¡Reconocimiento puro y duro!, con un te echo de menos....

Lo tienen claro si creen que Pedro va a dejar Ferrari, mientras este Fernando en Ferrari y Pedro quiera, me parece que ni de coña vuelve a McLaren. Si tanto le valoran que hubiesen movido el culo antes.

Si, lástima que el reconocimiento deportivo sólo sea para piloto de pruebas ...

Pues sí, concretamente a finales de 2007 y principios de 2008...

Touche...

Que bonito vivir de los recuerdos.

????? No lo pillo.

Me imagino que se refiere al tema de la eleccion de Kovalainen, en vez de Pedro.

Que yo sepa, tras aquello Pedro siguió... se fue y regresó para volverse a ir... y negociar con ellos lo que hubiese sido su 3er regreso.

Así que yo no descartaría su regregreso a Woking sobretodo tras leer a Withmarsh y tras ver lo apuradillos que van en McLaren.

Y me parece que la influencia de Fernando o de cualquier otro es relativa, como para que Pedro vaya a quedarse más o menos.

Sin contar que quizás las ofertas pudieran venir por otros lares... como Mercedes (como así parece fue en su momento)

http://www.marca.com/2013/05/17/motor/mas_...1368790156.html

si lo de Merche incluyese un programa con GTs de resistencia ....

Sólo se pueden hacer modificaciones por motivos de seguridad
La FIA limita los cambios de Pirelli a partir de Canadá

La Federación Internacional de Automovilismo pone cordura y aclara que las grandes variaciones en las especificaciones de los neumáticos deben hacerse con el acuerdo unánime de todos los equipos. No es este el caso. Ferrari y Lotus ven salvaguardadas sus opciones.

Como Pirelli había hecho saber esta semana, se preparaban modificaciones importantes para el Gran Premio de Canadá en las especificaciones de toda la gama de neumáticos "con el fin de que las paradas en boxes no superaran las dos o tres tres", según anunció Paul Hembery, directivo de competición de la firma milanesa.

Pero la FIA les ha hecho saber una serie de aclaraciones: la primera y más importante, que los los cambios sólo pueden hacerse por motivos de seguridad y nunca con el ánimo de reducir o aumentar el número de paradas.

Los cambios se limitarán así a los necesarios para evitar las peligrosas delaminaciones de la banda de rodadura que han ocurrido en Bahréin o Montmeló recientemente y no para cambiar la dinámica de la competición.

La FIA quiere cuidar un tema tan polémico como el trastorno de la dinámica de competición a mitad de temporada, con el daño que eso podría ocasionar a la credibilidad de la propia Fórmula 1.

La FIA basa su postura en el artículo 12.6.3 del reglamento técnico, que también ha sido citado por los equipos a Pirelli, en medio de cuestionamientos sobre la legalidad de un intento de cambiar la especificación. La norma establece: "Las especificaciones de neumáticos serán determinadas por la FIA antes del 1 de septiembre de la campaña anterior. Una vez determinada de esta manera, la especificación de los neumáticos no se modificará durante la temporada sin el acuerdo de todos los equipos que compiten".

Aunque otra cláusula en el reglamento dice que se pueden introducir cambios, si los neumáticos son considerados por el proveedor y el delegado técnico como "no aptos técnicamente". La FIA no cree que la actual naturaleza de alta degradación de los neumáticos, que a veces requiere de cuatro paradas en carrera, entra bajo esa consideración.

Se hablaba esta semana de que la intención de Pirelli era la de volver a las carcasas estructurales de kevlar y no las de acero que habían elegido este año, que eran las causantes de la degradación extrema en algunos compuestos. Ahora tampoco está claro si podrán hacerlo aduciendo motivos de seguridad, pero al menos tienen encima el ojo vigilante de la FIA.

Lotus, de forma pública y Ferrari, de forma más solapada, han hecho saber su oposición frontal a las variaciones planeadas, ya que podían perjudicar seriamente al trabajo efectivo que han realizado este año para adaptarse a las gomas, en detrimento de quienes no lo han conseguido, como Red Bull, Mercedes o McLaren. Sus quejas han sido escuchadas, por lo que parece.


http://www.marca.com/2013/05/18/motor/form...1368890794.html

Ecclestone ve posible el regreso de BMW a la F1
El británico afirma que se sorprendería si los alemanes no vuelven al Gran Circo

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...greso-bmw-la-f1

Ecclestone recibe el apoyo de CVC para mantenerse al frente de la F1
El británico podría enfrentarse a cargos de soborno en el 'caso Gribkowsky'

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-al-cargo-la-f1


Yo tambien le votaria, el tito Bernie es un filon...

Martin Whitmarsh no descarta perder su lugar como jefe del equipo McLaren

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/mar...-equipo-mclaren

Lowe se unirá a Mercedes a partir de junio

Paddy Lowe se unirá oficialmete al equipo Mercedes Fórmula 1 el próximo mes, después de que McLaren permita al reconocido ingeniero terminar prematuramente su contrato. En lugar de permanecer en Woking hasta el final de temporada, se ha conocido que el de 51 años se unirá a las Flechas Plateadas a partir del 3 de junio.

Lowe, que en McLaren desempeñó el rol de Director Técnico, desempeñará un papel de Director Ejecutivo en Mercedes, trabajando junto al director de la marca Toto Wolff, quién supervisará toda la actividad de la marca en deportes de motor, y también junto a Director del equipo Ross Brawn.

Estoy emocionado de poder formar parte de una organización técnica con tanto talento y tan capaz, dijo Lowe sobre su nuevo contrato. El equipo ya ha producido el que probablemente es el coche más rápido de la temporada 2013 mientras que los nuevos desafíos de la nueva normativa del 2014 nos darán la oportunidad de maximizar las sinergias que se den como fabricantes.

Es un desafío que me apetece mucho. He trabajado conjuntamente con Mercedes-Benz durante casi 20 años y admiro profundamente la fenomenal dedicación de la compañía en la Fórmula 1. Tengo muchas ganas de que juntos tengamos éxito en los próximos años.

McLaren nombró a Tim Goss como su sucesor.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/294...artir-de-junio/

La fia prohibe a pirelli cambiar los neumaticos
http://motor.as.com/motor/2013/05/20/formu...284_724723.html
Fuente as

Joder, a este paso Mercedes acabará fichando a todo el mundo...

El siguiente que suena es Mourinho, para hacer más divertidas las ruedas de prensa los jueves y darle colorido a las retransmisiones los domingos...
Su primera decisión sería sentar a Hamilton y poner en su lugar a Schumacher de nuevo, en cuanto acabe la vuelta de exhibición que empezó ayer antes de las 24h de Nurburgring.

Creo que al final no le han firmado, porque exigía que Karanka hiciera alguna rueda de prensa que otra, y el vasco es más triste...

No sé, pero yo el laminado de los neumáticos, que hemos visto en varios coches, lo consideraría un fallo de seguridad, así que no me cuadra mucho.
Ya se verá.