PREVIO/CARRERA G.P. FRANCIA 2007 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE FRANCIA 2007
1 de Julio de 2006
Magny Cours, Francia


Circuit de Nevers

Primer Gran Premio: 1950
Longitud: 4.411Km
Duración de Carrera: 70 vueltas (308.586km)
Record Vuelta Rápida: 1:15.377 Michael Schumacher - Ferrari (2004)

Web Oficial del Circuito.
Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 46 51 48.05N 03 09 59.64E
El circuito desde Google Maps.

Un Poco de Historia.
Francia, 1906. El Primer Grand Prix.
Para descubrir el auténtico origen del actual campeonato del mundo de F1, hay que retroceder mucho más que a su prueba inaugural en Silverstone en 1950. Puede que Gran Bretaña haya sido figura principal en la Revolución Industrial y Alemania inventora del motor de combustión interna, pero correspondió a Francia abogar por la causa del automóvil, y con ello del automovilismo.

El primer ejemplo del que se tiene constancia de un intento de competición organizada fue en 1887, cuando el periódico francés Le Velocipede propuso llevar a cabo una corta carrera de París a Versalles. El gran día, sin embargo, sólo apareció un coche y la prueba no se celebró.

El editor de Le Petit Journal, Pierre Gifard, conoció más éxito en 1894. Ofreció 5.000 francos al piloto del primer coche que cruzara la meta en un concurso de "fiabilidad" a disputar sobre un recorrido de 128 kilómetros de París a Rouen. El Conde de Dion lideró el grupo de 21 coches a un promedio de 18,63 Km/h, ¡pitstop para comer incluido! Su triunfo fue efímero, sin embargo. Los organizadores juzgaron su vehículo un tractor de vapor "poco práctico", y fue excluido.

El patente valor publicitario del nuevo deporte llevó a la formación de un comité de editores franceses de periódicos, cuyo único objetivo era la promoción del automovilismo. �ste llegó a ser el Automobile Club de France (ACF), que organizó carreras entre ciudades hasta que fueron prohibidas en 1903 después de que una avalancha de accidentes en la París-Madrid (anulada en Burdeos) acarreara ocho muertos, incluido el diseñador Marcel Renault.

El magnate americano de la prensa James Gordon Bennett rompió el dominio francés en las carreras cuando propuso crear un campeonato abierto sólo a vehículos de un peso determinado y cuyos participantes fueran miembros de sus respectivos clubs automovilísticos nacionales. El Trofeo Gordon Bennett se disputó anualmente entre 1900 y 1905 -sólo seis pruebas en total, Pero, con todo, es con justicia considerado como el primer campeonato internacional de automovilismo genuino.

En 1906, al Gordon Bennett le siguió una carrera organizada por el ACF. Los coches iban a pesar no más de 1.000 kg y cada fabricante iba a poder inscribir un máximo de tres coches. Las carreras de gran premio llegaron con "La Gran Carrera Francesa", como la contemporánea revista británica Motor la acuñó.

La organización del Grand Prix del Automobile Club de France de 1906 fue una tarea colosal. Se disputó en dos días, con una distancia de 1.238 kilómetros, divididos en 12 vueltas a un recorrido de 103,18 kilómetros de carreteras públicas en la región de La Sarthe, con salida próxima a la ciudad de Le Mans posteriormente célebre por sus 24 horas de resistencia.

Los costes del GP fueron astronómicos para la época. Preparar el recorrido se cifró en casi 4 millones de pesetas (unos 225 millones actuales), incluyendo 615.000 pesetas (35 millones) invertidos en la superficie de la carretera -cuya utilidad era difícil de apreciar, ya que la pista sembrada de piedras acabó con 14 neumáticos de un pobre competidor el primer día.

El corresponsal de Motor calculó que cada fabricante tendría que gastarse 1.120.000 pesetas (63 millones y medio) por coche. "Además de esto", escribió, "tenemos el coste de competir en la carrera, el ejército de hombres empleado, alimentado y alojado en el recorrido, el montón de material, recambios y géneros diversos comprados únicamente para la carrera, la prodigalidad de esfuerzos y horas de trabajo. De ahí que el coste ascienda fácilmente a 2.800.000 pesetas [160 millones] por coche. Con 34 coches, el desembolso de las marcas podría estimarse en 95 millones [5.440 millones]". Sufre en silencio, Ron Dennis.

El primer día de carrera fue el martes 26 de junio. Se salió a las 6.00am, algo que iba a alegrar a los pilotos más tarde. Una vez disipada la niebla de primera hora, la temperatura subió y el día se tornó abrasador. Se usaron caballos para remolcar los coches hasta la línea de salida (no había, al parecer, procedimiento formal de calificación), y el primero en partir fue el De Dietrich de Fernand Gabriel. El resto siguió a intervalos de minuto y medio.

La contienda del martes pretendía eliminar la paja; el ganador se decidiría el miércoles. El proceso no estuvo falto de controversia. Nada ha cambiado, pues. Citemos a Motor: "Toda cuestión deportiva debe ser descartada de nuestro espíritu. Ni un solo participante compite en el GP de este año por deporte. Esto, quizá, es una bofetada para el deportista inglés, quien gusta de considerar el automovilismo un deporte... el deporte es algo incomprensible para los franceses". No sorprende que el estallido de la I Guerra Mundial estuviera a apenas ocho años visto.

Salieron 32 de los 34 coches, pero sólo 17 rodaban al acabar la primera jornada. Para los últimos dos giros del segundo día, la cifra había caído a 11.

EL PRIMER GRAN PREMIO
El húngaro Ferenc Szisz ganó por media hora a Felice Nazzaro. Las crónicas esbozan un cuadro extraordinariamente parecido al actual: Renault y Fiat dominan, primero y segundo; y una guerra de neumáticos se desata entre Michelin y Dunlop -la marca francesa ganadora en pista, y Dunlop en la batalla promocional.

Las rivalidades periodísticas tampoco han cambiado mucho con los años. "A pesar de la afirmación de cierto periódico", escribió un guasón Motor, "no vimos ni un coche pasar como un relámpago. La velocidad de éste es de 300.000 kilómetros por segundo. Incluso el coche más rápido era bastante más lento que eso".

Hay un punto de dejà vu acerca del sino del espectador, también. �sta era la opinión de Motor: "Las condiciones bajo las que tanto el público como la prensa son convidados a presenciar las carreras son más adecua-das para salvajes que para la gente a la que se desea atraer". Y esto era antes de la TV. ¿Cómo demonios alcanzó tan gran popularidad la competición de gran premio?
F1 Racing, Nº24, Febrero de 2001.

Video: Gran Premio de Francia de 1906.
Video: Historia del Automovilismo (Parte I)
Video: Historia del Automovilismo (Parte II)

El Circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
Anotaciones de Fernando Alonso sobre el Circuito.
Comentarios de Pedro De La Rosa sobre el circuito para ElMundo.es


Datos de la Temporada 2006. Fuente: fernandoalonso.com

Magny Cours es una pista muy plana que facilita el trabajo de reglaje aerodinámico a los equipos, que normalmente proponen un pack aerodinámico de carga media-baja. Bastante plano, se trata de un trazado bastanteplano compuesto por una sucesión de rectas muy rápidas donde los pilotos alcanzan los 320 Km/h, y secciones de curvas muy cerradas en las que los frenos de los vehículos trabajan al máximo. Esta intensa utilización de los frenosy las altas temperaturas durante los meses centrales del año provocan que los mecánicos deban estar muy pendientes dek sobrecalentamiento de los frenos.

A pesar del fuerte impacto técnico del trazado, esta pista ofrece varios puntos de adelantamiento que se suceden después de largas rectas. Este trazado, aun en condiciones de lluvia, cuenta con un alto nivel de adherencia. Por este motivo la mayoria de las curvas de Magny Cours se pueden trazar en velocicdades altas. Sólo la última parte del trazado se reduce por debajo de la tercera velocidad, lo que provoca que en las primeras vueltas del Gran Premio los vehículos lleguen a la recta en grupo.

Ganadores del GP de Francia
Le Mans
1906 F. Szisz (Renault)
Dieppe
1907 F. Nazzaro (FIAT)
1908 C. Lautenschlager (Mercedes)
...
1912 G. Boillot (Peugeot)
Amiens
1913 G. Boillot (Peugeot)
Lyons
1914 C. Lautenschlager (Mercedes)
...
Le Mans
1921 J. Murphy (Duesenberg)
Strasbourg
1922 F. Nazzaro (FIAT)
Tours
1923 H. O. D. Segrave (Sunbeam)
Lyons
1924 G. Campari (Alfa-Romeo)
Montlhery
1925 R. Benoist y A. Divo (Delage)
Miramas
1926 J. Goux (Bugatti)
Montlhery
1927 R. Benoist (Delage)
...
Le Mans
1929 "Williams" (Bugatti)
Pau
1930 P. Etancelin (Bugatti)
Montlhery
1931 A. Varzi y L. Chiron (Bugatti)
Rheims
1932 T. Nuvolari (Alfa Romeo)
Montlhery
1933 G. Campari (Maserati)
1934 L. Chiron (Alfa-Romeo)
1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
...
Rheims
1938 M. von Brauchitsch (Mercedes-Benz)
1939 H. Muller (Auto-Union)
...
Lyons
1947 L. Chiron (Talbot)
Rheims
1948 J-B. Wimille (Alfa-Romeo)
1949 L. Chiron (Talbot)[/I]
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
Rouen Les Essarts
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
Reims-Gueux
1953 Mike Hawthorn (Ferrari)
1954 Juan Manuel (Fangio Mercedes)
1956 Peter Collins (Ferrari)
Rouen Les Essarts
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
Reims-Gueux
1958 Mike Hawthorn (Ferrari)
1959 Tony Brooks (Ferrari)
1960 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1961 Giancarlo Baghetti (Ferrari)
Rouen Les Essarts
1962 Dan Gurney (Porsche)
Reims-Gueux
1963 Jim Clark (Lotus-Climax)
Rouen Les Essarts
1964 Dan Gurney (Brabham-Climax)
Clermont-Ferrand
1965 Jim Clark (Lotus-Climax)
Reims-Gueux
1966 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Le Mans
1967 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Rouen Les Essarts
1968 Jacky Ickx (Ferrari)
Clermont-Ferrand
1969 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
Paul Ricard
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Clermont-Ferrand
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Paul Ricard
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
Dijon-Prenois
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
Paul Ricard
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
Dijon-Prenois
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
Paul Ricard
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
Dijon-Prenois
1979 Jean Pierre Jabouille (Renault)
Paul Ricard
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Dijon-Prenois
1981 Alain Prost (Renault)
Paul Ricard
1982 Rene Arnoux (Renault)
1983 Alain Prost (Renault)
Dijon-Prenois
1984 Niki Lauda (McLaren-TAG)
Paul Ricard
1985 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren-Honda)
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Nevers-Magny Cours
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Michael Schumacher (Benetton)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 Heinz Harald Frentzen (Jordan)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2003 R. Schumacher (Williams)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)

Parrilla 2006:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 M. Schumacher FERRARI 1:15.493
2 F. Massa FERRARI 1:15.510
3 F. Alonso RENAULT 1:15.785
4 J. Trulli TOYOTA 1:16.036
5 R. Schumacher TOYOTA 1:16.091
6 K. Räikkönen McLAREN 1:16.281
7 G. Fisichella RENAULT 1:16.345
8 P. de la Rosa McLAREN 1:16.632
9 N. Rosberg WILLIAMS 1:18.272
10 D. Coulthard RED BULL 1:18.663
11 M. Webber WILLIAMS 1:16.129
12 N. Heidfeld SAUBER-BMW 1:16.294
13 C. Klien RED BULL 1:16.433
14 R. Barrichello HONDA 1:17.027
15 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO 1:17.063
16 C. Albers MIDLAND 1:17.105
17 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:17.164
18 J. Villeneuve SAUBER-BMW 1:17.304
19 J. Button HONDA 1:17.495
20 T. Monteiro MIDLAND 1:17.589
21 F. Montagny SUPER AGURI 1:18.637
22 T. Sato SUPER AGURI 1:18.845

Resultados 2006:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 M. Schumacher FERRARI 1:32:07.803
2 F. Alonso RENAULT +10.131
3 F. Massa FERRARI +12.546
4 R. Schumacher TOYOTA +27.212
5 K. Räikkönen McLAREN +33.006
6 G. Fisichella RENAULT +45.265
7 P. de la Rosa McLAREN +49.407
8 N. Heidfeld SAUBER-BMW +1 vuelta
9 D. Coulthard RED BULL +1 vuelta
10 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
11 J. Villeneuve SAUBER-BMW +1 vuelta
12 C. Klien RED BUL +1 vuelta
13 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
14 N. Rosberg WILLIAMS +2 vueltas
15 C. Albers MIDLAND +2 vueltas
16 F. Montagny SUPER AGURI +3 vueltas
Abandonos
17 J. Button HONDA +9 vueltas
18 M. Webber WILLIAMS +16 vueltas
19 J. Trulli TOYOTA +28 vueltas
20 R. Barrichello HONDA +52 vueltas
21 T. Monteiro MIDLAND +56 vueltas
22 T. Sato SUPER AGURI +70 vueltas

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE FRANCIA 2006

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Francia.

Horario de Emisión de T5:
S�BADO
13:55 Clasificación
DOMINGO
09:30 Previo GP2
10:00 Carrera GP2
13:00 Previo GP FRANCIA
14:00 GP FRANCIA

[accitano]

ASÍ VA EL CAMPEONATO DE FÓRMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
01 Lewis Hamilton 58
02 Fernando Alonso 48
03 Felipe Massa 39
04 Kimi Räikkönen 32
05 Nick Heidfeld 26
06 Giancarlo Fisichella 13
07 Robert Kubica 12
08 Heikki Kovalainen 12
09 Alexander Wurz 8
10 Jarno Trulli 7
11 Nico Rosberg 5
12 David Coulthard 4
13 Takuma Sato 4
14 Mark Webber 2
15 Ralf Schumacher 2
16 Sebastian Vettel 1

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 McLaren-Mercedes 106
2 Ferrari 71
3 BMW 39
4 Renault 25
5 Williams-Toyota 13
6 Toyota 9
7 RBR-Renault 6
8 Super Aguri-Honda 4
= Honda 0
= Spyker-Ferrari 0
= STR-Ferrari 0

[/b]

[Kashopi]

Genial Accitano, muchas gracias :-)
No sabia yo que la primera carrera fue tan freak xDDDDD

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[juannillo]

Como siempre, pedazo de previo...

Guardad una copia del mismo, no vaya a ser que algún hacker nos lo borré ;-)

¡¡¡Una semana sin F1 es mucho!!!

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Fórmula 1 / Gran Premio de Francia
MAGNY-COURS DICE ADIÓS A DIECISIETE AÑOS DE FÓRMULA 1

La pista francesa se despide del Mundial este año sin que aún haya un recambio decidido

27.06.2007

Magny-Cours echará el telón para la Fórmula 1 el próximo fin de semana. Será la despedida a diecisiete años de grandes premios con luces y sombras en los que su trazado, extremadamente técnico y complejo, se ha visto perjudicado por la mala ubicación de la pista y la deficiencia en los servicios que ofrecía.

Para la historia quedarán los ocho triunfos allí del alemán Michael Schumacher, dos con Benetton y seis con Ferrari, la victoria de Alain Prost en el año triunfal de su despedida de la F-1 o el triunfo épico del alemán Heinz Harald Frentzen bajo una torrencial lluvia en 1999. También quedará en los libros el éxito de Fernando Alonso en 2005 con Renault y Michelin, a quien el asturiano dedicó el triunfo después del fiasco de Indianápolis.

La carrera del próximo domingo se unirá a la corta historia de esta pista creada en 1960 y modernizada en 1986, y cuya afluencia de espectadores ha ido disminuyendo con el paso de los años. Ahora el país vecino se afana en encontrar una nueva ubicación para su gran premio, con varias posibilidades en el horizonte que van desde Eurodisney hasta Paul Ricard o los mismísimos Campos Elíseos, uno de los sueños dorados de Bernie Ecclestone.

Para este fin de semana los organizadores quieren poner el broche de oro a su presencia en la F-1 con un gran espectáculo, y han confiado su suerte a la presencia durante el fin de semana de Zinedine Zidane y Michael Schumacher, unos invitados de lujo con los que esperan aumentar la asistencia al gran premio.

http://www.as.com/articulo/motor/Magny-Cours/adios/diecisiete/anos/Formula/dasmot/20070627dasdaimot_4/Tes/[URL-NOMBRE]as.com

[doctorzooropa]

Gracias.

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HAMILTON NO SE VE LUCHANDO POR LA POLE EL SÁBADO

"Magny-Cours no se me dio bien en GP2, pero lo bueno es que allí se puede adelantar"

PREOCUPADO. El inglés nunca ha brillado en Magny-Cours.

27.06.2007

Lewis Hamilton desconfía de la próxima cita del campeonato. El inglés ha echado la vista atrás y no recuerda una buena carrera en Magny-Cours. Sus cuatro actuaciones en Francia, dos en la F-3 Euroseries y otras tantas en la GP2 se han saldado con tres accidentes y un quinto puesto como mejor resultado. No parece el mejor bagaje para un hombre que lidera el Mundial de F-1.

Tal vez por eso, el británico ha querido descargarse de presión y dejar claro que la pole, en esta ocasión, no es una prioridad: "La prueba de Magny-Cours no fue mi mejor fin de semana en la GP2. Tuve un golpe en la primera carrera, y como consecuencia salí desde la decimonovena posición en la segunda. Conseguí remontar hasta la quinta posición. Aunque lo ideal siempre es estar en la pole, lo bueno es que allí es posible adelantar, y el pit lane es corto, por lo que permite más opciones en la estrategia".

El golpe del que habla se lo dio él al norirlandés Adam Carroll al pasarse de frenada en una de las curvas del circuito. Su embestida le obligó a entrar en boxes a cambiar el morro delantero y perder todas sus opciones en la prueba. Y respecto a la remontada en la segunda manga, seguro que algo influyeron los nueve abandonos que se registraron.

Aunque de pasada, Hamilton también se refirió a su ausencia en los entrenamientos en el circuito de Silverstone de la pasada semana, algo que empieza a convertirse en costumbre: "He pasado todo el tiempo en el Centro Tecnológico de McLaren, en Woking, trabajando con los ingenieros y entrenando. También participé en un acto publicitario de mi equipo". Mientras el británico hacia todas esas cosas, Fernando Alonso y Pedro de la Rosa se dedicaban a poner a punto el monoplaza para los siguientes grandes premios.

http://www.as.com/articulo/motor/Hamilton/ve/luchando/pole/sabado/dasmot/20070627dasdaimot_3/Tes/[URL-NOMBRE]as.com

[QUIQUE A.]

SCHUMACHER SERA EL CHOFER DE ZIDANE EN MAGNY-COURS.

Michael Schumacher volverá a subirse a un Ferrari en un circuito de Fórmula Uno. No, el 'Kaiser' no vuelve a la competición. Schumi dará dos vueltas al circuito de Magny-Cours, antes de las clasificaciones para el Gran Premio, que se celebra el próximo 1 de julio.

"El sábado, entre las 12:05 y las 12:15, Schumacher dará dos vueltas al circuito", anunciaba un portavoz de la Federación Francesa de Automovilismo, que se encarga de organizar el Gran Premio de Francia.

Schumacher tendrá además a un copiloto de lujo. Nada más y nada menos que Zinedine Zidane, que acompañará al siete veces campeón del mundo en un Ferrari FXX (la versión extrema del modelo Enzo).

Toda una máquina con 800 caballos de potencia, a disposición de dos de los más grandes deportistas de la historia.



http://blogs.telecinco.es/formula1/post/2007/06/24/schumacher-zidane-duo-lujo-magny-cours[URL-NOMBRE]Tele-aprobado-raspado

[Tenettor]

"Tele-aprobado-raspado" Jejejejejjeejje lo que he reido.

Muy buen previo, como siempre

[Raquel]

quote:

---

El primer día de carrera fue el martes 26 de junio.

---

¡Venga, pues que todo arranque!

Gracias, Accitano. Te repito casi lo mismo que el año pasado respecto a este GP: siempre nos quedamos cortos al agradecer tu trabajo.

[Peron]

Gracias por ese pedazo de previo.

Esta carrera va a poner las cosas en su sitio!!!.

[QUIQUE A.]

Sesión 1.1 dominada por los dos Ferrari. La sesión 1.2 comenzará a las 14:00 h.

http://www.thef1.com/index.shtml[URL-NOMBRE]thef1.com

[tenista]

GTRAAAAAAAAAAAAAAAAAACIA.

[Tenettor]

Ferrari ha vuelto!!!!!!!!!!!

Parece que se han puesto las pilas y por lo menos están arriba, habrá que ver si Mclaren está conservando o simplemente es que Ferrari se ha salido en la 1ª tanda. Pero bueno, sea lo que sea es lo mejor que le puede pasar al campeonato y al propio Alonso... A ver que pasa en los segundos libres.

Edited by - Tenettor on 29/06/2007 12:20:19

[Kashopi]

A ver si va a ser verdad lo de los polvitos :-P

[accitano]

1ª Sesión de Entrenamientos Libres.


Destacar de esta sesión la avería electrónica que dejó tirado a Hamilton y la vuelta de Kubica a la parrilla, tras su accidente en Canadá.

Edited by - accitano on 29/06/2007 14:05:34 [/b]

[ExxonValdez]

Ahora empieza la segunda ¿no?

[_Erredege_]

Si exxonvaldez, a las 14:00

[jonrodriguez]

en esta segunda sesion que les han dado de comer a los toro rosso?? jaja


le hago una firma como la mia ha quien quiera

[f1 warm up]

Demasiados errores de Massa, Kimi y sobre todo de Alonso. Creo que han sido los libres en los que más ha fallado Alonso desde que empezó la temporada. El único que no ha cometido errores ha sido Lewis Hamilton.

Creo que Ferrari y LH van a luchar por la victoria, porque Alonso está muy nervioso.

[accitano]

2ª Sesión de Entrenamientos Libres.


Muchas pasadas y salidas de pista. ¿Problemas de adherencia de los Bridgestone? [/b]

[ferchu]

F1 WARM UP, el eliminar a Alonso de la lucha por la victoria me parece una afirmación muy arriesgada, por no decir absurda.

[`]

Joer los toro rosso XD

[ocko]

Parece que el motor Ferrari esta hecho para este circuito?? Lo de toro rosso no es normal.....

O es que Mclarne juega al despiste. Cada fin de semana la f-1 sorprende.

Metal Up Your Ass!!!!!

[Ferrari F399]

Qué gustirrilín vernos de nuevo arriba...

Espero que sea igual al acabar la carrera...

Parece que, esta vez sí y no como antes de Mónaco, tanto decir que el coche ha mejorado tras los últimos test en Silverstone es cierto.

Forza Ferrari

[Ferrari F399]

Por cierto, ¿no era cosa hecha según el Superentendido (hay que ponerlo en mayúsculas, se lo ha ganado a pulso) que en este Gran Premio Ralf Schumacher no correría y lo haría en su lugar Frank Montagny?

No sé cómo la realidad se atreve a llevarle la contraria y para más inri, va el irreverente de Ralf Schumacher y marca mejor tiempo que Trulli... Si es que ya no se respeta nada...

Forza Ferrari

[Tryum]

Forza Ferrari

Impresionante 4 ferraris entre los 5 primeros, decepcionates los bmw y renault.

Esperemos que mañana Alonso le copie los setup de LH y este arriba con el.

Aun asi me parece excesivo que en dos semanas Ferrari haya reducido la diferencia que le sacaba Mclaren en las ultimas carreras....estos ingenieros a saber que habran ideado..jejeje (lo raro es que tambien se lo hayan pasado a los Toro Rosso)




Edited by - tryum on 29/06/2007 17:49:32

[Ferrari F399]

La única carrera con una diferencia como para calificarla de brutal para mí fue Mónaco. Tanto en Canadá como en Indianápolis Ferrari estuvo por detrás, sí, pero tampoco a tantísima distancia (aunque sí lo suficiente como para no poder luchar por las carreras ).

Se promete un interesante Gran Premio.

¿Alguien sabe cómo se han comportado los Ferrari en su primera vuelta lanzada con gomas nuevas (era uno de sus mayores hándicaps respecto a McLaren para calificación)?

Forza Ferrari

[Alfarosi]

BIEN BIEN Alonso que vaya haciendo errores que es lo que tiene previsto!!!!

Yo creo que esta claro...Alonso a partir de ahora lo va a hacer mal a próposito para que Lewis no se copie la telemetria...estoy seguro que en la pole esta por delante de Lewis!

Ahora se estan jugando el campeonato y es una posición inteligente de Alonso..yo también lo haria y nada de eliminarlo para la carrera.esta todo planeado chicos ya lo vereis!!

Mas Pistas! Sumar parciales ...22,1+28,9+24,3 tiempo muy cercano a los Ferrari + las decimas que se ha guardado alonso...POLE MAÑANA y SE LOS PASA POR LA PIEDRA A TODOS!!

Edited by - Alfarosi on 29/06/2007 17:46:21

[Ferrari F399]

Por cierto, curiosos los apéndices que llevan los Ferrari sobre el morro en forma de flecha:

http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?p...catID=1103-2134

Forza Ferrari

[`]

Nick Heidfeld ha sido séptimo por la mañana pero por la tarde ha parado antes de tiempo para no agravar el dolor de espalda que vuelve a sufrir después de que le doliera en las pruebas de Silverstone de la semana pasada.

Nick Heidfeld
"Las sesiones han ido bien hasta ahora y me gusta pilotar en este circuito.
He parado pronto porque quería resguardar la espalda. La semana pasada tuve algunos problemas en Silverstone y aún me duele así que, como precaución, hoy me harán un chequeo."

[Tryum]

Puede que sean esos apendices los responsables de la subida de rendimiento de los Ferraris aunque me sigue sin cuadrar que los Toritos lo hayan hecho tambien bien.
¿Habeis apreciado algun cambio en los chasis de los Toro Rosso?
Por mucho que hayan rodado sin gasolina quedar en esas posiciones....

Edited by - tryum on 29/06/2007 17:55:14

[f1 warm up]

FERCHU: Que te quede claro que a mí nada me gustaría más que Fernando ganara esta carrera y pusiera en su sitio a LH, pero insisto en que lo veo nervioso y creo que no la va a ganar. Es sólo una opinión o intuición personal, probablemente equivocada.
Que a tí te parezca absurda mi opinión lo respeto, pero creo que deberías tambien ser respetuoso con las opiniones de los demás.

[Tenettor]

Olé TORO! que barbaridad, veremos a ver que pasa si el sábado bajan de las nubes a la tierra, algo raro se cuece porque esto no es normal... O Mclaren no ha enseñado todas sus cartas o las gomas se les atragantan en este trazado.

[QUIQUE A.]

Extracto de un artículo de EFE Francia:

"Fernando Alonso, con un par de leves salidas de pista, marcó en la primera sesión el tercer mejor tiempo, a 772 milésimas de Raikkonen, mientras que Hamilton se perdió gran parte de la sesión por un problema técnico.

El británico tuvo que interrumpir prematuramente su participación en la primera sesión debido a la entrada en funcionamiento del sistema de protección del motor de su monoplaza por la baja temperatura. Hamilton tuvo que hacerse a un lado de la pista a muy poca velocidad, cuando aún no había completado vuelta rápida alguna.

El inglés, que en las siete primeras carreras del campeonato ha logrado dos victorias, cuatro segundos puestos y un tercero, abandonó su monoplaza sobre la hierba y los servicios de asistencia lo retiraron de la pista con destino a los garajes.

El motivo de este incidente, que llevó el pánico a sus seguidores, fue la entrada en funcionamiento del sistema de protección del motor del coche de Hamilton, a quien avisó de la conveniencia de detenerse debido a los escasos 17 grados que reinaron por la mañana en Magny-Cours al comienzo de la primera sesión de entrenamientos libres.

El sistema de protección de los motores de los McLaren-Mercedes avisa del peligro de continuar la marcha tanto a altas como a bajas temperaturas, como ha sido el caso."

(...)

El bicampeón español, que terminó por la tarde a más de medio segundo de Massa, protagonizó incluso una de la salidas de pista más espectaculares de la jornada. Fue en la curva 'Chateau d'Eau', tras perder el control y cruzar sin control toda la pista. El coche de Alonso no sufrió desperfecto alguno.

Alonso no acabar de adaptarse plenamente a los neumáticos de la marca japonesa 'Bridgestone', que este año utilizan todos los equipos y que están obligando al español a variar su manera de pilotar.

El estilo agresivo del bicampeón mundial a la hora de trazar las curvas no es el adecuado para las nuevas ruedas, que exigen una conducción mucho más delicada. Y esto se nota especialmente en variantes como la situada justo antes de la meta en Magny-Cours.

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=309412[URL-NOMBRE]Artículo completo

[atom]

Se estará notando la "vuelta de Schumi" al entorno ferrari?

[AVRACINGPDLR]

Que vuelta de Schumacher, si Schumacher volvio en el GP de ESPAÑA,MONACO y CANADA.
En Estados unidos no estuvo y FERRARI mejoro y en este parece que tampoco esta...
Alguien es gafe jejeje

[`]

http://www.mclaren.com/f1season/2007/france/video.php[URL-NOMBRE]pedro video diary mclaren.com

[AC99]

McLaren no va bien fijo, porque en los anteriores GP´s han andado bien desde el viernes, no han andando escondiendo cartas. Vaya año más raro. Cuando creen que van a ir mal, van bien, y viceversa.

Yo creo que Ferrari está remontando. Como toda la temporada sea así, va a estar bonito. Prefiero que gane Alonso, pero si lo hace un Ferrari también va a estar bonito, y ojalá lo haga Kimi, que creo que se está llevando algún palo más de los que se merece por parte de la prensa y aficionados (no digo que alguno no se merezca, pero tantos??). Que también tiene que adaptarse a Bridgestone y Ferrari! Ya en EEUU estuvo muy rápido, pero como en la F1 actual no hay Dios que adelante...pues cuarto.

Bueno, a ver qué pasa mañana a la hora de la verdad.

Saludos.

[ocko]

Si no gana FA pues que gane un Ferrari, eso esta claro. Pasando 3 pueblos que gane LH.

Metal Up Your Ass!!!!!

[Robjuan]

Bandera roja en pista justo cuando Massa mejoraba el record del primer parcial...

Los Ferrari, en la línea de ayer. McLaren aún no ha salido.


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[ocko]

Faltando 15 minutos FA no ha marcado tiempos aún. Es muy raro, teniendo en cuenta que ayer no fue un buen dia, que hoy no hayan rodado nada. Problemas de motor y quieren conservar?? o habra tenido algun problema en el coche??

Muy raro...

Metal Up Your Ass!!!!!

[LOGANF1]

http://www.as.com/articulo/motor/asturiano/juega/despiste/Hamilton/dasmot/20070630dasdaimot_2/Tes/[URL-NOMBRE]EL ASTURIANO JUEGA AL DESPISTE CON HAMILTON



Que haya calma, que este viernes puede ser al final mucho más positivo que los anteriores de Fernando Alonso. En Canadá e Indianápolis, el asturiano voló en la primera jornada y le enseñó a su compañero Hamilton el camino para lograr una pole, que, al final, resultó decisiva. Después de leer la telemetría de Alonso y contar con la inestimable ayuda de sus ingenieros para traducirla, el inglés, que es un piloto brillante, le sacaba partido el sábado.

A Fernando los datos de un hombre que estaba el viernes a seis décimas le servían lo mismo que seguir las trazadas de un periodista sobre un kart. El asturiano ha aprendido la lección y ayer no dio una vuelta entera a derechas. Se dedicó a hacer buenos parciales acompañados de errores que estropeaban el registro final. De ahí su octavo tiempo de la jornada a casi tres décimas de su compañero de equipo. Esta vez la telemetría del ovetense no le servirá de mucho. Al margen de esto, la noticia de la jornada inicial del GP de Francia fue la resurrección de Ferrari. Raikkonen marcó por la mañana el mejor tiempo del día, y no pudo batirlo después por el viento cambiante. Massa está muy cerca, pero ya nota el aliento del talento, el impulso que convirtió a Iceman en un tren de alta velocidad en el pasado. Kimi ya se ha adaptado a los nuevos neumáticos después de un largo periodo de sombras.

La duda estriba en saber si la ventaja roja se debió a una cuestión de peso. El F2007 fue tres décimas más veloz en el primer sector. Una parte muy corta del trazado. Y eso pudo deberse simplemente a que llevaban diez kilos menos de combustible, lo que les hacía salir mucho más deprisa de la última chicane lenta. Hoy se disiparán las dudas, pero sí que parecen haber recuperado las dos décimas por vuelta que les separaban de las Flechas de Plata.

En Maranello han vuelto al reparto de pesos de principio de año, que modificaron para Barcelona y que ha sido un serio problema en las tres últimas carreras. Hamilton tuvo un pequeño susto en forma de avería electrónica y los Toro Rosso brillaron gracias a una descargada. Estas tendencias se pueden venir al traste si se cumplen las previsiones de lluvia para el domingo. Hay un 70 por ciento de riesgo de precipitaciones. Nos vamos a divertir.
-------------------------------------------

¿Creeis que existe esa posibilidad?...a mi al principio me ha parecido una manera sui generis de justificar un mal dia,pero pensandolo luego...oye si el chaval que te está retando,está usando la puesta a punto que uno hace el viernes,¿que tal si le complicamos un poco la misión?...no sé,que oponais,¿sería posible y luego hacer un buen sabado y una buena carrera?

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[ocko]

Yo lo veo un poco absurdo pq FA tb necesita poner a punto su coche y con el dia de ayer tan raro no se que conclusiones podrá haber sacado y encima hoy sabado en los librestampoco esta rodando faltando 10 minutos.

De todas formas LH va rapido muy cerca de Ferrari sin necesidad de los reglajes de FA. Asi que lo veo un poco cortina de humo.

Si al final en la Q3 FA logra la pole y LH queda por detras de los ferrari evidentemente si me creere esta teoria y seria para darle un 10 al asturiano, pero no creo que suceda.

Metal Up Your Ass!!!!!

Edited by - ocko on 30/06/2007 11:52:37

Edited by - ocko on 30/06/2007 11:53:11

[ManoloJ]

Habra que esperar para saberlo, cuando acaben las Q de hoy.

[LOGANF1]

Menda no entender lo que ha hecho...

Espera al final...cuando va a terminar la sesion...y marca el 8º puesto.

Aqui hay algo que no me cuadra.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[Robjuan]

Nada más salir, ya hace los 2 primeros parciales competitivos, pero luego realiza el peor 3 parcial de la parrilla, exceptuando a los Spyker.....

La segunda vuelta la empieza igual pero ya no termina ni el segundo parcial. El coche está claro que anda....

Hamilton ha hecho un fantástico 2º parcial que es el que le ha dado ese tiempo, así que tampoco parece que necesite tanto la telemetría de Alonso, si bien es cierto que lo ha hecho en simulación de calificación, mientras que antes ha estado en los tiempos de Ferrari, es decir, 3-4 décimas menos.

Si Alonso es capaz de hacer sin ser simulación de cali el tiempo que ha hecho Hamilton, todo el mosqueo que tenemos se dará por bueno...


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[Croco]

Además Hamilton sólo ha dado 8 vueltas. Hasta que no digan nada los pilotos no sabremos a qué se debe esta actuación tan extraña. Es muy raro que ambos coches tengan problemas, no creéis?
En fin. A ver que dicen.
Estoy preocupado, la verdad.

El retorno de competitividad de ferrari es bueno, no sólo por animar el campeonato, también para que kimi tenga la oportunidad de demostrar lo mucho que vale y también porque creo que beneficia a Fernando en su lucha con Lewis.

Qué nervios para la pole!

ÁNIMO FERNANDITOOOOOO !!!!!!

[ocko]

Yo no me entero de nada. ahora a quien pongo yo que consigue la pole?? y quien gana mañana???



Metal Up Your Ass!!!!!

[bridge]

He leído que Alonso tenia problemas con las suspensiones y que los mecánicos han tenido que trabajar a destajo...No os fiéis mucho porque lo he visto en un foro inglés.
Independientemente de lo que sea, para mañana no pinta bien. (voy a cambiar la Porra...)

[Croco]

Parece que así es. Problemas en las suspensiones delanteras.
Ahora tendrá que reglarlas en la propia calificación, por lo que no esperemos una gran clasificación en la parrilla para mañana. De todas formas confío en que consigan dejarlo bien para la carrera. Otra vez problemas para Fernando... esto empieza a oler. Me gustaría infinito saber qué ha ocurrido. Lobato nos lo aclarará o el propio Alonso. Esto es mosqueante. Parece que la "maldición Kimi" la ha heredado Fernando.

[Francesc]

¿¿¿Alonso con la "maldición Kimi"??? ¡No, hombre, no!

Fernando ha terminado las 7 carreras, y ha ganado 2 de ellas. Además, en caso de suerte deberíamos hablar de BUENA suerte, porque en las salidas de Barcelona y Montreal podría haber dañado el alerón delantero del coche y en cambio salió bastante bien parado de ambos incidentes.

Lo que le pasa a Fernando es que Lewis es muy bueno. Y a eso se le suma la frustación de saber que, si en Montmeló Massa no le hubiera sacado de la pista y en Canadá no hubiera cometido el fallo en calificación, ahora el Líder del Mundial sería él.

Dicho esto, me gustaría pensar que Fernando ha jugado un poco al despiste en la última sesión. El Nano no es de los que se queda cruzado de brazos cuando algo va mal. Prueba cosas diferentes, cambia estrategias... Ojalá el 8º puesto forme parte de su estratagema.

Y si no, a tirar a tope con lo que tenga en la Quali y a buscar el podio mañana. ¡Que en la 8ª carrera del año no se termina el Mundo! ¡Un poco de ánimo, por favor!

Edited by - Francesc on 30/06/2007 13:12:17

[ocko]

Salir octavo nunca sera una buena estrategia en f-1, si pretendes ganar la carrera.

Alonso solo optara a ganar la carrera si sale entre los 4 primeros. No pinta bien el fin de semana y el mundial tampoco. Mañana gana Hamilton.

Metal Up Your Ass!!!!!

[_Erredege_]

Joder que negativos os veo a la mayoria, tan poca fe teneis? Animo que está todo controlado

[Croco]

Ha sido un fallo en un sensor de los frenos delanteros. Lo acaba de decir Pedro en TV3.
Han cambiado todo el sistema de frenos de Alonso por seguridad. Dice que han mejorado mucho el coche durante esta noche y están más cerca de ferrari. También ha dicho que si no califican delante de los ferrari que será muy dificil ganar.

[diógenes]

pues no me da ninguna pena que le ganen a mclata en esta carrera, la verdad. solo fastidiaría que jaimilton supere a alonso. pero por otra parte me gustaría ver a massa puteando a jaimilton en el podio, oye.

falta poco para conocer la verdad de los reglajes..

[diógenes]

por cierto, para los que os quejais de las retransmisiones de T5, si visteis hoy la carrera de 250 en tve, sabreis lo que es una mala retransmisión. el realizador perdido no sabiendo a quien enfocar y luego tve mete cortes publicitarios a falta de cuatro vueltas para el final o justo cuando lorenzo va a hacer su celebración. Eso sí que es ser torpes, coñ*.

si hacen eso los de T5 seguro que los poneis a parir...

[Francesc]

Bueno, parece que ahora ya podemos hablar de mala suerte.

Esta temporada de Fernando empieza a recordarme a la del año pasado de Rossi en MotoGP, un "quiero y no puedo/no me dejan". Pero aún así, hay que recordar que Valentino logró remontar y que si al final perdió el Campeonato fue por un fallo suyo. Así que... ¡continuaremos luchando!

Que llueva, que llueva, la virgen de la cueva... [/i]

[ocko]

Alguno sabe algun rito-cantico de los SIUX o APACHES, la lluvia es la unica esperanza de FA.

Que amiguitos son Massa y Hamilton......

Metal Up Your Ass!!!!!

[gramolo]

Bueno, lo bueno de esto es que cuando un piloto con un coche competitivo sale desde atrás, se suele ver una buena carrera, a ver si es así.

[Croco]

Mañana Alonso lo va a tener muy difícil, esté seco o llueva. Si llueve nos quitamos de encima a Massa que es un paquete en lluvia. Pero hay pilotos buenos en agua delante suyo con mejor estrategia.
En seco está chungo remontar con una estrategia elegida por el destino, no por ingenieros. De todas formas yo confío en el buen hacer de Fernando y al menos sabemos que va a dar el 120% en la carrera.
Con un poco de "suerte" mañana Fernando acaba 4º o 5º, el podio lo veo muy complicado, sobre todo sabiendo que su coche no está en óptimas condiciones.
Saludos a tod@s.

[_Erredege_]

Ahora si tenemos motivos para ser negativos.

[PEDRO_2008]

mañana todos los pronósticos dan que llueve por encima de un 60% ..... esperemos que así sea, aunque Alonso lloviendo es un crack, lo tiene muy dificil!!!!

CROCO 1er punto para el equipo!!!

GARAPUA

[APR]

lo que es seguro es que vamos a tener espectáculo, alonso va a querer remontar como sea

[F1 ZGZ]

una pregunta chicos:
Alonso al no haber marcado tiempo en la Q3 ¿es como si no hubiera participado así que Alonso podría cargar la gasolina que quisiera?

[gramolo]

No, ha participado aunque no tenga tiempo, así que se queda con la gasofa que lleva puesta.

[senna_siempre]

Hola!!

Ha sido un problema de cambio. Ese humillo blanco que le salió en la vuelta de calentamiento no fue muy esperanzador.

Aquí sospechaban motor y, si hubiera tenido que cambiarlo, hubiera salido el último.

Magny Cours es un tanto tontito para adelantamientos, así que creo que mañana va a haber una estrategia loca de Fernando.

Mientras tanto, Massa estuvo genial, veo que Kimi no está contento ni un poco.

Saludos!!

FORZA FERNANDO Y PEDRO!!

[cies]

Y ahora porque no salen los mierdas de tele5 diciendo que si Alonso está descentrado/desquiciado que por eso rompe el coche, y toda las chorradas que dicen de Kimi (y no soy de Kimi precisamente).
Ferrari ha vuelto, cuidado con Massa de aquí en adelante.

[ocko]

Gracias a esos "mierdas" yo veo f-1 en la tele. Un poco de respeto por gente que hace su trabajo lo mejor que saben.

Metal Up Your Ass!!!!!

[cies]

El respeto normalmente no lo tienes y hay que ganarselo.
Estos han hecho al reves a priori lo tenían y lo han perdido.

[atom]

Con todos mis respetos, escuchar a Serrano es patético, rozando la náusea.
No sólo parece que no tenga ni idea, sino que encima tuerce las cosas de una manera que parece que los culpables de todo sean los que le caen mal, aduciendo siempre el complot anti-Alonso.
De verdad, a mí me da muchas veces por cambiar a tv3.

[atom]

Bueno, lo de Alonso es una de esas cosa para las que alguien que opta al título debe estar preparado y superar. Lo de schumacher el año pasado en Brasil es todo un ejemplo, aunque él sí pudo salir a tope de combustible.


Ojalá llueva y FA dé un recital sobre la pista para que veamos un poco de acción a lo hungría 2006 y a ver si de una vez volvemos a ver al Alonso sólido, preciso y determinado al que nos tenia acostumbrados.

[ocko]

O sea, que yo para ganarme tu respeto primero tengo que escribirte un poema o cantarte algo y que te guste, mientras tanto no tengo tu respeto. En todo caso, tu respeto lo podré ir perdiendo según mi comportamiento contigo o el resto de compaeñros del foro.

Para mi Serrano tb mete la pata mil veces y me suele dar verguenza ajena pero de ahí a decir que es un mierda pues es un salto hacia la falta de educación bastante importante.

Tienen un defecto y es que son partidistas, poco objetivos, pero el respeto se lo ganan por el mero hehco de ser como tu y como yo y que yo sepa no faltan el respeto a nadie como para que nosotros se lo faltemos a ellos. Excepto las mofas de serrano hacia coulthard o ralf, pero bueno tele5 son muchos, no solo Serano.

Metal Up Your Ass!!!!!

Edited by - ocko on 30/06/2007 18:22:45

Edited by - ocko on 30/06/2007 18:24:52

[Mamá]

prepárense pq esto es la fórmula 1 en estado puro!!!

[Mefe1]

Alonso: “Prefiero una carrera con agua”
El piloto español saldrá décimo en parrilla
30/06/07 17:19

El Campeón del Mundo Fernando Alonso no ha tenido hoy su día en Magny Cours. La transmisión de su MP4-22 le ha jugado una mala pasada y mañana tendrá que tomar la salida desde la 10ª posición de la parrilla tras no haber podido completar una sola vuelta en la tercera y definitiva manga de la sesión de calificación.

La alta probabilidad de que la carrera de mañana se dispute con lluvia es la única opción a la que puede aferrarse en estos momentos el piloto de McLaren para poder luchar mañana por la victoria.

¿Cómo prefieres que se desarrolle carrera?
"Ahora mismo prefiero una carrera de agua, aunque éstas son muy movidas. La lluvia podría ayudarme, aunque también sea una lotería. El tiempo juega un papel importante. Si llueve podré sumar muchos puntos. Si no lo hace, me conformaría con acabar quinto o sexto”.

¿Olvidarás tu frustración ante los malos resultados de hoy?
“La carrera es mañana y si les pasa algo de esto a mis rivales y yo consigo coger unos buenos puntos seguramente se me olvide la frustración de hoy. Me decepciona porque no he podido dar ni una vuelta en la última ronda y no he podido luchar por la 'pole'.
Mañana igual cambian las tornas y soy yo el afortunado y los demás tienen mala suerte”.

¿Cuál es el problema que has tenido en la calificación?
“Era un problema con el cambio. No podía cambiar de marcha y tuve que regresar enseguida al garaje. Arrancar desde el medio de la parrilla es más difícil, es más arriesgado y es una lotería”.

¿Cuál es tu objetivo en carrera?
“Empezar décimo, con más gasolina, no es lo ideal. La meta para mañana, siendo realista, sería al menos puntuar, acabar quinto, sexto... Es una pena porque el coche iba muy bien y estaba siendo rápido.

¿Y los Ferrari?
“Los Ferrari definitivamente han mejorado. Están en la pole”.

Gabriel López - F1 Live


Problemas en el cambio frenan a AlonsoGP de Francia - McLaren Mercedes - Calificación
30/06/07 18:21

El piloto de McLaren Mercedes Lewis Hamilton tomará mañana la salida en el Gran Premio de Francia desde la segunda posición de la parrilla. Su compañero Fernando Alonso no ha podido completar ninguna vuelta en la tercera manga de la sesión de calificación por un problema en la caja de cambios y mañana saldrá desde la décima plaza de parrilla.

Lewis Hamilton
"Creo que poder salir desde la primera fila es un muy buen punto de partida para la carrera de mañana. El equipo ha trabajado muy bien, mejorando en todas las sesiones y con un equilibrio del coche realmente bueno. En mi último intento en la C3 he frenado demasiado tarde en la curva 15 y me he pasado un poco. De no haber sido por este error, podría haber logrado la pole, estuvo ahí. Pero con nuestra estrategia para mañana debería irnos bien y espero con muchas ganas la carrera."

Fernando Alonso
"No ha sido un día fácil por lo que a la fortuna se refiere, pero espero que mañana las cosas puedan cambiar. He tenido un problema en un sensor de los frenos en la sesión libre de esta mañana que me ha costado un buen tiempo de pista, y después ha llegado la avería en la caja de cambios en la última manga de la calificación. Se trata de una experiencia relativamente nueva para mí, ya que hacía tiempo que no me encontraba con problemas de este tipo. Revisaremos el coche cuando salga del parque cerrado y a partir de ahí decidiremos. Pero en carrera aún puede pasar de todo y trabajaremos al máximo para intentar sacar la mayor cantidad de puntos posible.
También hay quien dice que podría llover, lo que nos depararía una carrera imprevisible que incluso podría beneficiarnos."

Ron Dennis
"Hasta hoy no habíamos experimentado ningún problema técnico de importancia en los fines de semana de Gran Premio esta temporada y es decepcionante que el primero haya arruinado la sesión de calificación de hoy de Alonso. Fernando tenía hoy el ritmo suficiente para estar en primera fila. Sin embargo, con una buena estrategia debería poder ganar posiciones mañana, y dado que se sospecha que podría llover, eso también podría beneficiarle. Lewis no ha tenido problemas en la sesión de calificación y su posición en primera fila debería darle la oportunidad de subir al podio. "

Norbert Haug
"Hasta ahora habíamos disfrutado de un nivel inmejorable de fiabilidad esta temporada, pero hoy Fernando ha tenido que bajarse del coche debido a un problema en la caja de cambios. Lo lamento por Fernando y estoy seguro de que todos los miembros del equipo harán lo imposible para solucionar hoy mismo ese problema. Con su velocidad, Fernando todavía tiene opciones de conseguir un buen resultado mañana. Lewis ha vuelto a rendir a un gran nivel y saldrá desde primera fila por cuarta carrera consecutiva, todo un éxito."

L.S.
McLAREN MERCEDES


¡Nunca te creas lo que te digan,sólo lo que vean tus ojos! [/B]

Edited by - MEFE1 on 30/06/2007 19:03:12 [/b]

[j.j.brito]

que carreron biene mañana lo de tv5 es verdad que abe ses se pasan pero con prendan que a ellos lo que le interesa es la audiencia y tienen que intentar que no falte los ferrari ya están ay y a mi no me preocupa masa sino kimi como se acostumbre al ferrari y coja un poco de moral se lo va a poner difícil a los mcraren

desde que sumaba puntos con Arrows

[diógenes]

para mi, un sabotaje descarado de mclaren a alonso.

si, si, tal cual

alonso jugó a despistar el viernes y el equipo se la preparó para el sábado, dijeron: "conque quieres ir a tu aire, pues ahora verás..."

esto es cosa del martin wirtmash ese.
siniestro equipo éste.

lo mejor para mi es dónde está raikkonen, que puede dejar fuera de combate a jaimilton y a massa también. y que llueva , pero a mares.

mejor si fernando cambia también motor aunque salga el último. el cambio no echa humo, es el motor sobrerrevolucionado el que lo hizo.

yo también pido respeto a T5, lo hacen lo mejor que pueden y es bastante mejor a todo lo conocido hasta ahora en este país.
y sino, no teneis más que ver las motos en TVE...

[PEDRO_2008]

Si Kimi tiene un par y es de hielo como dicen..... podría intentar de adelantar a Hamilton en la salida... el año pasado Alonso estuvo a punto de hacerselo a Massa el año pasado.... os dejo el Video

http://www.youtube.com/watch?v=e1_qNmWP4q8...ch=Renault%20F1

PD: ultimamente no posteamos mucho en el foro, creo que los acontecimientos del hacker, etc........ nos han hecho no postear tanto..... dejemos rencores atrás y volvamos a dar Noticias!! en el post de noticas, comentar los previos, etc.........
que ya SEMOS mayorcitos!!!!

GARAPUA

Edited by - PEDRO_2008 on 30/06/2007 20:35:02

[Ferrari F399]

Alonso Alonso Alonso. Alonso. Alonso.

Alonso Alonso. Alonso.

Y después, más Alonso.



¡Menos mal que la F1 no es sólo Alonso! ¿O sí? (Suerte que este es el foro de Pedro de la Rosa, si llega a ser el de Alonso...)

Ya en serio, esperemos que mañana veamos una gran carrera, todo indica que así será.

Y, por mí, que gane Ferrari .

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 30/06/2007 20:33:38

[ocko]

Gracias por el video Pedro_2008.

Ese ALonso del video todavia no lo he visto este año 2007.

Metal Up Your Ass!!!!!

[PEDRO_2008]

espero que lo veamos mañana bajo la lluvia!! y a Pedro Martinez de la Rosa en 2008 con Prodrive!!

Hasta mñana en el char o donde sea... tengo que salir

[Gordongekkko]

Llamar "mierda" a serrano sinceramente es ser bastante generoso. Es patetico, partidista, ignorante, engreido.. y mil cosas mas. No entiendo como le pueden mantener ahi. Increible.

[BITTER]

Quisiera ofrecer un poco más de variedad en los comentarios sobre la clasificación de hoy, para que no sea tan repetitivo sobre Alonso .

J. Trulli. El piloto italiano ha vuelto a conseguir una gran clasificación en la parrilla de mañana, siendo 8º a tan sólo una décima del 6º mejor registro.
Rosberg/Würz. Parece que al austriaco no le gusta mucho este sistema de clasificación, otra vez ha vuelto a quedarse excluido de la Q2. Su compañero mañana sale décimo, mucha diferencia entre ambos.
Fiabilidad. Los fallos mecánicos vuelven a golpear a D. Coulthard, lo del escocés esta temporada sí que es mala suerte, y sin la necesidad de haya un contuvernio judeomasónico en su equipo como el que existe en McLaren .

Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.
�nimo Pedro! [/b]

[ManoloJ]

Pues yo pienso que no hemos visto a un Alonso como el del año pasado por el cambio de gomas, que como se ha dicho aqui no admiten su estilo de conduccion. ¿Que es un piloto si no puede ser el mismo?

Sigo estando convencido que los Bridgestone son una real kk y encima, sin competencia este año, mas kk todavia. Y si no que se lo pregunten a MS cuando se quedaba en cuadro frente a Alonso porque las gomas no valian ni para tope de plaza de garaje.

Ahora bien, todos corren con las mismas gomas, asi que eso no disculpa a nadie.

Espero que llueva mañana y haya una muy divertida carrera.

Por cierto, despues de muchiiiiiiisimo tiempo (Epoca de Mansell) me gustaria que ganasen los Ferrari. Por no ver a LH ya en el Olimpo y porque se iguale el mundial.

No creo que en McLaren hayan hecho nada en contra de FA, y seria rocambolesco que ocurriese lo que aqui se ha mencionado. Ni FA se sale de pista (Con el peligro de daño que eso conlleva para el coche) para fastidiar las telemetrias, ni McLaren le sabotea el coche a FA como correctivo. Solo pensad en el coste economico de cada punto del mundial que se lleva McLaren. Creo que cada punto dbe dar para comprar mas de un chalet. Asi que no creo en lecciones de varios cientos de miles de euros.

Pero como las Meigas no existen, pero haberlas haylas... Si ganase Ferrari y McLaren pasase la mano por la pared, se quitarian esas hipoteticas ganas de fastidiarse a FA y a McLaren mutuamente.

[st. gregori]

A la vista de que han desaparecidos los post desde el 30 de junio, os vuelvo a poner mi valoración de la carrera.

Carrera entretenida, pero en la que Alonso ha vuelto a cometer errores que le han costado un puesto y quizás dos.

Tal como están siendo sus actuaciones, no veo a Alonso campeón. En una carrera como ésta estoy seguro de que Schumacher (y Ferrari con Ross Brawn y sus tácticas) habría acabado como mínimo entre los 4 primeros.

Por cierto, me he reido bastante con el comentario de Pedro a Serrano, después de un comentario de éste, diciéndole "en los años que llevo retransmitiendo las carreras, es la primera vez que me das media razón para alguno de tus comentarios".

Un saludo y espero que desaparezcan pronto los problemas en la web.

[KIT]

FERRARI: EXCELENTE, JOOOOODER!!!... menudo subidón, se mostraron rápidos todo el finde.

Massa: trabajo y constancia impecable pero le tiron de las orejas a él y al su ingeniero de pista por no saber apretar cuando devía o parar cuando había más tráfico... a mi entender echaron el 1er lugar por la borda.

Kmi: sin brillar al máximo hizo lo que tenía que hacer... buena carrera de un Kimi que ya no recordabamos desde hace mucho tiempo... este se asemeja pero nada más, esperemo que ahora vaya para arriba.

McLAREN: SUFICIENTE, pues que se joda un cambio, sea por el motivo que sea... mmm no es buena señal, esperemos que sea un solo susto... porque vienen de una época desastrosa en cuanto a mecánica.

Alonso: Salía de muy atrás, apreto fuerte, hizo lo que debía, se colo más de una vez, pero era inevitable, no pudo con Heidfield... porque leñe este circuito es muy muy jodido... Adelaida es una buena curva para adelantar siempre y cuando venga de una curva precedida lenta en la que los monoplazas se puedan enganchar... y no es el caso, suerte que el próximo gp de Francia no será en Magny Cours. Castigó neumáticos por apretar (lógico) y eso provocó que tambien estuviera apunto de acabar fuera un par de veces... Alonso podía haber conseguido un mejor resultado, pero creo que tambien podía haber sido peor.

Hamilton: Se dejó ganar la partida por Kimi en la salida, intentó engancharse, pero enseguida vió que los Ferrari ivan a ser intratables en Francia, así que creo que cuando se vió totalmente sin opcciones decidió tomárselo con calma... que era lo que tocaba. Por lo demás otra sólida carrera con algun susto, pero poco más... donde el Mclaren no ha ido bien el chabal ha metido su monoplaza 3º y eso tiene mérito.



BMW: NOTABLE!!! siguen en una línea buenísima, con soldidos resultados aunque quizás en Francia no estuvieron tan juntos a los de arriba, siguen dando muy muy buenas sensaciones y lo mejor es que pueden dar el susto cualquier día, no los veo muy lejos de Ferrari y Mclaren y parece que sus pilotos están respondiendo... así que puede que en la 2 parte de la temporada veamos un tercero en discordia para ganar alguna de las carreras que quedan. OJALÁ!!!

Heidfield: Aguantó como un jabato, dejando al margen con mejor o peor monoplaza, el tio supo cerrar todas las puertas y creo que cada vez se le van viendo nuevas facetas y credenciales.

Kubica: Luchó en tierra de nadie no podía llegar a Hamilton, hizo lo que tenía que hacer, en la lucha con Hamilton a la salida de boxes... QUADRADOS LOS TUVIERON LOS 2... seguramente Hamilton lo hubiese pasado... pero el polaco lejos de ponerselo fácil y todavía con imagenes de su castaña en Canadá le metió el monoplaza por todos lados BIEN POR LOS DOS!!! y felicidades a Kubica por haber vuelto de esta manera.

RENAULT: INSUFICIENTE!!! aunque en general no fué su peor GP de este año y sinceramente algún sintoma de mejora les he visto... siguen atrás por monoplaza, por dirección, y por sus pilotos.

Kovalainen: es joven, es rápido y hay que darle confianza... pero esto es F1 y o empieza a despuntar o va a ser un visto y no visto... otra vez se volvió a meter en un lio y ya van unos cuantos.

Fisico: Aunque tuvo más de una lucha interesante... este no es el fisico que yo conocía... sigue en horas bajas aunque en otras lo ha hecho peor así que supongo que debe estar satisfecho con el resultado obtenido.

WILLIAMS: SUFICIENTE!!! Están por encima de TOYOTA... y eso ya es admirable.

Rosberg: sigue por buen camino.
Würz: sigue por mal camino.

HONDA: SUFICIENTE y justito, parecen algo más competitivos... por lo menos los AGURI no los torearon aunque no creo que estén a tiempo esta temporada de conseguir el nivel mostrado en la pasada.

Button: puntuó... que visto lo visto hasta ahora, hay que alegrarse.

Rubens: sigue sin hacer nada en pista.

TOYOTA: INSUFICIENTE... hasta que no los vea donde les corresponde, les voy a catear:

Ralf: como siempre

Trulli: le pone ganas pero no las suficientes, aunque su monoplaza no inspira confianza precisamente... no fue culpa suya el toque.

RED BULL: pues yo tras verles una mejora los he vuelto a ver muy perdidos... no fue el dia ni de Coulthard ni de Webber.

AGURI: SUFICIENTE… estuvieron donde les toca…aunque mucho me temo que van a perder el empuje que tenían… todo el mundo evoluciona durante la temporada y ellos tuvieron la suerte de pillar un buen monoplaza, pero sin evolución se van a quedar detrás.

Sato: mmm ha bajado su rendimiento ascendente que llevaba ya no en cuanto a resultados sino a constancia y velocidad… se pareció al Sato que conocíamos hace años y eso… mmm no es bueno

Davidson: Está haciendo números para quedar también en el olvido… o apreta o va a ser difícil que pueda mantenerse en la categoría.

SPYKER Y TORO ROSO: INSUFICIENTE… la comparsa de la parrilla, pero voy a destacar.

Speed: Me pareció una muy buena carrera del Americano.

Albers: Que pilote en Spyker NO QUIERE DECIR QUE SEA UN NOVATO… y actua como si lo fuera, y ya lleva unos añitos en esto, por lo menos los suficientes como para no hacer fallos tan estrepitosos como el de ayer.

ERA MUCHO MÁS INTERESANTE SEGUIR CON MONTEIRO… y ahí se ve el resultado de escoger al holandés “pa habernos matao”.


Salu2 a todos y...
FORÃ?A PEDRO!!!

[ocko]

Que Albers este en parrilla y Pedro no manda huevos.

Metal Up Your Ass!!!!!

[Albert-230SL]

Felicidades a los Ferraristas, y a los Hamiltonistas (entre los que me incluyo) ;-)

A los primeros por ese doblete, por la recuperación de forma, y porque Kimi comienza a rendir como se esperaba de él... Por cierto, hablando de Kimi, no me pareció oir ningún comentario en Tele 5 del estilo "Alonso no sabe cuidar la mecánica como Hamilton, y por eso rompe el coche" :-))

Y a los segundos porque Hamilton ha sido quien mejor ha rentabilizado este Gran Premio, saliendo 4 puntos más líder... situación que seguro habría firmado antes de ir a Magny Cours, y además sigue con una regularidad impresionante: 8 carreras = 8 podios.

Hamilton no salió demasiado bien (o Kimi salió muy bien), pero luego consiguió el mejor resultado que podía tener ayer -visto el rendimiento de los Ferrari- y además demostró a los escépticos, que sí sabe adelantar, pues el adelantamiento a Kubica fue impecable, incluso reconocido por el propio Pedro.

Si dicen que Hamilton le copia los reglajes a Alonso, quizá éste debería tomar nota de Hamilton sobre cómo se adelanta a un BMW-Sauber ;-)

Alonso está más fallón de lo normal, intenta adelantamientos por donde no se puede... vamos, que está irreconocible: partir 10º con todo un McLaren-Mercedes y no lograr remontar más que hasta 7º, no es para tirar cohetes... recordemos que Kimi ganó en 2005 una carrera saliendo el último.

Veremos si en Silverstone los McLaren-Mercedes vuelven a estar delante... si es así, y pueden plantar cara a los Ferrari como no han podido hacer en Francia, Hamilton se convertirá -ya sin interrogantes- en serio aspirante al Título, pues o Alonso cambia mucho, o recuperar esos 14 puntos le puede costar muchísimo.

Saludos, y Força Pedro!

Edited by - Albert-230SL on 02/07/2007 17:33:52

[QUIQUE A.]

Kimi, no te rías tanto que se te va a desencajar la mandíbula ...

[TATANKA]

Deciamos de la seriedad/frialdad de Alonso cuando queda detrás de Hamilton, pero la cara de ayer de Massa era de poema, parecía llevar un cabreo enorme.

Yo pienso que si no ganó fue por su propia culpa, pero en este deporte, últimamente, se estila mucho eso de decir que las causas son siempre resposabilidad de otros.

Por cierto, carrerón de Kubica después de su trastazo, con el único pero, de si pudo haber retenido a Hamilton durante alguna vuelta más.

Lo de Albers, para retirarle de esto de por vida. La que se pudo haber liado.

[PinTxO]

Albert no es lo mismo salir de los ultimos(no el ultimo) en Suzuka con una estrategia ya predefinida ya que había roto motor el viernes que salir el 10 con una estrategia que Mclaren no preveia para esa posición.

[LewisFAST]

Parecen que nos han borrao unos cuantos post. Esta web debe mejorar de lo contrario me tendré que ir a buscar mejores horizontes

La carrera no fué nada brillante para Lewis en lo estético, de hecho ha sido la actuación que menos me ha gustado hasta ahora, pero si fué muy eficaz en cuanto al resultado final. Creo que Lewis "leyó" bien la carrera desde la primera vuelta, fué superado por Kimi en la salida intentó inmediatamente alcanzarlo y se dió cuenta allí que con los ferraris no había nada qeu hacer. Así que entendió que lo mejor que podía alcanzar era un 3er puesto y en el evento que alguno de los 2 ferraris fallará el podría subir un puesto más. Por tanto, creó que manejó frío y relajado y logró su objetivo. Este chico piensa como grande, es sorprendente.

FA le pasó lo contrario, intentó, batalló, apeló a una agresividad a veces exagerada, puso a prueba de resistencia a su coche, pero al final nada. Todo fué infructuoso y no pudo con Heidfield y Fisico. Lastima por el, que debió quedar frustrado al ver que Lewis le aumentaba la ventaja en el campeonato.

[Albert-230SL]

OK Pintxo, tampoco le pedía a Alonso que remontara 21 posiciones como hizo Kimi en 2005, pero ni un extremo ni el otro, que sólo pasar del décimo al séptimo con el segundo mejor coche de la parrilla -ayer-, no es para estar muy orgulloso que digamos... y menos para el vigente bicampeón del mundo.

Además, lo de la estrategia intentaron cambiarlo sobre la marcha (cargando mucha gasolina como hicieron con Kimi en aquella carrera), y tampoco funcionó...

La clave estuvo en el tiempo que perdió detrás de Heidfeld en distintas fases de la carrera... si hubiera estado tan acertado como estuvo Hamilton con Kubica, otro gallo hubiera cantado... Es que no sé que manía le ha entrado en intentar adelantamientos por el exterior, cuando ya se vio en Barcelona, Canadá y USA que por ahí resulta complicado ;-)

Saludos, y Força Pedro!

[LewisFAST]

Y es que de verdad las últimas 15 vueltas de FA fueron "tristes". Ver a todo un bicampeón del mundo resignado con el 7mo puesto detras de Heidfield y Fisichella es algo lamentable.

Coincido con que con ese coche saliendo de 10mo no importa la estrategia, lo mínimo que se le exigía era un 5to o 4to lugar. Nadie le iba a pedir que superará a los ferraris y a Hamilton, pero si era lógico pensar que pudiese ganarle a BMW y a RENAULT, sobretodo porque el Mclaren es INFINITAMENTE SUPERIOR a estos dos. Así que el 7mo. puesto es una actuación al menos MEDIOCRE de Alonso.

[ocko]

Es que por lo visto no teneis ni puta idea. si no entendeis que salir decimo con una estrategia de "pole", salir con gasolina para solo 16 vueltas, penaliza gravemente pos haber que estais hablando.

Fisichella los ultimos neumaticos que uso fueron blandos Y alonso duros y en su ultima vuelta de carrera hizo el MEJOR SEGUNDO SECTOR de toda la carrera, es decir, mejor que los ferrari y mejor que Hamilton, asi que con eso se puede uno hacer una idea de la dificultad de alonso para superar a esos dos pilotos en tramo final de la carrera. De hecho alonso supero a nick y fisico en la carrera pero su pesima estrategia hizo que perdiera esas posiciones en boxes.

El adelantameinto de hamilton a kubica fue perfecto, pero el polaco le dejo el interior libre, cosa que nick en ningun caso hizo con Alonso.

Cada vez que posteeis algo en vez de escribir tanto podriais poner "Alonso me cae mal" y vuestra aportacion seria la misma. Sobre todo lo digo por lewisfast.

Metal Up Your Ass!!!!!

[Kalbinsky]

Enfín, que le vamos a hacer, los anti-Alonso atacan de nuevo.
Claro, que tonto es Alonso por no adelantar a Heidfeld y a Fisichella por el interior...¿de la pelouse?
Ayer a Lobato se le escapó tras entrevistar a Fernando al final de la carrera, // Alonso nos ha dicho que esperemos que en alguno de los grandes premios que quedan los problemas aparezcan en el coche de Hamilton, aunque "a mí me da que no" //.
Algunos de los que aquí escriben tienen más información que Lobato y saben adelantar mejor que Alonso... que suerte tenemos de leeros.

[Vincent Hill]

Albert, no te hacia tan ....., los neumáticos que llevaba Kimi, no son la m***** de los Brigestone de este año, ademas la maravillosa norma de tener que utilizar un juego distinto, da como resultado, como reconoció ese que llaman Pedro de la Rosa, que los blandos no se degradaban tanto como los duros y daban mejor juego, caso de Alonso con Fisichella.

Si Heidfeld, no fuese tan duro de roer, es difícil adelantarle, traza la curva cerrando el exterior e interior, las trazadas que se le veían, impedían la posibilidad de ponerse parejo por el exterior, para buscar estar en el interior en la siguiente curva, sin embargo en Adelaida, guardaba muy bien el interior para impedir el adelantamiento, cosa que el pardillo de Kubica, le dejo la puerta abierta a Hamilton, que no ha adelantado, simplemente se ha encontrado con un novato como él y no le ha cerrado la puerta.

Por cierto, si tan bueno es Hamilton, como ha clasificado tan mal con tan poca gasolina y encima, con menos peso, le adelanta Raikkonen.

Para mi, un 10 para Kimi, un regular para Massa, un Bien para Kubica y como siempre Heidfeld, no adelanta, pero adelantarle es muy complicado.

Ah, se me olvidaba, un cinco para Hamilton, ya veremos en Silverston, detras de los Ferrari...





Casi lo mismo uno que otro, porque Kubica de deja la puerta abierta mucho antes de la frenada.....



Edited by - Vincent Hill on 02/07/2007 20:01:29

[QUIQUE A.]

Ron Cacique reconoce que la cagaron todo el fin de semana, estrategia incluída, y reconoce el mérito de Alonso:

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/zona_alonso/es/desarrollo/1012003.html[URL-NOMBRE]marca.es

[Ferrari F399]

En mi opinión Alonso estuvo soberbio, deleitándonos con algunos de los mejores y más valientes adelantamientos (e intentos) del año. A destacar el que le hizo a Heidfeld, muy parecido al que el año pasado le valió a Raikkonen el premio de mejor adelantamiento del año para los lectores de F1 Racing (pasó a Trulli en ese mismo sitio). Una pena (para él) que la estrategia le hiciera perder lo que ganó en la pista. De todas formas yo le noto un pelín "sobreactuado" y nervioso, pero más de lo que hizo poco se puede hacer.

Hamilton bien, el adelantamiento a Kubica me pareció estupendo también, muy bueno. No es que el polaco le dejara la puerta abierta, no tuvo más remedio porque Hamilton le ganó el interior mucho antes de llegar a la frenada, como digo magnífico.

Ferrari... genial. Una vez superados (espero que definitivamente) los problemas de calentamiento de neumáticos en su primera vuelta y del sistema de salida (más los acertados cambios aerodinámicos) Raikkonen supo sobreponerse a la presión (muy alta) y salir muy bien y aguantarle el ritmo a Massa para pasarle con dos vueltas brillantes antes de su segunda parada. Magnífico.

Una carrera bastante entretenida (no sé cómo pueden hablar de que no se puede adelantar en F1...) y con final perfecto: doblete Ferrari (que ya era hora...)

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 02/07/2007 19:55:24