Me parece que te has coladoo y bien colado además primero son dibujos y nse si que saliese Liuzzi o el q saliese querria decir que correria ese y la otra cosa es que no salen ni Narain ni Tonio..dnde ves a tonio??el q esta tomando el te es Carabante Jr. jajja....

Teniendo en cuenta que son dibujos y no es muy fiable, en los ultimos segundos salen los coches con dos cascos, uno azul, de Ricciardo, y otro blanco y rojo (y un poco verde a la izquierda) de Tonio.

El de Tonio:


El de Ricciardo:




Saludos

Como todos los cambios puede ser para mejor o para peor. Esto de entrada no se sabe.

Williams saco la escuderia a bolsa en lo que parecia un movimiento visionario y magistral (porque lo hacia quien lo hacia) y ya ves ... batacazo y esta donde esta, entre mal y peor tanto deportiva como economicamente.

McLaren cambio el dinero de Mercedes por el de los jeques y no solo sigue siendo mas inglesa que la columna de nelson sino que ademas les va de perlas.

En el caso de Hispania, el cambio de dueños del grupo tendra consecuencias (a corto plazo no parece) pero no tienen porque se malas. Al contrario. Deciamos que Carabante no tenia dinero para llevar el equipo como se merece. Pues bien este nuevo propietario no solo es mas impersonal, lo que dificulta los ataques difamatorios y los chistes malos, sino que ademas es mas rico.

Lo que no va a dejar de ser motivo de pitorreo es como se les ocurra poner pegatinas de Aurgi en el coche

[size="3"][/size]LA VENTA DE HISPANIA CONFIRMADA...BREVE ANALISIS

http://loganf1.blogspot.com/2011/07/la-ven...rmadabreve.html

Bueno, ya se ha concretado y se ha dado oficialidad a la noticia, Hispania ha sido vendida.Bueno, más bien lo correcto sería decir el Grupo Inversor Hispania, que controla a Hispania Racing, que auanque parezca lo mismo, no lo es precisamente. Las dudas sobre las motivaciones permanecen sin confirmarse, aunque seguramente tuviera algo que ver lo que desde estas páginas ya dijimos ayer, y es que la inversión necesaria de Jose Ramón Carabante para hacerse con el grupo Hispania fue muy grande (creo recordar que 100 mill. a Trinitario Casanova, que después tras juicio fue casi la mitad, más los 600 que asumía de las deudas que tenía el grupo).Toda esa deuda fue financiada con un crédito del Banco Popular, que posteriormente vería intentos por parte de Carbante para refinanciar la deuda.Por ello, seguramente, la situación actual no se pueda entender sin tener en cuenta todo lo anterior.Y es que es muy diferente que Carabante hubiera vendido el equipo y se hubiera quedado con todo el grupo Hispania a lo que aquí se comenta, que es que Thesan Capital ha adquirido el Grupo, que es propietario de la escudería.Como dice la canción, "No es lo mismo..."


Pasemos a poner el comunicado primero y subrayar aquello que considero importante de resaltar:


La firma española adquiere la mayoría del capital de Grupo Inversor Hispania, actual propietario del equipo de Fórmula 1.
El objetivo de Thesan Capital es, contando con el equipo actual, desarrollar su estrategia de crecimiento en un mercado con un elevado potencial para los próximos años.
Thesan Capital ha llegado a un acuerdo para la adquisición a José Ramón Carabante de la mayoría del capital del Grupo Inversor Hispania, que es el principal accionista de Hispania Racing, propietario de la única licencia en España de Fórmula 1, y bajo la cual compite la escudería Hispania Racing. De esta manera, Thesan Capital se convierte en el accionista mayoritario del equipo español de Fórmula 1.

El grupo inversor español liderará el desarrollo de Hispania Racing en los próximos años, contando con el equipo actual y manteniendo la actual dirección, que constituye uno de los principales activos de la compañía, a partir del cual desarrollará y buscará oportunidades de optimización y mejora del rendimiento de la escudería en las próximas temporadas, así como una progresiva españolización de la organización y el definitivo asentamiento en España de la escudería.

El equipo de Thesan Capital, que considera la adquisición de Hispania Racing como una oportunidad de entrar en un sector con grandes perspectivas de crecimiento, trabajará con el objetivo de reforzar la gestión estratégica del grupo.
Sobre Hispania Racing

Hispania Racing, liderada hasta la fecha por José Ramón Carabante, se convirtió, con su debut en Bahrain en marzo de 2010, en el primer equipo español de la historia en participar en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Tras 19 carreras, la escudería española fue capaz de acabar el Campeonato de Constructores en el puesto undécimo.

El equipo Hispania Racing cuenta, desde el inicio de temporada, con el indio Narain Karthikeyan y el italiano Vitantonio Liuzzi como pilotos oficiales del equipo, habiéndose incorporado recientemente el joven piloto Daniel Ricciardo, tras la firma de la colaboración entre las escuderías Hispania Racing y Red Bull Racing.
Sobre Thesan Capital

Thesan Capital, se constituye en 2008 como una plataforma para desarrollar oportunidades de inversión como Principal Investor acometiendo inversiones tanto como inversor único como invirtiendo junto a su base de co-inversores interesada en el mercado ibérico

Thesan Capital se centra en oportunidades en todos los sectores con un enfoque generalista. No invierte en start-ups. Realiza inversiones de control, tanto en compañías con una base sólida que hoy necesitan un fuerte reposicionamiento estratégico ligado a una reestructuración operativa y/o financiera, como en LBOs (leveraged buyouts) tradicionales con equity tickets de más de 50 millones de euros, y tanto en deuda pública como privada a través de su alianza con Pamplona Capital Management. La firma cuenta con amplia experiencia en el ámbito de situaciones complejas y especiales.


Como veis he resaltado en negrita aquello que considero importante, pero he subrayado también lo que considero imprescindible para comprender la situación.Veamos:


la mayoría del capital del Grupo Inversor Hispania: es decir, lo que ha sido comprado es el Grupo Hispania, no la escudería Hispania Racing, aunque al ser el Grupo Hispania el propietario de Hispania Racing, con la compra del grupo se ha comprado la escudería. Así que si bien lo adelantado ayer por el AS y la SER era cierto, era esta otra media verdad la que varia ssutancialmente la percepción de todo.Carabante no ha vendido el equipo de F1, ha vendido el grupo inversor que compró a Trinitario Casanova, y como consecuencia, la escudería de F1.


equipo actual y manteniendo la actual dirección: ello implica que todo el staff técnico y de dirección continua porque entienden que es uno de los mejores valores del equipo, teniendo en cuenta además como con los escasos recursos que tienen han sido capaces de maximizar prioridades y obtener lo máximo vendiendo a un equipo como Virgin Racing, con mucho más presupuesto que ellos.Por este motivo, por lo menos en la etapa de transición, cuentan con todos los que forman el equipo, aunque no sería extraño que también entrara gente nueva para reforzar al equipo y más tras la anunciada españolización.




españolización de la organización : esta parte tranquiliza a todos aquellos que se centraban más en la parte de cual era el banco que estaba detrás de esta empresa española de inversiones.La empresa tiene capital japonés en forma de fondos del banco Nomura, pero tiene equipo español y gestionan como tal.Seguramente la palabra españolización y asentamiento en españa no sean palabras huecas en el comunicado y escritas sin más.Seguramente el motivo es tranquilizar a la afición sobre la posibilidad de que el equipo deje de ser español, algo desmentido con el comunicado, en el que además se encargan de reforzar la idea de la españolidad de la escudería.


A partir de ahí, el resto del comunicado es lo estándar en este tipo de anuncios, donde se encargan de mostrar sus ambiciones por crecer y aprovechar las oportunidades que se presenten.En todo caso, la noticia da motivos para creer en el reforzamiento de la escudería, en una operación similar a la que hizo Genii Capital para comprar Renault, de la mano de Gerard López (también español),en una operación en la que adquirieron el 75% de la escudería, conservando a su staff técnico, y en la que la empresa que compraba al equipo no tenía relación alguna con el motor.Ante ello logicamente surge la pregunta de que interés puede despertar realizar una operación de este tipo,pero la respuesta es muy sencilla, como dijo Bernie Ecclestone: con un equipo de F1 nunca se gana dinero, es una máquina de engullir billetes morados, pero donde sí se gana dinero (y mucho) es en todos los negocios que se pueden abrir y cerrar siendo jefe de un equipo de F1.Es todo este dinero que se mueve alrededor el que permite mantener una escudería de F1 por cuanto el interés que genera a quien la compra.Es por este dinero el que fondos como Genii Capital y ahora Thesan Capital entran en el Gran Circo.Sin dinero que atraiga a este tipo de inversores, poco dinero llegaría al Gran Circo, donde los gastos se suceden a la misma velocidad que las evoluciones aerodanámicas y la lucha tecnológica constante, que eleva las facturas hasta límites muy dificiles de soportar para equipos que no estén muy bien financiados.


De momento ahí dejamos todas las explicaciones en espera de más información, y lo que esperamos logicamente es que este imporetante y transcendental cambio en Hispania contribuya a reforzar las opciones del equipo español en el Mundial de F1.


Suerte a los nuevos propietarios...porque este mundo dista mucho de ser sencillo de entender, incluso para los más experimentados.

Esto me suena al "never, never" de Florentino y mira ahora donde esta HRT.........

¿Donde?

Comparar lo de McLaren o lo de Renault con ésto.... Thesan es especialista en "vulture funds" (fondos buitre) y encima de las pequeñitas.... o lo que es lo mismo, comprar en quiebra, reflotar y vender rápido, pero con poco músculo financiero detrás.
Que los japos van a pagar la "fiesta".... pues bienvenido sea. Está por ver cuanto durará la fiesta o si cuando ésta se ponga interesante cambiarán las bravas por sushi y el paquito chocolatero por hougaku.... pero disfrutemos mientras podamos

Sin más. La única conclusión posible, de momento, es que Joserra estaba deseando quitarse ésta "losa" de encima como fuese.

Amén. Lo que algunos llevamos diciendo un año y medio. José Ramón Carabante se vio, no se sabe muy bien cómo, con la única opción de salvar la escudería si no quería perder el dinero que ya había adelantado, y para ello tuvo que hacerse con ella, pero la salida lógica, normal, era ésta.

Desde luego Carabante hizo algo fundamental para el automovilismo español de futuro : ¡sobrevivir! Hubiera sido desastroso que el equipo hubiera terminado como USF1. Incluso si ahora el equipo se va a Japón, China o Singapur, los muebles hasta cierto punto estarán salvados, aún habiendo perdido una excelente oportunidad.

Lo que me extraña muchísimo el momento : a mitad de temporada.

Entonces ya no habrá sede en España?

Yo la verdad es que no me puedo aventurar a adivinar intenciones, porque si la noticia es tal y como la cuentan -que en realidad Carabante no toma las decisiones sino sus acreedores-, entonces no es cosa de Carabante, sino del Banco Popular. Y las intenciones de éstos son evidentes: rentabilidad y punto.

Por eso me parece inapropiado y ventajista hacer ahora, que no está muy clara la operación, juicios de valor sobre lo que ha hecho Carabante, que a lo mejor ha sido solo acatar órdenes. No creo que estemos en disposición -salvo si fuésemos Romojaro- de saber qué se cocía en la mente de José Ramón Carabante y cual era su plan para el equipo.

Lo único que sabemos objetivamente es que ha montado y mantenido un equipo de F1 (eso lo hace cualquiera, está claro) y que ahora ha vendido sus acciones en el Grupo Inversor Hispania que controla el equipo (como ha hecho otra mucha gente en la F1, algunos ilustres e incluso fabricantes de automóviles del primer nivel).

Saludos.

O aquí laa gente de leer como que no, o gusta tanto decir el "porque yo lo dije" que nadie ha caido en un detalle no menor, y es más, diría que crucial...

NO HA SIDO VENDIDO EL EQUIPO DE F1...HA SIDO VENDIDO TODO EL GRUPO INVERSOR HISPANIA (y como es máximo accionista el grupo respecto a la escudería, ha ido todo junto).

Todos estais pensando que lo que se ha vendido ha sido la escudería, pero lo que dice el comunicado es que la empresa Thesan Capital ha comprado el Grupo Inversor Hispania, con la escudería incluida logicamente porque era parte de la propiedad del grupo Hispania.

La necesidad de vender el grupo entero lo entiendo más como una imposición del Banco Popular que tenía 600 mill. de euros puestos en la operación de compra del grupo a Trinitario Casanova, y más tras la sentencia de carcel no ejecutable finalmente a Carabante.Soy de la opinión en que Carabante, sabiendo ya por donde iba a ir todo, puso ya a su hijo con contrato de Ser Superior en la escudería porque esto iba a llegar y blindó el contrato por 3 años del que yo he visto siempre como gran defensor del proyecto de la escudería, su hijo, José Carabante (Jr.).Como al hijo lo que realmente le gustaba de todos los proyectos del padre era la escudería de F1, lo blindó para poder ejercer lo que más le gustaba.Si al chico además lo ha preparado fuera, en el extranjero, y lo ha rodado en todo este tiempo en el equipo, es posible que sigan ejerciendo el poder dentro del equipo (el hijo fijo, ya que es el máximo dirigente en el equipo, y el padre por ascendencia.)

El tipo de operacion que se da es conjunta porque no tiene sentido lo uno sin lo otro.Un grupo de este tipo maximiza el rendimiento de una operacion como esta si tiene algo que vender con el equipo.Tiene a los talleres Aurgi (que por cierto no los han troceado y vendido, la han saneado y están en rentabilizarla) y todo el grupo Hispania que con los centros comerciales, puede ir vendiendolos por el mundo entero con las relaciones que procura un equipo de F1.

Pero definitivamente es una operación más del acreedor, el Popular, que es el que podía apretar el cuello de Carabante.Y este se ha cuidado en salud dejando todo bien atado.Podía haber vendido el equipo a Aston Martin,o Lola, o Judd para crear sus equipos y se ha asegurado en que el equipo siga siendo español, esté su hijo al frente para asegurarse de que todo siga igual, y se profundice en esa dirección de ser cada vez más español.

Me imagino que alguien que ha comprado un grupo como el Hispania, endeudándose con 600 mill de eur y lo tiene que vender a los 2 años lo vende sólo por vender la escudería de F1, que en gastos no representa ni la 12ª parte del presupuesto del grupo (modo ironic On)

En fin, que cada uno haga de sus palabras lo que quiera...pero sólo recalco que ha vendido todo el Grupo, no la escudería...

En el comunicado dice que se avanza en la españolización del equipo y que habrá sede en España...

sólo es leer para darse cuenta de la cantidad de cosas que dice y que todo el mundo pasa por elto pensando en que es más importante centrarse en el "porque ya lo dije"

Por 30 millones? Para hacer frente a una deuda de 600? A un fondo que se crea hace un par de años con 200 y que desde su creación insiste en que no entrará en promotoras ni inmobiliarias? No me cuadra.
De ser así desde luego que HRT sería la menor de las preocupaciones para Thesan (eso puede ser muy bueno o puede ser muy malo...) y de ser así lo de Carabante con la F1 habría sido el mayor brindis al sol de la historia, vamos, digno de Houdini...
(por cierto lo de Aurgi les salió por menos de 5 kilos... para nada sería comparable un tipo de operación y otra)

Por eso no me cuadraba a mi la info disponible...no era del tipo de operación que esta empresa afrontara...

Pero luego, pensándolo bien, a Carabante la compra finalmente le salió por unos 50-60 mill. de euros tras el arbitraje, con lo que comprar la mayoría no tiene porque ser el 100% de las acciones, lo mismo han comprado el 51% como condición del Popular para refinanciar los 600 mill. de euros.Ese 51% pueden ser unos 25-30 mill. de eur.

Pero huyendo de las paranoias de cada uno, el comunicado es claro:

"Thesan Capital ha llegado a un acuerdo para la adquisición a José Ramón Carabante de la mayoría del capital del Grupo Inversor Hispania"

Lo demás son historias nuestras, que cada uno las entiende como mejor puede con la info de la que se dispone...

(Nota: dice mayoría, no 100%, y mayoría es el 51% de las acciones en adelante)

En este tema estoy contigo, muchas palabras poca informacion mucha confusion.

Creo que lo mejor es seguir esperando una explicacion mas detallada para hacernos una ligera idea de que va todo esto.

Hombre Logan, eso de breve...

ejem...para mi eso es lo más breve que puedo llegar a ser...

De hecho cuando terminé el articulo iba a poner sólo "ANALISIS", pero me parecía muy grandilocuente para lo que había puesto, así que opté por "BREVE" para que nadie esperara una investigación policiaca ni nada parecido...

Pero es que aunque me lo prometo, no sé ser más breve

Yo he de reconocer que a veces abandono tus textos porque se me hacen muy largos, si consiguieses limitarlo a una cara dinA4 ganarían bastante. Pero claro, esto no pretende ser un consejo, cada uno escribe como más cómodo se siente

Bueno, entonces Hispania pasará a ser un equipo japonés. Supongo que quienes llevan meses incidendo en que Virgin ya no es un equipo inglés, sino ruso (Marussia), no tendrán problemas en reconocer el mismo caso para Hispania (aunque me espero de todo con tal de darle la vuelta a la tortilla).

Interesante artículo que publica Cinco Días mañana. Explica el desmoronamiento del imperio Carabante y lo que realmente ha vendido a Thesa. Dejo el enlace porque es muy largo:

http://www.cincodias.com/articulo/empresas...705cdscdiemp_6/

Y pego este extracto definitorio de la venta de Hispania Racing:

"El Grupo Hispania estaba en causa de disolución a finales del año 2008. El auditor indica en su informe de ese ejercicio que los fondos propios de la compañía inmobiliaria, de 11,9 millones de euros, están por debajo de la mitad de su capital social, una de las causas de disolución establecidas por la Ley de Sociedades Anónimas. Entre los activos de Hispania se encuentran dos edificios de oficinas situados en Murcia y Alicante; un hotel en Cartagena y tres centros comerciales, en Alicante y Murcia".