tenista eres un optimista empedernido.

Esto no es Australia 99, ni la Fórmula 1 es la de Australia 99 ni el F112 tiene nada que ver con aquel Arrows. Sólo veo a Pedro mejor ahora que en Australia 99, pero esto es Fórmula 1 y eso no será suficiente para lograr ninguna machada (salvo abandono de 11 coches).

Aquel Arrows estaba a un segundo de la zona noble de la parrilla. Este F112 está a 2 segundos por vuelta.

La diferencia de reglajes como ya han explicado Marc Gené, Alonso y el propio Pedro es menor en un circuito de alta carga aerodinámica como Silverstone. Se puede notar algunas décimas, pero de ahí a los 2 segundos que nos sacan los Caterham por vuelta hay un mundo insalvable incluso para el mejor Pedro de su carrera deportiva.

Quizás la lluvia en otro circuito hubiera podido contribuir (por ejemplo en Canadá andábamos a un segundete de los Caterham y a poquito más de los Senna y Toro Rosso), pero justo en este HRT tiene suficiente con haberse metido en el 107% y haber dejado detrás a Pic.

Además, la Fórmula 1 no es la misma, y ya hemos visto que si llueve con regularidad (no digo tanto con intensidad, como con regularidad), la carrera se parará hasta que mejoren las condiciones.

Para mañana el reto es simple y llanamente terminar. Si suena la flauta (lluvia en las últimas cinco vueltas por ejemplo), intentar pescar en río revuelto, pero vamos, lo normal es terminar en las dos últimas posiciones. En todo caso, son de esas carreras en las que hay poquito que perder.

tenista eres un optimista empedernido.

Esto no es Australia 99, ni la Fórmula 1 es la de Australia 99 ni el F112 tiene nada que ver con aquel Arrows. Sólo veo a Pedro mejor ahora que en Australia 99, pero esto es Fórmula 1 y eso no será suficiente para lograr ninguna machada (salvo abandono de 11 coches).

Aquel Arrows estaba a un segundo de la zona noble de la parrilla. Este F112 está a 2 segundos por vuelta.

La diferencia de reglajes como ya han explicado Marc Gené, Alonso y el propio Pedro es menor en un circuito de alta carga aerodinámica como Silverstone. Se puede notar algunas décimas, pero de ahí a los 2 segundos que nos sacan los Caterham por vuelta hay un mundo insalvable incluso para el mejor Pedro de su carrera deportiva.

Quizás la lluvia en otro circuito hubiera podido contribuir (por ejemplo en Canadá andábamos a un segundete de los Caterham y a poquito más de los Senna y Toro Rosso), pero justo en este HRT tiene suficiente con haberse metido en el 107% y haber dejado detrás a Pic.

Además, la Fórmula 1 no es la misma, y ya hemos visto que si llueve con regularidad (no digo tanto con intensidad, como con regularidad), la carrera se parará hasta que mejoren las condiciones.

Para mañana el reto es simple y llanamente terminar. Si suena la flauta (lluvia en las últimas cinco vueltas por ejemplo), intentar pescar en río revuelto, pero vamos, lo normal es terminar en las dos últimas posiciones. En todo caso, son de esas carreras en las que hay poquito que perder.

No se si vosotros os habéis fijado pero desde que Pedro esta en HRT las estrategias suelen ser siempre productivas y al ataque.

No se si vosotros os habéis fijado pero desde que Pedro esta en HRT las estrategias suelen ser siempre productivas y al ataque.

tenista eres un optimista empedernido.

Esto no es Australia 99, ni la Fórmula 1 es la de Australia 99 ni el F112 tiene nada que ver con aquel Arrows. Sólo veo a Pedro mejor ahora que en Australia 99, pero esto es Fórmula 1 y eso no será suficiente para lograr ninguna machada (salvo abandono de 11 coches).

Aquel Arrows estaba a un segundo de la zona noble de la parrilla. Este F112 está a 2 segundos por vuelta.

La diferencia de reglajes como ya han explicado Marc Gené, Alonso y el propio Pedro es menor en un circuito de alta carga aerodinámica como Silverstone. Se puede notar algunas décimas, pero de ahí a los 2 segundos que nos sacan los Caterham por vuelta hay un mundo insalvable incluso para el mejor Pedro de su carrera deportiva.

Quizás la lluvia en otro circuito hubiera podido contribuir (por ejemplo en Canadá andábamos a un segundete de los Caterham y a poquito más de los Senna y Toro Rosso), pero justo en este HRT tiene suficiente con haberse metido en el 107% y haber dejado detrás a Pic.

Además, la Fórmula 1 no es la misma, y ya hemos visto que si llueve con regularidad (no digo tanto con intensidad, como con regularidad), la carrera se parará hasta que mejoren las condiciones.

Para mañana el reto es simple y llanamente terminar. Si suena la flauta (lluvia en las últimas cinco vueltas por ejemplo), intentar pescar en río revuelto, pero vamos, lo normal es terminar en las dos últimas posiciones. En todo caso, son de esas carreras en las que hay poquito que perder.

ah!

¿por que salir por delante de un marussia y llegar detras es productivo?

Fijate lo que paso en Malasia machote.

A mi me sigue gustando Gutierrez para HRT

Ji ji

Que estas tramando......ya ves sin coche a Narain?

Podria ser una posibilidad siempre que Perez no salga de Sauber.

Todavía no os habéis dado cuenta de que Dani Clos es el 1º de la lista de futuribles compañeros de Pedro en 2013... lo que está haciendo este año Dani es la preparación para dar el salto el año que viene. La confirmación de ello será cuando llegue un title-sponsor que desahogue las necesidades del equipo.

Yo apuesto por la pareja Pedro-Dani 100%

Todavía no os habéis dado cuenta de que Dani Clos es el 1º de la lista de futuribles compañeros de Pedro en 2013... lo que está haciendo este año Dani es la preparación para dar el salto el año que viene. La confirmación de ello será cuando llegue un title-sponsor que desahogue las necesidades del equipo.

Yo apuesto por la pareja Pedro-Dani 100%

Todavía no os habéis dado cuenta de que Dani Clos es el 1º de la lista de futuribles compañeros de Pedro en 2013... lo que está haciendo este año Dani es la preparación para dar el salto el año que viene. La confirmación de ello será cuando llegue un title-sponsor que desahogue las necesidades del equipo.

Yo apuesto por la pareja Pedro-Dani 100%