Brown: "No hay excusa: no hicimos un buen trabajo y otros, sí"
Alonso y McLaren no se han clasificado para las 500 Millas de Indianápolis 2019
El director ejecutivo de McLaren asegura que está muy decepcionado
Da las gracias a todo McLaren por dedicarse en cuerpo y alma a este proyecto

Zak Brown ha compartido su decepción al enterarse de que no han podido clasificarse para correr las 500 Millas de Indianápolis el próximo domingo. El director ejecutivo de McLaren reconoce que no han sido lo suficientemente buenos y agradece que cada miembro del equipo se haya volcado al 100% en el proyecto a pesar del resultado.

No será este año: Fernando Alonso no podrá luchar por la Triple Corona esta temporada, ya que ni él ni McLaren han podido clasificarse para correr la edición 2019 de las 500 Millas de Indianápolis.

El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, reconoce que no tienen excusas y admite que simplemente los demás equipos hicieron un trabajo mejor que ellos. No obstante, agradece a los miembros de McLaren por su dedicación y entrega en los últimos meses.

"Increíblemente decepcionado por los aficionados, nuestro equipo, nuestros socios y Fernando por no correr en las 500 Millas. Sabíamos que iba a ser un camino fácil, no hay excusas: no hicimos un buen trabajo. Hay que reconocer a los que sí lo hicieron. El equipo se dedicó en cuerpo y alma al reto y quiero darles las gracias", ha compartido Brown en Twitter.

Además, el estadounidense insiste en que no están dispuestos a comprar un asiento para que Alonso corra el próximo domingo. "Vamos a volver a luchar. No queremos comprar un asiento, queremos ganárnoslo. Cualquiera puede comprarlo, nosotros queremos conseguirlo por méritos", ha explicado Brown en declaraciones a Association Press.

Desde McLaren agradecen la colaboración de toda la comunidad de la IndyCar para hacerles sentir como en casa desde que llegaron al óvalo, a pesar de la juventud del proyecto y de las circunstancias.

"Gracias a todo el mundo que nos hemos encontrado en nuestro viaje hacia las 500 Millas, al equipo de la IndyCar, a Indianápolis y a cada equipo de la calle de boxes, a los medios de comunicación y, por supuesto, a nuestros socios y aficionados fantásticos. Nuestro viaje no fue según el plan, pero nos sentimos bienvenidos en todo momento. Gracias", expresa McLaren desde la cuenta de Twitter de su equipo de IndyCar.


https://soymotor.com/coches/noticias/brown-...otros-si-964215

McLaren’s failed Indy 500 effort was a comedy of errors
By JENNA FRYER
https://apnews.com/a8653967a9714ac7a9a3ba576f712fff

Resumiendo:

- Una semana antes de la prueba de Texas se dan cuenta de que tienen coche montado por Carlin, pero no tienen volante.
- Carlin que normalmente tiene 2 coches, se presenta con 3 más la asistencia a McLaren... con el mismo personal.
- El color del coche de la prueba de Texas no era naranja papaya, por lo que se manda a pintar. 30 días después, cuando Alonso tiene al accidente aún está en el taller de pintura, a 30 minutos del circuito.
- No se detectó el pinchazo el la prueba de clasificación porque los sensores no eran los adecuados.
- Para la repesca del domingo consiguen una suspensión trasera de Andretti, pero un error en la conversión de pulgadas a milímetros hace que el coche roce en el suelo.
- Tras una reunión entre Brown, Gil de Ferrán y Alonso, decide salir a la repesca sin conocer el comportamiento del coche, jugándose literalmente la vida.
- Tras la clasificación descubren un error en la relación de cambio que impedia alcanzar las 229MPH para las que estaba preparado... el cambio solo alcanzaba 227,5MPH.

Y después de todo esto... casi clasifica.

Madre mía.... si todo eso es cierto es para matarlos. Y lo peor sería el error en la relación de cambio. ¿EN algún sitio más ha salido esto?

Si que salga en ASSOCIATED PRESS te parece poco... ahora lo tienes en todas las web del mundo mundial.

Por algo Bob Fernley no ha aparecido durante toda la semana por Indianapolis... Brown se lo debía haber cargado antes, cuando el test de Texas, aunque lo hicieran público ayer.

Aquí aportan muchos más datos... y más cronología.

https://www.caranddriver.es/motorsport/cron...dianapolis-2019

Y por lo visto salen más cosas que no ha dicho Brown, pero que se vieron en Indianápolis.... como llegar tarde algunos empleados de McLaren el domingo por no saber la hora la que eran los entrenamientos. Ahora entiendo las imagenes de Alonso poniendose el casco antes de montarse en el coche... que segundos después rozaba con el suelo.

Es un despropósito total...

Han menospreciado las 500 millas de Indianapolis.

Han jugado con la vida de Alonso, aunque este aceptase.

Esta totalmente fuera de lugar el ofrecimiento a Fernando, para comprar un asiento y encima podía ser el de Oriol Servia.

Es increible que un equipo como Juncos, sin presupuesto, monte el coche en una mañana y McLaren o sea Carlin con tres coches, no sean capaces de montarlo en 24h, pq se han cargado el motor al pasarlo de un coche al otro.

Si a esto añadimos los que habéis subido, transmisión, telemetría, fallo en los amortiguadores y error en la relación del cambio, no hay que despedir a una sola persona...

Y además, soy yo el Sr. Brown y automaticamente dimito.


Como dicen muchos compis en las redes, de lo que más me alegro es de que no conduzca ese hierro en carrera, podríamos haber tenido un disgusto enorme.

Mientras más se lee y se sabe sobre el asunto de McLaren y la Indy500 más indigna.

Al mismo nivel que Andrea Moda... quitando que McLaren tiene muchos años de experiencia en competición... es lamentable.

Entrevista a Oriol Serviá: “Solo vengo a Indianápolis para conseguir la victoria�
https://www.autobild.es/noticias/entrevista...-volvere-425241

Juncos Racing ha conseguido llenar el coche de Kyle Kaiser de patrocinadores 250ok, NFP, GMR, Hagerty y ... River Plate... sí, el equipo de futbol argentino.

Lo que tiene la épica reconstruir el coche sin medios y ... dejar fuera a McLaren y Fernando Alonso. Rivalidad argetinos e ingleses.

Más curiosidades de Indy 500 ... los pilotos que compiten eligen el tipo de leche con el que se celebra la victoria.



Ha ganado la leche entera...

Muy curiso si...

La IndyCar se decanta por el ‘aeroscreen’ para mejorar la seguridad de sus monoplazas
La división de tecnologías avanzadas de Red Bull ha sido la encargada de diseñar la implementación que será efectiva a partir de 2020



El debate está servido. A partir de la próxima temporada, la IndyCar va a implementar una alternativa al halo que es una realidad desde la temporada 2018. Se trata del aeroscreen que ha desarrollado Red Bull y que también se probó por parte del equipo de Milton Keynes en alguna que otra ocasión.

Obviamente, los equipos de IndyCar también la probaron antes de implementarla. Fue el caso de Scott Dixon durante la temporada pasada durante una prueba con un sistema prototipo y que dista de la versión final, en la que claramente se ven mejoras a simple vista. Así pues, las comparaciones van a estar allí. IndyCar contra Fórmula 1. Halo contra aeroscreen.

El dispositivo está formado por una estructura de titanio en la que se ha encajado esta pantalla que dispone de un cristal similar a los antibalas que serán capaces de resistir impactos de 150 kiloNewtons, similar a la fuerza que es capaz de resistir el halo. La pantalla está hecha de policarbonato que será antireflectante para evitar que un posible destello pueda deslumbrar al piloto y que, dispondrá de los ‘tear-off’ como sucede con las viseras de los cascos.

“Desde los primeros prototipos que desarrollamos en 2016, el potencial del aeroscreen ha mejorado la seguridad de los pilotos para combatir impactos frontales en el habitáculo del piloto. Este nuevo acuerdo con la IndyCar permite a la división de tecnologías avanzadas de Red Bull explorar todo el potencial, y entregar un sistema de protección de lesiones graves y potencialmente permitirá salvar vidas�, explica Christian Horner.

Por su parte, Jay Frye, presidente de la IndyCar también ha mostrado sus sensaciones: “Este acuerdo del aeroscreen realmente exhibe la determinación por mejorar la seguridad del piloto. Quyeremos dar las gracias a todos en la división de tecnologías avanzadas de Red Bull por crear un diseño que significará una evolución en la seguridad en el deporte y no solo para la IndyCar, sino también en una visión global.�


https://www.caranddriver.es/motorsport/indy...idad-monoplazas

Esto va a empezar...

¿Algún enlace para ver la carrera?

Acabo de encontrar este:
https://www.vipstand.se/tag/sky-f1-live-sports-stream

acestream 38addff14a43c36457934168757edc1d1637e85f

Live Timing... https://timing.71wytham.org.uk/s/indycar

Ufff... contacto de Castroneves a Davison por detrás cuando entraba a Pit y una rueda sale despedida rebotando en los muros... que peligro.

Finaliza la aventura de Kyle Kaiser y Juncos Racing

Que peligro tienen hoy las paradas... Jordan King se lleva por delante a un mecánico y las ruedas que tenía preparadas.

Con Juncos se nos va un poquito...

Yo le habia cogido cariño...