Una qualy en mojado seria interesante para nosotros y PEDRO en entrenos esta especialmente brillante ...
porque luego haber quien adelanta en carrera....y el equipo a entrenar cambios de ruedas como locos.....

http://www.ondacero.es/audios-online/radio...2052100009.html

Luis hablando en la caja mágica.

Yo no es por joder la marrana pero el año pasado Glock no se comió al Toro Rosso de Alguersuari y a los dos Caterham en la clasificación oficial por muy poquito:


18 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:17.343 10
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:17.381 9
20 19 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:17.820 9
21 24 Timo Glock Virgin 1:17.914 12
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin 1:18.736 11
23 22 Narain Karthikeyan Hispania No time 0
24 23 Vitantonio Liuzzi Hispania No time 0
Q1 107% Time 1:20.471

Y aquí los libres 3:

18 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:18.115 3.682 20
19 24 Timo Glock Virgin 1:18.580 4.147 21
20 25 Jerome d'Ambrosio Virgin 1:18.808 4.375 21
21 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:19.259 4.826 19
22 23 Vitantonio Liuzzi Hispania 1:20.115 5.682 15
23 22 Narain Karthikeyan Hispania 1:20.278 5.845 16
24 8 Nico Rosberg Mercedes No time 3

Vamos, que no soy nada positivo con respecto al resultado de HRT en circuntancias normales.

Si la esperanza esta clara, que sea una carrera repleta de abandonos. Con llegar a la meta, sera el mejor resultado hasta el momento seguramente, y habra que ver si no es el mejor resultado del año.

Evidentemente mientras mas confusion y jaleo haya tanto en qualy como en carrera, mas opciones tendremos de pescar algo. Para el sabado parece que puede llover, ahi Pedro a lo mejor puede calificar por delante de algun Marussia. Y luego en carrera, evitar lios y llegar hasta la meta. Y tambien esperar que el monoplaza se comporte mejor que en Montmelo, ya que peor es casi imposible. Aver esas pequeñas mejoras si funcionan y avanzamos un poquito mas.

Saludos

Curioso los niños de hoy. Ayer le hablaba a mi hija del troncomovil, y me dijo que claro que sabia lo que era:

"una rama de árbol para enviar whatsapp"

Pues finalmente tendrá que ser esta tarde

Espero que os guste

Pues yo, pienso que toca el "As" en la manga....de Pedro. Hay que rascar algo y es el GP adecuado

Modo Positivo ON

Lo prometido es deuda. Aquí teneis el especial de HRT que os debía después de haber estado en la Caja Mágica y haber hablado con Saúl Ruíz de Marcos, Luis Pérez Sala, Dani Clos...y Adrián Campos. Espero que os guste y os descubra información valiosa que por lo menos a mi sí me descubrió...

espero que os guste, y ya me contaeris...

ESPECIAL HRT EN LA CAJA MAGICA: hablamos con Luis Pérez Sala, Dani Clos y Adrián Campos

http://curvarapida.es/especial-hrt-en-la-c...-adrian-campos/

y el enlace directo a la revista:

http://issuu.com/loganf1/docs/hrt_especial_caja_magica_2

E S P E C T A C U L A R, buen trabajo!!!!

Trabajo muy completo. Enhorabuena!

Lo que más me ha gustado es el objetivo de acercarse a la pole y olvidarse de Marussia (es el verdadero camino y más siendo últimos a casi 5 segundazos de la pole), además de que en 3-4 carreras (unos 2 meses) se empezará a notar el trabajo llevado a cabo en la Caja Mágica.

Pues creo recordar que el famoso paso atras era echar al Kolles para dejar de depender de él y por eso se retraso el F-112, paso atras Kolles pasos adelante F-112, Ahora viendo esto parece un donde dije digo, dije diego

Gran trabajo. A mi personalmente, me ha gustado la entrevista a Adrian Campos y esa puerta abierta que ha dejado.

Logan perfecto!!! que gozada.
Solo me falta que les hubieras preguntado por PEDRO a los capos del equipo...como ven su principio de temporada , sus ideas respecto al futuro...cuantos quiquenios le van a renovar..

Te felicito me gusto mucho las entrevistas , muy clarificador perez sala, y es ilusionante saber que tienen miras elevadas, y gran detalle de HRT invitando a adrian campos, el precursor del proyecto original, sin él no podriamos ilusionarnos hoy dia o tener un punto de vista critico .

Solo faltó pedrito, pero espero verlo pronto entrevistado en tus paginas

Me ha gustado mucho... por mi parte he confirmado varias cosas, "negativamente":

1- Se empieza de cero
2- El F112 es un apaño o basado en el F111 (que ya sabiámos)
3- Se va palmado de tiempo
4- Seguramente este año se pierde
5- Les falta pastaaa y mucha
6- Derivado de la pasta... les falta más y mejor qualificada
7- No han sido ambiciosos o claros respecto al futuro... con la "paciencia" no hay bastante, alguna declaración de intenciones CLARA no hubiese estado mal, en cuanto a cambio de motor, KERS, proveedores, acuerdos...
8- Lo de trabajar en las "partes más débiles" suena a lo que suena... y suena a que hay muchas cosas "standarizadas" que hay que pulir... y que me hace pensar que hasta ahora van a haber o han habido "arreglos"... no considero que sean evoluciones.
9- Lo de no invertir en la sede para tener "fabricación propia" de algunos componentes... mmm no me gusta nada, sobretodo el hecho que ni se lo planteen... eso no significa nada, pero creo que deja claro que el proyecto es y será modesto.
10- Me queda la sensación que hay poco... muy poco, pero que lo poco que hay lo han "vestido de bonito"

Positivamente:

1- Efectivamente se ven serios y asentando unas bases pero no darán sus frutos YA! (algo que ni por asomo existia anteriormente en la época de "Torrente Carabante"
2- Se invita a Campos por ser quien es, por implicarse y embarcarse donde se embarcó... obviamente "Torrente Carabante" no estaba
3- La imagen, serios y cuanto menos hubicados... ya es mucho!!! MURO derrivado.
4- A Clos lo veo muy "puesto" pero va a tener que demostrar MUCHO esos viernes que disponga y seguramente lo más difícil... TRAER DINERO
5- Que se mire el crono respecto a la pole... como dije no podemos andar comparandonos con el resto de "desastres" solo una diferencia "normal" respecto a la pole, nos acercará y consagrará con la categoría. Estoy convencido que ese es el camino o el objetivo o cuanto menos el punto de referencia que deben tener.

Me ha gustado el apunte de Campos sobre Kolles... entre lo que me he enterado personalmente a través de miembros del equipo y lo que nos ha soltado Campos... Creo que ya tenemos claro lo que pensar de tal personaje y confirmar lo que muchos sospechamos ya desde que aterrizó.

MUY BUEN CURRO estoy seguro que has sacado lo máximo que te han dejado sacar. ENHORABUENA!!!

Ya tenemos nuevas noticias sobre el equipo. El piloto chino se subira en los tests de jovenes pilotos en Silverstone.

http://www.hrtf1team.com/es/noticias/ma-qi...ula-1-team.html

Espero que deje algo de pasta

si no me equivoco toro rosso,FI, y algun otro No se fabrican sus propias piezas...vamos a llegar ahí y luego ya veremos...por que llegar ahí pueden ser varios años.

FI no puedo asegurarlo pero teniendo encuenta la estructura que compraron yo diria que si fabrica.

Toro Rosso, definitivamente, si fabrica ... y Caterham ...

mmm pues STR utiliza la antigua sede y fábrica de Minardi en Faenza... aquí te dejo un video con el que se te caerá la baba.

Sí... NO es la caja mágica y sí las naves parecen una nave industrial de medidados del siglo pasado en un poligono "marronero"... pero chico, que poco me importa el techo y las paredes cuando dentro HAY lo que TIENE QUE HABER.

Esta chulo y se entiende perfectamente... es interesante te lo recomiendo:

http://www.redbull.com/cs/Satellite/en_INT...021243034832122

Force India no fabrica hasta el último tornillo... pero SI fabrica sus propias piezas de composite y otras... en ambos videos lo veras... igualmente interesante, y es que nos olvidamos que estos "heredaron" la fábrica de Eddie Jordan:

http://www.youtube.com/watch?v=RKMilp1JsiQ

http://www.youtube.com/watch?annotation_id...p;v=d_Zv5Pxn2fM

Ya no te nombro equipos como Sauber, que incluso dispone de túnel de viento propio, incluso Caterham despues de mudarse a Leafield, fabrica muchas de sus piezas.

sorry... repe!