ABCV, si no es mucho pedir, podrias ordenar el primer post por ese mismo orden de importancia......

Gracias por todo.

Creo que este año Juncadella y/o Merhi pueden ser grandes protagonistas de la cantera, uno de los dos, o ambos si hacen las cosas bien deberían despuntar y tirar hacia delante.

Creo que no he entendido muy bien lo que me pides, ¿te refieres a que ordene las competiciones por orden de importancia?

A todo esto, Epsilon Euskadi ha pasado a llamarse Epic Racing. Parece ser que los problemas económicos han hecho mella en los pupilos de Villadelprat. Hay lenguas que también dicen que es una declaración de intenciones por la retirada del apoyo del gobierno vasco al equipo.

Gran triunfo de Víctor García en Indy Lights


Víctor García, que partía en la pole position tras la clasificación, ha conseguido mantenerse en el primer puesto durante toda la carrera a pesar de la presión ejercida por Wilson en las últimas vueltas.

La carrera comenzaba con un accidente múltiple en las primeras vueltas, obligando a salir al coche de seguridad y a que todos los pilotos se reagruparan. Tras la reanudación, Víctor comenzó a distanciarse de sus rivales, siendo Wilson el único que podía mantener su ritmo.

Un nuevo accidente volvía a hacer que saliera otra vez el coche de seguridad, perdiendo toda la ventaja adquirida. Sin embargo, tanto Víctor como Wilson volvieron a conseguir separarse del resto y ambos acometieron la última parte de la carrera, con Wilson a menos de un segundo de Víctor durante las últimas 12 vueltas.

A tres vueltas del final, la presión de Wilson se incrementó, pero Víctor no dio ninguna opción y mantuvo la primera posición hasta el banderazo final.

Un fin de semana para enmarcar, con victoria en carrera, vuelta rápida y pole position en su segunda carrera en Indy Lights.

"Mi mejor día en mucho tiempo"
Tras la carrera, el piloto madrileño se mostraba exultante: "Hoy es un día muy feliz para mí, probablemente el mejor en mucho tiempo. Quiero dar las gracias a mi equipo, Team Moore Racing, por el gran trabajo que han hecho durante todo el fin de semana y que me han permitido ganar mi primera carrera de las Firestone Indy Lights."

http://www.marca.com/2011/04/12/motor/mas_...1302605316.html

Claro, ya que tu mismo creias que el orden que pusiste en uno de tus post, era el adecuado. Lo normal, es que el principio del tema se pueda ver por ese orden.......

He ordenado un poquillo el post tenista, no sé si así quedará bien o te referías a otra cosa, aunque reconozco que lo tengo algo subdividido entre Monoplazas y Turismos

Por otro lado, hoy estamos pensando mucho en F1, pero también hay otras competiciones en juego. En F2 Miki Monrás ha debutado con un tercer puesto mientras que Ramón Piñeiro ha sido quinto. En World Series cuarto puesto para Albert Costa en la primera manga mientras que en la Fórmula Renault 2.0 estamos de enhorabuena, victoria de Carlos Sainz Jr.

Ander Vilariño correra la Nascar europea


http://www.diariovasco.com/v/20110421/depo...r-20110421.html

Siento, repetirme, pero falta esta competicion, es ademas donde estan los pilotos para mi, con mas opciones para el 2012.........Un saludo

Vaya, que sorpresa, le tenía perdida la pista desde que se cambió a la montaña...

Fue otro caso claro de falta de recursos, porque apuntaba maneras...

Ander Vilariño

Nombre

Ander Vilariño Facal

Nacionalidad

Española

Nacimiento

6 de octubre de 1979 (31 años)
Fuenterrabía (Guipúzcoa)

Relacionado con

Andrés Vilariño (padre)

Competiciones anteriores

Campeonato Europeo de Montaña, Fórmula Renault, Campeonato de España de Fórmula 3, World Series by Nissan, Le Mans Series

Títulos de campeonato

2005, 2007

Campeonato Europeo de Montaña

Ander Vilariño Facal (nacido el 6 de noviembre de 1979, Fuenterrabía) es un piloto español de carreras profesionales que compitió en varios campeonatos de fórmula nacional entre 1996 y 2009. Es hijo del también piloto de montaña Andrés Vilariño.

Contenido
[ocultar] 1 Trayectoria
2 Palmarés 2.1 Comienzos (Francia)
2.2 España y Portugal
2.3 Europa
2.4 Reconocimientos

3 Enlaces externos


[editar] Trayectoria

Vilariño compitió en eventos de karting desde 1990 hasta su debut en 1996 en la Fórmula Campus de 1996. En 1997, Vilariño se trasladaría a los campeonatos franceses más prestigiosos de Fórmula Renault, permaneciendo allí por dos años. Vilariño luego pasaría en 1999 compitiendo en pruebas de rally en España.

En 2000 hizo Vilariño gran avance, ganando el campeonato español de Fórmula Super Toyota. Esto lo llevó a dar una vuelta en una carrera del Europeo de 2001 Le Mans Series. En 2001 también ganó su segundo campeonato, ganando el Campeonato de España de Fórmula 3. Vilariño se trasladó a la World Series by Nissan en 2002, pilotando para el equipo de Graff hasta 2004, cuando salió de la series. Desués, Vilariño se trasladó a la Comunidad Europea de Hill Climb, donde ganó el Campeonato de la FIA Europea Hill Climb Cup en 2005 y ganó la FIA Hill Climb en Campeonato de Europa de 2007. Finalmente Vilariño volvió a circuito de carreras de la Serie VdeV donde terminó el séptimo Sport Prototipe European Endurance Challenge en 2008 y terminó tercero en el mismo campeonato en 2009 después de competir sólo en la mitad de la temporada.

[editar] Palmarés

[editar] Comienzos (Francia)
1995 Ganador del Volante Elf.
1996 Formula Renault Campus (la filiére), 4º Clasificado, 2 victorias, 2 pole positions, 6 vueltas rápidas, 3 podiums.
1997 Formula Renault Finales Internacionales, 4º Clasificado.
1998 Formula Renault (la filiére).

[editar] España y Portugal
2000 Campeón de España de Fórmula Super Toyota, 6 victorias, 2 pole positions, 2 vueltas rápidas, 6 podiums.
2001 Campeón de España de Fórmula 3 - 6 victorias, 9 pole Positions, 8 podiums, 8 vueltas rápidas.
European Le Mans Series 1000 Km Estoril (Porsche GT3).
Indoor World Cup Karting (Bercy).
2002 World Series by Nissan, 1 pole Position, 2 podiums, piloto revelación del año.
2003 World Series by Nissan, 2 victorias, 2 pole positions, 5 podiums.
Votado por la Revista Auto Hebdo Piloto Español Revelación en Circuitos.

[editar] Europa
2004 Copa de Europa de Montaña (2 carreras), 1 victoria, un 2º puesto.
2005 Campeón de la Copa de Europa de Montaña FIA - 6 victorias, 5 récords, un segundo puesto.
1º Clasificado en Magny Cours Campeonato Francés de Sport Prototipos.
3º Clasificado en Monza Campeonato Italiano de Sport Prototipos.
2006 Campeonato de Europa de Montaña FIA.
2007 Campeón de Europa de Montaña FIA - 9 Victorias, 5 Records, Un Segundo Puesto.
2008 Challenge Europea de Resistencia (Norma M20) - 7º Final - 1 victoria, 3 poles, 3 vueltas rápidas.
2009 Challenge Europea de Resistencia (Norma M20) - 3º FINAL - 2 victorias, 1 pole, 2 vueltas rápidas, Un 3er puesto, Disputadas 4 de las 8 carreras.
2010 1º clasificado Campeonato Vasco Rallysprint.

[editar] Reconocimientos
2001 - Premio Gobierno Vasco y distinguido entre los mejores deportistas guipuzcoanos por la APDG.
2003 - Nominado a mejor deportista guipuzcoano por la APDG. Premio Gobierno Vasco y distinguido entre los mejores deportistas guipuzcoanos por la APDG.
2005 - Distinguido entre los mejores deportistas guipuzcoanos por la APDG.
2006 - Medalla olímpica del Comité Olímpico Español.
2007 - Nominado a mejor deportista vasco por El Correo.
Nominado a mejor deportista guipuzcoano y distinguido entre los mejores deportistas guipuzcoanos por la APDG.
Nominado a mejor deportista vasco por Euskadi Irratia.

Lucas Ordóñez estará en Le Mans


El piloto de la PlayStation ha dado un paso más en su carrera. Lucas Ordóñez, 25 años, disputará las 24 Horas de Le Mans con el Signatech Nissan de LMP2, equipo con el que ya corre en 2011 la Intercontinental Le Mans Cup. Ya han pasado tres años desde su triunfo en el GT Academy 08, concurso creado por la consola de Sony y Nissan, y en el que Ordóñez se ganó la oportunidad de ser piloto real al vencer a miles de rivales con el GT5 Prologue de la PS3.

Desde ahí empezó a despuntar y el domingo se clasificó para la mítica prueba: "Es uno de los días más importantes de mi vida, he tenido la oportunidad de pilotar sobre el trazado más mítico, espectacular y rápido del mundo. Estoy muy cómodo en el equipo y he aprendido muchas cosas". Ordóñez estará en Le Mans junto a los franceses Franck Mailleux y Soheil Ayari. Menos suerte tuvo Máximo Cortés, que no se clasificó por problemas técnicos en su coche híbrido.

http://www.as.com/motor/articulo/lucas-ord...dasdaimot_4/Tes

Ander Vilariño para mí es probablemente uno de los mejores pilotos que ha dado la cantera de los monoplazas en España. Probablemente, junto con Antonio García, otro piloto desaprovechado para cotas mayores.

De Ander Vilariño en su día se llegó a hablar de un contrato para probar con Honda...

Es más en su momento cuando Telefónica iba a comprar Minardi se rumoreó que Ander iba a ser uno de los elegidos de cara a largo plazo.

Vilariño 5º en Nogaro

http://www.noticiasdegipuzkoa.com/2011/04/...uesto-en-nogaro

Hablar de la cantera española es desgraciadamente, hablar de muchos pilotos desaprovechados que se perdieron en Dios sabe donde. Ander Vilariño y Antonio García son dos claros ejemplos. Sobre todo para este último, que fue el primero en vivir a la sombra de Alonso mientras que los anteriores, se conformaban si les llegaba algún patrocinador de rebote.
Antes porque no éramos nada en el automovilismo y ahora porque no se ve más allá de las narices de Fernando Alonso estamos echando a perder muy buenos pilotos.
Como se ha dicho, Ander Vilariño y Antonio García son dos ejemplo, pero hay muchos más como Adrián Vallés, Borja García, Andy Soucek, etc. Y mientras pilotos como Karun Chandhok, Sakon Yamamoto, Luiz Razia o Jerome D´Ambrosio, habiendo demostrado mucho menos que los nuestros, ahí están, con Grandes Premios a sus espaldas o en la órbita para debutar.

A Antonio lo que le 'mató' en Europa fue su nefasto paso por la F3000 en el equipo Red Bull Junior. A pesar de esto supo recuperarse y convertirse en uno de los pilotos más cotizados en el mundo de la resistencia en Estados Unidos. Allí es totalmente respetado y admirado gracias a su soberbio trabajo con los Corvette.

Eso es lo que parce, si te adaptas a la resistencia o cualquier otro certamen Americano, estas mucho mejor visto y valorado

Aun asi, creo que los casos de Pedro y Marc en la F1, son mas que especiales.....

Otro piloto español por el mundo Pepe Oriola 16 añitos y en el WTCC
para mi es un gran desconocido, ¿que sabeis de él?, ¿que hizo anteriormente: karting, turismos, montaña, rallys?

Cantera hay, lo que no hay es dinero.
Así andan los del karting, todos como locos buscando por internet los repuestos en el extranjero para ahorrarse unos Euros que al final no son tales porque tienes que adelantar la pasta y cualquier minimo problema ya la has perdido.

Bueno, aquí retomo el post con varias actualizaciones. La última la confirmación de que Andy Soucek y María de Villota pilotarán para Galatasaray y Atlético de Madrid respectivamente en la Superleague Formula.

Bueno, al menos vuelve a competir Andy Soucek...es que eso de jugar al papel de Pedro no creo que le estuviera haciendo mucho bien...su lugar es la pista , es muy joven para esa clase de labores (Pedro ya ha corrido en F1 y lleva más de 12 años en eso, por eso se lo puede permitir, pero alguien que empieza su carrera, pues como que no)