Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome Opciones

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Web Oficial
http://www.dakar.com/index_DAKes.html#

El Recorrido
DAKAR 2015: MODO MARATÃ?N

En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally.
Maratón para todos

Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia.

En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones.
¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado!

Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo.

El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada.

Tres países: Argentina, Chile, Bolivia



Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica
Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de �frica y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.
Iquique

Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez.



Calendario
Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc.

15 de mayo:
Apertura de las inscripciones

15 de julio:
Cierre de las inscripciones moto y quad

17 de octubre:
Seminario competidores Europa (París)

1º de noviembre:
Cierre de las inscripciones

15 de noviembre:
Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires)

19 de noviembre:
Presentación del recorrido y de los participantes

20 y 21 de Noviembre:
Embarque de los vehículos europeos

Del 30 y 31 de diciembre:
Recuperación de los vehículos en Argentina

Del 1º al 3 de enero:
Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis)

3 de enero:
Podio de largada

4 de enero:
Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile

10 y 12 de enero:
Días de descanso en Iquique

17 de enero:
Podio de llegada en Buenos Aires

FECHA SALIDA LLEGADA
04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz
05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan
06/01/2015 San Juan - Chilecito
07/01/2015 Chilecito - Copiapo
08/01/2015 Copiapo - Antofagasta
09/01/2015 Antofagasta - Iquique

10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo

10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión)
11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto)

12/01/2015 Descanso Auto / Camión

12/01/2015 Uyuni - Iquique
13/01/2015 Iquique - Calama
14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión)
15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo
16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario
17/01/2015 Rosario - Buenos Aires



Difusion del Dakar
El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición.

Television
En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario.

1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes

Fotografias
El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero.

60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally
10 agencias de fotografía

Prensa escrita Radio
Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas.

150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios
280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos.

Reglamento
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html

Foro
http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi

Galeria
Fotos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html

Videos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html



Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon...

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Las etapas 10 y 11 son etapa maratón... no hay asistencia entre etapas.

Y hay muuuuchas dunas...

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Y hay muuuuchas dunas...

Lo que el Dakar te da... el Dakar te lo quita.... a ver si consigue acabar.

Video del accidente... https://twitter.com/dakar/status/1217361030940176391

Alonso pierde en el WP1 más de 1 hora, después de volcar y pinchar 2 ruedas. La posición 10 se ha esfumado.

Sainz liderando en WP4, metiendo mucho tiempo... 17 minutos a Al-Attiyah, y 11 a Peterhansel.

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Lo que el Dakar te da... el Dakar te lo quita.... a ver si consigue acabar.

Video del accidente... https://twitter.com/dakar/status/1217361030940176391

Alonso pierde en el WP1 más de 1 hora, después de volcar y pinchar 2 ruedas. La posición 10 se ha esfumado.

Sainz liderando en WP4, metiendo mucho tiempo... 17 minutos a Al-Attiyah, y 11 a Peterhansel.

Venía a tope y como le ha dicho Jimmie Johnson, creoo, "si ves a una muchedumbre... frena"

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Venía a tope y como le ha dicho Jimmie Johnson, creoo, "si ves a una muchedumbre... frena"

Me quedo con la respuesta de Alonso... https://twitter.com/alo_oficial/status/1217785557276819456

Fernando Alonso @alo_oficial · 6h
En respuesta a @JimmieJohnson

Never slow down ✊✊✊�

Al-Rajhi en la misma duna cortada, con un poco más de suerte... y también más experiencia en este terreno... https://twitter.com/IbrahimAlZubadi/status/...338360764805122

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Etapa 11... https://twitter.com/IbrahimAlZubadi/status/...860104835555329

El holandés Edwin Straver experimentó un terrible accidente a 50 km en las dunas durante la etapa 11. Su condición es muy crítica, ya que sufrió una fractura en el cuello, su corazón no latió durante 10 minutos antes de su recuperación y fue trasladado a un hospital en Riad. Esperamos escribir una pronta recuperación.

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Etapa 11... https://twitter.com/IbrahimAlZubadi/status/...860104835555329

El holandés Edwin Straver experimentó un terrible accidente a 50 km en las dunas durante la etapa 11. Su condición es muy crítica, ya que sufrió una fractura en el cuello, su corazón no latió durante 10 minutos antes de su recuperación y fue trasladado a un hospital en Riad. Esperamos escribir una pronta recuperación.

Luchando por su vida...

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Se me acaban de borrar todos y cada uno de los pilotos Españoles que habían llegado a meta...

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Clasificaciones Finales.
https://www.dakar.com/es/clasificaciones/et...2/motos?type=cg

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Sainz y su tercer Dakar: "Muy difícil, hemos ido al máximo"
Sainz y Cruz han logrado el tercer Dakar con tres marcas diferentes
El madrileño, exultante, agradece el apoyo a todos sus allegados

Carlos Sainz y Lucas Cruz han conquistado su tercer Dakar en una batalla final trepidante contra Nasser Al-Attiyah y Stéphane Peterhansel. El madrileño, como no podía ser de otra manera, se ha mostrado muy contento y lo primero que ha hecho ha sido agradecer el apoyo mostrado por todos sus allegados, además de recalcar la dificultad del rally.

No ha sido un Dakar sencillo. La primera edición en Arabia Saudí ha escondido todo tipo de trampas, pero estas tres 'bestias dakarianas' han llevado su encarnizada lucha hasta el último metro. De hecho, la diferencia final entre Sainz, Al-Attiyah y Peterhansel ha sido inferior a los diez minutos... ¡después de un recorrido de casi 8.000 kilómetros!

Por ello, ha dado mucho énfasis a esta victoria. El madrileño subraya la dificultad de esta primera edición saudí y, sobre todo, el hecho de que los tres han ido al máximo desde los primeros compases. También recuerda la exhaustiva preparación que ha tenido que llevar a cabo durante todo el año para llegar en plenas condiciones.

"Ha sido un rally muy difícil desde el inicio, con mucho riesgo. Hemos ido al máximo los tres y estoy muy contento con esta victoria. Creo que los tres sabemos lo mucho que hemos empujado desde el primer día, ha sido un rally a fondo desde el inicio. Hay mucho esfuerzo detrás, mucho entrenamiento físico con el equipo, estoy muy contento".

"Muy contento, tengo que agradecer a todo el equipo, a Red Bull, a Baréin... agradecer todo el apoyo. Hasta a los mecánicos del equipo, por supuesto, a todo el mundo. También a mi familia, a mis 'fans' y a todos los españoles", ha comentado Carlos Sainz tras bajarse del Mini en la etapa final del Dakar.

Por otro lado, ha tenido palabras de felicitación y agradecimiento al organizador de la prueba, ASO, por una "fantástica" primera edición en Arabia Saudí.

"También tengo que felicitar a ASO por esta fantástica carrera. Para un piloto tan veterano es genial, tienes que trabajar muy duro. Creo que ha sido fantástica la primera vez –en Arabia Saudí–, siempre se puede mejorar pero ha sido un gran esfuerzo por parte de ASO y de todos. Los felicito", ha agregado.

Y llegó la pregunta inevitable. Tras este recital, todo el mundo quiere saber si volverá el año que viene, a lo que el tricampeón del Dakar ha respondido con un escueto "es demasiado pronto para pensar en eso, dejadme disfrutar".


https://soymotor.com/coches/noticias/declar...kar-2020-973021

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Alonso: "Si vuelvo al Dakar en el futuro, será para ganarlo"
Alonso logra terminar el Dakar en su debut y acaba en la 13ª posición en la general
"Ni en mis mejores sueños pensaba que sería tan competitivo", asegura Fernando

Fernando Alonso no ha descartado un posible regreso al Dakar en el futuro, aunque admite que si lo hace, será para ganar y eso requerirá una intensa preparación por su parte, así que de momento no promete nada.

Acaba de terminar el primer Dakar de Alonso, pero periodistas y aficionados ya esperan su regreso a este rally en próximas ediciones. De momento el asturiano pide calma, ya que tiene claro que si vuelve, será para ganar el Dakar.

"No quiero pensar en volver de momento. Si vuelvo en el futuro, será para ganarlo. Pero para ganarlo, tengo que prepararlo y pensarlo bien. Por eso no es el momento ahora, veremos en el futuro", ha destacado Alonso al terminar la etapa final.

El piloto asturiano ha logrado su objetivo: terminar el Dakar. Tras probar en esta nueva aventura, Alonso ha acabado satisfecho después de demostrar de nuevo su gran capacidad de adaptación.

"Finalizar este rally era un objetivo prioritario. Desde la primera etapa he sido competitivo, incluso hoy nos hemos jugado la victoria de etapa", ha añadido Fernando desde Qiddiyah.

El ritmo que ha mostrado Alonso desde el inicio ha sorprendido a propios y extraños. Incluso ha llegado a pelear por la victoria en alguna etapa y el ovetense sale más que satisfecho con este reto.

"En ninguna de mis predicciones tras probar en raids pensaba que sería tan competitivo. Pensaba que en el Dakar estaría más lejos. Si soy competitivo aquí, puedo ser competitivo en cualquier categoría del motor", ha reseñado.

Por último, Fernando ha destacado las diferencias entre la Fórmula 1 y el Dakar. "Hay más factor humano, buena convivencia y un buen ambiente. Lo peor ha sido la etapa maratón, estar solo en sitios recónditos, la dureza de las dunas…", ha indicado Alonso para terminar.


https://soymotor.com/coches/noticias/alonso...-ganarlo-973050

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JOAN BARREDA
@joanbangbang88

(1/2)Final del @dakar
No ha sido fácil, la fractura en la costilla me condicionó, pero nos sobrepusimos y pudimos estar en el podio.

Los 2últimos días no tuvimos suerte, la cancelación de la 2ªparte d la antepenúltima special y el cambio de motor nos hicieron perder muchos min.

(2/2) Quiero quedarme con lo positivo, ¡qué es mucho!

Además, quiero agradeceros por todos esos mensajes en esos días difíciles donde habéis empujado para seguir adelante. ¡Gracias!

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Laia Sanz
@LaiaSanz_
Dakars consecutivos! No lo puedo creer! Gracias al equipo por todo! Y Muchas gracias a tod@s vosotros por el gran apoyo que siempre me dais! �� 🙌�

Dakars in a row! Can't believe it! Thanks team for everything! And thanks to everybody for the big support! �� 🙌�
#dakar2020

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Subiendo fotos de los que menos conocemos

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Fernando Alonso, más respetado que ayer, menos que mañana: Repasamos su Dakar

https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...sis-dakar-2020/

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Fernando Alonso, más respetado que ayer, menos que mañana: Repasamos su Dakar
Analizamos la aventura de Fernando Alonso y Marc Coma en el Rally más duro del mundo.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...sis-dakar-2020/

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https://www.dakar.com/es/noticias/2020/fall...-straver/167012

FALLECIMIENTO DEL PILOTO HOLANDÉS EDWIN STRAVER

24 enero 2020 - 12:12 [GMT + 3]

El piloto de motos Edwin Straver, que sufrió una caída en el pk 124 de la especial de la 11ª etapa SHUBAYTAH – HARADH el pasado jueves 16 de enero 2020, ha fallecido a consecuencia de dichas lesiones, según ha informado su familia esta mañana.

Edwin fue reanimado en la pista por el equipo médico que acudió en helicóptero y atendió al piloto en estado de parada cardiaca. Trasladado al hospital de Riyadh, fue atendido por el equipo de reanimación del centro antes de ser repatriado a los Países Bajos el pasado miércoles.

Ex piloto de motocross, Edwin Straver -48 años- participaba en su 3er Dakar. Terminó 30° en 2019, proclamándose ganador de la categoría Original by Motul en la que se inscribió nuevamente en 2020.

El conjunto de la caravana del Dakar presenta su más sentido pésame y sus más sinceras condolencias a la familia, amigos y allegados de Edwin.

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https://www.dakar.com/es/noticias/2020/fall...-straver/167012

FALLECIMIENTO DEL PILOTO HOLANDÉS EDWIN STRAVER

24 enero 2020 - 12:12 [GMT + 3]

El piloto de motos Edwin Straver, que sufrió una caída en el pk 124 de la especial de la 11ª etapa SHUBAYTAH – HARADH el pasado jueves 16 de enero 2020, ha fallecido a consecuencia de dichas lesiones, según ha informado su familia esta mañana.

Edwin fue reanimado en la pista por el equipo médico que acudió en helicóptero y atendió al piloto en estado de parada cardiaca. Trasladado al hospital de Riyadh, fue atendido por el equipo de reanimación del centro antes de ser repatriado a los Países Bajos el pasado miércoles.

Ex piloto de motocross, Edwin Straver -48 años- participaba en su 3er Dakar. Terminó 30° en 2019, proclamándose ganador de la categoría Original by Motul en la que se inscribió nuevamente en 2020.

El conjunto de la caravana del Dakar presenta su más sentido pésame y sus más sinceras condolencias a la familia, amigos y allegados de Edwin.

Tremenda noticia... DEP

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Así fue el accidente de Fernando Alonso en el Dakar visto desde dentro
Al fin tenemos el vídeo completo del vuelco que sufrieron Alonso y Coma en la etapa 10 del Rally Dakar y sí, es espeluznante.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...so-en-el-dakar/

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La historia de la mejor foto del Dakar 2020
La mejor foto del Dakar 2020, que recibió el premio Emilie Poulcan, tiene protagonista español: el fotógrafo Charly López.



Novena jornada del Dakar del estreno de Oriente Medio y Fernando Alonso. 419 kilómetros cronometrados y otros 475 de enlaces entre Wadi Al Dawasir y Haradh, una de las ciudades petroleras más importantes de Arabia Saudí. En los primeros 111, la jornada discurre en un terreno accidentado, con pistas rotas y sinuosas y cañones de ríos secos.

Por allí pasó en primer lugar Ricky Brabec (Honda), a la postre ganador del Dakar 2020, y el objetivo de un fotógrafo nacido en Móstoles, pero con alma asturiana, estaba ya preparado. Chac, chac, chac, chac, chac. El sonido de la ráfaga de cinco fotografías que Charly López (Móstoles, 1993) tomó aquella mañana no fue el habitual. Sin saberlo, él también iba camino de hacer historia en el Dakar, como la hizo el piloto estadounidense al romper la racha legendaria de KTM de 18 ediciones seguidas ganando el rally.

Una de aquellas instantáneas fue galardonada con el premio Emilie Poucan, que reconoce a la mejor fotografía de cada edición del Dakar desde 2011. López, que debutó en el mítico rally en la edición 100% peruana de 2019, probó suerte por segunda vez, después de haberse quedado con la miel en los labios con una fotografía con las dunas de protagonistas. Esta vez sí, su trabajo fue recompensando.

"Al principio de la etapa 9 (Wadi Al-Dawasir, Haradh) íbamos en helicóptero, como todos los días, pero esta vez con Edo Mossi [coordinador deportivo del Dakar], no con David Castera. Estábamos sobrevolando el recorrido y pasamos por esta zona, que era como un cañón, y no nos íbamos a parar mucho para hacer fotos. Les pedí que nos parásemos un momento para hacer algunas y solo pude hacer la primera moto, que era Ricky Brabec. Solo tengo cinco o seis fotos de ese sitio. Elegí esa porque era la que mejor se veía el cañón y el paisaje. Le dije al piloto cómo colocar el helicóptero y apreté el botón", explica López a Motorsport.com el momento.

El fotógrafo de 26 años es un habitual del Nacional de rallies en España, así como del WRC. Pero su pasión por los raids viene de lejos, de cuando su padre ponía en la televisión el Dakar y la Fórmula 1. Desde pequeño iba con una "camaruca de esas de plástico con carrete", como él la describe, a todas las excursiones del colegio y no fue hasta 2011 cuando se compró su primera cámara profesional, para dar rienda suelta a su hobby.

Al mismo tiempo que soñaba con desiertos y circuitos, López comenzó a estudiar fotografía e idiomas y en 2014 decidió tomarse más en serio aquello de enfocar a pilotos y coches. "Fue saliendo más o menos rodado. Fueron saliendo oportunidades, las intenté aprovechar y hasta ahora, que llevo dos años en el Dakar", quiere resumir rápidamente el asturiano.

Lo cierto es que en el Rally Merzouga de 2018 fue cuando pudo ver por primera vez en directo a los mejores pilotos de motos del Dakar. Allí tuvo su primer contacto con las dunas, los dromedarios y los Touareg (hasta entró en la haima de uno de ellos, que quería venderle algunos fósiles de recuerdo).

ASO, que emplea el rally marroquí como lugar de iniciación para las jóvenes promesas de los raids, también le echó el ojo a este joven delgado, con cara de no haber roto un plato y pelo castaño despeinado. En 2019 tuvo la responsabilidad de completar el Dakar en el helicóptero de Etienne Lavigne, por entonces director del rally. Una experiencia "VIP", dice, por el par de horas extra que puedes dormir y el ahorro de los kilómetros por carretera.

"Es un evento único, con muchísimas oportunidades para fotos por los paisajes variados que tanto Perú como Arabia Saudí nos ofrecen. Fue una pasada ver todo el recorrido desde el aire. Lo bueno es la satisfacción que te da el trabajo, que las fotos salen bien y la satisfacción de ASO y los dirigentes del rally. Es un orgullo tremendo", cuenta López.

Este 2020 ha repetido experiencia, ya con David Castera, y asegura que no se marea, a pesar de colgar las piernas por el borde del helicóptero mientras está atado a la cabina con un arnés para sacar las mejores postales del rally. Lo cierto es que la biodramina también hace su trabajo.

Aunque se quedó con amargo sabor de boca en enero de 2019, después de no haber ganado el concurso en honor a la que fuera jefa de prensa del rally, que falleció en 2010 en un accidente de avión, prometió que volvería, que había encontrado un enorme motivo para regresar al desierto. Dicho y hecho, a pesar de que "tenía fotos mejores del amanecer del penúltimo día", pero el plazo para presentarse al concurso acababa dos días antes del final del rally.

"El premio Emilie Poucan es una enorme satisfacción, estoy muy contento, pero espero que el mayor premio sea volver a Arabia Saudí en 2021 de nuevo. Lo que más me apetece es volver. Espero que ademas lleguen nuevas oportunidades", asegura el primer español en ganarlo. El reloj Rebellion que ha recibido ya tiene un lugar en su estantería en Pola de Siero.


https://es.motorsport.com/dakar/news/histor...-lopez/4665000/