RESISTENCIA, Con mas "tiron" del que imaginamos... Opciones

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Siempre hemos subido articulos en el tema de la 24H de Le Mans, pero creo que es justo hacer un tema aparte, aunque las propias 24H pertenezcan a la Resistencia, por la importancia de la Competicion.

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Rolex confirma que seguirá patrocinando al Mundial de Resistencia en 2016
Rolex es uno de los apoyos más importantes con los que cuenta actualmente el Mundial de Resistencia. El promotor del campeonato ha confirmado la extensión del contrato que actualmente tenían vigente con la marca de relojes suiza. Tras su llegada como marca que apoya a la Fórmula 1, Rolex se convierte en una pionera en el patrocinio deportivo en el mundo del motor, reforzando su apoyo a una de las categorías más antiguas y prestigiosas del mundo.

Hasta ahora y desde 2001, Rolex era la marca oficial de las prestigiosas 24 Horas de Le Mans, pero a partir de 2016, lo será de la temporada al completo del Mundial de Resistencia.

Esta es una asociación que refuerza nuestra excelente relación con Rolex, laprestigiosa marca de relojes que comparte muchos valores fundamentales con nosotros. Además se trata de una asociación con una marca de relojes al más alto nivel. Con Rolex tenemos lealtad y respeto mutuo afirma el presidente del ACO, Pierre Fillon.

Rolex está impulsado por una pasión y una profunda admiración hacia los deportes de motor, y comparte con el WEC, y en particular las 24 Horas de Le Mans, los valores de excelencia, rendimiento y perseverancia. Estamos muy contentos de fortalecer nuestra asociación con un evento tan icónico concluía el director de comunicación e imagen de Rolex.


http://www.thebestf1.es/rolex-confirma-que...tencia-en-2016/

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Audi arrasa en las 12h de Sepang
Triplete de R8 en una carrera condicionada por una esperada mala climatología. Andy Soucek finalizó en quinta posición.


http://www.revistasafetycar.com/blancpain-...de-sepang-29576

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Así será la nueva Michelin GT3 Le Mans Cup
La ACO ha revelado nuevas características sobre su nueva serie de GT3, la Michelin GT3 Le Mans Cup, que acompañará a las European Le Mans Series durante la temporada. Dicha categoría nace en base a la popularidad de los GT3 así como del problema que suponía tener dichos coches al tiempo que intentas promocionar los LMP3 en tu categoría de resistencia.

Como era de esperar, ACO usará la Balance of Performance usada por la FIA, es decir, la misma decidida en concordancia con SRO, mientras que Michelin, patrocinador del campeonato se asegura el suministro único de neumáticos así como Shell el de combustible. Sin embargo, ACO ha explicado que formará un equipo técnico dedicado a realizar ajustes en la BoP en cada circuito para evitar lo máximo posible las desigualdades.

La temporada, que contará con seis citas incluyendo una carrera en el circuito de La Sarthe como teloneras de las 24h de Le Mans contará con un formato habitual. Dos sesiones de entrenamientos libres de 60 minutos cada uno así como una sesión de clasificación de 15 minutos y una superpole para los más rápidos. La sesión de clasificación tendrá que ser realizada obligatoriamente por el piloto bronce del equipo. Las carreras tendrán una duración de dos horas, a excepción de la que quizás sea la más importante del año, la de Le Mans, que solo contará con 60 minutos de prueba y una parada en boxes obligatoria. Por norma general, las carreras tendrán lugar el sábado, así como la sesión de clasificación.

Cada equipo estará autorizado a poner un máximo de dos vehículos en pista, contando cada coche con un máximo de dos pilotos. De estos dos pilotos, uno de ellos deberá ser obligatoriamente bronce, mientras que el segundo puede tener cualquier categorización siempre y cuando no sea platino, ya que los piloto platino no tienen autorizada la participación en la categoría.

También ha sido publicada la lista de premios. Al ganador del campeonato se le recompensará con 100.000, mientras que 70.000 y 50.000 irán a parar para segundo y tercer clasificado. El ganador de cada carrera será premiado con 10.000 mientras que la organización dispensa un premio especial de 40.000 para el piloto que menos sanciones registre a final de temporada.

Para evitar un desequilibrio, la organización únicamente permitirá la inscripción para la cita de Le Mans a aquellos equipos que vayan a disputar la temporada completa. De la misma forma, la organización revela un acuerdo con los participantes del GT Tour, de forma que los pilotos que participen en ambos eventos, cuyos calendarios han sido diseñados para no coincidir, recibirán un 20% de descuento en las inscripciones de cada campeonato.



Calendar
Event 1 Friday 13 Saturday 14 May, 2016 Imola ITA
Event 2 Saturday 18 June, 2016 Le Mans FRA
Event 3 Friday 15 ‐ Saturday 16 July, 2016 Red Bull Ring AUT
Event 4 Friday 26 ‐ Saturday 27 August 2016 Le Castellet FRA
Event 5 Friday 23 ‐ Saturday 24 September, 2016 Spa‐Francorchamps BEL
Event 6 Friday 21 Saturday 22 October, 2016 Estoril PRT


http://www.revistasafetycar.com/gt/noticia...-mans-cup-29638

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Vídeo: Porsche celebra más de sesenta años de competición

https://www.youtube.com/watch?v=sCGM7xBXLKk


http://www.revistasafetycar.com/wec/notici...mpeticion-29675

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IMSA

Michael Shank lidera en LMP2
El Ligier JSP2 motorizado por Honda lideró la primera jornada del ROAR Before the 24, los test conjuntos que la IMSA realiza antes de las 24h de Daytona. El vehículo pilotado por Pew/Negri/Allmendiger/Pla logró una vuelta rápida de 139445 aventajando al EMS de Sharp/Brown/van OVerbeek/Derani en casi nueve décimas.

La enésima evolución del Delta Wing, que además de con Legge y Meyrick cuenta con Rayhall y Wirth se quedó a menos de un segundo del mejor tiempo, adelantando a los Daytona Prototype cuyo mejor tiempo fue logrado por el equipo de Taylor, con los hermanos Taylor y Angelelli en cuarta posición a un segundo y veintinueve milésimas.



El primer Chip Ganassi pilotado por Dixon/Kanaan/McMurray/Larson finalizó en sexta posición a 1,3 del emjor tiempo, y con dos décimas de ventaja sobre el renovado Mazda LMP2 con Bomarito/Nuñez/Pigot al volante, del que se espera que esta temporada de finalmente ese paso adelante para ser un LMP1 competitivo, aunque la segunda unidad se quedó a 2,4. Peor suerte corrió la otra unidad de Chip Ganassi que acabó en el muro cuando era pilotada por un inexperimentado Lance Stroll.

Gris estreno del LMP2 de SMP, el BR01 el cual logró una mejor vuelta de 141554, a dos segundos del mejor tiempo contando con un buen plantel de pilotos formado por Mediani/Minassian/Aleshin/Ladygin. Peor le fueron las cosas al DP de Riley con motor BMW, cuyas evoluciones, si es que las tiene, no han funcionado, quedándose a 5,5 del mejor tiempo, igualando los tiempos de los GTLM.

En la categoría Prototype Challenge, los cuales deberían estar estrenando uno nuevo kit de prestaciones para distanciarlos de los GTs, lideró uno de los pilotos más fuertes de la pasada temporada, Colin Braun a bordo del vehiculo de CORE Autosport con un tiempo de 142800, con más de 2 de margen sobre los GTLM.

Tiempos
http://www.imsa.com/sites/default/files/ra...ractice%202.pdf


http://www.revistasafetycar.com/tudor-unit...a-en-lmp2-29888

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Las GT4 European Series confirman calendario
Tras un controvertido 2015 para el mundo de los GT4, las aguas vuelven a su cauce. Tras la escisión y creación de campeonatos paralelos, un campeonato de GT4 vuelve bajo el amparo de SRO.



Se trata del GT4 European Series powered by Competition102 de Max Braams, el cual tendrá una línea continuista al de pasadas ediciones pero con una mayor estabilidad y bajo el abanico del promotor de la mayoría de campeonatos de GT3. Para la temporada 2016, se contará con seis eventos a través de seis países diferentes, comenzando la temporada el 24 de abril en Monza para finalizarla el 9 de Octubre en Zandvoort.

Entre medias, los GT4 visitarán el trazado histórico de Pau acompañando al FIA Formula 3 y disputarán, bajo el amparo del British GT Championship, dos carreras de larga duración, de dos y tres horas en los circuitos de Silverstone y Spa-Francorchamps.

Por último, Max Braams confirma que se continuará con el actual formato de categorías, compuesto por parejas Pro/AM, AM/AM así como AM en solitario.

2016 GT4 European Series calendar:
24 April 2016 Monza (Italy) Blancpain GT Series Endurance Cup
15 May 2016 Pau (France) Grand Prix de Pau FIA Formula 3 European Championship
12 June 2016 Silverstone (United Kingdom) British GT Championship *
10 July 2016 Spa-Francorchamps (Belgium) British GT Championship **
25 September 2016 Hungaroring (Hungary) DTM
9 October 2016 Circuit Park Zandvoort (the Netherlands) Final Races


http://www.revistasafetycar.com/gt/noticia...alendario-30113

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Llegan las 24h de Daytona de 2016
54 coches, 4 categorías, 212 pilotos y 2 españoles

Tendremos en GTLM a Antonio Garcia, con su Corvette y en Alex Riberas con su Porsche 911 GT3.


http://www.revistasafetycar.com/tudor-unit...a-de-2016-30169


Si os interesa, entrar, porque hay mucha informacion. Habra que estar atentos a la Parrilla Televisiva.

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Alex Riberas: "Podemos luchar por la victoria en las 24h de Daytona"
El piloto de Porsche revela a Revista Safetycar sus sensaciones antes de una de las grandes carreras de resistencia de la temporada

Alex Riberas disputará este fin de semana por tercera vez en su carrera deportiva las 24h de Daytona. Esta mítica prueba norteamericana es la primera gran cita de circuitos de la temporada, así como una de las grandes de la resistencia junto a las 24h de Le Mans, las 24h de Spa-Franchorchamps y las 24h de Nurburgring.

Tradicionalmente antes de la prueba se disputaron los test conocidos como The Roar before, donde los equipos trabajan en la puesta a punto idónea así como los nuevos vehículos completan sus primeros kilómetros, y además, con la siempre particularidad de que nunca se rueda al máximo por miedo a mostrar al rival tu potencial y que la organización te aplique una Balance of Performance excesivamente restrictiva.

El equipo de Alex Job estrenó el nuevo Porsche 911 991 GT3 R. Estoy muy contento por como progresamos en los entrenamientos libres. Comenzamos con ciertos problemas en el coche con la puesta a punto idónea. Decidimos cambiar radicalmente la dirección de trabajo y ese cambio por parte de los ingenieros dio sus frutos porque acabamos siendo de los coches más rápidos en los entrenamientos. Confesaba Alex.

Riberas no ocultó la incertidumbre que les produce el rendimiento de ciertos rivales. Cuando un nuevo vehículo llega al campeonato, la organización realiza un BoP estimado, que luego se ajusta, motivo por el que los pilotos de dichos vehículos nunca muestran todo el potencial hasta la sesión de clasificación. Las sensaciones tras los tres días de test fueron positivas. Sin embargo también pudimos ver cómo otros equipos estaban escondiendo sus cartas. Los Lamborghini nos sacaban más de 5 millas por hora en recta y eran más rápidos en curvas, pero siempre levantaban el pie antes de pasar por meta para ocultar el tiempo. Así que toca esperar para ver dónde estamos realmente.

Generalmente, los Porsche de la categoría GT Daytona, donde está inscrito Alex, no suelen ser muy rápidos, pero siempre acostumbran a estar presentes en los puestos altos en las carreras de resistencia, y así cree Riberas que seguirá siendo. Creo que nuestro punto fuerte será en carrera, no creo que a una vuelta seamos los más rápidos. Este 911 GT3 R te permite ser muy constante a lo largo del stint, es mucho más fácil de pilotar que el anterior 911 GT America, lo cual también va a venir bien a los pilotos menos profesionales, que estarán más cerca de la cabeza.

En una carrera de 24h todo puede pasar, pero creemos que el punto fuerte de este coche también reside en su fiabilidad, por lo que si tomamos las decisiones adecuadas y el muro acierta en las situaciones de full yellow course creo que podríamos estar luchando por la victoria. Aunque de momento nos queda descubrir cuál es nuestra velocidad real y ver a cuanto estamos de los líderes.

Alex repetirá equipo y compañeros con la incorporación de Wolf Henzler, cedido por Porsche tras la no participación esta temporada del Porsche de Falken Tire en la categoría GTLM; Tengo unos compañeros de volante extraordinarios, tanto Ian james como Farnbacher así como Wolf Hezler, que es piloto oficial de Porsche, han ido rapidísimos durante los test por lo que creo que no me equivoco si digo que somos una de las alineaciones más fuertes de la parrilla, lo que debería jugar a nuestro favor en este magnífico circuito. Y como siempre, necesitaremos la suerte de nuestro lado, que en estas pruebas juega un papel muy importante.


http://www.revistasafetycar.com/tudor-unit...e-daytona-30177

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Rebellion confirma line-up para su temporada 2016 dentro del WEC
LMP1 corsario escuadrón de la Rebelión Racing ha anunciado su line-up para el próximo Mundial de Endurance Championship campaña.



El equipo suizo Rebellion competirá con dos coches AER P60 V6 GDI twin-turbo durante toda la temporada del WEC, que incluirá la 84ª edición de las 24 Horas de Le Mans.

Rebellion mantendrá a seis pilotos sin cambios. Como se informó por Motorsport.com, Nicolas Prost correrá con el equipo en su octava temporada consecutiva junto a Dominik Kraihamer, Alexandre Imperatori, Mathias Beche y el ex-piloto de F1, Nick Heidfeld, que tiene previsto regresar al WEC después de una lesión en la muñeca que lo dejó fuera a mitad de la temporada 2015.

El line-up también contará con Matheo Tuscher, quien reemplazó a Daniel Abt para las dos rondas finales de la campaña del año pasado.


http://lat.motorsport.com/wec/news/rebelli...del-wec-670175/

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IMSA

Aleshin se lleva la pole para Daytona
Nick Tandy logró el mejor tiempo para las 24 Horas de Daytona con un Porsche 911 de la división GTLM, pero en los prototipos, el ruso Mikhail Aleshin fue el mejor

Las condiciones no mejoraron en el circuito de Daytona y la lluvia se mantuvo durante la sesión de calificación para la edición 54 de las 24 Horas de Daytona.

El ruso Mikhail Aleshin logró el mejor tiempo de los prototipos con el Nissan BR01 Nº 37 al cronometrar 2m05.793, una vuelta que quedó por encima de los registros obtenidos por el Porsche Nº 911 de Nick Tandy, división GTLM, en momentos en que la pista se encontraba en mejores condiciones.

El brasileño Luis Derani logró la segunda posición dentro de los Prototipos con una vuelta de 2m06.304s seguido por el brasileño Oswaldo Negri. Ambos compiten con un Honda Ligier.

Ricky Taylor logró la cuarta plaza seguido por Alexander Wurz, con una diferencia de tres segundos respecto al ruso.
GTLM

Porsche ha puesto a sus dos 911 RSR en las primeras dos posiciones de la división GT Le Mans. El Nº 911 manejado por Nick Tandy, actual campeón de la categoría, cronometró una mejor vuelta de 2m01.408s seguido por su compañero del Nº 912 Frederic Makowecki quien logró una mejor marca de 2m02.364s.

La sesión de clasificación se vio suspendida rápidamente cuando el Ferrari 488 Nº 72 manejado por Gianmaria Bruni terminó en una hilera de protección de neumáticos. En esos momentos, Jan Magnussen se encontraba en la primera posición con Corvette Nº 3.

Pero con el reinicio de las actividades los Porsche retomaron el ritmo para dejar en el tercer sitio al BMW M6 Nº 100 de John Edwards quien quedó con una mejor marca de 2m02.497s.

Alessadro Pier Guidi se ubicó en la cuarta posición con el Ferrari 488 GTE Nº 68 seguido por Toni Vilander en otro coche del Cavallino Rampante.

Oliver Gavin ha sido el mejor clasificado para Corvette con el séptimo sitio.

Joey Hand llevó al Ford GT Nº 66 a la novena posición de la serie, aunque con una vuelta cinco segundos más lenta que los Porsche.
PC

Johny Mowlem, Nº 20, ganó rápidamente el primer puesto de la división PC con una vuelta de 1m05.708s.

Stephen Simpson, Nº 85, logró la segunda posición tras un giro de 2m07.413s mientras que Ryan Eversley Nº 26 se quedó con la tercera plaza.

El venezolano Alex Popow largará quinto luego de cronometrar 2m19.760s con el Oreca Nº 8.
GTD

El Porsche 911 de Norbert Siedler, Nº 73, logró el primer sitio dentro de la categoría GTD con un tiempo de 2m05.798 dejando en el segundo sitio al Lamborghini Huracan de Marc Basseng marcado con el Nº 28 y con un tiempo de 2m06.357s.

James Davidson fue el encargado de clasificar el Aston Martin 007 donde militan los mexicanos Ricardo Pérez de Lara y Antonio Pérez clasificando en el sitio 12 de la categoría.


http://lat.motorsport.com/imsa/news/aleshi...daytona-670383/

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Sigue con Revista Safetycar las 24h de Daytona

http://www.revistasafetycar.com/tudor-unit...e-daytona-30226

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Las reinas de Daytona
Cuatro mujeres participarán este fin de semana en las 24h de Daytona



El comienzo de la temporada de la WeatherTech SportsCar Championship, el campeonato de resistencia de la IMSA, contará en esta primera carrera, las 24h de Daytona, una de las grandes a nivel internacional, con la presencia de cuatro mujeres piloto, aunque de momento, solo una de ellas tiene confirmado el programa a tiempo completo dentro del campeonato.

Sabine Schmitz
Esta alemana de 46 años es la más veterana de las cuatro presentes, y se ha ganado una fama a nivel mundial a través de sus grandes resultados en el circuito de Nurburgring Nordschleife, principalmente dentro de las VLN, el campeonato que se disputa única y exclusivamente en este trazado.

Teniendo como trabajo pilotar el taxi para turistas dentro para el infierno verde añadido a sus grandes resultados, ya que hasta la fecha es junto a Michela Cerruti la única mujer en conseguir una victoria absoluta en Nordschleife, le ha llevado a ser una piloto icónica del idolatrado circuito, tanto que numerosas han sido sus apariciones en televisión. Sabine, que llegó a participar la pasada temporada en el mundial de turismos, amplía fronteras disputando esta cita americana.

Sabine participará dentro de la categoría GTD con un Porsche 911 991 GT3 R del equipo Frikadelli Racing, con Klaus Abbelen, Patrick Huisman y los conocidos Sven Muller y Frank Stippler.

Katherine Legge
A sus 35 años, Legge ha tenido la ocasión de disputar múltiples campeonatos, teniendo incluso la ocasión, de forma excesivamente prematura, de probar un Minardi de Formula 1. La británica destacó sobre todo en la Champ Car, actual Indycar Series, donde consiguió codearse con los mejores pilotos de la categoría.

Tras la aventura americana, Legge pasó tres nefastos años en el DTM, categoría a la que nunca se acabó de adaptar antes de pasar un año sabático y regresar de nuevo a la Indycar Series abanderada por TrueCar, destinada a ayudar a la mujer en el motorsport. La iniciativa acabó rápidamente y Legge se vio sin equipo hasta que fue recogida por Don Panoz, que desde entonces la ha tenido siempre de forma permanente para su Delta Wing. La británica también hizo una breve incursión de solo dos carreras en la Formula E.

Legge repetirá participación con el Delta Wing Coupé, vehículo que no ha cesado de recibir mejoras desde 2012 y que este año cuenta con Sean Rayhall, Andy Meyrick y Andreas Wirth, además de la propia Legge, como pilotos.

Ashley Freiberg
Esta piloto estadounidense, que llegó a disputar una temporada en la Star Mazda Championship, saltó a la fama tras convertirse en la primera fémina en ganar una carrera dentro de las Porsche GT3 Cup, precisamente, el mismo fin de semana que se agotó su presupuesto para continuar en la categoría.

Afortunadamente, Ashley, nacida en Noviembre de 1991, encontró acomodo dentro del equipo Fall-Line Motorsport, sobre un BMW M3 en la Continental Tire Sportcars Challenge, categoría telonera de la IMSA. Ashley sorprendió por su velocidad, consiguiendo el triunfo en su primera participación, curiosamente, en el circuito de Daytona. En la temporada 2015, Freiberg pudo completar la temporada, terminando la misma con la victoria en Road Atlanta. Desafortundamente, pese a conseguir varios podios, no se pudo luchar por el título debido a la no participación por rotura mecánica de la prueba en Lime Rock, lo que debido al sistema de puntuación, te elimina de la lucha.

La temporada 2016 comenzó de forma muy positiva para Ashley, ya que Fall-Line había mostrado interés en seguir con la piloto y adquirir un BMW M6 para participar en el campeonato principal de la IMSA. Esto desafortunadamente no ha podido ser, aunque la piloto ha encontrado acomodo en el equipo Turner, precisamente sobre un BMW M6 GT3 de la categoría GTD con el que debutará en esta categoría.

Desafortunadamente, pese al talento mostrado, las victorias, y la reciente incorporación al programa FIA Women in Motorsport driver, Ashley solo tiene cerradas las 3 carreras de larga duración, 24h de Daytona, 12h de Sebring y las 10h en Road Atlanta o Petit Le Mans, siendo el resto del año una incógnita para ella especialmente tras la no participación de los BMW de Fall-Line en el campeonato telonero.

Christina Nielsen
La joven piloto danesa, que cumplió 24 años en pleno transcurso de los test conjuntos previos a las 24h de Daytona estuvo cerca de alcanzar la gloria la pasada temporada, quedándose a las puertas de ser la campeona en solitario de la categoría GTD a bordo de un Aston Martin Vantage.

Esta positiva actuación, así como las llevadas a cabo en la Pirelli World Challenge ha llevado a esta danesa a cerrar un prometedor programa de cara a la temporada 2016. De nuevo repetirá en el campeonato de resistencia de la IMSA, aunque en esta ocasión será a bordo de un Ferrari, 458 en esta carrera, 488 a partir de Sebring, gestionado siempre por Scuderia Corsa. Además, participará en las European Le Mans Series a bordo de un Ferrari 458 GTE, que le llevará a cumplir uno de sus sueños, participar en las 24h de Le Mans como en el pasado lo había hecho su padre, en un circuito que además no le es desconocido, pues ya tuvo ocasión de rodar en él el pasado 2015 con motivo del Aston Martin Le Mans Festival, donde además subió al podio.

A pesar de su juventud, Christina, que comenzó en los Formulas en 2010 sobre un Formula Ford y un Formel Masters, ha pasado por varios campeonatos, desde el ADAC GT Masters hasta las European Le Mans Series pasando por varias copas Porsche, parece haber encontrado acomodo en el mundo de los Gran Turismo, siendo depositadas en ella grandes esperanzas de convertirse en uno de los pilotos más competitivos a nivel internacional.


http://www.revistasafetycar.com/tudor-unit...e-daytona-30230

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http://www.imsa.com/camera/imsatv

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No os lo perdais, menuda lucha!!

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Livitiming
http://scoring.imsa.com/

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Los Nuestros
Antonio Garcia
GTLM Nº3 CHEVROLET CORVETTE C7

Alex Riveras
GTD Nº23 PORSCHE 911 GT3 R

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Que preciosidad es ver estas carreras nocturnas!

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Quintos, de momento, ambos Españoles

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Menuda lucha entre los dos Corvette, se ha podido ver ahora mismo con Antonio Garcia en el Nº 3. Siguen en 1sg!!

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Antonio Garcia, a falta de 30', a 3'' de la cabeza!!