Primer Gran Premio: 2021
Longitud: 5.419 m
Duración de la Carrera: 57 vueltas (308.611km)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El circuito desde Google Maps

El Circuito
Vuelta onboard

Ganadores del GP de QATAR:
2021 Lewis Hamilton (Mercedes)
2023 Max Verstappen (Red Bull)
2024 Max Verstappen (Red Bull)


Sprint Shootout 2024



Sprint 2024



Parrilla 2024



Resultados 2024




TOPIC PREVIO/CARRERA GP QATAR 2024

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO

HORARIOS
Viernes.
14:30 Libres 1
18:30 SPRINT CLASIFICACIÓN

Sábado.
15:00 SPRINT
19:00 CLASIFICACIÓN

Domingo.
17:00 CARRERA

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

Piastri quiere ganar en Catar y Abu Dabi: "Por mi orgullo, mi ego y mis oportunidades"
El australiano admite que ha cometido "demasiados errores" en Las Vegas
Sabe que el título ya no depende de él, pero quiere terminar con dos victorias
Piastri quiere ganar en Catar y Abu Dabi: "Por mi orgullo, mi ego y mis oportunidades" - SoyMotor.com

Oscar Piastri, después de un Gran Premio de Las Vegas que ha vuelto a ser decepcionante, asegura que quiere finalizar la temporada 2025 de Fórmula 1 con victorias en Catar y Abu Dabi. Pone el orgullo, el ego y las oportunidades como grandes razones para ello.

Oscar sabe que no ha hecho un buen Gran Premio. No ha puesto excusas –antes de la descalificación–. El australiano está en una mala racha –no gana desde Zandvoort– y ha confirmado que su pobre actuación se debe a varios errores, no al toque que ha recibido por parte de Liam Lawson en la primera vuelta, ya que el coche, según él, estaba "bien".

"Demasiados errores. Pequeños bloqueos aquí y allá. Eso fue todo. No es mi circuito favorito del año, pero hay muchos circuitos que no son mis favoritos y que han estado bien este año. No creo que tenga nada que ver con eso", ha comentado Piastri, según recoge Crash.net.

"Simplemente, ha sido una salida bastante mala, me ha costado un poco encontrar el ritmo y luego me he quedado atascado detrás de Antonelli durante mucho tiempo, lo que ha mermado nuestro ritmo", ha agregado.

Pero, de alguna manera, Oscar quiere volver al buen camino en la recta final de la temporada para seguir teniendo sus opciones. Sabe que tiene menos presión que Lando Norris y quiere intentar ganar tanto en Catar como en Abu Dabi, aunque también es consciente de que el título ya es "una opción remota" y no depende de sí mismo.

"Ahora estoy en una situación en la que no puedo ganarlo –el título– simplemente ganando carreras. Lo que sí puedo hacer es ponerme en la mejor posición para aprovecharlo si algo sucede", ha añadido.

"Así que, por mi orgullo, mi ego y mis oportunidades, quiero ganar las dos próximas carreras. Eso es todo lo que puedo hacer. Si las cosas salen bien, salen bien; si no, pues así son las cosas. Haré todo lo posible para tener dos buenos últimos fines de semana", ha expresado Oscar Piastri para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/piastri-qu...s-oportunidades

¡Piastri se niega a las órdenes de equipo de McLaren!
El australiano reconoció que el equipo papaya le pidió ayudar a Norris, pero se opone

La magia de un triplete final, agotador por definición dados los cambios de hora y temperatura salvajes entre Nevada y las dos paradas finales de Oriente Medio, como el que define la Fórmula 1 2025 es que casi no da tiempo a reposar ideas. Y el Gran Circo desembarcó en el Gran Premio de Qatar con el resacón de Las Vegas por la doble descalificación de los McLaren y un campeonato que Max Verstappen aprieta a 24 puntos con 58 todavía en juego. Hay Mundial, claro. Y en los papaya saltan las alarmas.

El No de Piastri
Tuvimos un debate muy corto sobre esa discusión y la respuesta es no. Tengo los mismos puntos que Max [Verstappen] y una oportunidad decente de ganar si las cosas van a mi manera

Oscar Piastri
Pues la cosa tiene miga. Porque Oscar Piastri es el que debería acatar las órdenes de McLaren, y ya ha marcado el jueves de Losail con una respuesta simple: No. No obedecerá. "Tuvimos un debate muy corto sobre esa discusión y la respuesta es no. Tengo los mismos puntos que Max [Verstappen] y una oportunidad decente de ganar si las cosas van a mi manera", explicó el australiano. McLaren preguntó y su piloto sigue creyendo en sí mismo.

Aunque la pista ahora diga otra cosa. Piastri no se sube al podio desde el pasteleo de Monza y su lenguaje corporal, según pudo comprobar MARCA desde el terreno, no es el mejor. Vive problemas de confianza, en México, Brasil y Las Vegas se vio como no llegaba al punto de velocidad de Norris y su definición de fin de semana es gris. "Tuve problemas parecidos que salieron mal y no solucioné", explicó. Pero no se descarta. "Aún hay posibilidades, ha ocurrido y necesito dos fines de semana perfectos y que otras cosas salgan bien", añadió.

Su mentalidad es, sí os sí, dar todo en todo momento. "Es la misma mentalidad sea la última carrera o la penúltima. Sé qué situación hay en el campeonato, pero la forma de mantener la esperanza es ganar y sumar los mejores resultados posibles", cerró. Qatar no se le da mal, pero necesita un paso (o dos) al frente si quiere seguir vivo en Abu Dhabi.


https://www.marca.com/motor/formula1/gp-qat...po-mclaren.html

Sainz admite que lo tendrá difícil para continuar su remontada sobre Albon en Qatar
Tras un dulce quinto puesto en Las Vegas, Carlos Sainz continúa compensando su mala primera mitad de temporada con más puntos para su cuenta personal y para Williams. Sin embargo, en Qatar las cosas serán diferentes, ya que es un circuito a priori poco favorable.

La Fórmula 1 actual no se rige por un orden jerárquico estático y predecible, sino que depende de las circunstancias de cada fin de semana para establecerse. Sí, es cierto que existen grupos bien definidos, pero incluso en ocasiones los equipos de cola del puntero pueden verse sorprendidos por los líderes del perseguidor.

Eso ocurrió en Imola, Miami o Bakú, donde Williams se permitió el lujo de desafiar a equipos como Ferrari o Mercedes. También, aunque en menor medida, en Las Vegas, donde Carlos Sainz amarró un quinto puesto muy valioso. Pero no es probable que ocurra en Qatar, ya que se trata de un circuito poco propicio para el FW47.

Sainz, preparado para las dificultades
Williams es perfectamente consciente de las limitaciones de su monoplaza a estas alturas de campeonato, por lo que las curvas enlazadas y largas que tiene el circuito de Losail hacen prever un Gran Premio de Qatar complicado para Carlos Sainz y Alexander Albon.

«Es genial irnos de Las Vegas con buenos puntos tras un quinto puesto, así que intentaremos mantener este impulso en Qatar», apunta de inicio el piloto español en la previa del fin de semana.

Carlos Sainz se ha convertido en el pilar de Williams en esta segunda mitad de temporada.
«Al ser un fin de semana Sprint, tendremos que empezar de inmediato, y dado que este circuito no suele ser adecuado para nuestro coche y puede ser bastante complicado, no será fácil», admite a continuación, aunque con la esperanza de sacar algo positivo.

«Aun así, hemos aprendido mucho de las últimas carreras que podemos aplicar de inmediato y, con suerte, mitigar nuestras debilidades. Intentaremos aprovechar al máximo cualquier oportunidad que se nos presente y seguir con fuerza en este triplete», ha añadido Sainz.

Albon, a intentar salir de la crisis
Las cosas le van bastante peor a Alex Albon últimamente, con apenas tres puntos y cinco ceros en los seis últimos grandes premios. La última en suelo estadounidense fue una más sin premio, y el tailandés espera recuperarse a tiempo para terminar bien la temporada.

«Fue un fin de semana difícil en Las Vegas, con un abandono y sin comunicación por radio durante la carrera. Hemos realizado un largo análisis desde entonces y estoy deseando recuperarme», ha desvelado.

«Es otro fin de semana Sprint en Qatar y, aunque este circuito no suele ser adecuado para nuestro coche, no hay que descartar nada, así que haremos todo lo posible para aprovechar al máximo cualquier oportunidad. Estamos totalmente concentrados en esforzarnos al máximo en las últimas carreras de la temporada y mantener el quinto puesto en el campeonato», concluye Alex Albon.

Ese quinto puesto se le ha puesto muy de cara a Williams tras las últimas actuaciones de Carlos Sainz. Con únicamente dos grandes premios por disputar, el equipo británico es quinto con 121 puntos, 31 más que Racing Bulls y 48 más que Haas. Aston Martin y Sauber quedan ya a 49 y 52 respectivamente.


https://www.motor.es/formula-1/sainz-difici...2025111276.html

GP Qatar - Sprint Shootout
Oscar Piastri despierta de su letargo con la mini-pole; gran cuarto para Alonso
El piloto australiano, inmerso en una mala racha de resultados, volvió por sus fueros batiendo a George Russell en su último intento. Muy fallones Norris y Verstappen, tercero y sexto. Alonso se codeó con los grandes y Sainz cumplió con nota.

Viernes idílico para Oscar Piastri, necesitado de un buen resultado tras dos meses desaparecido en combate. El piloto australiano se llevó la pole para la carrera sprint del Gran Premio de Qatar, después de una combativa sesión en la que supo responder a los desafíos de sus dos oponentes cometiendo menos errores que ellos. Lo pagaron Lando Norris con el tercer puesto y Max Verstappen con el sexto, situado entre ellos un Fernando Alonso que tendrá una gran oportunidad desde el cuarto lugar.

SQ1: Verstappen y Norris se pelean por el aire
Con muy poco tiempo para registrar tiempos, y las lecciones anteriores de otras SQ1 en las que el cronómetro se comió segundos intentos, los McLaren buscaron despejar las dudas dejadas al inicio de los libres, con Lando Norris y Oscar Piastri al frente tras las primeras tentativas. No obstante, el gran ritmo previo de Fernando Alonso continuaba respaldándose, situándose a apenas dos décimas del primer puesto. Tras una consiguiente mejora de Max Verstappen, Norris respondió de nuevo, pero dejando solo a una décima al neerlandés.

En los momentos finales, Alonso lanzó su particular salva por sorpresa. Un minuto después de que Piastri se pusiera primero, el español rebajó el crono al australiano por 10 milésimas. Norris no mejoró en su ultima tentativa, pero sí Verstappen, cuyo 1:21.172 le situaba primero de la SQ1 ante el irreverente Aston Martin. Eso sí, en esas vueltas finales, tanto Norris como Verstappen se acusaron mutuamente de haberse molestado en sus vueltas lanzadas, dejando patente la gran tensión en este momento de la temporada.

En una sección delantera tremendamente apretada en la que menos de tres décimas separaban a los nueve primeros, Carlos Sainz fue octavo con su mejor vuelta, pasando con bastante más holgura que Alexander Albon. Kimi Antonelli coqueteó con el desastre, pero una vuelta limpia al final le permitió salvarse con margen, y mandar al hoyo a un decepcionante Lance Stroll. No salieron de la zona de peligro Liam Lawson, aún muy incómodo con su Racing Bulls en comparación a su compañero, los dos Alpine en las posiciones finales... y Lewis Hamilton, que terminó en 18º lugar en una actuación que no dista mucho de sus peores días de 2025. No tuvo mucho más margen Charles Leclerc, que evitó caer por menos de dos décimas.

SQ2: Alonso apura para pasar ante el dominio de McLaren
El inicio de la SQ2 planteó de partida un escenario más parecido a lo que se vio en los libres. El primer tiempo de referencia de Verstappen fue rebajado en más de tres décimas por Norris, pero el británico tenía a un amenazante Piastri a 49 milésimas. A su vez, George Russell se colaba por medio de los candidatos al título, perseguidos de cerca por Isack Hadjar y Sainz. No hubo primera referencia de Alonso, totalmente obstaculizado por el aire sucio y la presencia en la primera curva de los dos McLaren y de Verstappen.

En cabeza, Norris tuvo otra excursión por la gravilla, pero lideró de todos modos debido a que Verstappen solo pudo acercarse con su mejora, sin rebasar siquiera a Piastri. Jugándosela todo a una carta, Alonso tuvo dos buenos sectores iniciales para cerrar una vuelta que, sin ser tan excelsa como las anteriores, le bastó para pasar en noveno lugar. Sin clavar la última curva, Sainz también evitó sustos situándose sexto. Inicialmente, Antonelli fue la víctima destacada al caer en undécimo lugar, pero recibió un rescate de la mano de Hadjar, que excedió límites de pista y perdió la vuelta junto con su posición en una SQ3 que prometía emociones fuertes.

SQ3: Piastri golpea el último, y golpea mejor
La guerra total a ocho minutos con los últimos blandos del día dejó cronos notablemente más veloces que en las sesiones anteriores. Viendo la opción de ganarle un duelo clave a su compañero, Piastri golpeó primero con un 1:20.241 ante el que Norris no pudo responder, quedándose a 44 milésimas. La gravilla atrapó de nuevo a Verstappen, esta vez con una aparatosa salida de pista, lo que dejaba a Russell en tercer lugar sobre un renacido Leclerc.

Durante la última vuelta de todos, quedó en evidencia desde muy pronto que Verstappen no tenía ritmo para amenazar la mini-pole de los McLaren. El foco pasó a un Russell que arrasó el crono en el primer sector, y que se puso provisionalmente primero. Por detrás venía Piastri, que defendió con uñas su posición con un 1:20.055 que le otorgaba una primera posición muy necesaria para sus intereses, la primera en una sesión oficial de Gran Premio desde su victoria en Zandvoort.

De nuevo, Norris falló en la última curva y se fue a la grava, quedando conminado al tercer lugar. La situación, sin embargo, ha resultado bastante más perjudicial para Verstappen, cuya mejora final le vio relegado a una muy poco conveniente sexta plaza... ¡por detrás de Yuki Tsunoda! El nipón, por primera vez, brilló al volante de su Red Bull para clasificar entre los cinco primeros. Ninguno de ellos, no obstante, batió el tiempo de un Fernando Alonso imperial que saldrá cuarto en busca de hacer la machada mañana.

Por su parte, Sainz perdió la séptima plaza con Antonelli en el intento final, pero mantuvo a raya a su ex-compañero Leclerc. Tendrá la que sería la última posición de puntos en una carrera sprint donde Verstappen puede complicarse un poco la vida con respecto a la crucial carrera del domingo... y donde Piastri intentará iniciar su desesperada remontada. El tiempo se acaba, pero nada está decidido aún.


https://www.motor.es/formula-1/piastri-pole...2025111333.html

"Esperanzador" octavo puesto de Sainz en la clasificación para el Sprint: "El coche funciona"
Para sorpresa de muchos, incluido el propio equipo, Williams ha metido sus dos coches en la SQ3
Carlos está "contento" con las sensaciones y cree que han acertado con la configuración del monoplaza

La SQ3 de la sesión de clasificación para el Sprint del GP de Catar ha vuelto a ver a Carlos Sainz entre sus participantes. El piloto español de Williams saldrá octavo, pero lo mejor de todo es que lo hará "esperanzado" y con un coche que "funciona".

A priori, el Gran Premio de Catar no iba a ser buen 'territorio de caza' para el equipo Williams. Sin embargo, estamos sólo a viernes y ya tenemos motivos para no descartar a los de Grove el resto del fin de semana... o por lo menos la primera parte de él.

Carlos Sainz no era muy optimista en cuanto a estar en la SQ3. No obstante, ha conseguido entrar por puro ritmo... ¡y su compañero Alexander Albon también! Hacía bastante tiempo que Williams no 'colaba' sus dos coches en la ronda final de una clasificación, pero hoy ha vuelto a suceder y las sensaciones del piloto madrileño son "esperanzadoras".

"¡Bien! Éramos más rápidos de lo esperado este fin de semana, desde el principio de los entrenamientos libres. Me da esperanzas ver que el coche rinde a un buen nivel este fin de semana. Esperábamos estar fuera en la SQ1 y hemos llegado a la SQ3 con ambos coches por primera vez en bastante tiempo, así que es esperanzador", ha expresado el '55' tras la jornada de viernes.

"Más rápido con los medios que con los blandos, como suele ser el caso con nuestro coche. Vamos mejor con el neumático más duro. Con el neumático duro era casi primero en los Libres 1, entre los cinco mejores con los medios y con los blandos en la Q3 los demás han encontrado más tiempo de vuelta y he acabado octavo a sólo una décima del quinto. Es una pena, porque nos podría haber dado una mejor posición para la carrera de mañana", ha detallado.

El ritmo a una sola vuelta y el ritmo en tanda larga, no es lo mismo. Ahora bien, en Williams creen haber dado con la tecla de una buena configuración que les permita ser competitivos también en situación de carrera.

La Sprint, además, será muy corta y sin paradas en boxes, por lo que los pilotos pueden apretar sin tener que gestionar sus neumáticos... siempre y cuando monten un juego que les garantice llegar hasta el final, claro.

"Hemos experimentado con la configuración del coche y hemos optado por un 'set-up' que nunca hubiéramos puesto. Nos hemos adaptado a este estilo de curva y parece que el coche está funcionando, así que estoy contento de que el equipo siga experimentado y que sigamos empujando, como aprendizaje para mí también. Cuando probamos configuraciones radicales o grandes diferencias, creo que aprendo mucho del coche y del equipo y de cómo responden ambos. Este fin de semana hasta ahora es un experimento positivo en ese sentido", ha explicado Carlos Sainz para terminar.


https://soymotor.com/f1/noticias/esperanzad...sprint-el-coche

Fernando Alonso rompe, una vez más, todos los pronósticos
Fernando Alonso saldrá mañana cuarto en la Sprint
El asturiano está más que satisfecho con "uno de los mejores resultados de la temporada"

Fernando Alonso ha vuelto a hacer magia. El asturiano ha conseguido clasificar el AMR25 en cuarta posición, uno de los mejores resultados del año. Un rendimiento que ha devuelto la ilusión al garaje verde y que invita a soñar de cara al resto del fin de semana, aunque Alonso, como siempre, es cauto al respecto.

Desde la primera salida en pista, Aston Martin ha dejado muy buenas sensaciones. Fernando Alonso ha sido competitivo desde el inicio y ha terminado los Libres 1 en tercera posición, sólo por detrás de los McLaren. En la qualy Sprint, el asturiano ha vuelto a sentirse a gusto con el AMR25 y ha estado siempre entre los más rápidos, para terminar en una meritoria cuarta posición.

"Uno de los mejores resultados de la temporada. Circuito de alta velocidad, con acción… Y el coche ya estaba en la ventana en los entrenamientos libres y también en la clasificación. Un poco de estrés en la SQ2 con el tráfico y demás, pero hemos llegado a la SQ3 y ahí hemos hecho una buena vuelta", ha comentado el asturiano tras la clasficación.

Alonso tiene claro que su buen rendimiento se debe a la ventaja que le da su experiencia, sobre todo, en los primeros compases de los fines de semana Sprint, como ya hemos visto en otras ocasiones. “24 años de experiencia, 44 años de edad… Tiene sus desventajas, como que me canso más con el jet lag y los viajes, pero conozco los neumáticos, las pistas y cómo extraer el máximo del coche", ha señalado.

"Es cierto que el sábado podemos abrir el parque cerrado y hacer pequeños cambios y todo el mundo parece ir acertando en ese momento, pero vamos paso a paso. Mañana, la carrera al Sprint y de cara a la clasificación a ver si podemos mejorar un poco el lado del subviraje y la configuración del coche�, ha agregado para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/fernando-a...los-pronosticos

El resurgimiento de Piastri, ¿a tiempo para pelear por el Mundial?
Piastri ha 'despertado' con la Pole Sprint en Catar
El australiano saldrá por delante de Russell y de Norris

¿Ha vuelto Oscar Piastri? El australiano ha sido el más rápido en el viernes del GP de Catar y ha logrado la Pole Sprint en Losail, una Pole que puede valer mucho de cara a la lucha por el campeonato, que está más viva que nunca.

Todas las apuestas daban a los McLaren como los favoritos para la Pole Sprint en Catar y los pronósticos no han fallado. Pero quizá no ha logrado la Pole el piloto esperado... Mientras que en los últimos siete Grandes Premios Lando Norris ha ido al alza, Oscar Piastri ha estado completamente desaparecido, por ello, todas las miradas señalaban a Norris como candidato a la Pole. Sin embargo, ha sido Piastri quien ha brillado en Catar.

El australiano, que ha estado todo el día entre los más rápidos, en su último intento ha parado el crono en 1'20"055, un tiempo con el que ha batido a George Russell —que ha sido la gran sorpresa— y a su gran rival, Lando Norris.

"Ha sido un buen día, lo cual está bien, para variar. Es un día en el que las cosas han funcionado desde el principio y la Sprint Qualy ha ido muy bien. He tenido un pequeño susto en mi vuelta, pero he conseguido sacar le tiempo. Gracias al equipo por este gran coche. Un coche que tiene muy buena pinta todo el fin de semana. Estoy contento�, ha comentado el piloto de McLaren tras la clasificación.

"Creo que podría haber llegado a 1’19. Veremos qué podemos hacer, pero de momento contento con el resultado. Habrá cosas que mejorar, pero está bien poder decir eso cuando empiezas desde la Pole. Con ganas de mañana. Es sólo una Sprint Pole. Hay algunos puntos, pero tengo que coger todo lo que pueda", ha añadido.

De cara a la carrera Sprint de mañana, Piastri no ha querido mojarse, pero sabe que debe terminar por delante de Norris —que saldrá tercero—, para tratar de alargar el envite de su compañero y poder luchar por el Mundial hasta la última carrera.

"Es difícil de saber. Siempre es difícil de saber si estás dando con la tecla, pero hemos ajustado bien el coche de cara a la clasificación y el ritmo ha estado ahí durante todo el día. Espero que podamos mantener esta racha", ha señalado.

Con 58 puntos en juego, Norris lidera la clasificación con 24 puntos de ventaja sobre Piastri y Verstappen, que están empatados. El resultado de la carrera Sprint de mañana será clave para el desenlace del título, aunque el británico no puede proclamarse campeón, sí lo podrá hacer el domingo. Para ello, tiene que aventajar en dos puntos a Piastri y a Verstappen al término del fin de semana o en uno y lograr la victoria en el GP.


https://soymotor.com/f1/noticias/el-resurgi...-por-el-mundial

Alonso: "Tenemos excesos de todo, menos de cosas que sirven para dar espectáculo"
El asturiano lamenta que cosas como presiones, paradas, número de neumáticos estén tan controladas
Anticipa una salida muy caótica, visto lo inmensamente difícil que ha sido adelantar hoy en el Sprint

Fernando Alonso ha lanzado un dardo a la Fórmula 1 de hoy en día y a sus contradicciones. El asturiano remarca que en esta categoría hay exceso de mucho, salvo de cosas que pueden dar espectáculo. Todo esto viene a raíz de la norma de dos paradas obligatorias que dicta el máximo de 25 vueltas por compuesto en Losail.

En la Fórmula 1 más perfecta de la historia, en la que cada vez es más difícil ver fallos de fiabilidad o errores de pilotaje, Alonso lamenta el exceso de control que hay sobre los equipos. Todos deben correr con las mismas presiones, distribución de pesos, número de neumáticos y en Catar, también tienen un máximo de 25 vueltas por compuesto.

Esto hará que las estrategias sean todavía más predecibles y es algo que lamenta y al mismo tiempo, critica. Esas contradicciones de la Fórmula 1 actual, en la que según él hay exceso de todo, menos de cosas que sirven para dar espectáculo.

"Veremos qué estrategia se puede hacer. Estamos muy limitados en la Fórmula 1 de hoy en día. Las presiones las dicta Pirelli, las paradas las dicta la FIA, la distribución de pesos las dicta la FIA, todos tenemos la misma cantidad de neumáticos… no pensábamos llegar a la Q3 porque, el ritmo del coche, las simulaciones nos daban séptimo u octavo equipo", ha comentado Alonso tras la clasificación ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

"Utilizamos dos juegos en la Q1 y en la Q2, pensando que no íbamos a llegar a la Q3. En la q3 solo teníamos juegos usados y ha sido una pena porque podíamos haber hecho algo más. Tampoco tienes ni neumáticos para usar la crono, es un poco las contradicciones que tiene la Fórmula 1. Tenemos excesos de todo, menos de cosas que sirven para dar espectáculo", ha insistido.

De cara a mañana, Alonso prevé una carrera que puede decirse prácticamente en la primera vuelta. En el Sprint ha quedado claro lo difícil que es adelantar y en su caso, volverá a salir desde la zona sucia. A excepción de Brasil, donde no sirvió de nada, no huele una zona limpia y eso en un circuito en el que la salida es clave, molesta.

"Estoy acostumbrado, desde julio no hemos salido desde el lado limpio. Solo Brasil y llovió ese día. Pierdo la esperanza en estas cosas. Salir octavo, significa que voy a llegar noveno o décimo. Y hacer una estrategia para sumar puntos. Nuestra prioridad es terminar por delante de Haas y Sauber. Hemos clasificado delante de ellos. Hay que hacer una carrera mirando lo que hacen", ha explicado.

"Veremos, yo creo que va a haber cambios y algún toque en la salida. En las sprints, cuando el sábado está todo tranquilo, cogemos confianza. Pensamos que la primera o la segunda curva son fáciles. Sabiendo que hoy ha sido una procesión… que no ha habido ningún adelantamiento, la curva 1 y 2 son el 90% de la carrera. Hay que arriesgar y te puede salir bien o mal", añade.

Desde que Losail llegó al calendario en 2021, ha quedado patente que es uno de esos circuitos en los que Alonso tiene algo más como piloto. Ya de por sí se nota cada fin de semana, pero en Catar todavía más. Cuando Lance Stroll no ha podido pasar de la Q1 en ninguna de las dos clasificaciones, Fernando se ha metido cuarto en una y octavo en otra. Brillante.

"Me he sentido bien todo el fin de semana. Siempre en Catar. Es un circuito que se adapta bien a mi. Me pasó con Alpine ya. Hablando con lance hemos sentido el coche con grandes dificultades en Las Vegas, México. Brasil… es un poco empujar un poco por encima del límite. Sufro más en carrera", ha reconocido Alonso para cerrar..


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-ten...dar-espectaculo

"Hemos maximizado lo que había": un brillante Sainz firma salir séptimo en Catar
En un circuito difícil para Williams como es éste, Carlos ha brillado y entrado en Q3 por partida doble
Quiere hacer una buena salida que le dé la llave para asegurar el quinto lugar en el Mundial para Williams

No era un fin de semana para ser optimistas con Williams, pero Carlos Sainz está desafiando a la norma general. El madrileño, el segundo más rápido de la zona media, ha brillado en Losail metiéndose séptimo en parrilla y consiguiendo un resultado que habrían firmado con los ojos cerrados hace menos de 48 horas.

Actuaciones como las de Catar dejan claro el gran rendimiento que ha mostrado Sainz a lo largo de la temporada, a quien la suerte le ha privado de tener una cantidad cercana a los 100 puntos.

Losail no era un buen circuito para Williams, esperaban sufrir mucho, pero Sainz ha desafiado a la norma general. Carlos fue rápido ayer desde los Libres 1, firmó una gran clasificación que le ha permitido obtener un punto en el Sprint y hoy, en la sesión más importante, ha mejorado todavía más ese resultado.

Séptimo en parrilla, el segundo más rápido de los integrantes de la zona media y en una pista en la que adelantar no va a ser nada fácil. Sainz está más que bien posicionado y sin duda, clasificar tan arriba es algo que no hubiesen imaginado antes de empezar el fin de semana. Habrían firmado de calle este resultado y son grandes noticias para ellos y sus intereses en el Campeonato de Constructores.

"Hemos maximizado lo que había hoy. Estar séptimos en Catar, me lo dices antes del fin de semana y pensando que era un circuito difícil, lo habría firmado. Estoy contento. Creo que la clave va a ser la primera parada, eso limita el resto de la carrera, la gente puede parar en la vuelta 7 o mucho más tarde. Habrá que ver", ha comentado Sainz tras la clasificación ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

Aunque hoy ha maximizado e incluso logrado un resultado mucho mejor de lo que esperaban antes de empezar el fin de semana, Sainz mira hacia delante y mañana, en la salida, su objetivo será Isack Hadjar. Quiere liderar la zona media una vez más y tiene una muy buena oportunidad, ya que arrancará por la zona limpia.

"Seguro que no ayuda a la tensión y nervios de la Q3. Nos ha llamado un poco el bodywork, la tapa del coche, lo hemos podido reparar pero no sé cuánto nos ha afectado. Séptimo a una décima de Hadjar… creo que aún sin los problemas era difícil bajar una décima", ha indicado.

"Lo he hecho en Q2, y no he podido bajar del 20.2 en esta clasificación. Hadjar va rápido. Ojalá una buena salida, y que eso nos permita unos buenos puntos para consolidar ese quinto puesto para el equipo", ha expresado Carlos para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/hemos-maxi...eptimo-en-catar

Norris asume su error y acepta el segundo puesto: "Nada de lo que quejarse, la carrera es larga"
El piloto de McLaren ha sufrido subviraje al comienzo de su vuelta decisiva y saldrá segundo mañana
No ve a Verstappen como una amenaza, pero recuerda que "en las primeras vueltas siempre hay oportunidades para todos"

A Lando Norris se le ha escapado la Pole del GP de Catar en favor de su compañero de equipo en McLaren, un Oscar Piastri que parece haber recuperado su mejor estado de forma. El británico ha cometido un costoso error en su última vuelta de Q3 y mañana partirá segundo, cosa que asume y acepta sin grandes remordimientos.

Mañana puede ser un día histórico para la Fórmula 1. Un nuevo nombre puede entrar en el elenco de estrellas que han logrado al menos un título mundial a lo largo de su trayectoria. Ese nombre es el de Lando Norris.

El de McLaren parte con ventaja, ya que son 22 puntos de margen respecto a Oscar Piastri y 25 con Max Verstappen. Ganar la carrera sería suficiente y, vista la procesión del Sprint, la Pole era el premio 'gordo' hoy. Pero se le ha escapado... y por un mínimo error en el momento decisivo.

"No sé qué ha pasado. He tenido algo de subviraje, me he salido de la pista y he tenido que abortar. Es una pena, pero es lo que es", ha lamentado el británico nada más bajarse del monoplaza.

"Oscar ha hecho una buen vuelta y ha pilotado bien todo el fin de semana. Nada de lo que quejarse. No me ha salido la vuelta y segundo para mañana", ha añadido.

Lo sucedido en esta sesión de clasificación es ya historia. Los ojos de los pilotos deben estar puestos en la carrera de mañana, cita en la que se reparten los puntos más importantes del fin de semana.

¿Tiene Lando Norris pensado ya cómo va a atacar a Oscar Piastri y, al mismo tiempo, defenderse de Max Verstappen? Él lo niega, pero asegura que trabajará esta noche en ver cómo mejorar. Será necesario, pues las primeras vueltas prometen emociones fuertes... y el británico es consciente de ello.

"Nunca se sabe. En las primeras vueltas siempre hay oportunidades para todo el mundo y después de eso creo que no va a haber muchas complicaciones", cree el líder del Mundial.

"Esta noche revisaremos y podremos ver en qué mejorar. Creo que estamos en una buena posición, me he sentido bien con el coche y la carrera es larga mañana", ha zanjado Lando Norris.


https://soymotor.com/f1/noticias/norris-asu...e-la-carrera-es

Verstappen avisa: "Salimos en segunda línea y eso nos da mejores oportunidades"
El neerlandés ha clasificado tercero, justo por detrás de los dos hombres de McLaren
Está más contento que ayer, aunque señala que siguen lejos de los 'papaya' en ritmo

Oscar Piastri, Lando Norris y Max Verstappen. Los tres contendientes al título saldrán mañana en las tres primeras posiciones. El GP de Catar, hasta ahora, no ha salido a pedir de boca para el piloto de Red Bull... pero avisa: "Salimos en segunda línea y eso nos da mejores oportunidades".

El Gran Premio de Catar no ha sido el fin de semana más deseado para Max Verstappen y el equipo Red Bull hasta el momento. Ayer, el neerlandés no pudo ser más que sexto en la sesión de clasificación para el Sprint y hoy, en éste, ha terminado cuarto.

La clasificación para la carrera de mañana sí ha sido una sesión mejor para el cuatro veces campeón del mundo. En ritmo a una sola vuelta, "el coche no es increíble todavía" y claramente está lejos de los McLaren. No obstante, se ha adjudicado una segunda línea en la parrilla de salida que le brindará una buena oportunidad de amenazar a Lando Norris y Oscar Piastri.

"Esta clasificación ha sido algo mejor, pero todavía estamos lejos. Aun así, me he sentido algo mejor, con algunas limitaciones", ha explicado Max.

"Somos terceros, salimos en segunda línea y eso nos da mejores oportunidades. Sabemos que aquí será complicado, es difícil adelantar. Este fin de semana no ha sido lo que queríamos hasta ahora", ha agregado.

Después de lo visto hoy en el Sprint, queda claro que la posición de salida es un factor importante. Pero hay que recordar una cosa, y es que mañana, por un lado, la carrera es mucho más larga y, por otro, habrá dos paradas en boxes obligatorias para todo el mundo.

Max Verstappen tiene una oportunidad de mantener 'vivas' sus opciones en el campeonato hasta Abu Dabi, pero no será tarea fácil para el de Países Bajos. El ritmo de los McLaren en tanda larga es fuerte y el Red Bull, en cambio, parece que le cuesta un poco más.

Aun así, si algo nos ha demostrado la temporada 2025 de Fórmula 1, es que Max Verstappen siempre es capaz de extraer más de lo que su monoplaza ofrece. Terminar por delante de Lando Norris es el objetivo... y Lando Norris es justo el piloto que tendrá enfrente en la salida.


https://soymotor.com/f1/noticias/verstappen...s-oportunidades

Oscar Piastri sigue en su versión más perfecta en Catar y ha conseguido una Pole clave para sus intereses. El australiano no podía fallar este sábado y ha conseguido ganarle la partida a Lando Norris tras un magnífico último intento. No se ha dejado nada sobre la mesa y volverá a salir primero.

Antes de marcharse de Las Vegas, Piastri dejó claro que quería ganar en Catar y Abu Dabi, por su ego y porque era clave para sus intereses. En Losail, al menos, está cumpliendo. Se ha llevado la victoria en el Sprint sin oposición y en el momento más importante, la clasificación del sábado, tampoco ha fallado.

En el primer intento de Q3, Norris ha sido 35 milésimas más rápido, pero en el segundo, Lando se ha borrado rápido de la contienda y a Oscar le quedaba tiempo en el bolsillo. Lo ha dado absolutamente todo, con el mejor segundo sector absoluto y ha batido a su compañero de equipo por una décima para conseguir la Pole.

Es la primera Pole de Piastri desde Zandvoort y sin duda, con la que sigue firmando un fin de semana perfecto cuando más lo necesitaba. Sigue siendo necesario para él que le pasen cosas a Norris, pero la primera línea será naranja papaya mañana y Max Verstappen estará un poco más controlado en esa tercera plaza.

"Lo hemos dejado prácticamente igual. Pequeñísimos ajustes aquí y allá, pero nada serio, todo se ha sentido bien y si no está roto, no lo arregles. El equipo ha hecho un gran trabajo, estábamos dudando entre los neumáticos a escoger, porque hicimos una buena vuelta en una de las tandas en la Q1 y no esperábamos que fuera tan rápido el usado", ha comentado Piastri nada más bajarse del coche.

"Va a ser duro, con las dos paradas y el límite de vueltas, vamos a estar tirando a tope. No va a ser tan cálido como hace dos años, así que espero que sea algo mejor, pero la carrera será dura. Aquí se experimentan muchas fuerzas G durante la vuelta, es mucho trabajo, pero muy divertido", añade.

Ganar mañana es fundamental para los intereses de Piastri, ya que si Norris queda por delante de él, puede despedirse casi por completo de sus opciones de ser campeón del mundo este año. También es verdad que puede jugar de aliado de Lando, indirectamente, para minimizar aún más las opciones de Verstappen, que es otro que tiene que ganar a toda costa.


https://soymotor.com/f1/noticias/si-no-esta...-clave-en-catar

El ‘bienquedismo’ de Zak Brawn pasa factura en McLaren F1: “no fue mala comunicación, fue una mala decisión�
Zak Brown da la cara tras un doblete que se le escapó a su equipo cuando eran los más rápidos y que deja vivo a Max Verstappen en la lucha por el título.

Suena incluso a ciencia ficción que Max Verstappen haya sido capaz de remontar 103 puntos a Oscar Piastri desde el pasado Gran Premio de Italia, solo hace siete carreras. Ese, el de Monza, fue el último podio del australiano, que hasta entonces apenas había faltado al cajón en dos ocasiones.

El Gran Premio de Qatar era la primera bola de partido para Lando Norris, que de sacar dos puntos a sus más inmediatos rivales se hubiera proclamado campeón del mundo. Pero las cosas no fueron como él hubiera deseado.

Bola de partido fallida para Lando Norris
Para bien o para mal, el circuito de Losail sigue sin parecer apto para la Fórmula 1, proporcionando una de esas tan detestables carreras donde adelantar es prácticamente imposible. Sin embargo, esta categoría es impredecible y es capaz de cuando peor estar las cosas, lograr ponerse emocionante.

Es lo que ocurrió en este Gran Premio, además, en el momento exacto. Un coche de seguridad hizo su aparición en la vuelta siete. Era la que estaba marcada a fuego por los equipos, pues era el momento en el que podías entrar a boxes y mantenerte dentro del margen de las dos paradas por el límite de 25 vueltas por juego de neumáticos impuesto por la FIA a petición de Pirelli.

Pierre Gasly y Nico Hülkenberg colisionaban, provocando la salida del coche de seguridad. Y con ello, toda la parrilla pasando por boxes para sacar provecho de una menor pérdida de tiempo en el cambio de neumáticos. Todos, menos los dos McLaren que rodaban primero y tercero.

Mucho se ha hablado de esta decisión que solo ellos vieron viable, pero con pocas certezas. McLaren repitió varias veces a sus pilotos que ahora ellos sabían la vuelta exacta en la que iban a parar sus rivales. Un conocimiento que no contrarrestaba el hecho de que una vez que ellos cambiaran neumáticos, iban a salir en tráfico y tener que adelantar rivales.

Las vueltas sucedieron y Piastri jamás llegó a dar alcance a Max Verstappen. Por detrás, Lando Norris sufría un latigazo que lo llevó fuera de pista, dañando su suelo y dificultando aún más la remontada, llegando a incomodar a Antonelli, al que adelantó, pero insuficiente para arrebatarle el podio al Williams de Carlos Sainz.

El miedo al que dirán pesó sin duda en la evaluación de la situación de McLaren
La superioridad de los McLaren era suficiente como para maquillar una decisión estratégica nefasta, pero ha permitido a Max Verstappen recortar puntos y seguir con vida para la última carrera del año.

Así que la pregunta obligada es… ¿Por qué actuó McLaren así? Por el paddock comenzaron a circular muchas supuestas declaraciones de responsables del equipo que señalaban que hacer una doble parada tras el coche de seguridad habría perjudicado a Lando Norris, y que dividir estrategias habría beneficiado a uno de los dos. Estas declaraciones no se pueden encontrar, aunque Zak Brown si fue preguntado directamente por ello, algo que fue negado categóricamente por el de McLaren.

Pero resulta muy complicado entender esta decisión si detrás no se esconde el miedo a ser señalados de dar favoritismos o anteponer a uno de sus pilotos, algo estúpido pues, hagas lo que hagas, alguien lo va a decir.

Zak, por su parte, lo resumía en simplemente una mala decisión, pues ni siquiera fue falta de información, confusión por si se podía parar o no en la vuelta siete, o una mala comunicación. Simplemente, una mala decisión. “Jugamos mal y perdimos. Fue bastante doloroso estar ahí y verlo, pero ganamos juntos y perdemos juntos. No hubo mala comunicación. Fue una cuestión de evaluación que obviamente analizaremos más a fondo, pero no, no hubo problema de comunicación, fue la decisión que tomamos�, explicó el de McLaren.

“Quiero ir a ver a los pilotos y darles un gran abrazo y una gran disculpa. No va a hacer que se sientan mejor, tampoco me sentiré yo mejor, pero volveremos más fuertes el próximo fin de semana.�, añadía.

“Le hemos regalado la victoria, creo que esa es la única realidad. No hay otra forma de verlo. Y hemos regalado el podio de Lando, lo que es muy frustrante. No podemos cometer estos errores.�, concluía el de McLaren, que pese a tener a sus dos pilotos con opciones de título, está lejos de estar disfrutando la situación actual.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-mala-decision/

Red Bull intenta parar el acoso a Antonelli en redes sociales tras la acusación de Helmut Marko de dejar pasar a Lando Norris
La Fórmula 1 está llegando a su fin y el campeonato está más tenso que nunca. Todavía son tres los pilotos que llegan con opciones para alzarse con el título de campeón del mundo en la última carrera y todo se mira al milímetro. Un claro ejemplo de esta situación límite es Lewis Hamilton, que lejos de luchar por el título está deseando acabar la temporada. Otro que no estará contento tras la prueba de Qatar es Antonelli.

Y no precisamente por completar una mala carrera. El de Mercedes acabó en quinto lugar, por delante de su compañero de equipo. El problema llega en las últimas vueltas cuando pierde posición con Lando Norris, desde Red Bull se le acusó de dejarse adelantar para favorecer al inglés en su lucha por el Mundial. Esto provocó una avalancha de insultos y amenazas en redes sociales para el joven corredor de Mercedes,.

Las duras acusaciones sobre Antonelli
Ayer se celebró la penúltima carrera de F1 del año en Qatar. Esta era la primera ocasión que tenía Norris para ser campeón, pero finalmente tanto Max Verstappen como Oscar Piastri llegan con opciones a la última carrera. El neerlandés consiguió subirse al escalón más alto del podio con otra gran victoria y el australiano acabó segundo. Todo esto provocó que se apretará y mucho la clasificación por arriba.

El inglés, que llegaba como favorito para salir campeón a falta de una prueba, iba algo más atrasado que sus dos rivales. Concretamente estaba en la quinta posición, detrás de ellos, de Carlos Sainz y de Kimi Antonelli. Cuando parecía que no se iba a mover la tabla, el de McLaren consiguió pasar al italiano antes de cruzar la bandera de cuadros.

Esto despertó mucha polémica, pero el transalpino explicó su punto de vista tras acabar al carrera. "En la curva 9 tuve un susto muy fuerte y casi me estampo, así que me salí de pista y perdí la posición con Lando, lo que fue muy molesto. Entré un poco más rápido que en la vuelta anterior y perdí la parte trasera de repente", analizaba con frustración el joven corredor.

Estas explicaciones no le sirvieron ni al ingeniero de Verstappen ni a Helmut Marko. Ambos asumieron que se trataba de un movimiento intencionado a favor de los intereses de Norris y McLaren, y por tanto en contra de los de Red Bull. "Hubo dos veces en las que más o menos le hizo señas a Lando para que pasara. Era muy obvio. Antonelli ahora ayuda a nuestro principal competidor. En Austria se estrelló contra Verstappen en la parte trasera", comentaba el asesor de la firma austriaca.

Se generó una polémica muy grande por este adelantamiento. Tanto que el piloto de 19 años decidió quitarse su foto de perfil en redes sociales tras recibir miles de insultos y amenazas de muerte. Los seguidores más radicales de Red Bull atacaron al de Mercedes, por algo que no había hecho de forma intencionada. Y aunque lo hubiera hecho, no era motivo en ningún caso para semejante acoso.

Tras todo lo ocurrido, el equipo austriaco ha compartido un comunicado en el que reconocían que tras ver las imágenes no era un error a propósito por parte de Kimi, y lamentaban todo el acoso online que había recibido el piloto. "Los comentarios hechos antes e inmediatamente después del GP de Qatar sugiriendo que el piloto de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, había permitido deliberadamente que Lando Norris le adelantara son claramente incorrectos", detallaban en el mensaje.

El propio Helmut Marko que fue el primero en señalar al italiano, también ha dado 'marcha atrás' y ha corregido sus palabras después de ver correctamente las imágenes de lo sucedido. "Fue un error de conducción y no intencionado. Siento que Antonelli haya recibido tantas críticas en internet. Para aclararlo: no dejó pasar a Norris a propósito", sentenció el veterano y polémico asesor.

Toto Wolff ya salió en defensa de su piloto al enterarse de las palabras de Helmut Marko y le acusó de no tener mucho cerebro por decir eso. El equipo también arropó a su piloto en redes contestando al comunicado de Red Bull con el siguiente mensaje: "El abuso nunca es aceptable. Os agradecemos que hayáis aclarado las cosas. Nos vemos en Abu Dhabi". De esta forma el equipo de las flechas plateadas busca cerrar el asunto de una vez por todas.


https://www.autobild.es/motor/red-bull-inte..._6904968_0.html

¡Sainz sube al podio en Catar! "Estoy en una nube, no me lo esperaba"
El madrileño ha 'pescado' una tercera posición de la que se siente "orgulloso" de su equipo, ya que hoy lo han hecho "todo perfecto"
"Pensábamos que iba a ser el fin de semana más complicado de toda la temporada", reconoce Carlos, quien celebra un domingo 'redondo'

¡Otro podio más para Carlos Sainz! El piloto de Williams ha terminado en tercera posición el GP de Catar, un resultado por el que está "muy contento" y "orgulloso" de su equipo después de un domingo en el que lo han hecho "todo perfecto". El circuito de Lusail no era 'territorio de caza' para los de Grove... pero la realidad ha sido muy distinta.

El equipo Williams aterrizó en Catar sin demasiadas esperanzas puestas en este Gran Premio. Las características del circuito de Lusail no casan con las del FW47. Sin embargo, en un fin de semana Sprint las oportunidades se duplican... y los de Grove las han sabido aprovechar, especialmente Carlos Sainz.

El madrileño lleva a tono desde el viernes. Tras una buena 'primera parte' del fin de semana, la segunda, compuesta por la sesión de clasificación principal y la carrera, ha sido aún mejor.

El '55' clasificó en sexto lugar, justo por detrás de los dos Mercedes. Pese a salir por la parte sucia, logró colocarse quinto en los primeros metros y, desde ahí, su ritmo ha sido lo suficientemente bueno como para poder aprovechar el error estratégico de los McLaren y subirse al podio. "Ha sido una de mis mejores carreras, de las más inesperadas", ha admitido ante los micrófonos de DAZN.

"Estoy muy contento y muy orgulloso de todo el equipo por lo que hemos hecho hoy. Pensábamos que iba a ser el fin de semana más complicado de toda la temporada y de repente salimos de aquí con un podio", ha comentado Carlos nada más bajarse del coche.

"Hemos clavado el ritmo y he sido más rápido de lo que pensaba. Hemos dado en el clavo con la salida, los neumáticos, la gestión de las paradas... Todo eso nos ha traído un podio, no puedo estar más orgulloso", ha añadido con una gran sonrisa.

El coche de seguridad que ha provocado el toque entre Pierre Gasly y Nico Hülkenberg ha alterado un poco las cosas. No obstante, Williams ha acertado y eso, sumado al ritmo 'endiablado' que ha llevado Carlos Sainz durante las 57 vueltas, ha permitido ver al español de nuevo en un 'top 3' de una carrera de Fórmula 1.

"Lo hemos hecho todo perfecto hoy. En la primera mitad de la temporada no lo hemos hecho, pero hemos mejorado en tantas áreas que hoy se han presentado oportunidades que hemos lograd capturar. Estoy en una nube con este podio, porque no me lo esperaba", ha reconocido.

"Me lo llegas a haber dicho el año pasado cuando firmé el contrato en verano, que vamos a hacer dos podios y quintos en el Mundial, y lo firmo. Me fui a Williams por una razón y es porque el equipo tiene este potencial. Yo también puedo aportar y ayudar. Creo que estoy en un buen sitio para mi futuro", ha dicho Carlos Sainz para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sube...-me-lo-esperaba

Alonso, séptimo en Catar... ¡con trompo incluido! "Cogemos los puntos con los brazos abiertos"
El piloto de Aston Martin ha aguantado toda la carrera en sexto lugar con coches mucho más rápidos por detrás
Sobre el trompo, afirma que el monoplaza "es mucho más difícil de conducir que lo que se ve por la televisión"

Fernando Alonso ha terminado séptimo el GP de Catar... ¡con trompo incluido! Pese a las dificultades para mantenerse dentro del 'top 10', el asturiano lo ha conseguido y coge estos puntos "con los brazos abiertos".

Con un coche que este fin de semana era uno de los menos competitivos de la parrilla, Fernando Alonso no se ha bajado del 'top 10' en ninguna sesión.

Después de conseguir dos importantes puntos en el Sprint, hoy ha logrado cruzar la línea de meta en séptimo lugar para sumar seis unidades más a su casillero.

"He sumado 30 puntos en todo el año y 8 aquí. Siempre en el 'top 10' y ahora en carrera no pensaba de ninguna manera terminar séptimo. Con los brazos abiertos cogemos estos puntos", ha expresado en DAZN tras la carrera.

"El coche de seguridad varió las estrategias, sobre todo de los McLaren. Ha sido diferente a lo que esperábamos. Nosotros no teníamos ritmo, pero afortunadamente Catar es el circuito más difícil de adelantar después de Mónaco, así que podíamos mantenerlos detrás", celebra el ovetense.

El circuito de Lusail es una pista donde adelantar es complicado y ésta ha sido una de las razones por las que Alonso ha podido aguantar dentro del 'top 10'. Aun así, tiene mucho mérito dado que el AMR25 es un monoplaza "inconducible", según el propio Fernando y visible en el trompo que ha cometido a pocas vueltas del final.

"Mejor imposible. Desde la salida fue todo bien, pudimos adelantar a Hadjar, luego con el coche de seguridad cogimos la estrategia que todos podíamos hacer. Intentamos abrir hueco, luego hicimos un 360º... La verdad que el coche es completamente inconducible, perdí el coche y afortunadamente Catar tiene asfalto suficiente, en cualquier o otro circuito acabaría en la grava", ha explicado sobre su trompo al final de la carrera.

"Nosotros no podemos empujar, acabamos con el neumáticos delantero. Vamos al 50% y aun así acabamos sin gomas. Es mucho más difícil conducir este coche de lo que se ve por la TV", ha zanjado Fernando Alonso.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-sep...brazos-abiertos

Red Bull F1 casi toma la misma decisión que McLaren según revela la estratega de la escudería Hannah Schmitz
El equipo austriaco se enteró que McLaren no paraba bajo Safety Car, y eso hizo dudar a la escudería. Sin embargo, Hannah Schmitz tenía claro que había que parar

La FIA, junto con Pirelli, decidió que en el Gran Premio de Qatar los neumáticos no podrían dar más de 25 vueltas por motivos de seguridad. La dificultad de adelantar, sumada a la falta de variedad estratégica, preveía que la carrera sería una procesión. Y así ha sido, pese al error de McLaren, que le dio algo de pimienta al Gran Premio.

Red Bull casi comete el mismo error que McLaren
Al imponer un límite de vueltas, los equipos estaban obligados a realizar dos paradas en boxes. Tras la clasificación, planearon cuál era el mejor momento para detenerse. Red Bull tenía claro que, si había un Safety Car o un Virtual Safety Car en la vuelta siete, había que parar. Y no solo lo tenía claro el equipo austriaco, sino también toda la parrilla.

“Antes de la carrera, ese era exactamente el momento en que se abrían las ventanas del coche de seguridad y del coche de seguridad virtual, y ese era el plan�, dijo Hannah Schmitz la estratega de Red Bull.

Y como si el destino hubiera hecho acto de presencia, en la vuelta siete, un accidente entre Nico Hülkenberg y Pierre Gasly provocó la salida del Safety Car, dejando fuera de combate al piloto alemán. En ese momento, la estrategia era clara: todos a boxes con los dos pilotos.

"Todos decían: ¿Seguro? ¿Seguro que quieres entrar en boxes? Y yo respondía: Sí"
Red Bull siguió el plan, pero McLaren decidió permanecer en pista, algo que sorprendió a todos e incluso hizo dudar a la escudería austriaca. Gracias a esa decisión, Verstappen pudo ganar y llegar con vida a la última prueba del año. No obstante, la historia podría haber sido diferente si Red Bull hubiera seguido a McLaren en la estrategia. Como reveló Hannah, cuando se enteraron de la decisión del equipo británico, varios miembros le preguntaron si era correcto parar. Ella tenía claro que había que seguir el plan establecido.

“Oh, McLaren se queda fuera. Todos decían: ¿Seguro? ¿Seguro que quieres entrar en boxes? Y yo respondía: Sí, ¡de verdad que lo creo!�. Añadió: “Y en cuanto vi que todos los demás también entraban, pensé: Vale, está bien. Aunque eso significaba que no tenías ninguna flexibilidad al hacer la segunda parada, solo la ventaja de ganar ese tiempo�, concluyó Hannah.

Esa flexibilidad fue lo que provocó que McLaren no entrase en boxes. El equipo británico jugó la carta de esperar a ver si aparecía un nuevo Safety Car o Virtual Safety Car, algo que finalmente no ocurrió.

Las papayas rules otra vez perjudican a McLaren
El equipo británico decidió aplicar la misma estrategia con ambos coches, en lugar de dividirla. Si hubieran optado por la segunda opción, al menos uno de sus pilotos no habría salido perjudicado.

El posible motivo de esa decisión fueron las “papayas rules�, unas normas que buscan el equilibrio y el trato igualitario entre los pilotos. Sin embargo, desde su aplicación la temporada pasada, han generado más polémicas y pérdida de puntos que beneficios.

Durante toda la temporada, McLaren ha sostenido que trata a sus pilotos por igual y que no perjudicará a uno en beneficio del otro si ambos están en disposición de luchar por el Mundial.

Esa estrategia la han aplicado en varias ocasiones, pero ha provocado que no saquen todo el provecho posible, como ocurrió en este caso. Tenían un doblete asegurado y, finalmente, terminaron segundo y cuarto, dando alas a Max Verstappen.

La estratega de Red Bull explicó la posible razón de McLaren de no parar a sus pilotos: "Quizás. Creo que están en una situación muy difícil, ya que obviamente quieren tratar a los pilotos de forma justa. Y supongo que podemos aprovecharnos de eso. Así que sí, creo que será difícil para ellos".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...hannah-schmitz/

Mi GP

https://www.formulaf1.es/74370/gp-de-catar-...del-aficionado/