Tengo que admitir, antes de cualquier caso, que este año, no estoy siguiendo la F1 como años anteriores, pero leyendo un poco algunas cosas, o Ferrari estan jugando la estrategia de una politica de comunicación ambigua y pesimista, como dices tu, o no lo tengo nada claro para ellos. Alonso no suele contar mentiras, cuando no va bien el coche, lo suele decir...

De todas formas, al final es lo de siempre, ahora les toca currar a todos para mejorar sus coches, y hasta Melbourne, no se vera nada...

Lo mismito que hizo Ferrari estos días metiéndole parafina al monoplaza... algo lógico que todos hacen, sirve para comparar los datos informaticos o del túnel de viento... no hay mejor simulacro que la propia pista.

No olvidemos que Marussia ha reconocido que el nuevo coche se inspira en el del 2011. Esperemos que sea un caso distinto al de HRT, y por eso puedan probar cosas.

http://www.marca.com/2012/02/23/motor/form...1329991367.html

Buff!!!
"No sabemos exactamente en qué punto nos encontramos, o lo competitivos que somos, pero no estamos donde nos gustaría estar, o donde querríamos en la primera carrera de Melbourne". Fernando Alonso.


Y requete-buff!!!
"quizás no sea el más rápido, pero tampoco el más lento", asegura Fernando.

informacion sobre el trabajo en ferrari

http://www.marca.com/2012/02/23/motor/form...1329991367.html

Cada vez son más las voces procedentes de Ferrari en las que indirectamente se empieza a allanar el camino para un posible 'soplamocos' en Melbourne.

Pues muchos dan por que sera así, ademas noto muchas gans en que ocurra (no me refiero a ti), pero no se yo aun sabiendo que quiza en australia el ferrari pueda no ser el mas rapido tengo un palpito en que van por buen camino y que esto se comprobara en las siguientes carreras subiendo su potencial y lo que es mas con una mentalidad de innovacion, creacion y soluciones nuevas en cada carrera, que sera un cambio de rumbo en la manera de pensar y acturar de los ultimos tiempos, y en estos dias se esta comprobando.

Creo que Ferrari este año va a volver con fuerza, ojala y veamos un bonito pulso con mclaren, las bebidas energeticas, mercedes, renault (lotus ahora), y alguno que se apunte.

¿Para que carajos ponen parafina en el aleron trasero del Marussia si es el monoplaza del año pasado?. Sólo tendría lógica si repiten este elemento aerodinámico. Curioso.

¿Y lo que mola?

Se dice que su coche de 2012 es una evolución del año pasado por lo que es posible que algunas piezas sean nuevas.

Hoy, igual que ayer, los tiempos de Ferrari muestran unos picos que dudo mucho que sean por "maquillaje".
Van rodando más o menos constantemente, y llegado un momento pierden una porronada de segundos en una vuelta, y a boxes.
Da toda la impresión de que pierden totalmente los neumáticos.
Y da toda la impresión de que siguen sin encontrar la solución.

Pues como sea una evolución del HIERRO del 2011 que ya era una evolución del HIERRRO del 2010... van arreglados. Por eso insisto pese a las informaciones, espero que el nuevo HRT NO SE PAREZCA NADA al Dallara (2010) ni al Dallara 2.0 del 2012... que luego sea mejor o peor ya se verá, pero por lo menos sería sintomático de haber tomado otra dirección de abandonar algo que ya saben QUE NO funciona.

De todas formas la trasera será totalmente nueva alguna solución en la suspensión más adecuada a la F1 y no a la GP2 Y ES B�SICO tener un monoplaza acorde con la categoría, es decir con KERS y con soluciones parecidas a las adoptadas por el resto de equipos. Creo que el verdadero cambio de cara, dirección e intención empieza por AH� ... lo demás (web, imagen, ropa, comunicación, catering, etc...) es lo sencillo de cambiar y lo que MENOS influye en el rendimiento.

Algunas fotillos que hice ayer

En los test de Jerez fue precisamente lo que algunos comentamos... que parecía solucionarse el problema "crónico" de calentar las gomas, pero que ahora había que ver hasta que punto las sobredesgastan.

Por cierto que esas "cositas" siguen demostrando que mucho túnel, mucho CDF mucho super computer y simuladores... pero luego es la pista la que dicta sentencia, las simulaciones indican el camino, y lo más provechoso de un simulador es que cuanto menos aciertes en la dirección correcta... pero luego queda la pista.

De ahí la insistencia en la máxima importancia de rodar cuanto antes mejor y cuanto más mejor... esperemos que todas las direcciones tomadas por HRT sean realmente acertadas.

Kit, están hablando del Marussia, no del HRT, no dispares sin leer...
"Que vaya tonterias que se gastan con la parafina y el alerón de los Marussios"
¿Donde está ahora J.S?

Buen curro!!!

Todo el día fotografiando coches feos...

La verdad es que se ven horribles.
Parece que son tracción delantera y se levantan de delante al acelerar.

Gracias por la fotos, compi. Viendo las lineas de los coches, me sigue encantando el FI y a su vez, sigo asombrado con el morro del McLaren. Mercedes tiene muy buena pista, pero tambien la tenia el año pasado. Caterham, parece un hierro, y en la vista lateral, el Williams no parece tan basto.

El único coche bonito es McLaren.

Y el más feo de todos, pero feo, feo, feo, es y sigue siendo y no consigo acostrumbrarme a verlo, el Ferrari.

el force india está pasando muuuuuy desapercibido, y me da que al principio de temporada van a estar bastante bien...