PREVIO/CARRERA G.P. MONACO 2012 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2012
24 - 27 de Mayo de 2011
Monte Carlo, Mónaco.

Web Oficial del Gran Premio: www.acm.mc
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
En Google Maps: Circuito Urbano de Monte Carlo.

Circuito Urbano de Monte Carlo

Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340m.
Duración de la carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:14.439 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Ayrton Senna (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (5)
Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: McLaren (15)
Equipo con más poles: McLaren (11)
Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari (16)

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el Circuito Urbano de Monte Carlo.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.


Trazado del Circuito:


Una vuelta al circuito. Conduce... Fernando Alonso - 2011

Zona DRS

- No se permitirá el uso del DRS en el tunel del circuito.



Juegos de neumáticos

Superblandos y Blandos.

Comentarios de los protagonistas

Pedro de la Rosa: "Mónaco es, con mucho, el circuito más difícil y técnico de todo el Mundial. El único truco en este trazado es rodar mucho y no cambiar demasiado la puesta a punto del coche porque se encuentra más tiempo en el piloto que en el monoplaza. Debemos intentar dar el máximo número de vueltas el jueves para coger confianza de cara a la calificación, que en Mónaco es lo más importante".
"Otra gran dificultad en este circuito es el tráfico y es fundamental conseguir una vuelta limpia y aprovecharla. Pirelli trae los blandos y súper blandos por lo que es aún más importante poder marcar una buena vuelta a la primera con los súper blandos ya que no tendrás dos vueltas con ellos".
"En la carrera lo más importante es gestionar bien las estrategias y es más que probable que salga el coche de seguridad por lo que la suerte también puede ser un factor. Todos afrontamos la carrera con muchas ganas porque es un trazado menos aerodinámico que Barcelona y, por lo tanto, esperamos estar más cerca de la cabeza que en el último Gran Premio".

Narain Karthikeyan: "Los circuitos urbanos no son mis favoritos pero Mónaco obviamente tiene un lugar especial en el calendario. No tienes la oportunidad de pilotar en un escenario tan bonito todos los días y con un ambiente tan especial rodeando a la carrera. Es uno de los Grandes Premios más difíciles porque pasas tan cerca de los guardarraíles que sabes que no puedes cometer ni un solo error".

"El año pasado tuve una buena actuación a pesar de sufrir varios problemas en la sesión de clasificación y en los entrenamientos. Después de un fin de semana decepcionante en Barcelona espero tener más suerte esta vez y poder trabajar de verdad con las novedades que trajimos a España y no tener problemas en todo el fin de semana.

Luis Pérez-Sala, jefe de equipo (HRT): "Mónaco es un Gran Premio muy especial y un circuito que, cuando yo pilotaba, me gustaba mucho porque estás siempre muy cerca de los guardarraíles y no puedes cometer ningún error. Se trata de un trazado muy duro mecánicamente, en el que hay que tener mucha habilidad y se sufre un cansancio físico y psíquico porque no puedes cometer ningún error y tienes que estar muy concentrado en todo momento. Pone a prueba mucho la fiabilidad del monoplaza y más aún si hace calor. Traemos pequeñas novedades para esta carrera para intentar acercarnos un poco más a la cabeza. El equipo tiene mucha ilusión y afrontamos con muchas ganas una carrera preciosa como es la de Mónaco".

Heikki Kovalainen: "Mónaco es una carrera que todo el mundo en la F1 quiere ganar, y no es sólo es una carrera de F1 famosa, sino uno de los mayores eventos anuales del mundo. Para los pilotos es una carrera bastante dura, dentro y fuera de los coches, pero es un desafío que disfruto y correr por sus calles es uno de los puntos más destacados de ser un piloto de Fórmula 1".
"Sobre la pista es una carrera donde el pack que traemos nos podría dar la oportunidad de hacer algo especial. El año pasado terminé en el decimocuarto puesto y fue uno de nuestros mejores resultados de la temporada, así que esperemos que este año podamos mejorar. Este año tenemos KERS y un coche con un buen ritmo de carrera y como nuestro coche es ligeramente más fácil de pilotar respecto a los neumáticos en comparación con algunos de los equipos que están por delante, quizá eso nos ayude a acabar en lo alto de la carrera".

Vitaly Petrov: "Yo he corrido muchas veces en Mónaco, no sólo en la F1. Hice un podio allí en GP2 cuando terminé segundo en 2009, que está muy bien. En la F1 he corrido allí dos veces. La primera vez no fue muy bien, pero el año pasado fue bastante bien, ¡hasta que me estrellé! Fue muy decepcionante, pero no pude evitarlo. Hicimos una buena estrategia y teníamos un buen ritmo de carrera hasta ese momento, pero esto sucede a veces en las carreras. Mónaco es un lugar increíble. Normalmente, entre Barcelona y Mónaco tenemos sólo una semana y dejé Barcelona el domingo por la noche y conduje hasta Mónaco porque el martes tenemos el partido de fútbol entre los pilotos de la F1, que siempre está muy bien".
"La pista en sí siempre está un poco sucia al comienzo del fin de semana y es bastante difícil calentar la temperatura de los neumáticos durante la vuelta. Es complicado porque los muros están muy cerca. Si cometes un error o si tienes un poco de sobreviraje, no tendrás ninguna oportunidad para intentar corregir esa situación y estarás en el muro. Se necesita un poco de preparación mental y estar totalmente concentrado en cada vuelta. ¿La carrera en sí? El ambiente es increíble. Es simplemente un lugar increíble para conducir un coche de carreras y eso me encanta".

Kamui Kobayashi: "Tengo buenos recuerdos de Mónaco. Acabé quinto el año pasado. Es un circuito especial para los pilotos y nuestro coche parece ser competitivo en todos los trazados. Ahora, será interesante ver lo competitivo que puede ser en un circuito urbano, pero creo que será fuerte también. Pueden pasar muchas cosas, así que es recomendable mantenerse alejado de los problemas y llegar al final. Si conseguimos eso estoy seguro de poder pelear por puntos".

Sergio Pérez: "Este circuito es el más especial para mí. He esperado competir en Mónaco durante toda mi vida, y después de lo que ocurrió el año pasado, estoy deseándolo todavía más. Creo que éste es el circuito donde el piloto puede marcar más la diferencia. Como equipo, estamos en forma y quiero mantener la racha para Mónaco. También pienso en el accidente del año pasado, que marcó un antes y un después. Aprendí mucho y me volví más fuerte. Quiero demostrar lo que puedo hacer en Montecarlo".

Sebastian Vettel: "Correr en Mónaco es algo especial. Es estrecho; no hay lugar para el error. Es duro, ya que es un circuito urbano. El asfalto es desigual, por lo que cuando estás en el coche sientes las vibraciones. Para ser rápido, debes llevar a ti mismo y a tu monoplaza al límite, como en otros circuitos, pero sin cometer errores. Cuando casi tocas la pared pero sigues adelante sientes una bonita sensación. Ganar en Mónaco es especial".

Mark Webber: "Mónaco es un circuito muy especial. Es un circuito viejo por el año en que fue diseñado y la verdad es que el trazado no ha cambiado mucho desde entonces. Es más fácil ahora que cuando entré en la Fórmula 1, hace diez años, pero todavía es una prueba del hombre y su coche contra el circuito. Compites contra otra gente, pero a veces no parece que sea así ya que la pista te pide más y más. Si muerdes el anzuelo y das más de lo debido entonces te estrellas, por lo que mentalmente es un circuito muy, muy duro. Físicamente es bastante sencillo, pero tu mente debe ser muy disciplinada. �se es el reto de Mónaco".

Jenson Button: "Mi victoria en Mónaco, en 2009, es todavía una de mis victorias favoritas en la Fórmula 1. Montecarlo es un lugar donde todos los pilotos quieren ganar, pero conseguirlo es muy satisfactorio ya que eres consciente de que has conquistado uno de los circuitos más duros del motor. Ganar en Mónaco siempre será especial".
"Recuerdo que el año pasado tenía un coche fantástico y me sentía confiado de cara a la victoria, pero unas circunstancias que escapaban a nuestro control hicieron que esa oportunidad se escapara. Me encantaría ganar para Vodafone McLaren Mercedes, la historia del equipo en Mónaco es muy buena y me gustaría añadir mi nombre a la lista de pilotos que han ganado con McLaren en Mónaco".
"Este año usaremos el compuesto superblando de Pirelli por primera vez, debería ser interesante. Y aunque nuestro coche no es el que se adaptará mejor a la estrechura del circuito, confío en que podré sobreponerme a los problemas que me han afectado en las últimas dos carreras. Será un fin de semana fantástico".

Lewis Hamilton: "Mónaco es un circuito muy especial. Al igual que Silverstone, es uno de los lugares donde quiero hacerlo bien de verdad. Aunque la velocidad media de Mónaco es la más baja del calendario, la sensación es que es increíblemente rápido. Eso es debido a la aceleración y a la proximidad del muro, no hay lugar para el error. Aparte de la escapatoria de Sainte Devote, Mirabeu y la chicane del puerto, no hay lugar para el error. Pero cuando las apuestas están más altas, yo me divierto más".
"Es importante que no perdamos de vista el hecho de que la regularidad y puntuar son el mejor modo que hay en la actualidad para abordar este Campeonato. He sumado puntos en todas las carreras y sólo estoy a ocho del líder. Es una estadística alentadora y confirma que mi actitud (al volante) está valiendo la pena. De todos modos, vengo de dos resultados relativamente decepcionantes y no habría un lugar mejor que Mónaco para que las cartas me sonrieran".

Ganadores del GP de MÃ?NACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
1930 René Dreyfus (Bugatti 35B)
1931 Louis Chiron (Bugatti 51)
1932 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
1933 Achille Varzi (Bugatti 51)
1934 Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
1935 Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
1936 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
1937 Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
1948 Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
1955 Maurice Trintignant (Ferrari)
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)

Parrilla 2011:



Resultados 2011:




TOPIC: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2011

HORARIOS
Jueves.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Mónaco.

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:

También en Antena 3 Internet

JUEVES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
12:00 Previo GP MONACO (Antena 3)
14:00 GP MONACO (Antena 3)
15:50 Rueda de Prensa (Nitro)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:40GP MONACO en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

JUEVES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP MONACO
TV3 También En Directe por internet.

[johinder]

Olé Massa que va loquísimo!

[Guest_km-l_*]

Maikol (como diría Villadelprat) está gafado este año. Una carrera que puede luchar por el podio-victoria y le aprietan mal la rueda. Ahora hace la pole y saldrá sexto

La decepción de la clasificación han sido los Lotus, sobre todo Grosjean, que si no es por ese malísimo segundo sector, tendría la Pole o el segundo - tercer puesto... (y mi acierto en la Porra )

Finalmente, felicidades a Pedro. Como ha dicho él, la mejor clasificación de esta temporada y la mejor vuelta en Mónaco en toda su vida. Ahora sólo falta esperar que tenga suerte en la carrera (suerte, sí, porque siempre le pasa algo en Mónaco).

[Raul Leiva]

Permitidme:

SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII KAISEEEEEEEEEEEEERRRRRR aunque tengas la sanción tengo el gustazo de volver a verte siendo el más rápido en clasificación!!!!! Y tuvo que ser en Mónaco!!! Mañana ojalá te vea ganar de nuevo.

Respecto a Pedro: sin comentarios, vaya vueltón que se ha sacado de las manos, que brutalidad. Por delante de Pic y a 0,1 de Glock. Por cierto, a medio segundo largo de Petrov con su Caterham. Le ha metido 1,2 a Karthikeyan... no digo ná. Enhorabuena de verdad. Si que es verdad que paró a Pic al salir de Rascasse pero coincidió que Pedro se estaba haciendo el hueco para la vuelta rápida y Pic se lo encontró de bruces. Pero también no ha sido el único piloto que ha bloqueado sin querer a otro, sino tendríamos una clasificación al revés. Así es Mónaco.

[850 coupé]

http://www.hrtf1team.com

Tras la jornada de descanso de ayer, hoy sábado se ha retomado la actividad en pista para la Fórmula 1 con la tercera sesión de entrenamientos libres. Una hora de trabajo que ha permitido al HRT Formula 1 Team afinar la puesta a punto de sus monoplazas y a sus pilotos, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan, ganar en confianza en un circuito tan traicionero. El trabajo ha dado sus frutos y Pedro de la Rosa ha logrado la mejor clasificación para el equipo en lo que llevamos de temporada que le ha permitido terminar 21º por delante del Marussia de Pic y a tan solo una décima del de Glock. Y no solo se han recortado las distancias con los inmediatos rivales sino que ha sido la mejor clasificación con respecto al mejor tiempo, con un porcentaje del 103,6%. Narain Karthikeyan ha realizado una estrategia a dos juegos de neumáticos súper-blandos y ha terminado 23º.

La de mañana será una dura carrera a 78 vueltas en las que todo puede pasar así que una buena salida, acertar con la estrategia de paradas y mantener la concentración van a jugar un papel clave.

Pedro de la Rosa: "Ha sido la mejor clasificación del año y, sin duda, la mejor vuelta que jamás he dado en Mónaco. El coche ha ido bien y hemos decidido hacer tres tandas con tres juegos nuevos de súper-blandos porque ya sabemos que en Mónaco lo importante es hacer una buena vuelta. Y así ha sido y estoy muy feliz, porque bajar a 18.0 aquí es muy bueno. Estoy muy satisfecho porque hemos cuadrado bien los tiempos, el equipo ha sabido sacarme en el momento adecuado para evitar el tráfico y yo he cumplido mi labor, que era hacer la mejor vuelta posible. Reconozco que he tomado mis riesgos, en alguna curva del último sector incluso casi he cerrado lo ojos, pero había que atacar y lo he hecho. Con una décima más habría pasado también a Glock, pero la verdad es que hoy nos vamos todos muy contentos.

Narain Karthikeyan: "Hemos llevado a cabo una estrategia distinta a Pedro y hemos ido a por dos tandas y puede que hubiera sido mejor ir a tres. Lo positivo es que aún disponemos de un juego nuevo de neumáticos súper-blandos para la carrera de mañana e intentaremos extraerles el máximo rendimiento posible. Pedro y yo hemos estado a un nivel similar todo el fin de semana y confío en que tenemos buen ritmo para la carrera. Aunque si llueve será una lotería. Sea como sea, nosotros tenemos que estar preparados para aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente.

Toni Cuquerella, Director Técnico: "Las pequeñas mejoras que hemos traído a Mónaco nos han ayudado a conseguir el mejor resultado en una sesión de clasificación del HRT Formula 1 Team al terminar la Q1 a 103,6% del mejor tiempo. Además hemos conseguido estar mucho más cerca de nuestros rivales directos y eso es muy importante. La bandera roja nos ha obligado a cambiar nuestra estrategia; con Pedro hemos decidido ir a dos tandas cortas, mientras que con Narain hemos seguido el plan previsto con una tanda. Hemos cuadrado bien los tiempos y hemos estado en la pista en el momento justo, y la vuelta de Pedro se puede considerar como perfecta. Es una lástima que Narain no haya podido marcar un tiempo similar pero mañana debería tener buen ritmo de carrera. Será una carrera muy abierta y confío en que podamos competir y ganar posiciones.

[850 coupé]

19 Vitaly Petrov Caterham CT01 Renault RS27 V8 1'17"404 +01"986
20 Timo Glock Marussia MR01 Cosworth 1'17"947 +02"529
21 Pedro de la Rosa HRT F112 Cosworth 1'18"096 +02"678
22 Charles Pic Marussia MR01 Cosworth 1'18"476 +03"058
23 Narain Karthikeyan HRT F112 Cosworth 1'19"310 +03"892
24 Sergio Pérez Sauber C31 Ferrari 056 1'20"274 +04"856

[850 coupé]

Schumacher no se olvidó de agradecer a la equipo la confianza depositada en él en su segunda etapa en la Fórmula 1. "Quiero darle las gracias a los chicos del equipo, en especial a alguno de los que más estrechamente trabajan conmigo y con los que esta semana hemos vivido cosas especiales.

[Kolmogorov]

Permitidme:

SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII KAISEEEEEEEEEEEEERRRRRR aunque tengas la sanción tengo el gustazo de volver a verte siendo el más rápido en clasificación!!!!! Y tuvo que ser en Mónaco!!! Mañana ojalá te vea ganar de nuevo.

.

Solo puedo añadir....

[Dom]

Felicidades a Schumacher y a sus fans. Lastima que no disfrute de su pole mañana..

[pca]

Habiendo superado a un Marussia, supongo que estos reclamarán. No me extrañaría que lo sancionaran.

No hay novedades sobre el tema. Así que erré. Mejor.

[JOSEDECORA171]

19 Vitaly Petrov Caterham CT01 Renault RS27 V8 1'17"404 +01"986
20 Timo Glock Marussia MR01 Cosworth 1'17"947 +02"529
21 Pedro de la Rosa HRT F112 Cosworth 1'18"096 +02"678
22 Charles Pic Marussia MR01 Cosworth 1'18"476 +03"058
23 Narain Karthikeyan HRT F112 Cosworth 1'19"310 +03"892
24 Sergio Pérez Sauber C31 Ferrari 056 1'20"274 +04"856

ME GUSTA!!!!!

[Loquo]

ME GUSTA!!!!!

Más te va a gustar saber que Pastor sale último (cambió caja de cambios) y PDLR gana un puesto.

[F1FAN]

20 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:17.947
21 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:18.096
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:18.476
23 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:19.310

Grande Pedro.

[Nivola]

Increíble!!! Recristo que vuelta!!!

-- Viaje a Monte Carlo en finde-clave F1: ojo derecho de la cara
-- Alojamiento en Hotel al uso, Gran Casino, o similar: bolsa testicular izquierda (junto a su contenido interior)
-- Cenurrio en la rascasse (ya que estas por ahi, no vas a comer en el burguer): muela de oro junto a demás implantes de amalgama de plata
-- Entradas para ver el GP desde la terraza esa de la piscina de las señoritas macizorras: herencia del abuelo, empeño del coche, y universidad de los futuros churumbeles
......
-- Presenciar cómo en el circuito de manos por excelencia, de talento, de pilotaje y de bemoles... dos "abueletes decrépitos" SE CALZAN a los "22 pilotos más rápidos de la tierra" , que además muchos podrían ser sus hijos.....: ESO NO TIENE PRECIO

(para todo lo demás, preguntar por Irvine)

[jonrodriguez]

Pues Maldonado saldrá último por lo que Pedro 20º

[850 coupé]

Increíble!!! Recristo que vuelta!!!

-- Viaje a Monte Carlo en finde-clave F1: ojo derecho de la cara
-- Alojamiento en Hotel al uso, Gran Casino, o similar: bolsa testicular izquierda (junto a su contenido interior)
-- Cenurrio en la rascasse (ya que estas por ahi, no vas a comer en el burguer): muela de oro junto a demás implantes de amalgama de plata
-- Entradas para ver el GP desde la terraza esa de la piscina de las señoritas macizorras: herencia del abuelo, empeño del coche, y universidad de los futuros churumbeles
......
-- Presenciar cómo en el circuito de manos por excelencia, de talento, de pilotaje y de bemoles... dos "abueletes decrépitos" SE CALZAN a los "22 pilotos más rápidos de la tierra" , que además muchos podrían ser sus hijos.....: ESO NO TIENE PRECIO

(para todo lo demás, preguntar por Irvine)

Ji ji

[tenista]

Schumacher no se olvidó de agradecer a la equipo la confianza depositada en él en su segunda etapa en la Fórmula 1. "Quiero darle las gracias a los chicos del equipo, en especial a alguno de los que más estrechamente trabajan conmigo y con los que esta semana hemos vivido cosas especiales.

Suena a despedida...

[tenista]

Increíble!!! Recristo que vuelta!!!

(para todo lo demás, preguntar por Irvine)

Lo mejor que he leido en mucho tiempo.....todavia me estoy partiendo....

[tenista]

[Raul Leiva]

La última foto saliendo del túnel está de fondo de escritorio desde hace varias horas

[x2fer]

La última foto saliendo del túnel está de fondo de escritorio desde hace varias horas

Pedro y HRT saliendo del túnel.

Esa foto es muy buena.... pero le falla el bokeh del objetivo, para que fuera perfecta. Algo muy difícil de conseguir en teleobjetivos como el utilizado para esa foto.

Siempre hay algo que mejorar.