Alguersuari no renueva con Pirelli termino el contrato el jueves buena señal??.

La BBC suele ser una buena fuente de información, no? Aunque si no lo es, refuerza el rumor cada vez más fuerte del paddock

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/19940929

Roger Benoit ya lo dijo hace días en el Blick. Y nadie tiene mejor información sobre Sauber que este periodista.

Esto se empieza a poner interesante...

1. Petrov está en negociaciones con Sauber para acompañar a Hulkenberg
2. En Lotus se están planteando cambiar a Pic por Grosjean (a Total le daría igual parece)


http://www.motorsport-total.com/f1/news/20...s_12101363.html

Adrian Mancebo dice que ha hablado con el manager de Sutil y dice que en ningun momento han hablando con Force India y que Sutil no volverá allí. Hulkenberg parece seguro que ira a Sauber en deprimento de Kobayashi que ni el podium le ha valido para algo, solo queda Alguersuari para Force India porque a Buemi no lo veo allí.

Pero Pic no había ya firmado por Caterham de cara al 2013?

Pues Kobayashi lo va a tener jodido para encontrar algo como Jaime cierre un asiento en Force India. En Williams le darán el boleto a Senna para subir a Bottas. En Caterham seguramente siga Kovalainen. Qué nos queda? Un asiento en HRT y otro en Marussia? Y pagando los dos...

Me alegraría mucho por Jaime Alguersuari, pero no entiendo como un pilotazo como Kamui Kobayashi see puede llegar a quedar sin asiento.

Está claro Monza, pero tampoco veo a otros pilotos con grandes patrocinadores, sin ir más lejos Nico Hulkenberg, que aunque ayer hizo una gran carrera y lleva un campeonato más que aceptable después de un año sabático, me parece que está como mucho a la altura de Kamui.

No se que pasara, pero que pilotos como Kamui, Hunkelberg el año pasado, el propio Pedro, Sutil, Jaime, Buemi y otros tantos se queden sin asiento por los $$$$$$$, es algo incomprensible para el aficionado, pero comprensible para toda esa gente que se gasta cientos de millones en las Escuderias.

Este circo cambio hace tiempo y salvo reduccion drastica de costers, que nosotros no veremos, no hay nada que hacer. Yo con 30M$ pilotaba si osi. Ya me darian los cursos que hiciera falta.

Penoso

No puedo estar más de acuerdo contigo. Lo de Sutil tiene un pase porque su encontronazo con el de Renault le ha matado deportivamente hablando. Pero que los Alguersuari, Kobayashi, Buemi, Pedro (anteriormente) puedan quedar sin volantes en favor de Petrov, Senna (aunque ha mejorado algo), etc es algo totalmente incomprensible. Una cosa es que equipos como HRT o Marussia se vean obligados a contratar un pay driver para completar el presupuesto y otra muy distinta es que ya equipos medios o altos como Sauber, Force India, Lotus, etc lo estén haciendo.Parece ser que salvo Ferrari, Mclaren, Red Bull y Mercedes todos los asientos son de "panoja".
Lo que me extraña muchísimo es la información que alguien ha publicado en este foro de que Pic podría ir a Lotus para sustituir a Grosjean. Eso sería una locura. Vale que Grosjean ha sumado mucho menos por no mantener la cabeza fría, pero a mí me parece un pilotazo que ha tenido una segunda oportunidad tras tener que debutar en un Renault donde ni Alonso podía con ello. Ha hecho varios podios y buenas posiciones en parrilla. Así que todo lo que no sea para Lotus seguir con su alineación actual puede suponer un gran error.

Me parece que has planteado unas cuestiones bastante interesantes. Si analizamos caso por caso que expones:

- Aleshin: Creo que se le ha pasado el arroz. Tuvo un gran año donde ganó las World Series, subió a GP2 sin pena ni gloria y luego volvió a WS y no anda en el grupo de cabeza. No creo que a Rusia le interese como cuando formaba parte del Red Bull Junior Team.

- Robin Frijns: Nadie habla de él, pero está haciendo un temporadón (luchando por victoria final) el año que debuta en WS tras ganar la 2.0. Le sumo más mérito si contamos con que la llegada de los Sam Bird, Jules Bianchi, Da Costa o Magnussen han hecho que bajo mi punto de vista, este año las WS estén por encima de la GP2. Como bien apuntas, un piloto a seguir y que no creo que tarde en entrar en la órbita de algún equipo de la F1, siempre y cuando no se venga abajo como Albert Costa o Kevin Korjus.

- Nick de Vries: Si no me equivoco, este piloto ya está tutelado por Mclaren. ¿Será un nuevo Lewis Hamilton?

La diferencia es que Hulkenberg va a Sauber 'metido' por Ferrari a través de guardarse una opción preferencial sobre el germano. Eso es lo que parece ser que va a pasar.

A Kamui le ha matado lo mismo que a Pedro con el 'farsante'. La falta de money money unido a que el compañero está de moda en el paddock.

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/19941541

Si, es otro rumor que ya se ha oido varias veces. Puede ser, ¿por que no?. Ahora bien, si el Red Bull sigue como esta, lo veo casi imposible.

En Ferrari no le van a dar lo que Red Bull pone encima de la mesa, que por cierto es TODO.

Boullier asegura la continuidad de Grosjean en Lotus en 2013: "El contrato está listo y ha sido aprobado por el consejo"

La no participación del francés en el GP de Italia es un tema que la escudería de Enstone todavía debe tratar internamente
El futuro de Romain Grosjean seguirá ligado al equipo Lotus en 2013 pese a todos los incidentes (ocho en 15 carreras) que ha protagonizado en las primeras vuelta de algunos Grandes Premios. Así lo ha afirmado su jefe, Eric Boullier, este domingo tras la prueba disputada en Corea, donde el francés finalizó séptimo.

"Se ha tranquilizado por su futuro y se va a quedar con nosotros, pero no puedo comprometerme hoy", alegaba Eric Boullier. "Hay un tema con la FIA y la suspensión de una carrera así que tengo que hacerlo en el momento adecuado".

Estas declaraciones vienen a raíz del aviso que se le ha dado a Romain Grosjean tras su encontronazo con Mark Webber en Suzuka. Así, cualquier acción similar a la que tuvo con el australiano se sancionaría con su descalificación de la carrera.

"�l sabe que tiene nuestro apoyo, sino, no estaría aquí hoy", declaraba Boullier. "Hemos tenidos conversaciones internas. Todo está listo, el contrato está listo y ha sido aprobado por el consejo. Es solo cuestión de encontrar la posibilidad de hacerlo", aseguraba el francés.

Boullier es, además de su jefe en Lotus, su mánager y el hombre que le devolvió a la Fórmula 1 tras su primera etapa en 2009 junto a Fernando Alonso en Renault, pilotando las últimas siete pruebas de aquél año. Además, este año ha traído consigo el título de GP2 bajo el brazo de la temporada 2011 donde ganó a todos sus rivales, hecho que le abrió de nuevo las puertas de la máxima categoría del automovilismo.

"Es un piloto rápido y talentoso. Una vez que pasa la primera curva es un piloto correcto", decía Eric. "Se merece estar en la Fórmula 1, le trajimos de vuelta porque creemos que tiene futuro de la Fórmula 1. Sería un poco tonto traerle de vuelta y luego deshacerme de él", concluía.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...en-2013-el-cont

Me gustaria saber cuantos contratos de PEDRO, se quedaron escritos como piloto titular de mclaren....

Es una pena que Pedro no este en el mercado. O si...

+1 Y en favor de los equipos de la cola... decir que cuanto menos han intentado mantener a un piloto de GARANTIAS que les ayude y facilite las cosas para la puesta a punto y garantizar el rendimiento del monoplaza.

Sobre LOTUS estoy de acuerdo !!! Grosjean apunta buenísimas maneras no hace falta decir que es casi un debutante! y que pulirá esos arrebatos propios de la inexperiencia, los tuvo Rosberg en Williams los tuvo gordos Maldonado y todavía los tiene... que decir de Hamilton que se pasó más de una vez de agresivo e inexperto. La pareja de Lotus me parece una de las más fuertes del campeonato.

Espero y deseo que si Kamui se queda sin el Sauber a las malas pueda ir a parar a Williams (complicado con Botas) o a Lotus (jodido con lo de Grosjean) o si a Kimi se le ocurre hacer una locura... Yo no tengo dudas que Lotus puede conseguir tener un MAGN�FICO monoplaza con un poquito M�S, ha demostrado infinitamente más cosas que Mercedes por ejemplo... sería un buen lugar para ir o para quedarse.

Yo siempre digo lo mismo en estas ocasiones:

Piloto bueno: puede hacer unas décimas más rápido al coche.

Pasta: puede hacer un segundo más rápido al coche.

Tal y como está montado el circo, con esos costes tan brutales, van a pilotar los que tengan pasta, y es lógico. Triste e indignante, pero lógico.

Yo creo que la F1 no podrá seguir mucho tiempo así, es insostenible. Hacia donde evolucionará no lo sé, pero se verá obligada a cambiar. Las teles no podrán seguir poniendo el dineral que ponen, y de ahí en cascada todo se irá cambiando.

Saludos!