A ver si para 2013 no ponen ningún repuesto de 2011 y 2012. Ya es el momento de 
parir un monoplaza moderno de verdad.

Si 2013 es el primer coche real de HRT, ahora que todo está más asentada.

Impresiones de nuestro cinito en los test para jóvenes pilotos.

http://www.youtube.com/watch?v=cC3ysb38Hik...eature=youtu.be

Clos hará el FP1 en Alemania sustituyendo a Narain.

Excelente noticia, xo Dani tiene q sacar el 110 % del coche xq por detras viene Ma con sus patrocinios (q gusto ver el F112 lleno d pegatas...) y creo q nadie lo ha comentado el "sobrinisimo" d luis perez sala, dani juncadella q ayer gano el masters f3 de zandrvoot y q tb es otra gran alternativa si hace una buena temporada en gp2 para 2014...

Previa Gran Premio de Alemania

El campeonato pasa de un circuito mítico a otro. El Hockenheimring lo construyó Mercedes-Benz en 1939 como un circuito de alta velocidad en 1939 y albergó el Gran Premio de Alemania por primera vez en 1970. Desde el año 2007 la celebración de la carrera germana se alterna entre el Nürburgring y el Hockenheimring. En el año 2002 se llevaron a cabo grandes reformas en el circuito por motivos de seguridad y el nuevo circuito es considerablemente más lento que el original y de alta carga aerodinámica.

En Silverstone, el HRT Formula 1 Team tuvo un mejor rendimiento del esperado en un trazado que se anticipaba como complicado y en Alemania el equipo busca ser más competitivo en distancia de carrera. Dani Clos se subirá de nuevo al F112 para la primera sesión de entrenamientos libres del viernes y por tercera vez esta temporada acompañará a Pedro de la Rosa en pista. Narain Karthikeyan, que el año pasado no disputó el Gran Premio de Alemania, regresará al volante para la FP2.

Pirelli ha escogido sus neumáticos medios y blandos para este Gran Premio.

Pedro de la Rosa: "Hockenheim es un circuito que nos va un poco mejor que Silverstone porque son casi todo curvas lentas, a excepción de la primera, que es rápida. Para este circuito no traemos ninguna mejora específica así que trataremos de sacar el máximo rendimiento al coche con las distintas opciones que tenemos. En Inglaterra anticipábamos un fin de semana complicado y tuvimos un mejor rendimiento del esperado, lo cual es positivo. En Alemania trabajaremos para mantenernos en esta línea para incluso dar un paso más.

Narain Karthikeyan: "El nuevo circuito de Hockenheim es bastante distinto al antiguo, que para mi gusto era más emocionante. Antes era un circuito muy rápido pero ahora es más lento y de alta carga aerodinámica, además es un trazado corto, sin demasiadas complicaciones y de mucha frenada y acelerón. En las últimas carreras hemos demostrado tener un coche rápido en la sesión de clasificación pero nos ha faltado hacerlo en distancia de carrera. En esto es en lo que vamos a centrarnos para mantener una buena lucha durante la carrera con nuestros rivales directos en Alemania.

Dani Clos: "Estoy contento de volver a subirme al coche apenas un par de semanas después; es una nueva oportunidad muy buena para mí. Debido a las condiciones climatológicas, en Silverstone pude hacer pocos kilómetros, pero las sensaciones y el trabajo realizado fueron muy positivas tanto para mí, como para el equipo. Se hizo un gran trabajo sobre pista mojada y, aunque corto, fue muy intenso. Hockenheim será una buena ocasión para mejorar y poder hacer más kilómetros con el F112. Además, es un circuito que conozco, del que tengo buenos recuerdos y que encuentro muy divertido. Estoy confiado y tengo muchas ganas de volver a pista.

Luis Pérez-Sala, Team Principal: "De Silverstone salimos satisfechos porque una vez más terminamos con los dos coches, poniendo nuevamente de manifiesto una buena fiabilidad, y rodamos mejor de lo esperado. El F112 se adapta mejor a las características del nuevo Hockenheim, pero eso no quiere decir que vaya a ser un lugar del todo favorable para nosotros. Nuestro objetivo para este Gran Premio es mantener nuestro nivel de competitividad y nuestra fiabilidad de modo que podamos seguir avanzando en la consolidación del equipo. Algo que, paso a paso, creo que vamos consiguiendo y que se nota en la eficiencia del trabajo. También me alegro de que podamos darle a Dani una nueva oportunidad para rodar en los entrenamientos libres del viernes y esperamos que esta vez pueda sacar el máximo partido de la sesión.


http://www.hrtf1team.com/es/noticias/previ...e-alemania.html

http://www.f1aldia.com/15938/liuzzi-no-des...nal-a�o/

Tiene algo entre manos Liuzzi??

cómo no tenga un patrocinador medianamente fuerte que posibilite que el equipo b
aje a Narain lo veo jodido...

Es que nadie piensa lo de Heidfeld con Pedro en Sauber??

La verdad, a pesar de que Luzzi me cae bien y me parece buen piloto, espero que esto no ocurra... el mensaje que daría el equipo rompería con la imagen de seriedad que esta dando en los últimos meses...

Pero entiendo que si esto ocurre es porque no tendrán mas opción, doy por hecho que lo que quiere cualquier equipo es lo mejor en lo deportivo... cuando prima lo económico es que no hay otra alternativa...

Yo también opino que dada la situación de HRT en el Mundial, subir a Liuzzi no va a aportar nada nuevo. La imagen del equipo y el hecho de que pueda terminar (por vez primera) con la pareja de pilotos con la que empezó sería muy importante.

Si es por medir las posibilidades del coche o de cara al 2013 (Que tampoco creo que sea imprescindible), a las opiniones de Pedro y el propio Narain, se suman las de Clos y Ma, que aunque rookies, seguro que también habrán podido aportar su granito de arena. Hay hasta cuatro visiones del F112 como para poder sacar todo el jugo posible al coche. No creo que sea necesario de verdad.

HRT VS MARUSSIA: EL PRECIO DEL RIESGO (Silverstone, análisis del GP)

http://www.quemandorueda.net/2012/07/hrt-v...del-riesgo.html

El pago "en especias".....podria ser.....

A lo mejor lo de Liuzzi es para subirse al F112 en el GP de Italia en Monza, el gran premio de su casa

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...asta-la-llegada

Lo mejor de la entrevista por el buen sabor que deja es eso de "el coche del año que viene" gran avance?

Hala vamos a empezar a ilusionarnos con el pepino del año que viene, quien sabe?...

Yo no espero ese "gran avance", pero sí me parece un gran avance que ya se hable del coche del año que viene

Esto de la seriedad no lo entiendo, HRT tiene que sacar el maximo dinero al segundo asiento con mas dinero mejor coche con mejor coche mas seriedad.

HRT deberia estudiar la posibilidad de meter 3 pilotos en el segundo asiento, algo asi:

-Narain GP de la india y 5 carreras mas
-Ma GP de la China y 5 carreras mas
-Senna en el GP de brasil y 5 carrera mas

Las dos carreras que faltan para el que ponga un poco mas o para que el tenga una mejor actuacion como premio.

Que cada uno aporte un minimo de 3 millones en especias y si alguno no puede pues seguro que se encontrarian alternativas interesantantes, asi tambien se tendrian 4 GP premios con pilotos de "casa", esto por lo menos tiene atraccion mediatica.

Yo la frase del "coche del año que viene será un gran avance" lo llevo escuchando desde que Hispania/HRT está en la F1.

Sí, pero este es el primer año que el proyecto parece algo serio, con objetivos reales y plazos. Les doy un voto de confianza, pero para mí sería "un gran avance" presentar el coche en las fechas normales y hacer los test de pretemporada con normalidad