PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2008 Votos Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2008
22-24-25 de Mayo de 2008
Mónaco.


Mónaco

Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340Km
Duración de Carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:14.439 Michael Schumacher - FERRARI (2004)

Web Oficial del Circuito
Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
El Circuito desde Google Maps.

Un Poco de Historia.
El nacimiento de una Leyenda.
Antony Noghes, ciudadano del Principado de Mónaco y apasionado del automóvil es un hombre de acción, como su padre. Es octubre de 1925, y este hombre de 35 años tiene como objetivo de su viaje, nada menos que hacer del Automobile Club de Monaco (ACM), donde él es comisario general, un miembro de la Association Internationale des Automobile-Club Reconnus (AIACR), una especie de órgano supremo de la FIA, la Federación Internacional del Automóvil, y, como esta, con sede en Paris. Su objetivo no es fácil: los miembros reagrupados en torno a su presidente, el barón de Zuylen, son conocidos por su frialdad y arrogancia hacia los que solicitan ser admitidos en su ilustre círculo de miembros. Sin duda no será sencillo, pero el camino hasta ese momento tampoco lo había sido

No hacía mucho tiempo que el ACM era conocido por estas siglas. De hecho, en sus inicios, sus siglas originales hacían referencia a otros clubes precedentes. En esa época el automóvil estaba aun en su primeros "balbuceos" y la pequeña ciudad-estado de Mónaco era dominada por los ciclistas. La bicicleta jugaba un doble papel como medio de transporte elemental y también como un instrumento para mantenerse en forma haciendo deporte. Así que en septiembre de 1890, los ciclistas monegascos se agrupan con el beneplácito del Príncipe Alberto I, fundando el Sport Vélocipédique Monégasque (SVM).

Hasta que en 1907, el SVM, imbuido en los nuevos aires de modernidad, es rebautizado como el SVAM, Sport Automobile et Vélocipédique de Monaco. Y el 31 de octubre de 1909, sus miembros eligen como su presidente a Alexandre Noghes, el padre de Antony. El cual, en un memorable discurso el 1 de diciembre de ese mismo año, Alexandre, presenta su gran idea, una idea audaz y visionaria. En un marco de rivalidad existente con sus vecinos, Niza, propone algo nuevo, un golpe de efecto organizando un rally para automóviles basado en el modelo de los "Convegni Ciclisti" italianos. En este caso, el objetivo sería reunir el mayor número posible de participantes partiendo de distintas ciudades hacia un mismo punto, Monte Carlo. Pero la gran diferencia estaría en sustituir las bicicletas por automóviles.

A finales de enero de 1911, los pilotos del I Rallye Automobile Monaco tomaron la carretera, con Paris, Berlin, Bruselas, Bolonia, Viena y Genova como ciudades de salida. El primer vencedor sería Henri Rougier al volante de un Turcat-Méry de 25 caballos, con una velocidad media de 13,8 Km/h. Pero no todo fue perfecto ya que surgieron algunas voces críticas. Los 23 participantes y la organización, en efecto, necesitaban discutir algunos detalles de un reglamento que concedía una gran importancia a la belleza y confort de los vehículos cuando se trataba de un evento con un espíritu principalmente deportivo.

El avance del progreso continuó imparable y los ciclistas fueron desapareciendo poco a poco del paisaje urbano del Mónaco de los años veinte. El 29 de Marzo de 1925, en una asamblea extraordinaria las palabras Sport Vélocipédique erán suprimidas del nombre del club, un cambio tras el que se encontraba las ideas de Alexandre Noghes. El SVAM se transformaba en el Automobil Club de Monaco, pero aun necesitaba la aprobación del AIACR si no deseaban estancarse en un simple club local.

Esto es lo que preocupaba a Antony Noghes, de camino a Paris, donde iba a ser recibido con un gran escepticismo. Todo candidato a ingresar en la AIACR debía de superar una serie de requisitos, entre ellos: aportar evidencias de un cierto número de vehículos matriculados y, por otro lado, ser el organizador de una importante competición nacional de automóviles. Pero el Principado era incontestablemente pequeño para ello, le remarcaron desde la AIACR. El Rally de Monte Carlo, a pesar de que era organizado por el club monegasco, no podía ser considerado como tal, ya que era disputado por toda Europa. Noghes, furioso, se prometió que Mónaco sería el escenario de un evento del que se hablaría en el mundo entero. Quedaba saber cómo lo lograría, algo que ni el mismo imaginaba en ese momento. Pero, en el tren en el que regresaba a la Costa Azul, un plan comenzaba a tomar formar, un esbozo al principio, pero cada vez más y más concreto.

Unos días más tarde, en Mónaco, Antony decide inspeccionar una vez más un terreno que conoce bien, pero esta vez quiere hacerlo desde otro ángulo... recorrerá su camino a pie. Desea tener tiempo para reflexionar, pensar, modelar su visión. Su paseo comienza en el Bulevar Alberto I. Después cubre la larga subida hasta Plaza del Casino antes de descender hacía la estación de Monte Carlo, girando a la derecha en Portier, en dirección a la carretera de la costa, atravesando el túnel, hacía el muelle de los Estados Unidos y siguiendo su camino a lo largo del muelle Alberto I hasta el Gasómetro donde regresa al Bulevar Albert I.

Aun lo ignora, pero este visionario, con su solitario paseo, acaba de inventar el Circuito de Gran Premio más célebre de todos los tiempos -y más controvertido-. Antony pasó dos años meditando su proyecto, paseando por un adoquinado que a cada paso se transformaba en el posible escenario de un Gran Premio de automóvil. Noghes se reunió para compartir su idea con Louis Chiron, uno de los pilotos de carreras más prestigiosos del momento y, como Noghes, monegasco. Desde el primer momento, Chiron no esconde su entusiasmo con el proyecto y apremia a Noghes a pedir una audiencia con el Príncipe. La audiencia será todo un exito y el Príncipe Pierre decide apoyar la idea de convertir la calles de Mónaco en un circuito para automóviles. El príncipe había recibido la idea con entusiasmo ya que veía en el proyecto de Noghes un medio para acrecentar el prestigio del Principado y de la dinastia Grimaldi.

Así, el 13 de octubre de 1928, el ACM era reconocido oficialmente por la AIACR y admitido como uno de sus miembros. De este modo, el 14 de abril de 1929 con la ocasión del I Gran Premio de Mónaco, el Príncipe Pierre realiza la vuelta de honor al circuito a bordo de un Voisin conducido por Charles Faroux, el organizador de la carrera, veterano y gran conocedor del mundo del automóvil. Pero que como el mismo admitió, ese día su corazón rejuveneció ante la magnífica idea que había sido disputar un Gran Premio en las calles de una ciudad.

El Circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa

Una vuelta al circuito. Conduce... Fernando Alonso


Datos de la Temporada 2006. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 16'' (Tiempo estimado)

"Mónaco es el circuito más difícil del Mundial donde se necesitan dos cosas: un buen coche en curva lenta con la máxima carga aerodinámica posible y, como no, un buen piloto." Pedro De La Rosa

"Mónaco es la más famosa de todas las carreras, en la que se exhibe todo el brillo y el glamour de la Fórmula 1, y no cabe duda de que es un lugar muy especial a lo largo del fin de semana de carrera. Es una carrera muy distinta a las demás del calendario, con mucha historia detrás, y significa aún más para mí porque vivo en Mónaco y es, por lo tanto, una de mis carreras locales.

El circuito es muy estrecho y zigzagueante y uno siente de verdad la velocidad del coche porque las barreras están muy cerca. La vuelta entera es un reto incesante, hay que mantener la cabeza fría y no despistarse. Hay que mantener al coche alejado de las barreras, pero sin preocuparse demasiado de sufrir unos cuantos roces durante la carrera. La clave absoluta para lograr una vuelta realmente rápida es no reprimirse ni dejarse intimidar por las barreras. Este es un circuito que premia la precisión como ningún otro.

La clasificación es crucial para obtener la mejor posición de parrilla posible y hay que hacer una buena salida de carrera, haciendo allí los adelantamientos, porque después es casi imposible. También hay que contar con la estrategia de parada en boxes correcta, porque puede marcar la gran diferencia en el resultado de la carrera. Es fundamental el buen agarre mecánico del coche, además de toda la carga aerodinámica que sea posible". Jenson Button

Ganadores del GP de MÃ?NACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
1930 René Dreyfus (Bugatti 35B)
1931 Louis Chiron (Bugatti 51)
1932 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
1933 Achille Varzi (Bugatti 51)
1934 Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
1935 Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
1936 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
1937 Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
1948 Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
1955 Maurice Trintignant (Ferrari)
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)

Parrilla 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Alonso McLAREN 1:15.726
2 L. Hamilton McLAREN 1:15.905
3 F. Massa FERRARI 1:15.967
4 G. Fisichella RENAULT 1:16.285
5 N. Rosberg WILLIAMS 1:16.439
6 M. Webber RED BULL 1:16.784
7 N. Heidfeld BMW 1:16.832
8 R. Kubica BMW 1:16.955
9 R. Barrichello HONDA 1:17.498
10 J. Button HONDA 1:17.939
11 A. Wurz WILLIAMS 1:16.662
12 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:16.703
13 D. Coulthard RED BULL sin tiempo
14 J. Trulli TOYOTA 1:16.988
15 H. Kovalainen RED BULL 1:17.125
16 K. Räikkönen FERRARI sin tiempo
17 A. Davidson SUPER AGURI 1:18.250
18 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO 1:18.390
19 A. Sutil SPYKER F1 1:18.418
20 R. Schumacher TOYOTA 1:18.539
21 T. Sato SUPER AGURI 1:18.554
22 C. Albers SPYKER F1 sin tiempo

Resultados 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Alonso McLAREN 1:40:29.329
2 L. Hamilton McLAREN + 4.095
3 F. Massa FERRARI + 1:09.114
4 G. Fisichella RENAULT +1 vuelta
5 R. Kubica BMW +1 vuelta
6 N. Heidfeld BMW +1 vuelta
7 A. Wurz WILLIAMS +1 vuelta
8 K. Räikkönen FERRARI +1 vuelta
9 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
10 R. Barrichello HONDA +1 vuelta
11 J. Button HONDA +1 vuelta
12 N. Rosberg WILLIAMS +1 vuelta
13 H. Kovalainen RENAULT +1 vuelta
14 D. Coulthard RED BULL +2 vueltas
15 J. Trulli TOYOTA +2 vueltas
16 R. Schumacher TOYOTA +2 vueltas
17 T. Sato SUPER AGURI +2 vueltas
18 A. Davidson SUPER AGURI +2 vueltas
Abandonos
19 C. Albers SPYKER F1 +7 vueltas
20 A. Sutil SPYKER F1 +25 vueltas
21 M. Webber RED BULL +59 vueltas
22 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +77 vueltas

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2007

HORARIOS
Jueves.
10:00 Libres 1
12:00 Libres GP2
14:00 Libres 2
17:30 Clasificación GP2

Viernes
11:15 1ª Carrera GP2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación
16:00 2ª Carrera GP2

Domingo.
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Mónaco

Horario de Emisión de T5:
S�BADO
13:55 Clasificación
DOMINGO
12:45 Previo GP MÃ?NACO
14:00 GP MÃ?NACO

Horario de emisión de TV3:
S�BADO
13:20 Clasificación
16:00 GP2 (Canal 33)
DOMINGO
12:30 + motor
13:00 GP MÃ?NACO
20:50 Motor a fons (Canal 33)

Horario de emisión de LA SEXTA:
VIERNES
13:35 GP2 1ª Carrera (Sin confirmación)
S�BADO
15:55 GP2

[accitano]

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Kimi Raikkonen 35
2 Felipe Massa 28
3 Lewis Hamilton 28
4 Robert Kubica 24
5 Nick Heidfeld 20
6 Heikki Kovalainen 14
7 Mark Webber 10
8 Jarno Trulli 9
9 Fernando Alonso 9
10 Nico Rosberg 8
11 Kazuki Nakajima 5
12 Jenson Button 3
13 Sebastien Bourdais 2


Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Ferrari 63
2 BMW 44
3 McLaren-Mercedes 42
4 Williams-Toyota 13
5 RBR-Renault 10
6 Toyota 9
7 Renault 9
8 Honda 3
9 STR-Ferrari 2
= Force India-Ferrari 0
= Super Aguri-Honda 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:


WebCam


Las tablas con los ciclos muy posiblemente contenga errores, ya que existen varías versiones por la red.

SANCIONES:
- Sebastien Vettel: Penalizado, 5 posiciones en la parrilla, por verse forzado a montar una nueva caja de cambios.

[STAR_APELLOS]

MIL GRACIAS ACCITANO

[tenista]

De nuevo, MIL GRACIAS ACCITANO.

[Raquel]

Gracias, Accitano.

[cies]

¿tendrá Fernando alguna posbilidad de podio en este circuito catalogado como "de piloto"?

Ah, y gracias Acci!

[KIT]

UN LUJAZO ACCITANO!!!

En cuanto a Fernando... mmm pues es uno de los circuitos en el que él puede sacar petroleo... devería arriesgar en la cali y si entra en la Q3... seria interesante meter poco carburante meterse todo lo arriba que puda, cruzar los dedos y confiar en sus manos. Aunque ojito porque es un GP en el que alguien puede arriesgar a una parada. A sabiendas que en Mónco podemos tener coche de seguridad cada 2 por 3.... hay que pensar bien en una buena estrategía aún así creo que lo mejor es salir descargadito y calificar muy arriba.

En fin que si tuviera que ser optimista, si realmente se puede soñar con un podio esta temporada, sin duda Mónaco es un circuito en el que se puede conseguir.

Espero que Coulthard (que aprovecha su experiencia en el principado) también le saque un buen rendimiento a la trabajada aerodinámica del Red Bull, y creo que el jueves tendremos nuevos "inventos" en los monoplazas.

Ojo a los BMW (que podrian ir muy bién en Mónaco) y bueno un circuito "Ferrari" y aunque no es significativo Mónaco... un buen resultado de McLaren le vendría bien al mundial, porque parece que van afinando ultimmente y que la teórica distancia entre ellos y Ferrari puede que no sea muy ajustada.

[Gindaltónic]

En primer lugar, lo obvio: gracias a Accitano por un gran previo.

En segundo, pues siento ser pesimista, pero además de un circuíto de piloto es un circuíto de motor, y por lo que he ido leyendo el Renó como que no va muy fino.
Por otra parte en el apartado de aerodinámica se ha mejorado, pero no creo que tanto.
Conclusión: me parece que es de los circuítos en los que peor pinta para Renault (en comparación con los tres de cabeza, por lo menos).

Dicho esto, espero haber metido la pata hasta el fondo.

Saludos.

[accitano]

Vettel obligado a cambiar su caja de cambios.
En el Gran Premio de Mónaco se producirá el debut del nuevo STR3. Pero la caja de cambios del STR2b utilizado hasta ahora por el equipo no puede ser adaptada a la nueva unidad de Toro Rosso por lo que Vettel, que aun no había cumplido ciclo en su caja de cambios a diferencia de su compañero, se verá obligado a estrenar una nueva caja de cambios y monoplaza.
Fuente: autosport.com

[JJESCOBAS]

Muchas gracias Accitano.

Impresionante la lista de ganadores del GP.

¿Creeis que en este gran premio la falta del TC se notará más que en los anteriores?

[AC99]

Gran previo como siempre.

En cuanto a Fernando, yo no soy optimista, porque si uno de los grandes problemas de Renault según el propio equipo es la tracción...creo que aquí lo van a notar mucho, todo el rato saliendo de curvas lentas...

Saludos!

[KIT]

En primer lugar, lo obvio: gracias a Accitano por un gran previo.

En segundo, pues siento ser pesimista, pero además de un circuíto de piloto es un circuíto de motor, y por lo que he ido leyendo el Renó como que no va muy fino.
Por otra parte en el apartado de aerodinámica se ha mejorado, pero no creo que tanto.
Conclusión: me parece que es de los circuítos en los que peor pinta para Renault (en comparación con los tres de cabeza, por lo menos).

Dicho esto, espero haber metido la pata hasta el fondo.

Saludos.

Mónaco es un circuito de TRACCI�N, y cambio corto muy corto... por la ausencia de rectas, la punta de los monoplazas puede variar, pero por configuración de cambio, al montar un cambio más corto (hace no se necesite demasiada velocidad y que en este caso la diferencia entre puntas no sea relevante)

Renault ha perdido uno de sus grandes fuertes (tracción) por la ausencia de TC... pero aún así, este es un circuito en el que comparativamente el piloto adquiere mayor importancia... y el motor obvio es importante... pero mucho menos que en otros circuitos.

La carga aerodinámica es MUHCA!!! que no lo mismo que buena configuración aerodinámica.... es decir los alerones se cargan al máximo de manera que el monoplaza tenga el mayor agarre y "down force" en un asfalto donde el agarre es menor que circuitos permanentes precisamente por ser un circuito urbano. Donde también los equipos procuran dotar al monoplaza de multitud de elementos que provoquen carga aerodinámica, en el previo del pasado año, tenemos algunos de los elementos que hace unos años se probaron en los libres.

Por eso creo que es hasta ahora la mejor opcción de Fernando para conseguir un buen resultado... otra cosa es que ocurran las atípicas y comunes circunstancias de carrera de Mónaco (salidas de pista, accidentes etc... en un circuito sin escapatorias que obliga a la salida del coche de seguridad)

Por cierto que me ha venido a la cabeza que quizás el "timón" que usan Red Bull y Renault... sea menos útil en Mónaco (el propio Alonso dijo que ayudan en la estavilidad de curvas largas y rápidas) así que quizás se planteen desacerse de él para Mónaco.

Yo he tenido la suerte de "pateármelo" enterito a ver si luego me inspiro y os escribo 4 opiniones sobre el trazado.

[flyinfinn2]

Muchas Gracias Accitano! excelente como siempre.

Yo huelo a doblete de ferrari, con BMW por detras muy cerca.
Los mclaren fallan en curvas lentas(palabras de Pedro) y demostrado, ultimo sector de turquia, ultimo sector de Barcelona... No se, no soy muy optimista respecto a los mclaren. Fernando estara ahi, detras o entre medio de algun mclaren. Los BMW y los ferrari estaran en otro mundo, al menos es la sensacion que tengo ahora mismo, todo lo que sea distinto sera sorpreson claro.

[KIT]

AC99 te has adelantado a mi respuesta.... aún así creo que puede ser un buen fin de semana para Fernando, siempre y cuando no haya mucho "cristo" en carrera. (algo que es complicado)

[f1fansince1987]

Si algun forer@ de Barcelona o alrededores quiere ir el jueves y el viernes al GP le regalo mis entradas de esos dos dias porque yo no llego a Niza hasta el viernes noche y la primera sesion a la que puedo asistir en Monaco es la del sabado por la mañana asi que solo aprovecho mis entradas de sabado y domingo.
Las entradas son de la nueva tribuna enfrente de boxes(aqui no es como en los demas circuitos que el jueves en los libres puedes entrar a cualquier grada del circuito).

[ferchu]

Ojo con la predicción meteorológica, que apunta a lluvia... podría ser muy espectacular sin el TC...

[salome]

Gracias Accitano, impresionante como siempre y un gran placer leerte.

Y para el fin de semana............. ¡¡¡agua!!!

http://www.accuweather.com/world-forecast-...CO&metric=1

[Gindaltónic]

Mónaco es un circuito de TRACCI�N, y cambio corto muy corto... por la ausencia de rectas, la punta de los monoplazas puede variar, pero por configuración de cambio, al montar un cambio más corto (hace no se necesite demasiada velocidad y que en este caso la diferencia entre puntas no sea relevante)

Vale, pero se supone que la tracción es una forma de comprobar la efectividad en la comunicación de la potencia del motor a las ruedas, y de estas al asfalto. A igualdad de tracción un motor potente saldrá más rápido, digo yo. Y Renault, si no me equivoco, adolece en potencia (que también se traduce en velocidad punta, pero no solo en eso). Por tanto, con mala tracción y peor motor, yo la verdad es que lo veo negro.

Pero vamos, es una opinión, y yo solo he pisado el circuíto de pasada

Por eso creo que es hasta ahora la mejor opcción de Fernando para conseguir un buen resultado... otra cosa es que ocurran las atípicas y comunes circunstancias de carrera de Mónaco (salidas de pista, accidentes etc... en un circuito sin escapatorias que obliga a la salida del coche de seguridad)

Pues precisamente ahí es donde veo la posibilidad de hacer algo grande. Que Fernando saque su experiencia a relucir y evite los problemas (obviamente, hasta donde pueda, que una cosa es la experiencia y otra los milagros). De hecho, me parece que es la única razón por la que suelen ganar los coches a priori no favoritos.

Por cierto, esto de no estar de acuerdo ya va bien. Después de la carrera nos podemos tirar algo a la cabeza

Saludos

[QUIQUE A.]

Preciosa la reseña histórica.

Ya sé que no viene a cuento, pero si no lo pongo reviento (son sólo 9 segundos):

Rfactor Audi S1 Monaco drift

[accitano]

Una webcam mas:


Plaza del Casino.

[mugen]

Bueno, ¿que decir?....GRANDE ACCITANO!!
Gracias por el previo, estás que te sales, ahora pones los ciclos de motor y caja de cambios, no se puede pedir más.
También doy las gracias por adelantado a Yosssi, que seguro nos empezará a bombardear con sus fotos y noticias, desde aqui, mi pequeño homenaje.

Espero con ansia esta carrera, y ya no digo nada si es en mojado....uff la porra va ha echar humo, me apuesto la nomina a que no hay un pleno.
Sin control de tracción, lluvias, con "s", ya que hay predicción para sábado y domingo de lluvia ésta sin duda será una carrera en la que se verán los pilotos y los pilotillos, los que añorarán el TC, el Safety car ya puede pasar la ITV, que este fin de semana va ha tener trabajo, lástima que tengo otra comunión mecagonlavirgendelachapacocacola!!

Sin duda aqui se jugará mucho Alonso, en este GP se puede lucir, si no tiene ningun toque, y no le agua la fiesta un Safety, creo que el de Mónaco y Hungría son los únicos circuitos donde podrá hacer alún cajón, ya no digo ganar, pero sacar petróleo, seguro que saca.

Saludos.

[brakes_on]

Impresionante el previo. Me han encantado los enlaces al cartel de cada gp. Gracias Accitano!

Sólo otra previsión del tiempo, esta con la probabilidad de lluvia:

40% sábado y 60% domingo

[accitano]

Me han encantado los enlaces al cartel de cada gp.

El agradecimiento debe de ser para jonrodriguez que para cada cita de la temporada tiene preparado puntualmente su archivo zip con los carteles de cada Gran Premio.

[Ertt]

jude eso es un previo y no lo de tele5......

[gramolo]

gracias accitano

[JJESCOBAS]

Maylander, calienta que vas a salir!!

[cies]

Apuesto a que Maylander hace vuelta rapida en menos de 2:15

[Raquel]

El agradecimiento debe de ser para jonrodriguez que para cada cita de la temporada tiene preparado puntualmente su archivo zip con los carteles de cada Gran Premio.

Pues un aplauso de agradecimiento, Jon!! Son verdaderamente bonitos, y más puesto "así" como lo ha colocado Accitano en el previo, año tras año en la historia de los Grandes Premios de Mónaco.

[jonrodriguez]

gracias a todos jejejej, la verdad es que hay carteles preciosos sobre todo los que estan hechos con dibujos, esos son preciosos la verdad es que por ejemplo para este previo los carteles a llevado su tiempo ya que ha habido muchos GP de Monaco pero para otros como Turquia la verdad es que ha resultado facil jejeje

gran previo Accitano

[Gordongekkko]

gracias a todos jejejej, la verdad es que hay carteles preciosos sobre todo los que estan hechos con dibujos, esos son preciosos la verdad es que por ejemplo para este previo los carteles a llevado su tiempo ya que ha habido muchos GP de Monaco pero para otros como Turquia la verdad es que ha resultado facil jejeje

gran previo Accitano

La verdad es que son preciosos, a mi me han recordado a portadas de videojuegos, de hecho son bastante similares, se puede observar la evolución de las maquetaciones a lo largo de los años.

Gracias a ti y por supuesto a Accitano.

[tenista]

Si señor, Jon, muy guapos los enlaces

[ABCV]

Gran Previo, si señor

Lo mejor de todo es la previsión de Lluvia que puede hacer muy interesante un Gran Premio que normalmente es solo Glamour y estrategia ya que el adelantamiento en pista solo es factible en la chicane al salir del túnel.
En principio los Ferrari favoritos y Piquet creo que va a "besar" el muro porque con la temporadita que se está marcando y encima el circuito no da margen de error.

[accitano]

Las Curvas del Gran Premio de Mónaco:



SAINTE DÃ?VOTE: Capilla construida en 1870.
BEAU RIVAGE: Hotel de lujo.
MASSANET: Plaza próxima al Casino, bautizada con el nombre del compositor francés Jules Massanet (1842-1912)
CASINO: Iniciadas sus obras en 1878 por Charles Garnier, autor de la Opera de París, fue terminado en 1910.
MIRABEAU: Hotel de lujo.
LOEWS (Grand Hotel): Hotel de lujo.
PORTIER: Pequeño puerto reservado a los barcos de pesca.
TABAC: Originalmente, ahí, se encontraba un estanco, entre las dos escaleras que partían del muelle.
LA RASCASSE: Bar-Restaurante construido en 1972.
ANTONY NOGHES: Padre espiritual del Gran Premio de Mónaco y Presidente del ACM (1940-1953).

Julián, aprovechando las habilidades que el foro ha ido adquiriendo desde que nos colgases la crónica de tu viaje a Mónaco, a ver si nos la reeditas o/y nos cuelgas por aquí tu "foto-paseo" por Mónaco.

[QUIQUE A.]

A mí me fallan tres enlaces

Decir "Hotel de lujo" en Montecarlo ¿no es una redundancia?

[Tenettor]

Por fin agua!!!!!!!!! Lo que todos estábamos esperando este año ya sin TC.

[tenista]

De nuevo, mil gracias, por los nuevos enlaces.

[ScuVi]

Como de costumbre, Accitano me he quedado con la boca abierta leyendo el previo (hasta he releido el de 2007, muy bueno también, con las fotos del coche en llamas).

A ver como se dá la carrera, como llueva va a ser una auténtica loteria. El que tenga suerte con los SC puede hasta ganar la carrera, Alonso incluido. BMW lo veo muy fuerte. A Massa le toca ya una massada y con motor nuevo y todos esos caballos.... McLaren estarán arriba seguro.

[ocko]

Estas previsiones de lluvia tan tempranas al final se quedan en nada.

[gladiatorr]

Algunas de las paginas de pronosticos del tiempo son calcadas de otras. Pero he visto de todo, desde lluvia cuasi monzonica hasta soleado y 27º. Dios proveerá.
Tiempo al tiempo.

Aunque desde luego, seria bonito al fin ver un GP en agua...

[cies]

Pues yo apuesto a que el primero en pasar por meta es Maylander

[tenista]

Pues no se, no se................................ en esta pagina el fin de semana parece que va ser pasado por agua

http://espanol.weather.com/weather/local/M...1?x=11&y=17

[PEDRO_2008]

WebCAm de Monaco..... Zoan del Puerto... muy buena pinta no tiene!!

http://www.camvista.com/europe/monaco/montecarlocitycam.php


http://www.123-cams.com/results.php3?city=...amp;maximum=400

[tenista]

Yossi, por favor, cuelga el enlace para ver los libres. Lo he perdido al formatear el ordenador. Graaaaacias

[tenista]

Yossi, o alguien que tenga el enlace, por si hay celosillos

[salome]

http://mad-max.coolpage.biz/simulcastPlayer_02.swf

Pero no me lo abre...

[ScuVi]

http://mad-max.coolpage.biz/simulcastPlayer_02.swf

Pero no me lo abre...

A mi tampoco, hace ya tiempo. Me sale esto http://not-found.freetzi.com/ y ahí se queda la cosa. Esperemos que si alguien tiene algún link nuevo que lo ponga porfa, ya me habia acostumbrado a tenerlo puesto en la ofi todos los viernes, aunque en Mónaco es el jueves, no?

[`]

Pues parece que Mclaren tiene derecho a elegir la posicion en pitlane segun le convenga

McLaren change pitlane position again

By Jonathan Noble Wednesday, May 21st 2008, 16:18 GMT

McLaren have been moved back up to the middle of the pitlane for the Monaco Grand Prix, following their relegation down to the bottom end for the last three races.

The Woking-based team had started the season in the fifth slot between Williams and Red Bull Racing, but were informed prior to the Bahrain Grand Prix that they would be moved to the last position - after alleged complaints from rival teams.

Although it was expected that they would remain there for the rest of the season, the pitlane allocation for Monaco has seen them return to the slot between Williams and Red Bull Racing.

No reason has been specified.

McLaren, whose motorhome remains at the bottom of the paddock, were unconcerned about being at the bottom of the pitlane especially because it gave them an advantage in getting a clear exit from the pits after refuelling stops.

"Technically, it's an advantage as far as we can see and where we are in the pit lane doesn't affect the races," team boss Ron Dennis said in Bahrain. "If there is an outcome, it will be positive not negative.

"Obviously some of the other facilities are not as good as here in Bahrain, it can be a bit of a squeeze, but we're very resilient to this sort of thing."

[Champiñón]

La verdad es que yo también quería una carrerita en lluvia, pero no se si es la mejor carrera para que llueva.

Casi que prefiero ver esta carrera en seco, como mucho qu ellueva en clasificación, pero nada más, puede ser una carnicería, me salta a la memoria la montonera de SPA que montó Montoya, al final llegaán a meta los Force India y compañía, si les da tiempo frenar.

En fin, que la zodiac puede no ser un buen invento esta semana.

[PEDRO_2008]

A mi tampoco, hace ya tiempo. Me sale esto http://not-found.freetzi.com/ y ahí se queda la cosa. Esperemos que si alguien tiene algún link nuevo que lo ponga porfa, ya me habia acostumbrado a tenerlo puesto en la ofi todos los viernes, aunque en Mónaco es el jueves, no?

Horarios para el Jueves Scuvi....... www.rojadirecta.org

Normalmente ponen el link al p2p....... mañana saldremos de dudas.... aunque yo la primera me la pierdo... me toca Eco...... el tuyo/a todo bien??

Jueves 22 May 2008
--:-- Golf (European Tour): BMW PGA Championship, Wentworth
10:00 Motor (F1): GP Monaco, Fórmula 1 "Práctica 1"
12:00 Amistoso (Kirin Cup): Costa de marfil (CIV) - Paraguay (PRY)
14:00 Motor (F1): GP Monaco, Fórmula 1 "Práctica 2"

[Vincent Hill]

Casi que prefiero ver esta carrera en seco, como mucho qu ellueva en clasificación, pero nada más, puede ser una carnicería, me salta a la memoria la montonera de SPA que montó Montoya, al final llegaán a meta los Force India y compañía, si les da tiempo frenar.

La Montonera la inicio Coulthard en su "re entre" al asfalto.

[locodesk]

Lluvia ... monaco ....
A nadie se le viene a la mente el año 1996 y a Olivier Panis?

[`]

Live: Weather Forecasts and Reports
By Emlyn Hughes This live commentary will show updates automatically. All times GMT. Wed 17:55 Summary: Dry and bright Thursday and Friday. Mainly dry on Saturday with an outside chance of a shower. Rain expected Saturday night, and throughout Sunday.

On Wednesday, cloud cover in the morning gave way to some afternoon sunshine as the Formula One weekend began - as it always does - with driver and team briefings, and interviews for the world's media. However the relative calmness in the skies above the principality masks a dramatic change in the weather that is expected on race day.

The update today is a development of the theme for the weekend, published on Monday. A low pressure weather system seen here courtesy of the UK met office synoptic chart, currently situated in the Atlantic Ocean to the west of Ireland, is moving slowly eastward. This weather system will move into Europe during the weekend.

Having seen the back of one large area of rain last weekend, Monaco and the south east corner of France is currently enjoying a few days of brighter conditions. Thursday will be dry, with sunny periods. Friday will also be a largely dry day with bright spells.

Temperatures for the first two days of the Monaco Grand Prix weekend will be pleasant, with a maximum of 21 degrees Celcius expected.

On Saturday, the pattern for the weekend is expected to change. The latest indications are that the Formula One track activity on Saturday could be dry. The bands of rain moving in from the west are expected to move into Monaco during late afternoon / early evening. Rain is then expected throughout the night, continuing on into race morning, and during the Grand Prix.

The predicted track and timing of this low pressure area has changed very little over the last 24 hours. The surface pressure charts, and rainfall prediction maps, tell the likely story of the weekend very well.

Several mainstream sites now trust the model output to be true, and are rolling wet race day forecasts as a result. Weather.com have trusted the model output consistently, and maintain a 60% chance of showers for Saturday and Sunday. Weather-forecast.com go one step further and predict rainfall totals for the weekend. Weather Underground have similarly published a wet forecast for Nice, just a few kilometres away from Monaco.

Temperatures will be somewhat cooler as this weather system moves into the area, with a maximum of 19 degrees Celcius expected on Saturday and Sunday.

Autosport.com Live will continue to monitor the weekend forecasts, and a further update will be published here, on Thursday evening.

[tenista]

Vamos que libres y parrilla, secos; Carrera mojado. Creo que nos vamos a divertir

[Gordongekkko]

Si yo la verdad que estas previsiones con tanto plazo por delante para mi tienen muy poco valor. Veremos como amanece el sabado y domingo y luego ya veremos. Antes na.

[`]

http://stream.ra1kkonen.com/simulcastPlayer_02.swf

http://mad-max.runhost.net/simulcastPlayer_02.swf

[RD-170]

Gracias Yossi que lujo se ve cojonudo.

[Champiñón]

Yosiiiiiiiiiiiii

COMO ME GUSTAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!

[QUIQUE A.]

Las imágenes aéreas son preciosas y también las superlentas. Tienen un montón de cámaras. La realización se lo ha currado

[KIT]

No se si será ficticio o no... per me dá que los "nuevos" TORO ROSO (= Red Bull) van a dar guerra y mucha, espero ver más cosas de Bourdais... pero tengo la sensación que son capaces de meterse para codearse con el 2º grupo!!! y creo que incluso superar a Red Bull.

Eso significa que en breve ya tendremos a equipos quejandose.

Aunque todavía no han terminado, Muy sobradito Hamilton en estos primeros libres, parece que va a estar muy fuerte este fin de semana.

Sobre Alonso sigo pensando lo mismo... creo que puede ser un buen fin de semana para él y puede tener a tocar, el mejor resultado que pueda conseguir este año. Aunque en este caso... eso de "a rio revuelto.... ganancia de pescadores"... no le vendría bien, esperemos que no haya mucho safty mucho follón el domingo, aunque siendo Mónaco eso es imposible.

[jonrodriguez]

Fisico 10º, ¿sera que el Force India va bien en Monaco o sera más bien algo ficticio para ilusionar a Fisico con eso del 200ºGP?

[accitano]

1ª Sesión de Clasificación.



Coulthard, con solo tres vueltas obligado a abandonar.

Bandera Roja durante 15 minutos debido a algún a una tapa de alcantarilla justo en la frenada para abordar la Chicane.

Trulli, golpeo su rueda trasera izquierda contra las protecciones a la entrada del túnel, rompiendo su suspensión (y algo mas?), con lo que se vio obligado a abandonar en la Chicane del puerto.

Heidfeld con problemas en massanet, acabó aparcando el coche en el Casino.

Pero que cerca están las protecciones... y sin TC. Cruzadas a milímetros de las vallas.

Edito: Piquet 32 vueltas y antepenúltimo, penúltimo teniendo en cuenta que Coulthard solo ha rodado tres vueltas por abandono. Si no ha tenido ningún problema en esta sesión este muchacho esta demasiado verde.

[ScuVi]

me toca Eco...... el tuyo/a todo bien??

no macho, no ha salido bien. El domingo tuvimos que ir de urgencias y la cosa estaba mal. El martes por la mañana le hicieron un legrado, una lástima, pero estamos animados.

y lo tuyo q tal? si me mandas una foto actual de la madre te digo si va a ser niño o niña, en serio

[KIT]

Fisico 10º, ¿sera que el Force India va bien en Monaco o sera más bien algo ficticio para ilusionar a Fisico con eso del 200ºGP?

Los Force India (Fisico) acostumbra a hacerlo bien los viernes y los sábados se desploman... pero en los libres acostumbran a despuntar.

Por cierto... que Piquet ha dado 32 giros (que no está nada mal) y ya hemos visto lo que ha hecho, en ausencia de Aguri, puede que sea farolillo rojo en alguna carrera, más vale que cambie su estrella o puede que tras volver a Europa... Nelsinho se quede sin "volantinho".

[Ferrari F399]

Precioso ver Mónaco sin TC. Maravillosas cruzadas de muchos pilotos, a destacar una de Massa (que se ha salvado por un pelo) a la salida de Anthony Noghes y un toque de Raikkonen a la salida de la 2ª de Portier y también cuando se le ha ido largo en la Chicane... Qué control tienen...

De Piquet se ha visto una vuelta on-board y está claro que tiene problemas de pilotaje... no le llega, va al borde de la catástrofe en cada curva... ¡que vuelva Kovalainen a Renault y Pedro a McLaren! (que es lo que tenía que haber sido desde el principio ).

Por lo demás, lo esperado, los McLaren muy cerca de los Ferrari y Raikkonen claramente superior a Massa en esta pista.

[Tenettor]

Los Force India (Fisico) acostumbra a hacerlo bien los viernes y los sábados se desploman... pero en los libres acostumbran a despuntar.

Por cierto... que Piquet ha dado 32 giros (que no está nada mal) y ya hemos visto lo que ha hecho, en ausencia de Aguri, puede que sea farolillo rojo en alguna carrera, más vale que cambie su estrella o puede que tras volver a Europa... Nelsinho se quede sin "volantinho".

Si, realmente mal de lo Nelsinho y esto nos puede hacer pensar que Renault (o sea Fernando) no va a estar para el podium... Vamos a ver, es pronto, pero si tu compañero va tan mal es que o se le atraganta el circuito o es que el Renault aquí no se pueden hacer milagros o ambas cosas...

[accitano]

Yo creo que no se trata de que el coche no de para mas. Si no más bien que el piloto no da para mas.

Como dice Julián, en la vuelta que han pinchado en onboard no se le veía nada cómodo.

[`]

Piquet under pressure


The word in the paddock in Monaco is that Renault's second driver Nelson Piquet Jr is under pressure from the team to improve his performance or may find himself replaced within the next few races. The rumours suggest that the drive could go to either Takuma Sato or Anthony Davidson, the two men left without work after the demise of Super Aguri, or by Force India F1 test driver Tonio Liuzzi.
Given the previous arrangements with the team the new driver would have to submit to a Flavio Briatore management contract, as this has been pretty much standard for the last five years for new drivers coming into the team.



http://www.grandprix.com/ns/ns20392.html

[PDLRosa]

Bueno... lástima no haber podido ver las imágenes, pero la siguiente sesión estaré ahí para disfrutarlas.

Lo de Nelsinho me recuerda a lo de los hijos de �ngel Nieto, que sí, que poder pueden pilotar, que puede que sean buenos... pero para estar ahí no. Y eso le pasa, que como papi querrá ver a su hijo ahí arriba está haciendo lo imposible, y los buenos modales y maneras de conducción no son genéticos, se llevan o no se llevan, y Piquet me parece que debe tener mucho miedo a este circuito y por eso de los tiempos.

Respecto a los de cabeza, pues como siempre Ferrari y McLaren arriba, aunque esta vez puede que sufran más los Ferrari, ya se verá el sábado, porque quien haga pole gana, salvo lluvia.

Y por cierto... que hace ahí Rosberg?? con ese tiempo?? creo que muy bien, no sé si muy ligero o no, pero al menos está ahí arriba dejándose ver, y Fernando super lejos de cabeza y Kubica, menos mal que son libres y no "dicen" mucho.

Sobre la carrera a mí si me gustaría que fuera en mojado, como bien decís sería una lotería, muchos safety car, porque a cada golpe tendrá que salir el safety car, no hay muchas escapatorias, en la chicane todo el mundo se la saltaría y la entrada al tunel... imaginaos lo de Raikkonen pero a lo bestia. Espero que sin muchos abandonos pero sí con espectáculo, ya que adelantamientos en seco no se podran ver, al menos en lluvia si se verían.

Que lo dicho, todavía queda mucho para la carrera, pero con esto que los entrenos son el Jueves... parece que sea ya finde.

Que tengamos suerte.

[RD-170]

Bueno... lástima no haber podido ver las imágenes, pero la siguiente sesión estaré ahí para disfrutarlas.

Lo de Nelsinho me recuerda a lo de los hijos de �ngel Nieto, que sí, que poder pueden pilotar, que puede que sean buenos... pero para estar ahí no. Y eso le pasa, que como papi querrá ver a su hijo ahí arriba está haciendo lo imposible, y los buenos modales y maneras de conducción no son genéticos, se llevan o no se llevan, y Piquet me parece que debe tener mucho miedo a este circuito y por eso de los tiempos.

Respecto a los de cabeza, pues como siempre Ferrari y McLaren arriba, aunque esta vez puede que sufran más los Ferrari, ya se verá el sábado, porque quien haga pole gana, salvo lluvia.

Y por cierto... que hace ahí Rosberg?? con ese tiempo?? creo que muy bien, no sé si muy ligero o no, pero al menos está ahí arriba dejándose ver, y Fernando super lejos de cabeza y Kubica, menos mal que son libres y no "dicen" mucho.

Sobre la carrera a mí si me gustaría que fuera en mojado, como bien decís sería una lotería, muchos safety car, porque a cada golpe tendrá que salir el safety car, no hay muchas escapatorias, en la chicane todo el mundo se la saltaría y la entrada al tunel... imaginaos lo de Raikkonen pero a lo bestia. Espero que sin muchos abandonos pero sí con espectáculo, ya que adelantamientos en seco no se podran ver, al menos en lluvia si se verían.

Que lo dicho, todavía queda mucho para la carrera, pero con esto que los entrenos son el Jueves... parece que sea ya finde.

Que tengamos suerte.

Rosberg no va mal en mónaco y el chasis de Williams no es nada malo, a mi me parece normal que esté por ahí arriba. Kimi y Hámilton a lo suyo si no llueve y tenemos tómbola van a reventar el GP .Salen y se escapan.
Massa veremos y Kubica puede ser el que anime el cotarro con Rosberg. FA parece que está un poco más lejos hójala me equivoque.

[`]

[PDLRosa]

Rosberg no va mal en mónaco y el chasis de Williams no es nada malo, a mi me parece normal que esté por ahí arriba. Kimi y Hámilton a lo suyo si no llueve y tenemos tómbola van a reventar el GP .Salen y se escapan.
Massa veremos y Kubica puede ser el que anime el cotarro con Rosberg. FA parece que está un poco más lejos hójala me equivoque.

No digo que Rosberg no vaya mal en Mónaco, porque no lo sé... pero es que le ha metido segundo y medio a su compañero, supongo que debe ser por algo más a parte de que no vaya mal en este circuito, aunque es la misma diferencia entre Fernando y Piquet

[KIT]

De Piquet se ha visto una vuelta on-board y está claro que tiene problemas de pilotaje... no le llega, va al borde de la catástrofe en cada curva... ¡que vuelva Kovalainen a Renault y Pedro a McLaren! (que es lo que tenía que haber sido desde el principio ).

Por lo demás, lo esperado, los McLaren muy cerca de los Ferrari y Raikkonen claramente superior a Massa en esta pista.

Yo me refería también a eso... sin mirar tiempos, observando a Piquet... lo he visto comerse "TODO" rectificando a cada momento, no sabiendo meter ni sacar el monoplaza de ninguna curva, y si dando 32 giros... no eres capaz de sacar uno bueno... la verdad que la cosa pinta mal, es muy probable que el chaval tenga mucha presión y el mejor circuito para "absorverla" NO ES MONACO.

Yo esperaba y espero bastante de McLAREN en esta carrera, por otro lado creo que no están tan lejos (de Ferrari) como parecía, pero ya sabemos que en Mónaco, es complicado sacar esas conclusiones... en el próximo GP ratificarán si la dictancia es mínima o no tanto... Y en referencia a los de "il cavalino rampante" ... pues he visto a Kimi que con relativa facilidad ha sacado un buen ritmo y buenos tiempos, además veo a Kimi muy centrado y motivado para este GP, seguro va a ser un "hueso" muy duro, Massa es Massa... profesional y trabajador, conocemos sus carencias y las caracteristicas del trazado monegasco... así que nada que añadir.

Los que parece que se han descolgado un poco es BMW aunque podrian ir muy bien en este GP. Es un monoplaza con un motor potente, parece muy estable y tiene un diseño y elementos aerodinámicos que hacen pensar que tienen un gran "down force" así que espero algo más de ellos (sobretodo Kubica) en este GP.

[gladiatorr]

¿Por qué Alonso pierde tanto en el segundo sector? Que alguien me lo explique que estoy intrigado...

[xurri]

la gp2 se ve tambien en los enlaces q habeis puesto antes para ver los libres de f1??? (asi lo veo en el curro... jijiji)

[gladiatorr]

Estaria bien poder ver las carreras asomado a la terraza...

[KIT]

!!!! BUEN�SIMA!!!

Estos millonetis....

Por cierto que no hemos visto todavía por ahí a MAX CAPONE... alias "Dame más"

GLADIATOR... yo también me he hecho esa pregunta... puede que tenga problemas de tracción en la salida de las curvas lentas y eso lo esté retrasando, en el 3er sector solo tenemos la "Rascasse" y en el primero ... hasta el casino son "rápidas"

Y siento decir... que un "V10" ES UN V10!!!! que sonido!!! (por nostalgia aquí lo cuelgo)

http://www.youtube.com/watch?v=ZYSLH0WuJcE

[PDLRosa]

Estos enlaces son geniales Yossi, que maravilla, y ya si pinchamos F11 (o Ver>Pantalla completa) ya es como en el cine... QUE MARAVILLA

[KOSTER]

Yossi, eres el puto amo.


A tus pies, nunca te lo agradeceremos lo suficiente

salud y a disfrutar!!!

[flyinfinn2]

!!!! BUEN�SIMA!!!

Estos millonetis....

Por cierto que no hemos visto todavía por ahí a MAX CAPONE... alias "Dame más"

GLADIATOR... yo también me he hecho esa pregunta... puede que tenga problemas de tracción en la salida de las curvas lentas y eso lo esté retrasando, en el 3er sector solo tenemos la "Rascasse" y en el primero ... hasta el casino son "rápidas"

Y siento decir... que un "V10" ES UN V10!!!! que sonido!!! (por nostalgia aquí lo cuelgo)

http://www.youtube.com/watch?v=ZYSLH0WuJcE

Buenisima, preciosa... LA FOTO.. Por ahora Fernando bien..

[`]

que verde esta piquet jeje

[flyinfinn2]

Pues fernando se estampa.... anda que.. bandera roja.

[KOSTER]

Alonso se ha piñao en el mismo sitio. Las imagenes eran escalofriantes...

[flyinfinn2]

entro pasao o falló algo? parece como si el coche se mueve mucho en la entrada no?

[RD-170]

Parece que el Renault no tiene suficiente apoyo detrás. ¿ Estarán jugando con las cargas aerodinámicas para ganar velocidad ?

He visto que Rosberg y Hamilton utilizaban un juego de nuevos blandos para hacer su vuelta ¿ Los Ferrari han puesto nuevos blandos ?

[Moi]

Genial poder haber visto los libres así de bien.

Muchísimas gacias Yosssi. Eres un crack!

Saludos

[st. gregori]

En el caso de Mónaco lo de Piquet sí que puede ser genético: su padre odiaba este circuito y, según sus propias declaraciones, le causaba claustrofobia el pilotar entre railes, y más de una vez habia acabado con vómitos.

Y a su hijo no parece que se le de tampoco demasiado bien.

Un saludo

[Ferrari F399]

Pues, aparte de que creo que tanto Piquet como Alonso han entrado algo pasados en la curva, puede ser que en Renault esté jugando con las cargas de los alerones. Me había llamado mucho la atención que en la primera práctica Alonso tuviera la punta más alta sólo por detrás de los dos McLaren. En esta segunda práctica han estado más atrás pero aún así resulta llamativo, sobre todo después de que en Turquía tenían una punta bastante baja ya que metían mucho alerón para poder hacer mejor las zonas más viradas. Raro es cambiar eso a lo contrario en un circuito como Mónaco pero... ellos saben más que nosotros. Puede ser una causa de las dos salidas de pista, está claro.

Piquet fatal, puede que sea por genética o puede que sea, como yo creo, que le ha faltado un año más de tester.

Hamilton huele a victoria.

[B.ROSAN]

Hamilton huele a victoria.

Deacuerdo contigo, tiene toda la pinta

Por cierto con las esperanzas que tenia yo en Vettel y lo poquito que esta haciendo, espero que mejore porque era mi candidato al asiento de Massa para el año que biene.

[850 coupé]

Alonso llamado a declarar ante los comisarios del GP de Monaco.
???

[cies]

Con las condiciones de pista tan distintas que va a haber el favorito será el que acierte con los mejores reglajes para carrera sin posibilidad de probarlos previamente.

[Mike Watt]

Pues viendo los segundos libres así a bote pronto varias cosas:

Es una pasada ver los coches sin control de tracción por las calles de Mónaco. Luego igual el Gp es un rollo insufrible pero sólo por ver las imágenes que se han visto hoy ya vale la pena que se corra ahí.

Hamilton como dicen arriba huele a victoria. Está claro que este circuito le va como anillo al dedo a su forma de pilotar. Sólo hay que recordar que el año pasado se quedó en la clasificación a una décima de Alonso llevando gasolina para 5 vueltas más.

Raikkonen bien pero a Massa lo he visto algo cruzado todo el tiempo. Con la sensación de que iba al límite todo el rato y ni así le salían los tiempos.

Rosberg excepcional.

Alonso bien quitando el incidente. Para mi que sí iba pasado.

Tema Piquet. Pues no he visto ese onboard pero viendo sus tiempos y lo que ha hecho en los libres de la tarde o espabila mucho o cuando vuelvan de América igual le bajan del coche.

[Ferrari F399]

Alonso llamado a declarar ante los comisarios del GP de Monaco.
???

¿De dónde sale eso? No lo veo en ninguna página de noticias de F1...

[850 coupé]

Hace diez minutos en marca.com
Pero es noticia de última hora y sólo sale el titular.

[accitano]

Los comisarios llaman a declarar a Fernando Alonso

Fernando Alonso (Renault) ha sido llamado a declarar por los comisarios del Gran Premio de Mónaco sin que en el comunicado emitido por estos se especifiquen las causas. La comunicación de esta comparecencia se produjo a las 16.15 horas, 45 minutos después haber acabado la jornada de pruebas libres.

Fuente: Elpais.com

[ScuVi]

Esto es Mónaco

[akin]

Lo han llamado los comisarios?

Tendrán poco trabajo.

[Ferrari F399]

No se me ocurre porqué le pueden haber llamado...

Aunque, ahora que lo pienso, quizá sea por haber rodado demasiado tiempo con el alerón traser a punto de desprenderse lo cual era potencialmente peligroso, como creo que le indicó con el dedo Barrichello... Otra cosa no se me ocurre, la verdad.

[akin]

No se me ocurre porqué le pueden haber llamado...

Aunque, ahora que lo pienso, quizá sea por haber rodado demasiado tiempo con el alerón traser a punto de desprenderse lo cual era potencialmente peligroso, como creo que le indicó con el dedo Barrichello... Otra cosa no se me ocurre, la verdad.

No se puede evaporar. ¿Hay alguna escapatoria desde el punto de la colisión hasta la entrada a boxes?

[KIT]

Lo han llamado los comisarios?

Tendrán poco trabajo.

Precisamente ESO... es parte del trabajo de los comisarios.

No es que se evapore o no se evapore, pero hay normas para esos caso (por esa regla de 3 la interpretación de Michael con el "trata de arrancarlo" lo podriamos excusar en: No podía evaporarse)

Hay un procedimiento, y supongo que Fernando devió parar en la primera escapatoria / Salida del circuito; al igual que un coche cuando rompe motor y suelta aceite debe apartarse de la "racing line" y parar en un lugar seguro cuanto antes para no ensuciar la pista.

No se me ocurre porqué le pueden haber llamado...

Aunque, ahora que lo pienso, quizá sea por haber rodado demasiado tiempo con el alerón traser a punto de desprenderse lo cual era potencialmente peligroso, como creo que le indicó con el dedo Barrichello... Otra cosa no se me ocurre, la verdad.

Es muy probable, yo también lo creo así... pero eso lo arreglaran del palo

-Comisario: "Fernando eso no lo hagas más, eso caca"

-Fernando: "Valeeeee.... me portaré bien"

Ni va a pasar, ni tiene que pasar de una simple advertencia. Aquí paz, después gloria... y todos tan contentos.

[cies]

o para sancionarle bajo pretexo de haber estropeado la vuelta de regreso de algun Mclaren al box (que no les corresponde) retrasando su cita con la piba de turno.
¡¡Gran perjuicio!!