WSERIES FEMENINA, Un paso más... Opciones

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Crean una F1 femenina: Nace el campeonato 'W Series'
Entre críticas y opiniones dispares, nace el campeonato W Series, un certamen femenino cuyo objetivo es visibilizar el talento femenino en el motorsport y ayudarles a acercarse a la F1. Ninguna mujer compite en la categoría reina desde el año 1976.

El nacimiento de una F1 femenina ha estado siempre rodeado de polémica, ya que las mujeres piloto que a día de hoy luchan por sentarse alguna vez en un Fórmula 1 quieren pelear con las mismas armas que el resto de pilotos del mundo sin categorías femeninas de por medio. Ahora nace W Series, un campeonato femenino con el objetivo de permitir a las pilotos mostrar sus habilidades al volante.

W Series no nace como un proyecto aislado ni mucho menos, sino con el apoyo de numerosas personalidades relacionadas con el mundo del motor. Sus grandes valedores son el ex piloto David Coulthard, el director técnico de Red Bull F1 Adrian Newey, el ex director de comunicación de McLaren Matt Bishop y Dave Ryan, ex ingeniero de F1, que actuará como director de carrera.

Las pilotos inscritas en la W Series competirán entre ellas con monoplazas de Fórmula 3 con chasis Tatuus. El gran atractivo para dar el paso e inscribirse en el certamen es que no será necesario un apoyo económico para correr en el campeonato. Las aspirantes, por otra parte, tendrán que demostrar sus habilidades en un programa de selección en el que serán jueces Newey o Coulthard, que decidirán si éstas consiguen un asiento o no.

La primera temporada de la W Series se debe celebrar en 2019 y su calendario estará compuesto por un total de seis citas en Europa. Las carreras durarán 30 minutos y la organización repartirá 1,5 millones de dólares en premios entre las participantes. La campeona se llevará 500.000 dólares, que aseguran desde el campeonato deben ayudar para financiar su camino hacia la F1.

Esta cantidad, sin embargo, puede considerarse insuficiente incluso de cara a dar el salto a la Fórmula 3 europea que acompañará a la F1 a partir de la próxima temporada o a la Fórmula 2, pues un buen asiento puede llegar a triplicar el premio para la campeona de la nueva categoría femenina.
Mujer saudí prueba un F1

Hay pocas mujeres que compiten en campeonatos de monoplazas. El campeonato W Series aumentará el número en 2019, lo que mostrará el potencial de muchas pilotos, ha declarado Catherine Bond Muir, CEO del campeonato. Estas pilotos se convertirán en estrellas mundiales, modelos para las mujeres de todo el mundo, añade.

Coulthard, uno de los valedores del certamen, asegura que creemos firmemente que los pilotos de carreras femeninos y masculinos pueden competir entre sí en igualdad de condiciones si se les da la misma oportunidad, pero a día de hoy las mujeres que compiten alcanzan su techo en la GP3 o Fórmula 3, habitualmente por falta de recursos económicos.

Ninguna mujer ha competido en una carrera de Fórmula 1 desde que lo hiciera Lella Lombardi en el Gran Premio de Austria de 1976. Desde entonces, Divina Galica, Desier Wilson o Giovanna Amati la última en 1992 - intentaron clasificarse para una carrera de F1, pero no lo consiguieron.

W Series quiere cambiar esto, encontrar a pilotos con talento y darle herramientas para que en un futuro pueda ganar una carrera de F1. Ninguna mujer ha ganado carreras ni el campeonato, nosotros queremos cambiarlo, ha señalado la CEO del recién creado certamen.

Las opiniones de las pilotos no se han hecho esperar. Una de ellas, Sophia Floersch, actual piloto de F3, ha señalado a través de Twitter: Estoy de acuerdo con los argumentos, pero para nada lo estoy con la solución. Las mujeres necesitan apoyo y buenos patrocinadores. Quiero competir con los mejores en el deporte. Por favor, comparémoslo con la economía: ¿necesitamos juntas directivas femeninas? No. Nos equivocamos de dirección.

Tatiana Calderón, piloto de pruebas del equipo Alfa Romeo Sauber de F1 y piloto de GP3, asegura que sé cuán difícil es para las mujeres encontrar una oportunidad para progresar. Espero que este campeonato ayude a encontrar esas oportunidades para el talento femenino.

El nuevo certamen debería arrancar el próximo mes de mayo. Por el momento se desconoce qué pilotos estarán involucradas o quienes están interesadas. Se irá conociendo en los próximos meses, así como el calendario. En cuanto a esto último, lo único que se sabe con seguridad es que al menos una carrera se celebrará en el Reino Unido.


https://www.autobild.es/noticias/f1-femenina-w-series-313369



Página Oficial
https://wseries.com/

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A DEBATE: ¿Son las W Series la decisión correcta para abrir un nuevo camino a la mujer hasta la Fórmula 1?
Diego Sánchez

Después de muchos meses de debate, preparación y puesta a punto, finalmente la categoría de automovilismo únicamente para mujeres, será una realidad en la primavera de 2019. La bautizada como W Series será la nueva categoría de monoplazas de Fórmula 3 en la que las mujeres pilotos serán las únicas protagonistas. El anuncio llega levantando polémica entre los sectores del mundo del motor, con partidarios de esta nueva modalidad, y también muchos detractores que ven este avance como un verdadero paso atrás.

Son muchas las mujeres piloto que luchan por tener igualdad de condiciones en un deporte que históricamente siempre ha estado dominado y promovido por hombres, y que se organice un campeonato únicamente para el género femenino, ha creado malestar entre algunas de las protagonistas. Según los organizadores, el objetivo de las W Series, es crear una categoría soporte para ayudar a las mujeres a lograr patrocinios y fondos económicos que les permitan luchar por asientos en categorías de mayor calibre, como por ejemplo la Fórmula 1.

¿Por qué no llegan las mujeres a competir con los hombres en las altas categorías profesionales? ¿No están capacitadas? Ni mucho menos, y el que piense esto, debería reflexionar, ya que los principales motivos de este hecho se encuentran, una vez más, en la economía. Si nos vamos a las categorías de karting, observamos que cada vez hay más presencia de niñas en la competición, pero conforme avanzan y promocionan a categorías más altas, terminan por desaparecer del panorama. Y es que ante la necesidad de ingresos, es imposible para la mayoría asumir los costes de la competición. Los patrocinadores prefieren tener a pilotos masculinos como imágenes de sus marcas, ya que es a lo que está habituado el público en general. Si apostar por hombres da resultado, los patrocinadores rara vez probarán a tomar el riesgo de patrocinar a una chica.

A este problema es al que pretenden poner fin con las W Series, ofreciendo a las mujeres piloto la oportunidad de demostrar su talento y atraer la atención de patrocinadores, con el objetivo de lograr un asiento en equipos dentro del deporte a gran nivel. En otras palabras, pretenden impulsar a las chicas para tener más fácil su acceso a la Fórmula 1 o el WEC entre otras categorías, pero en el momento que esto no suceda con ninguna, la gran idea habrá fracasado.

Tatiana Calderón, que actualmente es piloto de desarrollo de Alfa Romeo-Sauber en Fórmula 1, que compite en GP3, y que es uno de los máximos referentes del automovilismo femenino a nivel mundial, apoya la idea de crear un campeonato que sirva de trampolín para las mujeres. Personalidades como Pedro de la Rosa, Natalie Pinkham, Kevin Magnussen o John Watson, también consideran que este puede ser el primer paso para que las mujeres puedan tener las mismas oportunidades que los hombres. Pero igualmente, también hay detractores de la propuesta, como Sophia Floersch. La piloto, que actualmente compite en el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA, no comparte la misma idea que los organizadores.

En otras modalidades deportivas, como el fútbol, el baloncesto, o el tenis, hombres y mujeres compiten en categorías totalmente separadas. En el caso del tenis, ATP y WTA conviven en armonía, y cada una de las categorías, tanto masculina como femenina, tienen el prestigio y la importancia que merecen. En el automovilismo como deporte, quizás es donde menos se notan las diferencias entre géneros, y es por eso que la batalla por la igualdad sigue vigente.

Sea como sea, si las W Series ayudan a abrir el automovilismo a las mujeres, será un éxito y un avance total; pero si en cambio las promesas y los objetivos se quedan por el camino, no será más que un intento en vano de que al fin, las mujeres puedan tener la oportunidad de llegar a las categorías más punteras en este maravilloso mundo los deportes del motor.


https://www.thebestf1.es/a-debate-las-w-ser...r-la-formula-1/


Siempre que alguien tiene visibilidad...

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Mann, contra la W Series: "Nos margina en lugar de ayudarnos"
Las primeras reacciones sobre la categoría sólo para mujeres no se han hecho esperar
Esta iniciativa cuenta con el apoyo de Pedro de la Rosa y Tatiana Calderón

La piloto de IndyCar británica Pippa Mann opina que la creación de una categoría exclusivamente femenina aísla a las mujeres en lugar de ayudarlas a progresar en su trayectoria deportiva.

Los deportes de motor han amanecido hoy con una importante noticia: nace una categoría nueva exclusivamente para mujeres, la W Series. Con la financiación de un compañero de colegio de David Coulthard, el empresario escocés Sean Wadsworth, sus organizadores planean que eche a andar en la primavera de 2019 y se ha presentado hoy con el apoyo de distintas personalidades del deporte.

Sin embargo, esta idea no ha gustado a todo el mundo, pues la piloto Pippa Mann cree que esta competición aísla a las mujeres en lugar de dotarlas del dinero suficiente para que prosperen en sus carreras deportivas.

"¡Qué día tan triste para los deportes de motor! Los que tienen financiación para ayudar a las pilotos mujer optan por marginarlas en lugar de apoyarlas. Me decepciona mucho ver un paso histórico hacia atrás que ocurre mientras vivo. La categoría contactó conmigo el año pasado, intentaban acosarme con el hecho de que no tengo el dinero para competir a tiempo completo sin ellos", ha compartido Mann en su cuenta oficial de Twitter.

Mann lamenta que las pilotos no tengan más opción que ésta y que se sientan forzadas, en cierto modo, a participar en esta nueva categoría para asegurarse un futuro. "Tristemente ahora 'la categoría de las sirvientas' es una realidad. Apoyo a aquellas que se sienten obligadas a esto porque es su única oportunidad para competir. No estoy con los que obligan a las mencionadas pilotos esto como única solución para encontrar financiación para pilotar", ha añadido.

"Crecimos con el sueño de ganar carreras y campeonatos contra todo el mundo, igual que un hombre. No crecimos soñando con que nos separaran y con ganar una copa femenina", ha inistido.


¿QUI�N APOYA ESTA CATEGOR�A?
Entre las personas que apoyan esta idea está el expiloto de Fórmula 1 Pedro de la Rosa, cuya hija, Luna, corre en karting. "Doy la bienvenida y aplaudo la inauguración de una W Series, que parece que cambiará a las pilotos mujeres de todo el mundo", ha destacado Pedro de la Rosa.

"El viaje desde el karting hasta la Fórmula 1 obviamente es muy difícil para todos los pilotos, sean mujeres u hombres, pero la historia nos dice que ha sido más complicado para las niñas, así que espero que las W Series cambien eso y tengo ganas de ver los resultados de esta novedad emocionante", ha añadido.

La periodista británica Natalie Pinkham también ha querido apoyar esta causa. "Quiero un mundo en el que mi hija tenga exactamente las mismas oportunidades que mi hijo, las W Series significan que estamos un paso más cerca de conseguir eso en los deportes de motor", ha asegurado Pinkham.

Y hasta Kevin Magnussen. "Cuando estaba en karting competí contra algunas niñas que tenían talento y eran rápidas, pero no había muchas, así que doy la bienvenida a las W Series y espero que ayude a las mujeres a progresar en sus carreras", ha señalado el danés.

John Watson, piloto de F1 en la década de los 70 y los 80, no se cree que no haya ninguna mujer que haya disputado una carrera del Gran Circo después de Lella Lombardi.

"Piloté contra Lella Lombardi, que en el año 75 se convirtió en la primera y única mujer en puntuar en un Gran Premio, si me dices que 42 años después Lella iba a ser la última mujer en puntuar en un Gran Premio, te hubiera dicho que estabas loco", ha apuntado John Watson para terminar.

Otras pilotos que apoyan la llegada de esta categoría son Stéphane Kox, Jamie Chadwick, Tatiana Calderón y Alice Powell.


https://soymotor.com/noticias/mann-en-contr...yudarnos-955414

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Opinión: Por qué la Fórmula 1 femenina no es la fórmula del éxito
¿Era necesaria la creación de un campeonato de automovilismo femenino? Analizamos sus pros y contras

El nacimiento de un campeonato de automovilismo femenino se ha discutido durante años y décadas, sin llegar a ponerse las bases de algo serio en ningún momento. En 2019 la historia cambiará y, por primera vez, se celebrará una Fórmula 1 femenina. que no, no es la fórmula del éxito ni lo que realmente necesitamos.

Su carta de presentación es la siguiente: La misión de "W Series" es dar a estas atletas una oportunidad en el mundo del motor, que creemos no ha estado disponible para ellos hasta ahora. Creemos que cualquier persona con talento, pasión y compromiso debe tener la oportunidad de competir en lo más alto del automovilismo. Estamos aquí para crear esas oportunidades, abrir puertas y alimentar nuestro futuro.

Los primeros detalles del campeonato de automovilismo femenino
Hemos llamado Fórmula 1 al campeonato femenino W Series no porque vayan a ser estos los coches que van a conducir las pilotos, que en realidad van a ser Fórmula 3, sino porque es la única fórmula femenina que va a existir. Es decir, si llegas a este campeonato para demostrar tu talento y lo haces, después no hay más, porque no garantizan lo esencial: ni oportunidades ni dinero.

Según las primeras informaciones oficiales sobre la categoría, la organización repartirá 1,5 millones de dólares en premios, de los que 500.000 serán para la ganadora. Después de vencer en este certamen, la organización pretende que la chica dé el salto a una Fórmula 3 o Fórmula 2, para en un futuro optar a la Fórmula 1.

Sinceramente: ¿en qué campeonato a día de hoy puedes competir con 500.000 euros de presupuesto? Y si lo consigues, es solo para una temporada. Ni para Fórmula 3 o Fórmula 2 es suficiente. Es necesario, como mínimo, el doble. Y, si sigues alguno de estos certámenes, sabrás que para despuntar en alguna de estas categorías de promoción has de tener un asiento en un coche puntero.

De lo contrario estarás en el fondo de la parrilla. Si hablamos de una piloto que viene de ganar en un campeonato femenino las voces del resto de la parrilla pueden ser duras: ojo, viene de ganar en un certamen de mujeres a acabar en la parte de atrás de un campeonato absoluto. El problema seguirá siendo el mismo: falta de dinero.

De hecho, pesará más que una piloto pueda acabar octava, novena o décima en una carrera cualquiera de Fórmula 2 que ganar el campeonato femenino W Series. En uno estará luchando en igualdad de condiciones con el resto de pilotos y pilotas. Es decir: siendo la más rápida de todo un campeonato, de toda una parrilla, en la que todos corren en igualdad de condiciones ¡que es lo que queremos! ¿Qué importa el genero de quien tenga el casco y el mono puestos?

Lo primero que pienso al ver el nacimiento de un campeonato femenino es que damos un paso atrás. La historia nos ha demostrado que en el automovilismo las mujeres pueden correr contra hombres y no solo eso: pueden ser más rápidas. En la historia de la Fórmula 1 hemos visto a dos mujeres (aunque otras tres se inscribieron en grandes premios pero no llegaron a participar en la carrera porque no se clasificaron) participar en al menos un Gran Premio de F1: Maria Teresa de Filippis (1958 y 1959) y a Lella Lombardi (1974-1976). �sta última incluso consiguió medio punto.

En los últimos tiempos hemos visto a mujeres intentar alcanzar la F1, pero lo hicieron sin una preparación igual que la de pilotos masculinos, o siguiendo un camino distinto. Susie Wolff llegó a Williams desde el DTM sin grandes resultados a sus espaldas, como piloto de pruebas, y participó en sesiones de entrenamientos libres en fines de semana de Gran Premio. Disputar una carrera nunca fue su objetivo real.

Otro ejemplo es la suiza Simona de Silvestro, que hizo algunas pruebas privadas con Sauber pero, más allá de no estar bien preparada para la F1, salió por la puerta de atrás del equipo suizo por problemas económicos. A día de hoy Tatiana Calderón cumple un papel similar, aunque a la vez corre la GP3, donde ha llegado a puntuar ¡si consigue la oportunidad de rodar con un F1 no habrá sido por la ayuda de un campeonato femenino!

La historia también nos da la razón si miramos otros campeonatos de automovilismo. En el año 2001 Jutta Kleinschmidt se proclamó la primera y única mujer en ganar el Rally Dakar (frente a su ex marido, ojo), hace apenas un par de meses la sueca Mikaela �hlin-Kottulinsky ganó una carrera del TCR Escandinavia con un CUPRA, convirtiéndose en la primera mujer en ganar una prueba de un campeonato con reglamento TCR. La alemana Ellen Lohr ganó en el DTM con Mercedes, siendo también la única mujer en conseguirlo, y Steffi Halm ha subido esta temporada a lo más alto del Campeonato Europeo de Camiones.

La americana Danica Patrick tampoco necesitó un campeonato femenino para ganar la carrera de la Indycar en Motegi en 2008, por delante de dos campeones como Helio Castroneves o Scott Dixon. ¿Y cuando Michele Mouton fue subcampeona del mundo de rallyes en 1982 con Audi y luego ganó Pikes Peak? No, tampoco necesito entrenarse en un campeonato de mujeres.

No se nos puede olvidar que ser el ganador de una carrera es ser el mejor de la misma, el que mejor juega sus cartas, el que es más rápido y más inteligente que sus rivales. Un trabajo duro que demuestra que, en un tiempo determinado, has sido mejor que el resto. y aquí da igual si eres hombre o mujer.

Un punto a favor: asiento asegurado por talento
El único punto a favor que puedo ver en la creación del campeonato de automovilismo femenino es que al menos una decena de pilotos femeninas tendrán asegurado un asiento por talento puro y duro.

La organización no va a pedir dinero o patrocinadores a cambio de dar un puesto a las pilotos, simplemente probará su talento y habilidad mediante diferentes test y analizando su carrera deportiva. Esto quiere decir que las pilotos no se quedarán en su casa, como a día de hoy deben temer algunas de ellas por falta de recursos. Además, obtendrán visibilidad mediática, siempre necesaria para encontrar patrocinadores.

Sí llama la atención que entre las caras visibles que deberán decidir si merecen el asiento las mujeres estén David Coulthard y Adrian Newey ¿por qué no están ninguna de las ganadoras antes mencionadas? ¿Será porque quizás no estén del todo de acuerdo con este proyecto? ¿Qué opina la FIA? Muchas preguntas todavía por responder.

Hasta el momento lo que está claro es que el lanzamiento de W Series ha creado muchas dudas. En teoría el campeonato arrancará en 2019 y tendrá pruebas en Europa, al menos una en Reino Unido, y en el futuro se expanderán hacia otros continentes.

Como he dicho anteriormente, en el automovilismo lo que queremos encontrar es a los pilotos más rápidos del mundo. Con el mono puesto y la visera bajada todos somos iguales. Si lo que de verdad faltan son oportunidades y dinero, ¿por qué no creamos programas de promoción en karting o becas? ¿por qué no damos visibilidad a las pilotos desde sus inicios? ¿por qué no ampliamos las miras más allá de la F1? ¿por qué no intentamos convencer a patrocinadores con motivos de peso? Sigo pensando que apoyarían antes a una mujer que hiciera un top 5 en un campeonato absoluto que a la campeona del certamen femenino. ¡Pero eso es una opinión!

Acabo el artículo con dos palabras de la piloto de Fórmula 3 Sophia Floersch: Wrong way. Nada lo define mejor, porque si lo que queremos es igualdad de condiciones rumbo a la F1, ellos se han equivocado de camino.


https://www.autobild.es/noticias/opinion-qu...la-exito-313593

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Tatiana Calderón, en contra de las W-Series: Para mí, es un paso atrás
Tatiana Calderón, piloto colombiana de 25 años de edad, recientemente se hizo un lugar en la historia al ser la primera mujer latinoamericana en probar un monoplaza de Fórmula 1. Después de hacerlo con Alfa Romeo Sauber el pasado martes tras el Gran Premio de México, Tatiana Calderón admitió que está trabajando para alcanzar su objetivo de llegar a la Fórmula 1 tras pilotar monoplazas de categorías inferiores desde 2013 a 2017. A lo largo de su carrera, Tatiana Calderón ha pilotado contra hombres y cree que las carreras mixtas es la mejor manera de competir y mejorar, manteniendo una visión opuesta a la nueva categoría femenina, las W-Series.

Las W-Series son organizadas por el ex-piloto de Fórmula 1, David Coulthard y un grupo de otros profesionales del automovilismo. Inmediatamente, obtuvo la resistencia de una parte de las pilotos femeninas al creer que las separaban y le quitaban competencia, algo de lo que Tatiana Calderón habla.

Bueno, definitivamente es bueno que las chicas jóvenes sean introducidas a los autos de tipo fórmula, pero para mí, sería un paso atrás. Ellos usan los monoplazas de Fórmula 3 allí, y quiero ir a la Fórmula 2 y siempre me estoy midiendo contra los mejores, explica Tatiana Calderón para Bild.

Tatiana Calderón refuerza su dedicación para mejorar al mencionar su régimen de entrenamiento. Para que sea competitiva con el resto de los pilotos, dice que debe trabajar más intensamente para igualar los niveles de fuerza inherentes de los hombres.

Las mujeres naturalmente tienen un 30 por ciento menos de músculo, así que tengo que trabajar más. Especialmente en los músculos del cuello. Ya he ganado nueve centímetros en términos de circunferencia en esa área, comenta Tatiana Calderón, quien llega a entrenar seis horas diarias para estar a la par, físicamente, de los hombres.



https://www.thebestf1.es/tatiana-calderon-e...-un-paso-atras/

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El quién es quién en la selección de pilotos de la W Series, el campeonato femenino [Parte 1]
https://www.caranddriver.es/motorsport/quie...nato-femenino-1

El quién es quién en la selección de pilotos de la W Series, el campeonato femenino [Parte 2]
https://www.caranddriver.es/motorsport/el-q...emenino-parte-2

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La W Series ya tiene parrilla: Conoce a las 18 elegidas
El campeonato exclusivamente femenino ha dado a conocer las seleccionadas para disputar la temporada inaugural del certamen.

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Cuatro días de pruebas disputados en el Circuito de Almería formaron la prueba final para decidir la parrilla de la temporada inaugural de la W Series. 61 pilotos entraron en un proceso de selección que finalmente ha dejado las 18 elegidas para disputar la campaña 2019 del campeonato exclusivamente femenino. Las primeras 12 seleccionadas fueron anunciadas la mañana del último día de test, mientras que las seis restantes se anunciaron tras el final de las pruebas.

Entre las elegidas se encuentran nombres que han destacado en diversos campeonatos en los últimos años, incluida la española Marta García. Esta es la lista de las 18 elegidas para disputar una temporada sobre un Fórmula 3, además de las cuatro pilotos reserva que se harán con un puesto en la parrilla en caso de que alguna de las seleccionadas no pueda participar.

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https://www.caranddriver.es/motorsport/w-se...8-elegidas-2019

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Victoria histórica de la piloto Belén García en la F4 española
Belén García gana en la F4 española



La barcelonesa Belén García consiguió este fin de semana una victoria histórica en la segunda carrera de la Fórmula 4 española en Navarra.

Este fin de semana ha arrancado el campeonato de España de Fórmula 4 en el Circuito de Los Arcos, en Navarra. La lista de inscritos para la carrera ya era absolutamente espectacular, con hasta tres chicas en la parrilla y una serie de pilotos llamados a triunfar en el futuro en el automovilismo. El momento histórico del ‘meeting’ se produjo el domingo, cuando la española Belén García se alzó con la victoria.

La barcelonesa Belén García Espinar, piloto del equipo Global Racing Service, ha hecho historia este fin de semana en el Circuito de Los Arcos, en Navarra, al conseguir la victoria en la segunda carrera de la Fórmula 4 española que se disputó allí. No fue un triunfo puramente por velocidad de la debutante en el campeonato, pero sí gracias a que respetó las reglas.

La segunda (y penúltima) carrera de la Fórmula 4 Española estuvo marcada por la polémica. Una bandera roja por accidente – entre Ivan Nosov y Carles Martinez - causó una enorme confusión entre la mayoría de los jóvenes pilotos en carrera, que siguieron corriendo prácticamente como si nada… todos menos Belén García y Nerea Martí, dos de las tres chicas de la parrilla, que se metieron en boxes al ver en meta las primeras banderas rojas y el semáforo en rojo.

Los comisarios decidieron, por tanto, castigar a los pilotos que se habían saltado la norma (todos salvo García y Martí) y les impusieron una sanción de 25 segundos. Así pues, las chicas lograron un fantástico doblete tras respetar las normas y el ganador inicial, Franco Colapinto, subió al podio en el tercer lugar.

Se trata de un triunfo histórico de una mujer en el automovilismo español y estamos seguros de que es un enorme impulso a sus ganas de mejorar y de seguir creciendo en este competitivo mundo. En las otras dos carreras, Belén acabó decimoquinta y octava.
Belén García: "Ha sido una victoria totalmente inesperada"

En conversación con AUTOBILD.ES, la piloto Belén García, explicaba que su victoria en Navarra "ha sido totalmente inesperada. La considero un regalo y una recompensa al trabajo bien hecho y al esfuerzo realizado durante los últimos meses por parte tanto mía como de todo el equipo".

En cuanto a lo ocurrido con la situación de bandera roja, señaló: "Hubo un poco de confusión, pero el equipo hizo un magnífico trabajo y me informó de la bandera al momento. Además, en pista nos la enseñaron, y tal y como dicta el reglamento entramos a pit-lane. Lo inusual, de hecho, es que los demás pilotos no hicieran caso. Imagino que uno siguió al otro y ninguno entró".

Todos los pilotos de la Fórmula 4 española compiten con el mismo coche, un Tatuus F4 T014 que equipa un motor Abarth 1.4 litros de 160 CV de potencia. La de Navarra ha sido la primera de las seis que se celebrarán esta temporada. Cada una consta de tres carreras.


https://www.autobild.es/noticias/victoria-h...espanola-401707


Ni me había enterado...

Por supuesto, al Foro...

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Entrevista a Marta García, piloto española en las “W Series�
Conocemos a Marta García, la única piloto española que participará en el campeonato femenino "W Series" en su inicio en 2019 y que opta a estar entre las cinco primeras.

La piloto alicantina Marta García ha sido seleccionada para competir en el campeonato "W Series", un certamen femenino recién creado en el que 18 pilotos competirán en absoluta igualdad de condiciones para demostrar su talento. Este certamen ha nacido con cierta polémica, con la pregunta de "¿era necesaria la creación de un campeonato femenino de automovilismo?". Sea como sea, y ante las dudas iniciales, ha salido adelante y Marta va a darlo todo para ser una de las mas competitivas.

Marta García, nacida en Dénia en agosto del año 2000, se subió a un kart por primera vez a los nueve años. En su historial cuenta con 500 participaciones en pruebas nacionales e internacionales, en las que ha conseguido buenos resultados que le llevaron hace un tiempo a salir por primera vez en la prensa. En 2015 se proclamó vencedora de la FIA Academy Trophy en Le Mans y, entre otros éxitos, ha logrado victorias en el icónico Trofeo Delle Industrie, ha sido subcampeona de España de Karting...

En 2016 participó en varias carreras de la Fórmula 4 con buenos resultados y en 2017 entró en la Academia Renault. Acabó novena en la F4, salió de la Academia Renault y se quedó sin presupuesto para seguir corriendo con monoplazas. La entrada en las W Series ha sido una salvación para su carrera deportiva y a juzgar por su confianza y primeros resultados, podría meterse en la lucha por el primer título del campeonato. Si gana, se hará con un premio de 400.000 euros para seguir ascendiendo en el automovilismo y pelear por buenos resultados en un campeonato mixto. Ella misma nos lo cuenta en esta entrevista.

AUTOBILD: Lo primero, enhorabuena por haber sido seleccionada como una de las pilotos de las W Series. Cuéntame, ¿cómo afrontas este reto?
Marta García: Estoy muy contenta, porque las W Series son una gran oportunidad para mí y para todas las mujeres piloto. Yo, por ejemplo, el año pasado no pude correr en ningún campeonato de monoplazas y tuve que volver al karting. De hecho, estuve a punto de dejar de correr. Gracias a las W Series vuelvo a tener una oportunidad increíble. No tenemos que pagar nada para correr, por lo que no me tengo que preocupar del dinero. Estoy muy contenta de haber superado las pruebas que me han hecho y de haber sido seleccionada.

¿Viste las W Series como una salvación para tu carrera deportiva?
Sí. El año pasado no tenía presupuesto, no tenía patrocinio y me era imposible competir. Las W Series son una gran oportunidad. Desde 2017 he tenido muchos problemas para correr. En ese año entré en la Academia Renault y ellos ponían una parte del presupuesto, pero del resto se encargaba el piloto. Encontrar el dinero es una tarea difícil.
Marta García

¿Crees que encontrar patrocinadores es incluso más difícil por ser una piloto?
Puede que sí sea un problema, porque muchos no creen que puedas hacerlo tan bien como los chicos y quizás por eso no quieran apoyar a una mujer.

¿Cómo fue el proceso de selección para entrar a formar parte de las W Series?
Primero fuimos preseleccionadas 60 pilotos. Fuimos a Austria, donde hicimos varias pruebas con diferentes coches de calle. Eran pruebas como drifting, rodar el pista mojada… en condiciones poco habituales para algunas pilotos, como para mí: ¡En España apenas llueve! En Austria cogieron a 28 de las 60.

La siguiente fase fue en el Circuito de Almería. Fueron cuatro días de test con el Fórmula 3. Se fijaron en la rapidez en pista, en el vuelta a vuelta, la constancia, el trabajo con los ingenieros, también en cómo te desenvuelves con la prensa…

¿Quiénes crees que van a ser las pilotos más fuertes del campeonato?
Diría que Jamie Chadwick, Beitske Visser, Caitlin Wood y Alice Powell, que tiene mucha experiencia de la GP3.

¿Te incluirías en un hipotético ‘top 5’ del campeonato?
Ese es el objetivo: creo que puedo estar entre las cinco primeras.

¿Cómo va a cambiar tu entrada en las W Series tu vida?
Estoy trabajando con un nuevo manager y las cosas en general me van mucho mejor. He conseguido nuevos apoyos económicos y puede que eso me permita participar, al mismo tiempo esta temporada, en algunas carreras de la Fórmula Renault o Euroformula Open.

Y te tengo que preguntar por el futuro. Si te va bien, ¿dónde te ves en los próximos años?
No me lo planteo todavía, pero tampoco cierro ninguna puerta. No sabría decírtelo ahora mismo, porque no depende de mí. Obviamente los siguientes pasos serían entrenar con monoplazas más potentes, quizás Fórmula 3, no lo sé. La idea es ir subiendo de categoría. El objetivo es llegar a competir a alto nivel, ya sea DTM o Fórmula 1.

¿Crees que el nacimiento de las W Series va a impulsar el automovilismo femenino?
No tengo dudas, porque es un campeonato en el que las mujeres no necesitan un alto presupuesto para competir e ir ganando experiencia. Creo va a haber muchas interesadas y es algo muy bueno.


https://www.autobild.es/noticias/entrevista...w-series-406971

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Las mejores imágenes de las W Series en Lausitzring
De la nieve, al agua y finalmente, sol. Uno de los circuitos más atípicos de Europa, Lausitzring, fue sede del último test de las W Series, que ya se preparan para comenzar la temporada.

https://www.caranddriver.es/motorsport/las-...-en-lausitzring

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Chadwick salva la victoria de las W Series en Hockenheim, podio de García
Chadwick perdió el liderazgo en la horquilla, pero se supo recuperar
La británica Alice Powell terminó en segunda posición
García derrocha valentía y agresividad en la primera carrera de la categoría

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Podio para Marta García en la primera carrera de las W Series, en Hockenheim, en la que ha ganado Jamie Chadwick. La británica ha vencido hoy tras salvar un error que le costó la primera posición en la horquilla de Hockenheim.

La primera carrera de las W Series comenzaba con problemas para Emma Kimilainen, piloto que se dibujaba como una de las favoritas del Campeonato. La finlandesa se quedaba totalmente parada en la salida, lo que aprovechaba Marta García para adelantarla. Esto, unido a la buena salida de la española, le hizo colocarse en tercera posición en los primeros metros, por delante de la británica Alice Powell.

Pero el caos y uno de los momentos que definió la carrera llegó en el primer paso por la horquilla de Hockenheim: Powell superó a García por el interior de la horquilla –curva 6–, tras varios segundos preparándose el adelantamiento. Eso dejaba a Marta de nuevo en cuarta posición, tendría que trabajar para recuperar el tercer puesto.

A la vez, Kimilainen y Megan Gilkes chocaban en la horquilla y eran protagonistas de los únicos dos abandonos de la carrera, que hacían salir un coche de seguridad. Además, a la salida de la horquilla, Chadwick perdía el liderazgo, lo que aprovechaba su compatriota Sarah Moore para ponerse primera en carrera.

Sin embargo, terminado el periodo de coche de seguridad, Chadwick no tardó en recuperar el liderazgo. Un poco más atrás, Marta no se conformaba con la cuarta posición y, demostrando su destreza, se tiró hacia Chadwick en un intento agresivo y valiente, pero fallido, para adelantar a la británica.

La valenciana no desistía y se pegaba al alerón trasero de Sarah Moore por la tercera posición A 17 minutos para el final de la carrera, la adelantaba tras un rueda a rueda magnífico y ya era tercera.

En las últimas vueltas la realización se centró en la lucha de Marta por el segunda puesto, la gran persecución de García a Powell, que cada vez se acercaba y presionaba más a la británica. La segunda posición no pudo ser finalmente para García, que se va de Hockenheim con un tercero muy trabajado, tras un brillante debut y se posiciona como una de las pilotos a tener en cuenta esta temporada.

"Estoy muy contenta. Ayer no estuvo tan bien, tuvimos unas condiciones muy complicadas. No sabíamos si iba a llover en carrera y salimos con neumáticos de seco. Salí quinta y tuve una buena salida. Fue difícil manejar los neumáticos en las tres primeras vueltas. Alice Powell me adelantó en la recta, pero me he podido poner tercera y luego me mantuve ahí", ha destacado Marta.

"La carrera ha ido muy bien. Tienes que estar centrada, tienes que controlar la presión. Todo necesita estar bien y en su sitio. Estoy muy contenta porque no sabíamos como iría. Hemos hecho bastantes mejoras en pista a la hora de pilotar. Buen trabajo este fin de semana", ha añadido Marta para terminar.


Beitske Visser ha sido cuarta, por delante de Moore y de Fabienne Wohlwend. También hay que destacar el octavo puesto de la japonesa Miki Koyama que, tras remontar desde la 17ª posición, se mostraba impotente, frustrada y al borde de las lágrimas, consciente de lo que podía haber hecho si hubiera tenido una clasificación mejor.

Los últimos puestos de puntos fueron para Tasmin Pepper, Gosia Rdest y Caitlin Wood. La italiana Vicky Piria ha terminado fuera del Top 10 después de un incidente en el que se llevó por delante uno de los carteles del circuito, que quedó atrapado durante unos segundos bajo su chasis.

Por último, en el podio se vivió un momento divertido, pues hubo un malentendido con las gorras de las pilotos y a Marta le dieron la de la primera clasificada en lugar de la de la tercera, como se puede ver en la siguiente imagen:

RESULTADOS CARRERA 1 W SERIES - HOCKENHEIM
POS. PILOTO
1. Jamie Chadwick
2. Alice Powell
3. Marta García
4. Beitske Visser
5. Sarah Moore
6. Fabienne Wohlwend
7. Miki Koyama
8. Tasmin Pepper
9. Gosia Rdest
10. Caitlin Wood
11. Jessica Hawkins
12. Esmee Hawkey
13. Sabré Cook
14. Naomi Schiff
15. Vicky Piria
16. Shea Hoolbrook
17. Emma Kimilianen RET
18. Megan Gilkes RET

La próxima cita de las W Series es en el circuito belga de Zolder los días 17 y 18 de mayo. Como hoy, desde España y los países sin acuerdo con canales de televisión, se podrá seguir toda la acción a través de las cuentas de Twitter y Facebook oficiales del certamen. Tras cada una de las sesiones, encontrarán la crónica correspondiente en SoyMotor.com. Mientras llega el día, se puede volver a ver esta primera carrera a continuación: En la propia página.



https://soymotor.com/coches/noticias/chadwi...e-garcia-963537

[tenista]

Marta García llega a Zolder: cómo seguir la segunda carrera de las W Series
Todas las sesiones se podrán seguir en las redes sociales de la categoría
RTVE emitirá la clasificación en diferido y la carrera en directo

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Marta García y las W Series ya están en Zolder, el circuito en el que desde mañana se disputará la segunda cita del campeonato femenino de monoplazas.

Las W Series ya han tomado Zolder y sus pilotos toman posiciones para prepararse para los primeros entrenamientos libres en el trazado. Segunda cita de la categoría, a la que Marta García llega como tercera clasificada en el certamen, tras su podio en Hockenheim.

Además de la rotación de coche, mecánico e ingeniero que habrá en este segundo encuentro de las W Series, la categoría estrena un nuevo diseño en su monoplaza, con el dorsal de cada piloto repetido hasta seis veces a lo largo del monoplaza, con su nombre que figura dos ocasiones y, además, con una bandera más grande en el endplate de los alerones traseros. También, como novedad, cada uno de los coches llevará la bandera del país de las pilotos en el halo.

"¿Habéis visto nuestras decoraciones actualizadas? Hemos puesto el nombre y el dorsal de las pilotos en más sitios y hemos hecho más grandes las banderas en los alerones traseros para ayudaros a identificar mejor nuestros coches y a nuestras pilotos", comparten desde la categoría.


HORARIOS Y CÓMO SEGUIR LAS W SERIES
Viernes, 17 de mayo:
10:05 CEST Libres 1
12:45 CEST Libres 2

Sábado, 18 de mayo:
09:50 CEST Clasificación
- Se puede en la web de RTVE y en Teledeporte en diferido a las 15:00 CEST o en directo a través de las redes sociales de las W Series.

16:10 CEST Carrera
- Se puede en la web de RTVE, en Teledeporte y en las redes sociales de las W Series en directo a las 16:10 CEST o en diferido en la web de RTVE y en Teledeporte a las 21:55 CEST.


https://soymotor.com/coches/noticias/marta-...w-series-964118

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Marta García
@martaracing

Good day ! P6 & P3 in today’s free practice! We keep on improving for tomorrow! Qualy at 9:50 and race at race at 16:10
💥
💜
you can watch it at twitter and Facebook live from @WSeriesRacing and spanish TV @teledeporte Web at the time of the race and then deferred at 21:55.

[tenista]

https://twitter.com/WSeriesRacing

[tenista]

W Series: Visser tuerce a Chadwick y gana en Zolder; García, cuarta
Visser adelanta a Chadwick en la salida y domina de principio a fin en Zolder
Problemas para Chadwick, a la que adelantan en carrera Visser y Powell
Vibrante batalla entre Chadwick y Powell, con Jaime finalmente delante
Férrea defensa de Marta García de la cuarta posición ante los ataques de Sarah Moore

Beitske Visser ha hecho justo lo que tenía que hacer: la holandesa ha adelantado a Jamie Chadwick en la salida y desde ahí, ha mantenido la ventaja y ha dominado toda la carrera para ganar en Zolder, en la segunda cita de las W Series. Chadwick ha terminado segunda y Alice Powell, tercera. La española Marta García sigue asombrando en la categoría y cruza la meta en cuarta posición.

Marta García sorprende en una nueva carrera de las W Series y se abre paso. La española ha sido cuarta en Zolder, segunda prueba del Campeonato, tras las pilotos más experimentadas, Beitske Visser, Jamie Chadwick y Alice Powell, lo que confirma que el podio de la española en Hockenheim no fue casualidad, sino fruto de su talento.

La carrera comenzaba con contratiempos, con mucho humo saliendo del coche de Sarah Bovy segundos antes de la salida. A pesar de la situación, Dirección de Carrera no abortaba la salida y lo que hacía, en su lugar, era sacar un coche de seguridad en la primera vuelta.

El coche de seguridad salió unos segundos tras la salida, pero ese escaso tiempo le bastó a Beitske Visser para adelantar a la Polewoman, Jaime Chadwick, y colocarse líder, gracias a unos brillantes primeros metros.

Sin tiempo casi para tomar aliento, llegaba el segundo coche de seguridad, a raíz de un incidente entre Esmee Hawkey y Gosia Rdest y de otro de Vivien Keszthelyi, que dejaban a las tres pilotos fuera de carrera.

Tras la relanzada, la carrera tuvo dos puntos clave: la férrea defensa de Marta García de la cuarta posición ante la presión de Sarah Moore y el valiente ataque que protagonizó Alice Powell, a sólo dos minutos para el final de la carrera, a Chadwick.

Alice adelantaba a Jamie, pero pronto Chadwick le devolvía la jugada por el interior. El vibrante pulso entre las británicas hace ver que nos esperan muchos duelos similares durante la temporada.

La lluvia no llegó finalmente a Zolder para la carrera, pero los espectadores tampoco la necesitaron para vivir de nuevo una emocionante carrera de las W Series, en la que Visser ha puesto fin al corto dominio de Chadwick y ha demostrado que este campeonato puede estar muy reñido.

Su victoria no sólo se la ganó con el adelantamiento a Chadwick en la salida, cuidó cada detalle: también trabajó su estrategia ante las dos relanzadas tras los coches de seguridad, en las que reagrupó a sus oponentes para conseguir construir hueco nada más que se reiniciara la carrera.

Tras García ha terminado Moore, por delante de Pepper y de Fabienne Wohlwend. La japonesa Miki Koyama ha terminado octava y Vicky Piria y Naomi Schiff completan el Top 10.


RESULTADOS CARRERA
POS. PILOTO TIEMPO
1. Beitske Visser 19 vueltas
2. Jaime Chadwick +8''451
3. Alice Powell +9''084
4. Marta García +12''279
5. Sarah Moore +12''739
6. Tasmin Pepper +13''185
7. Fabienne Wohlwend +13''973
8. Miki Koyama +17''654
9. Vicky Piria +25''871
10. Naomi Schiff +26''937
11. Caitlin Wood +29''596
12. Shea Holbrook +30''859
13. Jessica Hawkins +39''274
14. Megan Gilkes +47''413
15. Sabré Cook +58''053
16. Gosia Rdest RET
17. Esmee Hawkey RET
18. Vivien Keszthelyi RET
19. Sarah Bovy RET


García se marcha de Zolder cuarta en el Campeonato. Chadwick se mantiene líder, a pesar de su segunda posición de hoy. A la británica la sigue Visser en segunda posición y tercera es Powell. La próxima carrera de las W Series se celebrará los días 7 y 8 de junio en el circuito italiano de Misano.




https://soymotor.com/coches/noticias/w-seri...a-cuarta-964195

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@WSeriesRacing
Final classification for #FP2 at Misano - @mkhouse001
tops her first W Series session

We'll be back tomorrow for qualifying at 11:05 CEST/10:05 BST
👊





https://twitter.com/WSeriesRacing/status/1137031248944205824



Un problema en el coche de Marta García, la obligo a estar en boxes casi todos los Libres 2, en los primeros había sido 5ª.

[tenista]

Salida dramática, Chadwick gana otra vez y Marta García es sexta
El vuelo de Alice Powell en la salida de Misano de las W Series.

Durante un momento se detuvo el tiempo. Aquel que estuviera viendo la tercera carrera de las W Series en Misano tuvo que contener la respiración durante la salida. Alice Powell se tocaba con Fabienne Wohlwend, la poleman, en los primeros metros y salía volando, literalmente. El contacto fue entre la rueda trasera izquierda de una y la delantera derecha de la otra, haciendo un efecto palanca que lanzó por los aires a la británica.

Para su suerte, el aterrizaje fue mejor de lo que se podría esperar y el impacto contra el suelo no fue tan grave, aunque sí lo suficiente para que Powell tuviera que retirarse con el susto aún reciente tras los segundos más largos de su vida. A partir de ahí y de que el coche de seguridad dejase la pista, la carrera solo tuvo un nombre, el mismo que sobresale desde la cita inaugural: Jamie Chadwick, que logró su segunda victoria y es más líder.



Beitske Visser intentó hacer lo que en Zolder y arrebatarle el triunfo a Chadwick, pero esta vez era la británica la que estaba en cabeza y no la iba a soltar por mucho que la holandesa no se quitase de su rebufo. Al final, cruzaron la meta con medio segundo de distancia. Wohlwen les acompañó en el podio, pero la tercera posición del campeonato no es suya, sino de una Marta García que fue sexta y que sigue mostrándose muy sólida.





https://as.com/motor/2019/06/08/mas_motor/1...no_rsoc=comp_tw

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W Series
@WSeriesRacing

Full classification from today’s qualifying session.
P1 @martaracing 🇪🇸
P2 @JamieChadwick55 🇬🇧
P3 @FWohlwend5 🇱🇮




https://twitter.com/WSeriesRacing/with_replies

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https://twitter.com/WSeriesRacing/status/11...2320897/photo/1

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16:10 LA CARRERA