Primer Gran Premio: 1996 -1985, primer GP de Australia-
Longitud: 5.278Km.
Duración de la Carrera: 58 vueltas (306.124km)
Record Vuelta Rápida: 1:20,235 Sergio Perez – Red Bull (2023)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (8)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren (10)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta al circuito con Max Verstappen


Ganadores del GP AUSTRALIA:
Circuito Adelaida
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Alain Prost (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Gerrard. Berger (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Nigel Mansell (Williams)
1995 Damon Hill (Williams-Renault)
Circuito Albert Park
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Giancarlo Fisichella (Renault)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Kimi Räikkönen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn - Mercedes)
2010 Jenson Button (McLaren)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2012 Jenson Button (McLaren – Mercedes)
2013 Kimi Raikkonen (Lotus – Renault)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Sebastian Vettel (Ferrari)
2019 Valtteri Bottas (Mercedes)
2020 SUSPENDIDO
2022 Charles Leclerc (Ferrari)
2023 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2023



Resultados 2023




Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE AUSTRALIA

TOPIC PREVIO/CARRERA GP AUSTRALIA 2023


HORARIOS
Viernes.
02:30 Libres 1
06:00 Libres 2

Sábado.
02:30 Libres 3
06:00 Clasificación

Domingo.
05:00 CARRERA


Horario de emisión de DAZN:
DAZN

Gracias Jon!!

Sainz tiene claro que quiere volver en el GP de Australia
El español pondrá rumbo a Albert Park con la intención de disputar la tercera carrera del año
Se perdió la cita de Yeda por apendicitis; en la carrera inaugural, en Baréin, subió al podio

Carlos Sainz viajará a Australia con la intención de disputar la tercera carrera de la temporada el próximo domingo 24 de marzo. El español no pudo correr el GP de Arabia Saudí por apendicitis y tras una semana de descanso, quiere volver a ser de la partida en Albert Park.

Sainz empezó su cuarta y última temporada en Ferrari con muy buen pie, subiendo al podio y mojándose en champán en el GP de Baréin. No obstante, el pasado viernes se confirmó que, tras ser diagnosticado con apendicitis, no iba a disputar la segunda carrera del año en Yeda. La intervención se produjo ese mismo día y todo salió correctamente.

Una vez puesto punto y final al GP de Arabia Saudí, Sainz ya mira a Australia, la tercera carrera del año. El español viajará a Melbourne, en el que será el vuelo más largo de toda la temporada, con la idea de correr, según ha podido confirmar SoyMotor.com.

Si bien Sainz viaja con la intención de correr en Albert Park y en Ferrari también se han mostrado optimistas, no quieren apresurarse a la hora de tomar una decisión y esperarán hasta la próxima semana. Oliver Bearman también estará en Melbourne para sus compromisos en la Fórmula 2 y ejercer el rol del piloto reserva de la Scuderia en Fórmula 1.

Al tratarse de un vuelo de casi un día de duración, el cual requiere una parada en Oriente Medio para cargar combustible, los pilotos suelen poner rumbo a Australia el fin de semana previo a la carrera. Además del desplazamiento, para la mayoría, suele ser necesario viajar unos días antes para iniciar la adaptación a un huso horario de diez horas más.

Durante su viaje del año pasado, el propio Carlos ya reveló algunos de sus trucos para combatir el ‘jet lag’ en uno de los viajes más exigentes de toda la temporada. Los pilotos ponen rumbo al otro lado del mundo para rodar en uno de los circuitos más desafiantes del calendario.

Por último, cabe mencionar que la suerte le ha sido esquiva a Sainz en sus últimas tres visitas a Australia. En 2019, la última vez que este evento abrió la temporada de Fórmula 1, tuvo que abandonar por un fallo en el MGU-K en su primera carrera con McLaren. En las dos últimas, ya como piloto de Ferrari, tampoco sumó puntos. En 2022, abandonó tras salirse de pista y en 2023, cayó al fondo de la parrilla por una polémica sanción de cinco segundos.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-tien...gp-de-australia

GRAN PREMIO DE AUSTRALIA
Ferrari adoptará un "enfoque agresivo" en Australia: "El objetivo es presionar a Red Bull"
"Se espera que Carlos Sainz vuelva al coche", aseguran desde Ferrari

El jefe de la Scuderia Ferrari, Frédéric Vasseur, ha revelado que adoptarán un "enfoque agresivo" en el Gran Premio de Australia para tratar de presionar a Red Bull.

La marca de bebidas energéticas llega al tercer Gran Premio de la temporada con un inicio ‘inmaculado’, no en vano acumula dos dobletes y lidera los campeonatos.

Ferrari, por su parte, ha demostrado tener el segundo mejor coche en Baréin y Arabia Saudí, pero aún falta un ‘plus’ para poder pelear con Max Verstappen y Sergio Pérez.

Es eso precisamente lo que quiere hacer Frédéric Vasseur en Albert Park. El francés quiere estar en la pelea con los RB20, y para ello necesitarán un cambio de enfoque.

"Después de un comienzo de temporada ajetreado, con carreras consecutivas en Baréin y Arabia Saudí, ahora hemos realizado el viaje más largo del año a Australia", ha dicho Vasseur.

"La pista de Albert Park es una de las favoritas de los pilotos y donde Ferrari siempre ha contado con mucho apoyo. Esperamos estar en la zona delantera en esta pista, que podría tener un orden –de parrilla– similar al visto en Yeda".

"Pretendemos adoptar un enfoque agresivo con el objetivo de presionar al equipo que ganó las dos primeras carreras", ha agregado Frédéric.

Cabe recordar que Carlos Sainz fue operado de apendicitis el viernes 8 de marzo y su lugar lo ocupó Oliver Bearman en Arabia Saudí.

¿Correrá el español en Melbourne? Desde la Scuderia Ferrari se han limitado a decir que "se espera que Carlos Sainz vuelva al coche" en Australia.


https://soymotor.com/f1/noticias/ferrari-ad...sionar-red-bull

Carlos Sainz: "Me siento mejor día a día y estoy listo para subirme al coche"
El piloto madrileño se muestra en forma y con optimismo para poder disputar el Gran Premio de Australia este fin de semana. Carlos Sainz está de vuelta en el paddock, apenas unos días después de haberse tenido que someter a una apendicectomía, que le impidió participar en el Gran Premio de Arabia Saudí tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. Tiene confianza en su recuperación y es por ello que se encuentra en el Circuito de Albert Park cumpliendo con los programas del equipo antes de comenzar con la acción en pista.

Carlos Sainz, piloto de la Scuderia Ferrari:
"Desde que estoy en Australia he progresado excelentemente, me siento mejor día a día y estoy listo para subirme al coche. También hablé con Alex (Albon), que pasó por una situación similar hace dos años y, aunque no estoy al 100%, espero poder pilotar".

"Los médicos que me atendieron fueron muy buenos y la operación fue lo menos invasiva posible. Después de la cirugía tuve que descansar y por eso perdí algo de tiempo de entrenamiento, pero las horas perdidas las reemplacé con sesiones de fisioterapia. También significó que no pude conducir en el simulador como estaba previsto para prepararme para Albert Park. Pero no es una pista nueva y creo que puedo hacerlo bien".

https://www.f1aldia.com/noticias/sainz-sien...me-coche-46771/

https://www.formulaf1.es/71694/previo-del-g...r-la-carrera-3/

OFICIAL: Williams dará a Albon el chasis de Sargeant para el resto del fin de semana
Inicio Noticias OFICIAL: Williams dará a Albon el chasis de Sargeant para el resto del fin de semana

El equipo de Grove no tiene un tercer chasis y ha tenido que elegir entre sus pilotos, dejando a Logan fuera del GP de Australia. Todo sucedió en la primera sesión de entrenamientos libres, Alex Albon perdió el control de su Williams y acabó impactando contra el muro. Como consecuencia, el piloto tailandés se perdió el de la jornada. Los daños causados en el FW46 eran importantes, tanto es así que el chasis del monoplaza con número de dorsal 23 tomará rumbo a la fábrica de Grove para ser reparado.

El problema ha elevado su nivel al conocerse la noticia de que el equipo británico no disponía de más chasis, un tercer chasis como es habitual, para que Albon pudiese continuar su fin de semana. Eso desembocaba en dos alternativas, por un lado estaba la posibilidad de que el fin de semana de Alex Albon terminara en la primera jornada. Y por otro lado, estaba la opción de que el chasis de su compañero, Logan Sargeant, fuera dado al tailandés. El equipo ha decidido y ha apostado por la segunda, Logan se baja del coche y ve cómo el equipo termina en jornada de viernes su fin de semana porque prefieren tener a Alex Albon en pista.

Duro, pero es la realidad y así toca asumirla por todas las partes. Los números hablan a favor de Alex Albon y el equipo lo tiene claro. La zona media está muy ajustada y la posibilidad de amarrar cualquier punto que esté a su alcance no se puede dejar pasar. Ya se vio con Haas en Jeddah como un solo punto te puede hacer subir posiciones y a saber cuándo vuelve a darse la oportunidad.

Comunicado oficial de Williams Racing:
"Tras el accidente de Alex Albon durante la FP1 del Gran Premio de Australia, Williams Racing confirma que debido a los importantes daños sufridos se ve obligado a retirar el chasis para lo que queda del Gran Premio. Este chasis será devuelto a la sede del equipo en Grove para su reparación. Debido al hecho de que un tercer chasis no está disponible, el equipo puede confirmar que ha tomado la decisión de que Alex compita durante el resto del fin de semana con el chasis que condujo Logan Sargeant en los FP1 y FP2".

James Vowles, director del equipo Williams Racing:
"Estamos muy decepcionados de que el daño sufrido en el chasis haya significado que tengamos que retirarlo del fin de semana. Es inaceptable en la Fórmula 1 actual no tener un chasis de repuesto, pero es un reflejo de lo atrasados ??que estábamos en el período invernal y una ilustración de por qué necesitamos realizar cambios significativos para estar en una mejor posición para el futuro".

"Como resultado, hemos tenido que tomar algunas decisiones muy difíciles esta tarde. Si bien Logan no debería sufrir por un error que no cometió, cada carrera cuenta cuando la zona media está más apretada que nunca, por lo que tomamos la decisión basándonos en nuestro mejor potencial para sumar puntos este fin de semana".

"Esta decisión no se tomó a la ligera y no podemos agradecer lo suficiente a Logan por su elegante aceptación, demostrando su dedicación al equipo; es un verdadero piloto de equipo. Este será un fin de semana difícil para Williams y no nos volveremos a encontrar en esta situación".

Alex Albon, piloto de Williams Racing:
"Tengo que ser totalmente honesto y decir que ningún piloto querría ceder su asiento. Nunca querría que sucediera algo así. Logan siempre ha sido un profesional consumado y un piloto de equipo desde el primer día y esto no será fácil para él. En este punto, sin embargo, no puedo detenerme en la situación y mi único trabajo ahora es maximizar nuestro potencial este fin de semana y trabajar con todo el equipo para asegurarme de que hacemos el mejor trabajo posible".

Logan Sargeant, piloto de Williams Racing:
"Este es el momento más difícil que puedo recordar en mi carrera y no es nada fácil. Sin embargo, estoy completamente aquí para el equipo y continuaré contribuyendo en todo lo que pueda este fin de semana para maximizar lo que podemos hacer".


https://www.f1aldia.com/noticias/oficial-wi...google_vignette


Todos sabemos como este mundo de Hienas, pero lo que no se puede permitir es que un equipo de F1, no tenga recambios. Si esto sucede, mira que me duele decirlo por ser Williams, quizás no deberían estar en la F1

https://soymotor.com/f1/gp-de-australia-f1-2024-libres-2


Si Carlos el Domingo se sube al cajón, es para quitarse el sombrero

Sainz, "contento" tras sentirse "cómodo" en los Libres: "Iré paso a paso"
Dos semanas después de la operación, el madrileño ha sido tercero en los Libres 2
Cree que el coche está en una "buena posición" este fin de semana

Carlos Sainz se ha mostrado "contento" tras una segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Australia F1 2024 en la que se ha encontrado "razonablemente cómodo" con su SF-24 y asegura que irá "paso a paso" para tratar de optimizar su rendimiento en clasificación y la carrera.

Recordemos que el piloto madrileño fue operado de apendicitis el viernes 8 de marzo y se perdió el Gran Premio de Arabia Saudí –salvo los entrenamientos del jueves–.

Por supuesto, Carlos llegaba a Melbourne sin estar al 100% y aún con molestias, pero en los Libres 1 se ha quedado a una décima del líder y en los Libres 2 ha sido tercero.

La mejor de las noticias para Sainz es que se ha sentido cómodo en su monoplaza. Por ello, no sólo disputará el resto del fin de semana, sino que ya quiere sacar todo el partido a su coche… y a su cuerpo también.

"Han sido un par de semanas difíciles. Siendo sincero, estoy muy contento de haber podido completar las dos sesiones de libres sintiéndome razonablemente cómodo", ha comentado Sainz tras los Libres 2.

"Seguiré yendo paso a paso para asegurarme de llegar a la clasificación y a la carrera en la mejor forma posible".

"Confío en que mañana será mejor y, en general, el coche parece estar en una buena posición este fin de semana. ¡Intentaremos maximizar todo, el cuerpo y el coche!", ha agregado.

En esa misma línea, el español se ha mostrado muy satisfecho al asegurar que "si me hubieses dicho hace una semana que iba a poder completar los entrenamientos sin problemas, me habría puesto muy contento".

Charles Leclerc, por su parte, también se ha sentido "cómodo" en el SF-24 y ha dejado claro que la clave estará en "optimizar el equilibrio". El monegasco espera una clasificación "ajustada" para mañana.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-cont...s-ire-paso-paso

Alonso: "Siempre es satisfactorio estar en lo más alto de la tabla, pero no sacaremos ninguna conclusión"
Alonso ha tenido una salida de pista que le ha obligado a cambiar el suelo en los Libres 1
En la segunda sesión, ha dado un paso al frente y ah terminado quinto

Cara y cruz en la primera jornada en Albert Park para Fernando Alonso. En los Libres 1 el asturiano ha tenido una salida de pista que le ha dañado el suelo de su monoplaza y le ha obligado a cambiarlo, mientras que en la segunda sesión ha conseguido dar un paso al frente y ha terminado con el quinto mejor registro. Pese a ello, Alonso pide calma y señala que no va a sacar "ninguna conclusión" al respecto.

El primer día en Australia ha estado lleno de sustos en forma de salidas de pista y excursiones a la grava. Fernando Alonso ha sido uno de los que ha perdido en control de su monoplaza en los Libres 1 y, como consecuencia, se ha ido a la grava y ha dañado el fondo plano de su monoplaza. El asturiano ha tenido que pasar por boxes y cambiar el suelo del coche, lo que le ha quitado un válido tiempo de rodaje y le ha dejado 18º en la tabla de tiempos.

"Siempre es complicado aquí en Albert Park: las gomas de la pista se endurecen bastante y el agarre cambia. Eso me llevó a pasar por la grava en la curva 10 durante los Libres 1, por lo que tuvimos que cambiar el suelo durante la sesión", ha comentado Alonso tras bajarse del monoplaza.

"Nuestro programa se vio un poco comprometido debido a eso, pero los Libres 2 transcurrieron sin problemas y completamos todo lo que nos propusimos", ha agregado.

Afortunadamente, los problemas de Alonso se han quedado en la primera sesión y en la segunda, el asturiano ha podido dar un paso al frente. A una vuelta, el AMR24 se ha mostrado muy competitivo y Alonso ha marcado el quinto mejor crono. "Siempre es satisfactorio estar en lo más alto de la tabla de tiempos, pero no sacaremos ninguna conclusión de hoy porque solo son entrenamientos libres y todavía hay muchas variables a considerar", ha señalado.

Así pues, Alonso se muestra prudente y señala que aún tienen trabajo por hacer. "Tenemos muchos datos que analizar ahora para tener la mejor oportunidad de obtener un resultado positivo en la clasificación", ha apuntado para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-sie...ro-no-sacaremos

Pérez ha finalizado tercero en la quali, pero ha sido penalizado por los comisarios con tres posiciones, por molestar a Hulkenberg en su vuelta de Q1. Así pues, saldrá sexto y los McLata y Leclerc ganan una posición en la parrilla de salida.

Tremendo Carlos

¿Se arrepienten en Ferrari?, desde que vieron el coche en la primera carrera...

¿Os imagináis un Carlos Campeón del Mundo despedido de Ferrari?... Yo SI

Sanción para Alonso: 20 segundos por posible conducción temeraria
El asturiano fue investigado por la FIA por una posible conducción errática, por la que le han sancionado
Alonso había acabado sexto el GP de Australia, pero cae al octavo puesto, detrás de Stroll y Tsunoda

https://soymotor.com/f1/noticias/sancion-pa...ccion-temeraria

Alonso estalla tras ser sancionado con 20 segundos en Australia
Fernando Alonso cae del 6º al 8º puesto en el GP de Australia por esta decisión de los comisarios.

La FIA ha decidido sancionar a Fernando Alonso con 20 segundos por su conducción durante su defensa ante George Russell en la última vuelta del Gran Premio de Australia. Para los comisarios, su pilotaje fue 'potencialmente peligroso' al cambiar su forma de conducir en este giro. Esta decisión deja a Alonso en la octava posición.

De sexto a octavo. Fernando Alonso perdió dos posiciones después de la reclamación iniciada por su conducción durante la última vuelta del GP de Australia, justo antes del aparatoso accidente de Russell. Los dos pilotos tuvieron que prestar declaración ante los comisarios de la FIA para explicar qué había ocurrido.

Russell, ante los medios de comunicación, ya había señalado que consideraba que Alonso había levantado el pie cien metros antes en la curva seis del Circuito de Melbourne, una forma de sacrificar una curva para salir con mayor velocidad. Fernando dijo después de la carrera que había cometido un error en este punto.

Además, Alonso señaló que había tenido problemas en las últimas quince vueltas del GP de Australia con la entrega de potencia de su motor. Sin embargo, esto no sirvió a los comisarios para 'exculparle' de haber realizado una conducción peligrosa o errática durante su defensa ante Russell.

De acuerdo con lo que explicó el comunicado de la FIA, "la telemetría muestra que Alonso levantó el pie 100 metros antes de lo que lo había hecho al entrar en esa curva durante la carrera. Además, frenó muy ligeramente en un punto donde no había frenado antes y redujo la marca en un punto en el que no lo hacía. Después, volvió a subir la marcha y aceleró hasta llegar a la curva antes de volver a levantar".

Asimismo, los comisarios señalaron que, para tomar la decisión de sancionar a Alonso, no se había tenido en cuenta el accidente, que fue provocado por el aire sucio al ir tras otro coche, sino en el punto del reglamento que indica que "no se podrá conducir innecesariamente despacio, de una forma errática o potencialmente peligrosa para otros pilotos".

El comunicado de la FIA indica que "los comisarios consideraron que no tienen suficiente información para determinar si la conducción de Alonso tuvo la intención de causar los problemas a Russell o, si como explicó a los comisarios, simplemente trataba de conseguir una mejor salida de la curva".

En definitiva y a pesar de que ellos mismos dicen que no tienen información para determinar que Alonso condujo de este modo a propósito para provocar problemas a Russell, la FIA tomó la decisión de imponer un 'drive-through' de 20 segundos, que se aplica a su tiempo final de carrera.

Debido a ello, el asturiano pierde su buena sexta posición luchada sobre la pista en Australia y cae a la sexta. Además, se le aplican tres puntos en la licencia de piloto... y pierde cuatro puntos en el Mundial de Pilotos por el cambio de posiciones.

Después de conocer la sanción, Alonso dijo a través de su cuenta X: "Estoy un poco sorprendido por una penalización al final de la carrera sobre cómo debemos enfrentar las curvas o cómo debemos conducir los coches. En ningún momento queremos hacer nada malo a estas velocidades. Creo que sin grava en esa curva, en cualquier otra curva del mundo nunca habría sido investigado".

"En la F1, con más de 20 años de experiencia, con duelos épicos como Imola 2005/2006/Brasil 2023, cambiar las líneas de carrera, sacrificar la velocidad de entrada para tener buenas salidas de las curvas es parte del arte del automovilismo", añadió.

"Nunca conducimos al 100% en cada vuelta de carrera y en cada curva, ahorramos combustible, neumáticos, frenos, así que ser responsable de no hacer cada vuelta igual es un poco sorprendente. Tenemos que aceptarlo y pensar en Japón, para tener más ritmo y luchar por posiciones más adelantadas. Gracias, equipo", comentó.

Uno de los comisarios del Gran Premio fue Johnny Herbert, con el que Alonso tuvo un rifirrafe en el año 2016. El expiloto británico sugirió que Alonso debía retirarse de la F1 y el asturiano le respondió en directo ante las cámaras: "No voy a retirarme, soy campeón del mundo. Tú acabaste como comentarista (de TV) porque no lo eres". Quizás haya tenido algo que ver...


https://www.autobild.es/noticias/alonso-est...stralia-1374651

Sainz completa la épica y gana en Australia: "Ha sido una montaña rusa, la vida es genial a veces"
16 días después de ser operado de apendicitis, el español se lleva su tercera victoria en F1 en Albert Park
Por segunda vez en las últimas 21 carreras, ha sido la alternativa a Verstappen en lo más alto del podio

Carlos Sainz se confirma como la única alternativa a Max Verstappen en las últimas 21 carreras de Fórmula 1. Al igual que en Singapur 2023, el español ha puesto fin a la racha de triunfos del vigente campeón del mundo. Esta vez lo ha conseguido de una forma todavía más épica, apenas 16 días después de ser operado de apendicitis.

Sainz ha tenido a tiro a Verstappen en las dos primeras vueltas y cuando ha tenido la oportunidad de adelantar al vigente campeón del mundo, no ha dudado. Max ha tenido que abandonar por problemas en el sistema de frenos y a partir de ahí, ha cogido su testigo y ha dominado con puño de hierro para conseguir su tercera victoria en Fórmula 1.

"Ha sido una buena carrera. Me he sentido muy bien ahí fuera. Por supuesto, algo rígido y especialmente en lo físico no ha sido lo más fácil del mundo, pero más o menos he estado por mi cuenta y he podido gestionar los neumáticos y todo lo que necesitaba. No ha sido una de las carreras más duras, por suerte", ha comentado Sainz nada más bajarse del coche.

"Estoy muy contento de hacer este doblete con Charles. Esto demuestra que el trabajo duro da sus beneficios y la vida es genial a veces, porque paso del podio la apendicitis, el regreso, la victoria… Ha sido una montaña rusa, pero lo valoro y estoy muy contento. Recomendaré a todos los pilotos quitarse el apéndice", ha insistido.

Sainz arrancó el fin de semana en Melbourne con las dudas de si podría correr o no, dejando claro que no haría nada estúpido. Las sensaciones fueron buenas el viernes y ayer reveló que tenía molestias aún, pero no había dolor. Carlos ya tiró de épica en clasificación metiéndose en primera línea y hoy, ha salido segundo.

Carlos Sainz ha tirado de épica en su primera clasificación después de ser operado de apendicitis. 15 días después de que le extirparan el apéndice en Arabia Saudí, el español ha clasificado en primera línea en Australia, un muy meritorio segundo lugar, con el que ha dividido a los Red Bull.

"Fuera de bromas, te demuestra que la vida a veces es impredecible. Empecé el año con la noticia de la no-renovación, luego el podio en Baréin, luego de repente otro bajón con la operación, la recuperación sin saber si iba a poder estar en Australia, cuánto me iba a costar recuperar y volver a estar en forma, y de repente llego a Australia y gano. Te demuestra que nunca hay que bajar los brazos, que hay que estar siempre ahí", ha explicado.

"Una victoria que sabe a gloria y con confianza, dominando como me gusta. Me han preguntado si quería ir a por la vuelta rápida. Les he dicho que había un pelín de graining, pero para qué arriesgar. Además, ya la había conseguido Charles, que ya la teníamos para el equipo. Yo con mis 25 puntos y también a final de carrera obviamente no estoy tan fresco como al inicio, y he preferido traerlo a casa", añade.

Sainz cree que, en condiciones normales, había tenido una gran lucha con Verstappen por la victoria y podría haber disfrutado de la oportunidad de derrotar a Max cuerpo a cuerpo. De todas formas, 16 días después de ser operado de apendicitis, ha completado la épica para ganar un GP de Australia en el que no le había sonreído la suerte en los últimos años.

"He sentido que podía mantener su ritmo en la primera vuelta y mantenerme a una distancia de DRS. Él ha perdido el coche en la curva tres y ha sido una oportunidad para acercarme y adelantarle. Cuando estaba detrás ha tenido problemas de frenos y ha terminado su carrera. Una pena, porque creo que habríamos tenido una buena pelea por la victoria, pero estoy contento con la victoria. Él ha tenido suficientes, contento de haber vuelto aquí", ha indicado.

"Creo que desde la segunda vuelta. Con el ritmo que tenía ayer, sabía que podía hacerlo, especialmente en aire limpio, gestionando neumáticos. El riesgo de coche de seguridad o de bandera roja estaba en mi mente, pero por suerte ha sido una carrera limpia y no han sucedido muchas cosas. Una pena por George, porque no tenía buena pinta. Espero que esté bien. Había que terminar la carrera. Un gran sentimiento", ha expresado Carlos para cerrar.

Es la tercera victoria de Sainz en Fórmula 1 y la segunda desde el GP de Miami de 2023, en el que Verstappen inició una de las rachas más dominadoras de la historia. Increíble éxito también para Ferrari, su primer doblete en más de dos años y con este triunfo, Carlos avanza al tercer lugar en el Mundial de Pilotos, pese a haberse perdido una carrera.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-comp...-vida-es-genial

Las claves del triunfo de Sainz en Melbourne
La tercera cita de la temporada ha finalizado con un doblete de Ferrari liderado por Carlos Sainz, que se reencontraba con el triunfo tras el GP de Singapur de 2023 del pasado mes de septiembre, por delante de su compañero, Charles Leclerc, que se aúpa al segundo lugar del campeonato gracias a los 18 puntos cosechados hoy más el bonus de la vuelta rápida. El monegasco se queda a sólo 4 unidades de Max Verstappen, hoy obligado al abandono tras concluir 44 Grandes Premios de forma consecutiva (su último abandono se produjo en esta misma pista en 2022). Tercero en el mundial se coloca el compañero del neerlandés, Sergio Pérez, quinto hoy y que suma 40 puntos.

Carlos Sainz ha logrado su tercera victoria en Fórmula 1, que coincide con su 20ª presencia en un podio de la categoría reina. Para Ferrari ha sido la que hace 244, además de su 86º doblete. También ha sido el segundo 1-2 de la pareja Sainz-Leclerc, tras el cosechado en Baréin el pasado 2022, en aquella ocasión en orden inverso.

Los tres compuestos escogidos han tenido presencia en la salida: 14 corredores con el Medio, tres (Hamilton, Ricciardo y Zhou) con el Blando y dos (Alonso y Hülkenberg) con el Duro. Como habíamos previsto, la estrategia más utilizada ha sido a dos paradas (Medio-Duro-Duro). Ocon ha sido el único piloto en detenerse tres veces, si bien su visita inicial al pit lane se ha debido a circunstancias no previstas: retirar un tear-off de un conducto de ventilación del freno.

El compuesto C3, que apenas vimos fugazmente en los libres 3 y con propósito de rodaje, ha sido el más utilizado el domingo, presente durante un 80% de la distancia de carrera en los monoplazas de 19 pilotos. El graining ha sido un factor decisivo y, como se esperaba, no ha disminuido pese a unas temperaturas mucho más elevadas que en las dos jornadas precedentes y una pista mucho más engomada. Se han apreciado evidencias de este fenómeno también con el compuesto Duro, aunque ha sido gestionable para los pilotos. En materia de longitud de stints, George Russell ha completado 37 giros con el C3 y Fernando Alonso ha estirado hasta los 24 el C4.

“En primer lugar, me gustaría felicitar a Carlos Sainz y a todo el personal de Ferrari por este doblete que demuestra, una vez más, que en este deporte tan competitivo y donde la tecnología se lleva al límite, uno nunca puede dar nada por sentado. No tengo nada contra Max y Red Bull, pero añadir un nombre distinto a la lista de vencedores tras el dominio que viene protagonizando el equipo austríaco es bueno para la Fórmula 1 en su conjunto, como lo es también el hecho que los cuatro primeros clasificados del mundial estén separados por tan sólo 11 puntos.

“En lo que respecta a la carrera, se ha demostrado que nuestra decisión de llevar unos compuestos más blandos respecto a 2023 ha sido acertada. El GP ha sido más movido que en las ediciones recientes, y la gestión de los neumáticos ha marcado la diferencia. De hecho, una de las claves del éxito de Sainz ha sido su habilidad de alargar el primer stint con Medios, lo que le ha dado ventaja respecto a sus principales perseguidores, ya que los dos sets de Duros utilizados en su segundo y tercer turno eran más frescos. De acuerdo, Carlos ha podido pilotar con aire limpio en los compases iniciales de la carrera, mientras su compañero se quedaba en el tráfico batallando con los dos McLaren. Ahora bien, Leclerc ha podido superar a Norris precisamente por el hecho de detenerse primero y exprimir el rendimiento del compuesto Duro en los giros iniciales de su segundo stint.

“En general, el graining ha sido una de las comidillas del fin de semana, pero no se ha revelado problemático en materia de rendimiento del neumático. Al final, quien ha conseguido gestionarlo mejor ha tenido ventaja�.


PRÓXIMO GP: JAPÓN (5-7 ABRIL)

La Fórmula 1 volverá a la actividad en dos semanas con la disputa, del 5 al 7 de abril, del GP de Japón en Suzuka. En esta clásica pista, propiedad de Honda, se utilizarán los mismos compuestos que en Baréin (C1, C2 y C3, la gama más dura).


https://www.formulaf1.es/71731/las-claves-d...google_vignette

La FIA se defiende: Las razones de no sacar bandera roja en el GP de Australia
La Federación Internacional del Automovilismo recibió críticas por no actuar con más celeridad tras el accidente de George Russell.

La FIA ha recibido duras críticas por su actuación en el final del Gran Premio de Australia. No se trata de la polémica sanción impuesta a Fernando Alonso que sigue dando de qué hablar, sino de la gestión que hizo dirección de carrera del accidente de George Russell en el final de la penúltima vuelta.

Accidente en el penúltima vuelta
George Russell pierde el control de su vehículo en la entrada de la curva seis, un lugar donde a lo largo del fin de semana ocurrieron otros tres accidentes idénticos. Con la mayor velocidad de un Fórmula 1, éste rebotó con las barreras y acabó en la pista, además, uno de los neumáticos se trabó haciendo que el monoplaza quedase ladeado, añadiendo vulnerabilidad a la situación.

El piloto, sin visibilidad y consciente de que estaba en mitad de la pista, se afanó en pedir bandera roja con desesperación, pero dirección de carrera actuó de forma diferente, sacando el Virtual Safety Car, algo que le ha valido críticas pero que desde la Federación Internacional defiende.

A los ojos de la FIA, una bandera roja y un VSC tienen el mismo efecto inmediato, que es una reducción drástica de la velocidad de los competidores. Además, la FIA explica que los últimos protocolos de esta neutralización ya incluyen tiempos delta adaptativos, obligando a una velocidad extremadamente baja en la zona del incidente.

La situación solo sería peligrosa si un piloto no adecúa su velocidad a las obligaciones de dirección de carrera, pero es que sería exactamente igual en un protocolo de bandera roja.

La bandera roja también tiene daños colaterales, como el hecho de la finalización inmediata de la carrera, lo que tiene un impacto negativo en el espectador, que es privado de algo que estaba a punto de suceder, razón por la que si se puede evitar finalizar con bandera roja, se elige terminar con un coche de seguridad, o como en esta ocasión, con coche de seguridad virtual. De haber faltado más vueltas, sí es más que posible que se hubiera optado por una bandera roja para poder relanzar la carrera y disputar los giros finales.

Protocolo de VSC: mismas garantías que bandera roja
En último lugar, la bandera roja y su particular reglamentación que no ha sido modificada en años, hubiera obligado a restablecer el orden de carrera del último paso por meta de todos los pilotos, dándose la situación de que hubiera dejado sin efecto el accidente causado por un fallo de pilotaje.

Esto es algo que la FIA debería corregir con celeridad para evitar debates que no deberían estar encima de la mesa como el de si un piloto solicita una bandera roja por cuestiones de seguridad o para obtener un beneficio, o de si dirección de carrera usa este protocolo o este otro para que terceros no salgan perjudicados.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...a-gp-australia/


Leyendo esto cabe interpretación.

Sabía Russell que había cometido un error y pedía bandera roja para que mantuviera el puesto o era por el peligro que generaba un F1 en medio...

Que cada uno opine...

Mi GP
https://www.formulaf1.es/71743/gp-australia...del-aficionado/