Noticias 2019, Siempre con una mirada puesta en el futuro... Opciones

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Así están las estadísticas del Mundial de Fórmula 1 de 2019
En este artículo recogemos todos los datos relativos a la temporada 2019 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
Victorias, poles, vueltas rápidas, podios, kilómetros completados, posiciones medias o el cara a cara de pilotos y equipos tienen cabida en esta recopilación de datos.

https://www.motor.es/formula-1/estadisticas-f1-2019.html


Muy interesante...

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Lamborghini impone sus condiciones para un posible ingreso a la Fórmula 1
Lamborghini impone sus condiciones para un posible ingreso a la Fórmula 1

La presencia del Grupo Volkswagen en la Fórmula 1 ha estado presente en los últimos años. En primer lugar fue Porsche quien parecía tener una unidad de potencia desarrollada para volver a la categoría en 2021 y posteriormente, sonó el nombre de Lamborghini como nueva estructura que ingresaría en la categoría reina para aumentar el catálogo de marcas presentes en la parrilla de los Grandes Premios.

Stefano Domenicali, director ejecutivo de Lamborghini, no ha descartado nunca una posible entrada de la marca en la Fórmula 1, pero como siempre ha hecho, impone unas condiciones para que ese ingreso se pueda hacer realidad. El italiano admite que los costes que deben afrontar las estructuras de la Fórmula 1 actualmente son realmente importantes, algo que Lamborghini no puede soportar. Por ello, impone sus condiciones y pide a la Fórmula 1 que reduzcan los costes para los equipos si quieren contar con la marca en su parrilla en el futuro.

“Si quisiéramos ingresar a la Fórmula 1 hoy, los costos de establecer un equipo competitivo serían demasiado altos para un fabricante como el nuestro… Pero si los costos bajan y la Fórmula 1 acuerda revisar su modelo… ¿Por qué no?�, comenta Stefano Domenicali, director ejecutivo de Lamborghini, hablando sobre un posible futuro en la Fórmula 1.


https://www.thebestf1.es/lamborghini-impone...a-la-formula-1/

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Los pilotos le piden a la FIA que haya consecuencias tras una salida de pista
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y los pilotos tuvieron una larga reunión durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá, en la que evaluaron la actual situación de la competición y trataron un tema que es realmente polémico en la Fórmula 1 actual. Muchos circuitos del calendario cuentan con unas escapatorias de asfalto inmensas, algo que hace que las salidas de pista no tengan consecuencias graves para los pilotos.

Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, ha hablado sobre la reunión que tuvieron con los pilotos en el pasado Gran Premio de Canadá, en el que trataron el tema de las escapatorias de asfalto y las consecuencias que tienen en el espectáculo. Asegura que estudiarán las propuestas que realizaron los pilotos y trabajarán para que haya consecuencias por abandonar la pista.

“Tuvimos una larga charla con los pilotos en Canadá y todos dijeron que ‘querían consecuencias’. El gran ejemplo está en Austria. Todos esos baches naranjas que hay en el exterior hacen que haya consecuencias. Los analizaremos y los evolucionaremos a lo largo del tiempo. Al final, queremos que estos 20 chicos estén sanos y salvos. Ese es el principal objetivo. Hay que encontrar un balance entre estos dos aspectos�, comenta Michael Masi para RaceFans.


https://www.thebestf1.es/los-pilotos-le-pid...alida-de-pista/

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OFICIAL: El 15 de marzo dará comienzo la temporada 2020 de F1
También se ha confirmado que Rolex será el patrocinador principal de la carrera en Australia

A falta de varias citas del mundial y aún sin haber llegado al habitual parón de verano de la temporada 2019, Liberty Media ya ha anunciado que el día 15 de marzo será la fecha escogida para el comienzo de la temporada 2020 de la máxima categoría del automovilismo. La primera cita será en Australia, tal y como lleva siendo habitual durante los últimos años en la F1.

2020 será un año especial para el Gran Premio de Australia, cumpliéndose 25 años de la celebración de la carrera australiana en la F1. Aunque todo esto todavía es provisional, a la espera que lo confirme el consejo mundial de la FIA en su próxima reunión.

Tras este anuncio, Chase Carey, actual dueño de la F1, se mostraba encantado de seguir contando con la presencia de Australia en la F1: «Nos complace anunciar que, al igual que los últimos años, la próxima temporada del mundial de Fórmula 1 comenzará en Melbourne. El circuito de Albert Park es uno de los lugares más populares del calendario, muy apreciado por todos los que trabajan en la Fórmula 1. La recepción entusiasta de los aficionados australianos hace que este gran premio sea realmente único y especial».

«No puede haber un mejor lugar para comenzar la temporada 2020, lo que será significativo ya que la F1 celebrará su 70 aniversario. También nos complace que Rolex, que ha sido uno de nuestros socios durante muchos años, continúe siendo el patrocinador principal del Gran Premio de Australia 2020«.

Para acabar, Andrew Westacott, CEO del Gran Premio de Australia comentaba lo siguiente: «Al ser sede de la 25ª carrera de Fórmula 1 en Melbourne, se evoca emoción e interés, y como dijeron en 1996, Melbourne, ¡qué gran lugar para la carrera! Tenemos el programa en pista más grande de todos los eventos de Fórmula 1 del mundo y combinado con la cantidad y calidad de entretenimiento fuera de pista, hay algo para todos y es un evento que simplemente debe ser experimentado. La confirmación de la fecha brinda una oportunidad para que los visitantes interestatales y extranjeros planifiquen una estancia prolongada».


https://www.momentogp.com/oficial-el-15-de-...ada-2020-de-f1/

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La Fórmula 1 lanza su ‘playlist’ de música para cada circuito
Ritmo, mecánico, espíritu y aficionado, las categorías elegidas.

¡Ya está aquí! Tras dejarlo caer en varias ocasiones, finalmente la Fórmula 1 ha preparado su lista de música inspirada en la competición, y que se actualizará dependiendo de cada trazado que visite el Gran Circo.

La esperada música de carreras se dividirá en cuatro categorías o estilos diferentes; ritmo, mecánico, espíritu y aficionado - sí, en inglés suena mejor -, cubriendo cada estado de ánimo o momento que acostumbra a componer un fin de semana de carreras, y en especial uno de Fórmula 1.

“F1 tracks es uno de nuestros primeros pasos en la construcción de nuestra oferta musical al crear listas de reproducción semanales a medida para nuestros aficionados. Este emocionante paso adelante forma parte de nuestra ambición de reposicionar la Fórmula 1 como una marca de entretenimiento a través de la música y la colaboración de artistas.�, aseguró Tanya Wilkinson, directora de marketing en Fórmula 1.

¿Tienes curiosidad en esta playlist? Pues está disponible desde ya mismo, y es accesible a través de los reproductores más populares como Spotify, Deezer y Apple.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...list-formula-1/

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La FIA estudiará el regreso de los repostajes a la Fórmula 1
Emoción. Ese es probablemente el aliciente que un aficionado a la Fórmula 1 eche de menos en los tiempos que corren.

Desde la FIA hay preocupación y buscan la manera de hacer más movidas las carreras y no depender de que el calendario llegue a la cita del Red Bull Ring, donde usualmente se ven carreras movidas como la que ganó Max Verstappen hace un par de semanas.

Una opción clara es la introducción de los repostajes, medida que se vetó de la competición desde finales de la temporada 2009. Por tanto, estamos hablando de una década sin la variable del combustible. Analizándolo de forma rápida, lo evidente es que de introducirse de nuevo, la gestión del combustible en las carreras seria muy reducida y por tanto se podrá apretar más las tuercas a los monoplazas.

“Personalmente, me gustaría volver a los repostajes, pero estaría satisfecho si hacemos un análisis de los pros y contras. Estoy presionando para ver qué significaría volver a los repostajes�, afirma Jean Todt, presidente de la FIA, a través de la televisión británica BBC. “Si hiciésemos eso, significaría empezar la carrera con un coche más ligero. Los coches actualmente se han convertido en demasiado pesados, es algo en lo que nos hemos fijado.�

“Cuando oigo algo así me da la risa. Cuando veo el tamaño de los motorhomes de los equipos no me da la sensación de que el precio de volver a los repostajes vaya a matar a nadie�, concluye Todt cuando se le preguntaba sobre la idea de que el regreso de los repostajes chocaría con el techo presupuestario que se añadirá de cara a la temporada 2021.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ana-f1-directo/

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La Fórmula 1 híbrida es infalible: seis carreras seguidas sin un abandono por avería mecánica
La Fórmula 1 híbrida sigue batiendo registros a un ritmo impresionante. Sus monoplazas actuales no solo son los más rápidos de la historia, sino que también están batiendo todos los registros de fiabilidad. En el Gran Premio de Gran Bretaña la Fórmula 1 completó su sexta carrera consecutiva sin una avería mecánica.

Para encontrarse al último piloto que tuvo que abandonar una carrera con un problema mecánico hay que irse hasta el Gran Premio de Azerbaiyán, allá por el mes de abril. Entonces el motor Honda del Red Bull de Pierre Gasly dijo basta y dejó fuera de carrera al piloto francés. Pero en los últimos dos meses y medio, ni una sola avería.

Además de las mecánicas, los pilotos también se están comportando, alcanzando hitos como el de terminar el pasado Gran Premio de Mónaco con un solo abandono, el de Charles Leclerc. También el año pasado en Singapur, otro circuito urbano y peligroso, solo Esteban Ocon terminó la carrera antes de tiempo.

En el Gran Premio de Austria la Fórmula 1 completó la séptima carrera de su historia sin ni un solo abandono, y tres de ellas han sido durante la era híbrida. Las otras son los Grandes Premios de China de 2016 y 2018. En Francia, la carrera anterior, solo hubo un abandono y fue el de Romain Grosjean por motivos estratégicos, para así poder montar una caja de cambios nueva la siguiente carrera.

En tan solo cinco años y medio de monoplazas híbridos, la Fórmula 1 ya ha tenido casi las mismas carreras sin abandonos que en las 64 temporadas anteriores. De hecho, se podría considerar que son las mismas, ya que una de las carreras sin abandono de la época anterior a los híbridos es el nefasto Gran Premio de Estados Unidos de 2005, en el que solo corrieron seis coches.

Y todo esto en una temporada de 21 carreras en la que, por reglamento, los equipos solo pueden utilizar en todo el año tres unidades del motor de combustión y del recuperador de energía de los gases del escape, y tan solo dos unidades de los elementos de recuperación de la energía cinética de las frenadas.

Recordemos que las actuales unidades de potencia de los Fórmula 1 están compuestas de seis partes: el motor de combustión, el turbo, el sistema MGU-H (que recupera la energía de los gases del escape), la batería, la centralita electrónica y el sistema MGU-K, que recupera la energía cinética. Todo un ejercicio de resistencia tener que combinar todo esto sin apenas averías.


https://www.motorpasion.com/formula1/formul...averia-mecanica

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La propuesta de Jean Todt para mejorar la F1: fuera ayudas a los pilotos y dentro repostajes
El presidente de la FIA considera que medidas como el sistema anticalado minimizan los errores de los pilotos, perjudicando con ello el espectáculo.
Además, Jean Todt considera justificada la queja de los pilotos sobre el excesivo peso de los monoplazas, proponiendo los repostajes para compensarlo.

Tanto la FIA, como Liberty Media y los pilotos llevan meses enfrascados en la búsqueda de la fórmula que permita mejorar el espectáculo en la categoría reina del automovilismo, pero por el momento ninguna de las propuestas cuenta con suficiente apoyo como para ser aprobada por unanimidad.

Jean Todt, presidente de la FIA, ha sido el último en opinar sobre el asunto, considerando que en la actualidad los pilotos reciben excesiva asistencia. “Tenemos que considerar la lista de las ayudas al piloto. ¿Por qué tenemos eso? Queremos más oportunidades de que un piloto cometa un error. Eliminar el anticalado podría crear más problemas para los pilotos al comienzo de las carreras�, comentó a modo de ejemplo.

En muchas ocasiones los pilotos se libran de quedarse parados en la parrilla de salida gracias a la asistencia del coche y en los últimos años se han ido limitando los sistemas de control de arrancada. Jean Todt considera que la clave del espectáculo está en proporcionar imprevisibilidad a las carreras.

“Queremos que las carreras sean más impredecibles�, dijo el francés. “Si queremos más imprevisibilidad, debemos deshacernos de la telemetría. Debemos deshacernos de las ayudas al piloto. Debemos deshacernos de las 50 personas que están en la fábrica�, comentó en referencia a los equipos técnicos que se dedican a monitorizar los monoplazas desde las sedes de los equipos.

Uno de los temas que preocupa a los pilotos es el progresivo incremento del peso de los monoplazas, que han ido ganando dimensiones con el paso de los años a consecuencia de los nuevos motores, neumáticos, el Halo y otros sistemas.

Todt considera que una de las medidas que se pueden implementar para paliar un efecto que reduce considerablemente la velocidad de los monoplazas en las curvas lentas es la restauración de los repostajes. “Les dije que consideraríamos la queja de que los coches son demasiado pesados. Si lo son, vamos a reintroducir el reabastecimiento de combustible. Dicen que es caro, y yo les digo que se fijen en los ‘motorhomes’�, afirmó el presidente de la FIA para rebatir las quejas de los equipos al respecto de dicha idea.


https://www.motor.es/formula-1/propuesta-je...-201959175.html

[Raul Leiva]

Alex Albon y Pierre Gasly se intercambian sus coches
Red Bull premia la buena primera mitad de temporada de Albon y castiga a Gasly con un regreso a Toro Rosso.

Red Bull lo ha vuelto a hacer. A Helmut Marko y Christian Horner no les ha temblado el pulso y tras la decepcionante primera mitad de temporada de Pierre Gasly en la que ni siquiera ha podido ser una sombra de Max Verstappen, ha acabado como acabó Daniil Kvyat en 2017. De hecho, el francés ha hecho un viaje de regreso hasta Toro Rosso para formar equipo junto al ruso.

En su lugar, Red Bull ha apostado por la joven promesa tailandesa que repescaron en el último momento, Alex Albon. El joven debutante que en un primer momento tenía previsto participar de la mano de Nissan en la Fórmula E, ha visto como la segunda mitad de temporada la va a realizar con un Red Bull en el que, en vistas de los precedentes, va a tener que estar a la altura de las circunstancias o le va a esperar el mismo destino que a Gasly o Kvyat.

Va a tener que realizar una rápida adaptación al equipo y empezar a mostrar resultados, pero eso es algo para lo que va a estar preparado. La primera mitad de año ha sido un digno rival de Kvyat, pese a que el ruso ha obtenido un podio en medio del caos del GP de Alemania. El objetivo de la maniobra por parte de Red Bull está clara: creen que con un segundo piloto que pueda sumar buenos puntos y estar a un nivel cercano a Verstappen pueden luchar por ser subcampeones en el campeonato de Constructores.

Aunque el hecho de enviar a Toro Rosso a Gasly era algo que se iba gestando ya que sus resultados estaban siendo muy discretos, dar promoción a un debutante como Albon, a pesar de sus buenas actuaciones ha sido algo hasta cierto punto inesperado y que ha sorprendido a propios y extraños. El británico tailandés llega a Red Bull con la octava posición de Mónaco como su mejor resultado hasta el momento en Fórmula 1.

Por otro lado, el rendimiento de Pierre Gasly es, cuanto menos, sorprendente. No hay que olvidar que la temporada pasada lograba una destacable y meritoria cuarta posición junto a Toro Rosso en el GP de Baréin. Así como también hay que resaltar la temporada que completó en la Super Fórmula antes de llegar a la Fórmula 1 donde peleó de tu a tu contra un gran campeón como lo fue Hiroaki Ishiura, perdiendo por tan solo medio punto y con la última carrera de Suzuka cancelada a causa de un tsunami cercano a la ubicación del emblemático circuito japonés.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...p-OJbbHYKRcfPwE

¿Quien dijo que no lo volvería a hacer?

Yo pensaba que Kvyat podría ser mejor candidato más que nada por tener más experiencia, pero le lastra el descenso de 2017 y sus palabras tras el podium de Alemania...

Eso sí, da portazo a los rumores de Alonso con el Red Bull de Gasly, si es que en algún momento tuvo algo de cierto.

[tenista]

Zak Brown se reunirá con Alonso en el GP de Italia
Zak Brown tiene serias dudas de que Fernando Alonso sea uno de los pilotos de Mclaren Schmidt Peterson Racing.

Zak Brown sigue moviéndose. Quiere que su piloto emblema, aquel que ha liderado los proyectos de McLaren en los tiempos recientes lidere este nuevo intento de triunfar en la IndyCar. Por todo ello, se reunirá con Fernando Alonso en Monza durante el GP de Italia de Fórmula 1. El objetivo es claro: convencerle de viajar a Estados Unidos y unirse a McLaren y Schmidt Peterson.

Pero no parece que Alonso vaya a estar muy por la labor de acometer una temporada completa en la IndyCar. Zak Brown, sin embargo, no ha tirado la toalla todavía. El estadounidense espera poder convencer a su piloto y defender los colores de McLaren, al menos durante la temporada 2020 del campeonato de monoplazas americano.

“Veré a Fernando en el GP de Italia. Está al tanto de todo lo que ocurre alrededor del programa de IndyCar y lo ha estado durante un tiempo�, aclara un Zak Brown persistente. “No creo que su deseo de ganar las 500 millas se ha difuminado. No ha mostrado un interés, todavía, dicho sea de paso, en una temporada completa de IndyCar. Viene de 20 años compitiendo y creo que necesita la segunda mitad del año para pensar y reflexionar qué hacer en el futuro.�

“Creo que sería un gran talento en la IndyCar. Creo personalmente, conociéndole como le conozco, también a su estilo de pilotaje, que sería un paso exitoso y que disfrutaría mucho. Pero Fernando es de esos tipos que les pones la oportunidad delante de sus narices y ellos toman una decisión. Estaré muy pendiente durante el próximo mes, pero anticipo que no tiene el deseo de hacer la temporada completa en 2020�, concluye Brown.

Habrá que estar ciertamente pendientes de lo que sea que vaya a decidir Fernando al respecto, lo cual sería compatible con una incursión con el Dakar junto a Toyota. Así que, ¿por qué no? La puerta de la IndyCar sigue abierta, y esta vez hay más garantías de poder triunfar que en 2019.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...onso-gp-italia/


Ojala tuvieramos la suerte de ver a Fernando en la Indy a temporda completa.

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La Fórmula 1 publica sus ingresos de 2019: ligero aumento frente a 2018
Los máximos responsables del 'Gran Circo' advierten una mejoría con respecto al año pasado en este segundo cuarto de la temporada.
El modelo impuesto por Liberty Media ha traído consigo numerosos cambios a una Fórmula 1 que se ha visto renovada en numerosos aspectos.
Red Bull se ha inmiscuido en la batalla que mantenían Mercedes y Ferrari, aspirando a ser incluso mejores con un motor actualizado para Spa.

Aprovechando la falta de actividad en la pista durante las tres semanas de agosto en las que la Fórmula 1 acostumbra a estar 'de vacaciones', con las fábricas funcionando bajo mínimos por primera vez en todo el año, los dueños de la categoría reina han desvelado las cifras relativas a los beneficios de los que el deporte de los monoplazas ha disfrutado en este segundo cuarto de año.

Liberty Media ha presentado una cifra concerniente al periodo que abarca los meses que van de abril a junio: casi 559 millones de euros en 2019, frente a los 527 millones del año pasado. Además, los ingresos operativos han pasado de 12,6 millones de euros a 23,4, prácticamente doblando la cantidad de referencia anterior. Del mismo modo, el montante total que corresponde al pago a los equipos ha subido de 276,7 millones a prácticamente 302 millones, lo que se convierte en una buena señal para Chase Carey, Ross Brawn y Sean Bratches.

"Los ingresos de la promoción de la carreras disminuyeron debido a las diferentes cuotas asociadas con carreras específicas que se disputaron en el segundo cuarto de 2019 en comparación con 2018, parcialmente compensadas por el aumento de tasas en los contratos subyacentes", explica Liberty Media, a pesar de que el GP de Austria haya pasado a ser el menos lucrativo, por encima del de Bahréin, con mayores cuotas para convertirse en una cita del calendario de la Fórmula 1.

"Los ingresos de la retransmisión aumentaron, principalmente, debido a aumentos en las tarifas contractuales. Los ingresos por publicidad y patrocinio aumentaron debido a los ingresos provenientes de los nuevos acuerdos de patrocinio celebrados a partir de la segunda mitad del 2018. Otros ingresos de la Fórmula 1 disminuyeron en el segundo cuarto, principalmente debido a la combinación de carreras, que resultaron en una menor producción de televisión y menores ingresos del Paddock Club", reza el comunicado.

"Nos emociona la creciente competitividad de Red Bull y Ferrari, el regreso de Honda como un suministrador de motores ganador"

Por su parte, el propio Chase Carey manifestó su convencimiento referente a la posibilidad de que Liberty Media cumpla con los objetivos financieros establecidos a principios de año. "La Fórmula 1 llega al parón veraniego tras varias carreras inolvidables. Nos emociona la creciente competitividad de Red Bull y Ferrari, el regreso de Honda como un suministrador de motores ganador. Nos encantó anunciar que la segunda temporada de la serie de Netflix 'Formula 1: Drive to Survive' se podrá ver en 2020, con la colaboración de los diez equipos. Estamos satisfechos con nuestro crecimiento en lo que respecta a los ingresos y nuestra rentabilidad, con el objetivo de alcanzar nuestras metas para 2019", expresó el mandatario estadounidense.


https://www.motor.es/formula-1/f1-publica-i...-201960018.html

[jonrodriguez]

CONFIRMADO

GP en España en año que viene

https://www.formula1.com/en/latest/article....L2EPAUaacy.html

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CONFIRMADO

GP en España en año que viene

https://www.formula1.com/en/latest/article....L2EPAUaacy.html

Gran noticia!!

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Desvelado el calendario oficial de la Fórmula 1 para 2020
Liberty Media ha desvelado por fin el calendario de 2020, que en esta ocasión contará con 22 Grandes Premios.

Alemania pierde su sitio, ganándolo Vietnam y Países Bajos, siendo esta última la primera carrera europea de la temporada.

Australia volverá a dar inicio al campeonato en 2020.

Tras meses de negociaciones, finalmente los pronósticos se han cumplido y 22 serán las carreras que conformen el calendario oficial de la Fórmula 1 para la temporada 2020. En el mismo seguirá estando el Gran Premio de España, que durante semanas llegó a tener posibilidades muy remotas de seguir albergando una cita del calendario.

En la práctica, la única carrera que desaparece es el Gran Premio de Alemania, dando paso a nuevos eventos en Vietnam y Países Bajos. La cita asiática se celebrará el primer fin de semana de abril y será la tercera de la temporada, mientras que el viejo circuito de Zandvoort se convertirá en la primera carrera europea, desplazando a Azerbaiyán a junio y formando dúo con España.

La única carrera que queda por confirmar por completo es Monza, que ya ha llegado a un acuerdo con Liberty Media pero aún tiene pendiente la firma del contrato, aunque es muy probable que se confirme oficialmente durante el Gran Premio de Italia que se celebra a primeros de septiembre.

gif upload


https://www.motor.es/formula-1/calendario-f1-2020.html

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Albert Fabrega @AlbertFabrega
El último parte sobre el estado de Juan Manuel Correa. Ha sido operado de fracturas en ambas piernas y de una pequeña lesion en columna. Está estable y en la unidad de cuidados intensivos. Fuerza Juanma
�

https://twitter.com/AlbertFabrega/status/11...9132801/photo/1

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Una empleada del hospital de Schumacher: "Está consciente"
El heptcampeón está en un hospital de París para someterse a un tratamiento secreto
El personal del hospital, impresionado con la atención que recibe y la seguridad que tiene

Una empleada del área de cardiología del Hôpital Européen Georges-Pompidou, en el que se encuentra ingresado Michael Schumacher, asegura que el expiloto de Fórmula 1 está consciente.

Michael Schumacher ingresó este lunes en el Hôpital Européen Georges-Pompidou para someterse a un "tratamiento secreto" basado en células madre, según ha apuntado el diario francés Le Parisien.

El heptacampeón no ha hecho ninguna aparición pública desde su accidente de esquí en los Alpes, ocurrido en enero del año 2013. Su estado de salud es un secreto guardado con recelo por su entorno más cercano, pero su traslado a París, esta semana, ha provocado gran revuelo en el hospital en el que está, en el que se encuentra en la unidad de vigilancia intensiva del departamento de cirugía cardiovascular.

Schumacher está vigilado por guardias de seguridad. Todo el personal de la planta habla de la gran atención que recibe el Káiser. Aunque no se sabe nada sobre su estado, el mismo medio que adelantó el ingreso del alemán en el hospital publica las palabras de una joven empleada de cardiología, que asegura que Michael está consciente.

"Sí, él está a mi servicio y te puedo asegurar que está consciente", señala la trabajadora a uno de sus compañeros, según cita Le Parisien, en un testimonio que poco desvela sobre su estado real.

Las principales cabeceras francesas apuntan que Schumacher se está sometiendo a un tratamiento que consiste en transfusiones de células madre a cargo del cirujano Philippe Menasche, pionero en su uso para casos de problemas cardíacos.

Según prensa francesa, ayer comenzó el tratamiento por la mañana y por la tarde recibió la visita del presidente de la FIA, Jean Todt. Tras el visto bueno de los médicos, Michael debería recibir el alta médica hoy mismo.

La información que llega desde Francia representa la última actualización sobre Schumacher desde que su familia publicara un breve comunicado el pasado mes de enero, en el que aseguraban que "está en las mejores manos" y que hacen "todo lo humanamente posible para ayudarle".


https://soymotor.com/noticias/una-empleada-...nsciente-968781


Si eso es cierto, le va a costar una millonada a esta empleada

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Los rivales de Ferrari recelan de la potencia de su Fórmula 1: "Enviamos algunas sospechas a la FIA"
Ahora mismo es el gran enigma de la Fórmula 1. Honda, Mercedes y Renault no atisban a comprender cómo Ferrari les saca una diferencia tan abismal en las rectas. El SF90 ha demostrado tener muchas carencias a lo largo de la temporada, pero una de ellas desde luego que no es su motor. El Ferrari vuela en recta.

La superioridad es tal que les permitió hacer un contundente doblete en las dos últimas carreras, Monza y Spa. Circuitos donde la potencia del motor son absolutamente claves en el rendimiento del monoplaza. Y lo peor es que los rivales no atinan a entender qué es lo que tiene Ferrari y ellos desconocen para ir tan rápidos en las rectas.

Lo que sí tienen bastante claro los rivales es que la diferencia está en el motor. Aunque el chasis oponga baja resistencia al aire, como también le pasa al McLaren, es injustificable la ventaja que le sacó Ferrari al resto en Monza, un circuito en el que todos los coches llevan reglajes prácticamente calcados.

En Monza el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, reveló que "enviamos algunas sospechas a la FIA, pero no obtuvimos una respuesta". Por su parte el mandamás de Mercedes en la Fórmula 1, Toto Wolff, dio a entender que ellos ya creen saber lo que hace Ferrari, pero no están seguros por completo.

Los demás equipos inciden en que el Ferrari solo parece tener ese extra de potencia en algunas situaciones específicas, como las clasificaciones, las primeras vueltas o los relanzamientos de carrera. Es decir que no hablamos de otra cosa que un modo extra de ataque o defensa, pero que en este caso es completamente devastador.

En principio lo que creen es que no pueden activarlo arbitrariamente, sino que necesitan de un proceso previo para desplegarlo, probablemente de cargado de la batería. En Mercedes explican que "pese a que Hamilton tenía DRS en Monza solo era capaz de recortarle dos metros a Charles Leclerc en toda la recta".

De este modo, hay tres teorías más o menos consistentes entre los equipos en el paddock. La primera sería que Ferrari recupera más de los 120 kW permitidos por reglamento. Estipulan que los italianos recuperarían unos 160 kW de energía. Por eso necesitarían una vuelta bastante lenta antes de poder sacar todo su potencial.

Otra teoría es que Ferrari realiza un flujo ilegal de combustible durante las vueltas lentas, lo que les daría un extra que no está permitido. También hay quien sospecha que Ferrari sigue utilizando el aceite como combustible, algo que fue una práctica habitual durante años y que quedó totalmente prohibido por la FIA.

Algo que también escama a los rivales de Ferrari es que solo ellos utilizan su especificación de motor más avanzada. Ni Alfa Romeo ni Haas pueden disfrutar de la mejor versión del motor Ferrari, por lo que no tienen el extra de velocidad punta que sí podemos ver en los coches de Maranello. Y es que Ferrari pone todas las trabas posibles para ello.

Ferrari dio a todos sus clientes en Spa la especificación número 2 de su motor, y aunque tanto Haas como Alfa Romeo estarían en su derecho de reclamar la tercera versión, eso les supondría una sanción en parrilla por exceder el límite de motores y además un sobre coste económico que les sería complicado de asumir.


https://www.motorpasion.com/formula1/rivale...sospechas-a-fia


Llevamos ya varios días con esta cantinela y todo se reduce a.... "Lo han hecho antes que nosotros, que capullo..."....

Es la eterna sospecha de unos con otros...

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Fernando Alonso obtendrá un nuevo galardón
Fernando Alonso ha sido nombrado como uno de los ganadores a los premios que otorga el ‘New York Summit’.

Mientras que buena parte de la atención de Fernando Alonso se centra en su preparación del Dakar a bordo del Toyota Hilux, desde el otro lado del charco se ha hecho saber que el piloto asturiano ha sido premiado con el galardón de embajador mundial del deporte 2019 por el New York Summit.

El New York Summit se trata de un evento gestionado desde la ciudad americana de Nueva York en la que se premia a personas, organizaciones y empresas que a través de sus respectivos trabajos y quehaceres mejoran el mundo a través de los objetivos de desarrollo sostenible de la asamblea General de las Naciones Unidas. De esta forma, el asturiano va a tener el honor de disfrutar de tal distintivo entre todos los éxitos de su trayectoria deportiva.

Precisamente ha sido su trayectoria en la que destacan los dos Títulos Mundiales de Fórmula 1 cosechados junto a Renault en 2005 y 2006 los que han hecho decantarse al jurado del New York Summit. Obviamente también tienen su peso los logros recientes en el mundo de la resistencia, como el Título del propio Mundial (WEC) así como la victoria en las dos últimas ediciones de las 24 horas de Le Mans.

No se ha hecho esperar la reacción de Fernando Alonso, quien ha mostrado su deleite y agradecimiento por la distinción. La gala tendrá lugar el próximo 20 de noviembre en la ciudad de Nueva York, momento por el que ya se sabrá si el asturiano termina por embarcarse en la aventura del Dakar o se tendrá cerca dicha confirmación.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...nuevo-galardon/

[tenista]

Alfa Romeo pierde los puntos del Gran Premio de Alemania
Apelación desestimada.

La corte de apelación de la FIA no ha aceptado los argumentos presentados por Alfa Romeo en referencia a la sanción que les fue impuesta al término del Gran Premio de Alemania.

En dicha carrera, los Alfa Romeo cometieron una infracción en la gestión electrónica del embrague, pues mientras el reglamento técnico admite cierta latencia de hasta 70 milésimas, los Alfa Romeo superaron las tres décimas, obteniendo con ello la ventaja de una gestión de par más dócil, fundamental en una salida con condiciones delicadas.

Con motivo de la infracción, fueron sancionados con 30 segundos de tiempo añadido al término de la carrera, lo que les llevó a perder los puntos que habían conseguido. Alfa Romeo decidió apelar, aludiendo que no fue posible ensayar salidas en parado – la carrera fue en mojado – por lo que tuvieron que establecer los parámetros a ciegas.

Fréderic Vasseur afirmó que tenían fundamentos y pruebas para ganar la apelación ante la FIA, y recuperar así la séptima y octava posición lograda en la pista. Sin embargo, la corte de apelación de la Federación Internacional del Automovilismo, reunida este mismo martes, ha desestimado las alegaciones presentadas por la estructura Sauber.

Por lo tanto, se mantienen los resultados anteriores por los cuales Haas se llevaba un mayor botín de puntos, mientras que Lewis Hamilton heredaba la novena posición y Robert Kubica conseguía el que hasta la fecha es el único punto logrado por el equipo Williams.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...acion-alemania/

[Raul Leiva]

Un equipo español vuelve a llamar a las puertas de la Fórmula 1 y espera debutar en 2021

Campos Racing, comandado por Adrián Campos, vuelve a intentar un proyecto para competir en la Fórmula 1. Sería a partir de la temporada 2021, cuando la categoría reina recibirá un gran cambio producido por la actualización drástica del reglamento técnico de la categoría, que supone cambios en los motores, aerodinámica y presupuestos disponibles para los equipos.

El portal italiano de Motorsport ha sido el que ha dado muchos detalles sobre el proyecto de un equipo español que quiere volver a la Fórmula 1. Tras la presencia de Hispania Racing, posteriormente HRT, desde la temporada 2010 hasta finales de 2012, nuestro país no ha vuelto a tener representación en forma de equipo de Fórmula 1 en la categoría reina. Ahora, Adrián Campos trabaja en volver a intentar dar el salto a la Fórmula 1.

Dicha publicación apunta que pilotos como Pascal Wehrlein o Alex Palou serían quienes conformarían el plantel de pilotos de este nuevo equipo español. Además, el proyecto estaría dirigido por Adrián Campos, su socio, Salvatore Gandolfo y la sociedad Monaco Increase Management.

Al parecer, ya se han reunido con Chase Carey y Liberty Media para negociar una posible entrada en la F1 en 2021, año en el que esperan debutar. Además, se cree que ya habrían adelantado trabajo fichando a personal técnico con experiencia en Fórmula 1. Esperaremos más novedades.

https://www.thebestf1.es/equipo-espanol-vue...a-debutar-2021/

No sabía donde colocarlo porque realmente no hay tema referente a la nueva era de 2021 o Escuderías 2021, así que lo poongo aquí.

Albert Fábrega lo está comentando también en tuister, por si alguien lo sigue.

¿Repetiremos los mismo errores grotescos del pasado?