Entrenamientos en Montmeló del 25 al 28 de junio Opciones

[Xavi Cebrián]

Os pego directamente de la web del circuit (www.circuitcat.com):

"El Circuit de Catalunya acogerá la semana que viene cuatro jornadas de entrenamientos de F-1, del 25 al 28 de junio. Los ocho equipos que participarán en estos entrenamientos son McLaren, Williams, Sauber, Jordan, BAR, Renault F-1, Jaguar y Arrows."



Xavi

[Francesc]

¿Tendremos la posibilidad de presenciar en directo el debut de la súper-hiper-mega-requete-evolución del Jaguar R3?

[Speed]

Eso eso tendremos la oportunidad de ser los primeros?????

[siate]

Hace un par de semanas leí unas palabras de Niki lauda que decía que tres semanas antes del gran premio de Inglaterra utilizarian en las piezas nuevas del R3, osea que mi pregunta es, las pueden haber utilizado en jerez por primera vez? De todos modos estoy ansioso por ver si el Jaguar esta más adelante.



http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[JBell]

Xavi gracias por pegar el mensaje, no sabía que había estos entrenos.
Yo me pasaré el miercoles 26 al mediodia casi seguro

Saludos


A Correr!!
http://www.geocities.com/Baja/Dunes/4417/TorneoGT3

[Speed]

Que facil es para vosotros, pillais y venga a ver los entrenos, en cambio yo q tengo 17 años dependo d mi padre o d los autobuses pa verlo,QUE SUERTE TENEIS.
Un saludo a todos.

[Guest_vega23_*]

¿Qué prefieres? ¿Tener que pillar un autobus o tener que ir en barco o avión?

...And justice for all!!!

[javi49]

Eso VEGA23, que yo sin barco o avion na de na, joer no os quejeis tanto

Javi - Pollensa - Baleares

[Danzig]

¿Y los que tenemos que currar, que? ni tren ni coche ni barco ni avión ni hovercraft ni hostias...

[PHILIP]

Eh!! y los que tenemos examenes tampoco!!!

[Txeco]

Jaguar estara el 26, 27 y 28 en Montmelo.... Con un solo coche .. supongo que valoraran en circuito algunas piezas y dejaran para ultima hora la fabricacion de las definitivas... A una semana vista del GP de Inglaterra, con el nuevo coche en el circuito de pruebas por excelencia...

XAVI

P.D. Eddie Irvine estara los dias 26 y 27 y Pedro estara el 28

[Xavi Cebrián]

Speed, yo si quiero ir tampoco lo tengo muy fácil ya que tengo que ir en tren lo cual con la calor q hace es un poco putada...
Estamos igual.

Xavi

[LADA F1]

JBELL, ahora que nos has puesto los dientes largos, lo menos que puedes hacer es redactarte unas crónicas de esos días

[cibermorcillo]

Txeco, ¿Seguro que es con un solo coche? Teniendo en cuenta que Pedro solo probará el viernes y que ese mismo día lo ha de hacer también Webber, supongo que por lo menos serán 2. Yo pensaba que ya tendrían 2 coches reformados para ponerlos apunto para Silverstone.

- visitad www.thehungersite.com -

[Txeco]

.. creo que si ... es logico, dado que si los cambios son muy grandes, es posible que no quieran fabricar piezas para dos coches antes de ponerlos en el circuito....

XAVI

[Servia]

Pues yo ni examenes, ni barco, ni avión, ni overcraft, ni trabajo....VACACIONES!!

Que mejor que arrastrarme yo y mi carnet de socio hasta alli cada dia, en tren y pateando hasta el circuit y pasarme tol dia alli para empezar bien las vacaciones??

Pues eso haré...

[Jordi G.S.]

En los años pasados, la tribuna D(la de recta principal)estaba abierta.A ver si este año hay suerte , y esta abierta.Lo digo por que el 28 , como ya haa puntado alguno esta Pedro en el circuit , y podriamos crear un grupo de suporters , los que vayan.No se...

[Servia]

Yo lo de Suportters lo monataré en un sitio que no de el sol y que sea en paddock, jajaja, se admiten propuestas.....

[Jordi G.S.]

¿En el Paddock?Podras entrar en el Paddock?
Que cabron...(con respeto, pero es que...)
bueno, para los menos afortunados esta vez , yo, si voy(si me llevan y la tribuna D està abierta)me pondre ahi.

[Xavi Cebrián]

Interesante la información que da la página del circuit para los q son socios (como mi caso )

Circuit de Catalunya.- Siete equipos de F-1 vuelven al Circuit de Catalunya para realizar cuatro jornadas de test, entre el martes día 25 y el viernes 28 de junio, ambos incluidos. Los equipos que participarán en estos entrenamientos son McLaren, Williams, Sauber, Jordan, Reanult, Jaguar y Arrows.

El horario de pista será de 9 de la mañana a 6 de la tarde.


Ven a ver los F-1 desde la Tribuna Principal
Como es habitual en el Circuit de Catalunya, el público que quiera ver los entrenamientos de F-1 tiene el acceso gratis. Por primera vez este año, la renovada Tribuna Principal (Tribuna D) y la Tribuna F, situadas las dos en la recta principal, serán las tribunas abiertas para los aficionados. El público tendrá el parking gratuito en el interior del Circuit, justo detrás de la Tribuna Principal. El acceso de los vehículos se realizará desde la carretera perimetral del Circuit.

Los socios del Circuit de Catalunya podrán acceder a la Tribuna de Pisos Box por el pasillo subterráneo que comunica la Tribuna Principal (Tribuna D) con el paddock.


Además, el Bar Principal, con servicio de comidas, estará abierto en el primer piso de la Tribuna Principal. Desde este punto se goza de una excelente visión sobre la pista, el pit-lane y los boxes.



Xavi

[Servia]

Y para los socios que vayan en tren, nos vienen a buscar ??

Ahora en serio, que chachi acceso tenemos los que vengamos desde la estación, es que normalmente era la entrada principla, pero ahora que? Cual sera la puerta de entrada? Gueno, ya llamaremos el martes...

[Xavi Cebrián]

Si descubres algo ya lo pondrás q yo tb voy en tren!

Xavi

[crash-man]

Sabeis si los que no somos socios tambien podemos ir?

Si la respuesta es que sí, me ofrezco a llevaros en coche el 26 o 27(salgo desde BCN), el 25 no puedo por el curro (si lo llego a saber antes!!

[Guest_vega23_*]

En el trayecto Barna - Montemeló, ¿no te va bien pasarte por Palma de Mallorca?

¡Qué os lo paséis bien! A ver si podéis hacer fotos y colgarlas en alguna web.

...And justice for all!!!

[crash-man]

llevo un todoterreno, pero todavia no le he enseñado a nadar, lo siento.

Me voy para casa que me voy a perder la salida!!!

[eduxan]

Cuales són las horas buenas para ir el viernes?

[djkourosss]

bueno chavales pos a ver que pasa con la revision del jaguar , la verdad es que de momento el motor va muy bien por lo visto y bueno el resto va de culo, espero que se lo hayan currao y aunque necesiten un tiempecillo para adaptarse a las piezas y tal por lo menos que en silverstone veamos lo que puede dar de si el "nuevo" jaguar.

la verdad es que algun puntillo si todo va bien se puede sacar y de aki al final del año 2 o 3 que tampoco es mucho pedir!!!!!!

lo importante es que pedro por lo menos siga demostrando que es mas rapido que irvine y q eso le garantice un añito mas minimo en jaguar pa ver si el año que viene el r4 es medianamente aceptable, bueno un saludillo a todos

bye

[memo]

Que se dejen de apaños para el R3 o de R4 y que den el gran salto de una vez
¡ El R5 Copa Turbo !

[PHILIP]

Una preguntilla, como de lejos está la estacion de Montmeló del circuit? Igual me animo y voy el viernes, pero no se si podré ir en coche, así que tendré que buscar alguna alternativa.

[JP79]

Si no trabajara... ¡montaría una excursión y todo! Que os lo paseis bien colegas. Yo soy socio pero tengo obligaciones que cumplir y no puedo hacer otra cosa que lamentarme

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[JP79]

Jordi, los socios pueden entrar libremente en el paddock. No hay secreto. Si no lo eres, ahorra para el año que viene y tendrás este generoso premio.

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

[magu]

Buenass

Tenía pensado ir el viernes por la mañana.
Si alguien quiere quedar para ir en tren o coche que me mande un mail:
magurosso@hotmail.com
Un saludo.

[XaviFR]

Según J.LL. Merlos y F. Rosés el nuevo pack aerodinámico no llegará hasta el jueves por la tarde. Eddie estará el miercoles y jueves, mientras que PDLR lo hara el viernes. Por tanto, Pedro va a ser el piloto encargado de "estrenarlo". No deja de ser significativo que al teórico número uno de la escudería no se le de prioridad para probar el nuevo R3B. Por su parte, Webber va a probar el R3 "a secas".
Que ganas tengo que el Jaguar despegue de una ... vez.

[inferno]

Aquí tenéis una fotico del Jaguar.

http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www...5/diapo_127.jpg

Detrás de la rueda trasera izquierda se ve una pieza rara, me imagino que algún sensor. Me suena haber discutido alguna vez sobre qué es, pero no recuerdo haber sacado nada en claro. ¿Alguien tiene una pista?

[FORÃ?APEDRO.COM]

Pues segun F1-live, hoy (jueves) ya está disponible el nuevo R3 y será Irvine el encargado de probarlo. Aunque no servirá para mucho, atentos a los tiempos. Alguien puede colgar alguna comparativa de entrenos de Jaguar en Montmelo en los úlyimos tiempos?? Quizás sirva para ver cuanto se ha avanzado.

[Lontano]

esa foto ya estaba esta mañana, y en teoría no tendrán el nuevo R3 hasta la tarde, así que creo que ese es el R3 a secas. A ver cuándo salen los tiempos y nos enteramos!!

"Hay dos clases de personas, las que creen que hay dos clases de personas y las que no" Hayku

"Hay dos clases de personas, las que ya se han apuntado a la porra y las que aún no" http://user.domaindlx.com/Lontano/

[memo]

No se si será eso, pero por la forma parece un dispositivo que hay para evitar que los coches salgan volando cuando uno toca por detrás las ruedas de otro. Al estar ese artilugio entre las ruedas de los dos coches, hace que la fuerza al rozar las ruedas sea hacia abajo en vez de hacia arriba evitando que saga volando el coche que venía por detrás.

[cibermorcillo]

Memo entonces tambien lo llevaría en las demás ruedas. Me parece que como ha dicho inferno es una especie de sensor y creo que mide el desgaste de las ruedas por laser. Creo recordar que eso era lo que se dijo en aquel topic.

Saludos.

[Jazz]

Son los sensores que utilizan la gente de michelin. Es muy frecuente ver rodar a los Williams con ellos en las 4 ruedas. Miden tempreaturas y desgastes.

Saludos.

[t.elias]

yo creo que ese es el r3 a secas, segun eddie, la aerodinamica es radicalmente distinta, como la noche al dia.

en una horilla sabremos mas cosas

saludos

[t.elias]

hombre, ya lo se ya lo se , pero he estado mirando arriba de la tabla en cuanto me ha saltado y cuando no lo veia he visto abajo y...

P Driver Car/Team Laps Time
1 Raikkonen McLaren 92 01:17.8
2 Wurz McLaren 52 01:17.9
3 Pizzonia Williams 97 01:18.1
4 Frentzen Arrows 82 01:18.8
5 Button Renault 103 01:19.1
6 Fisichella Jordan 67 01:19.3
7 Massa Sauber 92 01:19.3
8 Gene Williams 75 01:19.4
9 Irvine Jaguar 52 01:19.9


saludos, y q sea lo q dios qiera

[Servia]

Pues ya he llegado de ahi.

En cuando a tiempos, ha rodado al menos cuando yo estaba como todos, en 20's por el mediodia, y por las 4 Massa ha bajado a 19's bajos, pero eso eran a partir de las 13h, por lo que los mejores tiempos se hacen por la mañana, lo dijo Gené creo.

Sobre Jaguar, ni idea, en el Estadi parecian ir un poco mejor, ha estado 3 vueltas rodando un BMW por delante de el i Irv le reducia la ventaja pero como no sabemos en que condiciones iban...

Que ha mejorado, seguro, por que el invierno, cuando estubimos en la grada de entrada al estadi con mas foristas, el Jag era el peor con diferencia en trazar, sonar el motor, control de traccion, accelerar, ni punto de comparación con BMW, pero ya veremos hoy eddie que dice y mañana Pedro.

[revolutionman]

Bueno en MARCA aparecen estos tiempos aunque parece que son de ayer -por tanto con el viejo R3-.


1.Jenson Button (GBR/Renault) 1.17:725
2. Alex Wurz (AUT/McLaren) 1.18:854
3. Felipe Massa (BRA/Sauber) 1.19:311
4. David Coulthard (GBR/McLaren) 1.19:381
5. Enrique Bernoldi (BRA/Arrows) 1.19:588
6. Takuma Sato (JAP/Jordan) 1.19:668
7. Marc Gené (ESP/Williams) 1.19:790
8. Eddie Irvine (GBR/Jaguar) 1.20:091
9. Antonio Pizzonia (BRA/Williams) 1.20:558

Alguien sabe algo de los de hoy?





las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[t.elias]

esos son los de ayer
los de hoy los acabo de colgar, estan ahi arriba

saludos

[Lontano]

De www.f1.com

Marc Gene was ninth for Williams after two engine failures, while Jaguar's Eddie Irvine completed the line-up with a time set in the current R3.

Irvine completed just a few laps in the revised R3 in the afternoon, but a team spokesperson described the first impressions as "encouraging".

O sea, que el tiempo fue marcado con el R3 y que las impresiones que han tenido del R3b son buenas. A ver qué hacen mañana con un día completo de pruebas.
Irvine dijo que sólo necesitaba 3 curvas para saber si el R3B es lo que esperaban conseguir, a ver qué tiene que decir ahora (si dice "tenemos que trabajar sobre el coche" significa "ha salido rana").

"Hay dos clases de personas, las que creen que hay dos clases de personas y las que no" Hayku

"Hay dos clases de personas, las que ya se han apuntado a la porra y las que aún no" http://user.domaindlx.com/Lontano/

[Lontano]

Y de www.autosport.com

quote:

---

Jaguar's updated version of the R3 failed to shine on its first day of testing at Barcelona in Spain, with Eddie Irvine propping up the times of the nine drivers present.

The Ulsterman started the day in the standard car and set his best time of the day, before switching over to the new version at 14.30 in the afternoon. He completed about 15 laps altogether, but never managed a representative time with the modifications in place.

Both team principal Niki Lauda and Irvine gave very brief statements after the test.

"It's too early to say, but it is encouraging," said Lauda.

Irvine echoed his sentiments: "It's very difficult to say anything, because it's a different car. I never got much running in it today, so we've got a lot of work to do."

---

Resumiendo, que el coche nuevo empezó a rodar a las 14:30, y que dio 15 vueltas sin llegar a marcar un tiempo representativo.
Lauda ha dicho "es demasiado pronto para decir nada, pero tiene buena pinta" (*)
Irvine ha dicho: "Es muy difícil decir nada porque es un coche muy diferente (pero no te servían sólo 3 curbas???). No he rodado mucho en él hoy, así que tenemos mucho trabajo que hacer".

Ay ay ay, que me da en la nariz que no es para tanto...

(*) N del T: traducción libre

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[FORÃ?APEDRO.COM]

Pues Lontano, segun has dicho tú antes : "Si Irvine dice que hay mucho trabajo es que ha salido rana". Pues eso mismo es lo que ha dicho, no? Ahora es hablar por hablar pero de momento parece que ni Lauda ni el bebedor están muy eufóricos...

[Francesc]

Yo también he estado hoy en el Circuit y por la tarde, cuando Irvine se estaba preparando para salir, de golpe un tumulto de gente con pases "de enchufe" se concentraba en el box de Jaguar.

- "Estrenarán la nueva versión del R3", me ha comentado un amigo que me acompañaba.
- "No, no" - le he dicho yo - "Pedro es el encargado de hacerlo mañana".

Veo que mi amigo tenía razón. ¡Me cago en la leche! ¿Es que no hay seriedad en Jaguar? Si dicen que será Pedro el encargado de hacer rodar al R3B por primera vez, ¿por qué coño cambian los planes sobre la marcha y le conceden a Eddie el dudoso honor de pasearlo durante unas vueltas sin marcar cronos significativos? ¿Tenía celos de Pedro? ¿Quieren matarnos a disgustos? ¿Quieren que nos acojonemos (porque, sinceramente, si el coche es bueno 15 vueltas son suficientes para bajar del 1'19'' alto que ha marcado Irvine como mejor tiempo) para que mañana la alegría sea más grande si el coche funciona? ¿O quieren prepararnos para que mañana la decepción no sea tan profunda? Lo dicho, este cambio de planes me parece patético.

Como ha dicho Serviá, durante tres vueltas Eddie ha rodado detrás de Marc Gené con el R3B y le ha recortado distancia. Sin embargo, Gené estaba haciendo una tanda de vueltas muy larga y Eddie ha salido con menos carga de combustible.

Y como apunte personal de un forofo de F1 con escasos conocimientos técnicos, tengo que reconocer que si el coche con el que Eddie Irvine ha rodado por la tarde es el R3B, no he sabido encontrarle ninguna diferencia externa con su predecesor. Espero que al ver fotos detalladas pueda apreciar algunos cambios.

[PHILIP]

Aqui teneis las primeras imagenes del R3B. Los cambios no son nada significativos a primera vista. El alerón delantero es calcado al del Renault, que casualidad...

http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=19600&s=5

[Sergio]

Fransesc, creo que el honor lo tiene Pedro, lo que pasa es que Irvine lo ha preparado para la tanda de mañana, solo para tantear, y sino lee esto...

Sin embargo, el interés de los medios de comunicación se centró en la primer corrida de Eddie Irvine en el aerodinámicamente modificado Jaguar. Por lo tanto, puede verse como una pequeña decepción que el equipo haya tomado la pista con el auto viejo en la mañana, pero después de la misma Irvine completó algunas vueltas de instalación con el chasis de nueva especificación para estar preparado para mañana, cuando lanzará un programa serio . Por cierto, Mark Webber probará mañana para Jaguar en el chasis R3. El equipo de Milton-Keynes comparará sus tiempos con los de Pedro para tener una idea del potencial del R3B .

Paciencia, si mañana no funciona habrá que preocuparse, pero hasta mañana...

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[PHILIP]

Mas fotos del R3b, en mi modesta opinión, a simple vista, solo han cambiado el aleron delantero. Espero que Eddie no rodara ayer con el R3b porque sino, no me cuadra que hayan tardado mas de dos meses en proyectar un aleron...

http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=9956

[_Mardor_]

Una cosa que llama mucho la atención es cuando se comparan los dos coches de costado, los laterales del R3 justo después de las tomas de aire son más rectangulares, siguen su progresión hasta casi la ruedas traseras, en cambio en el R3B hay un cambio brusco, el lateral es mucho más redondo, podeís comprobarlo cargando de esta misma pagina en la seccion el coche en la vista lateral y una de las últimas fotos de f1-live de los entrenos de barcelona, mejor pego la url... se puede ver aqui http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www...5/diapo_164.jpg
y aqui
http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www...5/diapo_127.jpg
a ver que os parece

quiero más

[_Mardor_]

las 2 url que he puesto son las del r3b para compararlo con el r3 mirar "el coche" en esta pagina

quiero más

[PHILIP]

Hombre, compañero, si... pero decir que el coche es aerodinamicamente la noche y el dia me parece excesivo...

[_Mardor_]

Por supuesto Philip yo los veo casi identicos....tres meses para esto.... ya veremos

quiero más

[AngelJR3]

_Mardor_ estas dos imagenes son del mismo coche...es que no veo diferencia alguna (mas que lo que aguanta el aleron ta pintao de verde)

http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www...0/diapo_160.jpg Barcelona 19-22/03


http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/1d/www...5/diapo_164.jpg Barc. 25-28/06

A ver si hoy salen mas fotos con pedro, entonces estaremos seguro que son del R3b

[AngelJR3]

Entonces, segun mis conclusiones, o nadie ha sacado una foto, y las ponen del R3 para rellenar (tonica habitual) o es que son exactamente iguales...entonces no son como de la mañana al dia? O será que exteriormente son iguales, pero pesos, fondo plano..etc estan cambiados?

[gladiatorr]

Tiempo al tiempo.....

Yo creo que si Irvine en 15 vueltas ha hecho ese tiempo, Pedro hoy, haciendo una "corrida servia", puede hacer un buen crono. De todos modos, seria interesante saber los tiempos que ha hecho Jaguar en Montmelo con el R3, su mejor tiempo, para contrastar. Pero esperemos que este coche esté por lo menos a la altura del 1:18:2xx. O eso al menos es lo que me gustaría a mi. hay que darle tiempo al tiempo, porque con la cagada que han hecho a principio de temporada, enderezar el rumbo es muy dificil. Yo ya espero al R4, y a ver si les da por cambiar el nombre del coche...

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

[_Mardor_]

ANGELJR3 es que son el mismo coche... como este sea el R3B donde cojones está la mejora aerodinamica???? a lo mejor le cambian la forma la los cascos de los pilotos


quiero más

[TB5]

Podría ser que ayer Irvine saliese solo con el alerón delantero para probar alguna pequeña cosa, y hoy Pedro lleve todas las mejoras que piensan incorporar al R3.

PDLR(22/04/2001):
- "En la Fórmula 1 ya tengo suficiente experiencia"
- "...MI OBJETIVO ES SER CAMPEÃ?N DEL MUNDO DE FÃ?RMULA 1..."

Saludos.

[PHILIP]

Pues veremos... a mi me da que nos han vendido el oro del moro... siempre y cuando no estemos equivocados...

[javitu]

No se si será que soy de por si optimista, pero yo creo que el R3b será mucho mejor que el R3. Primero porque Ayer dijo Irvine que el coche era muy diferente y segundo porque no creo que metan la pata dos veces con lo mismo; Muy burros tienen que ser ¿No?. Me supongo que habran querido asegurar un buen resultado esta vez dejando los nuevos inventos para otra version del monoplaza. COmo se suele decir : -Los experimentos con gaseosa.
De todas manera ya falta menos para que salgamos de dudas y en el próximo gran premio veremos de lo que es capaz el R3b ya que con la pruebas de hoy tampoco podremos hacernos una clara idea.

[Lontano]

de www.autosport.com

quote:

---

By 1200 (BST), Webber had completed 28 laps, but only in batches of two or three tours at a time. His best time of the morning was a 1m19.724s. De la Rosa was only just quicker, with a 1m19.689s best.

---

A las dpce Webber había hecho un 1:19.724 y PDLR 1:19.689,. siendo los más lentos de la sesión... ayayay

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[gladiatorr]

Pero esos son tiempos con el R3 original, ya que sería rarisimo que tambien Webber hubiera hecho ese tiempazo con el viejo y Pedro con el nuevo, solo le sacase una decima. Debe ser el viejo chasis, porque si no, no tiene explicacion...


Tiempo al tiempo....

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[_Mardor_]

Realmente ahora ya es cuando me he dado cuenta de que si este coche no mejora Ford no va a dejar titere con cabeza en Jaguar

quiero más

[cibermorcillo]

Van ambos con el R3b. No os preocupeis (aun) que es normal pues primero deberán ponerlo a punto. Según dicen solo daban 2 o 3 vueltas en cada intento luego estarán buscando un buen balance.

[PHILIP]

Gladiatorr, si que hay una explicación. Los dos han salido con el R3 modificado, que por el momento, esta dando una pobre impresion.

[JBell]

De momento solo he encontrado esto

Webber had completed 28 laps, but only in batches of two or three tours at a time. His best time of the morning was a 1m19.724s. De la Rosa was only just quicker, with a 1m19.689s best.

Fuente Autosport

Saludos

[RANDY]

Creo que mejor ser prudentes y esperar a Silverstone como dijeron alli si que deberian verse realmente las mejoras o las carencias yo no me preocuparia mucho por los tiempos de hoy.

Por cierto Jbell un pequeñito fallo esto ya lo han colgado un poco mas arriba.

[Sergio]

Aqui por lo menos parece que dicen algo mas...

According to Jaguar sources, the R3b's new aerodynamic package means it is far less pitch sensitive than its predecessor, making it much more stable on the entry to corners.

"Eddie said there is more stability through the corners, pitch stability doesn't feel as bad, downforce wise it seems to be there," said Jaguar spokesperson Nav Sidhu.


"Having inherited a car that is set up in a certain way we now need to change the set-up of the car and find which ones work best with this aerodynamic package."

The original R3 suffered from key aerodynamic deficiencies that left it struggling for downforce at many circuits. The new car, the work of new technical chief Guenther Steiner, features a new nose-cone, barge-boards and undertray and the team hope it will be a major step forward.

Although the new car failed to set a competitive time at Barcelona on Thursday, Sidhu insisted this was connected to the hot conditions when the car debuted late in the day.

"Track temperature went up dramatically in the afternoon, which slowed everyone up about three or four seconds a lap," he said. "So the final lap times everyone will see are not representative because the best times were generated before 10.30 this morning.

"The more realistic times later in the day - the 21s, mid 22s - we were pretty comparable with. All in all we've done about 12 timed laps so we are nowhere near as far into the programme as we would have wished, but there are some encouraging signs coming back."


"It's difficult to get an absolute impression in such conditions. These were extreme temperatures around 50 degrees."

Jaguar will have two R3bs on track at Barcelona on Friday - one for Pedro de la Rosa and one for Minardi's Mark Webber, who has been given a one-day test with the team.

"That way we'll get twice the feedback and hopefully twice the mileage," added Sidhu. "We will be much better placed at the end of Friday to draw conclusions. We don't want to prematurely jump up and down.

"Eddie says the car feels much better because the car had a big stability problem before. The new changes have had a positive effect but whether it has the desired effect remains to be seen."

Jaguar are also expected to run the current R3 on Friday in order to carry out a back-to-back comparison of the two cars.

Fuente: www.formula1.com

Todavía es pronto pero parece que el coche empieza a funcionar... De todas formas habrá que esperar a Silverstone.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[gladiatorr]

Hay que esperar....¡¡¡PERO YAAAAAAAAAAA!!!!!

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[siate]

Traducido lo que a puesto Sergio:


Segun fuentes de Jaguar, el R3b medio de paquete aerodinamico nuevo el es pez lejos menos sensible que su predecesor, haciendo el mucho mas estable en la entrada a esquinas. "Eddie dicho hay mas estabilidad a traves de las esquinas, estabilidad de pez no siente como malo, sabio de fuerza abajo el parece phaber," Jaguar dicho spokesperson Nav Sidhu. "Habiendo heredado un automovil que es colocado en un cierto camino nosotros ahora necesitamos cambiar el coloca del automovil y encuentra que 1 trabaja el mejor con este paquete aerodinamico." El original R3 sufrido desde (llave/clave)tecla aerodinamica deficiencies que izquierda el luchando para fuerza abajo en muchos circuitos. El automovil nuevo, el trabaja de jefe tecnico nuevo Guenther Steiner, caracteristicas un cono de nariz nuevo, tableros-de barca y bajo bandeja y la esperanza de equipo el sera un escalon mayor adelante. Aunque el automovil nuevo fallado para colocar un tiempo competitivo en Barcelona en Jueves, Sidhu insistido este era conectado a las condiciones calientes cuando el automovil debut tarde en el dia. "Temperatura de pista subia dramaticamente en la tarde, que lentamente todos arriba sobre tres o cuatro segundos una vuelta," el decia. "Asi los tiempos de vuelta final todos vera no es representativa porque los tiempos el mejores era generado antes 10.30 esta magnana. "Los mas realistic tiempos mas tardes en el dia el 21s, medio 22s - nosotros eramos bastante comparable con. Todo en todo nosotros hemos hecho vueltas 12 aproximadamente cronometradas asi nosotros somos en ninguna parte cerca como lejanas dentro el programa como nosotros habriamos deseado, pero hay algunas alentando segnas viniendo atras." "El es dificil para obtener una impresion absoluta en condiciones tales. Estas eran temperaturas extremas alrededor 50 grados." Jaguar tendra dos R3bs en pista en Barcelona en Viernes 1 para Pedro de la Rosa y 1 para Marcado Marcado Mas web, quien ha sido dado un 1-prueba de dia con el equipo. "Que camino nosotros obtendremos dos veces la realimentacion y con esperanza dos veces la distancia en millas," sumado Sidhu. "Nosotros seremos mucho mejorar situado en el fin de Viernes a conclusiones de empate. Nosotros no queremos prematuramente saltar arriba y abajo. "Eddie dice el automovil siente mucho mejora porque el automovil tenido un problema de estabilidad grande antes. El nuevo cambia haber tenido un efecto positivo pero si el tiene los restos de efecto deseado para ser visto." Jaguar es supuesto tambien (run/ejecutar)correr el actual R3 en Viernes en orden para llevar fuera una vuelve-a-volver comparacion de los dos automoviles.

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[siate]

Antes alguien se metía con la traducción de altavista!!

Pues anda que esta que ofrece la universidad de Oviedo.
http://tradu.scig.uniovi.es/texto.html

Pero menos da una piedra.



http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[Servia]

Hola!

Creo que estais muy desesperados con los tiempos de Jaguar, cuando yo creo que cuando se vera el nuevo Jaguar sera a partir de las 14h del Sabado proximo en Silverstone. En pruebas vete a saber lo que prueban cada equipo, por lo que los tiempos solo son significativos para el equipo que si que saben en que caracteristicas ruedan.

En cuando a la nueva versión, creo que sera como mucho 2 o 3 decimas mejor, pero no espereis que suban a partir de ahora entre los 10 primeros en calif ni nada. Esto de que el coche es de la mañana al dia que dicen, me parece una frase para salir al paso, y para convencer a la prensa y aficionados, quin debe "hablar" es el coche. Particularmente yo no me creeria nada de lo que diga Jaguar, por que ya llevan 3 años diciendo que al final de temporada cambiaran el coche de nuevo y sera genial y tres años con una basura, asi que yo de vosotros no me los creeria, de verdad creeis que se lo merecen despues de tres años engañando a la gente ??

Si el coche es mejor, que se ha de ver, que se vea en pista, y que no hablen tanto, el pasado invierno hicieron lo mismo y una porqueria, pues alla ellos....

[siate]

Servia estoy casi deacuerdo contigo, pero discrepo en una cosa y es cuando dices que el coche es una mierda, por que al decir el coche englobamos todo y creo que Jaguar tiene un gran motor y dos grandes pilotos.


Durante toda la temporada he leido como se decía que habia que pasar directamente a un R4 y dejar delado el R3. Pero bueno esperemos que de un poco mas que el anterior, con un poco de suerte y el nuevo motor y del 8 pa tras!! mas o menos.



http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

[revolutionman]

DIOOOOOOOOSSS que cagarroooo!!!!

Todo esto me huele a tufillo de fracaso. Si las pruebas hubieran sido un éxito no lo habrían dicho ya a los cuatro vientos???

Aún así, hasta que no lo viese volar sobre el asfalto de Silverston no me creería nada. No soportaré otra decepción... pero no tengo muchas esperanzas de que esto mejore...






las cosas no son como empiezan, sino como terminan

[uri]

quote:

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Having inherited a car that is set up in a certain way we now need to change the set-up of the car and find which ones work best with this aerodynamic package

---

¿Alguien cree que esto de arriba se hace en 5 minutos?

"If I should die, just bury me wherever. Along the side of the road would be fine." Masten Gregory

[Arrabassada]

Hombre Uri, en cinco minutos no. Pero...
en quince minutos ya deberian saber por lo menos, por lo menos la dureza del amortiguador delantero izquierdo

Saludos,

[uri]

Tampoco


"If I should die, just bury me wherever. Along the side of the road would be fine." Masten Gregory

[PHILIP]

Alguien se ha dado cuenta del numero de vueltas que han hecho Marc Gene y Pizzonia?

140 y 101!!!!

han hecho en un dia la distancia de casi 4 grandes premios!!! Esto si es probar!!!

[Sergio]

Aqui estan los tiempos de la sesión:

1. A Wurz (McLaren) 1m17.121s
2. H-H Frentzen (Arrows) 1m18.231s
3. J Button (Renault) 1m18.666s
4. K Raikkonen (McLaren) 1m18.688s
5. A Pizzonia (Williams) 1m18.762s
6. M Gene (Williams) 1m18.975s
7. P de la Rosa (Jaguar Racing) 1m19.683s
8. M Webber (Jaguar Racing) 1m19.706s

Pedro dice lo mismo que Irvine, que hay que conseguir una buena configuración.
De todas formas, si ha mejorado al R3 sin tener una buena configuración... quien sabe que conseguirán con una buena. También dice que no hay tiempo para conseguir una buena configuración de cara a Silverstone...
De todas formas esperemos que consigan algo en los libres alli.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[gladiatorr]

Pues si este es el R3B, venga Dios y lo vea. Tanto para esto......

Ya me estoy cansando de tanto TIEMPO AL TIEMPO.

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

[La Moreneta]

Gladiatorr

Aparte de histérica, **********.

Aprende a leer, e intenta aprender algo, no harás tanto el ridículo, bueno, tú y todos los que pensábais que el Jaguar iba a ganar 1 segundo por vuelta o mas.

[gladiatorr]

Mira, LA MORENETA, en todas mis intervenciones, nunca me habras visto faltar al respeto a nadie, o en todo caso nunca fui yo quien inició la "batalla verbal".

Pero como ya conozco tu trayectoria en este foro, que es mas bien penosa, te recomendaria que la proxima vez te informaras tu y aprendieras a leer y escribir, antes de faltar al respeto a la gente.

La verdad es que prefiero pasar de un TOCAPELOTAS CON PATAS como eres tu, porque no merece la pena ni siquiera tomarte en serio, das más pena que Lauda el dia que probó el R3...

No voy a contestarte más, asi que reserva tu escuálida neurona frenopática para otros menesteress, como contarte los dedos, o intentar beber agua por el lado correcto del vaso para no mojarte...



"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

[diógenes]

a mí hay algo que no me cuadra, de lo que dicen los técnicos de jaguar. que las altas temperaturas beneficiaron los tiempos de los demás... ¿y ellos qué?. si faltaba carga y por tanto agarre, la alta temperatura debía haber "camuflado" algo los defectos del jaguar, y catapultado al único coche que estrenaba modificación, pero en vez de eso...

[gladiatorr]

Ah, tienes razon, debere aprender algo de ti, pues veo que con los insultos y descalificaciones te defiendes bastante bien, aunque eres muy previsible.

Qué risa me da. Si tienes algun problema personal vete al chapista a ver si te arregla esa lata que tienes por ¿cerebro?.

Y no entraré más en tus provocaciones...

Mira que llamarme a mi G I L I P O L L A S ....

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

[AngelJR3]

Acaba de salir por la tele el R3b.. a mi que mespliquen la diferencia.
Dice que es mejor, que hay una mejora, pero no saben que cantidad.. esperaran a Silverstone

De la noche a la mañana? A mi me da igual como sea, si es mejor.

[diothor1]

A partir de aquí, creo que podremos mejorar las posiciones en las que nos encontramos y que nuestra meta debe ser acabar entre los diez primeros para sumar algún punto. Con esto no quiero mostrarme demasiado optimista porque creo que todavía estamos muy lejos de donde deberíamos estar pero, tanto el equipo Jaguar Racing como yo hemos notado una mejora notable y esto ayuda a un ambiente positivo y Creo que todavía nos queda mucho que hacer y que mejorar y que solo hemos dado el primer paso hacia delante. La competición te sitúa donde te mereces y veremos en Silverstone dónde estamos exactamente”

Pedro ha dado más detalles del coche: “El alerón delantero es completamente nuevo, así como los deflactores laterales, el difusor y el capó motor. Se trata de muchos pequeños cambios que no se aprecian a primera vista”.
Creo que todos lo habreis leido, pero esto es lo que dice Pedro de la Rosa del nuevo coche...
Lo cual traducido a nuestro idioma, quiere decir, que tendremos más de lo mismo.
ES DECIR UN COCHE MALÍSIMO, pero ya sabemos cuales son las mejoras.

diothor1

[arch]

Yo estoy con Uri, de verdad creeis que es facil reglar un coche nuevo?, pq lo que os aseguro es que los reglajes del R3, me apuesto lo que querais, no sirven, hay que buscar nuevos.

Se ha dicho mil veces que los tiempos de test privados no se deben tener en cuenta. Como muestra un boton, de veras creeis que el arrows esta segundo y medio por delante del jaguar y por delante de los renault.

Todos los topics sobre entrenos, esta la misma discusión. Espera a las clasificaciones de las dos proximas carreras. Entonces podremos decir si el R3b es o no es mejor, hasta entonces un poquito de paciencia.

[Ayrton]

CALMA, CALMAROS TODOS !!!

Llego a casa, dispuesto a contaros cosas que SEGURO nadie de los que escribís sabe, asi que calma, esta web está histérica. Es lógico por la expectación creada a raíz del R3b, pero hay por aquí desde euforias a insultos, pesimitas y aprendices de ingeniero a distancia.

He estado en el circuito toda la tarde, os voy a intentar explicar todo lo que he visto y todo lo que me han dicho.
Todo lo que yo he visto no ha sido desde la tribuna viendo pasar un Jag a 300 km/h pareciéndome que si tal o que si cual. No. Lo he visto desde dentro del box de Jaguar.
Para empezar debeis de saber que NO es cierto que Webber ha probado el R3b. En el box había un R3 para Webber y un R3b para Pedro y que no se han intercambiado.
También os diré que después de un montón de rato de mirar uno y otro coche, cuando ambos estaban en el box rueda con rueda, que las diferencias básicas estaban en que el alerón delantero a pasado de tener 3 planos a sólo 2. Que además en el alerón delantero han variado los sideflags siendo más largos y no llegan hasta arriba sino que mueren a medio fuste.
La parte trasera, que cubre el motor es algo distinta a simple vista pero tampoco es una gran cambio.
Donde parece que hay mayor cambio (y eso evidentemente no lo he podido ver pero si me lo ha dicho alguien del box) está en el fondo plano.
Todo eso afecta al comportamiento del coche en su globalidad, y como muy bien dice Uri, no se resuelve en 5 minutos, ni en 1 día de pruebas.
Os diré más:
Sobretodo al inicio de la tarde, daban muy pocas vueltas, para luego volver a entrar al box y lijar y rebajar la parte trasera del fondo aerodinámico. Eso significa mucho trabajo en el box y poco rato en la pista. Por lo que aún quedan muchos kms por hacer.
Además estareis conmigo en que limar 1 mm aquí o allí, puede hacer necesario otro tarado de suspensiones, o de presiones etc, etc.
Los Srs de Michelin, estaban full time en el box, cambiando neumáticos, mirando temperaturas y cambiando configuraciones.

Más cosas:
Los tiempos que pone F1 live son los mejores del día pero claro no da más explicaciones. Yo sí os las voy a dar. Hemos comentado miles de veces que la información de F1 live vale lo que vale, pero como no hay nada mejor pues gracias que tenemos eso, ahora bien, que no sirvan para que cunda el pánico o para llegar a la euforia más desenfrenada.
Me explico.Esta tarde, el tiempo ha cambiado, ha empezado a soplar un viento que parecía que estabamos en el Ampurdán con tramontana. Desde la terraza de boxes el viento era muy fuerte (calculo 30 o 40 km/h), soplaba de frente y desde la izquierda, situados en el sentido de la marcha de la recta principal. Eso evidentemente frenaba los coches, y lo que es peor, ha ensuciado en un rato la pista de tal forma que ha afectado a todos los monoplazas.

Bueno, como decía, yo no me he quedado ahí, he bajado de nuevo al box y luego he cruzado el pitlane para meterme debajo del toldo de Jaguar en el muro de la recta principal.
Y he conseguido lo que me proponía. Al ver los monitores de tiempos, he sacado en claro muchos datos.
Lo primero , es que en los monitores, a pesar de ser de Jaguar, salen los tiempos de todos y cada uno de los pilotos.
Es impresionante, la pantalla dividida en distintas ventanas con información precisa y concreta de cada uno de los coches que están en pista.
Y allí estaba la clave.
Lo que ni F1 live se molesta en preguntar (y que seguro que conoce y que puede averiguar), su enviado especial (lo he visto yo con mis propios ojos hoy mismo) prefiere estar en el PressRoom con el aire acondicionado y delante del monitor de tiempos del circuito bebiendo agua frequita gratis que en la pista junto a un monitor de algún equipo pasando calor.
Me explico: los tiempos que he visto en el monitor en forma de tabla, incluyen también la hora y el minuto en que se han producido. Y los tiempos buenos de 1:17 de hoy eran por la mañana temprano, a la vez que el recien estrenado Jaguar daba sus vueltas de toma de contacto , marcando el 1'19''.
Aaaaaaah, pero esta tarde, después de entrar y limar y salir y volver a entrar y probar y volver a probar, el Jaguar de Pedro a hecho tiempos de 1'20''009, con la pista sucia y el viento en contra, pero... TODOS LOS DEMÁS EQUIPOS NO HAN BAJADO DE 1'20'' !!!

¿Y ahora que decís?


Pedro nos ha comentado que ha notado una gran diferencia en la velocidad de paso por curva, entre muchas otras cosas.

Así que por favor, espero que esta crónica os tranquilice, os anime, y nos haga ser optimistas dentro de la cautela.




Ánimo Pedro.

[AngelJR3]

Gracias Ayrton, muchas gracias.

[Servia]

jajajajajaa

Solo 2 cosas, Joan:

1. Muchisimas gracias por toda la cronica!

2. Tienes alguna explicación de los pases?

[Rafa_Granada]

Muchas GRACIAS Ayrton. Estoy seguro de que los Jaguar van a mejorar muchísimo en Silverstone en cuanto den con los reglajes y conozcan mejor la nueva versión del coche.

DLR will be World Champion... I´m sure.

[gladiatorr]

Muchas gracias de nuevo, AYRTON, aunque yo me puedo considerar uno de los mas tranquilso del foro, tu post me ha animado un poco más, asi que ....tiempo al tiempo...

Gracias por la cronica. Espero algun año no muy lejnao poder ir a Montmeló a ver pasar esos coches....aunque sea en mi Ford Fiesta.

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

[Davidt]

Hola

Felicidades Ayrton por el reportaje, muy bueno si señor. De ahora en adelante, seras el reportero
Y bueno, a tener paciencia con el r3b, a ver.

Un saludo.

David.

[PHILIP]

Bueno, yo almenos me he quedado mas tranquilo. Gracias Ayrton.

Una cosilla... Si Webber no ha probado el R3b, debería llevar el nuevo morro, ya que en Autosport se ve claramente que el monoplaza pilotado por Mark lleva el nuevo aleron.

[Manu Oca Rol]

Muchas gracias Ayrton, no sabes la envidia que me das, se me pone la carne de gallina solo de pensar poder ver al jaguar en su box, mi empresa es catalana y yo vivo en Madrid, estoy como loco por coincidir para poder ir.
Si no te parece mal si algún dia voy al circuito a ver entrenos me gustaría tener a un cronista como tu como compañero de pantallas...
Un cuñado mio que trabaja en michelin me prometió entradas para boxes... Dios quiera que sea verdad.

Un saludo y no perdais la calma, las prisas para los delincuentes y los malos toreros.

[Ozzman]

Joan, muchas gracias por esta valiosísima información. En ningún otro sitio podemos leer una crónica tan detallada.

Aún con estos datos nos falta información importante, como por ejemplo las condiciones en las que rodaban los otros equipos y el propio Jaguar. Pero al menos ya sabemos que las diferencias de tiempo entre el Jaguar y el resto de equipos no es tan grande como parecía al ver los tiempos de F1-Live y que realmente hay una mejora respecto al R3 original. Eso me reconforta.

Ahora sólo nos queda esperar a Silverstone y ver cómo se desenvuelve el R3B en condiciones de carrera.

Saludos!!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[hidalgo]

Gracias ayrton por los detalles del box de Jaguar.Yo tambien he estado por la tarde viendo el reestreno del R3 y tambien estuve en Enero cuando lo estrenaron.Sin mirar tiempos y a ojo de buen cubero debo expresar gran alegria al ver hoy la sesion.En Enero el pobre Pedro parecia que corria sobre mantequilla en vez de sobre asfalto,el auto no habia por donde manejarlo.Como bien dice ayrton,esta tarde hacia mucho viento y los pilotos no iban comodos.Aun asi mi impresión ha sido muy positiva y desde mi posición,en la parte lenta del estadio,el coche se agarra mucho mejor.Me fuera gustado verlo en el rapido curvone Renault porque es donde mejor se aprecian unas mejoras aerodinamicas.
Tranquilo todo el mundo,hoy es solo el primer dia,Ferraris y Williams no han de temer al nuevo Jaguar,pero sin embargo estoy seguro que todos los que apoyamos a este formidable piloto,en las proximas carreras cambiaremos de careto.
Cuando acabó la sesión me acerqué a la salida del box y he estado presente en la entrevista que le han hecho los de la TV3.Me ha parecido verlo,tanto en sus gestos como en su tono,muy ilusionado y sobre todo muy cauto en sus declaraciones.Todos sabemos que Pedro se juega mucho en el desarrollo de "su" R3 y si el equipo Jaguar pusiera un poco de su parte,apoyandole mas todavia y dando una Gran Patada al culo del inutil del Irvine,todo les iria mucho mejor.Es indignante el trato que el "mundillo" anglosajon de la F1 da a nuestro Pedro en comparación al que tienen otros inutiles.
¡Animo!

[Xavi Cebrián]

Con topics como éste da gusto aprender.
Gracias Ayrton!

Xavi