PREVIO/CARRERA G.P. CHINA 2009 Votos Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE CHINA 2009
17 - 19 de Abril de 2009
Shanghai, China.

Web Oficial del Gran Premio: www.icsh.sh.cn
Coordenadas para Google Earth: 31º20'25.60''N 121º13'17.02''E
En Google Maps: El circuito -en construcción- Internacional de Shanghai.

Shanghai International Circuit

Primer Gran Premio: 2004
Longitud: 5.451m.
Duración de la carrera: 56 vueltas (305.066km)
Record Vuelta Rápida: 1:32.238 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Rubens Barrichello - Fernando Alonso - Michael Schumacher - Kimi Raikkonen - Lewis Hamilton (1)
Piloto con más poles: Fernando Alonso - Lewis Hamilton (2)
Equipo con más victorias: Ferrari (3)
Equipo con más poles: Renault - McLaren (2)

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

Una vuelta al circuito. Conduce... Tiago Monteiro (2006).


Datos de la Temporada 2008. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado)
Previsión de paso por boxes según estrategias:
1 parada: 27-33
2 paradas: 15-20, 33-38
3 paradas: 10-14, 23-27, 39-44

Parece algo extraño viajar a China en abril porque siempre lo hemos hecho en la parte final de la temporada. Eso provocará que la temperatura sea algo más fresca de lo habitual. Me gusta competir en Shanghai porque el circuito es ciertamente interesante. El año pasado lo hice bien allí y sume puntos, pero en esta ocasión espero mejorar el séptimo puesto del 2008, eso seguro." Timo Glock

"Las mejores curvas del Circuito Internacional de Shanghai son la seis y la siete, que van a la izquierda y a la derecha. La que va a la izquierda es en sexta antes de bajar una marcha y cambiar de dirección a gran velocidad. Es difícil encontrar los reglajes ideales debido a la gran variedad de curvas: algunas frenadas a fondo, eses rápidas y cambios de dirección a gran velocidad, lo que requiere una buena aerodinámica; y algunas curvas lentas donde es importante el agarre mecánico. Se trata de encontrar el equilibrio y eso es todo un reto para pilotos e ingenieros. Pero al menos se puede adelantar, sobre todo en las curvas 4, 10 y 13, así que creo que este fin de semana veremos mucha competición." Heikki Kovalainen

"Shanghai es un circuito que ofrece una amplia variedad de curvas, así que no puedes configurar el coche para las curvas de alta velocidad, ni tampoco para las lentas. Hay que encontrar un equilibrio. El aspecto más característico del circuito de Shanghai son sus largas curvas, la primera y la trece. Es muy importante encontrar un buen equilibrio en el coche en esa curva 13 porque desemboca en la recta principal y hay que salir lo más rápido posible. Estas dos curvas y el trazado en general también es exigente con los neumáticos, así que el circuito será severo con las gomas y su nivel de desgaste. Si el compuesto es demasiado blando es probable que aparezca el graining. Será interesante comprobar cómo se comportan los compuestos súper blando y medio elegidos por Bridgestone para este fin de semana." Pascal Vasselon

"El circuito de Shanghai tiene varias curvas rápidas que exigen mucha carga aerodinámica y una gran estabilidad. Debido a las restricciones aerodinámicas introducidas este año, es probable que rodemos con máxima carga, pero también están las rectas largas donde se necesita la máxima velocidad. Como la pista es muy ancha y las escapatorias suelen estar asfaltadas, salirse de pista no supone, necesariamente, quedar fuera de la carrera. Eso es un incentivo para que los pilotos adelanten, así que podemos esperar una carrera espectacular. La estabilidad del coche es importante, sobre todo en la primera curva. Esta sección es una de las más complicadas de la temporada y exige mucha habilidad por parte del piloto. En conjunto, la pista de Shanghai es todo un reto." Willy Rampf

Ganadores del GP CHINA:
2004 Rubens Barrichello (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren)
Video: Gran Premio de China: 2004-2008.

Parrilla 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 L. Hamilton McLAREN 1:36.303
2 K. Räikkönen FERRARI 1:36.645
3 F. Massa FERRARI 1:36.889
4 F. Alonso RENAULT 1:36.927
5 H. Kovalainen McLAREN 1:36.930
6 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:37.685
7 J. Trulli TOYOTA 1:37.934
8 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO 1:38.885
*9 N. Heidfeld BMW-SAUBER 1:37.201
10 N. Piquet jr. RENAULT 1:35.722
11 R. Kubica BMW-SAUBER 1:35.814
12 T. Glock TOYOTA 1:35.937
13 R. Barrichello HONDA 1:36.079
14 N. Rosberg WILLIAMS 1:36.210
15 D. Coulthard RED BULL 1:36.731
**16 M. Webber RED BULL 1:37.083
17 K. Nakajima WILLIAMS 1:36.863
18 J. Button HONDA 1:37.053
19 A. Sutil FORCE INDIA 1:37.730
20 G. Fisichella FORCE INDIA 1:37.739
* Nick Heidfeld, sancionado con la perdida de tres posiciones en la parrilla de salida por haber entorpecido a David Coulthard, en la primera tanda de la sesión de clasificación, cuando iba a empezar éste iba a empezar su vuelta rápida.
** Mark Webber sancionado con la perdida de diez posiciones en la parrilla del Gran Premio de China después de haber cambiado el motor de su Red Bull tras la última sesión de entrenamientos libres.

Resultados 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 L. Hamilton McLAREN 1:31:57.403
2 F. Massa FERRARI +14.925
3 K. Räikkönen FERRARI +16.445
4 F. Alonso RENAULT +18.370
5 N. Heidfeld BMW-SAUBER +28.923
6 R. Kubica BMW-SAUBER +33.219
7 T. Glock TOYOTA +41.722
8 N. Piquet jr. RENAULT +56.645
9 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +1:04.339
10 D. Coulthard RED BULL +1:14.842
11 R. Barrichello HONDA +1:25.061
12 K. Nakajima WILLIAMS +1:30.847
13 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +1:31.457
14 M. Webber RED BULL +1:32.422
15 N. Rosberg WILLIAMS +1 vuelta
16 J. Button HONDA +1 vuelta
17 G. Fisichella FORCE INDIA +1 vuelta
Abandonos
18 H. Kovalainen McLAREN +6 vueltas
19 A. Sutil FORCE INDIA +41 vueltas
20 J. Trulli TOYOTA +55 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:36.325 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE CHINA 2008

HORARIOS
Viernes.
04:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
05:00 Libres 3
08:00 Clasificación

Domingo.
09:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de China.

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
04:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
08:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
05:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
08:00 Clasificación
13:55 Clasificación (Diferido)
DOMINGO
07:30 Previo GP CHINA
09:00 GP CHINA
12:25 Previo GP CHINA (Diferido)
14:00 GP CHINA (Diferido)

Horario de Emisión de TV3:
S�BADO
07:45 Clasificación
12:55 Clasificación (Diferido)
DOMINGO
07:30 La Fórmula
08:30 GP CHINA
11:30 Previo GP CHINA (Diferido)
12:30 GP CHINA (Diferido)

[accitano]

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Jenson Button 15
2 Rubens Barrichello 10
3 Jarno Trulli 8.5
4 Timo Glock 8
5 Nick Heidfeld 4
6 Fernando Alonso 4
7 Nico Rosberg 3.5
8 Sebastien Buemi 2
9 Mark Webber 1.5
10 Lewis Hamilton 1
11 Sebastien Bourdais 1
12 Adrian Sutil 0
= Felipe Massa 0
= Giancarlo Fisischella 0
= Kazuki Nakajima 0
= Sebastian Vettel 0
= Nelsinho Piquet 0
= Kimi Räikkönen 0
= Robert Kubica 0
= Heikki Kovalainen 0

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Brawn-Mercedes 25
2 Toyota 16.5
3 BMW Sauber 4
4 Renault 4
5 Williams-Toyota 3.5
6 STR-Ferrari 3
7 RBR-Renault 1.5
8 McLaren-Mercedes 1
9 Force India-Mercedes 0
10 Ferrari 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:

[xurri]

gran previo como siempre accitano!!!

[cies]

El resultado de este GP estará condicionado en gran manera por lo que decida hoy Mosley y su camarilla de secuaces domados.
A ver cuanto quieren recaudar/chupar esta vez para poder seguir dandose la vidorra y yendose de putas de lujo a costa de los difusores, ya que no creo que Mosley los quite y beneficiar indirectamente a su enemigo intimo Dennis.

Y gracias a Acci.

[gladiatorr]

Pues habra que estar atentos tambien al rendimiento d elos neumaticos supèrblandos, tanto aqui como en Barhein, porque puede que ahi este la clave de la carrera como haga algo de calor en China...


ACCITANO, gracias por el previo, pero, total, ya de pedir, ¿seria posible que pusieras las sanciones que arrastra cada piloto, en caso de existir?. Es decir, si va a tener alguno penalizacion por cambiar cambio, etc...

Perdón por la P****A

[Pep79]

Bien bien bien... la verdad es que cuando aparece el previo, a uno se le sube un no se que que que se yo...

Solo un pero...

ACCITANO: Los diferidos de las Sexta coinciden con los directos. La carrera en diferido es a las 14:00, el previo a las 12:25

Au ido... fiesta!!!

[Verb]

Muchas gracias Accitano, eres un crack!

Por cierto, ¿alguien sabe de donde podría sacar el consumo estimado de gasolina por vuelta?

[Pep79]

# Consumo por vuelta: 2,6 kg.
# Consumo por vuelta: 3,6 l.
# Penalización por vuelta de combustible: 0,1 s.

Sacado de Simulación de Andrea de F1revolution.com

Para más info: http://www.f1revolution.com/2009/04/datos-...el-gp-de-china/

[BITTER]

Muchas gracias Accitano, eres un crack!

Por cierto, ¿alguien sabe de donde podría sacar el consumo estimado de gasolina por vuelta?

To complete a normalised distance of 5km around the Shanghai circuit requires 2.55kg of fuel against an average of 2.42kg per 5km across all circuits this season, making the circuit the 4th least demanding track of the year in terms of fuel consumption.

Lo saqué del previo del equipo Williams, que por cierto está muy bien, aunque no tanto como los de Accitano, jejeje...


Previo del equipo AT&T Williams F1

[PDLRosa]

Datos de la Temporada 2008. Fuente: fernandoalonso.com

Ummm... si el propio Accitano nos lo da hecho en su previo... no salen los litros, pero si los kg.

Un saludo.

[Takuma Sato]

Accitano: Gran previo, como siempre. Felicidades.

Edito el mensaje que inicialmente había mandado (era una corrección a un error que ya ha sido subsanado).

Ahora que han declarado legales los famosos difusores, a falta de un par de días para los primeros entrenos en China, no sé si alguna otra escudería se atreva ya a incorporarlos en este GP. Por lo menos algo he oído en las noticias.

Ya veremos si alguien los incorpora. Seguro que va a ser un tema que va a dar que hablar.

Mensaje modificado por Takuma Sato el Apr 15 2009, 10:31 PM

[gladiatorr]

1 Kg aproximadamente = 1,20 litros.

[Verb]

OK, gracias a todos!

[revolutionman]

Soberbio. Como siempre.

¡¡¡¡GRACIAS!!!!!

[Dom]

Hola hola...

Por fin de vuelta a España despues de unas vacaciones maravillosas en Bolivia, y por fin voy a poder ver una carrera de F1 en la Sexta. En Bolivia miraba en un canal argentin y la verdad, fue bastante patetico...

Accitano, muchas gracias por tu previo, excelente... Ayuda mucho, sobre todo para unos debutante de la PORRA como yo...

Amigos, nos vemos en el asfalto.

Saludos.

[tenista]

Meno mal que nos quedas tu Accitano, por que estos de la MAFIA no dejan titere con cabeza.

[Kashopi]

Sacado de Simulación de Andrea de F1revolution.com

Para más info: http://www.f1revolution.com/2009/04/datos-...el-gp-de-china/

Interesante web, Diablillo.
Gracias por el link.

Y gracias por el previo Accitano!

[Ferrari F399]

Ferrari no usará el KERS en China. Espero que sirva para algo...

Además, leo en El País que, aunque no usarán aún un difusor nuevo a lo Brawn sí presentarán al menos algunas modificaciones en éste que se supone que mejorarán la cosa. Espero también que sirva para algo...

Supongo que a partir de hoy, y sobre todo mañana -cuando empecemos a ver fotos desde China-, podremos saber quién usará difusores nuevos o modificados tras el veredicto de ayer...

Será interesante ver si afecta eso o no a la jerarquía actual en cuanto a rendimiento de los equipos...

[Ozzman]

Ferrari no usará el KERS en China. Espero que sirva para algo...

No sabía nada de eso, ¿de dónde ha salido esta noticia? De ser así, se confima el fracaso -que ya intuíamos- del KERS. No quiero ni pensar qué les pasará por la cabeza a los jefes del equipo después del tiempo y dinero que han invertido en un sistema que sólo les ha aportado desventajas.

Saludos!!

[Ferrari F399]

La noticia la he leído en Autosport:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/74492

Lo ha dicho Domenicali en una charla con periodistas hoy mismo en China, al parecer lo abandonan por problemas de fiabilidad. Ahora mismo la prioridad es acabar dice, no sin razón.

[palatoos1]

uno de los primero que quita el kers, ya dije en post anteriores que habria muchos equipos que al final lo quitarian, principalmente por que debe generar mas problemas en los coches de lo que aporta. supongo que habra algun problema de compatibilidad a la hora de intentar poner un difusor a lo brawn, uno de ellos sera el kers, y la aerodinamica que han hecho en el coche al intentar modificar el difusor afectara bastante al coche.

[PDLRosa]

uno de los primero que quita el kers, ya dije en post anteriores que habria muchos equipos que al final lo quitarian, principalmente por que debe generar mas problemas en los coches de lo que aporta. supongo que habra algun problema de compatibilidad a la hora de intentar poner un difusor a lo brawn, uno de ellos sera el kers, y la aerodinamica que han hecho en el coche al intentar modificar el difusor afectara bastante al coche.

O tal vez estén muy desesperados... porque mira el error del equipo con Kimi en los neumáticos, y no es normal que Ferrari se arriesgue tanto, suelen ser los más pequeños que no tienen nada que perder, pero sí mucho que ganar. Por eso los equipos grandes van sobre seguro. Lo que sí creo que ayudaría es hacer como BMW que van a bajar el peso del coche para ponerle el Kers a Kúbica... suponemos que será porque le va bien a Heidlfed y quieren que le vaya mejor a Kubika, que sin Kers a hecho grandes actuaciones, luego veremos con él... como le puede ir.

Y sobre el tema de difusores os dejo una página dónde hay un vídeo que gráficamente ayuda a entenderlo... pero si sabes inglés te enteras de todo es que mi inglés es nulo... si almenos estuviera subtitulado en inglés... pues algo pillaría. http://www.f1fanatic.co.uk/2009/04/15/the-...xplained-video/

Un saludo.

[Ferrari F399]

Gracias por el vídeo. Bastante informativo, me ha aclarado varias cosas. Grande Steve Machett.

[Nivola]

Hola Señores.

Pues sí....parece ser que Ferrari, ya lo ha confirmado, y va a ser el "primero" (de los que lo estaban usando) en prescindir del KERS para esta carrera.

Por otro lado...creo que no debemos pensar que en China veremos "cosas raras" en el dichoso tema de los difusores...pienso que ningún equipo, aparte de los tres de turno, van a adelantar ningún experimento precipitado con relación a este tema...aún creo que es un poco pronto para eso, aunque parezca que varios equipos lo puedan tener ya bastante adelantado...
Por lo tanto, en mi opinión, las cosas seguirán más o menos como hasta lo visto.

Según parece, los pronósticos futuros en cuanto a la puesta en marcha de estos cambios, que no son nimios precisamente, se barajan en las siguientes fechas:

RENAULT y BMW: son los que parece lo tienen más adelantado...podría ser posible que estuvieran listos antes del GP de España...pero es dificil...casi sería mas seguro apostar por Barcelona.

FERRARI y MCLAREN: también lo llevan a buen ritmo...pero no parece que estén listos antes de Barcelona igualmente

RED BULL: Posiblemente preparados para el GP de Mónaco...dificilmente antes.

Hasta aquí lo que parece saberse...con independencia de posibles adelantos o atrasos en las fechas, en funcion de que todo les vaya o no tal y como piensan...o tal vez de la urgencia de resultados, y decidan correr altos riesgos.(Esto último es opinion personal mia)

Saludos. .

[ivax]

Bueno parece que Renault si que llevará algo nuevo a China:

http://www.gazzetta.it/ultimora/agrnews.js...ezione=FORMULA1

http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport...one/8002297.stm

http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires...i/diapo_633.jpg

[ocko]

Muy interesante esa foto que muestras del Renault, aunque yo no m,e veo capaz de decir si la parte del difusor es diferente o similar a los del Brawn y demás. Mañana veremos. A ver cuando llega Europa para poder los libres en horarios normales.

[Pep79]

Bueno parece que Renault si que llevará algo nuevo a China:
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires...i/diapo_633.jpg

Ese suelo lleva el difusor de siempre.

[gladiatorr]

Yo creo que esa foito corresponde a algo nuevo, porque el difusor de Renault tenia claramente 5 canaletas y yo en esta foto a primera vista aprecio 7.

[theeps]

Pues vuelan los McLaren en la primera sesión. ¿¿Es posible que hayan dado en el clavo con el nuevo difusor??

[palatoos1]

otro recital de los brawn gp.

[BITTER]

Difusor de McLaren en Malasia:


Difusor de McLaren hoy en China

[Verb]

Y parece que empieza a funcionar...aunque habrá que verlo en la qualy que es cuando de verdad se ven las cosas.

Pero de momento P1 Hamilton y P4 Kova en los libres1 y 13 y 9 respectivamente en libres 2. Ya llueve menos en woking

[Mike Watt]

Pues tal como insinuó Pedro Mclaren ha evolucionado bastante su difusor.

Parece que está a medio camino entre los antiguos y los famosos difusores de Toyota, Brawn y Williams.

Sí, parece que llueve un poco menos( aunque sigue lloviendo).

[Dvd360]

Y sobre el tema de difusores os dejo una página dónde hay un vídeo que gráficamente ayuda a entenderlo... pero si sabes inglés te enteras de todo es que mi inglés es nulo... si almenos estuviera subtitulado en inglés... pues algo pillaría. http://www.f1fanatic.co.uk/2009/04/15/the-...xplained-video/

Un saludo.

Fantástico, muchas gracias por el video.

[ocko]

Según marca.com Alonso rueda sin Kers y con nuevo difusor.

[_GaIzKa_]

[Verb]

Fantástico, muchas gracias por el video.

+1

La verdad es que me ha aclarado muchas cosas. Lo que tampoco sabía es que los difusores de Toyota,
Willians y Brawn eran tan diferentes.

[VallésF1]

¿Creeis que renaul ha quitado el KERS? porque yo de marca no me fio.
Si lo han quitado desdeluego mucho no han ganado...

[ABCV]

Según marca.com Alonso rueda sin Kers y con nuevo difusor.

Pues sigue sembrando las mismas dudas que con KERS y antiguo difusor

[barrete]

Pues para mi esto del nuevo difusor de Renault me parece un poco raro porque en un chat, creo que de hoy en marca, dice que esta tarde (suponogo que para ellos en china ya es por la tarde) acaba de llegar un nuevo difusor para Renault.

Y luego en un artículo de Marca dice que esta tarde ha llegado un nuevo difusor que pondrán directamente en la clasificacion(lo mismo que dice lobato)

Entonces, en que quedamos han probado hoy con el nuevo difusor si o no????

No me queda nada claro

[ocko]

Pues para mi esto del nuevo difusor de Renault me parece un poco raro porque en un chat, creo que de hoy en marca, dice que esta tarde (suponogo que para ellos en china ya es por la tarde) acaba de llegar un nuevo difusor para Renault.

Y luego en un artículo de Marca dice que esta tarde ha llegado un nuevo difusor que pondrán directamente en la clasificacion(lo mismo que dice lobato)

Entonces, en que quedamos han probado hoy con el nuevo difusor si o no????

No me queda nada claro

Buen apunte, de hecho el titular de la portada de www.marca.com la han cambiado y ahora poner que han probado sin el Kers a la espera del nuevo difusor. Asi que puede ser verdad eso que dice Lobato o simplemente Marca hace caso a pies juntillas d elo que diga este.

[accitano]

Gran Premio de Australia


Entrenamientos Libres, Gran Premio de China.

Por lo visto hasta ahora, parece que es McLaren el único que ha montado un nuevo difusor.

[ocko]

Lobato dice en su charla de marca, que ha llegado a las 4 de la tarde (de china) un nuevo fondo plano con un nuevo difusor que le montarán mañana sábado.

A ver si es verdad esto que dice, y de serlo, que funcione ese nuevo difusor. Mclaren ha demostrado mucho poder de reacción. Veremos Renault.

[ABCV]

Lobato dice en su charla de marca, que ha llegado a las 4 de la tarde (de china) un nuevo fondo plano con un nuevo difusor que le montarán mañana sábado.

A ver si es verdad esto que dice, y de serlo, que funcione ese nuevo difusor. Mclaren ha demostrado mucho poder de reacción. Veremos Renault.

Pues los del Marca de poco se enteran entonces, ya que dicen que el difusor se ha usado.
En cuanto a Mclaren, aún no le estoy viendo en tiempos competitivos, pero ya veremos mañana en la qualy.

[AC99]

Mclaren ha demostrado mucho poder de reacción. Veremos Renault.

Hombre, Mercedes le da motores a Brawn, es decir, le transfiere piezas y conocimientos, luego a la inversa algo habrá...

Saludos!

[_GaIzKa_]

Pues los del Marca de poco se enteran entonces, ya que dicen que el difusor se ha usado.
En cuanto a Mclaren, aún no le estoy viendo en tiempos competitivos, pero ya veremos mañana en la qualy.

¿Hay alguna foto del "nuevo" difusor?, es que no se ve en ningún lado...los 2 difusores de las fotos de accitano son iguales ¿no?

Lo que si han utilizado al menos Fernando, es un nuevo alerón delantero en la primera sesión:

[PDLRosa]

Y también han cambiado la aleta encima del piloto, de un lado al otro... será por el tema de las curvas?? depende de ha más curvas ahí lo ponen...

Buenas fotos Gaizka, parecen gemelas, pero con distintos pilotos.

Un saludo.

[Nivola]

PDLRosa...no se si es eso a lo que te refieres...pero yo diria que eso que esta en distinto lado en las fotos es la cámara on-board

Saludos

[PEPEMON]

Todas las paginas consultadas marcan lluvia para la tarde del domingo

[VallésF1]

se supone que el supuesto nuevo fondo plano con nuevo difusor ( solo lo han visto tapado asique no se sabe que yeba) lo estrenara renault el sabado.
del kers han dicho que nos aben si lo yeba puesto o no.

[XhuaN]

...yo estaria muy atento a la actuacion en calific. y carrera de Kovalainen.... tengo la sensacion de que se juega mucho este fin de semana.....

[MORIS]

...yo estaria muy atento a la actuacion en calific. y carrera de Kovalainen.... tengo la sensacion de que se juega mucho este fin de semana.....

sabes algo que los demas no sepamos?

[XhuaN]

sabes algo que los demas no sepamos?

si lo supiera ya lo habria comentado, creeme. Pero tengo ese escalofrio dorsal que tuve al ver como termino la carrera Montoya en 2006 en Indianapolis...... algo parecido tambien a cuando Pedro buscaba equipo alla en 2003 y acabó en McLaren... es dificil de explicar

[pionsinho]

...yo estaria muy atento a la actuacion en calific. y carrera de Kovalainen.... tengo la sensacion de que se juega mucho este fin de semana.....

Y yo tengo la sensación de que "no corra... que es peor". El depredador está en frente y ambriento de puntos... puede que Q1 y Q2 sorprenda... pero luego en Q3 (si la cosa está para llegar los 2)...

Desgraciadamente, creo que en McLaren solo te la juegas mucho, si discutes las decisiones de equipo o de Hamilton... y no creo que Kovalainen vaya a hacer eso ahora.

[marroba]

si lo supiera ya lo habria comentado, creeme. Pero tengo ese escalofrio dorsal que tuve al ver como termino la carrera Montoya en 2006 en Indianapolis...... algo parecido tambien a cuando Pedro buscaba equipo alla en 2003 y acabó en McLaren... es dificil de explicar

�ins, me temo que el escalofrío es que tu espalda te dice que va a llover. :-)

un saludo

[xurri]

alguien podria poner como han quedado hoy los entrenamientos, plis??

[Verb]

aqui los puedes ver

http://www.formula1.com/results/season/2009/821/6611/

para ver los libres 2 pincha donde pone friday practice 1 y en el desplegable aparece la 2

[Ferrari F399]

Qué poquicas ganas me dan de ponerme mañana a las ocho a ver la calificación para ver a Ferrari hacer el ridículo...

Me veo este año como el infausto 2005 (vamos, que espero que sea de transición como aquel y que al siguiente volvamos a
ser competitivos al menos...)

En fin, creo que este año voy a tener que ir con Trulli para tener la posibilidad de llevarme alguna alegría... Go, Jarno, go!

(Qué dura es la vida del ferrarista -en los años de sequía, claro- ).

[monza2001]

Y yo tengo la sensación de que "no corra... que es peor". El depredador está en frente y ambriento de puntos... puede que Q1 y Q2 sorprenda... pero luego en Q3 (si la cosa está para llegar los 2)...

Desgraciadamente, creo que en McLaren solo te la juegas mucho, si discutes las decisiones de equipo o de Hamilton... y no creo que Kovalainen vaya a hacer eso ahora.

Pues en estos segundos entrenos Kovalainen ha estado toda la sesión entre los 3 últimos con los dos Renault de la mano cuando Lewis estaba entre los diez primeros. Ha sido al final cuando ha hecho su tiempo asi que no pinta nada bien su carrera. Que se ande con ojo que otro rosco no le va a venir nada bien.

Saludos

[ocko]

Qué poquicas ganas me dan de ponerme mañana a las ocho a ver la calificación para ver a Ferrari hacer el ridículo...

Me veo este año como el infausto 2005 (vamos, que espero que sea de transición como aquel y que al siguiente volvamos a
ser competitivos al menos...)

En fin, creo que este año voy a tener que ir con Trulli para tener la posibilidad de llevarme alguna alegría... Go, Jarno, go!

(Qué dura es la vida del ferrarista -en los años de sequía, claro- ).

Te levantas a las 7:45 y echas una ojeada a los Libres 3 y según veas la cosa te vuelves a la cama o no,

[850 coupé]

Mal acostumbrados que estabais los ferraristas!
A ver si no va a venir una racha negra como la que dejó Scheckter...

Eso sería un buen castigo por el mal gusto (Prost, el número uno! Puag! Endemoniado chupa-ruedas!).

[Croco]

Me gustaría dejar una apreciación por si alguien se ha dado cuenta, es sobre el difusor doble de McLaren.
Si os fijáis en la imagen, parece que la zona polémica, es decir, la parte central con el hueco libre, está atornillada al antiguo!!! Nada más verlo me ha dado la sensación de "chapucilla a la desesperada". Me ha sorprendido, la verdad, sobre todo teniendo en cuenta que esas piezas de fibra de hacen por norma general de una sola pieza endurecida al horno. Y en la foto se aprecia claramente que está compuesta por varias piezas atornilladas. Muy raro, la verdad. ¿Qué opináis?
Yo creo que es una medida desesperada mientras llega el difusor de verdad de la fábrica. Imagino que aunque sea una chapucilla, en algo se notará.
Creo que esta tendencia a poner añadidos se va a extender al resto de equipos. Veremos mañana el difusor que le ponen a Alonso si es del estilo o traen un bueno.

Saludos!

[Dom]

Despues de haber dormido una siesta de las 19h hasta las 23h, como lo podeis ver, meesta costando encontrar el sueño, y lo malo va a ser de despertarse a las 7h de la mañana para ver los resultados de los ultimos libres...

Pero aun asi, viendo las PORRAS de los pilotos hasta ahora, la mayoria lo tiene claro, Button hace la pole y gana la carrera. Si es asi, los que no han apostado por Button se quedaran atras, pero sino, veremos a algunos que habran encontrado la buena sorpresa...

Para decir la verdad, yo personelemente no me voy a arriesgar, y voy a seguir a poner a Button delante (ya que gracias a eso, hice mis primeros puntos en Australia y Malasia), pero llegara el día que el amigo Jenson no ganara, sera este fin de semana?

A parte la pole y la victoria, tengo varias dudas.

- El rendimiento del McLaren con el apaño del difusor. Hamilton queda primero en los primeros libres, pero queda muy lejos de los primeros en los segundos libres haciendo mas o menos el mismo tiempo que en los primeros libres mientras los demas mejoran de casi 2 segundos.

- Ferrari parece estar muy atras sin el kers, mientras que en Australia y Malasia no puntuaron, pero tampoco es que el coche iba tan mal. Mi pregunta con respecto a Ferrari es que si han sacado el kers, supongo que tienen el coche con una repartición de peso totalmente diferente, o no? Tuvieron el tiempo de hacer los reglajes, o lo tendran?

- BMW, el rendimiento de Kubica en carrera (sobre todo en Australia) fue impresionante, sin el Kers y si el difusor. Mientras que Heidfeld no le fue tan bien. Ahora con el Kers, sera que mejora o empeora su rendimiento?

- Los Red Bulls, una sola palabra, IMPRESIONANTE, siempre hacen buenos libres y buena pole, y parece que por mala suerte, aun no han puntuado lo que creo yo se merecen, a ver que tal este fin de!

- Renault - sera que ese famoso difusor nuevo mejore de verdad el rendimiento, y sin el Kers que segun dice, Alonso no lo tendra?

Bueno, espero tener la fuerza de levantarme para ver un rato de los ultimos libres, pq la verdad, espero que me pueden dar algunas respuestas.

Suerte a todos, y lo mas importante, esperemos ver una carrera con espectaculo.

Saludos.

[_GaIzKa_]

SanGanchaooo!!!!

[_GaIzKa_]

[gladiatorr]

Vaya calificacion más extraña- Hoy si que no tengo forma humana de interprtear la 2ª posicion de Fernando en parrilla. Pero parece ser que el motor Renault aqui va bastante bien. Aunque sea ficticio, la verdad es que me ha resultado entretenida. Lastima del retardo de los 5 o 6 segundos de la tv respecto a la web de formula1.com, porque se entera uno antes por la pagina que en la tele....

Gran trabajo de RBR, culminado con los tiempazos (a la espera de la s cargas) de Vettel y Webber
Alonso hasta esta tarde no sabremos si ha hecho un tiempazo o es un espejismo porque va muy seco.
Hamilton a 2,5 segundos de la pole, en el puesto 9, o va cargado hasta las cejas o no sé que pensar.
Fracaso de BMW sin paliativos. Auqnue probablemente, con los carrerones que se casca Heidfeld, mañana lo arregle.
BGP son los unicos que han colocado sus dos coches en la Q3, y parece ser que ademas se han cargado mas que los demas.
Raikkonen a 2 segundos de la pole, digo lo mismo que para Hamilton.
Y enhorabuena a Buemi, que va a ser alguien importante si tiene suerte de recalar en un buen equipo.


Ah, y un apunte sobre el kers. ¿PIquet lo ha llevado? Es que si es asi, a las cabezas pensantes (o embistientes) que inventaron y reglaron el tema del kers habría que darles unas patadas en el bazo, por inútiles. Después de lo que se han gastado en el asunto, se nota solamente en la salida, menudo adelanto.... Para esto ya habia un LC, que no era lo mismo, pero habia salido mas barato seguro, y el funcionamiento es basicamente el mismo..... estos de la FIA cada vez están más seniles.


Me alegro mucho por Vettel, es el que prefiero que gane, de no ganar Alonso...
Si pudiese cambiar mi porra apostaría sin duda por Alonso. Tengo un presentimiento, y he visto la carrera en sueños, jejeje

[salome]

impresionante clasificacion

ahora a esperar la carrera, mañana a volver a madrugar

[Croco]

Bueno, pues ya tenemos foto del difusor doble de Renault que obviamente no es un apaño. Y a la vista está lo que ha pasado en la pole. Felicitaciones a los trabajadores de Renault por el trabajo bien hecho y extremadamente deprisa. Una cosa que me tiene alucinando es el rendimiento de Red Bull... no quiero ni pensar cuando el Sr. Newey traiga su difusor debajo del brazo. Vettel podría ganar este año y la verdad es que me encantaría

Saludos!

PD: He pinchao en la porra, snifsssss...

[Nivola]

Vamos a esperar los pesos...algo me dice que los tres primeros van a una estrategia de muy poco combustible para el primer stint...si nos fijamos, tras ellos las posiciones serían las "logicas" dentro de lo visto hasta ahora ( BARR/BUTT/TRU)...

De lo contrario, la mejora de esos otros equipos sería pasmosa, casi irreal... no obstante los Red Bull ya habian demostrado ir fuertisimo en los otros dos GPs... pero Renault no tanto...

Veremos...

[Verb]

Comparando los tiempos de Q2 y Q3 parece que los primeros van muy descargados.

Yo imagino que tendrán pensado hacer un stint muy corto al principio con los superblandos. Por otro lado Hamilton parece que tiene pensado hacer un primer stint muy largo, para no tener que forzar mucho en su stint con superblandos.

Eso es lo que intuyo yo a falta de que lo confirmen las cargas de combustible

[AC99]

Vaya temporada...

Para una vez que iba a lo "seguro", me chafan la porra...

Yo creo que los tres de delante van cortos, pero no secos. En la Q2 creo que Fernando ha estado 7º sin demasiados problemas, él mismo ha dicho que ha entrado en la Q3 sin apuros... luego probablemente no está para hacer segundo, pero si a lo mejor para hacer 5 o 6, lo cual ya es un gran avance y le coloca en situación real de poder dar caza a los de arriba en pocas carreras.

Y como se veía venir, lo del KERS es un gol que ha colado la FIA a los equipos, haciéndoles perder dinero y tiempo, pero bueno, dejo ya el tema porque es evidente...

Saludos!

[Verb]

Desde Jarno Trulli (6º) hasta el 1º todos tienen aproximadamente 1 segundo de diferencia entre su mejor tiempo de Q2 y el de Q3 salvo FA que tiene algo menos de 0,6"(aunque también puede deberse a un vueltón del asturiano que vuelta a vuelta iba cogiéndole el pulso a un coche con el que casi no ha entrenado). A partir de esa posición todos tienen mas de 2" de diferencia (Los casi 3 de Hamilton creo que no se deben sólo a la carga de combustible, sino a una mala vuelta también).

Por eso digo que creo que van muy cortos...de todos modos, lo bueno de este año es que en una hora saldremos de dudas.

[AC99]

Por eso digo que creo que van muy cortos...de todos modos, lo bueno de este año es que en una hora saldremos de dudas.

La verdad es que tengo ya mucha curiosidad por ver las cargas. ¿En una hora dices que se publican? Perfecto!

Quizás como apuntaban en la retransmisión, se estén pensando ir a tres paradas para usar lo mínimo el compuesto blando. Veremos.

Saludos!

[Verb]

¿En una hora dices que se publican?

No. Ha sido un error mio, quería decir en unas horas...no se si será una o alguna mas...pero pronto, vamos!

Te pego la diferencia de tiempo entre Q3 y Q2 de los top 10

Sebastian Vettel 1,054
Fernando Alonso 0,578
Mark Webber 1,293
Rubens Barrichello 0,99
Jenson Button 0,976
Jarno Trulli 1,19
Nico Rosberg 1,588
Kimi Räikkönen 2,233
Lewis Hamilton 2,855
Sebastien Buemi 3,356

[juannillo]

No. Ha sido un error mio, quería decir en unas horas...no se si será una o alguna mas...pero pronto vamos!

Te pego la diferencia de tiempo entre Q3 y Q2 de los top 10

Sebastian Vettel 1,054
Fernando Alonso 0,578
Mark Webber 1,293
Rubens Barrichello 0,99
Jenson Button 0,976
Jarno Trulli 1,19
Nico Rosberg 1,588
Kimi Räikkönen 2,233
Lewis Hamilton 2,855
Sebastien Buemi 3,356

Está claro que Alonso va muy muy descargado... o eso o han sabido dar en la tecla de reglar el coche antes de la Q3, que todo es posible

[Robjuan]

¿¿¿Véis lo que hace la falta de sueño??? Pues perdérmelo...

Me da la sensación que Alonso va descargado en función a los neumáticos: son los mismos de Australia y allí se demostró que los que utilizaron los superblandos en el primer stint dejando los duros para el segundo y el tercero se llevaron el "gato al agua" aunque Vettel, creo recordar, llevaba blandos al final y aguantó hasta su incidente con Kubica, así que mucho ojito con el pipiolo alemán...

Está claro que hará un primer stint muy cortito y luego a ver... No obstante, el coche ha mejorado una barbaridad.

Los tiempos de Raikkonen y Hamilton me hacen pensar que, aparte de ir muy cargados, los coches no andan y les obliga a ir a esta estrategia para poder luchar por los puntos. No les veo en el podio salvo catástrofe de los de adelante y OJO: salen en el centro del "paquete" con los riesgos que ello conlleva...

Así que para mí favoritos, de nuevo, Button+Barrihello+ Vettel + Trulli, con la incógnita de lo que pueda hacer Alonso...

[Verb]

Así que para mí favoritos, de nuevo, Button+Barrihello+ Vettel + Trulli, con la incógnita de lo que pueda hacer Alonso...

Hablando de Trulli...en mi opinión los Toyota hoy han estado bastante mas débiles que en las dos carreras anteriores, ¿no?

Y respecto a lo de Mclaren hundido...no se, Kovalainen ha estado mal pero a Hamilton no parecía costarle mucho estar arriba en Q1 y Q2....lo de la Q3 yo creo que es mas un tema de estrategia debido a lo mucho que desgasta los neumáticos.

[JesusC]

Hola:

a mi hay una cosa que me sorprende: el nuevo difusor de Renault, en alguna foto que he visto por ahi, no parece que se haya hecho a golpe de martillo en una tarde, poniendo y quitando tornillos... como sí lo parece en el nuevo difusor de McLaren... eso me hace pensar que en Renault lo tenian bien trabajado y pensando. Y esto me lleva a otra reflexión: será cierto eso de que la Fia le tumbó la idea por ilegal pero que la dejaron en la recamara "por si acaso"? y el "por si acaso", al final llegó. No se, es una cosa a la que le doy vueltas, quizá Renault debería aclarar realmente si el concepto de difusor que le presentaron a la FIA era el mismo o parecido, porque muchas cosas quedarían meridianamente claras. Por otra parte, todo el mundo decia que Ferrari y McLaren lo tendrian seguro y que Renault era una incognita. Y ahora se descuelgan con el difusor nuevo que parece el mas currado de los tres.

En cuanto a las cargas de costumbile, seguro que Fernando sale mas descargado, eso fijo, pero teniendo en cuenta:

- Que otras veces que iba cargado hasta las trancas no conseguia nada, excepto que todo cristo le adelantara en las primeras vueltas llegando al final del stint largo con las ruedas hechas magnesio y perdiendo tiempo continuamente...

- Que ese primer stint corto con superblandas fue muy efectivo en Australia (como demostró Hamilton...)

no será que al final puede ser una buena opcion salir descargado y probar otras cosas? Mi pregunta en relacion a esto es... como diablos habrán hecho para meterle esa idea a Pat Symonds...?

Saludos

[Verb]

no será que al final puede ser una buena opcion salir descargado y probar otras cosas?

Yo estoy contigo, en vista de lo ocurrido en Australia, quitarse el stint de superblandos al principio y clasificar lo mas arriba posible creo que es, a priori, una buena estrategia. Pero esto es como todo, según como termine el GP diremos quien ha acertado y quien es un desastre.

[Loquo]

Me interesa mucho el tema de las cargas de combustible... porque sospecho que la 2ª plaza era necesaria de cara a la galería (incluso la pole buscaban) dado que el trabajo en la fábrica de Riñol fue tan duro que al menos querían brindarle "algún éxito" a los trasnochados (en el buen sentido) trabajadores que tanto y tanto han sacrificado para tener listo el difusor.

[PDLRosa]

Vaya calificacion más extraña- Hoy si que no tengo forma humana de interprtear la 2ª posicion de Fernando en parrilla. Pero parece ser que el motor Renault aqui va bastante bien. Aunque sea ficticio, la verdad es que me ha resultado entretenida. Lastima del retardo de los 5 o 6 segundos de la tv respecto a la web de formula1.com, porque se entera uno antes por la pagina que en la tele....

Gladiatorr... eso es porque lo ves a través de la TDT, si lo ves por la analógica normal, el retraso es de un par de segundos.

Sobre Renault:
Como mínimo sorprendido de lo que ha realizado alonso. Y más viendo que en los libres 3 volvió ha hacer penúltimo... pero Alonson, parece que es mucho Alonso, y preparó bien el coche para la Clasificación, mientra que Piquet lo hacía bastante bien en los libres 3 cosa sorprendente que no pasara de la Q1, cuando si hubiese hecho el tiempo de los libres 3 había pasado 11 en la Q1, así que no eche tanta culpa al difusor, que podía haber hecho algo más.

Y respecto a Alonso en la clasificación... ummm... difícil de analizar, porque a bote pronto tiene 5 décimas de combustible... pero si miramos sus tres vueltas rápidas en la Q3 sorprende un poco, porque primero hace un intento de dos vueltas: 1:37.586 y 1:38.330, supongo que con blandos y luego hace un segundo intento que es la que le vale el 2º puesto de 1:36.381 una diferencia de 1.205s más rápido que en su anterior intento de la Q3, es decir con su combustible y demás... o antes iba con neumáticos duros (que no me he fijado) o en la mini parada antes de su último intento, además de poner neumáticos nuevos... ha hecho un arreglo bestial y a mejorado drásticamente su intento.
Webber por ejemplo hizo dos intentos en la Q3 y mejoró de uno en otro unas 6 décimas.
Barrichello también dos intentos y mejoró del primero al segundo en 7 décimas.
Button mejoró tambien en más de 7 décimas.
No sé... la verdad es que es significativo la mejora de ellos, pero 1.2 segundos de mejora de Alonso... aunque bueno también Trulli mejora en 1.3 segundos... ya me deja en duda... pero es eso, me hace dudar si Alonso va sólo con 5 décimas de combustible, o realmente va con algo más, pero que ha mejorado un poco el coche en esa parada antes de su último intento.
No obstante creo que va a salir con neumáticos blandos, eso hará que pueda dar unas 8 ó 9 vueltas... veremos si es capaz de sacar diferencias importantes para al menos entrar después de la parada 9 ó 10 y no perder muchos puestos con los que van más cargados... como mínimo será interesante y disfrutaremos bastante.

Y SORPRENDENTE lo de Vettel, y es que es así... sorprendente. Vettel en la Q1 sólo salió una vez, donde dió tres vueltas buenas, en la Q2 sólo salió una vez, se la jugó a un intento y realizó un tiempazo y en la Q3 de nuevo salió sólo una vez para hacer la pole... este chico promete mucho, mucho... será un duro hueso que roer, sino en este campeonato sí en los próximos años... pero lo puedo ver como serio candidato al título si mañana consigue ganar la carrera... lo bueno es que es motor Renault, lo malo que esos tiempos (creo) son con difusor "malo".

Un saludo.

[PDLRosa]

Ya están los pesos:

Edito para poner la primera parada aproximada a 2.5 kg por vuelta, si el peso mínimo son 605kg suponemos que el resto es combustible.

1.- Alonso 637 kg. para 11 vueltas
2.- Vettel 644 para 15 vueltas
3.- Webber 646.5 para 16 vuetlas
4.- Sutil 648 para para 17 vueltas
5.- Rosberg 650.5 para 18 vueltas
6.- Glock 652 para 18 ó tal vez 19 vueltas
7.- Kubica 659 para 21 vueltas
8.- Button 659 para 21 vueltas
9.- Barrichello 661 para 22 vueltas
10. Trulli 664.5 para 23 ó 24 vueltas
11. Buemi 673 para 27 vueltas
12. Raikkonen 673.5 para 27 vueltas
13. Hamilton 679 para 29 vueltas
14. Heidfeld 679 para 29 vueltas
15. Fisichella 679.5 para 29 vueltas
16. Nakajima 682.7 para 31 vueltas
17. Bourdais 690 para 34 vueltas
18. Massa 690 para 34 vueltas
19. Kovalainen 697 para 36 ó 37 vueltas
20. Piquet 697.7 para 37 vueltas.

Muchas vueltas me dan... sin son 56 vueltas en total... pero vamos, que nos sirva para un cálculo apróximado. No obstante... parece que Alonso será el único que salga con blandos.

Un saludo.

[tenista]

Habra que esperar a ver las cargas de combustible, porque me da que los tres primeros van a tres paradas.

Me encanta que Vettel tenga la pole, sin problemas con el fondo, el difusor o el Kers. Que aprendan el resto.

[AC99]

Desde luego, más allá de difusores y cargas de gasolina, el motor Renault vuelve a ser un tiro. Tenían razón con las quejas del año pasado.

Y, alrededor de un motor bueno, todo es más fácil, cada cambio se puede optimizar más.

Saludos!

[Gindaltónic]

Genial la pole de Vettel. Y creo que sí es un firme candidato a ganar. Los RB me da a mí que van un poco de tapadillos (por una cosa u otra), y no han acabado de demostrar lo fuertes que son.

Lo de Fernando, increíble. Lo de Nelsinho, también...

Y una mención especial para Hamilton, que creo que tiene el mismo coche que Fernando el año pasado, vamos el mismo rendimiento comparativo con los demás, y está aprendiendo a sufrir (y a dejar a su compañero en la ronda anterior).

De todas formas, lo siento pero he de decirlo: si esto es consecuencia de algunas de las cacicadas de la maFIA, bien venidas sean. Lo del Kers ha sido para tirarlos al tren, pero lo de cambiar las normas nos ha dado, y parece que nos está dando, los mejores campeonatos, en cuanto a competitividad, de la historia.

Saludos

[PDLRosa]

Viendo los pesos... pues 28 kg de combustible que tiene Alonso... eso da si hacemos caso que son 2.5kg por vuelta... unas 11 vueltas... vamos con gomas blandas seguro... veremos que tal le va.

[AC99]

Ja ja ja!

Alonso efectivamente va seco!

Lleva entre 20 y 30 kgs menos que el resto de los diez primeros quitando a los RBR.

Como no sé el consumo, no me travo a decir si van a 2 o 3 paradas, lo dejo para los entendidos. Pero seco va, no cabe duda. A ver si sale bien el invento y pilla unos puntos.

Saludos!

[COSWORTH]

[ABCV]

Mi teoría es que tanto Alonso como Red Bull van a ir a un primer stint muy corto con los superblandos y por eso han podido con los Brawn GP, mañana en carrera, veremos si están en condiciones de pelear por la victoria o veremos un nuevo monólogo de los de Ross Brawn.
De todos modos, creo que en Renault y Mclaren ya hay mejoras, aunque Hamilton al igual que Raikkonen, parece que irán muy cargados dado que sabían que sus opciones de pole eran casi nulas. Lo de Buemi, muy sorprendente. Yo no daba un duro por este chico ya que no destacó en GP2 y hasta la fecha está cumpliendo muy bien con su papel superando incluso a Bourdais.
De reafirmarse mañana en la carrera lo visto hoy en clasificación creo que Piquet, Kovalainen y Bourdais podrían ver peligrar sus puestos. El francés puede aguantar ya que entró por patrocinio$ y el equipo no es de altas exigencias. Pero Kovalainen y Piquet veremos si continúan después de Montmeló.

[Loquo]

Ya están los pesos:

1.- Alonso 637 kg.
2.- Vettel 644
3.- Webber 636.5
4.- Sutil 648
5.- Rosberg 650.5
6.- Glock 652
7.- Kubica 659
8.- Button 659
9.- Barrichello 661
10. Trulli 664.5
11. Buemi 673
12. Raikkonen 673.5
13. Hamilton 679
14. Heidfeld 679
15. Fisichella 679.5
16. Nakajima 682.7
17. Bourdais 690
18. Massa 690
19. Kovalainen 697
20. Piquet 697.7

Un saludo.

Si están por orden, he de suponer que lo de Webber es 646.5.

Alonso va sequito sequito. Esperaremos acontecimientos.

[joseangel]

Edito, cuando he empezado a escribir el mensaje todavia nadie habia puesto los pesos

YA estan las cargas de combustible
http://fialive.fiacommunications.com/EN-GB...n09_weights.pdf

Ordenados según la salida de mañana:
Vettel 644
Alonso 637 (el mas ligero)
Webber 646,5
Barrichello 661
Button 659
Trulli 664
Rosberg 650
Raiko 673,5
Hamilton 679
buemi 673
Heidfeld 679
Kovalainen 679
Massa 690
Glock 652
Nakajima 682,7
Boudais 690
Piquet 697,9
Kubica 659
Sutil 648
Fisichella 679,5

[PEDRO_2008]

Edito, cuando he empezado a escribir el mensaje todavia nadie habia puesto los pesos

YA estan las cargas de combustible
http://fialive.fiacommunications.com/EN-GB...n09_weights.pdf

Ordenados según la salida de mañana:
Vettel 644
Alonso 637 (el mas ligero)
Webber 646,5
Barrichello 661
Button 659
Trulli 664
Rosberg 650
Raiko 673,5
Hamilton 679
buemi 673
Heidfeld 679
Kovalainen 679
Massa 690
Glock 652
Nakajima 682,7
Boudais 690
Piquet 697,9
Kubica 659
Sutil 648
Fisichella 679,5

Alonso el más ligero??? no sé si le han quitado el peso del Kers 10 kg.... pues entonces tiene "647".. pero la verdad, tampoco estoy seguro que eso sea así....

Me refiero que tiene 10 kg más de combustible...

[Verb]

Alonso el más ligero??? no sé si le han quitado el peso del Kers 10 kg.... pues entonces tiene "647".. pero la verdad, tampoco estoy seguro que eso sea así....

Me refiero que tiene 10 kg más de combustible...

Pedro, todos los coches pesan los mismo (lleven KERS o no) 605 Kg. La diferencia es que los coches con KERS llevan el peso del KERS localizado en el punto donde se aloja el "cacharro en cuestión" y los que no lo lleven tienen lastres repartidos de forma equilibrada por todo el coche. Pero el peso de los coches vacioes es el mismo.

Por eso se sabe que la diferencia desde 605 Kg hasta el peso que dan es combustible

[Verb]

Por otro lado, las cargas se ajustan (mas o menos) a las diferencias entre Q2 y Q3. Yo a Hamilton no lo daría por muerto, ha rodado rápido todos los libres y ha entrado muy fácil en la Q3, si hace una buena salida (es el único con KERS) de los 10 primeros y es capaz de matener a los pilotos mas descargados unas vueltas taponados podrá sacar mucha ventaja de un 1er stint largo. Lo veo con muchas opciones de podio.

Fernando, también tiene opciones de algo bueno, si es capaz de ponerse primero en la salida y tirar como sólo él sabe hacer...

Me parece que a mucho se nos puede chafar la porra

[PEDRO_2008]

Pedro, todos los coches pesan los mismo (lleven KERS o no) 605 Kg. La diferencia es que los coches con KERS llevan el peso del KERS localizado en el punto donde se aloja el "cacharro en cuestión" y los que no lo lleven tienen lastres repartidos de forma equilibrada por todo el coche. Pero el peso de los coches vacioes es el mismo.

Por eso se sabe que la diferencia desde 605 Kg hasta el peso que dan es combustible

Entendido!!! gracias!! por la aclaración

[Verb]

Entendido!!! gracias!! por la aclaración

de nada...yo me enteré la semana pasada

[PDLRosa]

Hombre viendo los pesos y a las vueltas aproximadas que pueden parar yo veo cajón seguro para Brawn GP ya que al que menos, que sería Webber, le sacan 5 vueltas de repostaje más tarde eso es mucha diferencia, como un par de segundos por vuelta, y viendo los tiempos de la Q3, ni de coña van a conseguir tanta diferencia así que tenemos podio los Brawn GP, siempre y cuando no ocurra nada raro, un safety car o accidentes claro que también hay que contar con ellos.

El tercer puesto va a ser más caro está Trulli que lleva también bastantes kilos, luchará por el podio junto con Vettel que es para mí el más serio candidato, Webber y ¿Alonso? Y tal vez entren en la lucha, Raikkonen y Hamilton pero sus tiempos no han sido muy buenos en la Q3, si ese va a ser su paso por vuelta entre 1.8 y 2.4 vueltas por segundo más lentos vamos que podría darles margen de mantener la posición tras la primera parada.

La verdad que Alonso lo veo complicado para el podio, ya que va muy descargado y si arriesga a 3 paradas no tiene un ritmo tan fuerte como para sacar grandes diferencias su posición al final estará entre el ¿3º? Y el 7º, que ya es una mejora. Lo único bueno que puede tener, es que si se pone primero y no le acosa nadie puede tirar sin que nadie le estorbe, mientras que los demás por detrás siempre es más difícil conseguir una vuelta óptima sin que nadie te moleste. Y que al ser el primero en repostar... si luego sale un Safety Car... siempre tiene más posibilidades de que le beneficie.

Y luego, de nuevo al final de carrera, ver las condiciones de los neumáticos blandos a ver a quien le rompe la carrera esta vez, supongo que Vettel y Rosberg habrán aprendido.

Un saludo.

[tenista]

Si el peso es asi, los Brawn tienen la carrera ganada

Atencion a Hamilton, 679..................

[Verb]

Coincido con tu opinión PDLRosa, évidentemente en vista de los pesos los mejor posicionados son los Brawn, lo que indicaba es que existen varias opciones que pueden perjudicarles.

1.La clave para Hamilton sería aprovechar que es el único coche con KERS para adelantar y después utilizar el KERS para evitar ser adelantado (el máximo de vueltas posibles) y así condicionar los tiempos de los perseguidores al suyo. Si consigue hacer esto, cuando los demás entren en boxes y el inglés tenga el coche mas descargado podría ganarles un tiempo vital.

2. Alonso va a una estrategia arriesgada, pero no hace falta descubrir ahora quien es FA. Si consigue ponerse primero en la salida podrá sacar provecho de los neumáticos superblandos (y por supuesto de su gran pericia) y esto podría darle también una gran ventaja (que no necesariamente sería definitiva)

[ABCV]

Pos Nombre Peso de salida 1ª parada
1 Sebastian Vettel* 644 15-16
2 Fernando Alonso* 637 12-13
3 Mark Webber* 646,5 16-17
4 Rubens Barrichello 661 22-24
5 Jenson Button 659 21-22
6 Jarno Trulli 664,5 23-25
7 Nico Rosberg 650,5 18-19
8 Kimi Raikkonen 673,5 27-29
9 Lewis Hamilton** 679 29-31
10 Sebastien Buemi 673 18-19
11 Nick Heidfeld** 679 29-31
12 Heikki Kovalainen** 697 36-38
13 Felipe Massa 690 34-36
14 Kazuki Nakajima 682,7 31-33
15 Sebastien Bourdais 690 34-36
16 Nelson PIquet 697,9 36-38
17 Robert Kubica 659 21-22
18 Adrian Sutil 648 17-18
19 Timo Glock 652 18-20
20 Giancarlo Fisichella 679,5 29-31


* Seguramente montarán neumáticos extrablandos
** Monoplaza equipado con KERS


Fuente: www.motorcompeticion.com