vamos que Hispania seria 10º en el campeonato nose si ambos años, con el dinero que deberia de percibir de mas.

el caso de espionaje de mclaren, la multa se la quedo la maFIA? yo creia que era para ferrari, sino es asi, me parece una tomadura de pelo.

La FIA

Ferrari creo que al final aceptó las disculpas y no interpuso acciones legales.

Jaime Alguersuari parece que apuesta por ser probador de Pirelli. Está en negociaciones, y podría subirse al Renault R-30 en los tests de Mayo que tiene previtos la marca de neumáticos.

No sé si es la mejor opción, pero hasta ahora tanto Pedro como la "vara de medida" encontraron asiento tras pasar por Pirelli

no se si esto estará puesto,
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...legara-este-ano

Para mi , una sobradita, que sobra, no le quito merito a su pilotaje, ni a que pueda ganar de verdad.....pero recordad a petrov el año pasado y "pa lo que quedó"
Esto en boca de Hamilton, sería mas normal

Sauber, Lotus, Force India, Williams y Toro Rosso no sé si para ganar una carrera, pero en pocos campeonatos estarán tan cerca de poder hacer un podio.

La cuestión no es la multa, la cuestión es que quedaron 10º en el Campeonato, y si se les desposeyera de esa clasificación, ¿no deberia HRT recibir ese dinero que recibió Lotus por la 10ª posición del Campeonato?

Ese coche va en curva sobre railes, creo que sabe lo que está hablando. Lástima que ese Sauber no fuera el 29...

button habla:

"Incluso después de una carrera tan mala, y espero que sea la peor mía cuando termine la temporada, sólo estoy a diez puntos del líder, y se trata de Alonso en un Ferrari. Ese no es el problema. Estoy a cinco puntos de Lewis, que es la referencia de un coche competitivo", explicó Button.

"Lewis es mi principal adversario"

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...principal-rival

Quiza es real a dia de hoy, pero si subestimas a Ferrari y por ello a Fernando creo que button se equivoca doblemente

Cierto, Xenon, por eso Button se ganará un puntito. 850Coupé ya lo ha mencionado en el otro topic

Loada sea la magnánima Comisión

¿magnánima? quieres obtar al título de cachidiablo, ¿eh? Que no se entere Logan

Repe

Creo que no se me puede juzgar dos veces por el mismo hecho.. je.. je

Aunque creo que ante la Comisión no existe el non bis in idem, ya que no hay ningún tipo de seguridad jurídica.

y me callo, que estamos haciendo un offtopic

Que no? y mayor castigo por reiteracion

He leído esas declaraciones en algún otro portal, y la traducción es distinta: Venía como a decir que la victoria llegará tarde o temprano, y que si fuera este mismo año, sería estupendo.

Es un matiz que cambia algo el sentido.

...

Hacer de abogado del diablo otorga puntos??

No sé si alguien lo ha editado, pero he encontrado esto de "Dedoman", es muy fácil meterse con los humildes, pero lo que se debe tener siempre es respeto a los demás

http://www.f1aldia.com/14746/fia-podria-sa...ras-gp-malasia/

Andy Soucek

Si Felipe Massa no es 'manco'... ¿qué le pasa?


- ¿Por qué sigue Felipe Massa en Ferrari?
- Es un paquete, debería dedicarse a otra cosa

Estos y otros comentarios son algunos de los que se escuchan en la calle, los bares, las casas de España y medio mundo. Algo aparentemente normal si se echa un vistazo a los resultados de las dos primeras citas del campeonato de Fórmula 1. Pero como todo en esta vida, hay que conocer el trasfondo, los motivos, la historia y el porqué. Ya expliqué en su momento que cualquier piloto de F1 se merece todos mis respetos y si está ahí es por algo, no por casualidad.

Mucha gente opina que el brasileño mantiene su puesto de trabajo en Maranello por uno de los factores más importantes en la F1 actual: el patrocinador. Es cierto que Banco Santander tiene innegables intereses político-económicos en Brasil ya que es uno de sus mercados más sólidos en cuanto a volumen de negocio. Pero no es un motivo decisivo como para que Felipe esté en Ferrari. De hecho, la principal imagen deportiva de Santander ha dejado de ser Massa y pasado a ser el futbolista Neymar.

Su curriculum vitae dice que Felipe no es manco

Nos remontamos al año 2000, cuando Massa empezó a despuntar en monoplazas y se proclamó campeón de la F-Renault Italiana y Europea. En 2001 ganó con el equipo italiano Draco la Fórmula 3000 Euroseries, arrasando en seis de las ocho carreras. Estos resultados fueron suficientes para que Peter Sauber le ofreciese un test en la F1.

A partir de aquí, su trayectoria fue meteórica y, debido a la cercana relación entre Ferrari y Sauber (como proveedor de motores), Felipe dio un paso lateral en 2003 convirtiéndose en piloto de pruebas de Maranello. En 2004 y 2005 volvió a brillar como oficial de Sauber y desde 2006 es piloto oficial de la Scudería Marlboro Ferrari. Consiguió ser tercero, cuarto y segundo en la clasificación de pilotos durante sus tres primeras temporadas. Incluso le ha ganado carreras al mismísimo Michael Schumacher en uno de los momentos más dulces de su vida profesional Con este curriculum queda claro que Felipe no es manco y sí un piloto rápido.

Críticos que nacen del boom Alonso

Me cuesta entender a aquellos que siguen la F1 desde el boom Alonso, los que se quejan de todo y son sabios entendidos en el sector, sin realmente conocer el background de las situaciones. Muchos no saben que Alonso corría con Minardi y estaba al final del pelotón o que fue piloto de pruebas con Renault. Son ajenos a todo lo que no ven y a veces es mejor aplicar esta máxima: si te parece que sabes mucho y entiendes mucho, ten por cierto que es mucho más lo que ignoras.

Habiendo sido un gran piloto, ¿por qué Felipe ya no es el mismo? ¿Por qué no ha sido capaz ni de entrar en la Q3 en las dos primeras carreras de la temporada? ¿Cómo puede ser que esté en decimonovena posición en el campeonato de pilotos y su compañero lidere el Mundial?

Los datos demuestran que Felipe Massa no rinde al mismo nivel desde aquel estúpido e inesperado accidente que tuvo lugar en Budapest en el año 2009. ¿Será casualidad?. Además, Felipe tiene un problema añadido por el cual ya han pasado pilotos de la talla de Button, Trulli, Fisichella, Hamilton, Grosjean o Piquet: ser compañero de Fernando Alonso.

Grosjean también sufrió a Alonso como compañero

El ejemplo más fresco es el propio Grosjean, maltratado por Renault tras sustituir a Piquet en las últimas carreras de 2009: sus resultados distaban mucho de los de Fernando y fue relegado a la Auto GP y GP2, categorías que ganó en 2010 y 2011 consecutivamente. Ahora ha vuelto un nuevo Romain capaz de clasificar por delante del mismísimo Alonso y del propio Raikkonen en los dos grandes premios que llevamos. Una muestra más de la importancia del coche pero también de la psicología y confianza del piloto.

El recital de Malasia confirma a Alonso como el piloto más completo del presente y uno de los mejores de la historia, un arma de doble filo para sus compañeros de equipo. Tener al mejor en tu box te aporta conocimientos, una excelente referencia, sabiduría y experiencia, pero también te obliga a exprimirte, lo que se transforma en presión o incluso en falta de autoestima. Felipe Massa tiene claro que es el escudero y que no aspira a grandes logros.

No creo que vayan con dos coches idénticos

Yendo más lejos, da la sensación de que Felipe está siendo más una rata de laboratorio que un escudero para Fernando. No creo que vayan con dos coches idénticos y, debido a las restricciones de test y al pobre rendimiento del Ferrari, puede que Massa esté probando elementos nuevos en su monoplaza (de hecho en Sepang condujo con un chasis diferente al de Melbourne). En Malasia llevaron a cabo estrategias opuestas y la Scuderia tomó las decisiones acertadas con Fernando en todo momento: cuando querían probar un tipo de compuesto llamaban a Massa y, una vez verificado, se lo ponían a Fernando.

La figura de Massa se lleva desinflando desde hace un par de años y parece que pronto llegará su sustituto. Se va a encontrar con lo mismo que le pasó hace 10 años. El pupilo ya gana al maestro y no me cabe duda de que Sergio Pérez será su relevo en 2013.

Sauber, mejor que Ferrari

Pérez, un novato en la F1, estuvo a punto de arrebatarle la carrera a Fernando en Malasia y de no ser por su error no se sabe qué hubiera ocurrido. Esto indica que, teniendo el mismo motor, el chasis del Sauber es mejor que el de Ferrari, salvando las distancias y sin conocer las mejoras que puedan traer Domenicali y Fry a Shanghai. Pero hoy por hoy, en circuitos rápidos parece que se comporta mejor y es menos exigente con los neumáticos.

A parte de las bondades del Sauber, el mexicano que lo conduce es hábil, inteligente y muy maduro para su edad y para más inri, trae el apoyo de Telmex y forma parte de la Ferrari Driving Academy, un triángulo perfecto que dará mucho que hablar.


http://www.elconfidencial.com/quemando-rue...-le-pasa-95131/

Coñe lo que ha dicho Andy. Se merece un puntazo como mínimo por insinuar que Fernando tiene trato de favor.