Primer Gran Premio: 1973
Longitud: 4.309 m
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305.879km)
Record Vuelta Rápida: 1:10.540 Valtteri Bottas (2018)
Piloto con más victorias: Alain Prost (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (6)
Equipo con más victorias: McLaren (12)
Equipo con más poles: McLaren (11)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 23 41 57.31S 46 41 47.16W

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Vuelta onboard en Interlagos

Ganadores del GP de BRASIL:
Interlagos
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
1975 Carlos Pace (Brabham Ford)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Carlos Reutemann (Ferrari)
Jacarepagua
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Interlagos
1979 Jacques Laffite (Ligier)
1980 Rene Arnoux (Renault)
Jacarepagua
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 Alain Prost (Renault)
1983 Nelson Piquet (Brabahm BMW)
1984 Alain Prost (McLaren)
1985 Alain Prost (McLaren)
1986 Nelson Piquet (Williams)
1987 Alain Prost (McLaren)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Nigel Mansel (Ferrari)
Interlagos
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Jacques Villenuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 David Coulthard (McLaren Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Giancarlo Fissichella (Jordan Ford)
2004 Juan Pablo Montoya (Williams BMW)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Mark Webber (Red Bull Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2011 Mark Webber (Red Bull Renault)
2012 Jenson Button (Mclaren Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Max Verstappen (Red Bull)
2021 Lewis Hamilton (Mercedes)
2022 George Russell (Mercedes)
2023 Max Verstappen (Red Bull)
2024 Max Verstappen (Red Bull)

Sprint Shootout 2024



Sprint 2024



Parrilla 2024




Resultados 2024



TOPIC PREVIO/CARRERA GP BRASIL 2023

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO

HORARIOS
Viernes.
15:30 Libres 1
19:30 SPRINT CLASIFICACIÓN

Sábado.
15:00 SPRINT
19:00 CLASIFICACIÓN

Domingo.
18:00 CARRERA

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

Gracias Jon!!

Creo que es mi favorito

https://www.formulaf1.es/74233/previo-del-g...r-la-carrera-5/

Los puntos se dan el domingo, pero el Gran Premio se gana el sábado

"Los puntos se otorgan el domingo". ¿Cuántas veces has oído esta frase en boca de un piloto? Normalmente se pronuncia cuando la clasificación no ha ido bien o cuando ha superado las expectativas o se sabe que el coche es rápido pero no tiene ritmo en carrera. La frase es cierta, sin duda. Resulta absolutamente irrefutable. Pero este año la frase debería llevar coletilla: "Los puntos se otorgan el domingo, pero los GP se ganan el sábado". Una frase casi alternativa a otra que se cumple con bastante asiduidad: "Si el más rápido sale delante, no hay adelantamientos". Este año se ha cumplido sobre todo las segunda, es decir a versión extendida de la frase inicial... que implícitamente lleva a la segunda.

Llevamos 20 Grandes Premios. Se está en la recta final del campeonato y de las veinte carreras disputadas, en 14 ocasiones ha ganado el poleman. Y en otras tres ocasiones ha ganado quien salía segundo. Sólo en tres ocasiones ha ganado un piloto que no salida en la primera línea, ha sido Norris saliendo en ambos caso 3º y Piastri, que salió 4º en Miami.

En once ocasiones, los ocupantes de la primera fila han acabado 1º y 2º y sólo en dos ocasiones con las posiciones intercambiadas; hubieran sido tres de no haber abandonado Norris en Holanda en los compases finales. Incluso cabe destacar el numerito final de los dos McLaren en Australia casi al final cuando comenzó a llover y que hundió a Piastri.

En contadas ocasiones alguien que no ha salido en las dos primeras filas ha puesto el pie en el podio. Nico Hülkenberg, que lo hizo en Silverstone saliendo 19º fue la gran excepción, gracias a una apuesta de riesgo en condiciones meteorológicas caprichosas. En España lo logró Leclerc, saliendo séptimo y en Baréin, Norris saliendo sexto. Norris y Verstappen lo han conseguido saliendo 5º.

En varias de las carreras, las posiciones finales, al menos las que cuentan, han quedado definidas por la primera curva. Los grandes cambios han tenido lugar detrás. Y as carreras con golpes de teatro han sido siempre aquellas en las que la lluvia se ha presentado sobre la marcha y de la misma forma se ha ido.

Es un dato importante cara a las carreras que restan. Llevamos seis carreras consecutivas en las que el ‘poleman’ gana y tres consecutivas que su compañero de primea fina es segundo... y cuatro GP en las que Oscar Piastri no se clasifica entre los tres rimeros ni sume.

Es un detalle muy importante. Deja claro que un piloto que no clasifique bien, lo tiene crudo en la actual F1... aunque lo de clasificar bien es algo en lo que el coche cuenta mucho. Las tres primeras posiciones de parrilla se las han dividido los dos McLaren, Verstappen, Leclerc y Russell... la excepción han sido Sainz y Hadjar, en Bakú.

Esto nos da una idea de ‘primera’ y segunda división’. McLaren, Red Bull –bueno el Red Bull MV, es decir el de Max Verstappen–, Ferrari y Mercedes se reparten podios y las dos primeras filas. Sólo cuatro pilotos de 'segunda división' se han metido alguna vez en las dos primeras filas: Sainz, Gasly, Hadjar y Lawson. De 80 plazas en las dos primeras filas sólo cuatro para pilotos/coches de segunda división.

GRANDES PREMIOS 2025
Gran Premio 1º 2º 3º Posición Final Posición de Parrilla
Australia Norris Verstappen Russell 1º 3º
China Piastri Norris Russell 1º 3º
Japón Verstappen Norris Piastri 1º 2º
Baréin Piastri Russell Norris 1º 2º
Arabia Saudita Piastri Verstappen Leclerc 2º 1º
Miami Piastri Norris Russell 4º 2º
Imola Verstappen Norris Piastri 2º 4º
Mónaco Norris Leclerc Piastri 1º 2º
España Piastri Norris Leclerc 1º 2º
Canadá Russell Verstappen Antonelli 1º 4º
Austria Norris Piastri Leclerc 1º 2º
Gran Bretaña Norris Piastri Hülkenberg 3º 2º
Bélgica Piastri Norris Leclerc 2º 1º
Hungría Norris Piastri Russell 3º 2º
Holanda Piastri Verstappen Hadjar 1º 3º
Italia Verstappen Norris Piastri 1º 2º
Bakú Verstappen Russell Sainz 1º 5º
Singapur Russell Verstappen Norris 1º 2º
EE.UU. Verstappen Norris Leclerc 1º 2º
México Norris Leclerc Verstappen 1º 2º


https://soymotor.com/f1/noticias/los-puntos...-gana-el-sabado

Fernando Alonso señala al GP en Brasil como mejor lugar para lograr un gran resultado
La posible lluvia, el formato sprint y el buen rendimiento del español en este circuito dan esperanzas al asturiano.

Fernando Alonso llega a uno de sus circuitos favoritos y más queridos. El Gran Premio de Brasil, que mayoritariamente le ha tratado bien. Allí consiguió ganar sus dos campeonatos y subirse al podio por última vez.

Aston Martin llega a un trazado que debería favorecer su rendimiento, según las simulaciones. En principio, las características del AMR25 parecen adaptarse bien al circuito de Interlagos. De hecho, Fernando Alonso mencionó semanas atrás que su objetivo para este Gran Premio era alcanzar la Q3.

Desde su debut en 2001, el piloto español ha corrido en el circuito brasileño en 22 ocasiones: 2001, 2003–2019 y 2021 hasta la actualidad. Los datos muestran que el asturiano siempre ha rendido bastante bien en este trazado.

Sin contar la temporada 2001, fue en Brasil donde logró su segundo podio, además de forma consecutiva. En aquella edición, la lluvia hizo acto de presencia y la carrera se convirtió en un absoluto caos: nueve pilotos tuvieron que abandonar, y la prueba no se pudo terminar debido a un fuerte accidente de Mark Webber y Fernando Alonso, quien celebró el podio desde el hospital. Al año siguiente no pudo repetir el éxito y se quedó a las puertas, finalizando cuarto.

9 podios y 15 veces entre los 10 primeros en 22 participaciones
Sin embargo, la historia cambiaría en 2005 y 2006, cuando Alonso se coronó bicampeón del mundo, superando primero a Kimi Räikkönen y luego a Michael Schumacher.

El “milagro� de 2007 no se materializó. En el mismo circuito que le había dado dos campeonatos, Alonso perdió otro debido a la estrategia de Ferrari, que hizo que Raikkonen se proclamase campeón del mundo. Aun así, volvió a subirse al podio. Al año siguiente repitió entre los tres primeros, en un final de campeonato que se decidió en la última curva.

En 2009, tuvo que abandonar en la primera vuelta tras un accidente entre Timo Glock y Adrian Sutil, que involucró al español. En 2010, ya vestido de Ferrari, volvió a subir al podio, tocando con los dedos el tricampeonato.

En 2011 no pudo con el ritmo de los McLaren y Red Bull. En 2012, al igual que en 2007, vivió un posible “milagro� en Interlagos que no se materializó. La remontada de Vettel hasta la sexta posición hizo que el podio de Alonso no fuera suficiente.

En 2013 se subiría por última vez al podio en Brasil. A partir de entonces, Alonso estuvo lejos de las posiciones de privilegio, primero con McLaren–Honda y luego con Alpine. Tuvieron que pasar diez años para volver a ver al asturiano celebrando en el podio.

En esa ocasión, fue la última vez que terminó entre los tres primeros, tras una gran lucha con Sergio Pérez y un adelantamiento en la última vuelta que le permitió volver a beber champán. En 2024, Aston Martin clasificó tercero y cuarto en el sprint, pero un accidente en clasificación le privó de luchar por los puntos.

En estos 22 años, aunque Fernando Alonso nunca ha ganado en Brasil, ha subido al podio en nueve ocasiones y ha terminado en los puntos en 15 carreras.

Formato Sprint y posible lluvia
El Gran Premio de Brasil volverá a acoger el formato sprint. Un formato que podría ser una ventaja para Fernando Alonso porque solo hay un entrenamiento libre y para los pilotos y los ingenieros es complicado hacer todo el trabajo en una hora. Si se confirma el buen rendimiento de Aston Martin, el piloto español podría tener una buena oportunidad.

Además, en el sprint y en la clasificación hay altas probabilidades de lluvia, y Fernando Alonso siempre ha rendido bien bajo la lluvia. Por lo que el fin de semana del piloto asturiano podría ser positivo.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...gran-resultado/

Interlagos, el circuito que otorga y quita títulos, puede definir el sprint final del campeonato
Aquí ganó Fernando Alonso sus dos coronas y aquí se quedó a las puertas de otras dos
Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen, cuestión de 36 puntos a falta de 116

A cuatro Grandes Premios y dos Sprint, a 116 puntos del final de temporada, la batalla por el título es cosa de tres. Los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, y Max Verstappen.

Es cierto, George Russell tiene todavía posibilidades metamáticas, pero salvo descalabro de los dos primeros en Brasil este fin de semana, debe quedar ya apartado del juego.

Una situación que recuerda mucho a la de 2007, cuando la corona quedaba entre dos pilotos de McLaren –Lewis Hamilton y Fernando Alonso– y Kimi Räikkönen. Y fue este último quien se llevó el gato al agua.

A lo largo de la historia de la F1, no ha habido muchas ocasiones en las que tres pilotos lleguen al final del periplo jugandose la corona. Hubo, eso sí, dos ocasiones memorables. La primera, en 2010, cuando se llegó a la fase final de temporada con Fernando Alonso, Mark Webber, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Jenson Button batallando por la corona, aunque Button no llegó a la fase final.

La otra, ya más lejana, cuando en 1986, a falta de tres pruebas para el final, Mansell, Piquet, Prost y Senna estaban en la batalla por la corona.

Felipe Massa ha citado a Fernando Alonso y Ferrari en el juicio que le enfrenta a la FIA y a la Fórmula 1. El brasileño demandó a ambas instituciones y a Bernie Ecclestone por lo que entiende que fue una conspiración que le privó de ser campeón del mundo en 2008.

A lo largo de las ya 76 temporadas del Mundial de F1, ha habido muchísimas ocasiones en las que la corona se ha jugado en la última carrera. Pero sólo en 11 ocasiones se ha llegado a la última carrera con tres candidatos en liza por el título. Todo parece dispuesto para que en esta ocasión sea la 12ª en que esto ocurra.

Si nos fijamos en las dos últimas ocasiones en las que tres –o más– pilotos se juegan el título en la última carrera, veremos que es un error el que acaba decantando la corona por quien parecía tener menos posibilidades.

En 2007 fue el clamoroso y pueril error de Lewis Hamilton en China, penúltima carrera, lo que le impidió llegar a la última carrera, precisamente en Brasil como sólido líder, casi inalcanzable. ¿Lo recuerdan? Lewis se fue a la puzolana ¡entrado en boxes para el segundo repostaje! Su victoria hubiera dejado el título visto para sentencia a su favor. En Brasil, la última carrera, todo rodó fatal para los McLaren y Felipe Massa, aunque era la carrera de casa, dejó paso a Kimi para que con la victoria se hiciera con el título con un solo punto de ventaja.

Interlagos es un circuito muy especial, espectacular. Nos extasiamos con Spa, por ejemplo; hablamos maravillas de Fuji; nos gusta Austin o Shanghái… pero Interlagos, vieja escuela. Es maravilloso en cuanto a trazado, impecable, de los que no perdonan, de los que premian a pilotos… y de los que otorgan títulos.

Pregunten por ello a Fernando Alonso. Aquí logró sus dos coronas con Renault, pero aquí perdió otras dos, con McLaren y Ferrari.

Brasil tiene una historia clave en la adjudicación de muchos títulos. En 2005, Fernando Alonso logró aquí su primer título, pese a que faltaban todavía dos pruebas para el final del campeonato. En 2006 volvió a ser campeón aquí, última carrera, aunque llegaba con sólida ventaja. Lo de 2007 ya lo hemos visto. En 2008, Hamilton se proclamó campeón en Brasil a tres curvas del final, mientras Massa y Ferrari festejaban el título que creían haber ganado. En 2009, Jenson Button fue matemáticamente campeón aquí pese a acabar sólo quinto y faltar una carrera. En 2012, Brasil negó a Fernando Alonso el título y que fue para Vettel; última carrera del campeonato y el segundo puesto de Fernando fue insuficiente para alcanzar a Vettel, aunque éste sólo pudo ser sexto.

Con este planteamiento, en Interlagos ninguno de los tres tenores puede permitirse el menor fallo. De los 116 puntos en juego, aquí se juegan 33, prácticamente una tercera parte.

La situación no deja de ser curiosa. Un Max Verstappen al acecho de los dos pilotos de McLaren. Dos pilotos, Lando Norris y Oscar Piastri, muy diferentes entre sí y con un cierto enfrentamiento. Piastri parecía lanzado y ha sufrido un parón tras la pausa veraniega. Norris parecía casi entregado y ha resucitado. Todo ello mientras los fans del australiano aseguran que Brown y Stella quieren apostar por Lando. Y un Verstappen que, como Räikkönen en aquel 2007 y salvando las distancias entre Red Bull y Ferrari, se ha reencontrado con un Red Bull si no dominante, sí al menos ganador.

Interlagos es la carrera que ningún aficionado puede perderse. No, el título esta vez no se decidirá aquí, pero es muy posible que pueda comenzar a definirse. No es un ‘match ball’, pero sí esa bola que puede dar ventaja, que puede decantar el penúltimo set.


https://soymotor.com/f1/noticias/interlagos...inal-campeonato

Lando Norris defiende liderato en Brasil: «Interlagos siempre es un fin de semana divertido»
Sergio �lvarezDe Sergio �lvarez5 de noviembre de 2025No hay comentarios

Este fin de semana, la F1 vuelve al asfalto en plena lucha por el mundial con la disputa del Gran Premio de Brasil en lo que, será una nueva cita al Sprint. Con todo eso, McLaren defiende el liderato de pilotos para Lando Norris aunque seguro que, Oscar Piastri espera ser más competitivos que en las carreras pasadas donde sufrió más de lo esperado con los de Woking.

Con todo esto, los dos pilotos de McLaren no pueden despitarse, ya que, Max Verstappen está al acecho y por eso, tanto Lando Norris como Oscar Piastri esperan ser fuertes en las dos carreras del fin de semana, ya que, Brasil es un GP al Sprint y para más inri, podríamos tener la presencia de la lluvia en el circuito de Interlagos.

Lando Norris
“Estoy emocionado de volver a correr en Interlagos. El Gran Premio de Brasil siempre es un fin de semana divertido, y es una ciudad fantástica para visitar. Además, es un fin de semana al Sprint, así que intentaré conseguir el máximo de puntos. La semana pasada estuve de vuelta con el equipo en Woking»,

«Analizamos el doblete de carreras y estuve practicando en el simulador para prepararme para este fin de semana. Me siento bien y tengo muchas ganas de volver a la pista. ¡Que empiece la acción!�.

Oscar Piastri
“Brasil es una gran oportunidad para sumar puntos importantes, especialmente con la carrera al Sprint. Todavía hay mucho en juego, y la preparación para este fin de semana ha sido muy productiva. Es un circuito que me gusta por sus cambios de elevación y la combinación de largas rectas y secciones cerradas. Como siempre, también tendremos que estar pendientes del tiempo».


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Red Bull quiere seguir reduciendo la distancia con McLaren por la lucha por el mundial de pilotos
La F1 vuelve a escena este fin de semana con una nueva cita al Sprint con la disputa del Gran Premio de Brasil. De cara a esta cita, Red Bull llega con buenas sensaciones ya que, pese a perder el triunfo en México, el equipo de la bebida energética sigue en la lucha por el mundial con el 2º puesto de Max Verstappen mientras luchan por el 2º puesto en el mundial de constructores.

De hecho, los dos pilotos de Red Bull tendrán dos oportunidades de hacerlo bien ya que, como citábamos anteriormente, en un formato al Sprint y por lo tanto, tendremos dos carreras lo que, ayudará sobre todo a Max Verstappen a reducir la distancia con los 2 McLaren en el mundial de pilotos.

Max Verstappen
«Brasil es un lugar especial para mí, no solo por las increíbles carreras y los grandes momentos que hemos vivido allí, sino también porque mi familia política es brasileña. Allí puede llover mucho, así que las carreras pueden ser bastante locas, especialmente la del año pasado, donde ganamos tras clasificar 17º».

«Fue una victoria muy emotiva y un momento importante en el Campeonato. Para esta carrera llevaré mi casco especial de Brasil. Es un lugar con mucha historia y un gran legado, pero también guarda muchísimos recuerdos maravillosos para mí. Elegí los colores tradicionales del casco, que destacan mucho».

«Creo que el diseño es genial y estoy emocionado por usarlo en la pista. Los aficionados son muy apasionados y siempre me encanta correr en un circuito tan clásico. Sentir ese ambiente y ser parte de él es increíble».

Yuki Tsunoda
«Brasil siempre es una carrera emocionante, con un clima impredecible. Parece que la lluvia podría ser un factor importante este fin de semana, pero todos estaremos en la misma situación y lo importante es cómo aprovechamos al máximo el tiempo en pista y cómo lo gestionamos como equipo».

«El formato al Sprint siempre presenta sus propios desafíos, ¡pero con lluvia podría ser un fin de semana de locos! Lo bueno para mí es que en los dos últimos fines de semana el coche se ha comportado de maravilla en cuanto a ritmo de carrera; estoy rodando muy cerca de Max y confío en el coche y en las mejoras que hemos hecho».

«Si logro ser constante en las dos sesiones de clasificación, deberíamos estar en una buena posición para estar arriba en la Sprint y en la carrera. Este fin de semana se trata de ayudar a sumar puntos en el Campeonato de Constructores y poder apoyar a Max en lo que pueda».


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Toto Wolff espera un mejor fin de semana de Mercedes en las 2 carreras que veremos en Brasil
Tras un Gran Premio de México algo complicado para Mercedes (sexto y séptimo puesto), los de la marca alemana afrontan Brasil con optimismo ya que, tener una cita al Sprint con dos carreras durante el fin de semana les puede ayudar a conseguir grandes resultados con Andrea Kimi Antonelli y George Russell, en la lucha que tienen por el 2º puesto en el mundial de constructores.

Con todo esto, Toto Wolff ha hablado sobre lo que podemos ver de Mercedes en las dos carreras de este fin de semana que tendrán lugar en el circuito de Interlagos: «Quedan cuatro carreras. Solo un punto nos separa de Ferrari, con Red Bull a tan solo nueve. Hemos tenido un par de fines de semana complicados, pero seguimos en la lucha por el segundo puesto».

«Cada una de estas cuatro carreras será vital en la batalla por el segundo lugar en el Campeonato de Constructores y, si bien nuestra ventaja sobre nuestros rivales desapareció en Austin y México, podemos recuperarnos en Brasil. El penúltimo fin de semana al Sprint del año significa que tenemos que estar a tope desde el principio».

«Interlagos es un circuito clásico con una superficie irregular, cambios de elevación y muchas curvas. Si a eso le sumamos un clima impredecible, el margen de error es mínimo. Pase lo que pase durante el fin de semana, nuestro objetivo es salir con fuerza, rendir mejor que nuestros competidores y volver a ponernos por delante de nuestros rivales más cercanos«.


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Sainz se ausenta del jueves en Interlagos por un malestar físico y Williams prioriza su recuperación
El paddock de Interlagos amaneció con una novedad inesperada: Carlos Sainz no participará en las actividades mediáticas previstas para este jueves debido a un problema de salud. Williams informó que el piloto español permanece en reposo con el objetivo de recuperarse plenamente antes de que el Gran Premio de Brasil entre en su fase competitiva.

“Carlos no se encuentra bien y hoy no acudirá al circuito. Todas las obligaciones de prensa quedan canceladas�, comunicó la escudería en un mensaje breve difundido desde São Paulo.

Aunque Williams no ha detallado el origen del malestar, dentro del equipo se mantiene la calma. La prioridad es que Sainz pueda llegar en buenas condiciones al viernes, una jornada decisiva al tratarse de un fin de semana con formato al Sprint.

Con solo una sesión de entrenamientos libres disponible antes de la clasificación, cualquier pérdida de tiempo cobra un peso mayor que en un gran premio tradicional. El madrileño llega a Brasil situado en la 11ª plaza del campeonato con 38 puntos. Su primera temporada con el equipo de Grove ha sido irregular, aunque marcada por un rendimiento creciente en el tramo final del año.

Williams, por su parte, conserva con holgura el quinto puesto en el Campeonato de Constructores, un objetivo prácticamente asegurado a falta de cuatro carreras. Por el momento, el equipo no contempla recurrir a un sustituto y mantiene intacta su planificación para el fin de semana. La participación de Sainz dependerá de cómo evolucione en las próximas horas.

Con previsión de condiciones meteorológicas cambiantes y un programa comprimido por el formato al Sprint, el GP de Brasil promete un escenario incierto. Williams confía en que el día de descanso permita a Sainz recuperarse para volver al volante del FW47 en cuanto arranque la acción en pista.


https://pitlanemotor.com/sainz-se-ausenta-d...u-recuperacion/

Ferrari quiere volver a ganar en Brasil: «El objetivo es mantener el impulso del podio de México»
La F1 llega este fin de semana a Brasil en lo que, será un nuevo al GP al Sprint y «una cita especial» para Ferrari con el gran apoyo que recibe Lewis Hamilton en las gradas del circuito de Interlagos. En términos de rendimiento, los de Maranello llegan con optimismo tras haber subido al podio en México con el 2º puesto de Charles Leclerc.

Ahora y con la llegada de una nueva cita al Sprint, Ferrari quiere seguir con la racha y poder plantar cara a McLaren y Red Bull y volver a ganar un GP de F1, algo que no hacen desde hace mucho tiempo. Con todo esto, Frederic Vasseur ha comentado lo siguiente sobre lo que podemos ver de Ferrari en este fin de semana en tierras brasileñas.

«En Interlagos afrontaremos el quinto fin de semana al Sprint de la temporada, lo que supone otra prueba interesante para todo el equipo, tanto física como mentalmente. En este formato compacto, cada detalle cuenta, desde la preparación en Maranello hasta el apoyo en tiempo real desde el garaje remoto».

«Llegamos a Brasil con una actitud positiva, tras dos fines de semana sólidos en Austin y México, donde exprimimos al máximo el potencial del coche, y el objetivo ahora es mantener este impulso, centrarnos en la ejecución y estar preparados para reaccionar ante cualquier condición climática que encontremos en São Paulo».

Por otro lado, el piloto de la Ferrari Driver Academy y campeón de la F3 en esta temporada Rafael Camara ha hablado sobre como es el circuito de Interlagos o lo que tiene que hacer un equipo para ser rápido en esta pista. «Interlagos es un circuito fantástico, que se recorre en sentido contrario a las agujas del reloj con curvas muy técnicas y cambios de pendiente, además de ser más estrecho que la media»-

«Esto significa que lleva un tiempo familiarizarse con él, pero una vez que se gana la confianza necesaria para ir al límite, es realmente emocionante conducirlo. Además, en esta época del año, el clima puede ser un factor clave. Si llueve, las condiciones cambian por completo y el circuito se convierte en un desafío muy diferente y mucho más complejo«.

«Fue fantástico estar en pista el mismo fin de semana que la Fórmula 1, ya que significó correr frente a multitudes enormes con un ambiente increíble en cada ronda. Se nota cómo cambia todo para el evento y se siente realmente especial. Desde la perspectiva de la carrera, para nosotros los pilotos es muy interesante poder ver de cerca a los pilotos de Fórmula 1 y Fórmula 2, pero al mismo tiempo también es un desafío porque el tiempo en pista disponible es extremadamente limitado».

«En algunos fines de semana, como en Baréin, prácticamente solo tuvimos una vuelta lanzada antes de la clasificación, así que es esencial llegar bien preparado y saber exactamente qué hacer. Hay que adaptarse rápidamente, entender inmediatamente cómo responde el coche y qué hacer para mejorar. Fue una gran prueba y creo que me adapté bien a este formato».

«Ha sido una temporada muy positiva. Creo que el secreto fue una combinación de factores: la preparación con el equipo, tener objetivos claros y la capacidad de mantenerme concentrado en lo que podía controlar. Todos en el equipo sabíamos exactamente lo que se necesitaba para ser competitivos y trabajamos con ahínco para lograr nuestros objetivos».

«En la clasificación, siempre pude aprovechar al máximo el potencial del coche, adaptándome bien a las diferentes condiciones y trabajando eficazmente con mi ingeniero para mejorar en cada sesión. Ahora me preparo para un nuevo reto en la Fórmula 2 con Invicta Racing: todo será nuevo (el coche, el entorno, la categoría) y estoy deseando empezar«.

«El primer test es en Abu Dabi en diciembre, después de que termine la temporada, y será un momento importante, un nuevo capítulo. Estoy trabajando mucho en el simulador para asegurarme de estar listo y ser competitivo desde el primer día».


https://pitlanemotor.com/ferrari-quiere-vol...odio-de-mexico/

Norris sonríe ante la gran debacle de Verstappen
Pole de Lando por delante de un gran Antonelli y Leclerc. Piastri sale 4º y Max fue eliminado en Q1 (16º). Alonso sale 11º y Sainz, 15º.

La vida sonríe a Norris. Después de disfrutar por el retrovisor del accidente de Piastri en el esprint, vio por las pantallas cómo Verstappen caía eliminado en la Q1 del GP de Sao Paulo. La debacle de Red Bull fue absoluta, los dos coches se quedaron fuera en el primer corte después de la cuestionable decisión de virar los reglajes hacia lo que había probado Tsunoda en la carrera del sábado. El holandés describió un garaje perdido: “No tenía agarre, cambiamos un par de cosas en el coche y no encontramos ningún tipo de reacción. Simplemente no entendemos por qué. ¿El Mundial? Podemos olvidarnos de eso. Sí, sin duda. Viendo desde dónde salimos y con esta clase de prestaciones, podemos olvidarnos�.

Es cierto que la eliminación temprana del cuatro veces campeón no fue la única sorpresa de la tarde en Interlagos. La Q2 se cobró las bajas de Alonso (11º), Hamilton (13º) y Sainz (15º), tres pilotos habituales del top-10. Las diferencias fueron mínimas, apenas tres décimas separaban al primero del undécimo en esa segunda clasificatoria. Fernando pudo aspirar a algo mejor, el Aston Martin había destacado el viernes, pero con el avance del fin de semana el resto de escuderías encontraron las décimas que el español ya tenía localizadas en su primer intento de los entrenamientos libres. Alguna ventaja debía tener conocer hasta el bache más pequeño de un trazado legendario. En el caso de Carlos, el circuito expone muchas debilidades del Williams en curva lenta. Desde que se subió al coche el viernes, todo ha ido a contrapié para el madrileño.

La Q3 reunió en la pista a muchas caras poco habituales. Norris marró su primer intento pero acertó de pleno en el segundo. Solo se acercó Antonelli, inspirado con el Mercedes en su mejor gran premio de la temporada. Aplicó un buen colectivo a Russell (6º) y por primera vez se ha visto al italiano como un aspirante a grandes cosas en el futuro en este deporte. Leclerc fue tercero, pero no se ve en condiciones de luchar por el triunfo con un Ferrari lastrado en velocidad punta, a costa de destacar en el sector intermedio.

Piastri, tocado y casi hundido, cerrará la segunda fila con el objetivo de hacer un torniquete sobre sus opciones de título. Al menos esta vez sí sale delante de Verstappen. Los Racing Bulls, Bearman, Gasly y Hulkenberg completaron un top-10 casi inédito. Y eso solo puede significar una cosa: este domingo, con tantas estrellas fuera de posición, la carrera puede ser memorable.


https://as.com/motor/formula_1/norris-sonri...ppen-f202511-n/

Antonelli sueña con su primera victoria en F1 y da las claves para lograrla
Andrea Kimi Antonelli espera poder luchar por la victoria en Brasil después de clasificarse segundo en el Autódromo José Carlos Pace.

Andrea Kimi Antonelli sigue impresionando en su temporada de debut en la Fórmula 1. El joven italiano de 19 años se clasificó segundo en São Paulo, solo por detrás de Lando Norris, y confía en poder pelear por la victoria en el Gran Premio de Brasil del domingo.

"Fue una clasificación complicada", recordó Antonelli en la rueda de prensa. "El viento la hizo bastante difícil. En mi última vuelta de la Q3 bloqueé brevemente una rueda trasera en la última curva, pero a pesar de ese pequeño error, creo que no habría podido batir a Lando. No fue una vuelta perfecta, pero la P2 sigue siendo un resultado muy bueno y nos da una buena oportunidad para la carrera".

Antonelli ya había demostrado más temprano en el día que se siente cómodo sobre el asfalto brasileño, presionando durante mucho tiempo a Norris en la carrera al esprint. El británico partía desde la pole y acabó llevándose la victoria, pero eso da confianza al piloto de Mercedes de cara a las 71 vueltas de la prueba principal del domingo."El ritmo fue muy bueno", dijo sobre su rendimiento en el sprint.

"Hacía bastante frío y parece que el domingo las condiciones serán similares. Eso podría ayudarnos un poco. Conducir en aire sucio nunca es fácil, pero espero que podamos mantener un buen ritmo y presionar a McLaren. Ojalá podamos luchar por la victoria".

Según Antonelli, la salida será clave para tener opciones de ganar. "Ya hemos visto muchas veces esta temporada que la salida y la posición en pista pueden ser determinantes para el desarrollo de la carrera", explicó el piloto de Bolonia. "Lando ha estado saliendo muy bien últimamente, así que necesitaremos algo excepcional si queremos adelantarlo al inicio. Pero intentaré hacer una salida normal y no forzar demasiado. Luego ya veremos qué pasa".

El Gran Premio de Brasil también puede ser importante en la lucha por el segundo puesto en el campeonato de constructores. Ferrari está actualmente a solo seis puntos de Mercedes, mientras que Red Bull le sigue a diecisiete puntos en la cuarta posición. "El domingo es una gran oportunidad", subrayó Antonelli. "Tenemos que intentar terminar por delante de Ferrari para sumar más puntos que ellos, porque esa batalla está muy ajustada. Y también podríamos dar un buen golpe respecto a Red Bull Racing. Por eso es importante mantener un ritmo fuerte en carrera y conseguir el mejor resultado posible".


https://es.motorsport.com/f1/news/antonelli...-2025/10775139/

Continúa la pesadilla de Sainz en Interlagos: "Hemos jugado mucho con el set-up, pero..."
Carlos Sainz apenas ha avanzado algunas posiciones con respecto a la clasificación Sprint, y tendrá complicado entrar en los puntos mañana domingo. El piloto de Williams partirá 15º y con pocas respuestas a los problemas surgidos en el monoplaza.

Carlos Sainz no ha podido enderezar el fin de semana y, tras quedar último en la clasificación Sprint, apenas ha mejorado cinco posiciones en la clasificación para la carrera principal. Su compañero Alexander Albon tampoco ha podido pasar de la Q2.

El de São Paulo será recordado como un fin de semana más en el que Williams y Carlos Sainz han rendido por debajo de lo esperado. Todo comenzó a torcerse en la clasificación para la carrera Sprint, y el piloto español tampoco pudo enderezar la situación en las 24 vueltas de esta mañana.

Sin embargo, esperábamos que tras los errores cometidos el viernes las cosas volvieran a la normalidad en la clasificación para la carrera principal. No ha ocurrido, y Carlos Sainz ha sufrido lo indecible para al menos pasar a la Q2. En la primera ronda, ha tenido que hacer uso de numerosos juegos de neumáticos blandos, logrando finalmente escapar de las cinco últimas posiciones.

Pero ahí ha terminado todo, ya que en la segunda ronda ha quedado último y partirá 15º en la parrilla de salida de este domingo en Interlagos. No es que a Alexander Albon le haya ido mucho mejor, y comenzará la prueba apenas tres posiciones por delante.

Sainz no encuentra la respuesta
Tras la sesión de clasificación, Carlos Sainz ha expresado su resignación por el rendimiento del monoplaza en el circuito de Interlagos. El Williams ha sufrido mucho en los trazados con curvas largas y esto ha vuelto a confirmarse en la jornada del sábado.

«Ha sido difícil encontrar rendimiento en el coche este fin de semana. Tenemos problemas en este tipo de curvas más largas y, aunque hemos estado jugando mucho con la configuración, no he logrado encontrar algo con lo que esté contento y no me he sentido cómodo con el coche», ha lamentado Carlos Sainz.

De cara a la carrera, Sainz no espera grandes progresos, aunque la meteorología siempre impredecible y un circuito traicionero como el de Sao Paulo pueden ofrecer oportunidades.

«Mañana el orden jerárquico está bastante desincronizado, así que veremos qué podemos hacer con la estrategia para intentar sumar puntos. Siempre soy más optimista para el domingo, así que seguiremos luchando hasta el final», ha zanjado Carlos Sainz.

Por su parte, Alex Albon apuntó que, tras los daños provocados en su coche por el accidente de Bortoleto en la carrera Sprint, debió recurrir a una especificación antigua, perdiendo rendimiento. A pesar de todo, consiguió mejorar algo la situación, encontrando más equilibrio.

«Hicimos algunos buenos cambios y creo que dimos un paso adelante con el coche, pero realmente no se nota. Todavía no tenemos el equilibrio que buscamos y eso está provocando que dañemos los neumáticos», expresó el tailandés.


https://www.motor.es/formula-1/sainz-contin...2025110960.html

Bearman hace soñar a Haas con una nueva entrada a la Q3: «Me sorprendió nuestra competitividad»
Tras el gran resultado de México, Haas sigue en alza y quiere llevarse un resultado positivo en Brasil. Escaldados por el desenlace de una ardua Sprint, los norteamericanos no se guardaron nada en clasificación y salieron al ataque con una buena versión de Oliver Bearman.

Y es que el joven británico sorprendió a propios y extraños con grandes ejecuciones a lo largo de la Q1 y Q2 siendo 3º y 2º respectivamente. El gran rendimiento del canterano de Ferrari a una vuelta fue algo que resonó en el paddock de Interlagos y esto le permitió llegar con creces a una nueva presencia dentro de la Q3 para el piloto de 20 años.

Finalmente, Bearman se situó 8º tras marcar un tiempo de 1:09.977 a 4 décimas del poleman Lando Norris. En tanto, que al otro lado del garaje, Esteban Ocon no consiguió sacar adelante el potencial dentro del VF25 y culminó la sesión en un pálido 17º puesto, solo por delante de Colapinto y Max Verstappen quienes tampoco pasaron el corte clasificatorio.

Oliver Bearman
“Tuve muy buenas sensaciones desde la primera vuelta, pero me sorprendió nuestra competitividad. Fuimos terceros en la Q1 y segundos en la Q2, así que estuvimos muy fuertes. En la Q3, pensé que mi primera vuelta fue buena, pero no mejoré respecto a lo que había logrado en la Q2, así que es un poco extraño que se haya dado así, y la pista no estaba evolucionando, pero por lo demás fue una muy buena clasificación para nosotros».

«Estoy emocionado por mañana: mostramos un gran ritmo de carrera en el Sprint, y salir en una buena posición mañana es genial, tengo muchas ganas de que empiece la carrera».

Esteban Ocon
“Estamos trabajando al máximo como equipo para encontrar soluciones. El coche era muy difícil de conducir, le faltaba equilibrio, así que fue una sesión decepcionante. Sin embargo, no ha sido por falta de esfuerzo, así que estoy seguro de que encontraremos la solución y llegaremos a donde debemos estar».

«La Sprint fue una carrera de supervivencia. Era de esas en las que, si te mantienes en pista y terminas la carrera, normalmente ganas algunas posiciones, pero estuvo muy difícil ahí fuera».


https://pitlanemotor.com/bearman-hace-sonar...competitividad/

"Si me dices que clasificaba delante de Verstappen y Hamilton...": Alonso firma el undécimo
De los tres campeones del mundo, el asturiano será quien más adelante salga mañana, undécimo
Sale cerca de los puntos y mañana confía en hacer una buena salida y estrategia para seguir sumando

Fernando Alonso, por segundo año consecutivo, cierra la clasificación del GP de Brasil siendo el mejor de los tres campeones del mundo. Ninguno se ha metido en la Q3, pero el asturiano ha sido quien más cerca se ha quedado, undécimo y por delante de Lewis Hamilton y Max Verstappen, algo que no ha dudado en resaltar.

Brasil, ya sea sobre seco o sobre mojado, suele ser una de las excepciones a la regla dentro de la temporada de Fórmula 1 y en la batalla de campeones del mundo, que está muy desequilibrada por el coche que lleva cada uno, Alonso ha sido el mejor esta vez.

Undécimo lugar para el asturiano, que saldrá dos posiciones por delante de Hamilton y cinco por delante de Verstappen. Lo hará a una de los puntos, después de una clasificación en la que han sufrido con el blando. Ayer ya vimos un adelanto y hoy ha terminado de quedar claro. Mañana verán si es posible evitar ese neumático y hacer la carrera con medios y duros. Hasta entonces, firma el resultado de hoy.

"Lucharemos, como lo he dicho, si hacemos una buena salida, una buena estrategia estaremos luchando por los puntos y si me dices ayer antes de la clasificación que clasificaba delante de Verstappen y Hamilton, hubiera pensado que era una buenísima crono. Nunca sabes, es difícil para todos. Estamos undécimos, a una posición de los puntos, así que por qué no", ha reconocido Alonso tras la clasificación ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

Salida y estrategia. Una vez más ésas serán las claves de una carrera en la que como hemos visto tantas y tantas veces en la Fórmula 1 de 2025, no será nada fácil adelantar. Aunque Interlagos es un gran circuito de carreras, la posición en pista siempre vale su peso en oro y por ende, no pueden fallar en la primera vuelta en pista ni en las 70 restantes desde el muro.

"Satisfecho porque sabíamos que hoy iba a ser más difícil. La gente aprende el circuito. Los viernes son nuestro punto fuerte, hoy sumamos tres puntos. Estoy contento, pero nos falta todavía. Con los blandos no nos encontramos bien, a ver si mañana los podemos evitar. Creo que es difícil, hemos tenido un poco de todo, no sé qué podemos esperar mañana", ha indicado.

"El blando era un neumático difícil, ya lo vimos ayer en la SQ3 en la que éramos un poco más lentos que en la SQ2 con el medio. Hoy se trataba todo del neumático rojo y no estábamos realmente cómodos en el cockpit, así que veremos lo que podemos hacer mañana, estamos a sólo una posición de los puntos. Ése será el objetivo mañana", ha expresado Alonso para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/si-me-dice...rma-el-undecimo

Norris repite Pole en Brasil y ¡Verstappen cae en la Q1! Piastri, cuarto
El británico ha conseguido su decimoquinta Pole en la Fórmula 1
Otro 'golpe' a sus rivales: Piastri, cuarto; Verstappen, decimosexto
Fernando Alonso ha sido undécimo; Carlos Sainz, decimoquinto

Lando Norris ha 'repetido' Pole en el GP de Brasil F1 2025 y volverá a salir mañana desde el lugar más privilegiado, como en el Sprint. Serio golpe a sus rivales, ya que Oscar Piastri ha sido cuarto y ¡Max Verstappen ha caído en la Q1! Fernando Alonso ha sido undécimo y Carlos Sainz, decimoquinto.

Ha sido una clasificación muy extraña. Desde el inicio, la pista no parecía estar muy rápida y los tiempos no eran tan competitivos como los de ayer. En esa tesitura, Max Verstappen, muy incómodo, ha estado en todo momento en peligro y finalmente ha sido decimosexto, así que ha caído en Q1 por primera vez desde Rusia 2021.

Más allá de un sorprendente Oliver Bearman, el único que parecía estar en todo momento en forma era Lando Norris. El inglés ha sido el más rápido en la Q1, en la Q2... y en la Q3. Además, lo ha hecho en una situación difícil, pues su primer intento ha sido pésimo por un error en la curva 1. Pero, como en México, ha sacado su mejor carta al final y ha logrado su decimoquinta Pole en la Fórmula 1.

Kimi Antonelli ha vuelto a mostrarse muy rápido y ha amarrado el segundo lugar, por delante de un sorprendente Charles Leclerc –Lewis Hamilton ha caído en Q2– y de un Oscar Piastri que sigue sin encontrar su mejor versión. Si tampoco aparece mañana, Lando puede dar otro puñetazo en la mesa.

En cuanto al grupo medio, Isack Hadjar ha logrado un meritorio quinto puesto, por delante incluso de George Russell, que ha sacado el neumático medio al final de la Q3 y no le ha salido bien. Fernando Alonso se ha quedado a las puertas de la Q3 –undécimo y a milésimas del octavo– y Carlos Sainz ha sido decimoquinto.

Q1
Después de un Sprint con condiciones delicadas y con victoria para Lando Norris, la clasificación ha comenzado –con cinco minutos de retraso, a las 19:05 horas CET– con el asfalto seco y a una temperatura de 42 grados.

Los encargados de inaugurar la pista han sido los Williams, aunque han vuelto al Pit-Lane después de una vuelta de instalación. El primer tiempo, un 1'10''664 de Oliver Bearman.

Por supuesto, ese tiempo no ha tardado en caer. Lando Norris, por ejemplo, ha comenzado con un 1'10''404. Por otra parte, Oscar Piastri y Franco Colapinto, dos de los accidentados en el Sprint, han podido salir sin problemas a la pista; Gabriel Bortoleto lo tendría más complicado.

La pista ha empezado lenta y ha mejorado considerablemente con el paso del tiempo. Buena prueba de ello es que Oliver Bearman, a mitad de sesión, se ha colocado primero con un tiempo de 1'09''891. Poco después, los Aston Martin han rodado en 1'10''2.

La sesión estaba un poco extraña a falta de pocos minutos. Bearman lideraba por delante de Piastri, pero Norris era noveno y Verstappen no pasaba de la decimosexta plaza.

Y, al final, más allá de que Lando Norris ha hecho un 1'09''656 y ha terminado en la primera posición, la noticia del día estaba atrás: ¡Verstappen ha sido eliminado en la Q1!

El neerlandés ha dicho por radio que tenía cero agarre y ha terminado decimosexto, a siete décimas de la cabeza y sólo por delante de Esteban Ocon, Franco Colapinto, Yuki Tsunoda y un Gabriel Bortoleto que finalmente no ha podido competir.

Q2
Después de una primera sesión que ha sido rara y ha dejado fuera de juego a Max, tocaba afrontar la segunda para definir quién pasaba a la Q3. El asfalto ha bajado hasta los 39 grados de temperatura.

Como en la Q1, los 'abridores' de la pista han vuelto a ser los Williams. Con blandos usados, Alexander Albon ha marcado un primer tiempo de 1'10''351 y Carlos Sainz sólo ha dado una vuelta de instalación.

Bearman ha vuelto a mostrarse muy rápido en el inicio y ha batido a Oscar Piastri por ocho centésimas y a Lando Norris por una décima para colocarse primero con un tiempo de 1'09''755.

Detrás de ellos, los Racing Bulls estaban muy cerca –a dos décimas aproximadamente– y Fernando Alonso se situaba provisionalmente en el sexto lugar con un registro de 1'10''001.

Eso sí, los Mercedes entrarían después entre los cuatro primeros y dejarían a Fernando octavo. Carlos Sainz, un 1'10''472 para empezar. Los Ferrari, erráticos de nuevo.

En los últimos minutos no ha habido tantas mejoras como se esperaba. La pista, de nuevo un poco extraña… aunque Lando Norris ha vuelto a ser el más rápido con un 1'09''616. Bearman ha finalizado segundo y Gasly, sexto.

La otra sorpresa del día es que Lewis Hamilton sólo ha podido ser decimotercero. Fernando Alonso, por su parte, se ha quedado con la miel en los labios: undécimo y a 51 milésimas del octavo. Los otros eliminados han sido Alexander Albon, Lance Stroll y Carlos Sainz.

Q3
Han sido dos sesiones con todo tipo de sorpresas y emociones, pero aún faltaba la tercera para definir el top 10 de la parrilla de mañana. La temperatura del asfalto ha bajado a 38 grados.

En esta ocasión, cuatro pilotos –Pierre Gasly, Liam Lawson, Isack Hadjar y Nico Hülkenberg– han tenido que salir al primer intento con blandos usados; el resto, con nuevos.

En el primer intento, Lando Norris no ha hecho un buen primer sector –error en la curva 1– y su tiempo no ha sido competitivo. Esto lo ha aprovechado Oscar Piastri para colocarse primero con un 1'09''897.

Cabe destacar, eso sí, que los cinco primeros estaban separados por menos de dos décimas. Leclerc era segundo a dos milésimas y Bearman, tercero a ocho centésimas; los Mercedes, justo detrás.

Aún quedaba el último intento, el definitivo, y Lando Norris ha hecho como en México: con toda la presión del mundo, el inglés ha cuajado una vuelta espectacular –1'09''511– y ha batido a Antonelli por una décima y a Leclerc por dos décimas para conseguir su decimoquinta Pole.

Oscar Piastri sólo ha podido ser cuarto, a 375 milésimas de su compañero de equipo, quien ha puesto la directa en el Mundial. Hadjar ha batido a Russell por el quinto lugar y Lawson ha hecho lo propio con Bearman por el séptimo. Gasly y Hülkenberg han completado el top 10.


https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-cl...-brasil-f1-2025

Mi GP

https://www.formulaf1.es/74271/gp-de-brasil...del-aficionado/

Una penalización desmedida que desequilibra el Mundial
Leclerc señala también a Antonelli por el incidente de la resalida: “Fue 50-50�. Piastri se llevó 10 segundos excesivos: “Bloqueé, pero hice la curva y dejé espacio�.

La sanción de Piastri fue excesivamente dura. Lo dicen dos de los tres implicados en ese accidente de la resalida en la vuelta seis. Leclerc fue el principal damnificado, tuvo que abandonar con la suspensión de su Ferrari rota tras el toque con Antonelli, y para el monegasco fue tan importante la apurada de frenada de Oscar como el viraje del italiano, que se cerró hacia el interior sin preocuparse del espacio que dejaba al McLaren. Los comisarios consideraron a Oscar único culpable del triple contacto porque “bloqueó los frenos� y no estaba “en paralelo� con el Mercedes, sino ligeramente por detrás, y siguiendo las “directrices de pilotaje� aprobadas por la FIA le castigaron con 10 segundos de penalización que marraron su carrera, porque era segundo y acabó quinto.

“Creo que en este caso Kimi sabía que Oscar estaba por dentro, así que aunque no estuvieran en paralelo, que es como están redactadas las normas, no puedes hacer una curva como si no hubiera nadie por dentro, independientemente de lo lejos que esté�, zanjó el piloto monegasco. “Para mí es más culpa 50-50 para Kimi y Oscar. No creo que Oscar merezca toda la culpa, aunque en realidad no importa porque fue el final de mi carrera y fue frustrante�, lamenta Charles, que luchaba por el podio en el GP de Sao Paulo.

El australiano también dio su versión: “Tenía una oportunidad clara para adelantar por dentro y fui a por ello. Sí, bloqueé, pero frené por dentro y estaba en el vértice y no puedo desaparecer. No haría nada diferente si tuviera otra vez la misma oportunidad. Los otros dos frenaron bastante tarde, fui cauto. Hay un bloqueo pero me mantuve por el interior con ese bloqueo y el coche estaba bajo control, pude mantener mi línea. No sé qué se supone que tengo que hacer, si me hubiera saltado la curva lo habría entendido�. Sus aspiraciones de título se desvanecen, “hay muchas cosas que van mal ahora mismo�, porque tras la victoria de Norris se queda a 24 puntos de su compañero en McLaren.

Antonelli, que falló en la resalida y se vio atacado por dos rivales, fue en realidad el gran beneficiado: el accidente eliminó a Leclerc por abandono y a Piastri por sanción, y el italiano encaminó la segunda posición. También se justificó, igual que admitió que giró en las Eses de Senna sin saber cuál era la posición de Oscar: “Aceleré en una zona húmeda y patiné en el peor momento. Me encontraba en una situación difícil con un coche por dentro y otro por fuera. Intenté frenar tarde, pero no demasiado. No vi al coche que tenía al lado, intenté hacer una buena línea para la posición en la que me encontraba y me llevé el contacto. Tuve suerte, porque golpeé muy fuerte a Charles y ahí terminó su carrera, pero yo no me llevé muchos daños. El volante no estaba recto del todo, pero aun así tenía suerte de seguir en carrera�.


https://as.com/motor/formula_1/una-penaliza...dial-f202511-n/