Me adelante a Jonrodriguez... solo por que voy a ir!
Habra cronica, por supuesto. Estoy haciendo preparativos del viaje ahora.

Con permiso de canario que nos ha hecho la apertura del tema, vamos con el previo



Coordenadas para Google Earth: 45 30 21.50N 73 31 37.15W

Primer Gran Premio: 1978
Longitud: 4.361 Km
Duración de la carrera: 70 vueltas (305.270km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.622 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (6)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: McLaren (11)

El circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.



Neumáticos elegidos
Superblandos y medios

Una vuelta al circuito. Conduce... Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes 2012)

Comentarios de los pilotos

Jules Bianchi: "Tenía la esperanza de mejorar las cosas en mi carrera de casa el fin de semana pasado (Mónaco), pero ahora estoy totalmente centrado en las próximas carreras, sin mirar atrás. Canadá es una de las carreras que espero con más ganas de toda la temporada y he oído muchas cosas acerca de la pista y la fantástica ciudad de Montreal. Después de haber estado en el simulador esta semana, me siento entusiasmado por el fin de semana, aunque creo que podemos esperar un gran desafío por las exigencias de las características del circuito. La última carrera fue el primer abandono de la temporada para mí y el equipo, lo que resulta decepcionante después de un excelente trabajo después de acabar diez carreras en las diez carreras disputadas. Parece ser un problema aislado, por lo que esperamos volver a la plena fiabilidad y continuar empujando hacia adelante".

Max Chilton: "Estoy deseando que llegue mi debut en el Gran Premio de Canadá y regresar a la experiencia de un aprendizaje de una pista desconocida. Por lo que sé y he visto en el simulador,este es uno de esos circuitos que mantendrá a los pilotos y a los ingenieros completamente ocupados en la ingeniera, ya que existe un equilibrio muy delicado entre las partes de mayor y menor carga aerodinámica de la pista y el seguimiento, al mismo tiempo, con la gestión de los frenos y los neumáticos. Después de un buen resultado en Mónaco, tengo la esperanza de que podemos llegar con gran impulso y disfrutar de un fin de semana positivo".

Jenson Button: "Siempre me ha gustado el Gran Premio de Canadá, Montreal es una de las mejores ciudades del calendario, siempre nos sentimos bienvenidos ahí y es una carrera que gusta a todo el mundo. Al igual que Mónaco, el Gran Premio de Canadá también puede ser una divertida lotería, pero mientras que Montecarlo es una pista lenta y de alta carga aerodinámica, el Circuit Gilles Villeneuve es lo opuesto: es rápido y de poca carga aerodinámica. Es una mezcla que siempre ofrece grandes carreras a los aficionados, y esa es una de las razones por las que se ha convertido en una de las carreras más populares del año. Regresar a Canadá me hace recordar momentos felices de mi carrera ahí de 2011. Pasar de ser último a ser el primero demuestra que todo es posible en la Fórmula 1. No vamos a Montreal con un coche ganador, estamos haciendo progresos, pero siempre hay la motivación añadida de saber que en esta carrera podemos conseguir un resultado sorprendente".

Sergio Pérez: "Quizá no haya mucho que mostrar de Mónaco, pero fue otra carrera positiva para mí. Tuvimos un ritmo competitivo durante todo el fin de semana, y creo que competí duro y limpio, ganando posiciones por la vía complicada, luchando y ganándolas en la pista. Hay muchos puntos positivos de la carrera de Canadá. Es una carrera que disfruto, el año pasado terminé en el podio, y siento que el equipo está añadiendo rendimiento al monoplaza en cada carrera. Si bien todavía no estamos donde necesitamos estar, espero que el fin de semana de Montreal sea un nuevo paso hacia esa meta. Creo que podemos tener un buen fin de semana, es una carrera que puede recompensar al luchador, ya que es muy impredecible. Para mí, correr en Canadá es especial porque es una de las tres carreras más próximas a mi hogar, México. Al igual que en Austin el año pasado, espero que haya muchos fans mexicanos que viajen hasta Montral para apoyarme en mi primer Gran Premio de Canadá con el equipo Vodafone McLaren Mercedes".

Kimi Raikkonen: "He ganado en Canadá, lo cual fue muy bueno, pero he experimentado algunos reveses también. En muchas ocasiones la carrera ha sido una lotería ya que parece haber diferentes cosas que afectan. La climatología cambia bastante, a veces las gomas o el asfalto no trabajan bien, a veces hay muchos Safety Car o a veces otro piloto te pasa por encima cuando estás esperando la luz roja. Por el lugar en sí, siempre me ha gustado Montreal. Es una de las ciudades más bonitas que visitamos en todo el año".
"Como en cada circuito, necesitas tener exactamente el setup correcto. Necesitas un chasis bien equilibrado con carga aerodinámica media y no quieres ser demasiado duro con los frenos ya que hay muchas frenadas agresivas allí. Es algo que disfruto mucho, el estilo stop and go del circuito."
"La calificación es importante en cada circuito, pero no tan esencial como lo es en Mónaco para obtener un buen resultado. No es fácil adelantar pero hay uno o dos lugares para hacerlo. Perdimos terreno por el liderato en Mónaco, pero esto aún no ha acabado. Es demasiado pronto y estar 21 puntos por detrás no es demasiado para dar caza, especialmente si Sebastian tuviese algún mal fin de semana también en algún momento. Lo más importante es que volvamos a nuestro nivel de carrera anterior a Mónaco para volver a tener las cosas en su sitio lo antes posible".

Romain Grosjean: "El circuito es interesante, no es sencillo de aprender pero como solemos decir, si tienes un buen resultado, entonces te gusta el circuito. Sin duda, me encantaría terminar la carrera de este año con un podio de nuevo, sería un buen récord para mantener. La ciudad es genial también. La gente habla francés, el lugar es muy animado, hay muy buenos restaurantes y todo el mundo es realmente acogedor".
"El año pasado tuvimos un resultado fantástico en esta carrera y sin duda intentaremos un resultado fantástico una vez más. Seguro que será un poco más complicado con la penalización, pero aceptaremos el reto y lo haremos lo mejor que se pueda. Es mi circuito favorito en la Xbox aunque sin duda hay más baches en la vida real que sentado en el sofá de tu casa".
"Me encanta la sensación de ir cerca de los muros aunque, como aprendí en Mónaco el año pasado no me gusta la sensación de ir demasiado cerca de los muros. Montreal es distinto a Mónaco ya que hay algunas rectas largas y grandes frenadas. La superficie de la pista también presenta cambios como hemos visto en temporadas anteriores, por lo que será interesante ver cual es el nivel de grip este año. Finalmente, la climatología en Montreal puede ser muy cambiante como hemos visto muchas veces. Estoy seguro de que será un Gran Premio emocionante y desafiante".

Nico Hulkenberg: "El circuito Gilles Villeneuve es uno de mis favoritos. Es una pista desafiante con una mezcla de circuito permanente y urbano. Tiene algunas secciones estrechas las cuales no permiten ningún tipo de error. Me encanta el diseño al completo y, en particular, los pianos. El ambiente en la Isla de Notre-Dame es siempre genial y toda la ciudad de Montreal da la bienvenida a la Fórmula 1. Es un Gran Premio muy bonito y tengo muchas ganas de que llegue"

Esteban Gutiérrez: "Hasta ahora, he pilotado una vez en el circuito de la Isla de Notre-Dame y fue en 2007 en la Fórmula BMW. Fue bastante bien con un podio y una cuarta plaza. Es un circuito realmente bonito y me gusta bastante. El asfalto es deslizante y la gestión de las gomas volverá a ser muy importante, lo cual nos da una oportunidad de tener una buena estrategia. Obviamente,adelantar será mucho más fácil que en Mónaco, algo que también nos beneficiará. Es complicado juzgar cuanto de competitivo seremos, ya que también depende de la climatología. Ojalá que con mejores condiciones podamos tener un fin de semana más consistente, lo cual nos ayudará a progresar y sacar el máximo de nuestro potencial"

Sebastian Vettel: "El circuito tiene un buen ritmo y la de Canadá es una de las mejores carreras que tenemos durante todo el año. El ambiente y los aficionados son geniales, toda la ciudad vive la F1 durante toda la semana y eso nos hace sentir muy especiales. Me gusta".
"Es evidente que uno de los momentos más locos fue en 2011. Hubo tanta lluvia ¡no he visto una cantidad de lluvia que dure por tanto tiempo desde entonces! Durante la carrera tuvimos una gran oportunidad y estábamos a la cabeza. La carrera fue difícil y a falta de media vuelta para el final, hice mi primer error de la carrera, que nos costó la victoria. Pero así son las carreras y es probable que sea ideal para que lo vean los aficionados cuando no saben quién va a ganar hasta el último momento".

Mark Webber: "Canadá es una carrera muy buena. Es un Gran Premio muy popular para los aficionados y pilotos, los fans son muy apasionados y siempre es un Gran Premio interesante porque es otro circuito urbano. Hay algunos restaurantes muy buenos en Montreal, toda la ciudad se detiene durante la carrera y el ambiente es un poco más tradicional, diría yo"
"No he estado en el podio allí todavía, así que tengo que solucionar eso. No es mi recuerdo favorito, pero me acuerdo cuando (Nigel) Mansell se retiró en la última vuelta cuando estaba liderando. También cuando Jean Alesi ganó su única carrera allí, eso fue bueno".


Ganadores del GP de CANAD�:
Mosport Park
1967 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Mont-Tremblant
1968 Denny Hulme (McLaren-Ford)
Mosport Park
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Mont-Tremblant
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
Mosport Park
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Peter Revson (McLaren-Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Jody Scheckter (Wolf-Ford)
Gilles Villeneuve -Hasta 1982, circuit de l'île Notre-Dame-
1978 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
1981 Jacques Laffite (Ligier-Matra)
1982 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault )
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1992 Garhard Berer (McLaren-Honda)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Jean Alesi (Ferrari)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Lewis Hamilton (McLaren)
2008 Robert Kubica (BMW Sauber)
2010 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2011 Jenson Button (McLaren-Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)

Parrilla 2012



Resultados 2012



TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE CANAD� 2012

HORARIOS
Viernes.
16:00 Libres 1
20:00 Libres 2

Sábado.
16:00 Libres 3
19:00 Clasificación

Domingo.
20:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Canadá.

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:

También en Antena 3 Internet

JUEVES
15:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
19:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
15:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
18:45 Previo Clasificación (Antena 3)
19:00 Clasificación (Antena 3)
20:00 Rueda de Prensa (Antena 3)
DOMINGO
19:45 Previo GP CANADA (Antena 3)
20:00 GP CANADA (Antena 3)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
DOMINGO
00:30 Clasificación en Nitro
22:00GP CANADA en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

JUEVES
16:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
20:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
16:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
19:00 Clasificación
DOMINGO
18:30 La Fórmula
20:00 GP CANADA
TV3 También En Directe por internet.



AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 107
02. Kimi Räikkönen 86
03. Fernando Alonso 78
04. Lewis Hamilton 62
05. Mark Webber 57
06. Nico Rosberg 47
07. Felipe Massa 45
08. Paul di Resta 28
09. Romain Grosjean 26
10. Jenson Button 25
11. Adrian Sutil 16
12. Sergio Pérez 12
13. Daniel Ricciardo 7
14. Nico Hulkenberg 5
15. Jean-Eric Vergne 5
16. Esteban Gutierrez 0
17. Valtteri Bottas 0
18. Pastor Maldonado 0
19. Jules Bianchi 0
20. Charles Pic 0
21. Max Chilton 0
22. Giedo van der Garde 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Red Bull Racing-Renault 164
02. Ferrari 123
03. Lotus-Renault 112
04. Mercedes 109
05. Force India-Mercedes 44
06. McLaren-Mercedes 37
07. STR-Ferrari 12
08. Sauber-Ferrari 5
09. Williams-Renault 0
10. Marussia-Cosworth 0
11. Caterham-Renault 0

Por cierto, como está Massa ??

La cosa pinta mal, parece ser que en caso de que Felipe no pudiera correr sería Koba quien pilotara en Montreal

http://motorsport.nextgen-auto.com/Kobayas...nada,61531.html

Ni de coña....el unico que ha probado el "Caballo Pata Negra" ha sido Pedro Aunque siendo Pedro... ...
Que no Pedrooooooo

Y fotos

Juro que algun dia volvere a Canada y sera par ver ese espectaculo y por supuesto, conocernos...

Spa y Canada son mis "loteriase navidad"

Canadá tiene que ser una carrera muy bonita de ver, ya no sólo por el Domingo, sino por el ambiente que parece haber allí siempre que hay Gp...

Ya tengo billete de avion a Toronto, coche para llegar a Montreal el viernes por la noche, y vuelo de vuelta a Chicago. Buscando hotel. Estan carillos como en La Castellana. Mmmmm... como se dira entrada a "pelouse" en frances. LOL (como en jerez). Mañana concreto todo.

Pues nada, empecemos con nuevo calvario...

1) Averiguar si Massa está para correr...

2) Saber si nos harán la cama...

Feliz sufrimiento compis ;-)

Parece que todo está correcto

Massa and Maldonado expect to be fit for Canada

31 May, 2013

Felipe Massa has reassured his fans that he will be back in action for Ferrari next weekend in Canada.

Before going to hospital for checks, the Brazilian sat trackside with a neck-collar in the wake of his two high-speed crashes at Monacos first corner last weekend.

Ferrari team boss Stefano Domenicali said earlier this week: Felipe is fine. All he has to show for (the crashes) is a bit of muscle pain.

Indeed, on Thursday Massa tweeted a photo of himself training at home with the caption: Working hard, 100pc confident for the race.

Williams Pastor Maldonado also crashed heavily during the Monaco Grand Prix, his clash with Max Chilton bringing out the red flags when it dislodged the soft barriers.

My body still hurts, he told The Racers Edge, but its not a problem. As soon as I knew I was ok I was thinking already of Montreal. (GMM)

http://www.gptoday.com/full_story/view/453...fit_for_Canada/

Maldonado creo que se dijo este miércoles o jueves que todavía estaba con algún mareo.

Si el Gran Premio se disputara este fin de semana ni Massa ni Maldonado correrían, está claro. Felipe no por la violencia de los impactos, sino por sufrir dos en pocas horas, lo que ya aconsejó su paso por el Hospital. Con otra semana más por medio yo creo que ambos estarán sin problemas, aunque seguro que los "terceros" pilotos están muy pendientes y avisados por el equipo...

En todo caso, espero que Pedro dejara atado el tema del tercer piloto, porque sino me temo que Kobayashi tiene todas las de subirse.

Jon, a mi me da que Canario no quiere decir que va a hacer el previo, así que no tienes vacaciones, creo!!!!

Ya veo... a la tarde os lo pongo

Pero como esta tarde.....

Pirelli afrontará el GP de Canadá con el medio y el superblando
Los equipos, además, podrán probar los nuevos neumáticos modificados en los libres del viernes


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-el-superblando

Previo listo, a disfrutar!

Magnifico, como siempre....para mi, una de mis favoritas

ENTRE 2 Y 3 PARADAS
Paul Hembery: "Una estrategia flexible suele funcionar mejor en el GP de Canadá"

Pirelli, suministrador único de la Fórmula 1, se ha convertido en las últimas semanas en uno de los grandes protagonistas del Gran Circo, aunque probablemente no por los motivos que a la marca italiana le hubiera gustado. Por un lado, la polémica que rodea a sus test privados con Ferrari y Mercedes durante esta temporada, situación que la FIA ya está investigando para confirmar o descartar posibles infracciones que se hayan cometido durante dichas pruebas, que según Pirelli tienen licencia para realizar debido a su contrato con la Fórmula 1.

Por otro lado, la gama de neumáticos que han suministrado durante las primeras carreras de la temporada 2013 se han mostrado difíciles de comprender y con un rango de degradación demasiado elevado, lo que ha provocado un aluvión de críticas por varios pilotos y equipos (entre los que destaca el equipo Red Bull).

Así, Pirelli parece haber cedido ante tanta presión y planea proporcionar una nueva gama de neumáticos de seco a partir del Gran Premio de Gran Bretaña 2013, aunque antes permitirá probar las gomas en los primeros entrenamientos libres del próximo Gran Premio de Canadá 2013 para permitir que los equipos se adapten a las modificaciones. No obstante, en Canadá los equipos todavía rodarán con los criticados compuestos que lleva proporcionando la marca italiana en estos primeros compases de la temporada, el neumático superblando y el medio son los elegidos para competir este año en el semiurbano circuito Gilles Villeneuve.

Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport:

"Canadá es siempre una de las carreras más impredecibles del año y esto es en parte porque es una pista muy dura con los neumáticos, sobre todo por las fuertes frenadas y las exigencias de tracción del circuito. Esto, unido a un alto grado de evolución de la pista durante el fin de semana, hace que efectivamente la correcta gestión de los neumáticos siempre haya sido la clave para triunfar en Montreal desde que el circuito se inauguró a finales de 1970. Esperamos de dos a tres paradas por coche, pero sólo seremos capaces de hacer un pronóstico exacto después del viernes, una vez que hayamos visto algunas tandas de vueltas sobre la pista. Es un circuito donde las condiciones meteorológicas a menudo desempeñan un papel clave: nuestro primer Gran Premio de Canadá en 2011, en ​​realidad resultó ser la carrera más larga en la historia de la Fórmula 1 debido a las fuertes lluvias y la posterior paralización de la carrera. El año pasado fue en seco, pero fuimos testigos de un nuevo récord con siete ganadores en las siete primeras carreras. Debido al alto grado de desgaste y degradación de los neumáticos, volveremos a ver una serie de estrategias diferentes en pista, como sucedió el año pasado - con los equipos decidiendo si optar por una estrategia en pista de "sprint" o hacer menos paradas y apostar por una carrera la resistencia. El año pasado, el enfoque de 'sprint' ganó la carrera, pero con muchos parámetros diferentes de trabajo, los equipos tendrán que analizar los datos - por no hablar de la previsión del tiempo - con mucho cuidado antes de comprometerse a cualquier estrategia en particular. A menudo, un enfoque flexible funciona mejor en Canadá, por lo que también se puede esperar que muchos equipos que dejen abiertas sus estrategias, lo que permite a los pilotos marcar la diferencia cuando realmente es necesario".

Jean Alesi, embajador de la marca Pirelli:

"Canadá siempre será un lugar muy especial para mí, por supuesto, es donde gané la carrera en 1995, pilotando para Ferrari, con el número de Gilles Villeneuve: el número 27. Es difícil describir las emociones, pero simplemente ´tuve una increíble sensación de alegría y una atmósfera increíble, con la gente corriendo porla pista después... Canadá es siempre un lugar donde los aficionados son absolutamente fantásticos, es una gran sensación ir a un país en el que la Fórmula 1 es abrazada con tanto entusiasmo. Para un piloto eso es realmente un gran desafío también: ya que muchas de las tribunas están muy cerca de la pista y los muros también, así que se parece un poco a Mónaco en algunos aspectos. Pero, por supuesto, esta pista es mucho más rápida que Mónaco y es por eso que es un reto para los neumáticos también. Las características principales son la aceleración y la frenada: recorres una amplia gama de velocidades, desde la aceleración máxima de las rectas hasta curvas muy lentas. Es importante manejar los neumáticos correctamente y tener una buena estrategia para hacer frente a estas exigencias. Creo que estamos en una carrera fantástica, este es un Gran Premio que siempre espero con muchas ganas".


http://www.f1aldia.com/19290/paul-hembery-...ejor-gp-canada/

No quiero ser malo pero... ¿Cómo tenemos a Massa?

Pues espero que bien... porque no me apetecería nada que nos llevaramos otra puñalada poniendo a Koba...