No olvidemos que son dos años de contrato y existe la posibilidad que en el segundo año pueda coger un tercer coche, entonces la jugada seria perfecta.

El primer año de Pedro en HRT sera duro, pero si alguien puede hacer un coche competitivo ese es Pedro, en su segunda temporada dentro de HRT no tengo dudas de que veremos un coche muy competitivo quizas no lo suficiente para puntuar pero seguro que ya no sera un sueño pensar en esa posibilidad.

¿Se sabe algo de un posible cambio de motorización o esta firmado con Cosworth para 2012?

Lo pregunto xk la combinación Pedro-Cosworth no me trae buenos recuerdos.

es un acuerdo firmado de hace dos años cuando empezo campos en el equipo mosley engaño a estos equipos con lo de la reduccion de presupuesto de los equipos grandes y demas y les hicieron firmar un acuerdo con cosworth por 3 años tanto a hrt como a virgin como a team lotus
team lotus pago el año pasado la clasula que tenian por romper el contrato y monto renault

realmente no le interesa a hrt pagar ese dinero le viene mejor desarrollar el coche aerodinamicamete que eso
aparte de que compran la tecnologia williams para el motor cosworth caja de cambio , kers y todo el sistema hidraulico adaptado a ese motor

El año que viene parece, que en principio, será el último de HRT con Cosworth.

Yo tampoco creo que haya que moverse de Cosworth para el año próximo. Seguirá con Williams y Virgin. Los primeros son casi compañeros de viaje por el acuerdo que mantienen los dos equipos, y que imagino que seguirá incluyendo caja de cambios Williams, y luego Virgin es el primer equipo al que realmente hay que superar. Por tanto, no veo tan relevante el cambio de motor, como bien comentáis si sobrara el dinero...

El reto es el 2013. El 2012 realmente es el primer año completo de Thessan, de Pedro, de Luis Pérez Sala, ¿de Valencia como sede? En definitiva, es realmente como empezar casi de nuevo. Esperemos que no sea del todo así por la experiencia acumulada estos dos años por parte del equipo, pero en el fondo habrá todavía cosas que nos mosquearán de HRT porque es normal que haya un cierto punto de improvisación fruto de las estrecheces económicas.

2012 va a ser un año para sufrir, pero también para aprender y preparar el equipo para retos mayores en 2013. A pesar de todo, objetivos siempre habrá, y creo que realmente Virgin no se puede permitir otra temporada como esta. Será un bonito duelo HRT-Virgin (y ojo como Lotus no vuelva a dar con la tecla), no el duelo donde quizás queríamos todos ver a Pedro (y donde se merecería estar), pero es bonito que por fin un piloto español, y más si es Pedro, pueda contribuir a desarrollar este modesto proyecto español.

Pensándolo fríamente espero que le den la temporada completa a Pedro. Hispania (ahora HRT) no se caracterizó por su paciencia con los pilotos, lo hicieran mejor o peor. Espero que no terminemos dirigiendo nuestras iras contra HRT como en su día nos pasó con Peter Sauber.

Me he llevado la alegría más grande de todo el año.....si ya estaba ilusionado con HRT ahora con Pedro.....buf...aún me cuesta creerlo.....GO PEDRO!!

¿Quién creeis que será el compañero de Pedro?

¿Clos?
¿Ricciardo?
¿Petrov?
¿...?

Grande Pedro. Enhorabuena te lo mereces. Se desconecta uno un par de meses y cuando entra se encuentra la gran sorpresa. Estoy deseando que llegue Valencia.

Se comenta que sera Ricciardo o Vergne. Ricciardo me ha gustado y mucho en estas carreras.

A mi me gustaria Karthikeyan, creo que se lo merece. Ha puesto viruta de la buena, y su rendimiento ha estado muy por encima del esperado. No es un superclase, pero no es peor que otros que estan en mejores asientos. Ademas India es un mercado creciente, es un pais con mas de 1.000 millones de habitantes y si sale un coche decente puede que traiga mas patrocinios.

Al margen de compañeros, creo que Thesan esta iniciando un proyecto serio y con credibilidad. Estan haciendo las cosas bien. Tras el desconcierto inicial del cambio de dueños, creo que todo han sido buenas noticias a partir de ahi. Se estan dando pasos para hacer las cosas bien. Si se suman empresas nacionales potentes (como asi parece) el proyecto empieza a coger buena forma. No se quien es esta gente de Thesan pero parece que tienen buenos contactos y saben moverse muy muy bien, han conseguido bastante mas en pocos meses que el anterior dueño en 2 años. Porque con Carabante mucho ruido y pocas nueces...

Bien por Thesan, gente seria es lo que hace falta.

Un saludo.

A todo esto, y por iniciar una nueva via de debate, aunque no tenga gran importancia...

el diseño del auto seguira siendo el de éste año o piensan cambiarlo y hacer algo nuevo? Yo la verdad es que apostaría por algo no tan clásico... no es que me disguste, pero no me gusta que los espacios de patrocinio esten TAN ACOTADOS, sobre todo en los pontones laterales... queda, cuanto menos... feo.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ndo-asiento-hrt

Para el segundo asiento, van a tener que poner pasta, si no hay una fuerte inversion por parte de alguna empresa. Red Bull, probablemente el mejor colocado.

Y en q beneficia a HRT el poner un piloto Red Bull? Pagan?

Teoricamente, eso es lo que se comentaba.....

Palabras de Helmut Markko en una entrevista hace poco. "Subir a Ricciardo al HRT nos ha costado poco mas de lo que pagan algunos por correr en la GP2".

Pagar, pagan. ¿Cuanto? Ni idea. Alguien sabe como andan "los precios" por la GP2?

Tambien hay que tener en cuenta que este año ha sido media temporada lo que han pagado, el año que viene el importe sera el doble.

Varían los precios de los asientos en GP2, según el equipo, pero creo que era Javi Villa en una entrevista de Logan quien comentaba que andaban por los 1,5 millones de euros/temporada.

Alguna otra vez han comentado (esta misma temporada), cifras similares Soucek y alguna otra candidata (y resalto lo de candidata). Entre 1 y 2 "kilos".

Muchas gracias, MisilRojo , entonces podemos estimar que les ha costado entre 1,5 y 2 millones sentar a Ricciardo. Por toda la temporada serian unos 4 millones. Me parece una cifra razonable, es un buen dinero, aunque si esos 8 millones eran verdad me sigo quedando con Karthikeyan.

Yo tengo la impresion de que Helmut Markko se colo un poco, las cifras de GP2 estarian cerca de 2 millones y Ricciardo corrio media temporada, asi que yo apostaria que pusieron 2,5 millones por media temporada y si corrieran todo el año pondrian 5 millones.

Pero creo que ahora estando en el aire pilotos como Petrov, Senna, Narian y quizas alguno mas, tendrian que subastar es asiento quien mas ponga que se lo lleve, si Red Bull quiere es asiento pues que ponga mas que el resto.

No creo que Pedro vaya de paydriver y esto es un riesgo para el equipo, asi que creo que o tienen patrocinador/es asegurado con pastizal o el segundo piloto vienen con millones a punta pala.

Sugerencia que lanzo al foro para ver que os parece... ¿Abrimos un Topic: HRT. Temporada 2012? Este topic va ya por la página 621 (12.417 intervenciones!!!) y tengo la sensación de que si hasta ahora este ya venía siendo un topic de mucha actividad, a partir de ahora va a multiplicar su actividad de una manera bastante fuerte.

Esta pretemporada va a ser inolvidable! Y sin tener que estar pendientes de nuestras teclas F5!!

Haz los honores!