Automovilismo 2026, Más que simples 4 ruedas Opciones

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La factura de los 2 millones de euros: el precio real de llevar a un niño desde el kárting hasta la F1
Ralf Schumacher desglosa la inversión que un piloto tiene que hacer para poder llegar de los karts hasta la Fórmula 1: “Entre 13 y 15 millones de euros�.

No es secreto que el automovilismo es uno de los deportes más caros del mundo. Y da igual si se habla de las máximas categorías de las cuatro ruedas o de las copas de promoción. El precio a pagar por todo el recorrido de un niño hasta la Fórmula 1 es una inversión que está al alcance de muy pocos. Un desembolso económico inasumible para muchas familias, que tiene dejar partir el sueño de sus hijos por todo lo que supone una formación en el deporte. Por eso, los patrocinadores son muy importantes y dan esperanzas a aquellos talentos, de los cuales, un porcentaje muy pequeño puede llegar a triunfar en un mundo tan competitivo. De hecho, solo son 20 afortunados cada año los que tienen plaza para disputar la Fórmula 1. Bueno, a partir de este 2026, serán 22 los pilotos con suerte de formar parte de algo tan grande.

Y aunque el mundo del automovilismo sigue estando muy marcado por la clase económica, siempre hay quien llega por méritos propios después de toda una vida dedicada a su pasión por las carreras. Una dedicación y una disciplina que se ha podido ver en pilotos como Fernando Alonso, Max Verstappen o Lewis Hamilton, quienes además han podido poner su nombre en la historia de la Fórmula 1. Pero detrás de eso hay mucho tiempo invertido y, sobre todo, muchísimo dinero. Para poder hacer una valoración, Ralf Schumacher, hermano del mítico campeón del mundo, explicó en Formel1.de, el nivel de inversión que un piloto tendría que hacer para pasar de los karts a la F1. El alemán aseguró que “es impensable que un mortal normal o un padre con ingresos normales pueda permitírselo�, ya que estima que “en las clases Bambini, las clases junior� se necesitaría de “unos 30.000 euros si lo corres en clubes�. Lo cual, “sin apoyo, se hace muy difícil�.

Pero es que ya no es solo la inversión en la formación, porque detrás de todo lo que se ve, hay más inversión: “Siempre hay que tener en cuenta que se viaja, se duerme en algún sitio, se come un poco, y los materiales. En el kárting internacional, solo puedo hablar de los equipos profesionales, con todas las carreras, te enfrentas a un cuarto de millón al año�.

La factura de los 2 millones de euros: el precio real de llevar a un niño desde el kárting hasta la F1
A girl drives from the pit during a TeamSport Go Karting girl only taster session in Nottingham, central England on October 29, 2025.

Pero, ¿cuánto vale llegar a categorías más profesionales bajo el amparo del Mundial? Schumacher pone en contexto: “Se empieza a correr en karts a los seis o siete años. Los primeros años no son tan caros, pero yo diría que una carrera total con la Fórmula 2 hoy en día, con eso, la Fórmula 3, las pruebas, la preparación, serían entre 13 y 15 millones de euros�.

“Por supuesto, hay equipos que pueden cobrar precios mucho más altos porque tienen más éxito. Prema es un buen ejemplo, son mucho más caros, ya están cerca de los dos millones, y más para la Fórmula 3, dependiendo de quién quiera pilotar. Pero hay que decirlo, los costes de la compra de los monoplazas, la depreciación de los coches, el equipamiento, desde el camión hasta todo lo que se necesita para ir al circuito, todos los mecánicos, los viajes, también tienen que comer y demás, es muy, muy caro, y la verdad es que no se gana dinero con ello, y el riesgo no es proporcional a los ingresos de los equipos�, añade el alemán.

Y desglosa más por categorías: “Seis cifras, sí. La Fórmula 4, sin pruebas, estamos hablando de unos 300.000, 320.000 euros, y eso no incluye ningún daño, ni las pruebas de invierno o posiblemente un campeonato extra, como en invierno en Dubai o Abu Dhabi, en la que muchos pilotos también participan�. “La Fórmula 3 en promedio, hay equipos que la ofrecen por debajo del millón, pero con buenos equipos son 1,3 millones�, añade.


https://as.com/motor/formula_1/la-factura-d...a-f1-f202601-n/

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Kalle Rovanperä consigue su primer podio en monoplazas bajo la lluvia
Kalle Rovanperä ha logrado su primer podio en monoplazas. El bicampeón del mundo de Rallies acabó tercero en la primera de las carreras de la F-Regional Oceanía en Teretonga Park este fin de semana, tras salir en la misma posición de parrilla.

Rovanperä supo sacar partido de las condiciones de la pista, mojada y deslizante, para obtener su primer buen resultado; hasta la fecha no había pasado de noveno en las pruebas de esta serie.

"¡Primer podio en monoplaza! ¡Qué condiciones tan interesantes hoy con la lluvia! La clasificación ya era complicada y estaba claro que había que evitar meterse en problemas, y eso fue exactamente lo que hicimos. Además, el ritmo en mojado fue bastante bueno, así que estoy contento con el podio. Desafortunadamente la segunda carrera fue suspendida", dijo Kalle.

Rovanpera marco el sexto mejor crono en la clasificación, pero el poleman Jim Nakamura, fue penalizado por causar una bandera roja y también Fionn McLaughlin.

Desde la Pole real, Ernesto Rivera fue sorprendido por Freddie Slater e intentando recuperar la posición en la primera curva hizo un trompo, provocando un coche de seguridad. Nakamura, que arrancaba cuarto, superó a Rovenperä en la primera curva.

En la reanudación, tanto Nakamura como Kalle intentaron sorprender a Slater, pero este se mantuvo firme. Hubo un segundo coche de seguridad más adelante, pero Slater no se dejó sorprender. Incluso habría un tercero, ya casi al final, que ya no permitió que ondeara de nuevo la bandera verde más que para cruzar la línea de meta.

La segunda carrera se suspendió con los coches ya preparados. La lluvia arreció y dirección de carrera optó por la suspensión.

RESULTADOS CARRERA
1. Freddie Slater (M2 Competition) 25 vueltas
2. Jin Nakamura (Hitech) + 1"088
3. Kalle Rovanpera (Hitech) +2"138
4. Kanato Le (Hitech) + 2"882
5. Jack Taylor (Giles) + 3"680
6. Cooper Shipman (Kiwi) + 4"458


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