Si es como cualquier evento deportivo que emite "Mierdaset" ... estamos apañaos. (que ganas tengo de que alguien eche la pantallita en un Madrid-Barça, con 6 cortes publicitarios.

Por cierto que ayer Merlos soltó un comentario sobre la Fórmula E y lo dijo por boca de Oriol Servià... que la Fórmula E era un truño, que los monoplazas eran muy lentos y no le daba precisamente muchas esperanzas de futuros.

Yo sigo en mis trece... si no hace "brum brum"... va a costar mucho que acabe interesándome, veremos, por lo menos que sea entretenida y con luchas, pero percibir las sensaciones va a costar horrores.

@Serranogonzalo

Entramos en la recta final: el jueves NOTICIA.

Perdón?.... "empezamos bien" si va a recaer la responsabilidad sobre él en las retransmisiones, solo falta que fichen al "Super" ... para ejercer de 2º de abordo.

TV3 dara la carrera el sabado a las 10

Gracias!!!

El brum brum, solo se vive en directo...

No me imagino a Oriol diciendo algo asi, a alguien que luego lo suelta...

Sigo pensando que no va a gustar y vuelvo a insistir que habra que esperar... ma ver que retransmision nos ofrecen. Por que ya se sabe, si es penosa, no da seguidores...

Yo quiero verlo joer. Es el futuro, nos guste mas o menos, el coche eléctrico es el futuro y debería ser el presenta ya. Tesla esta haciendo un gran trabajo. Brammo también con las motos.

Yo quería destacar al patrocinador principal Qualcomm que es la empresa puntera de los chips ARM snapdragon que llevan el 80% de los dispositivos móviles y tabletas. Tienen muchisimo dinero y están apostando porque saben que encontrarán soluciones tecnológicas para el futuro...quien sabe mas eficiencia...mas autonomías de baterías...menor consumo...

Espero verlo ya sea en directo o en descarga hd tranquilamente ejejej

Saludos.

Energy tambien lo dara lo que no se si en directo o diferido.

En la programación de Energy ya pone que lo echan a las 10:00 ... pero por twitter ponen que la retransmisión comienza 15 minutos antes de la carrera.

Takuma sato corre con Amlim Aguri, en lugar de Fabio Leimer que pasa a piloto reserva.... http://www.fiaformulae.com/en/news/2014/se...a-e-opener.aspx

Y el equipo de Andretti todavía sin confirmar el segundo piloto.... ¿o solo corre con un coche?.

Esto es un pitstop en Formula-e

http://instagram.com/p/rWlK1dk8iE/?modal=true

Pues mola, como cuando salian los moteros corriendo a por sus motos....

Mediaset apuesta por lo 'verde' con la Fórmula E, que ofrecerá Energy

Pilotos como Alguersuari, Oriol Servià, Nick Heidfiel, Jarno Trulli, Nelson Piquet Jr y Bruno Senna disputan el Mundial de monoplazas eléctricos, desde el 13 de septiembre en Pekín

Energía, medioambiente y entretenimiento: estas tres combinaciones dan como resultado la Fórmula E, primer campeonato del mundo de monoplazas eléctricos organizado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y por el empresario Alejandro Agag, cuyos derechos ha adquirido Mediaset España para su emisión en Energy durante esta temporada, que comienza el 13 de septiembre y acaba el 27 de junio de 2015.

10 escuderías, 20 pilotos, 40 monoplazas y 10 circuitos urbanos de algunas de las ciudades más importantes del mundo como Pekín, Londres o Miami, conforman los números de este campeonato que sirve como escaparate para la investigación y desarrollo de vehículos eléctricos. Con la narración del director del programa de motor Más que coches (Telecinco), Gonzalo Serrano, el pistoletazo de salida del campeonato, que constará de 10 pruebas, arrancará este sábado (10.00) con el primer Gran Premio, que se disputará en el Parque Olímpico de Pekín.

Pilotos de contrastada calidad de la Fórmula 1 y de la Indy Car como los españoles Jaime Alguersuari y Oriol Servià, el alemán Nick Heidfiel, el italiano Jarno Trulli o los brasileños Nelson Piquet Jr y Bruno Senna, entre otros, conformarán parte del equipo de los 20 participantes de este primer campeonato.

Además de la primera prueba en China, el resto de los grandes premios se disputarán en espectaculares circuitos urbanos que recorrerán desde Battersea Park, en Londres, hasta Long Beach, en Los �ngeles, pasando por la ciudad malaya Putrajaya, el circuito callejero de Punta del Este (Uruguay), Puerto Madero, de Buenos Aires (Argentina), Downtown Miami (Estados Unidos), el circuito de Mónaco y la localización del aeropuerto de Berlín-Tempelhof (Alemania).

La Fórmula E representa el futuro de la industria del motor en las próximas décadas y servirá de marco para la I+D (Investigación y Desarrollo) en torno al vehículo eléctrico y para la promoción de la sostenibilidad con el medio ambiente. Para Jean Todt, presidente de la FIA, "el campeonato ofrecerá entretenimiento y una nueva oportunidad de compartir los valores de la FIA para la energía limpia, la movilidad y la sostenibilidad".

"Esperamos que este campeonato se convierta en un marco para la investigación y el desarrollo del coche eléctrico, un elemento clave para el futuro de nuestras ciudades", afirma Alejandro Agag, consejero delegado de la Fórmula E y máximo responsable de la organización de este campeonato.

La narración de las carreras correrá a cargo de Gonzalo Serrano, director del programa de motor de Telecinco Más que coches: "Para mí la Fórmula E es el campeonato del siglo XXI, nace con el planteamiento nuevo de una fórmula diferente y medioambiental en el que la tecnología va a jugar un papel importante", asegura. " Se va a competir en 10 circuitos urbanos de las ciudades más importantes del mundo. Es un campeonato limpio y ecológico. Haremos resúmenes en Más que coches GT y Más que coches con toda la información de este evento", concluye.

Todos los coches, que pueden alcanzar velocidades de 0 a 100 en tres segundos con una velocidad punta de 220km/h, contarán con las mismas características técnicas -McLaren-Renault como suministradora de los motores, transmisiones y sistemas eléctricos, Dallara como constructora del chasis y Michelín como suministrador único de neumáticos- por lo que sólo la habilidad del piloto y la pericia en definir la estrategia de carrera del equipo serán los elementos fundamentales para puntuar en las carreras.

Antes de cada carrera y en la misma jornada, cada gran premio tendrá una sesión de entrenamientos libres y una sesión de clasificación en la que cada piloto realizará dos vueltas, una con cada monoplaza. Durante la carrera, los pilotos tendrán que hacer dos paradas obligatorias en boxes para cambiar de vehículo cuando la batería se agote. Otra de las características que diferenciará este campeonato de la Fórmula 1 será a la hora de puntuar: tres puntos por conseguir la pole position y dos por lograr vuelta rápida.

La Fórmula E tiene previsto para la próxima temporada el diseño de un campeonato abierto, permitiendo a los equipos y los fabricantes la oportunidad de mostrar sus propias innovaciones de energía eléctrica. Sin alterar las especificaciones técnicas establecidas por la FIA, los equipos centrarán sus esfuerzos en la mejora y desarrollo de la tecnología de baterías.

El calendario de la competición queda así.

Ronda 1. Pekín (China). 13 de septiembre, a las 10.00. Parque Olímpico de Pekín.

Ronda 2. Putrajaya (Malasia). 22 de noviembre. Persiaran Perdana.

Ronda 3. Punta del Este (Uruguay). 13 de diciembre. Circuito callejero de Punta del Este.

Ronda 4. Buenos Aires (Argentina). 10 de enero. Puerto Madero.

Ronda 5. Por confirmar. 14 de febrero.

Ronda 6. Miami (Estados Unidos). 14 de marzo. Downtown Miami.

Ronda 7. Los �ngeles (Estados Unidos). 4 de abril. Circuito callejero de Long Beach.

Ronda 8. Mónaco (Mónaco).9 de mayo. Circuito de Mónaco.

Ronda 9. Berlín (Alemania). 30 de mayo. Aeropuerto de Berlín Tempelhof.

Ronda 10. Londres (Reino Unido). 27 de junio. Battersea Park.

La emisión del Mundial de MotoGP, el partido en abierto de la Liga BBVA y los encuentros de fútbol de la UEFA Europa League son los principales eventos deportivos de la oferta de Mediaset España para esta temporada, una apuesta decidida por el deporte que incluye los informativos de Deportes Cuatro y el nuevo programa Partido a partido, que Cuatro emite los sábados por la noche. Con la incorporación de la Fórmula E, Energy completa su oferta deportiva apoyando este primer evento al que se suma al Campeonato de España de Velocidad (CEV), evento también vinculado al mundo del motor.


http://www.telecinco.es/telemania/deportes...1858500152.html ---> Ojo, este enlace es lo más parecido al Spam, pinchalo bajo tu responsabilidad


No es Lucas Isasy, es Luis Isasy... Ingeniero mecánico, profesor en la Carlos III y del técnico en el Camp. de GT.
Y Fran Castro es subdirector de MQC y Responsable de F1 en La Razón.

Bien lo emiten, pero vamos podrían poner unos anuncios para crear afición...

Tiempo al tiempo...

Entrevista a Nick Heidfeld: "La Fórmula E no es más fácil, al contrario"

http://www.motorpasionf1.com/formula-e/ent...il-al-contrario


De nuevo la "bara de medir", pero esta vez en la FE

soy muy pero que muy esceptico con todo esto
no con el coche electrico sino con la competicion con coches electricos

la competicion del automovil es desde sus mas primigenios origenes una competicion de prestaciones, de quien es el mas rapido y fiable, no de a quien le duraba mas el deposito de gasolina, y esto ha sido siempre así independientemente de que la competicion fuese al sprint o de resistencia

el quiz de la cuestion del coche electrico es la autonomía no las prestaciones
prestaciones tiene de sobras, si me apurais en algunas cosas mayores que el motor de combustion, como es en par motor

quizá funcionaría si hiciesen una competicion "híbrida"
100% electricos vs 100% termicos
por lo menos habría el pique de ver quien es la tecnología ganadora
y ademas contribuiría a apreciar la evolucion del electrico respecto al termico
algo así como un "la guerra de los sexos"

Lo de la autonomía... es un intento más de "los mercados" por acaparar control. Al final, el tiempo hará que todo sea como ya son los coches de juguete electricos... más autonomía = más pilas, menos pilas = menos peso.

Hoy se cambia de coche cuando se gastan las pilas... en unos años empezarán a hacer cambios de pilas, y dentro de otros más cronometrarán cambios de pilas en 2.5 segundos (como hoy los cambios de neumáticos). El motor electrico libre, y las pilas limitadas a 100 kilos de amperios, y caudalímetro mirando que el motor no chupe más e 100 amperios/hora, vamos la Formula 1 cuando se acabe el petróleo.

Ostion de Heidfeld a falta de una curva yendo segundo, golpe con Prost siendo primero, abandono de los dos... Victoria de Di Grassi

Dios!!!!!
Creí q se rompía la vara de medir