Gran noticia...

@Clausell_F1
#F1 Como ya ha sucedido este año, se ha aceptado el poder realizar un test en medio de la temporada, este año ha sido en Mugello...

María no ha recibido el alta médica. Ha recibido el alta hospitalaria, que no es lo mismo.

PURE suspends 2014 engine development after funding issues

Craig Pollock's PURE company has been forced to suspend development of its engine for 2014, AUTOSPORT can reveal, on the back of an issue with its investors.

The Cologne-based operation is hoping to provide a supply of customer power units for the new 1.6-litre turbo engine V6 era, but it has been forced to cease work due to a funding issue.

Pollock, who set up the company, told AUTOSPORT on Friday that he hoped the matter would be resolved in the next few days - but that there was no possibility for it to continue its operations right now.

"The situation is very simple," he said. "The investor is US-based, but the bridging finance must come out of the EU as Swiss authorities are insisting upon that because of the tax situation.

"We expect bridging finance to be in place by the end of the month (July) and it will come from the EU."

Pollock said work had been quite advanced on the new engines, which were being assembled at facilities that were formerly used by the Toyota F1 team.

"We have been manufacturing the parts and putting engines together in Cologne, but that has ceased as of today."

PURE's technical director Gilles Simon sent an email to suppliers apologising for the situation, but said that it was vital that the team had the right funding in place if it was to continue.

In the email, a copy of which has been seen by AUTOSPORT, Simon said: "I would like to warn my colleagues working in Cologne that we are obliged to suspend our activities from August 1.

"In effect, the funds that we were expecting from our investors are not available and that will not allow us to begin this project on the correct footing.

"We hope that this situation will be resolved quickly but I have no idea when that might be possible or when we might be able to get the project up and running again. I apologise for this situation which is out of our control."

PURE was launched last year with the full backing of FIA president Jean Todt, and originally had hoped to be supply its engines for 2013. However, a delay in the introduction of the new V6s meant it had to revise its plans.

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Que raro que Pollock este metido en este fregao.

Pffff cómo está el patio no? Tendrá que ir Bernie al rescate...

Parece que al final triunfa la lógica, parece que el gran premio de Valencia, va a alternarse...

http://www.grandprixactual.com/index.php?o...-1&Itemid=2

Recortes, que se dice...Vicente....

Merlos comentó el sábado... que de alternarse de momento nada y que El Circuit de Catalunya sigue su camino con intención de cumplir su contrato. Que la alternativa a Valencia en 2013 sería "New Jersey"????....

Y ya de paso dejó caer que Dani Clos podría acabar la temporada como piloto oficial de HRT sustituyendo a Karthikeyan tras el gp de la India.

Hay topic parrilla 2013???... no lo he encontrado.

Topic de parrilla 2013 no hay.

Hay lo de mercado de pilotos:

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.ph...80&start=80

ups ... gracias!

Glock se queja del MR01

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...es-inconducible

Normal, Pic le ha sacado 1 seg. por vuelta en las dos últimas carreras y Timo no es 1 seg. más lento que Pic. En uno de los dos coches pasa algo

Mucho oscurantismo veo en ese equipo...primero con María y luego con el coche de Glock...

No le daría demasiada importancia... tirando de foro o de hemeroteca veremos que GLOCK precisamente siempre ha sido crítico con su equipo y no ha tenido reparo en quejarse o en exigir... a estas alturas de temporada en el 2011 también soltó una rajada.

Sobre el cambio de rendimiento... quizás estamos infravalorando a Pic, y supongo que quien paga recibe los cambios o los experimientos antes. Me es bastante más dificil entrar en valoraciones o pensamientos oscuros.

Tengo la sensación de que Glock está mas fuera que dentro de Marussia. 3 temporadas en el mismo equipo sin una progresión clara y siendo superado este año por un rookie...

Sin duda estará buscando otras opciones. Caterham se presenta "apetecible" de cara al año que viene. Sus dos pilotos quieren volar de la escuderia, veremos si alguno lo consigue.

El polémico Doble DRS de Lotus debutará en la carrera de Spa-Francorchamps
Los E20 podrían obtener 5km/h de velocidad punta extra.

Doble DRS, S-Duct, conductos de aire Muchos nombres para intentar definir los distintos dispositivos aerodinámicos basados en el que Mercedes sacó a pista desde principios de temporada, aprovechando el alerón trasero móvil. Lotus ha sido uno de los equipos más avanzados a la hora de copiar y hacer suyo este invento desde que definitivamente se declaró legal. Ellos mismos aseguran que su dispositivo será muy efectivo y "se rentabilizará" en lo que queda de año. Spa-Francorchamps será la primera carrera en la que podamos verlo en acción.

El director técnico de Lotus, James Allison, está convencido de que el doble DRS de Lotus tiene el potencial necesario para rentabilizarse rápidamente en lo que queda de temporada a pesar de que los equipos ya lo han prohibido para 2012.

Lotus tendrá nueve carreras más para sacarle partido. A pesar de que la escudería de Enstone fue la primera en sacar a pista una copia del invento de Mercedes (el viernes del Gran Premio de Alemania), todavía nadie ha competido en una carrera con su propio doble DRS.

Está previsto que Lotus dispute la cita de Spa-Francorchamps con su versión de este dispositivo aoerdinámico. "Esperamos que esté listo para debutar en Spa. Hay muchas cosas que hacer bien y tenemos muy poco tiempo. Es una cantidad razonable de tiempo si miras el calendario, pero en realidad no es tanto debido al parón", explica James Allison en declaraciones a Sky Sports.

"Creo que probablemente habréis notado que hemos sacrificado tiempo en la pista en un par de Grandes Premios para hacer que este chisme cogiera velocidad y nos hiciera creer que puede rentabilizarse en lo que queda de temporada. Normalmente se instalaría en una pista normal, pero tiene más ventaja en una con muchas rectas".

"Aunque lo prohíban el año que viene es algo en lo que creemos que vale la pena poner nuestro esfuerzo. Apenas estamos a la mitad de una temporada muy larga y todavía faltan bastantes carreras", finaliza.

Allan McNish considera que el tiempo por vuelta de los E20 podría bajar considerablemente si los rumores del paddock son ciertos. "En Spa hay muchas rectas largas, e incluso las secciones que no son rectas siguen siendo a fondo, así que va a estar activo ahí. Dicen que dará unos cuatro o cinco kilómetros por hora extra; es muchísimas ventaja"


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-spa-francorcha


Conseguiran la victoria en Spa....?

Ferrari es optimista en cuanto al desarrollo de su monoplaza para lo que queda de 2012


Hace poco comentamos que en Lotus iban a trabajar al máximo para intentar luchar por el título. Sus principales rivales tienen que ser, más que Red Bull o McLaren, el equipo de los coches rojos, los italianos de Ferrari. Principalmente porque ellos tienen a Fernando Alonso con más de 40 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, y por ahora es a ellos a quien habría que alcanzar. Pero en Ferrari son optimistas en cuanto al desarrollo de su monoplaza para lo que queda de 2012.

Lo cierto es que la pretemporada no prometía demasiado, pero a día de hoy Fernando Alonso es el único piloto en ganar tres carreras y es líder del campeonato con un buen colchón de puntos. El objetivo, claro está, es ganar el título, pero para ello hay que mejorar aún más. Tal y como está la oposición, si en Ferrari no se ponen las pilas, los rivales podrían superarles en puntos. Pero en este sentido, Ferrari tiene previsto un pack aerodinámico nuevo para Spa-Francorchamps y Monza que debería ayudarles.

Tenemos algunos desarrollos interesantes para Spa, un circuito que desde el punto de vista aerodinámico es muy especial, al igual que Monza. De hecho, también tenemos un pack aerodinámico y de motor específico para el circuito italiano. Por lo tanto, hemos hecho mucho trabajo pero también queda mucho por hacer.

Aunque Pat Fry está satisfecho con el trabajo de Ferrari y considera que es el equipo que mejor ha evolucionado durante la temporada, es consciente de que aún queda mucho por delante y de que las cosas no hay que darlas por ganadas antes de hora. Un solo abandono de Fernando, por el motivo que sea, y una victoria de cualquiera de sus cuatro rivales reduciría la ventaja a la mitad de puntos, y eso no hay que olvidarlo.

Vía | Autosport.com


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/fer...e-queda-de-2012

Aqui os dejo la recopilación de noticias de F1 que he hecho de los últimos días, para que no se pierda ninguna...

NOTICIAS DE LA F1 EN EL VERANO...ULTIMOS D�AS...

http://www.quemandorueda.net/2012/08/notic...anoultimos.html

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...on-en-venezuela

Y después dice que no esta en la F1 por el dinero que traen sus sponsors, jejeje. Para mi que este tio no es capaz de pensar un poquito cuando se pone en el volante, Un poco penoso romper el coche casa fin de semana, hasta en una demostración.

Lo mejor es el sonido de los comentarios que se oyen en el video... "vaya Pastor, ¡qué raro!... ¡qué raro que no chocaras!... me parto

Lo que es una pena que se escuche eso por parte supuestos aficionados de Pastor, pero no le falta razón. Un piloto que tiene bastante talento le falta cabeza, mucha cabeza, y eso en este deporte es esencial. Puede pasar en un circuito compitiendo pero en una demostración, donde no hay medidas de seguridad suficientes, y en otra parte del trazado montado, hubiera sido un arrollo del publico tipo GP de Rally.

Hay que estar en lo que se está.