Y según dice Alonso, estan efectiva como la convencional. ¿Qué pensáis?

http://www.marca.com/tv/?v=dFGirbqFVsH

Creo que ya hicieron algún comentario en la retransmisión de laSexta del otro día. Algo de pasada.

Bueno, no fue solo un comentario, pusieron un reportaje "cortito" sobre la diferencia entre ambas gasolinas. Lo he buscado por la red y de momento no lo he encontrado, pero como cosas curiosas, comentaros que habia tan solo una diferencia de un segundo, entre ambas. La Potencia era muy similar, si no recuerdo mal, y en la aceleracion era donde habia dicha diferencia.......repito, si no recuerdo mal. Ademas, lo comenta el propio Alonso.

Creo que comentaron que se gastaban medio millón de euros entre los combustibles y toda la parafernalia que hay alrededor, para controlar que la muestra coincide en todo momento con tu combustible y demás.

Y digo yo, ya que ésto no aporta nada al espectador... (a mí me da igual que un equipo lleve Shell o Repsol) ¿No se podría hacer el combustible común a todas las escuderías, como los neumáticos?

Entiendo que puede hacer que patrocinadores se marchen... pero uno grande pagaría bien por ser el combustible exclusivo de la Formula 1, no?

También se podría hacer de otra forma. Que Petronas lo facilitara en Malasia, Repsol en España, BP o Shell en Inglaterra... y que se pelearan las grandes por las demás carreras... estilo patrocinio del Santander en Silverstone, por ejemplo.

¿Es muy descabellado?

En el previo pusieron la grabación que hizo el equipo ferrari al completo. Esta en la web de la sexta donde se ve la carrera en diferido, en la pestaña que pone previa. Luego los localizadores de abajo indican donde comienza, esta por el final.

Creo que nadie es tan tonto de pagar 9 euros el litro, si es lo mismo que puedes encontrar en un surtidor, la gasolina que gasta el formula 1, esta pensada, con sus aditivos correspondientes, para que el motor no se queme, para que rinda por igual en todo el abanico de revoluciones del motor.

En las carreras de motos, en el gran premio de Alemania, cuando el circuito atravesaba los bosques, no recuerdo el piloto, pero tenía problemas, paro la moto, cambio la bujía y volvió al box, descubrieron que la mayor concentración de oxigeno, afectaba a la bujía.

A un compañero mio de trabajo, le comente, que para reducir el consumo en mi coche, desconectaba el segundo carburador, a lo que me dijo, que podía haber gripado el motor, dado que el motor, esta diseñado, para que la admisión refrigere la cámara de combustión, el pistón y la culata, al reducir la entrada de la mezcla, reducía el efecto que efectúa la vaporización de la gasolina.

¿qué quiero decir con todo esto?
Que cada motor esta pensado, hasta el ultimo tornillo y la gasolina también es tenida en cuenta, de hecho, no hace mucho, se comento que Ferrari utilizaba una gasolina que pesaba menos que un litro de gasolina normal y la mejor prueba de todo esto, la tenemos en los RBR, ¿quien se iba a imaginar que los escapes podían sujetar el coche de la manera que lo hacen?

Segun el reportaje en la telemetria salio que con la gasolina normal del surtido ganaba mas velocidad punta pero la aceleracion era mucho menor que con la gasolina de F1 y el ritmo por vuelta era de 8 a 9 decimas mas rapido con la gasolina de la F1.

Exacto, los desarrollos van de la mano motorizador&proveedor de combustible/lubricantes,etc... Ferrari&Shell, Renault&Total, Mercedes&Mobil(Exxon), Cosworth ni idea de qué proveedor utiliza (quizás sea el único motor que se desarrolla "por libre" respecto a combustible y lubricante).

Y esa optimización se lleva hasta tal extremo que está por encima de cualquier aspecto "publicitario" ("Mercedes GP Petronas Fórmula One" a pesar de tener a Petronas como titile sponsor no utiliza su gasolina, y no es el primero ni será el último title sponsor cuyo equipo utiliza otros productos .....ya le pasó a Repsol con Toyota WRC en el 90, todos sus bidones, botes, etc... eran Repsol, pero algunos como los lubricantes, estaban rellenados por contenido de otro proveedor ).

Vale, si eso está claro, pero lo cierto es que si un F1 puede correr con gasolina de calle supondría un ahorro importante e imagino que será más sencillo adaptar un motor a combustible convencional que no a gasolina de competición. Es como los motores de aviación, normalmente usan AVGas de 100, pero eventualmente pueden ir con gasolina de 98, o con los Rotax de Aviación, que utilizan normalmente gasolina 95 pero que también pueden funcionar con AVGas de 100.