PREVIO/CARRERA G.P. MALASIA 2014 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE MALASIA 2013
28-29-30 de Marzo del 2014
Sepang

Primer Gran Premio: 1999
Longitud: 5,543 kms
Duración de la Carrera: 56 vueltas (310.408km)
Record Vuelta Rápida: 1:34,223 Juan Pablo Montoya - Williams (2004)

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 2°45'45.62"N 101°43'53.04"E
En Google Maps: Circuito Internacional de Sepang

El Circuito

Una vuelta a bordo junto a Jenson Button (Mclaren 2013)

COMENTARIOS SOBRE MALASIA

Sebastian Vettel: "Todavía queda mucho trabajo por hacer en el coche, pero resulta alentador ver que nuestro ritmo en Australia fue mejor de lo esperado, espero que podamos seguir mejorando en base a eso y empezar a sumar algunos puntos en las dos próximas carreras. La siguiente parada es Kuala Lumpur, que me gusta como ciudad. El centro puede parecer pobre, pero luego giras la esquina y las calles cobran vida con los mercados nocturnos. Siempre que tengo tiempo voy a ver que tienen. Mirando a la pista, las dos posibilidades de adelantamientos son la primera curva y antes de la última curva, lo que en ambos casos es después de una recta larga.A parte del desafío del circuito, tendremos que hacer frente al calor tropical. Podemos estar conduciendo con un humedad de hasta el 90%, mientras que las tormentas por las tardes son frecuentes".

Daniel Ricciardo: "A pesar del resultado final en Melbourne, todavía me siento muy contento con mi rendimiento en la carrera y durante todo el fin de semana. Obviamente, sería mejor conseguir los 18 puntos, pero estoy feliz de poder haber subido al podio, fue una gran sensación. Sé que hice un buen trabajo, y estoy preparado para la próxima carrera en Malasia. Una cosa que hay que tener en cuenta es el calor. Llegué en coche a Sepang cuando tenía 16 años para una prueba de fórmula BMW y realmente se podía decir que no estaba preparado para ello. Se puede experimentar ese calor hasta en la cabina del piloto. Estuve bebiendo hasta seis litros de líquido al día y todavía sufría. Es algo que se va preparando mejor, ya que volvemos una y otra vez, aunque sigue siendo una de las carreras con más desafío físico. Si no estás preparado correctamente, las últimas 20 vueltas del Gran Premio son difíciles y el aspecto físico acabará perjudicando la concentración de la carrera en esta última etapa. ¡Así que a entrenar, entrenar y a entrenar!".

Adrian Sutil: "Malasia es una de las carreras más populares de la temporada, y como resultado,un reto debido a la alta humedad. Tienes que estar bien preparado, sobre todo al final de la carrera, que se nota la diferencia. Los conductores serán empujado a sus límites. La pista se compone de muchas curvas rápidas, largas rectas y algunas horquillas , que la hacen muy interesante. Tengo curiosidad por conducir el coche en esta pista donde la aerodinámica jugará un papel muy importante. Esto es importante con el fin de llegar a saber dónde estamos estancados. Si un coche es bueno en Sepang, entonces será rápido en otras pistas también. Aquí es necesario todo -una buena aerodinámica, el agarre en las curvas y la alta velocidad en las rectas-. La eficiencia aerodinámica del coche es una clave. En general, mi esperanza es que podamos mejorar carrera a carrera. En Malasia, el principal objetivo es mejorar y dar un paso hacia adelante".

Esteban Gutiérrez: "El Circuito Internacional de Sepang es completamente diferente en comparación con la pista de Melbourne. Será interesante ver nuevas sensaciones con el coche gracias a las distintas características de la pista. Se trata de una pista lisa. Esto nos puede dar una mejor sensación en la frenada, que es donde estábamos luchando bastante durante todo el fin de semana en Melbourne. La pista tiene varias curvas de alta velocidad en las que vamos a ser capaces de evaluar nuestra carga aerodinámica y ver cómo es el equilibrio del coche. Por otra parte, la puesta a punto es muy diferente. Es un hecho que con ello todavía no estamos contentos. Tenemos que unir nuestras mentes, estar unidos como equipo y avanzar en cada pequeño detalle que podamos. Tenemos un gran equipo, y estoy seguro de que podemos mejorar".

Romain Grosjean: "El primer desafío en Malasia será el calor, la humedad, y las tormentas casuales. Ahora el objetivo es tener un fin de semana fácil en Sepang, trabajando a través de nuestro programa. Sepang es de mis circuitos favoritos y estoy deseando que llegue. Vamos a trabajar tan duro como podamos para progresar. Hemos visto a algunos de los favoritos teniendo problemas y a otros que no esperábamos estando arriba. Todo es impredecible. Todavía nos queda mucho trabajo por hacer, aunque gracias a las 44 vueltas de Australia aprendimos mucho más sobre el coche".

Pastor Maldonado: "Sepang es un buen circuito y me gustan los retos que nos plantea. Será interesante ver la aerodinámica y los neumáticos, ya que es un circuito muy agresivo. Esperemos que sea más fácil para nosotros en comparación con Australia. El clima puede cambiar mucho, por lo que tendremos que estar preparados para todo. En Australia empezamos desde cero y todavía tenemos problemas. Con estos coches incluso los pequeños problemas pueden llevar mucho tiempo. El trabajo realizado por Lotus fue increíble, trabajando día y noche. Tuvimos claras mejores en Albert Park y ahora podemos trabajar con más datos que antes".

Marcus Ericsson: "No puedo esperar para volver al coche, sobre todo después de tener una carrera muy buena hasta que el problema de presión de aceite nos obligara a parar en Australia. Sepang es una pista donde ya he corrido, así que eso es obviamente una ventaja sobre Australia. Me gusta mucho el calor y he entrenado duro durante todo el invierno para prepararme para carreras como Malasia, así que voy a estar preparado físicamente al 100% . Obviamente necesitamos un fin de semana más fuerte en la pista en general, y sé que los chicos en la fábrica y en Renault han estado trabajando a marchas forzadas para ayudarnos a hacerlo. Creo que podemos empezar a desbloquear el rendimiento real del coche de este año. Creo que Malasia podría ser un buen fin de semana para nuestro equipo".

Kamui Kobayashi: "Este año sería genial si fuéramos capaces de luchar por los puntos, pero tendremos que asegurarnos de que tenemos un mejor viernes que el que tuvimos en Australia, si queremos tener un fin de semana más fuerte en Sepang. Con un programa de viernes y sábado adecuado podemos darnos a nosotros mismos la oportunidad de mostrar el verdadero ritmo del coche y prepararnos mucho más para la carrera. Obviamente, me gustaría también asegurarme de que no tengo los mismos problemas con los frenos que causaron el accidente en la primera curva en Australia. Sin eso yo creo que habríamos tenido una buena carrera y vamos a trabajar tan duro como podamos para llevarlo a cabo realmente".


Ganadores del GP de MALASIA:

1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Ralf Schumacher (Williams)
2003 Kimi Raikkonen (McLaren)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Giancarlo Fisichella (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Fernando Alonso (Ferrari)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull)

Neumaticos:
Compuestos Duros y Medios

Parrilla 2013



Resultados 2013




Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE MALASIA

PREVIO MALASIA 2013


HORARIOS

RECORDAR QUE EL 30 DE MARZO A LAS 02:00AM HAY QUE ADELANTAR 1 HORA EL RELOJ

Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
06:00 Libres 3
09:00 Clasificación

Domingo.
10:00 CARRERA


Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
02:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
06:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
S�BADO
05:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Antena 3
08:30 Previo en Antena 3
09:00 Clasificación en Antena 3
DOMINGO
08:30 Previo GP MALASIA en Antena 3
10:00 GP MALASIA en Antena 3

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Antena 3
12:05 Previo en Antena 3
12:40 Clasificación en Antena 3
19:50 Clasificación en Nitro
DOMINGO
12:15 Previo GP MALASIA en Antena 3
13:10 GP MALASIA en Antena 3
19:45 GP MALASIA en Nitro

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
03:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3 y en esport3.cat
07:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3 y en esport3.cat
Diferido:
08:00/12:05 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3
13:40/22:15/02:20 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3
S�BADO
06:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3 y en esport3.cat
08:30 Clasificación
Diferido:
12:25 Clasificación
DOMINGO
09:00 La Fórmula
10:00 GP MALASIA
Diferido:
10:45 La Fórmula
12:15 GP MALASIA

TV3 También En Directe por internet.

[Ainsman]

Pues parece que salvo que Niki Lauda no la líe y bien, este mundial se lo lleva de calle Mercedes.. Y seguramente Hamilton el de pilotos.

El resto, a recoger migajas y a quejarse/llorar.

A mi me parece que van guardando más coche que Red Bull el año pasado, que ya era guardar.
Bernie tendría que decirles que o doblan a todo el mundo o no les valida el doblete. Así podríamos ver el rendimiento real del coche. Eso, o llamar a Heidfeld para que lo pilote, claro.

Del resto, pues que Red Bull, en cuanto ha completado una carrera completa, podio.

Y en Ferrari este año han rizado el rizo. El coche sigue siendo igual en clasificación (malo), pero ahora también lo es en carrera. Sólo hay que ver la "remontada" de Kimi, que se las ha visto y deseado para pasar a un Caterham y su motorazo Renault y luego tres cuartos de lo mismo con el Eco-Renault de Grosjean.
Menos mal de las seis décimas de Alonso...

A ver este año a quien se crujen porque no parece que la culpa sea de los Chris Dyer, Aldo Costa o Felipe Massa de turno...

¡Ah! sancionar a Magnussen por su toque con Kimi es como para pensarse muy mucho no meter un morro en toda la temporada.

Y respecto a la retransmisión de A3, confirmar que una vez hecho el cuerpo a que este año tampoco, ha pasado a ser prioritario que Vettel tenga tantas desgracias como sea posible.
El objetivo es que no gane, y si puede abandonar en cada carrera, con polémica o supuesta trampa incluida, mejor.

De Massa, ni hablo pero en la segunda carrera ya se ha llevado un "fulanito is faster than you...".
Espero que en Baréin la prensa inglesa le pregunte a Bottas como se siente participando en un mundial totalmente adulterado, como le hicieron a Fernando V de Maranello hace años.

PD: Las temporadas de Maicol eran tan o más aburridas... Y la del mundial de Hill fue soporífera.

[WoLoLoOo]

Si, efectivamente en la pagina solo aparece un punto. Creo que hay una version premium con , esa si, los tiempos a la milésima...

Muchas gracias, Gladiator, por la información.
Jo, qué pena. Porque no tengo ninguna intención de hacerme premium...

[tenista]

Madre de dios!!!!
yo que muchos de vosotros me empezaría a preocupar
para que este tío que no tiene ojos para otra cosa de motor que no sea la F1 diga esto, ya tiene que ser grave la cosa!!

ya podeis empezar a buscar campeonatos alternativos donde divertiros

Jajajaja Es peor que el propio Pedro y ya es decir

[revolutionman]

Resumen
¿¿¿PERO QUE MIERDA ES ESTA???


un poco de respeto por los coches de rally
Hasta los Fiesta Super 1600 suenan mejor que esta mierda de mini turbo + electricidad

+9999999999999999

[tenista]

Vengaaaaa, voy a ser yo el que pongo un punto de tranquiliadad para con el Ferrari. Dos carreras, dos cuartos y a esperar mejores dias. Espero un amejora continua carrera a carrera y no cada tres GP. Modo Positivo ON! que ya tocaba

Eso si, menudo toston de carrera algo vale que tenemos a Massa para lo bueno y lo malo.

Siempre nos quedara Koba que pedazo de piloto...

[pionsinho]

Para mi no ha sido una carrera tan aburrida... aúnque reconozco que el ganador estaba claro, y creo que los 10 primeros en la vuelta 2 fueron los 10 primeros al final (sacando a Ricciardo y Raikonen-Magnusen), pero bueno, hubo estrategias enfrentadas a 2 o 3 paradas, alguna suave lucha tipo Williams... y si llega a aparecer algo de agua, creo que la salsa estaba lista.

Para mi el problema, es que la retransmisión en A3 va en cerrada clave Ferrari... y claro es como si en las motos, todo estuviese centrado en como le va al quinto... o si en el futbol, todo lo que ponen en deportes es como le va la vida al Zaragoza o al Granada.

Ya sé que no es de ahora, pero es que ya aburre mucho el rollo ese de que solo hay una persona inteligente en toda la F1, y el resto son tramposos, despistados, elefantes en cacharrerías y demás... y claro, cuando Alonso hace una carrera aburrida, da la sensación de que todo ha sido aburrido.

[tenista]

Williams se reunirá para tratar la desobediencia de Felipe Massa
El brasileño desoyó las órdenes de equipo en las últimas vueltas de la carrera y consiguió mantener a raya a Valtteri Bottas



A pesar de que Valtteri había frenado su ritmo en las primeras vueltas del GP de Malasia, Massa no vio adecuado devolverle el gesto en los últimos giros de la tarde del domingo, cuando desde el equipo le indicaron que así lo hiciera. El objetivo era adelantar a Button por la sexta plaza con los neumáticos más frescos del finlandés. Rod Nelson confirma que se reunirán para discutir este tipo de comportamientos

Felipe Massa tuvo que revivir durante la jornada de ayer, domingo, sobre el circuito de Sepang y con menos de diez vueltas para el final, uno de los episodios que más llagas levantó en la afición brasileña. En Hockenheim 2010, Felipe escuchaba por la radio la voz de Rob Smedley afirmando "Felipe, Fernando es más rápido que tú. Confírmame que lo has entendido". El mensaje provocaba que el brasileño levantase el pedal del acelerador y dejase vía libre para ganar la carrera a su compañero de equipo. La FIA sancionaría la jugada del equipo de Maranello con 100.000 dólares (72.000 euros) de multa, dado que las órdenes de equipo aún seguían estando prohibidas en aquella temporada.

Ayer, el mismo ingeniero, le volvía a repetir a Felipe una frase que seguro le trajo recuerdos del pasado. Faltaban menos de diez vueltas para el final y en la radio de Williams -permitidas ahora sí las órdenes de equipo- se escuchaba: "Felipe, Valtteri es más rápido que tú, cambia el mapa motor". El brasileño, en un arrebato de orgullo, decidía ignorar las indicaciones de su ingeniero de pista para dejar pasar a su compañero finlandés y así se mantendría hasta la bandera a cuadros.

Rod Nelson, jefe de ingenieros de Williams, aclaraba tras la carrera las intenciones del equipo. "Massa no hizo lo que habríamos querido que hiciera. El hecho es que apreciamos que Valtteri tenía una gran oportunidad de pasar a Jenson Button (que rodaba sexto por delante de ambos) porque sus ruedas tenían unas cinco vueltas menos. No hay nada más por detrás".

"Aquí no es como en otros equipos en los que tienen un piloto número uno y otro número dos. Tenemos dos pilotos número uno. Si Valtteri no hubiera pasado a Jenson, habríamos vuelto a intercambiar las posiciones de nuestros pilotos", confirma el ingeniero jefe de la escudería de Grove. "Lo revisaremos y nos reuniremos con los pilotos para dejar claro lo que esperamos en futuras carreras".

En cambio, Claire Williams, jefa de equipo en funciones, no quiso hablar del tema y prefirió eludir las preguntas de los enviados a Malasia.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ia-felipe-massa

[tenista]

Nico Rosberg acusa a Sebastian Vettel de haber sido demasiado duro en la salida

Durante la rueda de prensa oficial de la FIA posterior al Gran Premio de Malasia, Nico Rosberg lanzó un par de puyas a su compatriota Sebastian Vettel por la extrema dureza con la que le llevó contra el muro en los primeros metros de la salida de la carrera. No sucedió nada, afortunadamente.

Nico Rosberg partía en la tercera posición en el Gran Premio de Malasia, justo por detrás de Sebastian Vettel. Y el de Mercedes no tardó en superar a su compatriota, pero antes sí que pasó por unos momentos pocos agradables: Rosberg se puso a la altura de Vettel y éste último llevó a su compatriota a pocos centímetros del muro. Rosberg fue quien ganó finalmente la posición y el de Red Bull tuvo que levantar el pie e incluso perdió la posición con su compañero Daniel Ricciardo.

En la rueda de prensa de la FIA Rosberg y Vettel conversaron sobre esta situación, cuando el de Mercedes lo comentó al ser cuestionado por los problemas que tuvo durante el principio de la carrera.

Tuve una muy buena salida, por lo que fui feliz porque este este año no es nada fácil. Los neumáticos traseros son más duros y tenemos más torque, así que es muy difícil hacerlo bien, pero me sentí bien y empecé bien, entonces llegó Sebastian, yo creía que él me iba a llevar contra el muro, pero paró justo antes, ¡así que gracias!

(Vettel responde: El año pasado me sucedió algo parecido)

¡eso no justifica que lo hagas otra vez! Mi corazón se puso a mil, pero seguí bien, bien de todas formas.

Afortunadamente no sucedió nada entre ambos pilotos y fueron los dos hasta el podio. Poco pudo hacer Vettel para volver a dar caza a Rosberg, que acabó siete segundos delante de él.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/nic...ro-en-la-salida


Lo que hace ser lider del mundial...

Que por cierto, tiene toda la razon y encima se queja el bicho del dedito!!!

[Ainsman]

Lo de "empujar" al rival contra el muro se acabará cuando tengamos una desgracia...
Para mi mucho más sancionable que meter el morro y no calcular correctamente, por ejemplo.

En Williams ya han confirmado que el tema "órdenes de equipo" está completamente aclarado, así que Massa se puede dar por jodido desde hoy mismo.

[monza2001]

Lo de "empujar" al rival contra el muro se acabará cuando tengamos una desgracia...
Para mi mucho más sancionable que meter el morro y no calcular correctamente, por ejemplo.

En Williams ya han confirmado que el tema "órdenes de equipo" está completamente aclarado, así que Massa se puede dar por jodido desde hoy mismo.

Si por mi fuese lo quitaba ya. Hay que tenerlos bien puestos para en las primeras vueltas pedir al equipo que calmen a Bottas y luego hacerte el sueco cuando te piden que hagas una acción en favor del equipo. Que se ande con cojo con lo que hace que los sponsors brasileños también tienen en buena estima a Nasr.

[tenista]

Cumple Marc Gene

[tenista]

Si por mi fuese lo quitaba ya. Hay que tenerlos bien puestos para en las primeras vueltas pedir al equipo que calmen a Bottas y luego hacerte el sueco cuando te piden que hagas una acción en favor del equipo. Que se ande con cojo con lo que hace que los sponsors brasileños también tienen en buena estima a Nasr.

Es Massa y ha querido decirle al equipo que el es el número 1. Creo que el equipo le habra dicho algo mas que cuatro palabras!!!

[tenista]

On Board Alonso primera vuelta completa

http://www.youtube.com/watch?v=ImPVtKa00hw

[Ivan_ipi]

Puede que me equivoque, pero creo que el record de vuelta rapida que hizo Montoya no es correcto.

https://www.youtube.com/watch?v=_rGSMBTgV04

Me entro curiosidad y lo busque. Saludos!

[Ainsman]

Es Massa y ha querido decirle al equipo que el es el número 1. Creo que el equipo le habra dicho algo mas que cuatro palabras!!!

Pues querer ir de número uno en Williams siempre ha tenido más problemas que beneficios... Que le pregunten a Mansell o Hill, por ejemplo.
Vale que Frank ya no está para muchas guerras y falta Patrick Head, pero tengo la sensación que ese espíritu de "el coche y el equipo son lo importante" sigue siendo la manera de hacer en Williams.

Y Williams me parece que no es Jaguar... Ni Massa es Irvine.

[Guest_km-l_*]

El Team Radio de Massa y Bottas

http://www.youtube.com/watch?v=ngWhFrQdIYA

[cies]

Massa
Bottas
Williams
pobre Massa

[nuevo]

Si este equipo Williams fuera el de hace unos años, Massa no corría en Bahréin ni de blas...

[monza2001]

Si este equipo Williams fuera el de hace unos años, Massa no corría en Bahréin ni de blas...

Bah tampoco nos pasemos. Que Juanpi les mandó a tomar por ahí en medio del GP de Francia en Magny-Cours y no tuvieron las pelotas de bajarlo.

Williams siempre ha gestionado mal el tema de los pilotos. Con primeros, segundos y medianos espadas. Es lo que pasa cuando sólo miras las cosas desde el punto de vista meramente empresarial/económico.

[tenista]

Sir Stirling Moss: Yo habría hecho lo mismo que Felipe Massa



La leyenda de la F1, Sir Stirling Moss, argumenta que habría actuado de igual manera que Felipe Massa en el GP de Malasia.

Felipe Massa que sufrió en Ferrari las ordenes de equipo, cambió de aires yéndose a Williams donde no pensaba que iba a padecerlas. Pero en el GP de Malasia, los demonios volvieron a aparecer impidiendo a Bottas adelantarle para que éste fuera a por Jenson Button. El paulista se puso a tirar al máximo para que el finlandés no pudiera sobrepasarle.

Sir Stirling le da la razón al ganador de once GP en Motorsport Magazine: No es casual, si no está escrito en el contrato; tú corres en pista con todos por igual, y si estuviera en el contrato, yo no lo firmaría. En mi tiempo sólo hice una excepción con Fangio y fue por respeto.

Justifica el comportamiento de Massa con un argumento muy sólido: Quizá haya otros motivos, a mitad de temporada si luchas por el título, pero estando en la segunda carrera Si hubiera estado en el lugar de Massa, habría actuado exactamente de la misma manera.

Williams no quiso ver peligrar el séptimo y el octavo puesto, debido a que estos puntos son importantes para la escudería de Grove. Tienen que aprovechar, ahora que otros equipos están perdidos o sin dar el máximo, porque cuando estos vuelvan a las posiciones de cabeza les será complicado alcanzar la zona de puntos.


http://virutasf1.com/2014/04/sir-stirling-...e-felipe-massa/