Notocias 2018, Otro año mas... Opciones

[tenista]

Marsella, Miami, Río de Janeiro y Shanghái celebrarán eventos F1
La F1 busca captar nuevos aficionados en las urbes
Hace unos meses Liberty Media paralizó las calles de Londres con un gran espectáculo

La Fórmula 1 organizará cuatro exhibiciones en ciudades de Francia, Estados Unidos, Brasil y China el próximo año, como parte de los esfuerzos de Liberty media para acerca el deporte a los aficionados.

La Fórmula 1 organizó un evento en las calles de Londres que fue un verdadero éxito, con entrevistas, música en directo y exhibiciones dentro del marco del Gran Premio de Gran Bretaña, el miércoles de la semana de la carrera. Para 2018, la idea de Liberty Media es seguir el mismo camino.

Además, para la próxima temporada, gracias a un cambio reciente de las normas, se podrán usar en las exhibiciones monoplazas de 2018. Atrás queda lo de sólo ser capaces de utilizar coches de hace dos años como mínimo.

Así, la F1 organizará cuatro eventos como el de Londres en 2018, en Marsella, Miami, Río de Janeiro y Shanghái, según ha podido saber el portal web GPUpdate.net. Aún no se han concretado las fechas ni los lugares concretos de estas citas.

LA DISTANCIA IMPORTA
En Shanghái está el circuito en el que se celebrará el GP de China, pero entre las otras ciudades mencionadas y los trazados de los Grandes Premios existe cierta distancia. Marsella está a algo más de 40 kilómetros de Paul Ricard; Río de Janeiro está a casi 600 kilómetros de Interlagos y Miami, a más de 2.000 kilómetros del Circuito de las Américas.


http://soymotor.com/noticias/marsella-miam...entos-f1-941924

[tenista]

Los principales equipos se oponen a la nueva política de venta de merchandise
Liberty Media ha impulsado una nueva política de venta en los circuitos al estilo NASCAR, con una única zona de compras.

Los principales equipos de la parrilla se oponen a la nueva política de venta de merchandise impulsada por Liberty Media. Hasta ahora, cada equipo vendía sus productos en puestos individuales repartidos por los circuitos, aunque el gobierno quiere unificar estos establecimientos en un único punto de venta, al estilo NASCAR.

"Hemos realizado una investigación exhaustiva y todos los promotores de carrera apoyan el plan", asegura al Turun Sanomat el jefe comercial de F1 de Liberty Media, Sean Bratches.

De ese modo, Mercedes, Red Bull y, especialmente, Ferrari estarían en contra de este nuevo sistema de venta. Los italianos nunca han tenido problema de venta de merchandise en su historia, de hecho es la marca automovilística que más productos de este tipo vende, aunque no convence la idea que tener que hacer largas colas en un único y gran punto de venta.

"A lo largo de la historia, Ferrari ha vendido más productos que cualquier otro equipo y no tienen problemas para encontrar el rojo de lo que están buscando", afirmó una fuente no identificada.

"Si los fanáticos están impacientes, no irán a un gran salón en el que tengan que recorrer un largo camino para encontrar lo que quieran. Creo que perderemos ingresos con esta nueva estructura", concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/los-p...-de-merchandise

[tenista]

Según Brown, la F1 impide la llegada de talentos de otras categorías
El director ejecutivo de McLaren considera inviable que pilotos exitosos de la IndyCar u otras categorías ajenas al entorno de la F1 puedan probar suerte en la categoría.
La fuerte restricción de test es el principal escollo para unos pilotos que, según Zak Brown, tienen talento suficiente para ser competitivos.

Hace algunas semanas Gunther Steiner afirmó que Haas no contaría con pilotos estadounidenses para su equipo de Fórmula 1 porque no había ninguno con el talento suficiente como para tener éxito en la categoría.

Grandes nombres del automovilismo estadounidense como Mario Andretti o Alexander Rossi rechazaron semejante afirmación, asegurando que si se le da la oportunidad a pilotos como Josef Newgarden, vigente campeón de la IndyCar, podrían triunfar.

Pero Zak Brown, gran conocedor de ambos mundos, señala que el problema no reside en la falta de talento, sino en la reglamentación actual que rige la Fórmula 1 y que hace inviable que los equipos se atrevan a apostar por un piloto ajeno al entorno de la categoría, esto es, Fórmula 2, GP3 o, incluso, Fórmula 3, pues todos ellos conocen los circuitos y el modo de trabajar de la F1, además de trabajar con regularidad en los simuladores de los equipos.

El director ejecutivo de McLaren señala que el mayor reto es la falta de test. Sólo tienes ocho días de pretemporada y con un único coche, así que debes rotar a los pilotos. Restarle un día a Alonso o Vandoorne no tiene sentido, así que, mientras la normativa no cambie, será complicado que pilotos ajenos a la Fórmula 1 o Fórmula 2 puedan llegar, tienen esa desventaja, comentó en unas declaraciones recogidas por Autosport.

El neozelandés Brendon Hartley es la excepción, pues ha llegado desde el WEC, pero es un gran conocedor del automovilismo europeo y ha utilizado el simulador de Red Bull en varias ocasiones. A pesar de ello, Brown aplaude la valentía de Toro Rosso al apostar por él. El sistema realmente no te permite apostar por alguien, así que pienso que es fantástico que Toro Rosso haya contado con un piloto como Brendon Hartley, porque es una decisión arriesgada, si bien él conoce todos los circuitos.

Zak Brown va más allá y nombra a dos pilotos de la IndyCar que considera tienen la capacidad necesaria para triunfar en la Fórmula 1: Creo que Josef Newgarden y Scott Dixon tienen un talento sobresaliente, destacando la profesionalidad del segundo, que tiene una edad muy similar a la de Fernando Alonso. Alguien como Scott Dixon me recuerda a Fernando, extremadamente en forma, mucha dedicación, tan rápido como siempre. Creo que sería competitivo en un Fórmula 1, aseguró.

Y es que, según Brown, la edad no es un problema para competir en la Fórmula 1, sino la motivación. Para ello, el dirigente estadounidense cita el ejemplo de Michael Schumacher. Lo que ocurre es que los pilotos pierden la motivación, es lo que les atrapa. Si te fijas en alguien como Michael Schumacher, fue muy competitivo con 40 años. Si no se hubiera estado fuera unos años, no creo que lo hubiera sido. Fernando (Alonso) tiene el mismo tipo de dedicación. Está pilotando tan bien como siempre y cumplirá 37 este año, no creo que eso le haga ser más lento, sentenció.


https://www.motor.es/formula-1/zak-brown-f1...-201843284.html


Con más días de test o un tercer coche los viernes, algunos equipos se sacarían un extra.

[tenista]

La Fórmula 1 decide retirar las chicas de la parrilla
En su segundo año al mando de la Fórmula 1, Liberty Media decide romper con el pasado y retira las grid girls, o lo que es lo mismo, las azafatas de la parrilla antes de los grandes premios.

Media, gestores de la Fórmula 1 desde comienzos del año pasado, ha estudiado con profundidad la presencia de chicas de la parrilla de la categoría reina y ha decidido que, en los tiempos que corren, deben dejar de formar parte del campeonato con efecto inmediato.

También conocidas como azafatas o simplemente como grid girls fuera de nuestras fronteras, las chicas que acompañaban a los pilotos antes del comienzo de cada carrera de Fórmula 1 y que sujetaban sus dorsales, desaparecerán del espectáculo de la categoría reina. Liberty Media considera que ya es momento de poner fin a esta práctica con el objetivo de adaptarse a los tiempos actuales y permitir que los promotores promocionen su país y costumbres antes de cada carrera.

Sean Bratches, Director de Operaciones Comerciales de la Fórmula 1, ha explicado: Desde el año pasado hemos mirado algunas áreas que necesitaban ser actualizadas para estar en sintonía con nuestra visión de este gran deporte.

Aunque la práctica de contar con chicas en la parrilla ha formado parte de la Fórmula 1 durante décadas, creemos que esta costumbre no coincide con nuestros valores de marca y se ha quedado antigua en la sociedad actual. No creemos que esta práctica sea apropiada o relevante para la Fórmula 1 y sus aficionados, tanto nuevos como del pasado, alrededor del mundo, ha añadido.

Durante los últimos meses, e incluso años, ha habido una enorme polémica en deportes como la Fórmula 1 o Moto GP, dado que se consideraba que con esta práctica la imagen de la mujer era cosificada. En el pasado, en Grandes Premios de Fórmula 1 como los celebrados en Valencia, también hubo hombres en la parrilla, pero esta opción ha sido descartada.
Azafatas GP Valencia 2008

En ocasiones pasadas, por ejemplo cuando se protestó por la presencia de "grid girls" en el Gran Premio de España de Motociclismo en Jerez, quienes ejercían este trabajo defendieron que su labor era tan digna como otra cualquiera y que simplemente hacían su trabajo. "Dejarnos sin trabajo sí es sexista", decían, según se puede leer en este artículo.

Ahora solo queda esperar a ver qué opción decide tomar el promotor de cada Gran Premio de Fórmula 1 para explotar uno de los espacios y momentos más vistos en todo el mundo, justo antes de la carrera. Y, cómo no, también habrá que ver la forma de la que los aficionados responden a esta tan inesperada medida.

La temporada 2018 de Fórmula 1 comienza el próximo 25 de marzo con el Gran Premio de Australia y no hay duda de que en los minutos antes de la carrera se hablará mucho de este polémico asunto.


https://www.autobild.es/noticias/formula-1-...parrilla-188018


¿Alguien les ha preguntado a ellas?, ¿es o no es un trabajo digno?...

[tenista]

Bernie Ecclestone: La decisión de quitar a las grid girls es un error
En el día de ayer, se hizo oficial que el grupo Liberty Media dejará de usar azafatas en la parrilla de salida antes de la carrera. Esta decisión la tomaron debido a que, según ellos, esta tradición no se ajusta a los valores de Liberty Media ni a las normas sociales de la actualidad. Sin embargo, no todas las personas del mundo del automovilismo están de acuerdo y ha sido Bernie Ecclestone el primero en afirmar que esta decisión que han tomado es un error, debido a que este trabajo lo llevan haciendo desde el comienzo de la Fórmula 1.

En unas declaraciones recogidas por el portal Nextgen-auto.com, el antiguo presidente de la Fórmula 1 afirma que las azafatas forman parte del espectáculo de la F1 y son amadas tanto por los fans como por los pilotos.

Es un error quitar a las grid girls. Llevan formando parte del espectáculo durante décadas, y son amadas tanto por los aficionados a este deporte como por los propios pilotos, por lo que es un gran error tomar esta decisión, comenta Bernie Ecclestone.

Desde la llegada del grupo Liberty Media, ha habido algunos cambios en la F1, aunque en 2021 habrá muchos más cambios debido a los nuevos motores y constructores que llegarán. Sin embargo, algunos de los cambios realizados últimamente no son del agrado del aficionado, como este último. Bernie, quien es contrario a esta decisión, no entiende que tiene de malo quitar a las azafatas de la F1, ya que están realizando su trabajo y nadie las ha obligado a participar.

Las azafatas deben quedarse. El público las ama, los pilotos también y sinceramente, no veo ningún problema. No puedo ver cómo una chica guapa de pie con un piloto y un número en frente de un coche de Fórmula 1 puede ser ofensivo para nadie, finaliza Bernie Ecclestone.


http://www.thebestf1.es/bernie-ecclestone-...id-girls-error/

[tenista]

Filtrados los horarios de las 4 primeras carreras de Formula 1
Cuando quedan menos de dos meses para que se apague por primera vez el semáforo en la parrilla de Australia, y sin haber sido confirmados oficialmente, el director de Movistar F1, Julio Morales, ha publicado via Twitter los que, presumiblemente, serán los horarios de las 4 primeras carreras del año.

Según lo publicado por Morales, 3 de las 4 primeras carreras del año sufriran un leve retraso en su inicio, siendo este de 10 minutos con respecto al horario clásico de comienzo a la hora en punto. Este leve retraso corresponde a la nueva estrategia de Liberty (que podéis leer aqui) en asociación con las televisiones para mejorar el espectáculo.




https://www.momentogp.com/filtrados-los-hor...eras-formula-1/

[tenista]

La Fórmula 1 anuncia sus nuevos horarios para 2018
Comparte en Facebook Comparte en Twitter

Los propietarios de la Fórmula 1 han confirmado las notables modificaciones en los horarios de cada fin de semana que se instaurarán este 2018, como ya adelantó Motorsport.com la semana pasada.

Después de que Liberty haya ido desgranando sus planes para la categoría, se anunció este jueves el cambio radical en el calendario de la Fórmula 1, estable durante años.

Como adelantó Motorsport.com la semana pasada, todos los horarios de las carreras europeas han sido modificadas para tratar de atraer a una audiencia televisiva mayor.

Además, las carreras empezarán ahora 10 minutos después de en punto para permitir a las televisiones incorporar contenido precarrera si sus programas arrancan a en punto.

En un comunicado, la F1 asegura: "Algunas televisiones generalmente entran en directo a en punto, por lo que se pierden la tensión y la emoción que caracteriza los minutos previos a la salida de cada carrera".

"Gracias a este cambio, los telespectadores se acercarán a los equipos y pilotos y disfrutarán plenamente del espectáculo que se ofrece justo antes de que se apaguen las luces rojas de los semáforos.

El GP de Francia también empezará a las 16:10 para evitar coincidir con el partido del Mundial de fútbol entre Inglaterra y Panamá.

La F1 añadió: "Se han hecho otros ajustes más pequeños para evitar coincidencias con otros eventos deportivos importantes como el Mundial de la FIFA y para atraer un público más amplio a los eventos de los promotores".




https://es.motorsport.com/f1/news/formula1-...s-2018-1001275/

[tenista]

F1 en Movistar+ @movistar_F1
¿Tienes la agenda muy apretada?
¿Te gusta hacer los planes con antelación?
Aquí tienes el calendario de 2018, con todos los horarios.
Empieza la cuenta atrás...

[tenista]

Liberty trae pérdidas millonarias a la F1 en su primer año al mando
La F1 ha ganado cerca de 15 millones de euros menos en comparación a 2016
Es la mayor caída en las ganancias registrada en última década

La Fórmula 1 ha confirmado en una carta a sus accionistas que las ganancias de 2017 han caído cerca de 15 millones de euros 13 millones de libras respecto a las del mismo periodo del año anterior.

El declive de los beneficios coincide con el primer año de Liberty Media a cargo del deporte, y supone la mayor caída de la última década. Este balance económico no sólo afecta a la organización, sino también a los equipos, ya que el reparto de dinero entre los constructores depende de lo bien que le haya ido al deporte económicamente.

En dicha carta a los accionistas, y de la que el diario británico Independent ha citado un extracto, Liberty ha informado que "se espera que las ganancias de la Fórmula 1 para el año 2017 caigan aproximadamente un 1% en relación al periodo anterior. Los informes económicos completos para ese periodo se entregarán antes del 1 de marzo. Antes de esa fecha, Liberty no dará detalles adicionales".

En un año de cambios, reajustes y la definición de una nueva dirección para el deporte, varios factores han desembocado en esta pérdida de beneficios. Entre ellos, la pérdida del Gran Premio de Alemania y también de algunos patrocinadores importantes como Allianz y el banco UBS. No han llegado nuevos sponsors ni más países en los que acoger citas del mundial, pero sí han aumentado los gastos.

El cambio de imagen de la F1, su nueva oficina en el centro de Londres y algunas de sus iniciativas para traer espectáculo al deporte como el F1 Live London han disparado la cuenta de gastos. Por ejemplo, se dice que contratar a Michael Buffer, la voz del boxeo, podría haber costado varios millones de dólares.

En su primer año a bordo, Liberty ha sentado las bases del rumbo que quiere para la categoría, y para eso ha mostrado que no dudan en invertir. La llegada de nuevos talentos a su equipo, el desarrollo de herramientas para acercar el deporte a los aficionados y la apuesta por incrementar el espectáculo que rodea a las carreras no son iniciativas gratuitas, pero puede que sea una inversión cuyos efectos repercutirán a largo plazo y de la que, tan solo un año después de su llegada, todavía no ha habido un retorno económico.

No obstante, sí es motivo de preocupación la repercusión que esta noticia pueda tener en los equipos y en su consiguiente pérdida de ingresos. Grandes marcas como Ferrari y Mercedes ya tienen las alertas activadas ante la intención de Liberty de eliminar los bonos históricos y limitar los presupuestos.

Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, no ha dudado en amenazar con salir del deporte, y Toto Wolff, al frente de Mercedes, no subestima sus palabras: "Si yo fuese Liberty Media, no seguiría provocando a Marchionne con sugerencias inaceptables o cambios sin sentido, como incorporar reglas o elementos de espectáculo que conviertan a la F1 en un canal de teletienda barato. La Fórmula 1 debe mantener en sus estructuras básicas lo que fue y lo que es. Hay que mejorarlas y afrontar el nuevo ambiente digital, pero necesitamos evolución, no una revolución ingenua", sentencia Wolff.

Marchionne por su parte no se queda atrás: "Si creen que es un farol, entonces están jugando con fuego".

Habrá que esperar al 1 de marzo para conocer más detalles de un informe sobre el que los equipos podrían pronunciarse próximamente.


http://soymotor.com/noticias/liberty-trae-...al-mando-945191


Las ganancias en 2017 caigan un 1%... pecata minuta para los millones que debe mover...

[tenista]

La IndyCar probará su 'aeroscreen'
Scott Dixon, del equipo Chip Ganassi, será el primero en probar el prototipo de protección para el cockpit que ha diseñado la IndyCar, a diferencia del Halo de la F1, y lo hará durante el test de rookies en óvalo.

La IndyCar está planeando simular las condiciones de pleno sol, oscuridad y noche para ver qué impacto tiene el parabrisas en la visibilidad del piloto.

La categoría siempre se ha mostrado a favor del concepto por delante del sistema Halo de la Fórmula 1 debido a los problemas de visibilidad que este último provocaría en los óvalos. El paquete para 2018 ha sido creado pensando en una protección del cockpit en mente.

"Este ha sido un largo proceso, uno metódico y correcto", dijo el presidente de competición y operaciones de la categoría, Jay Frye. "Hemos estado investigando crear una pieza de seguridad que estéticamente luciera bien y funcionase en todas las condiciones, y este test es para probar eso".

"Cualquier pieza que pongas en un IndyCar debe funcionar para diferentes tipos de circuitos y condiciones de luz. Tiene que ser versátil".

El prototipo ha sido probado en el túnel de viento de Dallara y en el simulador con el nuevo piloto de Harding Racing, Gabby Chaves. La IndyCar continua enfatizando que no ha decidido aún cuando adoptarán el aeroscreen.

"Lo hemos probado en el simulador de Dallara, pero esta será la primera vez que se haga en pista", añade Frye. "Por lo que es solo el siguiente paso en el proceso".

El parabrisas está hecho de un material transparente avanzado propiedad de Opticor, el mismo que la compañía usa en la producción de las cabinas de cazas. El material se ha mostrado como más fuerte, ligero y resistente a los impactos que el anterior de policarbonato, según Jeff Horton, director de ingeniería y seguridad de la categoría, que ha estado trabajando en su desarrollo con el Dr. Terry Trammell, consultor médico de la IndyCar.

The Aeroscreen: Static Test - F1 Wheel @ 225kph
https://www.youtube.com/watch?time_continue...p;v=quOc-eNYH6g


https://es.motorsport.com/indycar/news/indy...screen-1001671/

[tenista]

Ecclestone ataca a Liberty Media: Lo están haciendo todo mal
El ex mandatario de la Fórmula 1 cree que Chase Carey y su equipo quieren borrar toda prueba del anterior Gobierno de la categoría.

Bernie Ecclestone no está para nada satisfecho con las decisiones que Liberty Media ha tomado durante su primer año de gobierno de la Fórmula 1. El británico cedió su poder al grupo estadounidense a principio de 2017 y, desde entonces, el equipo de Chase Carey ha llevado a cabo una serie de medidas para modernizar el deporte y adaptarla a las exigencias de un espectáculo digno del siglo XXI.

Evidentemente, los aficionados han sido el target principal en este proceso de remodelación. Los fans han sido más participes que nunca en los GP de 2017, la F1 ha ganado una enorme presencia en Fórmula 1 Sin embargo, ideas como americanizar el GP de EE.UU. con presentaciones previas al estilo boxeo o la más reciente, la eliminación de las chicas de la parrilla han levantado numerosas críticas. Como no, Ecclestone ha sido uno de los más directos a la hora de atacar a su relevo al cargo de la F1.

Según el británico, todo lo que está haciendo Liberty Media esta mal y no tiene ningún tipo de sentido para el magnate: De lejos, no he visto ninguna cosa que tenga sentido. Todo lo que están haciendo está mal, afirmó al diario Sonntagsblick.

Por ello, Ecclestone cree que la estrategia de Carey y sus socios es echar por tierra todo el trabajo que le ha costado años y cambiar, íntegramente, la imagen de la F1. De hecho, la prueba más gráfica es la sustitución por un nuevo logo que, poco a poco, parece haber ido convenciendo a los aficionados: Parece que es lo que están intentado, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/eccle...ciendo-todo-mal

[tenista]

OFICIAL: La Fórmula 1 sustituye las grid girls de las parrillas por niños
Los máximos responsables del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Liberty Media, han anunciado, hace escasos minutos, que las grid girls, que fueron retiradas de las parrillas la pasada semana, serán sustituidas por niños en todos los grandes premios a partir de esta misma temporada. Después de la polémica decisión tomada hace unos días y que tanto ha dado que hablar, los nuevos propietarios de la autodenominada máxima categoría del mundo del automovilismo han decido sustituir la figura de las conocidas azafatas de las parrillas por niños.

Liberty Media, en acuerdo con la Federación Internacional de Automovilismo, ha decidido implementar esta iniciativa, que supondrá un cambio notable. Según se ha explicado, por parte de los nuevos propietarios, los niños presentes en las parrillas serán elegidos por sorteo y se les elegirá siempre que sean jóvenes promesas del deporte. Su función, al igual que pasaba con las grid girls, se basará en acompañar a los pilotos junto a su monoplaza en todas las parrillas de salida.

Será un momento extraordinario para estos jóvenes, afirma el gerente de la Fórmula 1, Sean Bratches. Imagínense, de pie junto a sus héroes, miren mientras se preparan para competir, la élite de la élite en el automovilismo, estando allí, junto a ellos, en esos preciosos minutos antes del inicio. Qué experiencia inolvidable para ellos y sus familias. Qué forma de inspirar a la próxima generación de héroes de la Fórmul


http://www.thebestf1.es/la-formula-1-susti...arrillas-ninos/


Pues muy bien, pero los fans también queremos...

[Raul Leiva]

Ahora saldrán con que es explotación...

[tenista]

La gran encuesta de aficionados a la Fórmula 1: Circuitos, pilotos, halo y mucho más
Casi 10.000 aficionados han contestado a preguntas relacionadas con la actual Fórmula 1, con unos resultados, que no te

La plataforma Reddit, el agregador de noticias y comentarios más popular a nivel global, ha llevado a cabo una macroencuesta dirigida a usuarios de Fórmula 1. La encuesta ha tenido una gran acogida, siendo respondida en apenas unos días por casi 10.000 usuarios, convirtiéndose en una muestra representativa.

Entre las preguntas, además de datos demográficos, se le pedía información al usuario en referencia en temas tan comunes como los pilotos y circuitos favoritos y menos favoritos, así como información sobre el halo y otras categorías del motor que el aficionado al motor sigue.

No sorprende sin duda que Spa-Francorchamps haya sido elegido por el 71,8% de los encuestados como uno de sus tres circuitos favoritos. Muy distanciado, la pugna por la segunda, con el circuito de Suzuka elegido por el 29,8% de los encuestados, el de Mónaco, con el 27% de los votos y el de Montreal con un 26,4%. El circuito menos votado, del que recordamos, cada encuestado seleccionaba sus tres circuitos favoritos, ha sido el circuito de Sochi, con solo 1,2% de los votos, seguido de cerca por el aún no nato Paul Ricard, con 1,4%. Circuitos como Shanghai o Sakhir pasan muy desapercibidos, superando por poco el 2% de los votos, mismo caso que Yas Marina, con el 3% o México, con 4,1%.




En el caso opuesto, el considerado el peor circuito, donde solo se podía seleccionar un solo trazado, también hay un ganador claro, el trazado ruso de Sochi, con un 39,3% de los votos, dejando muy atrás el que se ha instaurado como cierre de campeonato en los últimos años, el trazado de Yas Marina, que acostumbra a dejar carreras insulsas y que se ha llevado el 9,6% de los votos.

No pasa desapercibido el 9,6% de los votos recibidos por Baku, y sí llama la atención el hecho de que un histórico de la talla de Mónaco se lleve el 6,5% de los votos como peor trazado. En el lado opuesto, solo el 0,3% de los encuestados eligió Montreal y Spa-Francorchamps, un 0,4% seleccionó Suzuka, y un 0,6% Melbourne, dejando muy patente cuales son los trazados que el aficionado a la Fórmula 1 quiere ver siempre en su calendario.




En el apartado de piloto favorito, donde de nuevo se podían seleccionar tres candidatos, Lewis Hamilton ha sido el más votado, con un total del 55,4% de los votos. Cabe decir, que Reddit es una plataforma mayoritariamente de habla inglesa, con gran afluencia de británicos, por lo que es posible que los resultados estén más viciados que a la hora de elegir los mejores circuitos.

La segunda posición del raking es para Sebatian Vettel, con un 53,8% de los votos, seguido de Max Verstappen con un 48,7% de los votos, Fernando Alonso, con un 42,1% y Daniel Ricciardo con un 37,5% de votos. Kimi Raikkonen sigue teniendo una buena legión de aficionados tras él, pues fue seleccionado por el 16,9% de los votantes. Llama la atención el rápido crecimiento de Esteban Ocon, que fue elegido por el 10,3% de los encuestados, y sobre todo de Charles Leclerc, que pese a no haber disputado ninguna carrera de Fórmula 1, fue elegido por el 5,2%.




En el lado opuesto, Brendon Hartley solo fue elegido por una sola persona, Pierre Gasly por el 0,4%, Ericsson por el 0,7% y el recién llegado Sergey Sirotkin, por el 0,8%. El otro piloto español en el Gran Circo, Carlos Sainz, fue elegido por el 3% de los encuestados, mientras que Sergio Pérez lo fue por el 1,6% de los aficionados.

Y como el generar admiración parece estar directamente relacionado con el generar animadversión, no sorprende que Lewis Hamilton también haya sido seleccionado como el segundo piloto menos favorito, llevándose el 17,3% de los votos en un apartado donde los aficionados solo podían seleccionar un piloto. El británico solo fue superado por Marcus Ericsson, con el 20,2% de los votos. Tercera posición, distanciándose del pelotón, Lance Stroll, con un 13,1%.

Para Daniel Ricciardo queda el honor de ser el piloto menos elegido en este apartado, con solo un 0,3% de los votos, seguido por el 0,5% de Vandoorne o el 0,6% de Leclerc. Entre los actuales campeones, Raikkonen es el menos votado con solo 1,4% de los votos, seguido de Alonso con el 1,6% de votos, cerrando con el 5,6% de votos de Sebastian Vettel, aun a una distancia muy considerable de Lewis Hamilton.




El que será el mayor cambio a nivel visual para la próxima temporada, la introducción del halo, también ha ocupado su lugar en la encuesta a los aficionados, que debían elegir en una escala de 10 puntos desde el me encanta a lo odio. La opción más deseada ha sido la neutra, el punto 5, con un 25% de los votos. Las opciones que se decantan hacia el me encanta, acumulan el 17,6% de los votos, mientras que las opciones contrarias se van al 57,4% de votos, siendo seleccionada la opción más extrema por un total del 10,2% de los encuestados.

¿Y qué otras competiciones ve el aficionado a la Fórmula 1? La encuesta también recogía este apartado, saliendo ganadora el mundial de resistencia, seleccionada por el 45,2% de los encuestados. Llamativo al ser una categoría tan diferente a la Fórmula 1, que mezcla prototipos con GTs, y cuya carrera más corta tiene seis horas de duración.




No muy alejada ha quedado la Fórmula E, con un 43,1% de votos. MotoGP ha sido la tercera opción, con un 32,9% de los votos, seguida de cerca por el WRC con un 30,6% de los votos.

La Fórmula 2, telonera de la Fórmula 1, es seguida por el 26,5% de los encuestados, por detrás de la Indycar, con 26,7%, pero poniendo por delante el alto número de encuestados desde los Estados Unidos (21,3% del total), donde el campeonato americano tiene más arraigo y los horarios no van en contra de las teloneras de la Fórmula 1. Si bien, este mismo motivo, hace que resulte más curioso que la NASCAR haya sido la segunda opción menos votada, con el 13% de los votos, solo por delante de la Fórmula 3, con un 10,1% de los votos.

Y en otros apartados que a buen seguro agradarán a Liberty Media, un 9,8% de los encuestados declaran haber comenzado a ver Fórmula 1 este 2017, que se suma al 8,6% de los que comenzaron a verla en 2016, y que viene a decir que la Fórmula 1 mantiene su capacidad para atraer nuevos aficionados, y la alta sinergia con las nuevas tecnologías y plataformas, como Reddit.

También alegrará a Liberty Media conocer que el 83,5% de esta muestra se concentra entre los 18 y los 34 años, gente joven con poder adquisitivo, tal y como querían los directivos de esta Fórmula 1, que buscan potenciar el gasto del consumidor más allá del seguimiento por televisión.

¿Y en asignaturas pendientes? Solo el 3,9% de las respuestas procedieron de un público femenino, por lo que a la Fórmula 1 le sigue constando ser los suficientemente atractiva para este público, y aún más cuando lo combinamos con plataformas como Reddit o twitter, donde son una muy llamativa minoría.


http://www.caranddriver.es/formula-1/la-gr...alo-y-mucho-mas

[revolutionman]

La Fórmula 1 anuncia sus nuevos horarios para 2018
Comparte en Facebook Comparte en Twitter

Los propietarios de la Fórmula 1 han confirmado las notables modificaciones en los horarios de cada fin de semana que se instaurarán este 2018, como ya adelantó Motorsport.com la semana pasada.

https://es.motorsport.com/f1/news/formula1-...s-2018-1001275/

Gracias, no lo encontraba por ninguna parte.

[tenista]

Alesi en contra de la abolición de las grid girls: Daba trabajo a muchas mujeres
Al ex piloto de Fórmula 1 no le convence la alternativa de los niños que desde esta temporada se encargarán de ese rol.

Jean Alesi ha mostrado su total desacuerdo con la medida de Liberty Media de eliminar a las chicas de la parrilla. Partidario del nuevo sistema de seguridad Halo, el ex piloto de F1 cree que con esa decisión se ha ido contra los intereses de las mujeres, pues daba trabajo a muchas de ellas. De hecho muchas de estas chicas han criticado duramente a Liberty Media en redes sociales y medios de comunicación. Además, no le convence la alternativa de los niños de la parrilla, pues cree que se puede dar visibilidad a los jóvenes de otras categorías.

Estoy absolutamente a favor de Halo. Es una pena por la estética de los coches, pero lo más importante es la seguridad de los pilotos, asegura al portal italiano Motorbox. Por otro lado, no estoy a favor de la abolición de las chicas de la parrilla, ni de su sustitución por niños. Al abolir a las chicas, hemos eliminado un sistema bien engrasado que daba trabajo a muchas mujeres. Estoy a favor de destacar a jóvenes atletas y pilotos, pero no de esta manera, añade.

Por otro lado, su hijo Giuliano Alesi ha sido readmitido en la Escuela de Jóvenes pilotos de Ferrari y también en el equipo Trident de GP3. Por ello, Alesi espera que el piloto se centre en su oportunidad en la categoría inferior y bromea con la idea de ver a su hijo subido a un monoplaza de Fórmula 1.

Espero buenos resultados. Trabajar con la academia es una garantía: Giuliano puede prosperar sin prisas. Giuliano solo debe pensar en GP3. Si quiere sentarse en un monoplaza de Fórmula 1, puede subirse a uno en casa y yo subiré la foto, concluye.


http://www.caranddriver.es/formula-1/alesi...-muchas-mujeres

[tenista]

La comisión de mujeres del motor tiene su primera reunión



La primera reunión de dicha comisión ha sido en la sede de la FIA en París, en la cual hablaron de la escasa presencia de la mujer en el deporte motor, lo cual es un hecho. Bajo la dirección de Michéle Mouton, se habló sobre la lucha por la igualdad de sexos en el deporte, lucha que continuará hasta que se dé un cambio.

El organismo creado con el objetivo de apoyar a las mujeres en cualquiera de las áreas que estas disciplinas ofrezcan, se reunió con la finalidad de echar en marcha los proyectos necesarios que permitan a la mujer llegar a una mayor inclusión en cada una ellas.

Con representantes de 30 países, distintas mujeres calificadas en sus respectivas categorías, como las españolas Carmen Jordá y Silvia Bellot, la colombiana Tatiana Calderón con una larga trayectoria aún por delante, ha sido la única mujer en la GP3 en 2016 y 2017, además de piloto de desarrollo del equipo Sauber en Fórmula 1.

Con la llegada de Calderón a esta comisión, se contará con un apoyo esencial para el proyecto #TheGirlsonTrack (Las Chicas en la Pista) dirigido a mujeres entre 13 y 18 años. La colombiana será embajadora de este proyecto, que a su vez está cofinanciado por el Programa Erasmus de la Unión Europea, dedicado a la educación y formación de los jóvenes europeos en el deporte.

Este proyecto no será presentado oficialmente hasta el Salón del Automóvil de Ginebra, que tendrá lugar el próximo 7 de marzo, donde contarán con el apoyo de Jean Todt, presidente de la FIA. Mientras tanto, la comisión de mujeres en el motor continúa trabajando con la única intención de involucrar cada vez más mujeres dentro de la Fórmula 1 y sus categorías inferiores.


https://www.momentogp.com/comision-de-mujer...rimera-reunion/

[tenista]

Chase Carey: "La F1 es y seguirá siendo el deporte de motor por excelencia"
Chase Carey, dueño de la Fórmula 1, ha hablado sobre algunos de los temas de actualidad del deporte que han causado polémica en las últimas semanas. El máximo mandatario del deporte habla, en primer lugar, sobre la decisión de dejar de contar con las azafatas, o grid girls, y de haberlas sustituido por jóvenes pilotos, o grid kids, que acompañarán a coches y pilotos en cada Gran Premio cuando estos formen en parrilla. Esta decisión ha tenido reacciones en los dos sentidos posibles: por un lado, muchos no están de acuerdo con la decisión de retirar una tradición de la fórmula; por otro lado, muchos consideran que se acierta al sustituir a las grid girls por los grid kids.

Por su parte, Chase Carey entiende la postura de los aficionados y da una explicación al respecto: "Creo que la reacción con todo el tema de las azafatas ha sido la que ya esperábamos. Ha habido algunos que se lo han tomado bien y ha habido otros que no. No me sorprende el punto de vista de los aficionados más veteranos que han crecido con esa tradición en la Fórmula 1 y respeto esa postura. Personalmente, si tuviese que decidir por mí, me habría quedado con las azafatas. Me gustan. Pero no se trata de mí, ha sido una decisión en beneficio del aficionado", ha comentado el máximo mandatario de la Fórmula 1.

Carey argumenta que en este deporte hay que tener en cuenta que todo lo que engloba al deporte debe encajar con la época en la que se vive. Las azafatas se han visto en estos días como un aliciente que ya no tiene cabida en el deporte y la solución propuesta parece la correcta a ojos de los máximos responsables del deporte. Además, para los que dicen que se pierde glamour sin las azafatas, Carey les asegura que ese glamour seguirá envolviendo a la Fórmula 1. "Vamos a seguir teniendo glamour. Seguiremos teniendo chicas guapas en las carreras. Creo que forma parte de la vida y también eso convierte a este deporte en uno especial. Es un deporte con glamour y con misticismo. Pero creo que hay que seguir evolucionando. Hay cosas que encajaban en el pasado, pero no ahora", ha añadido Carey.

La F1, el deporte de motor por excelencia
Por otro lado, Chase Carey también responde a los comentarios de Alejandro Agag, quien aseguró hace unos días que la Fórmula e sería el único deporte de motor que se mantendría en activo y con seguidores en los próximos años. El máximo mandatario de la Fórmula 1 no comparte esa visión del futuro y está convencido de que su deporte seguirá siendo el más visto y seguirá siendo el deporte de motor estrella. "Me alegro de que tenga una bola de cristal. La Fórmula E no es nuestra competencia. Esa categoría representa un aspecto que nos importa a todos: el medio ambiente. Pero creo que es un evento callejero en lugar de un evento deportivo", ha señalado Chase Carey que considera que la fórmula e no tendrá nunca la relevancia que tiene la Fórmula 1.

"La gente que ha pasado por la fórmula e asegura haberse divertido porque hay buena comida, música y buen ambiente, pero la fórmula 1 se ve pro todo el mundo y sabemos que tenemos una oportunidad de oro para llevar el deporte un paso más allá, queremos llevarlo a un nivel superior. Creo que el resto de categorías ayudan porque han generado interés. Pero la Fórmula 1 es y seguirá siendo el deporte de motor por excelencia", ha comentado para concluir Chase Carey. Durante los próximos meses, la FIA, la FOM y Liberty Media buscarán reunirse con los equipos para seguir hablando sobre la próxima era del deporte y se prevé que serán reuniones tensas por la disparidad de opiniones. Veremos si los nuevos dueños dan con la tecla y consiguen revolucionar la Fórmula 1.


http://www.f1aldia.com/32616/chase-carey-f...tor-excelencia/

[tenista]

Chase Carey: No se trata de mi opinión, es el futuro del deporte
Se muestra a favor del rumbo tomado: "lo que era correcto hace 20 años no tiene por qué seguir siéndolo"

Tras el revuelo montado en los últimos días por la decisión de Liberty Media de prescindir de las grid-girls, ahora hay matices. Resulta que la maniobra de los dueños de la F1 les ha salido redonda, se ha hablado de ellos y mucho, y ahora viene

Sport Bild ha recogido sus declaraciones al respecto de su decisión y de las reacciones de los fans:
Sabíamos que pasaría esto, hay quien está satisfecho y quienes no. Los fans que han crecido con la F1 especialmente han sufrido esta decisión, es respetable. De hecho, si por mí fuera, ¡las habría mantenido sin duda!, y me consta que muchísimas mujeres han desempeñado su labor de forma ejemplar y están orgullosas.

No todo iba a ser tan suave:
Pero no es algo mío, es el futuro del deporte. Si parte de nuestra clientela piensa que es un concepto que no es apto para el mundo actual es bueno que escuchemos sus voces. Hay que ser consecuente con que lo que era correcto hace 20 años quizás ya no lo es, el mundo sigue y la vida evoluciona y continúa. Lo que sí puedo prometer es que glamour y mujeres hermosas siempre estarán presentes en la F1.

Sinceramente veo graves contradicciones en estas declaraciones, porque si aún somos conscientes de que el glamour forma parte el alma de la F1 y va a seguir habiendo chicas, no entiendo cuanto de efectivo hay en la prohibición, salvo el impacto mediático claro. Porque no creo que hubiera sido difícil diversificar la presencia de chicos, chicas, jóvenes o niños en la parrilla, pero claro, el boom global obtenido con el anuncio no habría sido de la misma envergadura.

Lo curioso del asunto es que los mismos que afirmaron bienvenidos al siglo XXI, la Fórmula E, ahora dicen que las grid girls no han hecho mal a nadie, van a seguir contando con ellas. Este mundo funciona así, eso no es nuevo, pero Chase Carey ha mandado un recadito ante las últimas declaraciones de Alejandro Agag en las que afirmaba que la F1 sería superada por la nueva competición eléctrica:

Es genial que tenga una bola de cristal, para nosotros la Formula E no es un rival, representa al medio ambiente y eso nos afecta a todos, es más una fiesta callejera que un evento deportivo. La gente come, hay música, y se divierten. La Fórmula 1 se ve en todo el mundo y vamos a esforzarnos por aumentar el nivel. Creo que la F1 sigue siendo la categoría reina.

Alentadoras palabras, aunque puedo afirmar, creo que sin miedo a equivocarme, que muchos estamos preocupados precisamente en ese detalle: la F1 debe seguir siendo la categoría reina. Como tal esperamos que Liberty Media sepa gestionarla y no la convierta en lo que no es. Contamos con ustedes, señores de Liberty Media.


https://tercerequipo.com/2018/02/10/chase-c...ro-del-deporte/

[tenista]

La FIA se fija en el desarrollo del windscreen de la IndyCar
El órgano de gobierno trabaja junto a la categoría estadounidense para estudiar la viabilidad de la protección de cara a una futura introducción en Fórmula 1.

La búsqueda de una protección de la cabeza de los pilotos en los monoplazas ha derivado en dos caminos diferentes. La FIA, tras probar dos soluciones en forma de cúpula, decidió adoptar el halo que se verá en los coches de Fórmula 1 y Fórmula 2 a partir de esta temporada, además de implementarse en la próxima generación de vehículos de la Fórmula E y en categorías inferiores como la Fórmula 3 americana.

Por otro lado, la IndyCar optó por desarrollar la protección en cúpula y presentó recientemente el windscreen, su propia versión del aeroscreen que Scott Dixon probó en pista durante la primera jornada de test celebrada en el óvalo de Phoenix. Los resultados fueron satisfactorios y no se descarta su introducción a finales de esta temporada, aunque lo más probable es que no se implemente hasta 2019.

La FIA es consciente de la dirección tomada por la IndyCar para cubrir el cockpit de sus monoplazas y afirma que están trabajando junto a la competición para estudiar la viabilidad del windscreen para su futura introducción en Fórmula 1. Con relación a la seguridad, trabajamos junto al resto de accionistas de motor. Cuatro veces al año nos reunimos en nuestro grupo de investigación con todos los principales agentes para investigar la seguridad. Así que hablamos con la IndyCar, la NASCAR, los Supercars australianos Somos completamente conscientes de lo que cada uno está haciendo, explicó Laurent Mekies, delegado de seguridad de la FIA, a RACER.

Saben exactamente lo que hemos hecho en el génesis del halo y sabemos lo que ellos han estado buscando para explorar la ruta de una pantalla. El intercambio funciona y creo que las ventajas y las desventajas de cada solución están muy claras. Es muy bueno que la IndyCar esté poniendo energía en intentar desarrollar soluciones y quizás un día puedan complementar el trabajo que estamos haciendo. Hablaremos con ellos muy pronto, en un par de semanas. Es una comunidad pequeña y nos comunicamos regularmente, añadió.

Mekies afirma que las soluciones que cada categoría encuentre pueden beneficiarse la una de la otra. Siempre intentamos compartir lo que hacemos en cuanto a investigación. Generalmente hemos pedido a la IndyCar que haga pruebas de impacto en sus soluciones basadas en las pruebas que hemos hecho. Nos reunimos con ellos e incluso con la empresa que tiene la pantalla varias veces. Se está yendo en ambas direcciones, así que una podría beneficiar a la otra y viceversa, comentó.

De todas formas, Mekies señala que el windscreen no tiene por qué adherirse a los estándares de seguridad del halo, pues dos soluciones diferentes pueden proporcionar un tipo de protección distinto. Uno de los aspectos principales a tener en cuenta es saber de qué quieres protegerte. No hay una verdad absoluta sobre ello, nadie se equivoca y nadie está en lo cierto. Puedes elegir de qué quieres protegerte y después de eso tienes que aceptar que, si pasa algo más aparte de eso, no servirá, o si no se necesitaba tanto, apuntó.

Nos reuniremos para ver dónde les colocan los elementos que han usado en términos de nivel de protección. Nosotros mismos exploramos diferentes niveles. El escudo que probamos en Silverstone el año pasado tenía un nivel de protección ligeramente menor, así que es cuestión de encontrar un buen compromiso. Es bueno que un agente tan importante como la IndyCar se esté metiendo tanto en esto y, como he dicho, estamos trabajando muy cerca de ellos, manifestó Mekies.


http://www.caranddriver.es/formula-1/la-fi...n-de-la-indycar

[tenista]

Carey: "¿Ferrari? Un McLaren competitivo también tendría un gran seguimiento"
El presidente de la Fórmula 1 reconoce el valor único de la Scuderia italiana, pero insiste en su obligación de gestionar el campeonato teniendo en cuenta a todos los equipos participantes.
Además, Carey espera que Fernando Alonso se una a la disputa por el campeonato, al ser uno de los pilotos más valorados por los aficionados.

Liberty Media ya ha cumplido un año de gestión al frente de la Fórmula 1 y su cabeza más visible, Chase Carey, ha analizado algunos aspectos relacionados con el cambio de rumbo de la categoría con respecto a la era de Bernie Ecclestone.

Carey ha puesto énfasis en la reactivación de muchas iniciativas y en la instauración de un ambiente más sano y menos polémico en la Fórmula 1. En la primera fase, la prioridad era poner en marcha la máquina de la organización para hacer que el deporte y el negocio crecieran y eso se hizo. El segundo, para mí el más importante, fue revitalizar el entorno. En los últimos tiempos hubo demasiadas cosas negativas: ¿recuerda cuando Bernie (Ecclestone) dijo que no gastaría dinero para ver a un médico de cabecera? Ahora todo es mucho más abierto, hay mucha actividad social, los precios de las entradas han disminuido, hemos creado zonas de aficionados en todas partes. Todo esto nos permite acelerar el cambio, afirmó el estadounidense.

Pero la Fórmula 1 depende en gran medida del espectáculo que se ofrece dentro de la pista y, para que eso mejore, es imprescindible que haya más equipos capacitados para ganar carreras. McLaren y Red Bull deben ser quienes se unan a Mercedes y Ferrari. "Este año espero grandes carreras, momentos memorables e impredecibles, un campeonato competitivo y equilibrado. El año pasado el desafío fue entre dos, sería bueno ver que los 'desamparados' ganan algunas carreras. Esperemos que con Renault, McLaren encuentre el camino, porque Alonso es uno de esos pilotos al que todos miran", señaló en declaraciones a Corriere della Sera.

Uno de los asuntos más delicados a tratar por Carey en próximas fechas es el descontento de Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, con la gestión de Liberty Media, que pretende equilibrar fuerzas entre los equipos a través de un reparto de beneficios más equitativo y una simplificación técnica de los motores.

Ante la amenaza de Marchionne de marcharse de la F1 si no satisface sus necesidades, Carey se limita a contestar que "Ferrari tiene una importancia única. Queremos que siga siendo parte de este deporte. Es una leyenda y haberlo visto luchar por el título fue fantástico. Pero los apoyo en la misma medida en que apoyo a todos los demás. Hay otros grandes equipos además de Ferrari. Incluso McLaren, si fuera competitivo, tendría un gran seguimiento", dejando claro que en la categoría hay muchas marcas de prestigio.


https://www.motor.es/formula-1/chase-carey-...-201843729.html


¡BOOOOOOOOOOOOMMMMM!