PREVIO/CARRERA G.P. GRAN BRETAÑA 2007 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA 2007
8 de Julio de 2007
Silverstone, Gran Bretaña.


Circuito de Silverstone

Primer Gran Premio: 1950
Longitud: 5.141Km
Duración de la Carrera: 60 vueltas (308.355Km)
Record Vuelta Rápida: 1:18.739 Michael Schumacher - FERRARI (2004)

http://www.silverstone-circuit.co.uk/html/[URL-NOMBRE]Web Oficial del Circuito
Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 52.0721829748 -1.01524655204
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=52.0721829748+-1.01524655204&ll=52.072183,-1.015247&spn=0.024901,0.085831&t=k&om=1[URL-NOMBRE]El Circuito desde Google Maps.

Un Poco de Historia.
La Temporada 1999 se inició en Melbourne, con una victoria para Eddie Irvine, un aviso del destino de que su protagonismo se vería acentuado dentro del equipo "rosso". La segunda cita, en Brasil, fue para Hakkinen y la tercera, San Marino, para Schumacher. Mónaco fue también para Schumi, pero allí comenzó un pequeño declive, con dos triunfos consecutivos de Mika Hakkinen en Barcelona y Montreal y un segundo puesto en Francia que le dieron una ventaja de 8 puntos respecto al alemán. Nada significativo aún hasta que llegó Silverstone.

En el circuito inglés, que había sido modificado sucesivamente en los años precedentes para rebajar una media de velocidad que alcanzaba los 240 km/h., Hakkinen y Schumacher habían ocupado la primera línea en los entrenamientos. La salida fue mala para el alemán, que se vio rebasado inicialmente por su compañero Irvine. Michael intentó recuperar la posición en la primera curva, Stowe, realizando un interior, una maniobra sin complicaciones. De pronto, http://www.youtube.com/watch?v=qbUDAlrJuY8[URL-NOMBRE]al mover la dirección para entrar en el giro, el coche no respondió y se fue recto a más de 300 km/h. contra la escapatoria, atravesó una pequeña porción de grava y chocó brutalmente de frente contra una barrera de neumáticos, haciendo vanos los esfuerzos del piloto por desviar la trayectoria del monoplaza. Los neumáticos volaron, el morro se incrustó bajo la pila de caucho visiblemente dañado, y una nube de humo y polvo lo envolvió todo. Los peores presagios sacudieron a los espectadores de todo el mundo. El impacto había sido terrible, con una violencia que recordaba al de cinco años antes en Imola.

Las asistencias llegaron de forma inmediata, mientras se veía a Michael moverse en el interior del coche, intentando salir del habitáculo sin conseguirlo. "Estaba aturdido, pero consciente. Algo me atrapaba la pierna y no me dejaba moverme. Lo primero que hice es una seña con la mano, es algo que tengo pactado con Corinna para que sepa que estoy bien".
Una sensación que no se apreciaba a simple vista, más bien todo lo contrario. Los médicos colocaban una sábana verde a modo de pequeña lona de campaña, mientras extraían al piloto del amasijo en el que se había convertido el Ferrari, hecho que disparaba todas tipo de conjeturas ante la excasa información existente en ese momento.

El choque pudo, perfectamente, seccionarle la pierna, pero todo quedó en una doble fractura de tibia y peroné, de la cual se le atendió en un hospital en el que permaneció varios días. La baja inicial se estimó en seis carreras (tres meses). La temporada, en cuanto a esperanzas de título, se había acabado.

Según se supo después, el impacto del Ferrari contra la barrera se produjo a unos 92 km/h, una velocidad suficiente para causar la muerte, aunque las medidas de seguridad exigidas en los monoplazas en estos tiempos hicieron mucho por el piloto. El impacto fue absorbido por la parte delantera del coche, manteniendo casi intacta la célula de supervivencia, fabricada en fibra de carbono y capaz de soportar golpes a 300 km/h. El coche tampoco sufrió ningún incendio pese a ir completamente cargado de combustible y sólo la doble protección del pedalier se vio ligeramente dañada. El Ferrari había pasado con sobresaliente el 'crash test' más exigente jamás realizado.

Michael inició la recuperación en el mismo hospital. Fue intervenido en la pierna y los médicos optaron por meterle un clavo en la tibia que fue introducido por el tendón rotuliano y que bajaba por el interior del hueso hasta el tobillo, una técnica que permite una rehabilitación rápida, pues permite pisar en varios días, ya que la carga de peso es la que actúa para soldar el hueso fracturado. El rey de la preparación física inició una carrera contrarreloj que fue cubierta por la póliza de seguro más alta jamás pagada por un deportista. Los 51 millones de pesetas abonados anualmente por el piloto le reportaron 16,7 millones de pesetas diarios (100.600 euros), lo que al final de los 95 días que tardó en subirse de nuevo al monoplaza fueron 1.577 millones de pesetas extra (9,5 millones de euros) para sus saneadas cuentas.

A falta de dos pruebas para la finalización del campeonato, Michael Schumacher, volvía al padock en el recien estrenado circuito de Sepang. Apesar se que Michael había perdido todas sus opciones por el título su vuelta marcaría de forma decisiva el desenlace de la Mundial.
CANSECO, MARCO., MICHAEL SCHUMACHER. Ferrari encontró su fórmula. Figuras con Estilo, MARCA.

Video: http://www.youtube.com/watch?v=Egaj240nhSo[URL-NOMBRE]Primeros minutos GP de Inglaterra de 1999. (Parte I)
Video: http://www.youtube.com/watch?v=gzk7rz-WKZ8&mode=related&search=[URL-NOMBRE]Primeros minutos GP de Inglaterra de 1999. (Parte II)
Video: http://www.youtube.com/watch?v=by4gL-Pmej8[URL-NOMBRE]Resumen Temporada 1999.

El Circuito.
http://usuarios.lycos.es/correof1/silvertone.jpg[URL-NOMBRE]Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/index.html[URL-NOMBRE]Comentarios de Pedro De La Rosa sobre el circuito para ElMundo.es


Datos de la Temporada 2006. Fuente: fernandoalonso.com

El trazado de Silverstone se encuentra a una hora de las instalaciones de McLaren Mercedes en Woking por lo que esta carrera tiene un carácter especial para el equipo. La escudería germano-británica conoce muy bien este trazado en el que se realizan bastantes entrenamientos privados y en el que, por su asfalto, siempre se prueban compuestos muy duros. Este es un circuito muy rápido que se combina con curvas muy lentas y que exige que los coches vayan con una carga aerodinámica media-alta. Los neumáticos delanteros se castigan bastante a lo largo de la carrera y se caracteriza por un primer sector rápido, uno medio con poca dificultad y el último y tercero por ser más lento.

"El primer sector de Silverstone combina las curvas más rápidas y probablemente más difíciles de todo el Mundial ya que se ha transformado mucho con la llegada de los V8. La primera curva, Copse, antes se hacía reduciendo marcha y soltando gas, pero ahora se hace casi a fondo, por lo que en clasificación y con neumáticos nuevos podría hacerse 100% a fondo. Al ser un circuito con curvas tan rápidas y tener un último sector muy lento se castigan mucho los neumáticos -sobretodo el delantero izquierdo- por lo que siempre tenemos que escoger un compuesto muy duro. Todo ello hace que sea un trazado muy exigente para el conjunto coche-neumáticos." PEDRO DE LA ROSA.
Fuente: http://www.motor21.com[URL-NOMBRE]Motor21.com


Ganadores del GP de GRAN BRETAÑA:
Brooklands
1926 R. Senechal y L. Wagner (Delage)
1927 R. Benoist (Delage)
...
Donington
1935 R. Shuttelworth (Alfa Romeo)
1936 H. Reusch y R. J. B. Seaman (Alfa Romeo)
1937 R. Rosemeyer (Auto Union)
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
...
Siverstone
1948 L. Villoresi (Maserati)
1949 E. de Graffenried (Maserati)
1950 Nino Farina (Alfa Romeo)
1951 José Froilán González (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Alberto Ascari (Ferrari)
1954 José Froilán González (Ferrari)
Aintree
1955 Stirling Moss (Mercedes)
Siverstone
1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari)
Aintree
1957 Moos - Brooks (Vanwall)
Siverstone
1958 Peter Collins (Ferrari)
Aintree
1959 Jack Brabham (Cooper Climax)
Siverstone
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
Aintree
1961 Wolfgang von Trips (Ferrari)
1962 Jim Clark (Cooper Climax)
Siverstone
1963 Jim Clark (Cooper Climax)
Brands Hatch
1964 Jim Clark (Cooper Climax)
Siverstone
1965 Jim Clark (Cooper Climax)
Brands Hatch
1966 Jack Brabham (Brabham Repco)
Siverstone
1967 Jim Clark (Lotus Ford)
Brands Hatch
1968 Jo Siffert (Lotus Ford)
Siverstone
1969 Jackie Stewart (Matra Ford)
Brands Hatch
1970 Jochen Rindt (Lotus Ford)
Siverstone
1971 Jackie Stewart (Tyrrel Ford)
Brands Hatch
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Siverstone
1973 Peter Revson (McLaren Ford)
Brands Hatch
1974 Jody Scheckter (Tyrrell Ford)
Siverstone
1975 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Brands Hatch
1976 Niki Lauda (Ferrari)
Siverstone
1977 James Hunt (McLaren Ford)
Brands Hatch
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Siverstone
1979 Clay Regazzoni (Ferrari)
Brands Hatch
1980 Alan Jones (Williams Ford)
Siverstone
1981 John Watson (McLaren Ford)
Brands Hatch
1982 Niki Lauda (McLaren Ford)
Siverstone
1983 Alain Prost (Renault)
Brands Hatch
1984 Niki Lauda (McLaren TAG)
Siverstone
1985 Alain Prost (McLaren TAG)
Brands Hatch
1986 Nigel Mansell (Williams Honda)
Siverstone
1987 Nigel Mansell (Williams Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren)
1989 Alain Prost (McLaren)
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Jony Herbert (Benetton)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)

Parrilla 2006:
[/I]Pos. Piloto Equipo Tiempo[/I]
1 F. Alonso RENAULT 1:20.253
2 K. Räikkönen McLAREN 1:20.397
3 M. Schumacher FERRARI 1:20.574
4 F. Massa FERRARI 1:20.764
5 G. Fisichella RENAULT 1:20.919
6 R. Barrichello HONDA 1:20.943
7 R. Schumacher TOYOTA 1:21.073
8 J.P. Montoya McLAREN 1:21.107
9 N. Heidfeld SAUBER-BMW 1:21.329
10 J. Villeneuve SAUBER-BMW 1:21.599
11 D. Coulthard RED BULL 1:21.442
12 N. Rosberg WILLIAMS 1:21.567
13 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:21.699
14 C. Klien RED BULL 1:21.990
15 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO 1:22.076
16 T. Monteiro MIDLAND 1:22.207
17 M. Webber WILLIAMS 1:23.129
18 C. Albers MIDLAND 1:23.210
19 J. Button HONDA 1:23.247
20 T. Sato SUPER AGURI 1:26.158
21 F. Montagny SUPER AGURI 1:26.316
22 J. Trulli TOYOTA Sin Tiempo

Resultados 2006:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Alonso RENAULT 1:25:51.927
2 M. Schumacher FERRARI +13.951
3 K. Räikkönen McLAREN +18.672
4 G. Fisichella RENAULT +19.976
5 F. Massa FERRARI +31.559
6 J.P. Montoya McLAREN +1:04.769
7 N. Heidfeld SAUBER-BMW +1:11.594
8 J. Villeneuve SAUBER-BMW +1:18.299
9 N. Rosberg WILLIAMS +1:19.008
10 R. Barrichello HONDA +1 vuelta
11 J. Trulli TOYOTA +1 vuelta
12 D. Coulthard RED BULL +1 vuelta
13 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
14 C. Klien RED BULL +1 vuelta
15 C. Albers MIDLAND +1 vuelta
16 T. Monteiro MIDLAND +2 vueltas
17 T. Sato SUPER AGURI +3 vueltas
18 F. Montagny SUPER AGURI +3 vueltas
Abandonos
19 J. Button HONDA +51 vueltas
20 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO +59 vueltas
21 R. Schumacher TOYOTA +60 vueltas
22 M. Webber WILLIAMS +60 vueltas

http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?topic_id=8306&forum_id=1&Topic_Title=PREVIO%2FCARRERA+G%2EP%2E+GRAN+BRETA%26%23209%3BA+2006&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True[URL-NOMBRE]TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA 2006

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/local/UKXX1916?letter=S[URL-NOMBRE]Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Gran Bretaña

Horario de Emisión de T5:
SÁBADO
13:55 Clasificación
DOMINGO
09.30 Previo GP2
10.00 Carrera GP2
13.00 Previo GP GRAN BRETAÑA
14.00 GP GRAN BRETAÑA [/b] [/i]

[accitano]

ASÍ VA EL CAMPEONATO DE FÓRMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
01 Lewis Hamilton 64
02 Fernando Alonso 50
03 Felipe Massa 47
04 Kimi Räikkönen 42
05 Nick Heidfeld 30
06 Robert Kubica 17
07 Giancarlo Fisichella 16
08 Heikki Kovalainen 12
09 Alexander Wurz 8
10 Jarno Trulli 7
11 Nico Rosberg 5
12 David Coulthard 4
13 Takuma Sato 4
14 Mark Webber 2
15 Ralf Schumacher 2
16 Jenson Button 1
17 Sebastian Vettel 1

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 McLaren-Mercedes 114
2 Ferrari 89
3 BMW 48
4 Renault 28
5 Williams-Toyota 13
6 Toyota 9
7 RBR-Renault 6
8 Super Aguri-Honda 4
9 Honda 1
= Spyker-Ferrari 0
= STR-Ferrari 0

[/b]

[juannillo]

El previo, como siempre, excelente. Muuuchas gracias

PD: Preguntas que se me plantean:
¿Empezará Alonso a retomar el vuelo en Silverstone?
¿Seguirá Hamilton frío, fino y sin errores? ¿Podrá seguir Ferrari arriba como en Francia?
¿Los Renault continuarán progresando?

[tenista]

Excelente, como siempre. Felicidades.

Accitano, ¿el horario es el nuestro o el suyo?, es decir, ¿la carrera es a las dos hora española?.

[_Erredege_]

ya estaba impaciente por el previo, excelente como siempre.
Que ganas tengo de que este sea el primer gran premio de la remontada y darles a los ingleses en su misma casa. (por no decir una burrada)

[QUIQUE A.]

Dos que empiezan rajando:

Británicos apoyan a un Silverstone amenazado

Hay circuitos peores que merecen desaparecer en su lugar 4/07/07 11:30 am

Dos pilotos británicos de Fórmula 1 han defendido Silverstone entre los informes de que el retraso de las mejoras en el circuito podrían suponer el final del Gran Premio de Inglaterra después del 2009.
El jefe ejecutivo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, se muestra bastante crítico con el antiguo aeropuerto de la Segunda Guerra Mundial en Northamptonshire, mientras que el presidente de la FIA, Max Mosely, advirtió la semana pasada que el gobierno del Reino Unido debe gastar 50 millones de dólares en actualizaciones o en hacer más segura la carrera.

David Coulthard y Anthony Davidson, no obstante, dicen que no es justo que Silverstone sea siempre el circuito más criticado a diferencia de otras pistas inferiores en la Fórmula 1.

"Vamos a lugares como Canadá y Brasil que son auténticas bazofias", comentó Coulhard en 'The Sun' ayer, "y aun así competimos en esas pistas felizmente".

El escocés y piloto de Red Bull admitió que las instalaciones en otros circuitos son mejores, pero dijo que la historia y el trazado de Silverstone suplen esas carencias.

Su compañero británico y el novato de Super Aguri, Davidson, califica a pistas prístinas como Shanghai y Bahrein de ser "poco naturales".

Contó en 'PA Sport': "Es cierto que - con la mano en el corazón - Silverstone no tiene las mejoras instalaciones del mundo. Pero hay muchísimos circuitos peores. Brasil es terrible. La pista no es muy agradable, está bacheada, el asfalto es basura. Los lavabos son basura, el paddock es basura. Cuando te marchas del circuito, también temes por tu vida. Ese lugar me aterroriza". (GMM)

http://www.thef1.com/noticias/2007/noticia_22835.shtml[URL-NOMBRE]thef1.com

[BITTER]

Felicidades y enhorabuena ACCITANO, como siempre.
Yo estoy de acuerdo con Coulthard, en una competición tan perfeccionista y avanzada tecnológicamente como la F! es de agradecer que haya algún hueco para los sentimentalismos y referentes históricos. Creo que los GP de Mónaco, Italia (Monza) y Gran Bretaña (Silverstone) deberían segur siempre.

Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.
�nimo Pedro! [/b]

[KIT]

Deacuerdo también con "Robocop Coulthard"



Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

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[deAngelis]

http://www.f1network.net/boards/read/s208.htm?312,8026462[URL-NOMBRE]Renault F1 Special Livery

Pues la verdad, es que mola bastante más que la decoración de este año...



Saludos!

[ExxonValdez]

¿Así van a ir los Renault este fin de semana?

[`]

solo el viernes me imagino

[Ferrari F399]

No, por lo que he leído sólo tendrán uno (o unos) así de exposición, no correrán.

http://www.autosport.com/news/grapevine.php/id/60476

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 05/07/2007 12:20:50

[ocko]

Logico, por temas de sponsors no podran cambiar ni los colores.

Metal Up Your Ass!!!!!

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Silverstone se prepara para el temporal

No quieren repetir la situación de años atrás 5/07/07 09:45 am

El Gran Premio de Inglaterra en Silverstone se está preparando para un temporal descontrolado en la víspera del evento 2007.

Tal y como pueden testimoniar los jugadores del Campeonato de Wimbledon, gran parte del Reino Unido ha sido afectado por lluvias torrenciales en los últimos días, y en Northamptonshire se espera que ocurra tanto de lo mismo durante la semana de F1.

Muchas gotas de lluvia golpetearon el paddock de Silverstone ayer, y los meteorólogos locales han anunciado un tiempo dudoso durante la carrera del domingo.

Preparándose para la tormenta, los organizadores de la carrera han anunciado que, por ejemplo, se han preparado unas calzadas temporales y mano de obra extra para evitar el cenagal en el aparcamiento como ocurrió en el GP de Inglaterra del 2000.

"Hemos iniciado un número de planes de contingencia para minimizar la desorganización de los fans y asegurar que la experiencia del cliente no se ve comprometida", confirmó el director del circuito, Richard Phillips. (GMM)

http://www.thef1.com/noticias/2007/noticia_22847.shtml[URL-NOMBRE]thef1.com

[QUIQUE A.]

Bernie: "Lewis no salvará el GP de Inglaterra"

Hace seis años que se debían haber hecho cambios 5/07/07 10:58 am

Bernie Ecclestone ha acallado cualquier sugerencia de que la popularidad de Lewis Hamilton sea suficiente para salvar el Gran Premio de Inglaterra. Una de las últimas modas en la F1 ha sido acomodar el calendario anual para aprovechar al máximo a la mayor estrella del deporte.
En la época de Michael Schumacher, Hockenheim y Nurburgring hospedaban cada uno un Gran Premio en Alemania. El año que viene la Fórmula 1 hospedará por primera vez dos eventos en España después del éxito de Fernando Alonso.

Cuando se le preguntó si Hamilton había ablandado su posición ante la carrera, siempre en problemas, en Silverstone, el director de la F1 Ecclestone dijo a 'The Times': "No, para nada. El BRDC ya sabía desde hace cinco o seis años lo que tenían que hacer y no han hecho absolutamente nada".

Los organizadores de la carrera y el presidente de la BRDC, Damon Hill, mencionaron la semana pasada que Hamilton era un factor que podría favorecer a Silverstone con las negociaciones desde el 2010 en adelante.

Hill también expresó sus esperanzas de que la BRDC y Bernie pudieran "enterrar el hacha" y firmar un nuevo contrato.

Pero Ecclestone replicó: "No tengo ningún hacha que enterrar. Deberían hacer lo que deberían haber hecho hace cinco años. Me sabe mal por el público que han venido de nuevo al GP de Inglaterra donde tenemos un circuito de tercera clase". (GMM)

http://www.thef1.com/noticias/2007/noticia_22850.shtml[URL-NOMBRE]thef1.com

[diógenes]

qué bonito ese renault decorado al estilo 80´s!

espero que levis se lleve el chasco del año, que alonso lo adelante en la última vuelta tras liderar el gp y se salga de pista.

no tengo nada contra él, pero estoy aburrido de verlo en el podio, y esa cara de suficiencia del gp de francia me pareció un poco fea...

[Guest_lemec_*]

No es la primera vez que hay dos GP en España ... por mucho que lo digan en theF1

[QUIQUE A.]

Estuve tentado de subir un topic de historia pero ya que estamos en Silverstone lo pongo aquí.

Es un artículo de Narcís Molina Montasell y versa sobre los difusos orígenes de la F1.

No lo copio todo porque es un poco ladrillín:

http://www.thef1.com/especiales/articulos/articulo_045.shtml[URL-NOMBRE]La primera carrera de ... ¿F1?

[ocko]

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1013411.html[URL-NOMBRE]De la Rosa: "Adelantar en Silverstone es siempre difícil"

Metal Up Your Ass!!!!!

[Raquel]

Accitano, como siempre, ¡un placer! GRACIAS.

Y dos deseos:

1.- Que ojalá se oigan las voces que apelan en favor de la no desaparición de circuitos "entrañables" o históricos.

2.- Que gocemos de una carrera vibrante: desde los coches de cabeza a los del final de la parrilla.

¡No pido nada!

[APR]

En TVU no van a salir los libres?

[doctorzooropa]

EXCELENTE

[accitano]

1ª Sesión de Entrenamientos Libres.

[/b]

[TATANKA]

Por lo tiempos que veo y las previsiones, al final nos quedamos sin carrera sobre mojado.

De todas maneras parece que va a estar interesante, ¿no?.

[Anselmo]

He estado viendo el livetiming, y en una vuelta Alonso ha marcado el mejor primer parcial, el segundo mejor parcial, y cuando parecía que iba a marcar vuelta rápida ha hecho dos segundo más en el tercer parcial.
No sé si se habrá salido, o si ha levantado el pié adrede... pero los tiempos eran de vuelta rápida.
¿Alguien sabe algo más de esto que comento?
Saludos

[_Erredege_]

Anselmo, yo creo que Alonso, al igual que en Francia está jugando al despiste con los tiempos, ya que si cogemos los 3 mejores parciales individualmente haria vuelta rapida.

[eomer]

Según he leido en la retransmisión de thef1.com, en ese tercer sector le ha estorbado Davison, por eso no mejoro el tiempo.

[ELEDUAR]

Anselmo, en esa vuelta Alonso ha trompeado en Priory, de ahí el tiempo. Luego en el resto de la sesión no ha mejorado tiempos.

Muchos de los pilotos han hecho trompos en la primera sesión (Hamilton, Kubica, etc...)

[PEDRO_2008]

En esa vuelta rápida lo que ha hecho es entrar a Boxes....

Esta jugando al despiste, aunque como en los últimos GPS le tocará jugarse la pole com más gasolina que jaimilton

http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2007/07...de_los_ferrari/

GARAPUA

[senna_siempre]

Con respecto al tiempo...

Solo deciros que aqui llevamos tres semanitas de lluvia y, ayer por la noche, cayó de todo.

La previsión es seco pero nublado. Visto lo que ha sido estos dias, apostaría a que va a llover en algún momento de la carrera, si no lo hace también para la clasificación.

En cuanto a hace 7 años, en el 2000, nosotros estábamos en el antepenúltimo coche que salió del último aparcamiento en ser vaciado. A la mañana siguiete, sacamos 4 kilos de barro de los bajos del coche.

Esperemos que no se repita este año...

Ya os contaré, si estos hooligans nos dejan salir vivos del circuito...

Saludos !!

FORZA FERNANDO Y PEDRO!!

[APR]

Lo que me molesta es que se dice que alonso lo está haciendo mal adrede para que a hamilton no le sirva su telemetría, que compagina buenos sectores pero que afloja en otros para estropear el tiempo por vuelta. Vamos a ver, que haga el último sector mal va a dar igual, hamilton podría pedir la telemetría y comparar solo los sectores que le interesan, incluso si en cada sector cometiese un error adrede daría igual, hamilton compararía las curvas que le interesen. Que nadie se ofenda, ésto lo digo por los diarios sensacionalistas de nuestro país .

[PEDRO_2008]

APR si es por mi que no me ofendo, lo siento pero he dicho que LH este utilizando su telemetria, simplemente que juega al despiste....

saludos

GARAPUA

[barrete]

Yo creo simplemente que Alonso esta intentando quitarse presión, pasar un poco más desapercibido.

Ayer hizo unas declaraciones en las que intentaba quitarse presión, que si no era campeón del mundo, pues que al año que viene seguiría corriendo y que lo seguíria intentando.

Esto al final se traduce en presión para Hamilton... en una mayor obligación de Hamilton a ganar. En dejar de ser el que da la sorpresa sin presión al tengo que ganar.

Además en su casa con los Hooligans y el queriendo cumplir eso supone más presión... Y al final con presión es como se falla. Si que se lo pregunten a Alonso, pues yo creo, que el mayor numero de errores que ha tenido esta temporada son fruto de querer sobrepasar sus límites, ya sea por no conocer los neumaticos, su compañero, etc.

Creo que aquí esta empezando la guerra psicológica y es donde Hamilton tiene que empezar a confirmar su buen inicio de campeonato

[MANOLO CASTEFA]

Estoy viendo los libres en el WEELS por el TVUPlayer, y han comparado la diferente configuracion aerodinamica del aleron posterior que llevan Alonso y Hamilton, alguien que lo haya visto y sepa algo mas de ingles que yo, me puede decir que llevan diferente, aunque en la simulacion con lapiz marcador, me he enterado vagamente, pero no lo he cogido del todo.....thanks....

EN MI CAMINO SOLO HAY TRES LINEAS, DOS PARA NO SALIRME, Y UNA...PARA LLEGAR EL PRIMERO.

[ocko]

Yo tb lo he visto, parece que Fa tiene unas pequeñas "muecas" en el aleron trasero mientras que LH lo tienes totalmente plano, creo que esa e sla diferencia, pero de lo que han dicho ni idea, pq en ese momento lo tenia sin voz.

Pero bueno volvemos a las andanzas en Mclaren. Acabo de ver a los mecanicos de FA trabajar en coche tanto en el motor (tiene la carcasa quitada y gente tocamdo algo), como en la parte delantera (le han quitado bigotera), y e sposible que estuviesen tocando algo de presion de frenos o cualquiera sabe. El caso que estan toqueteando el coche por todos lados y como no el de FA.

Si fuese LH diriamos que es q no sabe ponerlo a punto, pero vaya suerte esta teniendo el nano.........

Metal Up Your Ass!!!!!

[QUIQUE A.]

¿Algún alma caritativa me puede explicar cómo funciona eso de Wheels y TVUPlayer?

Porfaplís ...

Edited by - QUIQUE A. on 06/07/2007 16:38:14

[ocko]

Te vas a www.rojadirecta.com y en la parte de descragas te bajas un programa llamado tvuplayer.

Lo instalas y abres el programita. Solo tienes que irte a la pagina principal de rojadirecta.com u veras los deportes disponibles t vas a formula 1 pinchas y se desplegara un mini-menu donde tendras que ver la palabra tvuplayer, haces click y automaticamente el canal se te carga en el programita y ves los libres. hoy ya es tarde, pero mañana......

Metal Up Your Ass!!!!!

[QUIQUE A.]

Gracias OCKO, te debo una

[Ferrari F399]

Segundos libres:

Pos Driver Team Time Laps
1. Raikkonen Ferrari ( 1:20.639 35
2. Massa Ferrari ( 1:21.138 + 0.499 30
3. R.Schumacher Toyota ( 1:21.381 + 0.742 34
4. Hamilton McLaren-Mercedes ( 1:21.381 + 0.742 39
5. Trulli Toyota ( 1:21.467 + 0.828 35
6. Alonso McLaren-Mercedes ( 1:21.616 + 0.977 35
7. Rosberg Williams-Toyota ( 1:21.619 + 0.980 40
8. Wurz Williams-Toyota ( 1:21.650 + 1.011 37
9. Webber Red Bull-Renault ( 1:22.137 + 1.498 31
10. Davidson Super Aguri-Honda ( 1:22.143 + 1.504 40
11. Kovalainen Renault ( 1:22.189 + 1.550 42
12. Fisichella Renault ( 1:22.257 + 1.618 39
13. Kubica BMW Sauber ( 1:22.372 + 1.733 41
14. Coulthard Red Bull-Renault ( 1:22.428 + 1.789 23
15. Heidfeld BMW Sauber ( 1:22.486 + 1.847 34
16. Sato Super Aguri-Honda ( 1:22.487 + 1.848 38
17. Barrichello Honda ( 1:22.511 + 1.872 39
18. Klien Honda ( 1:22.833 + 2.194 45
19. Speed Toro Rosso-Ferrari ( 1:22.840 + 2.201 42
20. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari ( 1:23.105 + 2.466 35
21. Albers Spyker-Ferrari ( 1:23.113 + 2.474 35
22. Sutil Spyker-Ferrari ( 1:23.720 + 3.081 30

P.S. En la primera sesión lo que le pasó a Alonso en la que iba a ser su mejor vuelta fue que se salió de la pista en el último parcial. ¿Para despistar? JA JA JA, no me hagas reír. De todas formas según los parciales que se ven en lo que ha puesto Accitano tampoco habría superado el tiempo de Hamilton, aunque hubiera quedado más cerca, eso sí.

Forza Ferrari

[Mike Watt]

He estado viendo la segunda tanda de los libres y me ha dado la sensación que Raikkonen dominaba muy cómodo.Creo que Ferrari es el favorito para el domingo.

[ocko]

Imagino que todo el "desmontar" el coche que han tenido con Alonso puede haber influido en esa sexta posicion?

Metal Up Your Ass!!!!!

[Mike Watt]

Alonso juega tanto al despiste que en carrera queda por detrás de Hamilton.Para despistar, claro.

[Anselmo]

Pues lo está consiguiendo... pero de coj*nes.
Cada fin de semana el Lobato está más sorprendido.

[TATANKA]

Que digo yo que, tanto en la primera como en la segunda sesión, los Williams (incluso Wurz) y los Toyota (incluso Ralf) han estado muy por arriba.

¿Alguien sabe si el motor Toyota, que llevan ambos, estrenaba alguna mejora aquí o creéis que lo habrán hecho para salir en los papeles?.

Edited by - tatanka on 06/07/2007 17:50:34

Edited by - tatanka on 06/07/2007 18:01:43

[Tenettor]

Barrete, totalmente de acuerdo con tus afirmaciones, Alonso se está quitando presión y está traspasándole toda la que puede a Hamilton...

Al fin y al cabo el británico es el lider y parece que el que tuviera que defender el campeonato es Alonso.

Por cierto el domingo posible carrera con lluvia en algunos momentos... El enlace es de Northampton la capital de la comarca donde se encuentra Silverstone


http://www2.foxnews.com/weather/weather_city.asp?loc_id=2394&zip=&source=weather[URL-NOMBRE]http://www2.foxnews.com/weather/weather_city.asp?loc_id=2394&zip=&source=weather

Edited by - Tenettor on 06/07/2007 18:11:37

[Ferrari F399]

"Al fin y al cabo el británico es el lider y parece que el que tuviera que defender el campeonato es Alonso ."

¿Puede que sea porque Alonso es el campeón vigente?

Forza Ferrari

[Vincent Hill]

Parece que puede llover desde las 11:00 horas el domingo

http://espanol.weather.com/weather/hourbyhour/UKXX1916?dayNumber=0&hour=36[URL-NOMBRE]El tiempo en Silverstone

[Robjuan]

No creo que llueva. Aunque sí estará nuboso,las posibilidades de lluvia pueden reducirse a 4 gotas en algún momento de la carrera (ahora verás cómo diluvia...).

Lo que sí me llama la atención puede ser la temperatura del asfalto, baja, con lo que será importante calentar bien el neumático, que parece será bastante duro en este GP.

"A priori", y para la carrera, yo iría cargado y con duros de inicio porque es complicado adelantar en Silverstone y la mayoría de ellos se producirán en el box. Así, una primera tanda larga podría hacerte ganar varias posiciones.

Sin embargo, eso penaliza en exceso la "Pole" justo en un circuito que adolece de puntos de adelantamiento... No obstante, por lo dicho anteriormente, podría ser interesante la 3ª-4ª posiciones de parrilla, siempre y cuando no se te cuele un Heidfeld o similar...

Ojo a las estrategias: esta carrera va ser cosa de ellas...


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Edited by - robjuan on 06/07/2007 20:07:50

[Brian Syrup]

¿Alguien sabe por qué Button no ha corrido por la tarde?

[TATANKA]

Bryan, según F1 Racing, o como se llame ahora, porque tiene problemas de espalda que, en principio, no le privarán de correr.

[`]

[Lance]

Esa estuvo buena yossi xDD

Foxhound Unit

[MANOLO CASTEFA]

Yo me pregunto, si los alerones traseros tienen configuraciones aerodinamicas diferentes...., que las tienen, por lo menos hoy...
-Quien decide cual se escoge...el piloto?, el ingeniero?, tito Ron?, la prensa inglesa(je,je)?...
-las dos las entrena Pedro?, y, si es así, aconseja qué, y a quien..., NO LE ESTARÁN HACIENDO LA CAMA A FERNANDO,o si?
-Yo esperaba que alguien hubiera visto el WEELS, y me tradujera, a ver si había hecho toda le sesión con ese alerón, o se lo habian cambiado, para probarlo...
-Por otro lado, no se si es muy normal que los dos pilotos de una misma escuderia, lleven yna configuración aerodinámica diferente, y menos en una escuderia puntera, eso, por lo menos en CASTELL TEAM F1, no lo hacemos, palabrita del niño Jesus.....

EN MI CAMINO SOLO HAY TRES LINEAS, DOS PARA NO SALIRME, Y UNA...PARA LLEGAR EL PRIMERO.

Edited by - manolo castefa on 06/07/2007 23:50:52

Edited by - manolo castefa on 07/07/2007 0:15:38

[Vincent Hill]

Yossi, te has adelantado, yo que lo he puesto en "para descargar tensiones"

Manolo Castefa, no se si te acordaras del año pasado que Kimi llevaba un morro distinto al de Montoya, los dos llevaban distinta configuración.

[`]

http://www.as.com/articulo/motor/Alonso/tiene/oferta/volver/Renault/dasmotB00/20070707dasdaimot_1/Tes/[URL-NOMBRE]http://www.as.com/articulo/motor/Alonso/tiene/oferta/volver/Renault/dasmotB00/20070707dasdaimot_1/Tes/

CM!!


CARLOS MIQUEL (SILVERSTONE)



Desde que la FIA investigó la victoria de Alonso en Mónaco, el teléfono de su entorno no ha dejado de sonar. El asturiano es el piloto más cotizado de la Fórmula 1 actual por su capacidad para convertir buenos equipos en escuderías ganadoras. Así lo hizo en Renault y así lo está haciendo en McLaren. Según ha podido saber AS, entre las múltiples ofertas que el asturiano ha recibido, se encuentra una de su antiguo jefe, Flavio Briatore, que quiere tenerle en sus filas desde 2008 y con un suculento contrato de al menos dos años. A día de hoy, no hay respuesta del ovetense, que parece difícil que pueda dar marcha atrás y volver a su antiguo equipo, desde el que se le ofrece cariño a raudales. Ni la hay para nadie porque el bicampeón está muy centrado en ganar el título con McLaren.

En el equipo francés echan de menos la capacidad técnica y de liderazgo del asturiano. Y el descontento del bicampeón con las Flechas de plata sigue latente pese a sus últimos intentos de reconducir la situación. Mientras se mantiene aún viva la llama británica, el ovetense se ve envuelto por un torbellino de rumores, esos de los que escapó durante 2006 al anunciar tan pronto su fichaje por el equipo de Ron Dennis. El último se lo debemos al Canal 5 italiano, que afirmó el jueves por la tarde que Alonso ya ha llegado a un acuerdo con Ferrari, y que lograría la liberación de su contrato porque el caso Stepney estaba dañando su imagen. Ayer por la mañana una pléyade de cámaras y periodistas esperaban ansiosos la salida del asturiano para que les confirmara la noticia. Y Fernando afirmó: "No he dicho nada de que me vaya a ir a ningún equipo y lo único que puedo hacer es desmentir estos rumores. Estoy concentrado en ganar el campeonato con McLaren".

Otra de las especulaciones que circula por el paddock le da al ovetense un año sabático en 2008 para cumplir su contrato sin correr con McLaren -según esas fuentes el acuerdo del ovetense con McLaren es de dos años y un tercero opcional-. Esa temporada el asturiano se prepararía en la sombra para volver. Poco creíble. Y los nombres que vuelven a salir para ese año sabático son los de Ferrari y Renault. En el hipotético caso de que Fernando se fuera, Pedro de la Rosa sería el mejor colocado para sustituirle, por su experiencia en el equipo y porque Hamilton necesita un piloto experto que le ponga el coche a punto. También por los patrocinadores españoles, Banco Santander y Mutua Madrileña, que mantendrían así su vinculación con la escudería.

El silencio de Alonso está paralizando un sector del mercado de pilotos. Sólo se ha anunciado la continuidad de Coulthard en Red Bull. En BMW, otro de los equipos que le ha tirado los tejos al español, siguen sin renovar a Nick Heidfeld. A Mario Theissen le gusta su compatriota, pero tener al bicampeón español es el sueño que no pudo lograr con Michael Schumacher. Fisichella también espera para renovar por Renault y en los mentideros se le coloca como candidato a dos equipos si no sigue con los franceses, uno es Williams y el otro es McLaren si Alonso no sigue. En cualquier caso, si el ovetense se mantiene en su puesto actual, toda esta catarata de acontecimientos se quedaría en nada.

[Robjuan]

Da la sensación de que Kimi ha ido a por tiempos en la segunda tanda de los libres de ayer, y la diferencia con McLaren creo que está, sobre todo, en el segundo parcial, porque, aunque en el tercero ha habido diferencias con McLaren, han sido variadas, mientras que el parcial central Lewis y Alonso han clavado su mejor tiempo a casi 4 décimas del finlandés, como si no dieran más de sí.

¿Realmente es tan valiosa la pole? Lo que está claro es que te asegura, salvo incidencia, un puesto en el podio...y Kimi puede estar buscando de nuevo ese lugar.

A ver ahora...

P.D. Lo del superentendido es la repera...


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[ocko]

Yo no se si kimi busca podio o no, lo que si se es que es tremendamente rapido y junto con alonso el piloto que puede mantener un ritmo mas fuerte en carrera. Para mi e sun pilotazo y bastante mejor que massa. Lastima que este tan lejos en el mundial.

Metal Up Your Ass!!!!!

[Gordongekkko]

Joder,

Vaya cantidad de tonteria que dice el superentendido, es verdaderamente dificil decir tanta chorrada en tan pocas lineas.

[Robjuan]

Primera meda hora y 2 curiosidades:
- Ferrari y Kimi han estado en los tiempos de ayer nada más salir y en una tanda medio-larga de 5 vueltas completas (+ aceleración y deceleración),Total= 7.

- McLaren ha mejorado bastante sus tiempos de ayer y Alonso ha hecho el mejor, mientras Lewis, aún mejorando, se ha quedado lejos a más de 7 décimas. Sin embargo, lo curioso es que apenas han dado ambos 3 vueltas cronometradas completas, frente a las 5 de Ferrari, lo que puede hacer sospechar que iban más descargados que los italianos.

A ver esta segunda tanda si hay alguna novedad pero parece que los Ferrari tengan un puntito más, auqnue Fernando se ha puesto las pilas.

Algún sustillo para Kubica y algún otro en el segundo sector (ha hecho más del doble de lo normal antes de entrar en box), y curioso lo de Hamilton, siendo el que menos ha mejorado: o iba descargado y algo no acabado de marchar bien, o va más cargado de lo que las vueltas que dio dicen.


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[ocko]

Esta igualdad entre los 4 pilotos e slo que da meocion a este deporte.

Metal Up Your Ass!!!!!

[Robjuan]

Para los que no lo hayan seguido...

- Se ha bajado de 1:20:00 (pole 2006 1:20:2)

- Ferrari sigue marcando la pauta, como en Francia, y Kimi continúa mejorando: ha marcado el mejor tiempo nada más salir a su segunda tanda.

- Fernando ha mejorado casi 2 segundos respecto a ayer y quedándose segundo a apenas décima y media de Kimi. En cambio, a Hamilton ha parecido costarle más quedándose a casi medio segundo de Alonso, pero la sensación ha sido constante en toda esta hora. Curioso lo poco que han rodado los McLaren...

- BMW se ha desinflado bastante (Heidfeld, 9º; Kubica, 16º).

- Mención especial para Toyota (Ralf mantuvo las sensaciones de ayer), Kovalainen (Ha vuelto a ser mejor que Fisichella) y Liuzzi.

Pero, sobre todo, Rosberg, que se ha colocado 5º y al que, si le respetaran más las averías del motor de su Williams, habríamos visto más arriba durante toda la temporada (todo lo contrario que su compañero Wurz).

Del resto, poco o nada a reseñar... Nos vemos a las 14:00!!


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[accitano]

3ª Sesión de Entrenamientos Libres.

[/b]

[Relente de Luna]

Parece que la posibilidad de que haya lluvia se desvanece. Según weather.com mañana estará parcialmente nublado con sólo un 10% de posibilidades de precipitaciones. Así que la calificación creo que va a ser, si cabe, más importante.

http://espanol.weather.com/weather/hourbyhour/UKXX1916?dayNumber=0&hour=20[URL-NOMBRE]Pronóstico Silverstone weather.com

[F1 ZGZ]

¿igualdad de condiciones hamilton-alonso?
Una mierda una vuelta mas para quemar gasolina para hamilton y así pole y después en carrera tendrá la misma gasolina.

[Brian Syrup]

Gran Hamilton, hay que aceptarlo.

2 perlas de Gonzalo:
-bueno, bueno, bueno, bueno,... (comentario técnico favorito, con esa voz de cazalla)
-Kimi, fuera! no hará la pole! (y efectivamente no la ha hecho)

Y tras la pole de Hamilton, Lobato se ha quedado mudo.

Sempre Pedro!



Edited by - Brian Syrup on 07/07/2007 15:12:37

[Lance]

Se les ve el plumero a Teta5

Foxhound Unit

[juannillo]

La verdad es que desanima ver que Alonso no logra hacer pole, y desde hace ya bastantes GPs no logra superar a su compañero en las clasificatorias.

Hoy parecía que iba a ser el día, pero la última vuelta de Lewis ha sido impresionante, también hay que decir que esa vuelta ha ido una vuelta más descargado que Kimi, que Alonso y que Massa. (desconozco la influencia de este factor, pero algo tendrá de importante)

A ver mañana qué hacen... lo bueno es que Alonso sale por el lado bueno. Y lo bueno también es que Kimi le metió el coche a Hamiton en la salida del último GP.

[Vincent Hill]

Lo de la vuelta más me he perdido, porque el resultado de vueltas ¿es el total de la Q1, Q2 y Q3?
Por otro lado, han tenido el mismo tiempo los dos, si ha hecho una vuelta más, sera más bien que Alonso ha hecho una vuelta menos que Hamilton.....

Por cierto, la vuelta de Raikkonen impresionante, la pena ha sido esa perdida de tracción en la curva, sino.....

¿Gasolina para 10 vueltas?

Edited by - Vincent Hill on 07/07/2007 15:24:34

[Bobo]

Impresionante la falta de profesionalidad de McLaren que prefieren que gane Ferrari antes de que Fer le gane a Lewis.

¿Por qué no le han avisado que Kimi iba mas rápido y, teniendo 24 segundos a la entrada por meta en su última vuelta rápida, no le han indicado que de otra vuelta a tope?

Ingleses.

[F1 ZGZ]

Si Alonso ha hecho una vuelta menos es porque le han metido el equipo y han dejado a jaimito por lo que el equipo le ha dado trato de favor si o si. Ese es mi pto de vista.

[eomer]

Hombre, si entras una vuelta después entonces quemas mas gasolina, la cual te acaban devolviendo para la carrera, además, Alonso ha sido mas rápido en Q1 y Q2, y no le he visto cometer ningún error en Q3, así a pesar de la gran vuelta de Hamilton, deduzco que va mas cargado, ya veremos que pasa.

[LewisFAST]

jijiji y sin copiar telemetría [)]

No puedo negarlo, estoy FELIZ!

[Brian Syrup]

F1 ZGZ, espero que no te molestes, pero creo que intentar desmerecer la vuelta del inglés con un argumento tan poco sólido con que Alonso ha entrado 1 vuelta más descargado, me parece un poco pobre; además Kimi también lo ha superado, y con ese problema en la última curva; para mí hoy Hamilton ha sido mejor y puntomañana ya veremos.

Sempre Pedro!



Edited by - Brian Syrup on 07/07/2007 15:34:57

[Francesc]

Nada que achacar.

Fernando ha hecho una vuelta muy buena y Lewis ha hecho una vuelta mejor. Ante eso, no hay conspiraciones que valgan.

Aunque me duela mucho que Lewis esté ganando la partida, hay que empezar a dejar el fanatismo de lado. Lo digo porque estoy empezando a perder la paciencia con Gonzalo Serrano. En su momento, me pasé a Telecinco porque no podía soportar la 'ferraritis' de Francesc Rosés en TV3. Y ahora, Gonzalo Serrano está haciendo que empiece a replantearme mi decisión.

Es de justícia que Telecinco apoye a Fernando. Pero es irresponsable perder la objetividad de vista cuando Fernando no gana simplemente porque hay otro piloto que lo ha hecho mejor.

El año pasado, sí que hubo elementos extra-deportivos que invitaban a caldear el ambiente (prohibición del 'mass damper', las penalizaciones en Hungría e Italia...). Pero este año, nada de lo que le ha sucedido a Fernando es achacable a una conspiración de McLaren para favorecer a Lewis Hamilton.

¿Que Fernando fuera sacado de pista en Montmeló por Massa fue culpa de McLaren? NO
¿Que Fernando cometiera un error en la última vuelta de la Q3 en Canadá fue culpa de McLaren? NO
¿Que Fernando se pasara de frenada en la salida del GP de Canadá fue culpa de McLaren? NO
¿Que el safety car saliera a pista cuando Fernando tenía que parar en boxes fue culpa de McLaren? NO

Y podríamos seguir:

¿Que McLaren favorezca a Hamilton, líder en Mundial, con las estrategias es un acto de irresponsabilidad? NO

Lo de la avería en la caja de cambios del pasado fin de semana ni lo comento. Porque si alguien está tentado de pensar que McLaren lo hizo intencionadamente, es que no tiene ni idea de que existe un Campeonato de Constructores que los equipos quieren ganar, y que para hacerlo necesitan que sus DOS coches terminen lo más arriba posible.

En fin, Pedro sigue siendo demasiado Pedro como para dejar de ver la F1 en Telecinco. Pero como Gonzalo Serrano no se serene y Lobato abandone su parcialidad moderada, llegará un momento en el que ni Pedro podrá salvar esto.

[Jim_Clark]

Es lamentable. Yo recomendaria a los que solo tengan la possibilidad de ver tele5 que pongan el mute en la TV!

Força Pere!

[Brian Syrup]

LewisFast, en este foro no todos odiamos a Hamilton, (yo al principio no lo tragaba, pero reconozco que he cambiado de opinión respecto a él), pero me da la sensación que sólo apareces por aquí para provocar cuando Lewis supera a Alonso, y la verdad es un poco patético, a pesar de que obviamente tienes todo el derecho a hacerlo.

Sempre Pedro!



Edited by - Brian Syrup on 07/07/2007 15:48:02

[F1 ZGZ]

BRIAN SYRUP,
Si lees mis comentarios podrás observar que no he desmerecido la vuelta de Hamlton y de hecho me parece excepcional sobre todo el segundo sector que segun la rueda de prensa ha sido porque ha frenado muy tarde en una curva.
Solo he dicho que McLaren le ha dado un trato de favor si o si y con un argumento muy sólido en mi opinión: Le dan una vuelta más para quemar gasolina y así ir más descargado para hacer la pole y que no se vea afectado para la carrera. Creo que decir esto no es desmerecer a Hamilton sino hacer una crítica muy dura a la politca de "igualdad" de McLaren.

[Raquel]

FRANSESC: no puedo menos que decir "Sí, Sí, Sí..." a tus palabras.

Menudo "circo" puede montarse a veces.
Es sólo mi opinión.

¡Buena carrera habrá mañana!

[Brian Syrup]

"igualdad de condiciones hamilton-alonso?
Una mierda una vuelta mas para quemar gasolina para hamilton y así pole y después en carrera tendrá la misma gasolina."

Hombre ZGZ F1, con este primer comentario a mi me parece entenderlo así, quizás no hablas de desmerecer, pero das a entender que sin esa entrada anterior de Alonso, Hamilton no hubiera hecho la pole; supongo, con tu aclaración posterior, que lo que quieres decir, es que una vez más el equipo ha querido favorecer al inglés (con lo que tampoco estoy de acuerdo).

Sempre Pedro!



Edited by - Brian Syrup on 07/07/2007 15:45:47

Edited by - Brian Syrup on 07/07/2007 15:49:33

[Albert-230SL]

De momento Hamilton ha pasado con nota la primera prueba de cómo aguantar la presión extra que supone correr su primer G.P. en casa, y liderando el campeonato...

Ahora queda la segunda prueba: la carrera ;-)

Habrá que ver si todo el mérito ha sido suyo, o ha sido por llevar menos gasolina que Alonso, pero en todo caso: felicidades a Hamilton y a McLaren-Mercedes una vez más!

La teoría aquella de que Alonso juega al despiste en los libres para fastidiar a Hamilton... Será que también queda por detrás suyo en la Q3 para seguir despistando? :-)) O será que esa teoría es falsa?
O quizá es que Hamilton sabe reglarse el coche el solito, y más en circuitos que conoce bien? ;-)

Quedará la duda del crono que hubiera hecho Kimi sin esa escapada por la hierba... pero en todo caso, están todos muy juntitos: la carrera pinta bien ;-)

Saludos!
Albert

[LewisFAST]

Lo siento Bryan no quería ofenderles. Pero patéticos son todos aquellos que piensan que Alonso sigue jugando al despiste con Hamilton....eso es para reirse

[PEDRO_2008]

....Se ha confirmado que Alonso lleva bastante más gasolina que Hamilton (Tele 5), y el nano dice que tiene la oportunidad de pasarle en los Pit Stops, siempre y cuando le dejen claro (este ultimo comentario es mio no de alonso) así que mañana hay carrera lo mejor es: Kimi le pasa en el pis stop a Hamilton, luego para Alonso y le pasa a Hamilton y Kimi, Massa para y se queda cerca de Hamilton, en el segundo pit stop Massa parará más tarde y Hamilton queda quarto siempre y cuando no haya algun BMW o Renault que vayan super cargados y que pudiesen pasar a Hamilton.. por lo tanto Hamilton 4º o 5º



GARAPUA [/b]

[akin]

"igualdad de condiciones hamilton-alonso?
Una mierda una vuelta mas para quemar gasolina para hamilton y así pole y después en carrera tendrá la misma gasolina."

Hombre ZGZ F1, con este primer comentario a mi me parece entenderlo así, quizás no hablas de desmerecer, pero das a entender que sin esa entrada anterior de Alonso, Hamilton no hubiera hecho la pole;
Sempre Pedro!


Si él no te lo dice, ya te lo digo yo:

Hamilton hoy no habría sido pole si no hubiera salido con menos kilos de combustible y si además no hubiera quemado una vuelta más de combustible.

[akin]

] Lo siento Bryan no quería ofenderles. Pero patéticos son todos aquellos que piensan que Alonso sigue jugando al despiste con Hamilton....eso es para reirse

Tú llamas patéticos a los demás??? Eso sí que me deja sorprendido.

¿Conoces aquello de la paja en ojo ajeno? Seguro que no.

Edited by - akin on 07/07/2007 16:10:34 [/i]

[F1 ZGZ]

BRIAN SYRUP,
Si no hay trato de favor ¿por qué Alonso da una vuelta menos?

Y por cierto por favor no pongas palabras en mi boca que yo no he dicho. Donde digo que LH no huebiera hecho la pole sin esa vuelta de más? No lo he dicho porque eso nunca lo sabremos. Por cierto gran segundo parcial de LH sacando 2 decimas a todos los demás.

[Marquillo]

Otra vez lo de siempre, Alonso el más rápido menos en el momento que importa....... y los comentarios de Serrano son patéticos..... primero que si Raikkonen se come la curva, luego que si Raikkonen fuera...... y toma Pole provisional......

Luego sospechando que en el descanso entre la Q2 y la Q3 Lewis estuvo leyendo la telemetría de Alonso, ya está bien. Una cosa es que tiremos para casa y otra ser así.

[`]

[APR]

Yo creo que aunque Alonso lleve más gasolina debe pasar por lo menos a Kimi en la salida para ir seguro, y se supone que sería bastante fácil, ya que Fernando sale por la parte limpia(pero por el exterior eso si) y Kimi no sale muy bien(exceptuando el GP de Francia).
De todas maneras a mí el que más miedo me da es Massa. Si sale bien y tapona a alonso..... y con la de carburante que debe llevar le fastidiaría mucho la carrera a Alonso. En fin, carrera bastante abierta, cualquiera puede ganar.

P.D.Con respecto a lo de que Hamilton hizo una vuelta más y calificó(o clasificó, llevo años con esa duda)con menos carburante nada. En este circuito se pierden 350 milésimas por cada 10kg de carburante. Una vuelta le dió para quemar 2.4 kg, por lo que si hacemos regla de tres, Hamilton hubiese hecho su vuelta 85 milésimas más lento. Por lo que Hamilton hubiese hecho la pole igualmente.

hasta la victoria sempre

[akin]

APR, no sé si alguien ha dicho que sin esa vuelta de más, Hamilton no habría conseguido pole. Si alguien lo ha dicho, los números no le dan la razón, está claro.

Lo que he dicho yo (lo tienes unos cm. más arriba de tu mensaje) es que si Hamilton no hubiera salido con más gasolina en la Q3 y además no hubiera hecho esa vuelta más que Alonso antes de hacer su vuelta buena, no hubiera conseguido la pole. Claro, en condiciones normales.




Edited by - akin on 07/07/2007 16:32:32

[APR]

Cargas de combustible(suponiendo que los compañeros son igualmente buenos):
350 milésimas de pérdida por cada 10 kg(10kg=4 vueltas
FERRARI:
Kimi:1.20.099-0.050(el errorcillo de la última curva)=1.20.049
Massa:1.20.265
1.20.265-1.20.049=216 milésimas.Que se traduce en:2 vueltas más para la entrada de Massa comparado con Kimi.

MCLAREN:
Hamilton.1.19.997+0.85(por la vuelta de más quemando carburante)=1.20.082
Alonso:1.20.147
1.20.147-1.20.082=65 milésimas más. Que se traduce en:casi 1 vuelta más que su compañero de equipo(supongo que ese combustible lo habrá salvado en la lleguada tan lenta a la zona de pesaje)

Por supuesto que esto no significa casi nada, incluso Alonso podría ir más cargado que Hamilton(cosa que me extrañaría). Pero era sólo para que nos hiciesemos una pequeña idea. [/b]

[akin]

Alonso va más cargado. Lo ha dicho él mismo en directo.

[APR]

Akin, eso si que si.

por cierto Corrección a mi mensaje anterior:
Por supuesto que esto no significa casi nada, incluso Alonso podría ir más DEScargado que Hamilton(cosa que me extrañaría). Pero era sólo para que nos hiciesemos una pequeña idea.

[atom]

No sé si FA va más cargado. De lo que ya no me cabe ninguna duda es que Hamilton tiene genialidad al volante y soporta la presión como un campeón.

Como Admirador de Alonso me duele ver que ha dejado de dar esos golpes de genio al volante a los que nos tenía acostumbrados. La verdad es que parece haber perdido ése punto que diferencia a los grandes de los buenos y que nos había mostrado a lo largo e su carrera. Ojalá lo recupere

[juannillo]

Gran foto Yossi!

Ese Pedro y ese Marc que tanto nos hicieron sufrir hace años en las parrillas con su Arrows y su Minardi :-D

Eso si que era sufrir, que ni siquiera les enfocaban en las retransmisiones...

[_spqr_]

He oido yo mal....

O Hamilton a dicho que perdía dos decimas en el primer sector y que descubrió (no por arte de magia si no creo que mirando la telemetría) que tenia que pasar una curva a tope para mejorar su tiempo en ese sector??????? y luego aguantar esa diferencia el resto de la vuelta.

NO LO HA OIDO NADIE? O HE ENTENDIDO YO MAL?

Vamos que copió en el examen, y en el último minuto.

[ocko]

Tiempazo de hamilton, me ha dejado helado, despues de ir con un mal sector1 ha hecho un tiempazo, alucinante.

Alonso ira mas descargado?, posiblemente, pero no mas de 2 vueltas.

De todas formas la pole era de kimi, que ha tenido un error al final. Carreron nos espera mañana, hamilton es el favorito a pirori para mi, pq etsa demostrando ser el mejor hasta ahora, pero creo que tanto kimi con alonso pueden ganar. Massa lo descarto para esta carrera.

Metal Up Your Ass!!!!!

[_spqr_]

A ver... Así cualquiera: Si no tienes cojones para entrar a tope en una curva y tus ingenieros te demuestran con la telemetria como la está pasando tu compañero de equipo con el mismo coche...

Y te echan unos litritos menos de gasolina, para luego que tu compañero de equipo pare antes que tu...

Y encima eres bueno...

Así es mas facil!

[_spqr_]

"I’ve been struggling in sector one. It’s where I’ve been losing two tenths of a second, especially to Fernando, so this time I came across the line and going up to the first corner flat out, trying to hold it flat. I didn’t do it flat out but I nearly did and so I knew that I had already gained a tenth and a half, nearly two tenths. Then trying to maintain it for the rest of the lap was obviously extremely difficult, but I was able to do it at the last couple of corners"

ESTO ES TODA UNA CONFESIÓN.

[ocko]

A ver, si le han hechado menos gasolina que ha Alonso, evidentemente parara antes que el asturiano, eso esta claro.

Lo que no me cuadra es que en q1 y q2 alonso haya marcado los tiempos mas rapidos de todo el fin de semana y luego en la q3 no pueda superar a LH. No se que razon sera. Solo el combustible no creo que sea. Me jode bastante pensar que puede ser sensiblemente mejor que FA.

Metal Up Your Ass!!!!!