PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÃ?A 2018 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESPAÃ?A 2018

11 12 - 13 de Mayo de 2018
Barcelona, España.

Web Oficial del Gran Premio: www.circuitcat.com
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: Circuit de Catalunya
En Google Street View: Accesos al Circuit de Catalunya

Circuit de Catalunya

Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.655m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (307.104km)
Record Vuelta Rápida: 1:21,670 Kimi Raikkonen - FERRARI (2008)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Lewis Hamilton (2017)

Neumáticos elegidos


Ganadores del GP ESPAÃ?A:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
1969Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
1971Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
1974 Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
1975 Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Patrick Depailler (Ligier-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
1991 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1992 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Pastor Maldonado (Williams Renault)
2013 Fernando Alonso (Ferrari)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Max Verstappen (Red Bull)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2017



Resultados 2017



PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÃ?A 2017

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de España.

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

Grande Jon!!

[tenista]

Chase Carey: Queremos a Barcelona en la Fórmula 1 a largo plazo
La Fórmula 1 quiere quedarse en Barcelona y por ello las negociaciones para ampliar el actual contrato que finaliza en 2019 comenzarán pronto.

El contrato que une al Circuit de Barcelona-Catalunya con la Fórmula 1 acaba en 2019. Dada la situación política en Cataluña se había rumoreado la posibilidad de que la F1 buscase otro lugar para la celebración del Gran Premio de España de F1, pero según ha manifestado Chase Carey, CEO de la F1, eso no va a suceder: quieren a Barcelona en la Fórmula 1 a largo plazo.
Presentación GP España 2018

En un acto con prensa después de la presentación del Gran Premio de España de Fórmula 1 2018 en Barcelona, Chase Carey recalcó la importancia del Circuit de Barcelona-Catalunya como sede del GP de España. El trazado situado en Montmeló ha acogido cada una de las carreras de F1 con este título desde el año 1991, y deberá hacerlo durante muchos más años, a pesar de que el contrato actual acabe en 2019.

Tenemos una estrecha relación con Barcelona y con España. Es un país con dos grandes pilotos y con grandes aficionados. Hay una muy buena relación y el objetivo es continuar, ha declarado Carey, según recoge La Vanguardia. Queremos estar aquí, en Barcelona, por un largo plazo de tiempo así que queremos negociar un acuerdo a largo plazo, porque es lo que queremos ambas partes, asegura.

Carey admite que las negociaciones comenzarán en los próximos meses y cree que no será difícil que lleguen a un acuerdo. Pero antes tiene que afrontar otros problemas de este tipo, ya que hay grandes premios como el de Japón o el de Bélgica que acaban su contrato con la Fórmula 1 este mismo año.

En cuanto a la situación política que vive actualmente Cataluña, Carey admite que está informado, pero las cosas son complicadas en todos los países () No solo en Cataluña, hay 21 países y 21 problemas. Es un mundo complicado, pero lo importante es que los fans disfruten.

En palabras de Carey, Barcelona es muy especial, es una de las grandes ciudades del mundo y es un placer estar aquí. Es un evento muy importante para nosotros por su tradición histórica en la F1 porque es una carrera que define nuestro deporte, por tener grandes pilotos como Fernando Alonso.

La última renovación del Circuit con la Fórmula 1 se produjo en 2016 y fue por tres años. En 2019, por tanto, acaba el actual acuerdo que según comenta Carey, debería prolongarse. Por otra parte, fuera de Europa, la F1 busca actualmente nuevos destinos. Ya no es un secreto que Miami podría entrar en la categoría reina el año próximo, y por una duración de 10 años.


https://www.autobild.es/noticias/chase-care...go-plazo-206592

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Carlos Sainz: El Gran Premio de España es el más especial para mi
Después de terminar en quinta posición en la carrera de Bakú, Carlos Sainz, espera que su ventaja de piloto local lo impulse aún más en Barcelona. Es el Gran Premio más especial del año para mí. Se siente tan diferente a cualquier otra. Hasta ahora he competido en tres Grandes Premios de España. Cada uno de ellos ha sido muy especial y he logrado algunos buenos resultados aquí, agregó.

Se trata de una pista que conoce a la perfección, algo que le sucede a la mayoría de pilotos de la parrilla: Llegamos a hacer las pruebas aquí, tanto en invierno como después de la carrera, por lo que cada piloto de Fórmula 1 está muy familiarizado con el trazado de la pista. El piloto español se siente muy querido: A donde sea que vaya durante el fin de semana, siempre hay gente animando. Es un verdadero privilegio.

Tuvo tiempo para dirigirse a esos fans que le apoyan desde su propia tribuna: Empezamos en 2016 y, desde entonces, los fanáticos han estado muy agradecidos y han brindado su apoyo, por lo que vale la pena. Tenemos casi 4,000 fanáticos este año, cerca de la curva cinco, y va a ser muy especial pasarlos en cada vuelta. No puedo esperar otra vez este año y espero poder dar un espectáculo para ellos.

Considerado como el heredero aparente de Daniel Ricciardo si el australiano decide abandonar Red Bull, Sainz reforzó su lugar con el quinto puesto en Bakú, su mejor resultado desde que fue cedido a Renault por Toro Rosso. Es un resultado realmente sólido para el equipo y para mí mismo, por lo que tuvimos que luchar. Ahora es el momento de mirar hacia adelante y poner todos nuestros esfuerzos en respaldarlo con otro resultado positivo en España.

Sainz admitió que el trazado español presenta un desafío muy diferente al de Bakú: Son tres sectores muy diferentes, cada uno con algunas curvas rápidas y fluidas. El asfalto es nuevo este año en toda la pista y esto lo hace aún más interesante. Necesitamos una buena tracción en toda, ya que es muy estrecha y no tiene lugar para el error. Se trata de acaparar los bordillos interiores tanto como sea posible para encontrar la ruta más corta.


https://www.momentogp.com/carlos-sainz-el-g...pecial-para-mi/

[tenista]

McLaren, cauta con su paquete de mejoras
El equipo británico avisa que todos los equipos introducirán piezas, por lo que será una incógnita dónde estará cada uno.

El gran rendimiento de Fernando Alonso este comienzo de temporada ha generado mucha expectación. Sin la rémora del motor Honda, el McLaren ha ganado competitividad, pero no la suficiente.

Al equipo británico le siguen faltando unas décimas para posicionarse como cuarta escuadra de forma solvente, pues pocos apuestan por una hipotética lucha con los tres grandes equipos en la actualidad. Por este motivo, los aficionados al equipo y al piloto asturiano ansían la llegada de estas mejoras.

Unas mejoras que debieron ser el paquete inicial en el Gran Premio de Australia, pero que se ha ido retrasando en el tiempo hasta el momento actual, y unas actualizaciones de las que McLaren prefiere mostrarse cauto.

Así lo ha asegurado Eric Boullier en declaraciones recogidas por Motorsport.com, restándole importancia a esta última actualización; McLaren ha incorporado piezas en cada carrera. En Barcelona tomaremos una nueva dirección, pero no se puede esperar, como dijo Alonso, que vayamos a superar a todos. Todos traen piezas, todos traen un paquete, especialmente las primeras carreras europeas. En Mónaco habrá otra actualización, en Canadá otra, también en Silverstone. Así en todas las carreras.

Alonso continuó la misma línea, diciendo que será una incertidumbre, y que no haya nada que asegure que el resto de equipos no vaya a mejorar más todavía; En Barcelona estrenaremos un nuevo paquete aerodinámico, pero creo que el 95% del paddock también traerá un nuevo paquete aerodinámico a esta carrera.

Entonces, tal vez la diferencia se mantenga como está, quizás nos recuperemos un poco, o quizás perdamos más terreno. Quién sabe. Creo que nos corresponde a nosotros hacer que el paquete funcione a la altura de las expectativas y esperamos que otros no cumplan. Esa es nuestra esperanza, concluyó Alonso.


http://www.caranddriver.es/formula-1/mclar...uete-de-mejoras

[tenista]

@VirutasF1
Macutazo: atentos todos a lo que presente McLaren en Montmeló este fin de semana en aerodinámica delantera. Me dicen al oído que va a ser algo que muchos equipos van a querer copiar. A ver con que nos sorprenden... porque su ala frontal ya me parece casi extraterrestre

[tenista]

Sainz: "Cuando consiga el 100% de confianza en el coche, estaré al nivel de Hülkenberg"
La evolución de Renault en la temporada 2018 de Fórmula 1 cada vez es más notoria. La escudería francesa, que la anterior temporada tuvo que conformarse con la sexta posición en el Mundial de Constructores (a 130 puntos del cuarto clasificado, Force India, y con cambio de piloto incluido), se postula como una de las claras favoritas a alcanzar el cuarto lugar de la tabla tras los cuatro primeros Grandes Premios del año. Además de su patente evolución, el equipo de Enstone cuenta con dos pilotos de gran calidad.

Si bien hasta ahora solo Nico Hülkenberg había otorgado buenos resultados en la presente campaña, Carlos Sainz supo resarcirse en Azerbaiyán de su irregular comienzo gracias a una excelente quinta posición, lo que ha permitido a Renault afianzarse en la quinta plaza de la clasificación a un único punto de McLaren. Para el piloto español, su gran actuación en Bakú no significa que pueda relajarse, pues todavía no ha encontrado la plena confianza en su monoplaza y, por lo tanto, debe exprimir el rendimiento del mismo hasta un par de décimas más por vuelta, sobre todo en Calificación, donde por ahora ha sido incapaz de superar a su compañero de equipo.

Un paso más
"Sé que aún queda mucho trabajo por hacer, sobre todo para encontrar esas dos décimas finales del coche en clasificación, como está haciendo Nico [Hülkenberg], pero siento que en carrera estoy mucho más cerca de él. Si puedo hacer una quinta posición sin tener el 100% de confianza en el coche, significa que cuando tenga ese 5-10% más, estaré ahí", ha comentado el piloto español en declaraciones recogidas por Motorsport.

Por otro lado, el jefe de Renault, Cyril Abiteboul, se ha mostrado optimista tras el buen rendimiento ofrecido por el equipo en Bakú (a pesar del abandono de Hülkenberg), aunque ha admitido que la aparición del Coche de Seguridad les benefició en gran medida. De igual modo, señala que las dos relanzadas de la carrera fueron realmente complicadas para Sainz, principalmente la segunda, donde se vio superado por Charles Leclerc, a quien luego volvería a pasar: "La buena noticia es que podemos ser competitivos en diferentes condiciones, y eso es algo positivo. Cuando la Fórmula 1 es tan impredecible, es genial. Ninguno de los relanzamientos de carrera en Bakú, sobre todo el segundo, fueron geniales para Carlos. Perdió posición con Leclerc, aunque después logró recuperarla. Aun así, ganamos mucho con el Safety Car, por lo que no podemos quejarnos", ha señalado el francés.

La dupla Hülkenberg-Sainz, posible ventaja para Renault
Uno de los puntos a favor con los que cuenta Renault en la presente temporada es la paridad de sus pilotos a la hora de lograr puntos (Hülkenberg ha sumado 22 y Sainz 13). Un factor con el que, por ahora, no cuenta ninguno de sus rivales. En McLaren, Alonso ha sumado 28 puntos, por los 6 de Vandoorne. Igualmente, en Force India, 15 de sus 16 puntos los ha logrado Sergio Pérez. Lo mismo ocurre con Toro Rosso (11 puntos de Gasly y 1 de Hartley) y Haas (11 puntos de Magnussen y 0 de Grosjean). De agravarse esta situación en próximas citas, los hombres de Enstone contarán con grandes posibilidades de alcanzar la tan codiciada cuarta posición en el Campeonato de Constructores.


https://www.f1aldia.com/noticias/sainz-cuan...lkenberg-33119/

[tenista]

Alonso rebaja las expectativas: "El 95% del paddock traerá novedades en Barcelona"
Debido a que buena parte de la parrilla trae actualizaciones de volumen en el Circuit de Barcelona-Catalunya, McLaren ha optado por un discurso conservador para no crear demasiada expectación.
Carlos Sainz, de Renault, no se fía de los británicos y ha comentado que el MCL33 puede sorprender en las próximas pruebas.

El equipo McLaren llevará al GP de España un paquete importante de actualizaciones en su MCL33. Después de haber tenido un inicio de Mundial algo limitado en ritmo, aunque maquillado por la regularidad de sus pupilos los domingos, los británicos llegan a la cita catalana cuartos en la general de constructores, lo cual no les hace perder la perspectiva del rendimiento real del bólido.

Siendo Barcelona la cita ideal para traer nuevas mejoras para todo el gran circo, el piloto español, Fernando Alonso, ha manifestado que espera que las evoluciones del resto de conjuntos no sean tan significativas en comparación con su escuadra. "En Barcelona hay un nuevo paquete aerodinámico, aunque el 95% del paddock traerá novedades. Entonces, tal vez la distancia permanezca o, simplemente, nos recuperamos un poco o perdemos más terreno, ¿quién sabe? Nos corresponde a nosotros hacer que el paquete funcione a la altura de las expectativas y esperamos que los otros no cumplan", ha deseado.

Pese a que los británicos no han pasado a la Q3 en ninguna de las rondas clasificatorias, tanto Stoffel Vandoorne como Fernando Alonso han sacado mucho petróleo los domingos, lo que le ha permitido al monoplaza papaya situarse en puestos altos de la general. Aun así, los de Woking anhelan una mayor potencia en clasificación y depender más de sí mismos los domingos.

El Director de McLaren, �ric Boullier, ha afirmado que su conjunto traerá todo tipo de mejoras en las carreras venideras, no sólo en Barcelona, donde ha rebajado las expectativas impuestas. "Traeremos piezas todos los fines de semana para intentar aumentar el rendimiento. Hay una nueva dirección que tal vez empiece desde Barcelona. Lo que no se puede esperar, como dijo Fernando, es adelantar a todos, ya que buena parte de la parrilla trae piezas o un paquete importante. En Mónaco habrá otra actualización, en Canadá y Silverstone también, en todas las carreras", ha afirmado.

Renault tiene en su punto de mira a los de Woking. La escuadra del rombo, que se ha mostrado superior al coche inglés, es quinta en la general, vigila de cerca a los británicos y ansían sobrepasarlos en el GP de España. Con un punto de diferencia entre ellos, el piloto de Renault, Carlos Sainz, ha advertido de no se puede infravalorar a McLaren al argumentar que, en cualquier momento, pueden eliminar la distancia con sus contrincantes.

"Creo que siempre tienes que preocuparte por McLaren. Tienen una historia y un ritmo de desarrollo, siempre tienes que vigilarlos. No ha mostrado un gran ritmo en la clasificación, pero los domingos el coche es diferente, son muy fuertes. En cualquier momento pueden encontrar esas dos décimas en la clasificación y comenzar a ponernos en una posición difícil", ha advertido el español en Autosport.


https://www.motor.es/formula-1/alonso-rebaj...-201846289.html


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[tenista]

Previo GP de España: Pirelli trae los nuevos neumáticos a Barcelona
El suministrador único neumáticos, nos acerca toda la información necesaria para la cuarta cita del campeonato

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La nominación de los neumáticos para el Gran Premio de España se suaviza este año, con el superblando haciendo su debut en el Circuit de Barcelona- Catalunya junto con el balndo y el medio. El neumático duro siempre ha aparecido en el pasado, pero este año con una nueva superficie, que los equipos experimentaron por primera vez en las pruebas de pretemporada hace poco más de dos meses, ha alterado la complexión del circuito de Barcelona, dándole más agarre pero con desgaste y degradación reducidos respecto al asfalto anterior. Y eso no es lo único nuevo en Barcelona este fin de semana

Datos de interés
La superficie puede ser más lisa, pero las curvas largas y de alta velocidad permanecen, lo que genera mucha energía y estrés a través de los neumáticos: los ejemplos clásicos son la curva 3 y la curva 9.
Las tasas de desgaste y degradación deberán ser reevaluados. Aunque los equipos probaron la nueva superficie a comienzos de año, el clima era mucho más fresco y los autos estaban mucho menos evolucionados. La nueva superficie puede haber evolucionado también.
Las condiciones tienden a ser cálidas, a veces incluso muy cálidas, durante el fin de semana.
Barcelona contiene una buena combinación de esquinas y cargas que hacen hincapié en cada aspecto del rendimiento de un automóvil: una de las razones por las que es un lugar de pruebas popular.
La nueva superficie ha llevado a Pirelli a reducir la profundidad de la banda de rodadura del neumático en 0,4 milímetros. Esto no tiene ningún efecto en el rendimiento, pero ayuda a controlar la temperatura de los neumáticos lisos.
El neumático delantero izquierdo se trabaja más duro, con Catalunya siendo una pista de frente limitado.
El año pasado, con los compuestos más duros nominados, la mayoría de la parrilla se detuvo dos veces pero con una variedad de estrategias diferentes: en el pasado, España también ha sido una carrera de tres paradas.


Mario Isola, jefe de carreras de Pirelli:
Este año, Barcelona no es exactamente como ir a un nuevo circuito para los equipos: pero los cambios en la superficie siguen siendo lo suficientemente significativos como para alterar algunas de las características fundamentales de la pista.

Nosotros también hemos realizado un cambio al reducir la profundidad de la banda de rodadura en las llantas lisas para reducir el riesgo de sobrecalentamiento, como también lo haremos en Paul Ricard y Silverstone, pero no es un cambio que ninguno de los pilotos notará en términos de rendimiento o duración de la longitud Los equipos ya tienen cierto conocimiento del nuevo asfalto de las pruebas de pretemporada, pero ahora el clima es mucho más cálido, los autos considerablemente más rápidos y también habrá un poco de envejecimiento de la superficie. Este año, traemos el superblando al Gran Premio de España, de hecho, dos pasos más suaves que la nominación más suave en 2017, ya que todos los compuestos son un paso más suave de todos modos, por lo que la tarea hecha en la práctica libre será particularmente importante.

¿Qué hay de nuevo?
Un montón de cosas: la Fórmula 1 regresa a Europa, el nuevo asfalto, el supersuave en España, y también una banda de rodadura ligeramente más delgada en las llantas lisas.
Los tres mejores equipos, Mercedes, Ferrari y Red Bull, han realizado diferentes selecciones de neumáticos para el Gran Premio de España.
Comienza la temporada 2018 GP3, junto con la Fórmula 2, que también está en Barcelona.
La primera prueba de dos días en la temporada tendrá lugar después del Gran Premio de España, con McLaren y Force India corriendo un segundo auto cada día para el programa de desarrollo de neumáticos Pirelli 2019.

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https://tercerequipo.com/2018/05/07/previo-...os-a-barcelona/

[Bobo]

McLaren, cauta con su paquete de mejoras

"McLaren ha incorporado piezas en cada carrera. En Barcelona tomaremos una nueva dirección, pero no se puede esperar, como dijo Alonso, que vayamos a superar a todos. Todos traen piezas, todos traen un paquete, especialmente las primeras carreras europeas. En Mónaco habrá otra actualización, en Canadá otra, también en Silverstone. Así en todas las carreras."

Holasss.

Me da la impresión de que han encontrado el problema del chasis que hace que los motores no rindan (y que reventaba el Honda) y que no tiene solución durante esta temporada.

Se ponen la venda antes de hacerse la herida.

Saluditos.

[tenista]

Daniel Ricciardo, sobre España: "La carrera es una especie de elemento básico en el calendario"
https://www.f1aldia.com/noticias/daniel-ric...lendario-33131/

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Me molaba más así...

https://www.formulaf1.es/62466/previo-del-g...da-en-montmelo/

[tenista]

McLaren introducirá en Barcelona un nuevo morro bastante peculiar para su MCL33
Así lo afirma la prensa alemana. McLaren introducirá una segunda versión de su MCL33, la definitiva que debería haberse estrenado en la pretemporada de este año, en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Consiguiendo puntos en todas las carreras de este 2018, los de Woking estrenan un nuevo paquete aerodinámico en el Gran Premio de España, primera cita europea del calendario.

McLaren presentará desde el jueves un nuevo concepto aerodinámico en su monoplaza y su novedad estrella será su morro, el cual parece que tendrá un diseño bastante peculiar según adelantan desde Alemania. Dejarán atrás el MCL32 evolucionado que era hasta ahora el monoplaza con el que competían, para estrenar un MCL33-B con el que esperan poder dar un salto cualitativo desde Montmeló, introduciendo alerones actualizados, nuevo fondo plano, deflectores y nuevos conductos de refrigeración de los frenos.

Se rumorea que la nariz del MCL33 tiene un diseño bastante espectacular. Es una mezcla de conceptos familiares, pero únicos en su combinación. Es muy posible que McLaren se despida de la nariz respingona y que tal vez haya tomado ideas de Force India y sus agujeros, combinando eso con el diseño de Mercedes. Hubo dos grupos de trabajo durante el invierno. Uno dedicó a hacer un coche básico para los test de pretemporada, como un coche de prueba para el motor Renault, en cierto sentido. El otro ha trabajado en el concepto aerodinámico realmente planeado. Pero eso tuvo que retenerse hasta que el nuevo morro estuviera listo para usarse. El morro y el alerón delantero determinan lo que ocurre en el resto del coche, publica el portal Auto Motor und Sport.


http://www.thebestf1.es/mclaren-introducir...peculiar-mcl33/


Que miedo me da...

[tenista]

Previo GP de España. Carlos Sainz: Aquí tengo un impulso extra
Fin de semana especial para el piloto español, en una carrera en la que el equipo francés espera meter de nuevo sus dos coches en los puntos

El pasado GP de Azerbaiyán, tuvo dos caras para Renault. La buena el quinto puesto logrado por Carlos Sainz, mientras que la mala fu el abandono de Nico Hülkenberg por accidente cuando también tenía una buena posibilidad de sumar puntos. Ahora llegan a la quinta cita del calendario, el GP de España, con ganas de mejorar su rendimiento, y para eso estarán expectantes a las diferentes mejoras que traigan.

Recordemos que para esta cita, aparte de mejoras aerodinámicas, está previsto que el equipo francés introduzca mejoras en la gasolina y en los lubricantes con la intención de mejorar la eficiencia y la potencia de su motor

Nico Hülkenberg reconoce que el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya es una pista que todos los equipos conocen bien y además que le gusta el diseño, especialmente la primera parte:

Es un circuito que todos los equipos conocen muy bien ya que acumulamos una gran cantidad de vueltas cada año con las pruebas de invierno. Los ingenieros, así como los conductores, tienen una gran cantidad de datos y conocimientos al respecto, por lo que buscaremos maximizar nuestras preparaciones previas a la carrera para comenzar el viernes.
©Renault Sport F1 Team

El piloto alemán, asegura que es un trazado bastante físico y que al bajar del coche lo notas:

Me gusta el diseño, especialmente el primer sector con las curvas 1-2-3, que son especialmente rápidas con los coches de baja carga aerodinámica. Es un circuito bastante físico.es importante preparar el cuello para este desafío de resistencia, ¡y después de la carrera, por lo general, sientes dolores y dolores!

Hülkenberg nos analiza todo lo importante para poder realizar una buena vuelta:

¡Los primeros giros son casi como una gran curva, ya que los giros 1-2-3 parecen estar vinculados cuando se está a alta velocidad! Necesitas llevar impulso a las curvas uno y dos, si no lo haces, comprometerás la muy rápida curva tres y estarás en problemas para correr en la curva cuatro. El sector dos contiene otra derecha muy rápida y una derecha. El sector tres es el más estricto y técnico de los tres. Es retorcido y lento, especialmente a través de la última chicane, pero tenemos que clavar los vértices para poder hacer un rápido tiempo de vuelta.

Nico dice que le encanta el ambiente de la ciudad de Barcelona y habla maravillas de la afición española:

Barcelona y sus alrededores son lugares geniales para visitar. Te dan la sensación de un ambiente español propiamente dicho, ya que está cerca del mar con muchos buenos restaurantes y lugares para relajarse. Siempre es una de las carreras más ruidosas del año y siempre hay una gran afluencia de fanáticos. Eso es genial para experimentar cuando estamos bien y me encanta la pasión española. ¡Significa, sin embargo, que tengo que irme al circuito un poco más temprano en la mañana para evitar el tráfico!

Para terminar se lamenta de lo ocurrido en Bakú, donde tuvo que abandonar por accidente:

Todos tenemos días malos. Lo que sucedió fue desafortunado, pero eso es una carrera como dice el refrán. Es hora de reiniciar, reenfocar y esperar a España, donde quiero enmendar.

Como no podía ser de otra manera, para Carlos Sainz la de esta semana es una cita especial, es la carrera de casa y asegura que es increíble poder llenar la grada Carlos Sainz con casi 4000 aficionados:

Es la carrera más especial del año para mí y se siente tan diferente de cualquier otra carrera. Donde sea que vaya durante el fin de semana, siempre hay gente que anima, es un verdadero privilegio experimentar. Es un fin de semana más concurrido de lo normal, pero me gusta, y me doy cuenta de que soy muy afortunado.

Es increíble tener mi propia tribuna. Empezamos en 2016 y, desde entonces, los fans se han sentido tan agradecidos y atentos que merece la pena. Tenemos casi 4.000 aficionados este año, cerca de la curva cinco, y será muy especial pasarlos en cada vuelta. No puedo esperar otra vez este año y espero poder ofrecerles un espectáculo.

El español nos analiza una vuelta al trazado catalán, en donde destaca la gran novedad del nuevo asfalto:
Son tres sectores bastante diferentes, cada uno con algunas curvas rápidas y fluidas. El asfalto es nuevo este año en toda la pista y esto lo hace aún más interesante. La curva tres es extremadamente rápida con los autos de este año, y lo mantenemos a fondo, mientras nos aferramos a la sexta velocidad. La curva cinco es donde están mis fans y luego aceleramos cuesta abajo en mi parte favorita de la pista. Es un giro rápido y cuesta arriba seguido por otra de derecha.

Luego está el DRS en la recta y en la última parte de la pista. Necesitamos una buena tracción en todo este sector, ya que es muy ajustado y no admite errores. Se trata de acaparar los bordillos interiores tanto como sea posible para encontrar la ruta más corta. Finalmente, tenemos que negociar la chicane, donde queremos maximizar los bordillos, antes de acelerar a toda máquina desde la esquina para terminar la vuelta.

Sainz cree que el hecho de conocer tan bien la pista le favorece a la hora de lograr buenos resultados, y además asegura que los fans le proporcionan un impulso extra :

Es una pista que conozco muy bien desde que era muy joven. También podemos hacer las pruebas aquí, tanto en invierno como después de la carrera, por lo que cada piloto de Fórmula 1 está muy familiarizado con el diseño de la pista. Hasta ahora he competido en tres Grandes Premios de España. Cada uno de ellos ha sido muy especial y he logrado obtener buenos resultados aquí. Creo que eso demuestra que todo el soporte que recibo funciona y es como tener un impulso extra. ¡Con todos los aficionados dando apoyo, nos volvemos muy fuertes! Espero poder mantenerlo así esta temporada y continuar la buena tendencia de resultados en mi carrera de casa.

Para terminar Sainz, nos habla de la excelente quinta plaza lograda hace 10 días en Bakú:
Es un resultado realmente sólido para el equipo y para mí, por el que tuvimos que luchar. Ahora es el momento de mirar hacia adelante y poner todos nuestros esfuerzos en respaldarlo con otro resultado positivo en España. Estoy trabajando muy duro con el equipo para extraer el máximo del Renault R.S.18 y estoy seguro de que lo conseguiremos paso a paso.


https://tercerequipo.com/2018/05/07/previo-...-impulso-extra/

[tenista]

Previo GP de España: Toro Rosso espera volver por el buen camino
https://tercerequipo.com/2018/05/07/previo-...-es-complicado/

[Raul Leiva]

Kubica vuelve a un Gran Premio siete años y medio después

• El piloto polaco hará su primera aparición oficial en un Gran Premio de Fórmula 1 desde el de Abu Dhabi de 2010.

• Sergey Sirotkin cederá su monoplaza a Robert Kubica para que éste evalúe las novedades técnicas implementadas por Williams en el FW41.

Casi se podría decir que ha pasado toda una vida desde que Robert Kubica se subiera a un monoplaza por última vez en un Gran Premio de Fórmula 1 pues, aunque 'sólo' han pasado siete años y medio, las circunstancias del piloto polaco han dado un vuelco durante todo este tiempo.

Primero el accidente y su posterior recuperación. Luego los rallyes y esporádicas incursiones en diferentes categorías. Aún así, nada ha llenado el vacío que la Fórmula 1 dejó en el polaco y que, tras varios meses de preparación, cumple un paso más en su aspiración de volver a convertirse en piloto oficial.

Como parte de su rol de piloto de desarrollo de Williams, Robert Kubica se subirá al FW41 durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España, tomando el lugar de Sergey Sirotkin. La temporada no ha comenzado bien para el equipo y las modificaciones implementadas en el coche en esta carrera buscarán solucionar sus problemas de estabilidad en curva.

"Es la primera carrera en la que tradicionalmente vemos muchas novedades técnicas, pues volvemos a transportar el material en camión y no en avión como en los primeros cuatro eventos", explicó Paddy Lowe, director técnico de Williams. "Traemos una evolución razonablemente significativa, pero probablemente no muy diferente de la del resto de equipos. Tendremos a Robert Kubica en la primera sesión en lugar de Sergey, su primera aparición de la temporada. Tenemos previsto un intenso programa para el viernes y será interesante conocer las impresiones de Robert", señaló el británico.

Tras el Gran Premio, Robert Kubica volverá a subirse al coche en los test de jóvenes pilotos y neumáticos que se celebrarán el martes y miércoles posterior a la carrera, en los que Oliver Rowland también tomará parte.

https://www.motor.es/formula-1/robert-kubic...-201846355.html

[tenista]

Una vuelta con Alonso al Circuit de Barcelona-Catalunya

http://www.caranddriver.es/formula-1/una-v...elona-catalunya

[tenista]

Previo GP de España: Llegó la hora de la verdad para McLaren
https://tercerequipo.com/2018/05/08/previo-...d-para-mclaren/

Previo GP de España: En Force India piensan como mantener el ritmo, después de un pódium de ensueño
https://tercerequipo.com/2018/05/08/previo-...ium-de-ensueno/

Previo GP de España: Mercedes tratará de dar golpe de autoridad en Barcelona
https://tercerequipo.com/2018/05/08/previo-...d-en-barcelona/

Previo GP de España: Williams probará las mejoras con Robert Kubica
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Previo GP de España: Sauber llega optimista a Barcelona
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Los mejores momentos de Alonso y Sainz en la rueda de prensa del GP de España
Los dos pilotos protagonizaron momentos curiosos y divertidos antes del comienzo del fin de semana.



Fernando Alonso y Carlos Sainz están listos para afrontar el fin de semana más especial de la temporada para ambos pilotos: el Gran Premio de España. El asturiano y el madrileño correrán en casa y buscarán ofrecer un buen espectáculo a los aficionados que se acerquen al Circuit de Barcelona-Catalunya, aunque ambos ya fueron protagonistas en la rueda de prensa previa al inicio de la actividad en pista.

En una conferencia donde reinó un ambiente distendido entre los dos pilotos, Alonso habló sobre su victoria en las 6 Horas de Spa-Francorchamps con Toyota. Me sentí bien. Hacía mucho tiempo que no estaba en el podio. Hubo una buena preparación e hice muchos test en el simulador. Fue genial hacer un doblete en la carrera, un gran momento tanto para el equipo como para mí mismo, declaró el asturiano.

Alonso se encuentra con una situación completamente distinta en Fórmula 1, donde no tiene opciones realistas de luchar por el podio salvo que haya una carrera caótica como en Azerbaiyán. Estamos por detrás, no estamos en la posición que esperábamos. Al mismo tiempo, creo que ha sido un comienzo positivo. Somos el único equipo que ha completado todas las carreras y ha sumado puntos en todas, comentó.

Después de su quinto puesto en Bakú, Sainz espera mantenerse al frente de la igualada zona media de la parrilla, incluso por delante de Alonso. Hay una batalla emocionante. En el drivers parade generalmente hablamos un poco y no sabemos quién va a liderar la zona media. Estamos teniendo muchas luchas emocionantes con Fernando y esperamos poder mantenerles por detrás, manifestó el madrileño.

El acceso al paddock es libre en el Mundial de Resistencia (WEC), algo que Alonso encontró extraño en su primera carrera en el campeonato. Creo que prefiero que haya más control. Había acceso libre al paddock y era demasiado. Si fuera así en Fórmula 1, no podríamos ni andar. Estaríamos escondidos en nuestros motorhomes porque no se puede hacer vida normal. Cada campeonato tiene filosofía diferente, explicó.

Las impredecibles condiciones meteorológicas podrían afectar al desarrollo del fin de semana con la lluvia que podría caer en la jornada del sábado. Ante esta cuestión, Alonso y Sainz buscaron las previsiones para el fin de semana en plena rueda de prensa. Caerá el sábado por la tarde o por la noche, así que no me preocupa demasiado, indicó el piloto de Renault.


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