Monza
1949 A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa-
1950 G. Farina (Alfa-Romeo)
1951 A. Ascari (Ferrari)
1952 A. Ascari (Ferrari)
1953 J. M. Fangio (Maserati)
1954 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1955 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1956 S. Moss (Maserati)
1957 S. Moss (Vanwall)
1958 A. Brooks (Vanwall)
1959 S. Moss (Cooper)
1960 P. Hill (Ferrari) -GP de Europa-
1961 P. Hill (Ferrari)
1962 G. Hill (B.R.M.)
1963 J. Clark (Lotus)
1964 J. Surtees (Ferrari)
1965 J. Stewart (B.R.M.)
1966 L. Scarfiotti (Ferrari)
1967 J. Surtees (Honda)
1968 D. Hulme (McLaren)
1969 J. Stewart (Matra)
1970 C. Regazzoni (Ferrari)
1971 P. Gethin (B.R.M.)
1972 E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
1973 R. Peterson (Lotus-Ford)
1974 R. Peterson (Lotus-Ford)
1975 C. Regazzoni (Ferrari)
1976 R. Peterson (March-Ford)
1977 M. Andretti (Lotus-Ford)
1978 N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo)
1979 J. Scheckter (Ferrari)
Imola
1980 N. Piquet (Brabham-Ford)
Monza
1981 A. Prost (Renault)
1982 R. Arnoux (Renault)
1983 N. Piquet (Brabham-BMW)
1984 N. Lauda (McLaren-TAG)
1985 A. Prost (McLaren-TAG)
1986 N. Piquet (Williams-Honda)
1987 N. Piquet (Williams-Honda)
1988 G. Berger (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren-Honda)
1990 A. Senna (McLaren-Honda)
1991 N. Mansell (Williams-Renault)
1992 A. Senna (McLaren-Honda)
1993 D. Hill (Williams-Renault)
1994 D. Hill (Williams-Renault)
1995 J. Herbert (Benetton-Renault)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
2001 J.P. Montoya (Williams-BMW)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2005 J.P. Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2007 F. Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 S. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)
2009 R. Barrichello (Brawn GP)
2010 F. Alonso (Ferrari)
2011 S. Vettel (RedBull - Renault)

Parrilla 2011



Resultados 2011




TOPIC PREVIO/CARRERA GP ITALIA 2011

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE ITALIA

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
09:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
12:00 Previo GP ITALIA (Antena 3)
14:00 GP ITALIA (Antena 3)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:35 GP ITALIA en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP ITALIA
TV3 También En Directe por internet.

[jonrodriguez]

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Fernando Alonso 164
02. Sebastian Vettel 140
03. Mark Webber 132
04. Kimi Raikkonen 131
05. Lewis Hamilton 117
06. Jenson Button 101
07. Nico Rosberg 77
08. Romain Grosjean 76
09. Sergio Perez 47
10. Michael Schumacher 35
11. Felipe Massa 35
12. Kamui Kobayashi 33
13. Nico Hulkenberg 31
14. Pastor Maldonado 29
15. Paul Di Resta 28
16. Bruno Senna 24
17. Jean-Eric Vergne 8
18. Daniel Ricciardo 4
19. Vitaly Petrov 0
20. Heikki Kovalainen 0
21. Timo Glock 0
22. Charles Pic 0
23. Narain Karthikeyan 0
24. Pedro De La Rosa 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. RBR-Renault 272
02. McLaren-Mercedes 218
03. Lotus - Renault 207
04. Ferrari 199
05. Mercedes GP 112
06. Sauber-Ferrari 80
07. Force India-Mercedes 59
08. Williams-Renault 53
09. STR-Ferrari 12
10. Caterham-Renault 0
11. Marussia-Cosworth 0
12. HRT-Cosworth 0

[tenista]

Pedazo de Previo, que todavia no me he leido, como se nota que el Malaga esta en el candelero, si no teniamos los previos por los suelos, si esto es de Coooomiiiisiiiiiioooooooooooooooooooooon

[Pdr_cadiz]

Veremos a Jaime esta semana conduciendo en Lotus habrá sorpresa???

[juannillo]

Veremos a Jaime esta semana conduciendo en Lotus habrá sorpresa???

Para jugar a los bolos nos da lo mismo Jaime que Grosjean ;-)

En serio, si hubiera sorpresa, sería genial tener a 3 españoles en parrilla, y a dos de ellos en monoplazas de los punteros.

[jonrodriguez]

Veo imposible a Jaime

Jaime tiene contrato con Pirelli y anda cerca de Force India para 2013

[xenon8]

Veo imposible a Jaime

Jaime tiene contrato con Pirelli y anda cerca de Force India para 2013

pedro conducio un sauber teniendo contrato con un equipo del campeonato mclaren que es aun es mas dificil, que tenga contrato con pirelli no le impide (a no ser que lo tenga en contrato) conducir un coche un fin de semana, ademas creo que seria muy bueno para pirelli tambien, no creo que lo vea con malos ojos (tampoco hay test de neumaticos la semana proxima creo).

Que force india lo quiera o tenga interes, tampoco lo veo impedimento, al reves creo que les gustarasaber que nivel tiene en estos momentos, y que puede hacer teniendo de compañero a un campeon del mundo como raikkonen.

Creo que nada impide que pueda conducir este coche, solo necesita la llamada de lotus-renault, nada mas y nada menos por otra parte, pero creo que entre ambrosio como escuche o jaime, no hay color.

por otra parte deberian llamar ha heidfeld por eso de la medida real del coche

Vamos Jaime por ese volante en el templo de la velocidad !!

[murra]

Qué mejor lugar que el mítico Monza para celebrar los 100 GP de Pedro. Enhorabuena campeón, queremos otros 100!!!

[Anselmo]

por otra parte deberian llamar ha heidfeld por eso de la medida real del coche

Creo que llamarán a Villeneuve ...

[Ainsman]

Pues no meter a D'Ambrosio convertiría en un cachondeo lo del rol de piloto reserva y tal...
Pero meter a un piloto que no ha corrido en todo el año (o casi nada) en un coche que clasifica holgadamente para la Q3 pero que, seguramente, salga en mitad de parrilla por la inexperiencia y falta de rodaje del piloto, me parece un poco arriesgado por parte de Lotus.

Veremos, pero con la sanción de Grosjean, la FIA puede haberse pegado un tiro en su propio pie... Esperemos que no.

Y la verdad es que tampoco hay tanto piloto disponible para coger ese coche.
Lotus debería plantease sacar a un piloto de la parrilla actual. O alguien que haya rodado con cierta asiduidad.
Yo pillaba a Bottas, a ver si es tan, tan, tan, tan como la cuota de prensa que tiene indica...

[El nombre de la ...]

Pues no meter a D'Ambrosio convertiría en un cachondeo lo del rol de piloto reserva y tal...
Pero meter a un piloto que no ha corrido en todo el año (o casi nada) en un coche que clasifica holgadamente para la Q3 pero que, seguramente, salga en mitad de parrilla por la inexperiencia y falta de rodaje del piloto, me parece un poco arriesgado por parte de Lotus.

Veremos, pero con la sanción de Grosjean, la FIA puede haberse pegado un tiro en su propio pie... Esperemos que no.

Y la verdad es que tampoco hay tanto piloto disponible para coger ese coche.
Lotus debería plantease sacar a un piloto de la parrilla actual. O alguien que haya rodado con cierta asiduidad.
Yo pillaba a Bottas, a ver si es tan, tan, tan, tan como la cuota de prensa que tiene indica...

Pedro deberia de ofrecerse para esa carrera y Clos que lleve el HRT, ya que no tienen ninguna opcion de hacer nada con el HRT podria ser su premio para esta temporada aunque sea solo por una carrera llevar un buen coche.

Por lo menos que estar activo en HRT le pueda servir como opcion de garantias para cualquier equipo, realmente creo que ese fue el principal motivo que le hizo aceptar esa oferta, por lo menos mientras consiguen un coche decente.

[jonrodriguez]

En Twitter dicen que Lotus ha confirmado a D'Ambrosio para correr en Monza

[Anselmo]

En la WEB de Lotus no dicen nada; si bien entiendo que tampoco deberían decir nada excepcional.
Lotus tiene tres pilotos y uno de ellos está sancionado, lo lógico y normal será que corran los otros dos:
Kimi y Jerome.

[jonrodriguez]

Aquí hablan de la filtración de la noticia

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ficial-en-monza

[MisilRojo]

A mí D'Ambrossio no me pareció mal piloto la pasada temporada, vamos a verle en este Gran Premio.

Lo lógico y normal era que, en una de las escuderías con más pilotos reservas, uno de ellos ocupara el puesto del titular.

Una pena por Jaime.

[tenista]

PEDRO DE LA ROSA CELEBRA 100 GRANDES PREMIOS EN F1 EN EL PRÃ?XIMO GP DE ITALIA 2012

PINCELADAS DE LA CARRERA DEPORTIVA DE DE LA ROSA

Pedro de la Rosa debutó en la F1 en 1999 a mandos de un Arrows, puntuando en su debut, en el Gran Premio de Australia. En esta temporada solamente puntuaban los 6 primeros pilotos. Su compañero de equipo fue Tora Takagi y Pedro cruzó la línea de meta en 5 carreras de las 16 de las que constaba el Campeonato. Fue 18º en la Clasificación de Pilotos gracias al punto de Melbourne.

Al año siguiente continuó de piloto oficial en Arrows con Jos Verstappen como compañero de equipo. Sumó dos puntos esta temporada al acabar en sexta posición en el GP de Europa y el GP de Alemania. Acabó 6 de los 17 Grandes Premios de la temporada y tuvo el peor accidente de su carrera deportiva en F1 en el GP de Italia en el que, por suerte, salió ileso. Otro buen resultado fue el 8º puesto del GP de Brasil.

En 2001 De la Rosa cambió de equipo y fichó por Jaguar. Su primera carrera fue el GP de España, 5ª del calendario, en sustitución de Luciano Burti. Su compañero de equipo fue Eddie Irvine, lo mismo que en 2001. Pedro sumó 3 puntos en 13 carreras, de las que acabó 7: fue 5º en el GP de Italia y 6º en el GP de Canadá. Otra gran carrera de esta temporada fue el GP de Europa, en la que fue 8º. En el Campeonato de Pilotos fue el 16º clasificado.

En la siguiente temporada De la Rosa siguió de piloto oficial en Jaguar y compitió en los 17 GPs consiguiendo sus mejores resultados en los GP de Australia y de Brasil con dos octavos puestos y en el GP de Francia donde acabó 9º. Fue 23º en el Campeonato de Pilotos y acabó 8 carreras de las 17 carreras del calendario.

En 2003 De la Rosa fichó para McLaren Mercedes, escudería a la que ha estado ligado 8 temporadas (de 2003 a 2009 y en 2011). Entró como piloto de pruebas y fue compañero de Kimi Raikkonen, David Coulthard y Alex Wurz los dos primeros años.

En 2005 tuvo su primera oportunidad de pilotar un McLaren Mercedes (MP4/20) en carrera, en el Gran Premio de Bahrein en sustitución de Juan Pablo Montoya. Fue la primera vez que disputaba una carrera a mandos de un McLaren y que rodaba en el Circuito Internacional de Bahrein, un reto difícil que se saldó con un fantástico 5º puesto y la vuelta rápida de la cita. Compartió boxes con Kimi Raikkonen y gracias a los 4 puntos que sumó acabó 20º clasificado en el Campeonato de Pilotos.

En su próxima temporada en F1 Pedro pudo disputar 8 Grandes Premios en sustitución también del colombiano Juan Pablo Montoya. El español compitió a partir del Gran Premio de Francia acabando 6 carreras, sumando 19 puntos y clasificándose el 11º en el Campeonato de Pilotos. Su segundo puesto en el Gran Premio de Hungría le subió a un esperado podio en la categoría reina. En el GP de Turquía y de China firmó dos quinto puestos, en el GP de Francia el séptimo y en el GP de Brasil el octavo.

De 2007 a 2009 Pedro siguió con su labor de piloto reserva y de pruebas en Vodafone McLaren Mercedes teniendo como compañeros a Lewis Hamiltom, Fernando Alonso y Heikki Kovalainen.

En su función de piloto de pruebas, Pedro ha pilotado 362 días de tests a lo largo de su carrera -es el cuarto piloto en la historia de la Fórmula 1 por detrás de Luca Badoer (469), Alex Wurz (381) y Jarno Trulli (381)- ha completado 22.763 vueltas y un total de 104.248 kilómetros.

En enero de 2010 Pedro de la Rosa fichó como piloto oficial de Sauber F1 Team, escudería con la que disputó 14 Grandes Premios. Acabó 7 carreras en las que sumó 6 puntos, fue compañero de Kamui Kobayashi y se clasificó 17º en el Mundial de Pilotos. Fue séptimo en el Gran Premio de Hungría, circuito que se ha vuelto talismán para el catalán. El Gran Premio de Italia fue su último GP en la escudería suiza. Finalizó el año como piloto de pruebas de Pirelli realizando las pruebas de los neumáticos para la temporada 2011 de F1 en los circuitos de Valencia, Barcelona, Paul Ricard, Abu Dhabi y Estambul.

En marzo de 2011 Vodafone McLaren Mercedes volvió a fichar a Pedro como piloto reserva y de pruebas. De la Rosa compitió en una carrera, el Gran Premio de Canadá uno de los más largos de toda la historia- pero no lo hizo para su escudería sino en su exequipo Sauber F1 Team. Checo Pérez no pudo competir por el accidente que tuvo en Mónaco y Peter Sauber le pidió a Pedro (10 minutos antes de la segunda sesión de los libres) si podía sustituir al mejicano. De la Rosa no dudó y afrontó el desafío completando un gran fin de semana, acabando 12º y clasificándose el 20º en el Campeonato de Pilotos.

En 2012 De la Rosa fichó para HRT F1 Team. Ha disputado 12 Grandes Premios a mandos del F112 y ha batido en todas las sesiones de clasificación a su compañero de equipo, Narain Karthikeyan (11 sobre 11, en el GP de Australia el equipo no entró en el 107%). Su mejor resultado es actualmente el del pasado Gran Premio de Europa en el que acabó 17º.

De la Rosa ha sido además el presidente GPDA, Grand Prix Drivers Association, en 2008, 2009, parte de 2010 y en el 2012.


http://www.pedrodelarosa.com/castellano/noticias.php?id=1838


Mas que nunca, vuelve el espiritu de AUSTRALIA99, para celebrar estos 100 GP.

Arriba todo el foro, que se note que va ser un GP festivo para nosotros...

Espero que para este cumple tan especial, Pedro haya pedido pescar en rio revuelto

Tengo esa palpitacion.....


Y esto de recuedo

http://www.youtube.com/watch?v=4W4ksTyPvEU

[jonrodriguez]

¿ Realmente es el GP 100? Por más que cuento y mire solo saco 97, porque las no participaciones no cuentan, ejemplo Australia 2012 y Malasia 2010.

Lo mismo ha pasado con Schumacher, para mi hasta Monza no hace los 300 GPs porque en Francia 1996 no corrió

Con mi teoría Pedro haría los 100GPs en Suzuka mil veces mejor y más emotivo para él que en Monza

[x2fer]

¿ Realmente es el GP 100? Por más que cuento y mire solo saco 97, porque las no participaciones no cuentan, ejemplo Australia 2012 y Malasia 2010.

Lo mismo ha pasado con Schumacher, para mi hasta Monza no hace los 300 GPs porque en Francia 1996 no corrió

Con mi teoría Pedro haría los 100GPs en Suzuka mil veces mejor y más emotivo para él que en Monza

Antena3 en el previo de la retransmisión de la Q1, creo recordar, sacó subtitulado que Pedro había corrido 96 GPs .... mientras Lobato decia que eran 99.

[jonrodriguez]

Antena3 en el previo de la retransmisión de la Q1, creo recordar, sacó subtitulado que Pedro había corrido 96 GPs .... mientras Lobato decia que eran 99.

Aquí marca 97 y me fio más de statsf1 que de Antena 3 y de Lobato la verdad

http://www.statsf1.com/es/pedro-de-la-rosa/grand-prix.aspx

[monza2001]

Lotus confirms Jerome d'Ambrosio will replace Romain Grosjean at Monza

Lotus has confirmed that its reserve driver Jerome d'Ambrosio will take Romain Grosjean's seat for this weekend's Italian Grand Prix.

Grosjean was given a one-race ban for causing the Belgian GP startline crash.

Team boss Eric Boullier had previously said on Sunday that there was a "very high" chance of d'Ambrosio getting the stand-in role.

"When we signed Jerome as our third driver we signed a man who is highly motivated, fresh, talented and who contested the full 2011 season," Boullier said.

"We hope that this will pay dividends when he drives the car this weekend in Monza.

"We know that Jerome is well integrated into the team and that he did a good job when he drove the E20 at the Mugello test. Now he has the challenge of a grand prix at the challenging circuit of Monza, in a car which is capable of finishing on the podium."

D'Ambrosio raced for Virgin - now Marussia - last season before losing his seat to Charles Pic for 2012.

Part of the Lotus-affiliated Genii driver pool, he moved to the Enstone team as reserve.

"My desire for 2012 has always been to get back into the seat of a Formula 1 car so I am grabbing this opportunity with both hands," he said.

"Monza is a fantastic circuit and I can't wait to take to the track on Friday. As third driver I have worked with the team at every grand prix, attending all the briefings and meetings that the race drivers do, so I am well prepared in this respect.

"Monza is a superb circuit, but it is also quite a technical one so I am not underestimating the task ahead of me.

"I want to reward the faith that the team has in me with a good haul of points from the race. I will hand the wheel back to Romain after Sunday's race and I hope that this one showing in Italy will allow me to show my capabilities fully."

The 26-year-old Belgian already has experience of the Lotus E20 from the Mugello test in May.

[Ainsman]

Cualquier otra decisión habría sido motivo de polémica y estando Kimi tan cerca de la cabeza, creo que Lotus hace bien en que su segundo coche genere las menos noticias posibles...

[JOSEDECORA171]

gracias jon!!
espero este gran premio como agua de mayo....mucha recta y poca curva.
confio en que podamos con los dos marujas en carrera y algo mas......
feliz 100 gp PEDRO!!! Vamos a por otros 100 mas!!

[pca]

¿ Realmente es el GP 100?

En el siguiente link pone que lleva 96:

http://8w.forix.com/6thgear/grandsprix.html

Creo que no le cuentan:

- Mónaco en el 2000 (no estuvo en la resalida).
- Malasia 2010
- Australia 2012

[ShoJin]

En el siguiente link pone que lleva 96:

http://8w.forix.com/6thgear/grandsprix.html

Creo que no le cuentan:

- Mónaco en el 2000 (no estuvo en la resalida).
- Malasia 2010
- Australia 2012

Y a Schumacher le contabilizan 298 en vez de los 300 que celebró en Spa. No cuentan los GGPP en que no salió o re-salió.

Muchas felicidades a De la Rosa por estos 100 GGPP.

[PDLRosa]

Pedro deberia de ofrecerse para esa carrera y Clos que lleve el HRT, ya que no tienen ninguna opcion de hacer nada con el HRT podria ser su premio para esta temporada aunque sea solo por una carrera llevar un buen coche.

Por lo menos que estar activo en HRT le pueda servir como opcion de garantias para cualquier equipo, realmente creo que ese fue el principal motivo que le hizo aceptar esa oferta, por lo menos mientras consiguen un coche decente.

Cualquiera de aquí lo firmaría... así volvería a tener un buen coche, y quién sabe si un podio... lástima que quede en un deseo.

Por cierto, no sabía donde colgar esto, y lo he encontrado de casualidad, pero creo que es algo que todos deberíamos leer y veer, porque aquí a todos nos gusta la Fórmula 1, no?? La verdad que ha sido una gran currada del que ha recopilado todo eso.

Un saludo y que lo disfrutéis.

[`]

A primera vista parece que HRT va tan bien como en canada, sin mejoras haber si se confirma.

[KIT]

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas

1. de Michael Schumacher Mercedes 01:25.422 26
2. uk Jenson Button McLaren 01:25.723 29
3. de Nico Rosberg Mercedes 01:25.762 26
4. es Fernando Alonso Ferrari 01:25.800 22
5. br Felipe Massa Ferrari 01:25.861 27
6. uk Lewis Hamilton McLaren 01:25.944 30
7. fi Kimi Räikkönen Lotus 01:26.046 25
8. mx Sergio Perez Sauber 01:26.323 26
9. au Mark Webber Red Bull 01:26.390 24
10. ve Pastor Maldonado Williams 01:26.504 19
11. mx Sergio Perez Sauber 01:26.508 18
12. de Nico Hülkenberg Force India 01:26.518 21
13. fi Valtteri Bottas Williams 01:26.641 26
14. jp Kamui Kobayashi Sauber 01:26.746 23
15. be Jerome d' Ambrosio Lotus 01:27.180 29
16. fr Jules Bianchi Force India 01:27.192 22
17. au Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:27.373 25
18. fr Jean-Eric Vergne Toro Rosso 01:27.789 24
19. fi Heikki Kovalainen Caterham 01:27.855 27
20. ru Vitaly Petrov Caterham 01:28.578 20
21. fr Charles Pic Marussia 01:28.751 26
22. de Timo Glock Marussia 01:29.207 21
23. es Pedro de la Rosa HRT 01:29.331 21
24. cn Qing Hua Ma HRT 01:31.239 26

Estamos nuevamente cerca de Marussia... puede que aquí Pedro consiga superarlos, una pena por no tener NADA de lo contrario creo que aquí hubiesemos lanzado buenas campanas al vuelo, pero sin DEBERES... esto es lo que hay.

Ma, bien... y creo que le han dado la oportunidad en un circuito propicio, que no tiene las dificultades de otros... aunque precisamente por eso... esos casi 2 segundos de diferencia con Pedro, aquí lo son mucho, pero insisto en que parece que simplemente le han dado una sesión de fogueo, sin apretar tuercas al monoplaza.

El STR no consigue ir bien ni en Monza, veo a Katerham (Kovalainen) pasándoles la mano por la cara con todas las de la ley.

Muchas pruebas de los equipos esta mañana. Red Bull tendría que sufrir y mucho aquí... aunque también lo debía hacer el pasado año y Vettel ganó, veremos si han podido o no esconder algo y si sus obligados ajustes en sus motores les pasa la factura que no les pasó antaño aquí.

Ojito a los Mercedes... que tras su victoria en China y la posterior caida libre, este debería ser un circuito que les devolviera cuanto menos competitividad.

[MisilRojo]

Si en vez de Ma fuera Dani quien hubiera hecho esos tiempos hablaríamos de tiempos discretísimos. Bueno, son sus primeras vueltas en un Gran Premio...

[LOGANF1]

Si en vez de Ma fuera Dani quien hubiera hecho esos tiempos hablaríamos de tiempos discretísimos. Bueno, son sus primeras vueltas en un Gran Premio...

es que Clos ya hizo esos tiempos..

MONTMELO - FP1

18 11 Jules Bianchi Force India-Mercedes 1:26.630 2.200 21
19 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:27.475 3.045 20
20 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:28.267 3.837 21
21 20 Alexander Rossi Caterham-Renault 1:28.448 4.018 25
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:28.633 4.203 22
23 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:29.107 4.677 19
24 23 Dani Clos HRT-Cosworth 1:31.618 7.188 19

es decir, a 2,5 seg. de Pedro y a 7,2 seg. de la pole...

por eso ya estuve avisando, que aquí lanzais todos muy rapidamente las campanas al vuelo, de que lo normal es que Ma estuviera en los tiempos de Dani en sus primeros libres con HRT. Esos 2 seg. serán mucho menores en las próximas citas que le den, como ha pasado con Dani...que al siguiente gp ya estaba a 0,6 seg. de Pedro...

[Raul Leiva]

Ya está la calva soltándose con Kimi... habla que ningunea, habló vamos, habló.

[Raul Leiva]

Y Pedro ahora chupando camara

[monza2001]

Menudos cojones tiene Mr.Proper para ir llamando ameba y maleducado a Kimi. Que ascazo de persona.

[MisilRojo]

es que Clos ya hizo esos tiempos..

MONTMELO - FP1

18 11 Jules Bianchi Force India-Mercedes 1:26.630 2.200 21
19 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:27.475 3.045 20
20 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:28.267 3.837 21
21 20 Alexander Rossi Caterham-Renault 1:28.448 4.018 25
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:28.633 4.203 22
23 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:29.107 4.677 19
24 23 Dani Clos HRT-Cosworth 1:31.618 7.188 19

es decir, a 2,5 seg. de Pedro y a 7,2 seg. de la pole...

por eso ya estuve avisando, que aquí lanzais todos muy rapidamente las campanas al vuelo, de que lo normal es que Ma estuviera en los tiempos de Dani en sus primeros libres con HRT. Esos 2 seg. serán mucho menores en las próximas citas que le den, como ha pasado con Dani...que al siguiente gp ya estaba a 0,6 seg. de Pedro...

Ok, correcto, pero Montmeló no es Monza, ni la HRT de Montmeló es la HRT de Monza, ni el F112 de entonces es tampoco el de ahora (aunque en esto último haya menos diferencias de la que nos gustaría).

Para mí, estreno discreto. Hay que darle margen por supuesto.

[Placis]

Menudos cojones tiene Mr.Proper para ir llamando ameba y maleducado a Kimi. Que ascazo de persona.

¿Un pequeño resumen de lo que ha soltado ese pozo de sabiduria sobre Kimi?

¿No creeis que a lo mejor Lobatin quiere que todo el mundo de odie?

[LOGANF1]

Ok, correcto, pero Montmeló no es Monza, ni la HRT de Montmeló es la HRT de Monza, ni el F112 de entonces es tampoco el de ahora (aunque en esto último haya menos diferencias de la que nos gustaría).

Para mí, estreno discreto. Hay que darle margen por supuesto.

Si es cierto lo que dice Eder, me creo más que la primera ocasión que les dan con el coche sea de una manera más capada y segura para no comprometer el monoplaza en esa primera experiencia de 2 novatos. Seguramente ahí estará el porqué también de los más de 2 seg. de Dani y Ma en su primera oportunidad de rodar en unos libres oficiales.

De esos 2,5 seg me da que sólo el equipo sabe el "tiempo real" que ha hecho Ma en comparación con Pedro. Habrá que verle en el siguiente gp. Lo mismo que Clos luego rodó a 0,6 de Pedro en su siguiente oportunidad, con Ma pasará algo similar...

[Raul Leiva]

¿Un pequeño resumen de lo que ha soltado ese pozo de sabiduria sobre Kimi?

¿No creeis que a lo mejor Lobatin quiere que todo el mundo de odie?

Pues mira, ha llamado maleducado, ameba, que ningunea, que pasa de todos, que le da igual la prensa y demás lindezas que todos conocemos. Ha tenido 5 minutos de gloria y todo por que por lo que se ve por twitter no ha gustado nada de nada que llame ameba a Kimi y la mujer que lee los twitter ha comentado que se ha incendiado twitter por ello. Entonces en vez de dejar pasar ha aprovechado y se ha vuelto loco en cuanto le han pulsado un poco y ha empezado a despotricar a Kimi y claro, Nira le ha dicho que no está de acuerdo con el, porque el es así y ya está.

[Raul Leiva]

Vaya tela los problemas de Ferrari hoy, les ha mirado un tuerto!!!

[monza2001]

Vaya tela los problemas de Ferrari hoy, les ha mirado un tuerto!!!

Mejor que todos los marrones salgan hoy. Tienen tiempo de cambiar todo lo defectuoso.

Estos problemillas me traen a la memoria esas temporadas de Ferrari en las que no se comía un colín y llegados a Monza misteriosamente volaban, previo paso por unos libres lamentables llenos de marrones varios.

[jonrodriguez]

¿No lleva demasiada ala atras? ¿o es efecto de la foto?

Creo recordar que HRT tenía otro alerón trasero con menos ala



EDITO:

Vale, si, Pedro lleva otro alerón

[Raul Leiva]

Clos ha dicho que a Ma le habían puesto más carga por el tema de debutar y eso para que no tuviera algún percance y fuera lo más seguro posible.

[indiojou]

Si parece claro que el alerón de Ma era distinto. Los tiempos hoy son lo de menos, o eso pienso yo; en su primera toma de contacto con el F-1 en un GP poco se puede exigir.

Es un fin de semana para el optimismo, aqui el coche se comporta bien y parece que Pedro puede hacer un fin de semana bueno de verdad. En Canada la ilusión nos duró 24 vueltas, espero que aqui se pueda acabar el GP y con un buen resultado. Para el proximo GP, mas optimismo ya que vienen las esperadas mejoras, confiemos que sean buenas y le demos un buen mordisco al crono.

Saludos!

[pca]

HRT F1 Team ‏@HRTF1Team
Tiempos y clasificación de la FP2



Hoy 103% + algo, como en Canadá (y sin estrenar nada desde hace ya tiempo). Este tipo de circuito es el que mejor le va a los HRT por lo que se ve. A ver si lo de los frenos ya es cosa del pasado.

[KIT]

es que Clos ya hizo esos tiempos..

MONTMELO - FP1

18 11 Jules Bianchi Force India-Mercedes 1:26.630 2.200 21
19 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:27.475 3.045 20
20 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:28.267 3.837 21
21 20 Alexander Rossi Caterham-Renault 1:28.448 4.018 25
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:28.633 4.203 22
23 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:29.107 4.677 19
24 23 Dani Clos HRT-Cosworth 1:31.618 7.188 19

es decir, a 2,5 seg. de Pedro y a 7,2 seg. de la pole...

por eso ya estuve avisando, que aquí lanzais todos muy rapidamente las campanas al vuelo, de que lo normal es que Ma estuviera en los tiempos de Dani en sus primeros libres con HRT. Esos 2 seg. serán mucho menores en las próximas citas que le den, como ha pasado con Dani...que al siguiente gp ya estaba a 0,6 seg. de Pedro...

1- Monza no es Montmeló y la exigencia del circuito para el piloto no es la misma ni de lejos... dicho de fora breve y superficial "Monza es más fácil" por tanto las actuaciones de Clos y Ma no son comparables.

2- No es lo mismo completar la vuelta en 1:24 o 1:23 que en 1,29 a mayor tiempo... la misma diferencia no es equitativa, aplicando las variantes que exige uno y otro circuito.

3- No es cosa de quitarle o dar más o menos meritos a uno u otro.

4- La experiencia de Ma es menor yo pensaba que estaría bastante más lejos

4- Por lo que te he comentado de este circuito y lo poco aerodiámico que exige... por ponerte otro ejemplo... las 6 décimas de diferencia con los Marussia son bastante más en otro circuito... esas 6 décimas puede que aquí sean más significativas que las 8 décimas crónicas que siempre nos cascan!

5- Por motivos y más que te he comentado en Montmeló Pedro estaba a 7,2 y aquí está a 3,3" del mejor tiempo... coñe somos cojonudos!!!... no hombre no!+

6- Volviendo a Ma... su diferencia aquí con Pedro es un mundo... no comparable al de Clos, pero insisto en que hoy a Ma le han dado un f1 totalmente descafeinado, creo que se veía claralmente

7- Por volver a otra comparativa... Para Narain, estar cerca de Pedro es decir un EXITAZO... es quedarse a 0,5" de Pedro y hoy ha estado a 0,2".

En definitiva que Ma no lo ha hecho mal pero obvio que no es para lanzar campanas al vuelo, aunque insisto que el monoplaza de Ma me ha dado a entender que iba muy muy "aflojadito"

[x2fer]

Problemas de temperatura y orientación de los escapes...

[LOGANF1]

1- Monza no es Montmeló y la exigencia del circuito para el piloto no es la misma ni de lejos... dicho de fora breve y superficial "Monza es más fácil" por tanto las actuaciones de Clos y Ma no son comparables.

2- No es lo mismo completar la vuelta en 1:24 o 1:23 que en 1,29 a mayor tiempo... la misma diferencia no es equitativa, aplicando las variantes que exige uno y otro circuito.

3- No es cosa de quitarle o dar más o menos meritos a uno u otro.

4- La experiencia de Ma es menor yo pensaba que estaría bastante más lejos

4- Por lo que te he comentado de este circuito y lo poco aerodiámico que exige... por ponerte otro ejemplo... las 6 décimas de diferencia con los Marussia son bastante más en otro circuito... esas 6 décimas puede que aquí sean más significativas que las 8 décimas crónicas que siempre nos cascan!

5- Por motivos y más que te he comentado en Montmeló Pedro estaba a 7,2 y aquí está a 3,3" del mejor tiempo... coñe somos cojonudos!!!... no hombre no!+

6- Volviendo a Ma... su diferencia aquí con Pedro es un mundo... no comparable al de Clos, pero insisto en que hoy a Ma le han dado un f1 totalmente descafeinado, creo que se veía claralmente

7- Por volver a otra comparativa... Para Narain, estar cerca de Pedro es decir un EXITAZO... es quedarse a 0,5" de Pedro y hoy ha estado a 0,2".

En definitiva que Ma no lo ha hecho mal pero obvio que no es para lanzar campanas al vuelo, aunque insisto que el monoplaza de Ma me ha dado a entender que iba muy muy "aflojadito"

esa es la idea, porque muy incompatables que sean, son 2,5 seg en el caso de Dani que en condiciones normales Pedro no le hubiera sacado en Montmeló. A lo que iba es que el monoplaza que les ha dado HRT a cada uno en su día de debut era un monoplaza descafeinado para no comprometerles en el día de su debut con la necesidad de igualar la velocidad de Pedro y forzar con ello un accidente que hubiera codicionado el fin de semana del equipo. Por ello puse lo de Dani, porque no esperaba que Ma estuviera por debajo de 1 seg. de diferencia ni en los mejores sueños. Esta primera prueba es para introducirle en la dinámica de los Gp's y darle el F112 en pleno gp, para aclimatazarse a la forma de trabajar del equipo durante el fin de semana en relación al coche. Lo mismo creo que ocurrió con Dani, o esa al menos es mi impresión, porque en los siguientes Gp's ha estado muchísimo más cerca de Pedro. Con Ma me imagino que habrán hecho algo parecido y lo normal es que en los siguientes Gp's, si le dan más libres, estén en torno 1 seg y algo o un pelin menos...

[LOGANF1]

1- Monza no es Montmeló y la exigencia del circuito para el piloto no es la misma ni de lejos... dicho de fora breve y superficial "Monza es más fácil" por tanto las actuaciones de Clos y Ma no son comparables.

2- No es lo mismo completar la vuelta en 1:24 o 1:23 que en 1,29 a mayor tiempo... la misma diferencia no es equitativa, aplicando las variantes que exige uno y otro circuito.

3- No es cosa de quitarle o dar más o menos meritos a uno u otro.

4- La experiencia de Ma es menor yo pensaba que estaría bastante más lejos

4- Por lo que te he comentado de este circuito y lo poco aerodiámico que exige... por ponerte otro ejemplo... las 6 décimas de diferencia con los Marussia son bastante más en otro circuito... esas 6 décimas puede que aquí sean más significativas que las 8 décimas crónicas que siempre nos cascan!

5- Por motivos y más que te he comentado en Montmeló Pedro estaba a 7,2 y aquí está a 3,3" del mejor tiempo... coñe somos cojonudos!!!... no hombre no!+

6- Volviendo a Ma... su diferencia aquí con Pedro es un mundo... no comparable al de Clos, pero insisto en que hoy a Ma le han dado un f1 totalmente descafeinado, creo que se veía claralmente

7- Por volver a otra comparativa... Para Narain, estar cerca de Pedro es decir un EXITAZO... es quedarse a 0,5" de Pedro y hoy ha estado a 0,2".

En definitiva que Ma no lo ha hecho mal pero obvio que no es para lanzar campanas al vuelo, aunque insisto que el monoplaza de Ma me ha dado a entender que iba muy muy "aflojadito"

esa es la idea, porque muy incompatables que sean, son 2,5 seg en el caso de Dani que en condiciones normales Pedro no le hubiera sacado en Montmeló. A lo que iba es que el monoplaza que les ha dado HRT a cada uno en su día de debut era un monoplaza descafeinado para no comprometerles en el día de su debut con la necesidad de igualar la velocidad de Pedro y forzar con ello un accidente que hubiera codicionado el fin de semana del equipo. Por ello puse lo de Dani, porque no esperaba que Ma estuviera por debajo de 1 seg. de diferencia ni en los mejores sueños. Esta primera prueba es para introducirle en la dinámica de los Gp's y darle el F112 en pleno gp, para aclimatazarse a la forma de trabajar del equipo durante el fin de semana en relación al coche. Lo mismo creo que ocurrió con Dani, o esa al menos es mi impresión, porque en los siguientes Gp's ha estado muchísimo más cerca de Pedro. Con Ma me imagino que habrán hecho algo parecido y lo normal es que en los siguientes Gp's, si le dan más libres, estén en torno 1 seg y algo o un pelin menos...

[murra]

1- Monza no es Montmeló y la exigencia del circuito para el piloto no es la misma ni de lejos... dicho de fora breve y superficial "Monza es más fácil" por tanto las actuaciones de Clos y Ma no son comparables.

Quizá eso sea cierto para pilotos que ya han corrido con anterioridad en Monza... pero para alguien con la poca experiencia de Ma un circuito como Monza seguro que es un desafío, las fuertes frenadas, los pianos de Ascari, las de Lesmo... un debutante pierde tiempo en esos sitios, que los veteranos ya tienen "clavados" desde hace años. No recuerdo qué piloto debutante (Davidson quizá), comentaba hace años el desafío de Monza para los novatos, debido a la poca carga con la que se corre y los altos pianos, lo que da un coche nervioso y frenadas delicadas.

Buena nota para Ma, cuyo objetivo ahora debe ser adquirir experiencia... sin destrozar el coche, y eso es lo que ha hecho

Sí es cierto que la poca carga "perdona" a los coches malos, hasta el Jaguar iba rápido aquí

[Nivola]

¿ Realmente es el GP 100? Por más que cuento y mire solo saco 97, porque las no participaciones no cuentan, ejemplo Australia 2012 y Malasia 2010.

Lo mismo ha pasado con Schumacher, para mi hasta Monza no hace los 300 GPs porque en Francia 1996 no corrió

Con mi teoría Pedro haría los 100GPs en Suzuka mil veces mejor y más emotivo para él que en Monza

Un par de cosillas...por puntualizar.
Algunos registros, estadísticas y webs diversas, etc... pueden recoger y mostrar un numero menor de 100, al no contabilizar alguna carrera... pongamos como ejemplo cercano el GP Australia 2012, donde no corrió la carrera...
....peeeeero...ojo, recordemos una cosa: un GP no es sólo la carrera del domingo... de hecho un GP lo conforman desde el primer libre de viernes hasta la carrera del domingo, pasando por la cali.
De hecho, el GP de Italia, por decir, empieza el viernes con los libres-1 de Monza. Por tanto, Pedro S� participó (y se le ha de contabilizar) el GP de Australia´12 donde participa incluso en la cali (aunque luego no pasen el 107 para el domingo).

Esto se entiende, al menos, para los pilotos titulares que normalmente corren los GPs con normalidad, es decir, desconozco si esto mismo es de aplicación para por ejemplo D. Clos, que ha "participado" en algun GP (en los libres 1) pero nunca ha calificado ni corrido...
Por tanto, 100 GPs al canto...

Y sobre los calificativos de ameba y demas al sr. Raikkonen... pues nada nuevo bajo el sol... de hecho es un epíteto ya bastante usado por ese insigne periodista hacia el finlandes. Al menos, hace unos años, repitio hasta el hartazgo la expresión "ameba insensible" (si os acordais) refiriendose al finlandes cuando el accidente de Massa, (porque no le habia ido a visitar al hospital, y solo le habia mandado una postal, y nose cuantas más sandeces...).
En fin, le habra quitado una novia en el pasado o algo... porque vaya tela... Aunque se retrata el solito: es de las pocas, pero las poquitas veces que se ve (y de una manera reiterada) como un periodista (en teoria ajeno a esas subjetividades) pronuncia con esa alegria y ligereza descalificativos personales hacia un deportista sin que medie nada personal (que sepamos kimi no le ha hecho nada a este señor).

En fin... y lo triste es que encima, este locutor (no es mas que eso) cuenta con legion a los que este tipo de "comentarios/opiniones/periodismo" hace gracia... si...si... cae en gracia y lo siguen fielmente porque "dice verdades"...

[Nivola]

Por cierto, soy el unico al que a veces le cuesta un poco diferenciar las gomas que llevan (medias o duras) cuando toca un GP con esta eleccion???
Que no me fastidien y me digan que de cuatro colores que tienen que escoger para diferenciar los compuestos, no va a haber en el mundo colores suficientes que tienen que poner dos casi iguales (rojo, amarillo, ...plata y blanco... que yo casi confundo)... vamos hombre... pues sera por colores...me vale hasta el "púrpura-amoratado-violáceo"... o similares pijoterías...

(Ya se que la eleccion de los tonos blanco y plata, casi iguales, se debe a que en principio Pirelli casi siempre va a combinar los compuestos de manera no seguida...es decir, dejando uno entre medias... Digamos superB y Medio... o Blado y Duro. Con lo que pocas veces se eligen durezas consecutivas, y por tanto los colores casi siempre son rojo o amarillo (el más blando)... y plata o balnco (el mas duro)... creo que me explico...

Pero vamos, en vista de que hay (y no una) varias carreras en que la necesidad obliga a elegir medios y duros... pues coñe... remedialo...

Saludos

[El nombre de la ...]

Vamos a animar un poco esto, por el espiritu AUSTRALIA99 una cancion motivadora para que Pedrote tenga la mejor calificacion de la historia de HRT y puntue el domingo, ¡que no sea por pedir! ¡Vamos Nippon Ichi!

http://www.youtube.com/watch?v=9bZkp7q19f0

[zinotz_pdlr]

Pues por primera vez detrás de Narain

[El nombre de la ...]

Pues por primera vez detrás de Narain

Ya no llamo mas al espiritu de australia, esta claro que eso es cosa de tenista.

[zinotz_pdlr]

Hay que tener otra lectura... Pedro siempre ha salido delante de Narain y este siempre sale beneficiado en los incidentes. Es de cajón mañana carrerón de PEDRO!

[ABCV]

Bueno, pues por una vez salimos detrás de Narain, enhorabuena al indio, ha hecho una buena clasificación.

En cuanto a Lobato, de nuevo ha demostrado ser un maleducado y un pésimo periodista. Webber hablando, el traductor haciendo su trabajo y el gritando. No le trago más, ni a él ni a su arrogancia con sus faltas de respeto.

[ABCV]

Duplicado, sorry.

[monza2001]

Vaya estropicio de Fernando & Ferrari.

[Raul Leiva]

Vaya estropicio de Fernando & Ferrari.

Pues fallo de coche...

[Raul Leiva]

Mejor que todos los marrones salgan hoy. Tienen tiempo de cambiar todo lo defectuoso.

Estos problemillas me traen a la memoria esas temporadas de Ferrari en las que no se comía un colín y llegados a Monza misteriosamente volaban, previo paso por unos libres lamentables llenos de marrones varios.

Monza, decías algo??????????????

[monza2001]

Monza, decías algo??????????????

Lo que pasa es que mi pajiteoría se basaba en los años en los que Ferrari a duras penas 'cataba' un podio

No esperaba que petasen de este modo jugándosela tanto.

[ABCV]

Vaya estropicio de Fernando & Ferrari.

Totalmente. Yo creo que Fernando tenía que haberse mantenido a rueda de Massa y cogerle el rebufo él también en meta para hacer su tiempo a la siguiente.

[Raul Leiva]

Pero esos años gracia a Dios pasaron, esas pajiteorias tuyas ya no valen. Actualizate, que eres mu viejo.

[jonrodriguez]

Ferrari dice que se ha roto la Barra estabilizadora trasera, pero Andy Soucek (que algo sabrá el chico) ha dicho por Twitter "Barra estabilizadora trasera?? Nunca se me ha roto y jamas he oido q se rompa en un F1... hay de titanio y magnesio xo no se deberian romper"

¿Está tapando algo Ferrari? ¿Como por ejemplo una cagada de estrategia? ¿o realmente se ha roto de verdad?

EDIT: Andy sigue explicando: "Ademas no suelen llevar sensores en las barras,solo en los dampers. Aunq hayan visto q tienen un problema de roll,como saben q es la barra?"

[xenon8]

Me sigue pareciendo un error no marcar vuelta en un primer intento, Ferrari no es la primera vez que le pasa esto.
Deberian haber salido como en Q2 y luego de marcarse una vuelta a boxes por otra, no que cualquier problema, ya se del coche, estrategia, doblados o de piloto de deja con cara de tonto.

Massa ha hecho una gran vuelta, y espero que mañana pueda hacer una carrera buena, al fin.

Fernando espero que deja atras la mala suerte que le persigue desde Spa,y tenga una salida limpia, por ritmo puede pelear por el top 5 e intentar acabar por delante de vettel y raikkonen, y no nos olvidemos que es un GP muy exigente y que habra abandonos, esperemos que fernando tenga el cupo cubierto .

Pedro no se le ha visto muy agusto hasta ahora, esperemos que mañana cambie todo para el tambien de forma mas positiva.

Creo que pese a los puestos de unos y de otros la carrera está en el aire, debido a la exigencia y posibles problemas que puedan surgir, coches de seguridad, estrategias y ritmo de pilotos rezagados en calificacion.

[melbourne99]

Por twitter circula esta imagen de la barra rota http://miascuderia.com/images/2012/2012Ita...2012Monza03.jpg

[monza2001]

Aunque aprecio un montón a Andy no me fio mucho de sus conocimientos a fondo de la mecánica de un Ferrari.

[jonrodriguez]

Se lee por Twitter que el chasis es el mismo que el de Spa y que puede ser el causante de tantas averías durante todo el fin de semana...

[monza2001]

Se lee por Twitter que el chasis es el mismo que el de Spa y que puede ser el causante de tantas averías durante todo el fin de semana...

Por twitter he llegado a leer que la culpa es de Massa por haberle echado el aire sucio a Fernando. Vamos que twitter para saber lo que ha pasado sirve lo mismo que el papel del WC

[monza2001]

https://twitter.com/antdavidson/status/2444...3470080/photo/1

Una opinión más.

[jonrodriguez]

Por twitter he llegado a leer que la culpa es de Massa por haberle echado el aire sucio a Fernando. Vamos que twitter para saber lo que ha pasado sirve lo mismo que el papel del WC

De hecho se esta leyendo que hay gente pidiendo que Massa haga un "Grosjean" jajajaja

[monza2001]

De hecho se esta leyendo que hay gente pidiendo que Massa haga un "Grosjean" jajajaja

El problema es que sale demasiado delante

[jonrodriguez]

El problema es que sale demasiado delante

Con lo lento que es Massa para cuando se de cuenta hace el "Grosjean" con los Marussia (cosa que no estaría nada mal )

[quijote]

Por twitter circula esta imagen de la barra rota http://miascuderia.com/images/2012/2012Ita...2012Monza03.jpg

Pues en esa foto si se compara el lado derecho que parece tener el problema esta igual q el izquierdo... no se yo si es que esa barra es asi de fabrica y nada tiene que ver con que si esta rota.

[LOGANF1]

GP DE ITALIA: LOS McLAREN ASALTAN MONZA...Y ALONSO Y FERRARI SE PEGAN UN TIRO EN EL PIE

http://www.quemandorueda.net/2012/09/ferna...n-en-monza.html

[pca]

Me parece positivo, aunque mi corazón prefiera otra cosa, que Karthikeyan por fin supere a Pedro en calificación. Veo mejor que los dos pilotos del equipo estén más parejos.

Enhorabuena al indio.

[LOGANF1]

Por cierto, tema foto:

http://miascuderia.com/images/2012/2012ItalianGP/

fijaros en la hora de la que pone

F2012Monza03.jpg 07-Sep-2012 19:06 155k

esa es esta foto



es decir, es del día de ayer.

Me confirmo por tanto en mi teoría: no estaban centrados en lo que debían estar centrados...¡CAGADA!

[pca]

Pedro de la Rosa ‏@PedrodelaRosa1
Mi casco para mañana!



Lo pongo aquí también, que ya puse la foto en el topic de HRT, ya que en este GP se cumplen los 100.

[Vincent Hill]

Por cierto, tema foto:

http://miascuderia.com/images/2012/2012ItalianGP/

fijaros en la hora de la que pone

F2012Monza03.jpg 07-Sep-2012 19:06 155k

esa es esta foto



es decir, es del día de ayer.

Me confirmo por tanto en mi teoría: no estaban centrados en lo que debían estar centrados...¡CAGADA!

Sinceramente, es un poco raro, que este señor, sepa a las cinco de la mañana, la clasificación de la Practica Libre 3.



http://miascuderia.com/images/2012/2012ItalianGP/

Por cierto, no se ha roto la barra, se ha roto alguna de las piezas de anclaje, por valor de un euro.

[quijote]

Recopilacion de fotos vistas en twitter:





















Atención Previo de mañana.

[accitano]

Sea en GP Italia o para GP Suzuka... vendría bien un topic para ir recogiendo las felicitaciones, recuerdos de cada uno de estos 100GP's de Pedro, no? ¿Qué os parece?

Por cierto, Claudia(https://twitter.com/PDLRnews) nos presenta el mono conmemorativo que también estrenará Pedro por sus 100 GP's

https://twitter.com/PDLRnews

Lo debería decir mucho más a menudo... Muchas Gracias Jon por el tiempo que le dedicas a los Previos!

[kurtco]

Entrevista y "homenaje" de Lobato a Pedro rematadamente malo... Al menos no le ha preguntado por Alonso y Ferrari....en fin

[Nivola]

Ojito a la primera curva en la salida... me da un pelo de miedo... y se tira un aire un poco a lo de Spa (sin tener nada que ver).

Yo creo que podemos volver a ver lio otra vez... hay que hilar fino y salir indemne si asi fuera...

[danhrt]

Pedro mas lento que Karthikeyan puede ser que tenga neumaticos usados?

[zinotz_pdlr]

Bueno, ya tenemos Massa un año más

[Oscar Ortega]

Bueno, ya tenemos Massa un año más

Con qué poquito se conformarían en Ferrari, a tenor del acumulado de méritos (de Massa) durante todo el año.

[Gindaltónic]

Pregunta ingenua: ¿la sanción a Vettel no es algo exagerada? Me ha parecido ver (aunque las vistas no eran las mejores) que Alonso se ha metido por donde no cabía, y Vettel ni siquiera le ha cerrado del todo.
Digo, porque realmente la maniobra no era necesaria, como se ha visto luego, con lo que ha perdido bastante tiempo, y probablemente ha ayudado a Pérez para alcanzarlo.

[kurtco]

Pregunta ingenua: ¿la sanción a Vettel no es algo exagerada? Me ha parecido ver (aunque las vistas no eran las mejores) que Alonso se ha metido por donde no cabía, y Vettel ni siquiera le ha cerrado del todo.
Digo, porque realmente la maniobra no era necesaria, como se ha visto luego, con lo que ha perdido bastante tiempo, y probablemente ha ayudado a Pérez para alcanzarlo.

+1

Con el abandono no tiene trascendencia, pero podría haberla tenido.

[Raul Leiva]

Entrevista y "homenaje" de Lobato a Pedro rematadamente malo... Al menos no le ha preguntado por Alonso y Ferrari....en fin

No puedo estar mas de acuerdo. Yo directamente lo llamaría homenaje de mierda.

Inutil, estúpido, frío... cuidado si Fernando gana el mundial. A ver la que lían en A3.

[Raul Leiva]

Pregunta ingenua: ¿la sanción a Vettel no es algo exagerada? Me ha parecido ver (aunque las vistas no eran las mejores) que Alonso se ha metido por donde no cabía, y Vettel ni siquiera le ha cerrado del todo.
Digo, porque realmente la maniobra no era necesaria, como se ha visto luego, con lo que ha perdido bastante tiempo, y probablemente ha ayudado a Pérez para alcanzarlo.

Desde la FIA escucharon las reiteradas acusaciones desde la cabina de retransmisiones de A3 y obraron en consecuencia...

[Dom]

Pregunta ingenua: ¿la sanción a Vettel no es algo exagerada? Me ha parecido ver (aunque las vistas no eran las mejores) que Alonso se ha metido por donde no cabía, y Vettel ni siquiera le ha cerrado del todo.
Digo, porque realmente la maniobra no era necesaria, como se ha visto luego, con lo que ha perdido bastante tiempo, y probablemente ha ayudado a Pérez para alcanzarlo.

Yo estoy totalmente de acuerdo contigo... Para mi es un lance de carrera y aunque no vi de nuevo al detalle las imagenes, yo creo que Fernando se pone donde no hay sitio, a mi parecer... Pero casi que no me sorprende la sanción pensando que estamos en Monza y Ferrari se ha quejado...

[jonrodriguez]

Yo estoy totalmente de acuerdo contigo... Para mi es un lance de carrera y aunque no vi de nuevo al detalle las imagenes, yo creo que Fernando se pone donde no hay sitio, a mi parecer... Pero casi que no me sorprende la sanción pensando que estamos en Monza y Ferrari se ha quejado...

+100000

[accitano]

20.3 No está permitido más de un cambio de dirección para defender una posición. Cualquier conductor en movimiento de nuevo hacia la línea de carrera, tras haber defendido su posición fuera de línea, debe dejar por lo menos un coche ancho entre su propio vehículo y el borde de la pista sobre el enfoque de la esquina.

Yo también lo consideraría lance de carrera pero desde esta temporada las normas hacen mucho más restrictiva la lucha cuerpo a cuerpo entre pilotos y además no beneficia precisamente el espectáculo, pero es lo que hay...

[monza2001]

De nuevo la maFIA dependiendo de quien sea el perjudicado y sobre todo DONDE se produce (circuito) obra en consecuencia.

[pca]

CÃ?DIGO

Stops    No    Driver                Team            Lap   Time Of Day     Time
  1      22    Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth    22    14:38:04        23.488
  1      23    Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth    23    14:39:30        31.745

Con el tiempo que Karthikeyan perdió en boxes lo pasó Pedro. Estuvo más rato parado ya que tuvo que cambiar el morro, dañado en la salida por tocarse con un Marussia (en TV3 lo dijeron al revés, que el que se había tocado era Pedro, y por lo menos a mí me confundieron ya que me pareció por la repetición que fue el indio, que salió como un cohete la verdad, al que tocaron en la primera frenada).

[lemec]

Pregunta ingenua: ¿la sanción a Vettel no es algo exagerada? Me ha parecido ver (aunque las vistas no eran las mejores) que Alonso se ha metido por donde no cabía, y Vettel ni siquiera le ha cerrado del todo.
Digo, porque realmente la maniobra no era necesaria, como se ha visto luego, con lo que ha perdido bastante tiempo, y probablemente ha ayudado a Pérez para alcanzarlo.

No me lo parece.

La desaceleracion ha sido tan evidente a simple vista en la tele que me da a mi que en la telemetria ha sido un cantazo.

Lo de que la maniobra no era necesaria, etc no lo comparto para nada, y desde luego no tiene nada que ver con el impresionante carreron de checo.

[lemec]

Desde la FIA escucharon las reiteradas acusaciones desde la cabina de retransmisiones de A3 y obraron en consecuencia...

Jacques Laffite, que algo debe saber, en la tele francesa parece estar de acuerdo con A3

[Gindaltónic]

No me lo parece.

La desaceleracion ha sido tan evidente a simple vista en la tele que me da a mi que en la telemetria ha sido un cantazo.

Lo de que la maniobra no era necesaria, etc no lo comparto para nada, y desde luego no tiene nada que ver con el impresionante carreron de checo.

La verdad es que no me he dado cuenta de ese aspecto (me refiero a la deceleración de Vettel). Desde luego, si la telemetría demuestra que Vettel ha hecho eso es para sancionarlo. A mí, sin embargo, me da que lo que ha pasado es que Alonso iba mucho más rápido, pero era un adelantamiento en el mejor de los casos optimista, en esa zona.

Sobre lo de la maniobra y Checo, no veo la relación. Entiendo que la maniobra no es necesaria, como ya he dicho, por el riesgo que se asume, siendo claramente más rápido y por tanto pudiendo adelantar en algún otro sitio.
¿Tiene eso algo que ver con el carrerón de Checo? Yo, por más que miro, no lo veo. De hecho, Checo probablemente lo hubiese adelantado igual, pero es evidente que ha perdido tiempo, primero para recuperar las ruedas, y luego para recortar otra vez la distancia que le ha sacado Vettel. Y eso sin contar con el riesgo de que se hubiese quedado fuera, o con el coche tocado. Por cierto, esto último evitado en buena parte debido al control que ha realizado Fernando cuando el coche se iba a despendolar, a cada cual lo suyo.

[MANOLO CASTEFA]

Yo veo la sanción apurada, pero no inconcebible.
Es cierto, que en directo, no me pareció punible, con las repeticiones si me parece intencionado que Vettel lo cierra, y a esa velocidad, Fernando se sale.
No sé como pudo contolar hierba y grava a esa velocidad, y Vettel de seguida vuelve a trayectoria, pero el mal ya estaba hecho, no es desacertado el sancionarlo, y si no lo hubieran hecho, tampoco era tan grave.

[lemec]

para mi a vettel le han enchufado, con una decision bastante rápida, porque la telemetria era mas que clara.

Lo de checo, digo que daba igual que fernando perdiera o no tiempo en la lucha con vettel ... le iba a pasar de todas formas. El mexicano es rápido, tenia una estrategia acertada y quizas tambien un coche en mejores condiciones.

A ver si hay suerte y le ponen en el lugar de Massa que no es de ninguna utilidad ni para el equipo ni para fernando.

[Stuko]

Entrevista y "homenaje" de Lobato a Pedro rematadamente malo... Al menos no le ha preguntado por Alonso y Ferrari....en fin

+1 ....pero me quedo con la mejor noticia del año. Bromeando sobre llegar a las 300 carreras de Schumi, Pedro ha dicho bastante serio que 150 GPs sería una buena cifra .....y eso son 3 temporaditas más!!

[Verb]

Se que llevo meses perdido y lo cierto es que estoy muy desconectado de la F1 últimamente, veo los GP's cuando el tiempo lo permite y poco más. Hoy por ser el Gran Premio número 100 de Pedro he hecho de tripas corazón y hasta he visto el previo. Aunque coincido con los que piensan que por parte de A3 (Lobato and Cia) el homenaje a Pedro ha sido una cagada, sí me gustaría decir que la cara de Pedro cuando ve la fiesta sorpresa, aunque pueda paracer una exageración, era clavada a la que tenía en el evento de Xanadú.

Es decir, para Pedro el homenaje que le estaban dando muchos pesos pesados de la F1 actual y pasada era tan importante como el que le dimos 50 mindundis (y perdón si alguno no se considera así).

Por cosas así, uno siempre será de Pedro...aunque lo cierto es que disfruto de poco a nada viéndolo pelear con un coche que no considero de nivel F1 (tampoco los Marussia me lo parecen)