Noticias 2010, Con el análisis de los miembros del Foro oficial de PDLR Votos Opciones

[BITTER]

Con vuestro permiso, transcurridos ya unos días del nuevo año 2010, creo que debería existir un tema con las noticias de 2010.

¡A enlazar y comentar!

[BITTER]

Lotus: We are ahead of schedule

Tue, 05 Jan 12:30:17 2010

Lotus F1 boss Tony Fernandes has confirmed that his team is well on the way to being ready for the start of F1 2010.

Indeed he added that currently the outfit, known in Malaysia as the '1Malaysia F1 Team', which uses the 'Lotus F1 Racing' name under license by Proton, is ahead of schedule as it prepares for the first grand prix of the season in Bahrain on March 14.

"I started this project at Silverstone," Fernandes told 422race.com. "I was approached by the guys who put in the original Litespeed application and I had discussions with (former FIA president) Max Mosley. From there we started building the team. But until September, the team didn't have a slot. We took a little bit of a risk, but anyway we started spending money and building the car.

"It's looking good now, we are a week ahead of schedule. Come February, we will have a car ready. I'm very excited about being on the grid in Bahrain."

Lotus announced its driver line-up last month for F1 2010, signing experienced Toyota refugee Jarno Trulli and Lewis Hamilton's former McLaren-Mercedes team-mate Heikki Kovalainen.

Malaysia's Fairuz Fauzy, 2009 World Series By Renault vice-champion, was also signed as the third and reserve driver.

"We wanted experienced drivers," Fernandes explained. "Money can't buy experience. We wanted drivers who we liked, who are simple, down-to-earth like us, who want to work and develop something special and have a long career.

"What we are keen on doing is, we want drivers who want to drive. We weren't looking so much for paying drivers or whatever: get the right people behind the wheel and sponsors will come. Monetization will come.

"We didn't have a huge pool, but we've been very selective in who we wanted to work with us and we got our first choices. Alex (Yoong) is not going to be a driver, but we spent a lot of money during the last month to build a drivers development programme (which he will head up).

"It was not important to have a Malaysian driver in year one: this is not a one-year project and I hope you'll be interviewing me over many, many years.

"Fairuz is a good guy though, he worked hard and he deserved a chance. I like people who struggled. Fairuz has gone up and down and done well in World Series. He's great, he has that extra appeal. For us the development is not just one driver."

Lotus will be one of four new entries on the starting grid next year - alongside Virgin Racing (formerly Manor Grand Prix), USF1 and Campos Meta 1 - and Fernandes' main hope is to ensure they are the best of that bunch.

"Well, our goal for 2010 is to be ahead of Virgin. Number two, finish all the races. I'll be very happy with that. Realistically, if we are the best of the new teams, then we would be successful. This is my realistic goal.

"For a team that got its entry in September, if we can do this, it would be a great start. I'm not someone who is going to make big declarations, because it's not going to happen. You start with a plan and you build, build, build.

"Ferrari, McLaren didn't come overnight. It takes time. But as long as we're committed, as long as we have a plan, as long as we stay focussed and disciplined, we will get there," he concluded.

Noticia:http://uk.eurosport.yahoo.com/05012010/23/...d-schedule.html

Entrevista original y video: http://www.422race.com/2010/video-422race-...tony-fernandes/

[tenista]

Muy, pero que muy buena idea, Bitter.

[`]

alanbaldwinf1: French court overturns Briatore's life ban from F1. More on reuters.co.uk soon

vuelve flavio

[pionsinho]

Y los pajaritos cantan que se va al sitio que ha dejado Schumacher en Ferrari.

[pedrocarr5]

PARIS (AP) _ A French court has overturned former Renault Formula One team
boss Flavio Briatore's lifetime suspension from motor sports.
F1's governing body ruled last September that Briatore ordered Renault
driver Nelson Piquet Jr. to deliberately crash his car to help teammate
Fernando Alonso win the Singapore Grand Prix in 2008.
Briatore denied having a role in the scheme and took legal action to be
reinstated and on Tuesday a Paris court overturned his ban. Briatore has also
asked for $1.5 million in damages.

[BITTER]

Pues la cuantía por daños y perjuicios se ha quedado en 15.000

Me parece un poco ridícula la cantidad, Seguro que Briatore se ha gastado eso y más en un bonito traje para la vista y en el transporte hasta París... Pero bueno lo importante es que vuelve (si lo desea).

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80743

[Pdr_cadiz]

Flavio Briatore gana su demanda contra la FIA

Este martes se ha anunciado que el antiguo jefe de Renault, Flavio Briatore ha ganado su demanda en contra de la FIA, tras haber sido apartado de la Fórmula Uno por su actuación en el escándalo del Gran Premio de Singapur 2008.

La decisión del Tribunal de Gran Instancia de París supone la anulación de dicha sanción de por vida impuesta por la FIA al popular jefe de equipo italiano, que ha sido declarada "ilegal" por el juez civil.

Los abogados de Briatore han insistido en que la FIA no tiene poder efectivo para apartar al italiano de por vida de la Fórmula Uno y la Federación tendrá que indemnizar a Briatore con 15.000 euros en concepto de daños y perjuicios

[Pdr_cadiz]

A ver si ahora Flavio no le da por comprar alguna de las escuderias nueva o almenos una parte.

[BITTER]

A ver si ahora Flavio no le da por comprar alguna de las escuderias nueva o almenos una parte.

Yo le recominedo encarecidamente una donde invertir: Campos Meta.

Sería genial contar con un tío como Briatore para conseguir pasta y patrocinadores. Senna, Briatore... Interés mediático no iba a faltar, desde luego.

[pedrocarr5]

uuuuummmmmm Rinol quiere un piloto que pueda presionar a Rober K y que puntue.....


Renault wants driver to push Kubica

By Jonathan Noble Tuesday, January 5th 2010, 13:31 GMT


Renault wants its second driver to be able to challenge Robert Kubica and score regularly throughout 2010 - as new team principal Eric Boullier promises no favours for the youngsters he looks after.

Boullier is CEO of the Gravity Sport Management company that Renault co-owner Gerard Lopez is involved with - and speculation has linked two of its more well-known drivers, Ho-Pin Tung and Jerome D'Ambrosio, with the vacant seat alongside Kubica.

However, with Nick Heidfeld now back on the market following the ending of his chances with Mercedes GP, Renault has plenty of other options to consider.

Speaking about the driver situation for 2010, Boullier said that the priority was for a racer who would bring performance and said that those men he had worked with previously would get no special favours.

"The second driver will have to be able to score points and challenge Robert Kubica," he said.

"So in fact, it might be a Gravity driver or not, but I can guarantee that it will be even more difficult for a Gravity driver to be selected as they really will have to prove their worth to be chosen as Renault's second driver."

[tenista]

El tema Briatore zanjado como todos presumiamos.

¿Cuando volvera?, esa es la pregunta.

[monza2001]

uuuuummmmmm Rinol quiere un piloto que pueda presionar a Rober K y que puntue.....


Renault wants driver to push Kubica

By Jonathan Noble Tuesday, January 5th 2010, 13:31 GMT


Renault wants its second driver to be able to challenge Robert Kubica and score regularly throughout 2010 - as new team principal Eric Boullier promises no favours for the youngsters he looks after.

Boullier is CEO of the Gravity Sport Management company that Renault co-owner Gerard Lopez is involved with - and speculation has linked two of its more well-known drivers, Ho-Pin Tung and Jerome D'Ambrosio, with the vacant seat alongside Kubica.

However, with Nick Heidfeld now back on the market following the ending of his chances with Mercedes GP, Renault has plenty of other options to consider.

Speaking about the driver situation for 2010, Boullier said that the priority was for a racer who would bring performance and said that those men he had worked with previously would get no special favours.

"The second driver will have to be able to score points and challenge Robert Kubica," he said.

"So in fact, it might be a Gravity driver or not, but I can guarantee that it will be even more difficult for a Gravity driver to be selected as they really will have to prove their worth to be chosen as Renault's second driver."

Viendo los pilotos que quedan en el marcado, blanco y en botella....

Saludos

[mirrorboy]

ineresante fotomontaje para los que no lo hayan visto... puede que no se aleje demasiado de la realidad

[mirrorboy]

soy un desastre para colgar fotos... os dejo mejor el link

http://www.formulalobato.com/noticias.aspx?id=600

[monza2001]

Umm si al final se parece a algo así me parece bastante feillo.

Saludos

[BITTER]

Umm si al final se parece a algo así me parece bastante feillo.

Saludos

A mí también me lo parece, pero creo que Santander ocupará el hueco que le asignan a Eithad, que para eso paga más dinero.
Y no creo yo que Mutua Madrileña ocupe el lugar que le corresponde a la bandera de la nacionalidad del piloto y su apellido, que es en el centro el cinturón de velcro.

[Croco]

Esperaba con ansiedad esta noticia. El último cartucho de Mosley para j0der a Briatore, anulado.


Este martes se ha anunciado que el antiguo jefe de Renault, Flavio Briatore ha ganado su demanda en contra de la FIA, tras haber sido apartado de la Fórmula Uno por su actuación en el escándalo del Gran Premio de Singapur 2008.

La decisión del Tribunal de Gran Instancia de París supone la anulación de dicha sanción de por vida impuesta por la FIA al popular jefe de equipo italiano, que ha sido declarada "ilegal" por el juez civil.

Los abogados de Briatore han insistido en que la Federación no tiene poder efectivo para apartar al italiano de por vida de la Fórmula Uno. La FIA tendrá que indemnizar a Briatore con 15.000 euros en concepto de daños y perjuicios, lejos del millón de euros que el ex directivo de Renault reclamaba.

Aparte del italiano, el también implicado y previamente sancionado a cinco años de suspensión en la Fórmula Uno, Pat Symonds será resarcido con cinco mil euros y podrá volver a trabajar en el Gran Circo.

Fuentes de la Federación Internacional de Automovilismo han señalado que la FIA apelará la decisión de la justicia francesa.

[Mefe1]

Briatore afirma no tener prisa por volver a la Fórmula 1

El ex patrón de Renault ha dicho que siente "una inmensa alegría" por la decisión del tribunal parisiense que anula la sanción impuesta por la FIA

05.01.10

EFE | PAR�S

El ex patrón de Renault Flavio Briatore, rehabilitado hoy por el Tribunal de Gran Instancia de París tras su exclusión de por vida de la Fórmula Uno, ha afirmado que no tiene prisa por volver a la competición.

Briatore ha asegurado en un comunicado emitido poco después de que los jueces franceses anulasen la sanción dictada contra él por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que "hay tiempo". La FIA le sancionó al considerarle el urdidor del accidente de su piloto Nelson Piquet durante el Gran Premio de Singapur de 2008.

El ex patrón de Renault ha dicho que siente "una inmensa alegría" por la decisión del tribunal parisiense que le devuelve "al tiempo la dignidad y la libertad que arbitrariamente pretendieron" quitarle.

La justicia francesa ha anulado la exclusión de por vida dictada contra Briatore al considerar que fue dictada en base a un testimonio anónimo del que el director deportivo no pudo defenderse. El ex patrón de Renault atacó al ex presidente de la FIA Max Mosley y aseguró que su sanción fue dictada "por un Consejo Mundial del deporte del automóvil puesto al servicio de un arreglo de cuentas personal destinado a apartarme de la competición".

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/201...1001051911.html

[BITTER]

2010 Mercedes to be launched January 25 - report

Date 2010-01-06

By Motorsport.com/GMM

The 2010 Mercedes GP car will be launched on January 25, according to a report in Germany's Sport Bild weekly.

It emerged shortly after Christmas that the unveiling event would take place late this month in Stuttgart, probably at the Mercedes-Benz museum in Unterturkheim.

In its latest edition on Wednesday, the magazine also revealed that the car will be called the 'Mercedes-Petronas RB1', with the 'RB' standing for team boss Ross Brawn.

Meanwhile, it is claimed that whether Michael Schumacher or Nico Rosberg will conduct the first test day with the car at Valencia on 1 February is yet to be decided.

http://www.motorsport.com/news/article.asp...54452&FS=F1

[Lance]

Sorry, edited

[tenista]

La FIA busca nuevos modos de castigar a Briatore
Max Mosley cree que la credibilidad de la FIA está en tela de juicio
La FIA busca nuevos modos de castigar a Briatore


El cuerpo de gobierno de la Fórmula 1 vuelve al ataque. Después de que el juzgado diera la razón a Flavio Briatore en su apelación contra la sanción "irregular" a la que fue sometido por la FIA, ahora, el órgano rector del deporte intenta someter al italiano y al que fuera director técnico del equipo, Pat Symonds, a nuevas prohibiciones.

El periódico The Guardian ha publicado que la FIA, ahora controlada por Jean Todt, tiene la firme intención de "establecer nuevas medidas que garanticen que alguno de los miembros pertenecientes al mundo de la F1 pueda volver al deporte si ha participado en actividades y engaños tan peligrosos como el ocurrido en el GP de Singapur en 2008".

El ex presidente del gobierno rector, Max Mosley, ha afirmado a The Times que la FIA está dotada del poder suficiente como para poder modificar las normas deportivas "muy rápidamente" con el objetivo de evitar que aquéllos que hayan infringido las normas puedan volver a trabajar en la F1.

Todo este proceso jurídico podría ser la oportunidad de Jean Todt para llevar a cabo la modificación del procedimiento disciplinario de la FIA, duramente criticado por el Tribunal de París durante el juicio contra Renault.

Bernie Ecclestone, amo y señor de la F1, opta por una posición relajada y prefiere dejar pasar el escándalo. "Lo mejor sería sentarnos todos alrededor de una mes y ver qué se puede hacer", afirmó. Max Mosley no está de acuerdo. El inglés, quien mantiene una fuerte y conocida enemistad con Flavio Briatore, cree que la sanción al italiano y a Pat Symonds es fundamental para no deteriorar la credibilidad de la FIA.

Mosley ha asegurado que no está opinando ni participando en este proceso judicial. "De vez en cuando hablo con Todt y Bernie, pero estoy retirado y disfrutando; no quiero participar", aseguró el británico.

Asimismo, Max Mosley ha querido advertir al que fuera jefe de la escudería Renault sobre su intención de demandar a la familia Piquet. "Creo que habrá una contra demanda y le acabarán llorando los ojos", advirtió.



http://www.thef1.com/noticias/noticias-201...igar-a-briatore

[KIT]

LOTUS confirma su presencia en los test de Jerez.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80763

[Ferrari F399]

Oh, qué gran noticia... parece que se cargarán el maldito doble difusor para 2011:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80766

Lo que no me explico es porque no lo han prohibido ya para 2010, si la cosa era quitar downforce para intentar que hubiera más adelantamientos.

A ver si a alguien se le encendiera la luz y se decidieran a prohibir también los horribles aditamentos que han aparecido delante de los pontones y en los espejos...

[tenista]

Oh, qué gran noticia... parece que se cargarán el maldito doble difusor para 2011:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80766

Lo que no me explico es porque no lo han prohibido ya para 2010, si la cosa era quitar downforce para intentar que hubiera más adelantamientos.

A ver si a alguien se le encendiera la luz y se decidieran a prohibir también los horribles aditamentos que han aparecido delante de los pontones y en los espejos...

Despues de lo que se han gastado los equipos para equipararse con Brawn, en cuanto a doble difusor se refiere, es imposible suprimirlo en esta temporada.

Ademas, segun se comentaba hace un os dias, el tio Ross, todavia tiene un "as" guardado en la manga............¿para Schumi?

[AC99]

Yo veo una falta de coherencia en este tipo de decisiones que me hacen pensar, como a muchos otros, que se utilizan las reglas y sus interpretaciones para favorecer a unos y perjudicar a otros. Ya veréis como este año también hay lío en favor de algún equipo.

Saludos!

[Tito_gol]

FORMULA 1 en alta definicion. Joer vamos a ver hasta las láminas de las viseras jajaja


F1 in HD not until 2011″

Hoping to watch the 2010 F1 season in high definition? Afraid youre set for another disappointment.

BBCs Lee McKenzie has said on Twitter that FOM will not be offering Formula 1 in HD to broadcasters until 2011.

Many other forms of motor racing have been broadcast in high def for years. This year will be the sixth season NASCAR has been broadcast in HD.

While F1 dawdles about catching up with HD technology, football is pressing ahead with the introduction of 3D broadcasts, starting with this years World Cup.

[pedrocarr5]

...nueva propuesta de puntuacion de la FIA...traductor de google, sorry

http://www.ts.fi/f1/uutiset/101259.html

Internacional de Automovilismo, Federación Mundial de la FIA Consejo aprobó en diciembre, encabezado por Jean Todtin un sistema de puntuación nuevo cuando el deporte de la F1. Gran Premio de recibir los puntos por los diez mejores 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.

Sistémica, sin embargo, es renovar antes de la primera carrera.

La última propuesta, la pistesysteemiksi 2010 a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. En este caso, el ganador se beneficiarían más con respecto a la reubicación de la segunda y cuarta, quinta, y no sería tanto la punta de un hombre.

Gerente de Ferrari Stefano Domenicali confirmó en diciembre de prisa, que el sistema de puntuación será revisada y el tratamiento también se propone que la pole position y más rápido vuelta la carrera de la compensación para los puntos de la Copa Mundial.

Cuando todos los equipos tendrían que aceptar las enmiendas, yo no creo, al menos no de la vuelta más rápida de la marca en la historia y ha generado una decisión unánime.

[pionsinho]

La famosa cuenta de rossbrawn1954 de twitter, que tanto ha dado que hablar de si era el propio Ross Branw o no... hace un par de días que se ha convertido en la cuente de un tal terrytibbs10... con más pinta de spam que otra cosa...

http://twitter.com/search/users?q=rossbraw...mp;source=users

[tenista]

A sacar punta........

25-20-15-10-8-6-5-3-2-1..........y yo me pregunto, ¿Que pasa con el 4 y el 7?. Creo que hubiera sido mejor................
25-20-15-11-9-7-5-3-2-1

...nueva propuesta de puntuacion de la FIA...traductor de google, sorry

http://www.ts.fi/f1/uutiset/101259.html

Internacional de Automovilismo, Federación Mundial de la FIA Consejo aprobó en diciembre, encabezado por Jean Todtin un sistema de puntuación nuevo cuando el deporte de la F1. Gran Premio de recibir los puntos por los diez mejores 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1.

Sistémica, sin embargo, es renovar antes de la primera carrera.

La última propuesta, la pistesysteemiksi 2010 a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. En este caso, el ganador se beneficiarían más con respecto a la reubicación de la segunda y cuarta, quinta, y no sería tanto la punta de un hombre.

Gerente de Ferrari Stefano Domenicali confirmó en diciembre de prisa, que el sistema de puntuación será revisada y el tratamiento también se propone que la pole position y más rápido vuelta la carrera de la compensación para los puntos de la Copa Mundial.

Cuando todos los equipos tendrían que aceptar las enmiendas, yo no creo, al menos no de la vuelta más rápida de la marca en la historia y ha generado una decisión unánime.

Muy parecido a lo que yo, en su dia, habria puesto

[tenista]

Horner piensa que no hay que prejuzgar a los nuevos equipos


Christian Horner no cree que actualmente nadie este en posición de juzgar a los cuatro equipos debutantes en la Fórmula 1 antes de que comience la próxima temporada. Campos, Lotus F1, US F1 y Virgin Racing entran al nivel más alto de los deportes del motor por primera vez, al Director del equipo Red Bull Racing le gustaría que pasaran una serie de carreras antes de que se emitiera cualquier juicio, para ver lo que hacen.

Con la temporada 2010 se amplia de tamaño la parrilla de 20 a 26 coches, con cuatro equipos nuevos, a pesar de la salida de Toyota, Horner, es optimista sobre el futuro. "Tenemos algunos buenos equipos nuevos en camino", dijo el inglés a Crash.net. "El regreso de Lotus, es interesante para la Fórmula 1, y potencialmente más coches en la parrilla de lo que hemos visto en muchos años, si todos lo consiguen."

Rumores en torno a la situación financiera han circulado en particular, de Campos y US F1. En la foto: El túnel de viento de Lotus
Rumores en torno a la situación financiera han circulado en particular, de Campos y US F1. En la foto: El túnel de viento de Lotus

"Siempre es triste perder a cualquier equipo de Gran Premio, pero los fabricantes tienen tendencia a irse y volver, los equipos independientes, son los que se mantienen la Fórmula Uno y tras la lamentable situación de la salida de un equipo se crea una oportunidad para otro. Creo que la Fórmula Uno es así, con previsiones de futuro a corto, medio y largo plazo."

Sin embargo, Christian remarcaba que el tiempo será el narrador en términos de resultados individuales de los equipos. "Creo que es malo para nosotros, juzgarles", dijo de los equipos debutantes, Red Bull se hizo cargo de Jaguar en la temporada 2005. "Han de hacer su trabajo. Es un reto construir un equipo de Gran Premio, independientemente de su tamaño, pero han tenido su oportunidad y es malo para cualquiera juzgarles antes de estrenar la temporada."

"Estoy seguro de que todos están esforzándose. Es un gran desafío, diseñar, producir, fabricar y desarrollar un coche de Gran Premio, espero que todos estemos en la parrilla en Bahrein."



http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula...nuevos-equipos/



Por fin alguien pidiendo un poco de paciencia para los nuevos.........

[cies]

25-20-15-10-8-6-5-3-2-1..........
Creo que hubiera sido mejor................
25-20-15-11-9-7-5-3-2-1

desde luego las diferencias de puntos entre posiciones tienen mucho mas sentido en el 2º caso
del 10º al 8º 1 punto de diferencia
del 8º al 4º 2 puntos de diferencia
del 4º al podio 4 puntos de diferencia
en el podio 5 puntos de diferencia
ojalá la FIA te hiciera caso

incluso si hicieran
26-20-15-11-9-7-5-3-2-1
darían un plus muy interesante de +1 punto del 1º al 2º respecto del 2º al 3º

por ultimo no me puedo resistir a plantear mi idea
21-17-14-11-9-7-5-3-2-1
del 10º al 8º 1 punto de diferencia
del 8º al 4º 2 puntos de diferencia
del 4º al 2º 3 puntos de diferencia
del 2º al 1º 4 puntos de diferencia

[cies]

http://www.blick.ch/sport/formel1/saubers-heikle-wahl-135214

http://www.20min.ch/sport/formel1/story/St...ahren--27690736
y ahí dentro pinchar donde está la foto del VW escarabajo y dice
Interaktiv-Box
Umfrage: Welchen Fahrer sähen Sie am liebsten im Sauber-Ferrari?

[Champiñón]

En realidad no quería contestar a esto, luego posteo con otro tema que es el que me ha encendido.

Creo que la F1 tiene un problema de "eventualidad" que le impide otorgar al primer clasificado 25 puntos, ya que si te quedas fuera en una carrera, casi dices adiós al mundial o por lo menos te va a costar mucho recuperarlo si no es por incomparecencia del rival.

Son tantas la causas ajenas a tu voluntad las que te pueden dejar fuera de carrera, sobre todo este año con tanto coche en parrilla, que si el novato de turno al ser doblado la lía con el que va el primero, casi le dejas muerto al que le toque. Esto, en mi opinión, impide que la desventaja adquirida por un piloto que no finaliza una carrera, pueda ser tan exagerada, pues luego necesitará 5 carreras por delante del rival para recuperarlo y ya sabemos todos lo difícil que es esto.

Un saludo y Feliz Año

[KIT]

Creo que la F1 tiene un problema de "eventualidad" que le impide otorgar al primer clasificado 25 puntos, ya que si te quedas fuera en una carrera, casi dices adiós al mundial o por lo menos te va a costar mucho recuperarlo si no es por incomparecencia del rival.

Son tantas la causas ajenas a tu voluntad las que te pueden dejar fuera de carrera, sobre todo este año con tanto coche en parrilla, que si el novato de turno al ser doblado la lía con el que va el primero, casi le dejas muerto al que le toque. Esto, en mi opinión, impide que la desventaja adquirida por un piloto que no finaliza una carrera, pueda ser tan exagerada, pues luego necesitará 5 carreras por delante del rival para recuperarlo y ya sabemos todos lo difícil que es esto.

Mmm... discrepo Campiñón... hace unos años teniamos en parrilla 20 y 22 monoplazas y solamente puntuaban 6 monoplazas:

1º 10 - 2º 6 - 3º 4 - 4º 3 - 5º 2 - 6º 1

Así que si alguien se llevaba 2 carreras seguidas aunque un rival hiciera tambien 2 segundos puestos sus puntuaciones eran 20 - 12 así que imagina lo difícil cara que era una victoria y lo mucho que penalizaba solamente hacer segundos y de 22 monoplazas solo 6 luchaban por la recompensa.

Otros sistemas implican la misma y como ves incluso más dificultad tanto para los favoritos como para los pequeños el poder recuperar diferencias.

Regularidad + fiabilidad = Campeón del mundo de F1.

[Champiñón]

Lo cierto es que la proporción, ahora que me doy cuenta es la misma, pero puntúan dos pilotos más...

Tienes razón, pero acostumbrado a la puntuación anterior, esto se me hace un mundo, es como el paso al euro, hay que acostumbrarse.

Champi

[Champiñón]

He leido un resumen de esto en Safety-car y me ha encendido un poco:

Enlace nota original: http://www.f1fanatic.co.uk/2010/01/07/lewi...beating-alonso/
Comentario Safety-Car: http://www.safety-car.net/article.php/hami...trevista-walker

Hamilton: I blew Alonso away
7 January 2010 by Keith Collantine

Lewis Hamilton turns 25 today and hes given a detailed interview on one of his sponsors websites about his F1 career so far.

The interview was conducted at Rye House kart circuit at Hoddesdon where he often raced during his karting years.

In it he has some interesting things to say about his father Anthony, whose drive and determination helped Hamilton reach F1:

The hardest corner of all is this corner right here. Its where I learnt to be the latest braker of all and thats where I learnt to overtake everyone like I do. I use it in Formula 1 now, thats why Im able to overtake like I do.

It wasnt until my dad found out where the latest of brakers were braking. So if the British champion was braking here, my dad would make me brake down here so late that I often would go off or spin. Spin, start again, spin, start again he stood here and said I had to brake there and if I didnt brake there Id be in trouble.

When I have kids I want to be just like him because he was such an incredible dad. Very, very hard and very correct but he tried always to do what was best for me. He was probably harder on me than any of my friends parents were on them. But thats what made me so strong.

When the family werent there and it was just me and my dad, there was never a moment when he was not standing at my side and watching out for me. He was my hero.

He also talked about missing out on the drivers title: in his rookie season and the satisfaction he took from finishing ahead of team mate Fernando Alonso in the championship:

I definitely didnt blame myself for the year that I missed out [on the championship]. My first season in Formula 1, alongside a world champion a double world champion and I blew him away. I beat him. No-ones ever come in their first year and been at the front, let alone beat a world champion, beat the mentality and the strength that he would have, and his experience in Formula 1 already up to that point.

So Im very proud that I had the experience of leading the world championship for most of the year. And its sickening, for sure, to think we lost it in the last couple of races. [...]

I was leading and I needed a couple of points in the last two races. I barely got one. I think I got one*. The worst two races of the whole year. In one, I went off, in the second one the car stopped and it never stopped on me before.

It was a growing experience and it made me who I am today.

*He scored two in the last race, and needed two more to be champion

The full interview is over 20 minutes long and you can listen to it on the Johnnie Walker website.

O se había bebido la destilería o sabe que está perdiendo notoriedad y necesita sacar la cabeza, pero independientemente de esto, no tiene respeto ni educación.

Un saludo

Champi

[BITTER]

Santander, Petronas y Virgin revolucionan la Fórmula 1
Publicado el 09-01-10 , por L. Junco

La competición esquiva la crisis con contratos de patrocinio millonarios, a la espera de nuevos acuerdos en Renault y Sauber. La nueva temporada de Fórmula 1 empieza a calentar motores.

A lo largo de este mes, las escuderías del gran circo del motor levantarán la lona del que será uno de los campeonatos más concurrido de los últimos años y una temporada en la que tan sólo tres empresas, Santander, Virgin y Petronas han invertido conjuntamente alrededor de 130 millones de euros y todavía faltan por firmar acuerdos en Renault (que busca sustituir a ING y Mutua Madrileña) y Sauber, que adquirió BMW el pasado diciembre, así como los de las nuevas escuderías como Lotus, Campos Meta y la americana USF1.

Virgin Manor fue el primero de los catorce equipos de la parrilla de salida de 2010 en presentarse en sociedad. El equipo, uno de los nuevos cuatro participantes en la competición, saltará a la pista impulsado por los alrededor de 40 millones de euros que ha invertido Richard Branson, propietario de Virgin, para poner su nombre a la escudería. Virgin cubriría el presupuesto necesario para formar parte del gran circo del motor, que asciende a 45 millones de euros.
[foto de la noticia]
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Petronas ha saltado de la carrocería de Sauber (hasta el año pasado, BMW) para subirse a bordo del nuevo equipo Mercedes (Brawn GP). La compañía malaya se ha convertido en title sponsor (patrocinador principal) de la sorpresa de la temporada, ya que el equipo ha fichado al siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. La petrolera, que también patrocina el Gran Premio de Malasia, aporta más de cuarenta millones de euros al equipo dirigido por Ross Brawn, que el año pasado saltó al asfalto en blanco, sin un solo sponsor.

El último campeonato de Fórmula 1 y el hecho de que ahora se conozca como Mercedes, una marca con mucha más fuerza y notoriedad en el mercado automovilístico que Brawn, ha hecho que el patrocinio principal del equipo anglo germano se asemeje en precio al de escuderías con más tradición.

Al rojo vivo
Pero el primero en sacar la chequera fue Santander. El banco que preside Emilio Botín anunció en septiembre el acuerdo con Ferrari para los próximos cinco años por unos 200 millones de euros, ya que duplica el gasto que hasta ahora mantenía en la competición (donde patrocina a McLaren), por lo que se calcula que el desembolso ronda los 40 millones al año.

El 96% de los más de 18.000 empleados encuestados por el banco, considera que esta alianza ayudará a generar negocio y hará más atractivos las promociones y productos financieros.

Además, la entidad mantiene su presencia en la equipación de los pilotos del equipo británico, al que se unió en 2007 con la llegada de Alonso y en el que permanece por su presencia a través de Abbey, que ya emplea la marca Santander en el país. Por ahora, no hay cambios en los sponsors de la escudería que lucirá el número 1, tras el fichaje de Jenson Button.

No será hasta el próximo martes cuando se conozca finalmente dónde pegará Santander su marca en Ferrari. En un evento que se prolongará hasta el 15 de enero, en Madonna di Campiglio (en los Alpes dolomitas), Ferrari y Philip Morris (Marlboro) darán a conocer el nuevo coche en el que Santander tendrá una gran presencia. Según publicó ayer Marca, el logo del banco podría cubrir el pecho de los pilotos y, además, las pegatinas del coche superarían las expectativas fijadas en la presentación en Monza, donde se dijo que la imagen del banco iría en los retrovisores y laterales.

Según fuentes del sector, aún se mantienen negociaciones con patrocinadores interesados en formar parte del equipo en el que correrá a partir del próximo 12 de marzo en Bahrein Fernando Alonso.

Pero Ferrari parece tener cubierto el cupo y se permite el lujo de negar la entrada a otras empresas a pesar de la salida de Alice. El operador italiano controlado por Telefónica (que hace un mes anunció el acuerdo de adquisición de Hansenet, propietario de Alice, a través de Telefónica O2 Alemania por 900 millones) abandona la escudería a la que se subió hace tres años, tras la marcha de Vodafone a McLaren.

Curiosamente, la salida de Alice coincide con la llegada de un viejo conocido de Telefónica, como es el piloto asturiano.

El año pasado, fue Martini la que dejó el equipo.

http://www.expansion.com/2010/01/08/empresas/1262989097.html

[BITTER]

Motorsport.com va a hacer una revisión de los nuevos equipos de F1 que debutarán este año, han empezado con Lotus F1 Racing y mañana le toca el turno a Virgin Racing. Curiosamente han empezado por los equipos que tienen ambos pilotos confirmados.

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=354653

[BITTER]

Parece que Volkswagen está dando todos los pasos necesarios para entrar en la F1 como suministrador de motores a partir de 2012:

VW rules out IndyCar programme

By Glenn Freeman and Matt Beer Tuesday, January 12th 2010, 12:43 GMT

Volkswagen Motorsport boss Kris Nissen reckons it is unlikely that any part of the VW group will go ahead with an IndyCar Series programme at present.

Audi, Volkswagen and Porsche - all part of the VW/Audi group - had joined Honda and Fiat for initial talks over IndyCar's future engine rules package, which is set to be introduced in 2012.

But Nissen does not see the brands committing to the American category in the short term.

"I am not 100 per cent sure of the latest status. But I think it is not realistic for the moment that the VW group will do it," he told AUTOSPORT.

He believes the time is not yet right for VW to expand its racing involvement - and that IndyCar needs to be in a stronger position before the German firm can commit to it.

"First of all, all parts of the group have motorsport activities already, and we need to look closely at the budgets for these," said Nissen. "We need to concentrate on what we are doing.

"Also IndyCar needs to settle down, and it looks like it is getting better. America needs to settle down, the car market needs to be stable again."

The whole IndyCar field presently uses Honda-powered Dallara chassis designs dating back to 2003. The Indy Racing League intends to keep identical chassis for the next generation rules, but to open up engine competition and use turbocharged power units.

The introduction of the new package has already been postponed one year to 2012 due to the economic situation in the United States.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80817

[lemec]

Yo veo una falta de coherencia en este tipo de decisiones que me hacen pensar, como a muchos otros, que se utilizan las reglas y sus interpretaciones para favorecer a unos y perjudicar a otros. Ya veréis como este año también hay lío en favor de algún equipo.

Saludos!

en favor de algun equipo? querras decir en favor de un equipo

Y no tengo dudas de que equipo sera el "agraciado"

[tenista]

Ferrari to unveil new car on 28 January


Ferrari has announced that it will launch its 2010 Formula 1 car on Thursday 28 January.

The team recently revealed that its new challenger will be designated the 281, and will make its track debut at the first post-testing ban running at Valencia on 1 February.

Ferrari is determined to mount a resurgence in 2010, having halted development on its frustrating 2009 car early in the season in order to pour maximum effort into this year's machine.

It has signed Fernando Alonso from Renault to replace Kimi Raikkonen alongside Felipe Massa this season.



http://www.autosport.com/news/report.php/id/80828

[BITTER]

Bernie Ecclestone y Genii Capital han hecho una nueva oferta hoy por Saab. Esperan respuesta de General Motors esta misma semana y que empiecen las negociaciones la semana que viene... GM pide 450 millones de dólares.

http://www.thelocal.se/24364/20100113/

[lordlAiRain]

Ecclestone propone introducir "atajos" en los circuitos para incrementar el espectáculo

EP | 13/01/2010

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, explicó hoy que le gustaría introducir "atajos" en los circuitos de carrera para incrementar el entretenimiento y permitir a los pilotos realizar más adelantamientos.

La idea, que aún debe cosechar adeptos en los equipos, sería otro cambio radical en la F1. "He intentado empujar a los equipos con algunas propuestas. Imaginen un atajo que un piloto pueda usar cinco veces por carrera. Eso evitaría que la gente quede pegada detrás de otros. Sería bueno para la televisión", declaró Ecclestone, de 79 años, en el complejo de esquí de Ferrari.

El directivo, que además está peleando por cambiar el sistema de puntuación para ayudar a los principales pilotos, también se quejó de que los frenos en los coches de F1 eran demasiado eficientes y reducía la cantidad de adelantamientos que les gusta ver a los aficionados.

Pese a creer que el deporte ha mejorado, el británico consideró que esta temporada sería una de las mejores con una parrilla que incluirá a Jenson Button, Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Michael Schumacher, de vuelta tras su retirada.

"Tenemos cuatro campeones del mundo desde el inicio. Va a ser un buen año. Habrá una buena competencia dentro de los equipos y entre ellos", señaló Ecclestone antes de negarse a anticipar un candidato a ganar el campeonato 2010, que comienza el 14 de marzo en Bahrein.

Ecclestone, quien bromeó junto al piloto español Fernando Alonso tras un día de esquí, repitió que creía que algunos de los equipos que ingresan a la Fórmula 1 quizá tuvieran dificultades para competir. "Pienso que tendrán problemas para llegar a la primer carrera. Esperemos y veamos. Es sólo un pequeño problema: las finanzas", remarcó el director comercial de la categoría, haciendo referencia a USF1, Campos, Virgin y Lotus.

"Mientras tengamos 10 equipos sólidos, eso es todo lo que necesitamos", concluyó. Ecclestone también confirmó un acuerdo que había sido firmado para realizar un gran premio urbano en Roma (Italia) en los próximos años, aunque no dio detalles sobre una posible fecha.

http://www.as.com/motor/articulo/eccleston...asdasmot_12/Tes

[KIT]

Todo un Caballero, Coulthard hablando sobre Michael Schumacher y de paso sobre la edad de los pilotos... algo que puede aplicarse a alguien en quien estoy/estamos pensando...



DC: Schumacher to shock youngsters

By Jonathan Noble Thursday, January 14th 2010, 11:52 GMT

David Coulthard, AUTOSPORT showDavid Coulthard has warned Formula 1's younger generation of drivers that they may be surprised at veteran Michael Schumacher's ruthlessness on track when he makes his comeback this year.

The Scotsman had several clashes with Schumacher during their time racing together, and he thinks the seven-time champion's tough tactics in racing wheel-to-wheel could be an eye opener for some of those who have come into the sport recently.

When asked on the main stage at the AUTOSPORT International show in Birmingham if Schumacher could be surprised at the speed of some of F1's new generation, Coulthard said: "Well, Michael is an incredible champion in F1. He has won 90-odd grands prix and seven world championships. So I would be surprised if he is surprised that F1 is difficult.

"I actually think it will be more the other way. I think the young generation will be surprised just how ruthless Michael can be to achieve his goals. That is the thing I am curious to see - does he still have that last little killer instinct that made Michael such a dominant force in F1 before?"

Coulthard admitted he is going to be fascinated to see how Schumacher copes on his return - having said he never expected the German to return to F1 after he quit at the end of 2006.

"I am surprised," he explained. "Three years out of F1. He has been off doing motorbikes and all sorts of other things, but to come back and sign a three-year contract to comeback at 41 years old - that is tremendously exciting for motorsport in general.

"He is a great champion, seven world championships, and he is a generation ago. Now he is coming back and mixing with all these young guys in their young twenties. I think it is fulfilling for guys like Lewis Hamilton who never had the chance to go wheel-to-wheel with Michael.

"And however tough Michael has been in the past, there is nothing quite like trying to argue over the apex with Schumacher because he defined the whole new era of motor racing.

"So I am curious to know will he be as aggressive and ultimately as quick as he was in the main part of his first career."

He added: "There is no question that none of us can hold back time and, at 41, physically he cannot be as strong and as fit and as sharp as he was when he was 21. But the great debate will be, what is it that makes a fantastic F1 driver? Is it the fitness? Or is it the intuitive ability to hang the car out on the limit? It is a real opportunity for us all to have a real life experiment to see just how good he is."

Coulthard also thinks that Schumacher could have an early-season advantage from the banning of refuelling being one of only two grand prix drivers in the field who has raced without the need to refuel.

"He has a lot of experience of having to be able to drive with a heavy car," said Coulthard. "If you go all the way back to sportscars when he was with Mercedes, that was really how he developed himself before coming to F1 with Jordan. At the same time I think it will be an advantage, but great drivers adapt and I think it will be a short-lived advantage.

"Ultimately the season will be down to car performance, driver performance and all the things we want to see out on track. And at the end of the year, hopefully we will be looking at the Castrol Rankings and say, you know what, Schumacher was in the overall rankings, or he was first in the overall rankings. It is going to be interesting to see how the season develops."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80865

[dppz]

Ecclestone propone introducir "atajos" en los circuitos para incrementar el espectáculo

Muy buena idea si señor, pero yo creo que seria mejor que inventaran otro boton para cuando un coche va detras de otro lo apretran, el coche volara durante 200 m y así tambien podrian adelantar al coche que tienen delante.

Para tener espectaculo en los circuitos no hace falta nada de esto, es mucho mas sencillo lo que pasa que no les da la gana, en fin que perdida de tiempo leer a este hombre.

[Brian Syrup]

¿En Inglaterra la edad de jubilación no está en los 65 años?

Ej que estamos hablando de un personaje que sufrió la Gran Depresión y la Gran Guerra, ¡que son palabras mayores!.

[monza2001]

¿En Inglaterra la edad de jubilación no está en los 65 años?

Ej que estamos hablando de un personaje que sufrió la Gran Depresión y la Gran Guerra, ¡que son palabras mayores!.

Y lo que te rondare morena...

Saludos

[pedrocarr5]

http://planetf1.com/story/0,18954,3261_5860270,00.html

Formula One's New Chicane?
Thursday 14th January 2010

PlanetF1 can unveil the new PF1 Tour de France chicane that could revolutionise dull processional motorsport races, where cars follow each other for lap after lap.

Observant readers to this website will know that PlanetF1 feature writer Frank Hopkinson has long been a fan of the Tour de France, in particular the mighty Lance Armstrong and the Manx Missile Mark Cavendish.

One of the features that caught Frankie boy's eye in previous tours is the way riders take roundabouts on the run-in to stage finishes.The fantastic aerial camera footage of the race shows the peloton splitting and going both sides of many roundabouts and rejoining on the far side.

"What if this were applied to F1?" he thought. It would certainly break up processional races and banish the Trulli Trains forever.

Bernie Ecclestone has revealed today that he himself has been thinking up even more radical proposals to improve the GP show - starting with a controversial plan to introduce "shortcuts" at grand prix tracks that each driver could use for a limited number of times per race.

Talking to Autosport the F1 supremo said: "I think it would be very easy for us on each circuit to have an area where you could gain a bit of time so you could overtake - a shortcut if you like - which a driver could use five times during the race, so it would stop people getting stuck behind somebody," he suggested.

"It's good for TV, good for the TV commentators, they could talk about somebody having three [shortcuts] left and somebody else having two and what's going to happen and so on."

The problem with Bernie's scheme - apart from offending the purists - is that everyone would need to use the shortcut on the opening laps of the race, because that's when you can make up the most places.

Frank admits that his solution is also not for the purists. "It may be a bit Scalextric but quite frankly I'm sick and tired of staring at dull processional F1 races. If F1 is going to reclaim the Xbox and PlayStation generation then it needs to shake things up and this is one of the ways to do it without spending a load of money redesigning the cars."

The PlanetF1 staffer's solution is like a dual chicane where you can take either route and each is the same distance, with the same entry and exit angle. There is a blend line that starts before the braking zone for the chicane. This acts like the pitlane exit line that drivers cannot cross, drivers will incur a penalty if they cross the blend line either before the chicane or after it.

In effect the line is there to stop cars weaving at the last minute, but there could be a certain amount of kidology about which side drivers are going to choose before they get to the line. In effect it broadens the racing line to the width of the track as cars approach the chicane.

"There could be a lot of faking and feinting - like Mansell and Piquet going down the Hangar Straight into Stowe in 1987. Or two drivers might try one side and a third driver, behind them both, could sweep past on the other. It's all to play for."

It'll be interesting to hear what Bernie has to say.

[Pdr_cadiz]

Ferrari quiere dar su tercer coche a un equipo pequeño



La Scuderia Ferrari de Fórmula 1 lleva meses presionando e insistiendo para que se autorice a los equipos a competir con un tercer coche. La idea que tenían en Maranello era la de subir a Michael Schumacher al monoplaza extra, junto a Fernando Alonso y Felipe Massa. Pero puesto que el heptacampeón ha fichado finalmente por Mercedes, la idea de Ferrari ha cambiado "ligeramente" respecto a este asunto.

Según ha explicado Stefano Domenicali, director deportivo del equipo, lo que pretenden ahora es fabricar un tercer coche para cedérselo a una escudería de las pequeñas: "Cuando hablamos del tercer coche no nos referimos necesariamente a que tenga que haber tres coches por equipo, sino que podríamos dar nuestro monoplaza a un equipo pequeño."

El mandamás de la F1, Bernie Ecclestone, se ha mostrado encantado con esta idea: "Creo que uno o dos de los equipos debutantes estarían mejor si pudieran usar un coche obtenido de otro equipo."

Y ahora digo yo: ¿¡pero estamos tontos o qué!? Eso que Ferrari está proponiendo ahora, es justamente lo que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha prohibido a partir de esta temporada: los coches cliente.

Si lo que querían en Maranello era que se mantuviesen los coches cliente, aunque modificando la normativa para que sólo se pudiese ceder un monoplaza (en lugar de dos), eso es lo que deberían de haber defendido desde un principio y no venir ahora reinventando la rueda.

A pesar de lo que diga ahora Domenicali, lo cierto es que desde un principio lo que Ferrari quería era que se permitiesen 3 coches por equipo, pero al no recibir su propuesta demasiados apoyos, la han transformado dando lugar a este sinsentido.

También deberíamos de plantearnos si sería bueno para los dos equipos (fabricante y cliente) esta propuesta. Por un lado el cliente tendría que duplicar esfuerzos porque, en un principio, metería en su box dos monoplazas completamente distintos para los cuales harían falta distintas piezas y distintas formas de proceder. Esto aumentaría el gasto y eso es lo que precisamente no podría permitirse. Por otro lado, el equipo pequeño podría replicar el coche del fabricante y sería algo contraproducente para este último.

¿Qué os parece a vosotros esta propuesta?

[Mike]

Esta propuesta no tiene ni pies ni cabeza, sólo ganas de hablar.

[E.Fittipaldi]

Parece que Ecclestone no es el único con licencia para "innovar"

[Ferrari F399]

¿Alguien se cree esto?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80969

Que dice Piquet hijo que tuvo una oferta firme para conducir en F1 este año, que si no corre en F1 es porque no quiere.

Lo mismo que yo, vamos.

[monza2001]

¿Alguien se cree esto?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80969

Que dice Piquet hijo que tuvo una oferta firme para conducir en F1 este año, que si no corre en F1 es porque no quiere.

Lo mismo que yo, vamos.

No creo que tuviese ninguna oferta encima de la mesa por la siguiente razón: los equipos interesados en él eran los Campos, USF1, etc.. equipos que piden una gran cantidad de dinero y si la tienes puedes ser un candidato.

Supongo que estas declaraciones las hace para que no se olviden de él para en un futuro volver a la F1, pero después de todo el Singapurgate dudo mucho que eso suceda.

Saludos

[KIT]

¿Alguien se cree esto?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80969

Lo mismo que yo, vamos.

Sí... seguramente es la de CAMPOS ... que le debe haber pedido 100 mill de euros... en compensación con los monoplazas que "Paquet" va a estampar en los circuitos.

La otra oferta era de Mercedes GP... que estaba indeciso entre Yo y "Paquet"... Y resulta que ficharon un... tal "Schumacher" que según Paquet, me ha comentado que es un tio que empieza ahora... pero que no tiene ni idea de quien es realmente.

[Mike]

¿Alguien se cree esto?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80969

Que dice Piquet hijo que tuvo una oferta firme para conducir en F1 este año, que si no corre en F1 es porque no quiere.

Lo mismo que yo, vamos.

Pues ya te digo yo que si pones el dinero que le pedían a Piquet también podrías correr este año en la F1 !

Vaya pataleta de niño pequeño la de Piquet Jr, si antes me caía mal por lo que hizo, ahora todavía peor !

[850 coupé]

¿Alguien se cree esto?

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80969

Que dice Piquet hijo que tuvo una oferta firme para conducir en F1 este año, que si no corre en F1 es porque no quiere.

Lo mismo que yo, vamos.

Qué valor tiene el muchacho!

[KIT]

Martin Withmars... nuevo presidente de la FOTA.

http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula...nte-de-la-fota/


Por cierto... ¿Sigue Pedro como presidente de la GPDA?... en teoría su nueva faceta en Sauber no tiene porque ser un inconveniente.... ¿no?...

[Placis]

Martin Withmars... nuevo presidente de la FOTA.

http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula...nte-de-la-fota/


Por cierto... ¿Sigue Pedro como presidente de la GPDA?... en teoría su nueva faceta en Sauber no tiene porque ser un inconveniente.... ¿no?...

No creo, Webber y Alonso eran los "vices" y estaban compitiendo...

[Jordi G.S.]

Por si a alguien le entran las ganas,

http://f1-gate.com/kamui/f1_6180.html

http://f1-gate.com/sauber/f1_6173.html

En el segundo enlace hay una foto de pedro y Sauber, no se si la habeis visto

[revolutionman]

Noticia de última hora: PEDRO DE LA ROSA CONFIRMADO COMO PILOTO TITULAR OFICIAL DE SAUBER!!

JAJAJAJA!

Hala, a dormir que es tarde, aunque, quién tiene sueño un día como hoy??

[LOGANF1]

¿EL NUEVO FERRARI (2010) DE ALONSO CAZADO AL DESCUBIERTO?

http://www.marca.com/2010/01/20/motor/form...1264003356.html

Si os fijais lleva ya la publicidad del Santander, con los alerones en blanco.


Y las formas parecen diferentes del de 2009:
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/image/3...age=1;year=2009

¿Que opinais?

[monza2001]

Buen fotomontaje porque sino a Ferrari le deberían meter un buen puro.

Saludos

[bridge]

Si el Ferrari se parece a "eso", quedará horrible. No me gusta nada tanto blanco y tanto logo....

[lordlAiRain]

Buen fotomontaje porque sino a Ferrari le deberían meter un buen puro.

Saludos

Al parecer no es un fotomontaje, sino que es real, alonso se subió al Ferrari para un anuncio del Banco Santander
http://www.lasextanoticias.com/noticias/ve..._ferrari/204641

[lordlAiRain]

SUS LO DIJIMOS: LOBATO PERDER�A A UNO DE SU CUADRILLA. V�CTOR SEARA DIRIGIR� LAS RETRANSMISIONES DE CANAL9

por Zapi ,

Seara hace zappong y apaga La Sexta para encender Canal 9

Paco Camps anda generoso y con una pista de carreras de primera categoría en su territorio, un Gran Premio en sus calles y con Bernie en un papel estelar de su agenda, el siguiente paso lógico era este. La tele autonómica de todos los valencianos se ha rascado el bolsillo y ha comprado los derechos de emisión de toda la temporada. El ente ha confiado estos programa a Victor Seara, vasto conocedor del mundillo y que ha acompañado al Calvo de Telecinco en la cadena premiada (tirorirorirorinco) y más tarde en la tele de Milikito, La Sexta. Allí aterriza con dos colegas de la mano, Juan Manuel Melero y la rubia María José Berbegall. Seara deja tirao a Lobato y necesitará a alguien que haga la tarea del argentino tanto a su lado en la cabina como lo que realmente se le daba bien; callejear con un inalámbrico por el pit Lane, donde le hemos echado de menos este año pasado. Er fijaos en la chica va de rojo; ya lo están viviendo.

http://www.virutasdegoma.com/2010/01/sus-l...ones-de-canal9/

[accitano]

Por favor, tened cuidado con el tamaño de las fotos en alta resolución. Descuadran el foro, haciendo su lectura mas difícil y en conexiones "lentas" dificultan un poco la navegación por el foro.

Dicho esto con la menor acritud.

[lordlAiRain]

Por favor, tened cuidado con el tamaño de las fotos en alta resolución. Descuadran el foro, haciendo su lectura mas difícil y en conexiones "lentas" dificultan un poco la navegación por el foro.

Dicho esto con la menor acritud.

Lo siento, ya he dejado solo el link porque no tengo ni idea de como reducirlas para que salga la imagen en miniatura...

EDITO: Solucionado, reducida

[pkrain2]

SUS LO DIJIMOS: LOBATO PERDER�A A UNO DE SU CUADRILLA. V�CTOR SEARA DIRIGIR� LAS RETRANSMISIONES DE CANAL9

por Zapi ,

Seara hace zappong y apaga La Sexta para encender Canal 9

Paco Camps anda generoso y con una pista de carreras de primera categoría en su territorio, un Gran Premio en sus calles y con Bernie en un papel estelar de su agenda, el siguiente paso lógico era este. La tele autonómica de todos los valencianos se ha rascado el bolsillo y ha comprado los derechos de emisión de toda la temporada. El ente ha confiado estos programa a Victor Seara, vasto conocedor del mundillo y que ha acompañado al Calvo de Telecinco en la cadena premiada (tirorirorirorinco) y más tarde en la tele de Milikito, La Sexta. Allí aterriza con dos colegas de la mano, Juan Manuel Melero y la rubia María José Berbegall. Seara deja tirao a Lobato y necesitará a alguien que haga la tarea del argentino tanto a su lado en la cabina como lo que realmente se le daba bien; callejear con un inalámbrico por el pit Lane, donde le hemos echado de menos este año pasado. Er fijaos en la chica va de rojo; ya lo están viviendo.

http://www.virutasdegoma.com/2010/01/sus-l...ones-de-canal9/

Me temo que Lobato va a tener que recuperar al SanGanchao... por Dios...

[carlomaxx]

¿EL NUEVO FERRARI (2010) DE ALONSO CAZADO AL DESCUBIERTO?

http://www.marca.com/2010/01/20/motor/form...1264003356.html

Si os fijais lleva ya la publicidad del Santander, con los alerones en blanco.


Y las formas parecen diferentes del de 2009:
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/image/3...age=1;year=2009

¿Que opinais?

No es justo, el Santander le pone 40 millones de euros por temporada a Ferrari y solo 2 a Sauber. Eso es discriminación.

[alvarito]

buenas palabras de whitmarsh sobre pedro:


McLaren team boss Martin Whitmarsh says he is pleased to see the squad's long-time reserve driver Pedro de la Rosa get a chance to return to racing with Sauber.

De la Rosa joined McLaren as a test driver in 2003 and has remained at the team ever since. He contested nine races for McLaren, first substituting for the injured Juan Pablo Montoya in Bahrain in 2005, then stepping in for the second half of the 2006 season when the Colombian left for NASCAR.

He has been linked with race seats at various teams as the grid expanded for 2010, and was announced as Kamui Kobayashi's team-mate at Sauber yesterday.

Whitmarsh said de la Rosa was joining Sauber with McLaren's blessing and best wishes.

"Pedro has never made any secret of his continued ambition to race in Formula 1, so we were never going to stand in his way should an attractive opportunity come his way," said Whitmarsh.

"On the contrary, we wish him well. He's been a fantastic team player for the past seven years, has contributed a huge amount to our successes in that time, and will remembered by all at Vodafone McLaren Mercedes as not only an esteemed colleague but also as a good friend."

[tenista]

Arranca el Metca de Epsilon Euskadi 2010

Inaugurada la sexta edición del Máster de Especialización Técnica en Competición Automovilística que Epsilon imparte en colaboración con la Universidad de Mondragon Joan Villadelprat, Presidente de Epsilon, daba la bienvenida a los 32 nuevos alumnos METCA, de 6 nacionalidades distintas, junto a Iván Platas (Education Manager de Epsilon), Alex Beitia (Responsable de Educación de Mondragon Unibertsitatea), Sergio Rinland (Director Técnico de Epsilon) y Jordi Catón (Director Comercial de Epsilon).

Tras recorrer las instalaciones junto a los responsables del máster, los alumnos ocuparon sus puestos en el aula en lo que será su centro neurálgico durante 11 meses. Joan Villadelprat les dio los últimos consejos y posteriormente Iván Platas, Alex Beitia y Sergio Rinland repasaron las directrices y el temario del METCA y establecieron el que será el plan de trabajo.

METCA es el resultado de la colaboración entre Epsilon Euskadi y la Universidad de Mondragon, y un máster pionero que en los seis años que lleva impartiéndose se ha convertido en una referencia global. La única y ambiciosa combinación de teoría y práctica que este máster ofrece proporciona una rara oportunidad de educar futuras generaciones de ingenieros capaces de alcanzar y rendir al máximo nivel, tanto en el ámbito de la competición como en otras industrias, donde la tecnología y la innovación sean pilares fundamentales.

El objetivo del máster es ofrecer a los estudiantes una educación multidisciplinar para incrementar sus conocimientos en disciplinas como la aerodinámica, dinámica vehicular, transmisión, cálculo y simulación, CAD, programación, ingeniería en pista y dirección de equipo. Más de 1.700 horas lectivas que incluyen clases y seminarios, visitas a otras compañías relacionadas con la competición y la industria del automóvil, así como las prácticas en el seno de los equipos con los que Epsilon compite. Aunque se trata de la sexta edición, esta será la primera promoción que realizará sus estudios, prácticas y proyectos en el impresionante

Centro de Innovación y Tecnología de Epsilon en Vitoria:

Una sede que cuenta con unas instalaciones de 17.000 metros cuadrados equipadas con las últimas tecnologías entre las que destaca el túnel de viento de suelo rodante más grande del país. Sin duda un entorno inmejorable para desarrollar a los ingenieros mejor cualificados del mañana. Estoy muy orgulloso de poder dar la bienvenida a la que será la sexta promoción del METCA, un máster que cuenta cada vez con más solicitudes y un prestigio cada vez mayor. Lo que he pretendido transmitir a los nuevos alumnos es que cuentan con una oportunidad prácticamente única en el ámbito de la ingeniería y que, aunque el mundo de la competición es muy atractivo, no se centren sólo en eso. Espero que vean que el abanico de posibilidades a nivel tecnológico es enorme y que saquen el máximo provecho de la oportunidad única que se abre ante ellos, ha comentado Joan Villadelprat.



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...1&Itemid=99

[ELEDUAR]

Ya debe estar Rosberg con el runrun en la cabeza... tal que el señor este calvo y amarillo de la derecha, vamos:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80987

[KIT]

Al parecer no es un fotomontaje, sino que es real, alonso se subió al Ferrari para un anuncio del Banco Santander
http://www.lasextanoticias.com/noticias/ve..._ferrari/204641

Bueno parece que es un F60 (2009) con la "supuesta" decoración del 2010, con el que Fernando estvo rodando un anuncio en Paul Ricard. Según... "El Super" lo he sacado del "zAS"

http://www.as.com/recorte/20100121dasdaimo...ublicitario.jpg

[KIT]

Me temo que Lobato va a tener que recuperar al SanGanchao... por Dios...

Espero que NO... por el bien de TODOS!!!... hay algún comentario en virutas, que proponen a Carlos Castellà, jooder si "el melenas" se calla un poco y deja que Carlos hable... saldriamos ganando!!!

[Ferrari F399]

El Ferrari que comentáis pilotó Alonso es un F60 (2009) y lo condujo esta pasada semana en Paul Ricard para estrenar la nueva publicidad para el Santander (este tipo de "test" promocionales están permitidos por las normas con unos neumáticos "especiales"):

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81002

Por cierto, a mí siempre me han gustado los Ferrari F1 con cuanto más rojo mejor, o en su defecto con negro, pero es sólo un gusto personal mío, porque el blanco se ha usado mucho, en los 70 y también en los 2000 en la época Vodafone, así que no es ninguna novedad.

P.S. Ups, se me adelantó Kit, perdón...

[locodesk]

A mi me hacia gracia , ademas , la voz no correspondia con el cuerpo , cada vez que aparecia en pantalla me descojonaba vivo xDDDD

[KIT]

P.S. Ups, se me adelantó Kit, perdón...

No problem

Y parece que los del MARCA... se han pegado una pasadita de frenada... y han modificado la noticia:

¿EL NUEVO FERRARI (2010) DE ALONSO CAZADO AL DESCUBIERTO?

http://www.marca.com/2010/01/20/motor/form...1264003356.html

Si os fijais lleva ya la publicidad del Santander, con los alerones en blanco.


Y las formas parecen diferentes del de 2009:
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/image/3...age=1;year=2009

¿Que opinais?

Así que LOGANF1... las formas son las mismas.

[KIT]

Por cierto... el pasado año ya dije que Alonso me recordaba a Mika Salo... alguno no estaba de acuerdo, bueno pues este año FIJO que recuerda a Mika Salo.

Alonso




Mika Salo:




Hay que ver que bonito era el F399!!!

[Ferrari F399]

Hay que ver que bonito era el F399!!!

Masterpiece!

(Línea preciosa y unos pontones chulísimos)

Ese doblete en Mónaco... Esa victoria en Austria... Ese título de constructores... (que desde el 83 no se lograba).

¡Qué gratos recuerdos!

[monza2001]

Por cierto... el pasado año ya dije que Alonso me recordaba a Mika Salo... alguno no estaba de acuerdo, bueno pues este año FIJO que recuerda a Mika Salo.

Mika Salo:




Hay que ver que bonito era el F399!!!

De morro alto para mi es el más bonito. Una auténtica obra de arte.

Saludos

[LCgraining]

Yo también creo que que es el coche del año pasado. De hecho, el nuevo aún no está montado. Me parece que están ultimando la fase tras la cual entrará en el túnel de viento, para verificar si los datos aportados por el simulador se correlacionan con los que se obtengan de las pruebas del túnel.

[lordlAiRain]

CURIOSIDAD pit-stops 2010:

Twitter:
charlygp RT @ClaireVWilliams: MORE pitstop practice on the agenda today, the guys have made it into the sub-3 second range to change a set of tyres!
37 minutes ago from web

http://www.f1fanatic.co.uk/2010/01/21/will...eason-practice/

Este año deberán entrenar mucho los pit-stops porque cualquier fallo con la pistola repercutirá más que el año pasado, ya que el tiempo de manguera era mucho mayor al del cambio de neumáticos y ahora no se podrá maquillar el fallo de esa manera.

[LOGANF1]

Sí, ya he visto que era el mismo...es que la primera vez que puse el enlace , el articulo solo mostraba una instantanea sacada con el movil en una reunión del Santander...con lo que no se veía mucho...

ahora, con la foto bien, sí se puede apreciar mejor.

De todas maneras, eso sería un agujero del reglamento entiendo, ¿no?...porque no puedes probar el coche del año pasado (mínimo 2 años de antiguedad tenía entendido) para hacer tests, pero sí si es para rodar un anuncio...¿que es lo que hacen el resto que no están rodando anuncios por doquier?

Y que conste que me parece perfecto, porque así Alonso gana tiempo en la preparación adelantando ya ideas...pero claro, deberían tener todos las mismas reglas, ¿no?

Todo esto desde una cierta ignorancia reglamentaria y sin saber si había dispensa de la FIA o del resto de equipos...

[Jordi G.S.]

De todas maneras, eso sería un agujero del reglamento entiendo, ¿no?...porque no puedes probar el coche del año pasado (mínimo 2 años de antiguedad tenía entendido) para hacer tests, pero sí si es para rodar un anuncio...¿que es lo que hacen el resto que no están rodando anuncios por doquier?

Una o dos páginas más atras se ha comentado que utilizan neumáticos distintos. Bueno, un compuesto de neumático especial, vaya.

Supongo que serán similares a los que se utilizan para los road shows y para los F1 históricos, ya que así no se tienen que gastar un pastón en goma ;-)

[tenista]

"El Super" lo he sacado del "zAS"

[Ferrari F399]

De todas maneras, eso sería un agujero del reglamento entiendo, ¿no?...porque no puedes probar el coche del año pasado (mínimo 2 años de antiguedad tenía entendido) para hacer tests, pero sí si es para rodar un anuncio...¿que es lo que hacen el resto que no están rodando anuncios por doquier?

No es un agujero en el reglamento. Es reglamentario, tal que así:

22.1 a) Track testing shall be considered any track running time undertaken by a competitor entered in the Championship with the exception of :

i) promotional or demonstration events carried out using tyres provided specifically for this purpose by the appointed supplier.

http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations...ampionship.aspx

Así que entra dentro de ese supuesto y es lógico pensar que, si van a usarlo para anuncios -vamos, que a va a ser bastante público y notorio- se lo hayan hecho saber a la FIA y ésta habrá dado el visto bueno con los neumáticos "especiales" para ello.

[ogledalo]

Por cierto, entre los cambios para este año, el que más me gusta es el que deja al descubierto las llantas... ¡Fuera tapacubos!

[pedrocarr5]

Confidential Renault (juego concurso, el R30 de mis sueños)

Hay diseños bonitos, habrá acertado alguno de los participantes ?

http://www.confidential-renault.fr/Jeu-Con...-mes-reves-i419

[Ferrari F399]

Bueno, pues a falta de confirmación oficial, parece que finalmente y como se preveía, a partir de 2011 estarán prohibidos los "difusores dobles":

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81024

¡Bien! A ver si sirve para que los coches puedan rodar más pegados (como al principio de la temporada pasada hasta que TODOS pusieron el difusor agujereado).

[ELEDUAR]

Bueno, pues a falta de confirmación oficial, parece que finalmente y como se preveía, a partir de 2011 estarán prohibidos los "difusores dobles":
¡Bien! A ver si sirve para que los coches puedan rodar más pegados (como al principio de la temporada pasada hasta que TODOS pusieron el difusor agujereado).

Tampoco creo que a esta gente que tanto sabe les hubiese sido tan complicado darse cuenta cuando se propusieron los diseños de los tres equipos a los que se les autorizó, en plena época de cambio de normativa para potenciar los adelantamientos.

Bueno, que darse cuenta, se darían.

[ddmad]

Lo que faltaba jajaja, Niki Lauda dando su beneplacito al fichaje de Pedro...a ver si ahora habra sido gracias a el ...

http://www.thef1.com/noticias/noticias-201...to-a-de-la-rosa

Pedro de la Rosa cumplirá 39 años a finales de febrero, lleva tres temporadas sin correr y ha cambiado de equipo tras una larga época en McLaren. ¿De verdad es bueno su regreso como piloto oficial?

El tricampeón mundial Niki Lauda no lo duda: Por supuesto, no tiene la velocidad de Vettel o Hamilton, pero sabe cómo llevar el coche al frente. Y con el loco japonés Kobayashi, que para mí fue la sensación de 2009, está en una buena posición.

Hubo muchas complicaciones, pero los detalles no deben hacerse públicos"Cuando Peter Sauber toma una decisión, no lo hace porque sí. En España se quedarán sin la aportación de Pedro en la retransmisiones televisivas (era comentarista en La Sexta), pero ganarán a un compatriota sobre la pista. Y eso que no fue fácil llevar el contrato a buen puerto, como asegura el propio piloto: Hubo muchas complicaciones, pero los detalles no deben hacerse públicos, asegura al periódico Blick. Las malas lenguas hablan de que Ferrari, suministrador de motores de Sauber, presionó para que Peter se decantara por Giancarlo Fisichella.

Pero Sauber se ha salido con la suya. Además, De la Rosa le aportará patrocinadores. Su increíble experiencia poniendo a punto el monoplaza, por supuesto, es un grado extra que Lauda valora enormemente: La increíble experiencia del muy simpático español ayudará a Sauber. Ningún otro piloto ha probado en un simulador como Pedro.

[tenista]

Bernie Ecclestone sigue dudando de Campos Meta y USF1


Bernie Ecclestone continua albergando dudas sobre dos de las nuevas escuderías. Veladamente el británico va exponiendo sus dudas y , no está seguro de que todos los cuatro equipos nuevos estén en el inicio del campeonato 2010 en Bahréin

"Campos y el equipo americano podrían tener dificultades", dijo el magnate británico en una entrevista que publicó ayer el diario "Salzburger Nachrichten". Los problemas serían financieros y no técnicos, explicó Ecclestone, que espera, sin embargo, que sus temores no se hagan realidad

El equipo español Campos cuenta ya con el piloto brasileño Bruno Senna, sobrino del mítico Ayrton, pero se deconoce quién será el segundo piloto. Mientras, USF1 está cerca de contratar al piloto argentino José María "Pechito" López, pero aún no tiene oficialmente ninguno de sus coches ocupados

Ambas escuderías buscan inversores a una semana de que el 1 de febrero en Valencia comiencen los primeros tests oficiales de pretemporada. Junto a Campos y USF1 serán novedad en la parrilla de 2010 Lotus y Virgin, que ya tienen definidos a sus pilotos. Para Virgin correrá el brasileño Lucas di Grassi y el alemán Timo Glock. Lotus, con capital malayo, contará con el italiano Jarno Trulli y el finlandés Heikki Kovalaine

En otro aspecto, Ecclestone cree que el alemán Michael Schumacher, heptacampeón del mundo y que regresa a la Fórmula 1 tras tres años retirado y con 41 años, estará más motivado que nunca, pero el británico apuesta por otro alemán, el joven Sebastian Vettel, subcampeón en 2009

"Apuesto por Sebastian Vettel. Hubiera podido ganar el año pasado, debería haber ganado. Estoy seguro de que ahora está preparado", dijo el magnate, dueño de los derechos comerciales del "gran circo"

"Red Bull (equipo de Vettel) ha trabajado duro y ha hecho mucho por la Fórmula 1. El equipo se merece ganar el campeonato. Estará en disposición de hacerlo", pronosticó el británico de 79 años

Las posibilidades de Schumacher las hizo depender Ecclestone del coche de que disponga. "No tengo duda de que Michael regresa más motivado que cuando fue campeón del mundo. Estoy seguro de que está super en forma, de otro modo no se metería en esto. Sé que de nuevo trabaja con el equipo y está espoleando a la gente para mejorar aún más el coche", dijo Ecclestone antes de la presentación el lunes en Stuttgart de la escudería Mercedes GP con Schumacher y su compatriota Nico Rosberg, de 24 años



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...1&Itemid=99

[`]

The new points structure approved by the SWG is: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81048

[ocko]

Siempre apoyaré un sistema de puntuacion donde la doferencia entre 1º y 2º sea mayor que entre 2º y 3º, aunque creo que en esta ocasion es demasida diferencia.

[tenista]

The new points structure approved by the SWG is: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81048

Mira que se han roto la cabeza , con lo facil que hubiera sido diferenciar a 1º de 2º, 2º de 3º, y 3º de 4º que al fin y al cabo es el podio.

25-(6)-19-(4)-15-(3)-12-(2)-10-(2)-8-(2)-6-(2)-4-(2)-2-(1)-1

[KIT]

The new points structure approved by the SWG is: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81048

A mí me parece demasiado salto entre 1º y 2º... personalmente creo que el podio tenía que haber quedado 25 - 20 - 15,

[Cesc]

Hay un sistema de puntuacion que a mi me gusta bastante: 10-8-6-5-4-3-2-1... oh, es el que ya habia!

Hace años, hacia 1991, habia como 30 o 32 coches para una parrilla de 26 y puntuaban 10-6-4-3-2-1. Era muy duro coneguir un punto, pero creo que con el sistema de 25/18/15 etc. se expande demasiado. La f1 siempre ha sido corta en puntos y para mi deberia seguir siendolo. En cualquier caso, tambien creo que es demasiado salto entre el primero y segundo con el sistema 25-18...

20-16-12-8-6-5-4-3-2-1 me parece algo mejor. El podio se premia bastante mas que un 4, no como ahora, y la diferencia entre 1, 2 y 3 equidista, lo que no me parece mal.

[carlomaxx]

Esto es preocupante, si nos sale otro Brawn este año, con que gane las 5 primeras carreras ya no hay quien lo coja.

[loboiberico]

A mi me gusta este:

20, 15, 11, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1

Como el de moto gp pero para 10 coches :-) y partiendo de 20