PENYA RHIN , PEDRALBES , MONTJUÏCH ... Votos Opciones

[Ayrton]

Hola a todos,

ya sé que no es una contribución como "Ayrton en la fórmula uno" ni como "Hombres, mujeres y motores" , pero pensé que quizás a los nostálgicos (o a los ávidos de "como era")
pueda gustaros esta recopilación estilo hemeroteca. Es lo que he encontrado de Barcelona (Pedralbes y Montjuïch) y de Madrid (Jarama).Evidentemente hay más, y con tiempo,
también puedo incorporarlos si os interesa.
Vereis que algunas fechas en la cabecera del periódico, no son del día siguiente de la carrera. Esto es debido a que durante muchos años, el lunes no había "tirada", por lo que se
editaba el martes.
Si buscais por ahí obtendreis algunas web de interés tanto por "Peña Rhin" como por "Penya Rhin" (del catalán).
Espero que os guste.

Gana Rudy Caracciola/Tazio Nuvolari segundo
VI Penya Rhin 1935 pag01 (0.3MB) http://www.megaupload.com/?d=UJXDMTD2
VI Penya Rhin 1935 pag02 (0.3MB) http://www.megaupload.com/?d=RLFBCXGD
VI Penya Rhin 1935 pag03 (0.5MB) http://www.megaupload.com/?d=AMUTOVJ4
VI Penya Rhin 1935 pag04 (0.5MB) http://www.megaupload.com/?d=PBHC801O

Gana Bernd Rosemeyer/Tazio Nuvolari segundo
VII Penya Rhin 1936 pag01 (0.5MB) http://www.megaupload.com/?d=EI9RTJ8G
VII Penya Rhin 1936 pag02 (0.4MB) http://www.megaupload.com/?d=WEKFYHF9
VII Penya Rhin 1936 pag03 (0.6MB) http://www.megaupload.com/?d=LL6OX9E7
VII Penya Rhin 1936 pag04 (0.7MB) http://www.megaupload.com/?d=GT6XPJMY

Primer titulo mundial para J.M. Fangio
XI GP Penya Rhin 28-10-1951 pag01 (0.5MB) http://www.megaupload.com/?d=XPWRVIBN
XI GP Penya Rhin 28-10-1951 pag02 (0.5MB) http://www.megaupload.com/?d=A02F06IV
XI GP Penya Rhin 28-10-1951 pag03 (0.3MB) http://www.megaupload.com/?d=27QAKHWL

GP 26-10-1954 pag01 (1.8MB) http://www.megaupload.com/?d=XNNOGN8E
GP 26-10-1954 pag02 (0.4MB) http://www.megaupload.com/?d=RSYVH6RU
GP 26-10-1954 pag03 (0.3MB) http://www.megaupload.com/?d=0I38QGYF
GP 26-10-1954 pag04 (0.3MB) http://www.megaupload.com/?d=VN6BHV67
GP 26-10-1954 pag05 (0.3MB) http://www.megaupload.com/?d=CRBFQMYZ

GP 12-05-1968 pag01 (2.0MB) http://www.megaupload.com/?d=DDBQS7XI
GP 12-05-1968 pag02 (0.4MB) http://www.megaupload.com/?d=XZRVW7BR
GP 12-05-1968 pag03 (0.5MB) http://www.megaupload.com/?d=PEG5SES0





"...CUANDO TODO PASE, SER��S OTRO, PERTENECER��S A UNA CLASE DIFERENTE E INCOMPRENSIBLE DE HOMBRES, LA DE LOS QUE HAN CONDUCIDO UN FORMULA UNO..."

[_Dani]

ooooooooooooooooooooooooooooooooh

[Guest_lemec_*]

yo pincho los links que pones pero no veo ná ... todos van a la misma pagina de hospedaje pero sin mostrar ningun fichero ????

[AC99]

LEMEC, pones el código de validación y le das a descargar arriba a la derecha.

Saludos.

[COSWORTH]

Interesantísimo, fantástico.

Infinitas gracias, Ayrton.

[Raquel]

Sin palabras...

MIL GRACIAS.

[KIT]

Me tiemblan las piernas!!!

Gracias Ayrton!!!



Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

[COSWORTH]

Por cierto, Raquel, en el 1935 sale la señorita Nice.

[tenista]

Alucinante AYRTON.

AC99 has evitado que yo tambien lo pregunte.

Gracias a los dos.

Edited by - tenista on 26/02/2008 19:08:51

[Raquel]

quote:

---

Por cierto, Raquel, en el 1935 sale la señorita Nice.

---

"Un viraje de la señorita Helle Nice"

Ya imaginas, Cosworth, lo que me gusta y la ilusión que me hace todo esto.

¿Pero sabes qué pasa? Pues que Ayrton y yo estamos un poco "enfadados" y en polémica () porque resulta que "los de sus tierras" nos quitaron a "los de las mías" LA COPA CATALUNYA.
La I y II Copa Catalunya (1908-1909) se celebró en el circuito "Baix Penedès", es decir, SITGES.
Pero "los del Norte" consiguieron que la III Copa Catalunya se celebrara ya en su circuito, "Circuito de Levante" (el triángulo que describían en su emplazamiento las poblaciones de Mataró-Vilassar de Mar-Argentona).

Por si fuera poco, una década más tarde, intentaban también "quitarnos" el emplazamiento o lugar de ubicación del Autódromo de Sitges-Terramar. Pero eso no lo consiguieron


Edited by - raquel on 26/02/2008 20:06:53

[Raquel]

Por cierto, ¿sabéis por qué se llamó "Penya Rhin" (o Peña Rhin).

Yo lo descubrí no hace muchos días y supongo que muchos de vosotros lo sabías ya, pero a mí me hizo especial gracia porque no asociaba el nombre "Rhin" al origen del porqué de ese nombre para "la penya".

La asociación Penya Rhin estaba formada por un grupo de amigos que compartían un envidiable entusiasmo por los deportes del motor. Emprendedores, de carácter inquieto, ambiciosos... lograron con medios privados impulsar el automovilismo en Catalunya hasta las más altas metas del nivel de competición internacional.

Se reunían en un restaurante de Barcelona que se llamaba así, "Oro Rhin" y ya en 1916 decidieron "legitimar" dicha asociación o peña. Por ello adoptaron el nombre del lugar donde "maquinaban" sus deseos y ambiciones.

[Ayrton]

Gracias por tu aportación Raquel.
Tal y como dices, en este enlace hace una referencia en 1916.
El contenido (por todo lo demás) no tiene desperdicio..."Enrique Granados muere por un torpedo", de entre otras noticias.
http://www.bcn.es/publicacions/bmm/46/cs_segle_cro.htm




"...CUANDO TODO PASE, SER�S OTRO, PERTENECER�S A UNA CLASE DIFERENTE E INCOMPRENSIBLE DE HOMBRES, LA DE LOS QUE HAN CONDUCIDO UN FORMULA UNO..."

[cies]

¡¡que bueno lo del del anuncio!!
"mobiloil del bidon irrellenable"
tipica traduccion a la española de toda la vida: literal y a machete.

Algunas cosas nunca cambian:
"..se hicieron referencias al futuro coche español de carreras, incluso se precisaron fechas..".
Lo que tambien me recuerda al AVE.

Otras cosas si han cambiado a mal por desgracia, hay mucho periodista que debería tomar ejemplo de como hacer una cronica detallada y rigurosa.

Un millon de gracias Ayrton, m'as dejao tieso!!!


Edited by - cies on 27/02/2008 12:24:12

[Raquel]

"A orillas del Rhin"



" Entre los del equipo Mercedes, Rudolf Caracciola era el mejor.

KEN PURDY (Los Reyes de la ruta)





CAPÍTULO I



Opino que todo ser humano puede alcanzar la meta por la que se afana. También creo que todo el que ambiciona hacer algo determinado termina por hacerlo, por muchos rodeos que haya de dar para lograrlo.

Desde que cumplí los 14 años, mi mayor ilusión era ser conductor de automóviles de carreras. En el ambiente en el que me crié, un ambiente de clase media, las carreras de automóviles eran consideradas como una manía de gentes ricas, o como una rara clase de excentricidad, tal como, por ejemplo, danzar en la cuerda floja.

La ilusión de mi padre era que ingresara en la universidad; pero su plan fracasó cuando se hizo evidente que los libros de texto no armonizaban con lo que albergaba mi cabeza. Abandoné para siempre la escuela, provisto tan solamente de un certificado de estudios de 2ª enseñanza.

Poco tiempo después murió mi padre, y mi familia, reunida en consejo, decidió que había de encontrar algún hotel donde, sobre el terreno, aprender el oficio; así, una vez preparado, podría trabajar en el hotel instalado por mi padre a orillas del Rhin . Los miembros de la familia son empleados poco exigentes.

Pero yo anhelaba ser conductor de coches de carreras.

Por fin se llegó a un acuerdo. Ingresaría, como aprendiz, en la fábrica de automóviles Fafnir, de Aquisgrán. Quizás esta extraña indulgencia del consejo familiar se basaba en la suposición de que el aburrido trabajo en una fábrica me haría perder la afición a los automóviles y que, como hijo pródigo, volvería sumiso a integrarme en el limpio seno familiar.

Sin embargo, las cosas se desarrollaron de otro modo. Trabajé en aquella fábrica más de un año, y de no haber sucedido algo inesperado que me hizo dejarla de repente, y además en plena noche, seguramente habría proseguido, puesto que aquella ocupación me complacía. Todos mis compañeros eran gente honrada, íntegra, sin pizca de falsedad, con quienes siempre congenié.

Una noche, tres compañeros y la prometida de uno de nosotros, Kart Kruppke, fuimos al night-club Kadakú. La novia de mi amigo quería saber algo de la vida nocturna de Aquisgrán. El Kadakú rebosaba de gente que producía tal ruido que era imposible entenderse. Todo el mundo estaba apiñado, apretujado, y los sudorosos camareros se abrían paso con dificultad por entre el público.

No obstante, encontramos asientos en el palco tapizado de piel de color rojo. Al final del largo restaurante se hallaba una pista de baile donde tocaba la orquesta. Era posible ver a los músicos, pero raramente llegaba a nuestros oídos alguna nota del piano o algún quejido del saxofón. Parecía como si la orquesta tocase tras alguna pared de vidrio.

Pedimos al camarero un aperitivo para la muchacha y tres coñacs con soda para nosotros; es decir, las consumiciones más baratas. Kuppke fue a bailar con su novia. Era un chico algo gruñón, de piernas arqueadas, casi parecido a un fantasma amigable. Ella, más alta, le llevaba media cabeza. Cuando acabó el baile volvieron con nosotros. La joven se había ruborizado; lo cual, unido a su cabello rubio ceniza, la hacía parecer apetitosa de veras.

Tras nosotros se sentaban tres oficiales de las fuerzas de ocupación. Al empezar el siguiente baile, uno de ellos se acercó a nuestra mesa. Era belga, alto, flaco, de bigotillo negro y pálida faz, excepto por una rojiza cicatriz en la frente, como la que podría producir un sablazo.

- Disculpe, señor –murmuró mientras se inclinaba ante Kruppke.

Éste le miró fijamente, pero no respondió. El oficial se inclinó ante la muchacha, que dejó sobre la mesa su bolso de rojo charol, se alisó el cabello con la mano y se dispuso a levantarse. Entonces Kruppke, con voz áspera, exclamó:

- ¡No! –y otra vez con voz aún más fuerte - ¡No!

El oficial se volvió hacia él. Kruppke se irguió lentamente, las manos apoyadas en la mesa. Durante unos instantes se miraron mutuamente.

- Plait-il? Je ne comprends pas – dijo el belga algo azorado. La muchacha intervino:

- ¡Carlos, por favor, no te pongas así!

Su novio agitó la cabeza.

- Vete a casa. Mahler, acompáñala.

Su amigo, asimismo mecánico, se levantó inmediatamente, lo mismo que la muchacha, que insistió:

- ¡Pero Karl!

Tenía lágrimas en los ojos. La gente de las mesas contiguas había empezado a mirarnos. Algunos se pusieron en pie, y estiraron los cuellos para poder ver mejor en qué paraba todo aquello.

- Ven, salgamos –dijo Mahler. La tomó del brazo y se la llevó hacia la salida.

El belga continuaba en pie. Era obvio que comprendía lo que pasaba. Los demás clientes se apretujaban alrededor de nuestra mesa. De la de oficiales se levantó otro, que con un gesto enérgico apartó a la gente y se dirigió a nosotros.

- ¿Pero qué es lo que está pasando aquí? –preguntó un alemán duro y gutural.

Era un hombre maduro, tan alto como el teniente, pero macizo, de anchas espaldas, pesado. El teniente empezó a explicarse. Hablaba tan de prisa que no pude entender nada de lo que decía.

- ¿Por qué ha hecho irse a la señorita? –preguntó a Kruppke el segundo belga.

- Porque no quiero que mi novia baile con un belga.

- ¿Y por qué no?

- Pues porque es demasiado buena pasa eso.

Lo siguiente llegó con la rapidez del rayo. El belga levantó el puño para pegar, pero yo fui más rápido. Dando un brinco, le pegué en la cara de abajo a arriba. Intenté darle en la barbilla, pero le alcancé en la nariz. El golpe produjo un sonido ronco: aquel coloso se tambaleó y se estrelló en el suelo. Alguien gritó… y yo me quedé como atontado. Entonces Kruppker pasó a la acción. Volcó la mesa de una patada, me agarró del brazo y gritó:

- ¡Vámonos, salgamos de aquí!

Corrimos a lo largo del restaurante mientras la gente gritaba, atravesamos la puerta de cristal de la entrada y nos sumergimos en la oscuridad de la noche, y corrimos calle abajo hasta perder el aliento.

Estaba oscuro como boca de lobo, y además tan silencioso que podíamos oír los latidos de nuestros corazones. Nos detuvimos unos instantes para escuchar, pero no pudimos oír a nuestros perseguidores.

- Tienes que irte, Rudi, esta misma noche – me dijo mi compañero. Los dos, tranquilamente, nos dirigimos hacia la catedral, como si fuéramos dos pacíficos ciudadanos que diesen su acostumbrado paseo nocturno.

- Te buscarán hasta encontrarte, y después…

Kruppke calló.

- Fue en legítima defensa – le respondí.

Mi amigo se encogió de hombros."



(R. CARACCIOLA, "MI MUNDO. Vida de un piloto automovilístico")


Quizás otro día un poquito más...

[accitano]

Que gran hilo!!!

Muchísimas gracias Ayrton y Raquel! Se echaba de menos un tema como este.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
[/b] [/i]

[Kashopi]

Mooooola señores.
Por estas cosas vine aquí y por esto me quedo ahora
Gracias Ayrton, gran trabajo!!

[Ayrton]

Vaya joya Raquel, bueno 2 joyas (tu y el relato)

...yo también, por estos, y por muchos otros me quedo... igual que muchos otros ¿verdad?






"...CUANDO TODO PASE, SER�S OTRO, PERTENECER�S A UNA CLASE DIFERENTE E INCOMPRENSIBLE DE HOMBRES, LA DE LOS QUE HAN CONDUCIDO UN FORMULA UNO..."

[Ayrton]

Gracias a todos vosotros, sois los que verdaderamente haceis que el foro esté ahí.

Seguiremos




"...CUANDO TODO PASE, SER�S OTRO, PERTENECER�S A UNA CLASE DIFERENTE E INCOMPRENSIBLE DE HOMBRES, LA DE LOS QUE HAN CONDUCIDO UN FORMULA UNO..."

[ogledalo]

Cómo me gusta este tema: soy el feliz poseedor de un libro titulado “Los grandes premios internacionales de la Penya Rhin”, con sus narraciones de carreras, sus fotos... su todo!
Ayrton, la próxima vez que nos veamos lo llevaré conmigo

[Ayrton]

oooo, ogle, mira que lo he estado buscando tiempo, y no lo he encontrado.

dime donde comprarlo please, ASAP

si no, el tuyo, será carne de mi scanner, jejeje


"...CUANDO TODO PASE, SER�S OTRO, PERTENECER�S A UNA CLASE DIFERENTE E INCOMPRENSIBLE DE HOMBRES, LA DE LOS QUE HAN CONDUCIDO UN FORMULA UNO..."