justo al contrario: el Arrows petaba casi en cada carrera.

Pedro pudo terminar solo 5 de 16 carreras, y no justamente por accidente en pista. El arrows era un absoluto fiasco tanto en rendimiento como en fiabilidad. Menos mal que aguantó en la carrera que tenia que aguantar (véase Melbourne 99)

El anterior compañero se refería al primer Arrows, el de la publicidad de Repsol, no al de Orange que era un tiro pero nos quito al menos un podium por fallos ridículos, fiabilidad 0.

Peor me lo pones. El A19, el de Repsol, tuvo una fiabilidad espantosa, rara vez aguantaba media carrera. El A20, el de Oranje, mejoró tanto en fiabilidad como en prestaciones, en parte gracias al motor Supertec.

Eso sí, el A20 falló el peor día, en el A1 Ring cuando Pedro iba derechito al podio del GP de Austria. Sólo tenía que seguir a los dos McLaren hasta la meta, pero un manguito de 30 le dejó sin hidráulico.

justamente al que me estoy refiriendo yo también. Arrows A19 de 1999.

Ese Arrows tenia una fiabilidad pésima, recuerdo perfectamente el ánimo con el que yo personalmente empezaba a ver las carreras... sabias que iba a romper salvo milagro.

5 carreras terminadas de 16... ahí queda eso

Tal vez por lo del manguito y el podium tenía la imagen de ese coche como la de un F****CK en toda regla. Me colé largo

Para mi y por la importancia que tuvo en su dia, el mejor coche de la historia....."un españolito puntuando en su primera carrera en ese mundo, de hienas, llamado F1"