Por fin una alegría para HRT. Gran noticia, espero que les suponga un espaldarazo (y no sólo en el plano anímico...).

Mi más sincera enhorabuena para HRT, ahora solo falta tratar de despejar todas las dudas extradeportivas y seguir creciendo deportivamente. Si tiene que ser lentamente, pues que así sea, con humildad y trabajo, pero siempre con seriedad.

Lo imporante mas que superar a Virgin o no, es ir estableciendo las bases de un proyecto duradero, aprender para poder ir poniendo metas más altas.

Eso es lo mas importante, ojala la clasificacion sirva para que se animen mas patrocinadores.

Nota patriótica si cabe: algún coche tiene la bandera de su pais en el coche? casoaparteferrari...

Basicamente sólo uno, Force India, que ca pintado con los colores da bandera India: Naranja,Blanco, Verde.

Pero del resto, no recuerdo ninguno más

Muy serios hoy los HRT, en un circuito de los mas duros y complicados del mundial, muy bien.
Haciendo lo que se espera de un equipo de ese nivel. Este es el camino. Si mañana les respeta la fiabilidad, será un GP redondo, acaben como acaben, aunque sea ultimo y penultimo doblados 6 veces.

Yo he sido muy crítico con el equipo, y muy exceptico, porque en general no me gustan nada sus maneras de proceder (siempre me dan la sensacion de chapucillas, de cogido con alfileres, de poca "seriedad", etc)... pero eso no significa que no quiera verlos bien.(y menos me duele en prendas felicitar las alegrias)

Y aunque el equipo, aunque me importa, no es mi prioridad, de lo que sí ME ALEGRO ENORMEMENTE, es de todos los COMPA�EROS del foro, por mas que discrepemos a veces, como Logan y compañia: os mereciais ya una alegria por vuestro optimismo y positivismo.
Va por vosotros... Felicidades !!!

Saludos.

Muchas gracias, ya queda todo más claro.

En el coche del año pasado, el F110, también se modificó la parte final del EBD, exhausts o escapes.

Gracias Nivola, ya sabes que aunque a veces tengamos puntos de pista diferentes, siempre es un placer discernir contigo cuando llega el caso... .La verdad es que es una primera alegría, pero no olvidemos que es un mínimo, no es un logro en si mismo si no fuera por las circunstancias que han rodeado el debut del coche y los pocos km que tiene.

En fin, que sirva como punto de partida, porque en el siguiente gp no puede ser una alegría el clasificarse, hay que ir mejorando y aspirar a superar a los Virgin.Sé que suena ambicioso, pero es a lo que hay que tender, aunque no se logre en los primeros gp's,pero esa debe ser la primera meta.Claro está, primero tienen que conseguir acabar el Gp.Me parece en todo caso que tienen mejor base que el año pasado.Esperemos que la fiabilidad esté también por encima sino igual.

El Hispania va bien

· El nuevo alerón le da el segundo de ganancia que preveía · Golpe a Virgin, que pidió a Whiting no tener piedad en Australia

http://www.marca.com/2011/04/09/motor/form...1302358102.html

MARCO CANSECO. Kuala Lumpur 09/04/11 - 16:08.

Los Hispania estarán este domingo en la formación de salida del Gran Premio de Malasia y, aunque el italiano Vitantonio Liuzzi y el indio Naraín Kartikheyan ocuparán la última fila de la parrilla, ambos han logrado clasificarse sin apuros rodando por debajo del tiempo límite de clasificación.

El 107% exigido estuvo en esta ocasión en 1:43.516, por lo que el 1:41 y ekl 1:42 en los que rodaron Liuzzi y Karthikeyan, respectivamente, fueron más que suficientes.

El F111 está comenzado a desarrollarse y a marchas forzadas. Este mismo viernes Hispania logró obrar una especie de milagro con el coche de Narain Karthikeyan. El piloto indio acabó a 6.321 segundos de Mark Webber en los segundos entrenamientos libres, lo que ya de por sí le hubiera bastado en calificación para entrar en la parrilla con todas las de la ley.

Tras quedar excluidos en Australia y no haber podido rodar ni un kilómetro en todo el invierno con el F111, el resultado logrado este sábado en Sepang suena casi a ciencia ficción. Lo es el haber fabricado un coche a ciegas, sin túnel del viento y de forma casi artesanal. Ayudados tan sólo por un programa de CFD.

Visitas
El disgusto debió ser grande en los boxes de Virgin, el equipo que fue a visitar a Charlie Whiting antes de la calificación en Australia. De forma no oficial le pidieron que no los repescara para la parrilla si no cumplían con el tiempo estipulado. Se quedaron a dos segundos y el delegado técnico de la FIA les dejó fuera sin tener en cuenta atenuantes. Hispania dejó el viernes un poco en ridículo los 3.000 kilómetros que han cubierto los británicos durante el invierno, pues siguen a cuatro segundos de los grandes.

Hispania además ha podido rodar ya con el nuevo alerón delantero que mejora un segundo respecto al del año pasado que tuvieron que utilizar en Melbourne. Tras pasar el crash test de la FIA se vio que ayuda a la mejora global del coche. Pronto llegará un nuevo escape con el que podría ponerse a la altura de Virgin y Lotus. Tras el aluvión de críticas, algunas desmesuradas e incomprensibles para cualquier equipo español de lo que sea, siguen caminando con buen paso.

El acuerdo con Mercedes para usar el túnel de viento de Brackley, que fue diseñado precisamente por Geof Willis, actual director técnico de Hispania en su época de Honda, es otra buena noticia. El equipo de José Ramón Carabante podrá realizar pequeñas evoluciones que les permitan no distanciarse en demasía y seguir entrando en parrilla.

Sería cojonudo que mñn algún HRT quedara por delante de un Virgin, con adelantamiento incluido.

Bravo Hispania!! Que engo ganas de verlos en la carrera....

Como de costumbre entre el titular la declaracion hay un mundo

Habra que leer la version original, ademas, porque las traducciones suelen ser demasiado creativas para mi gusto. Creo recordar que habiamos quedado que este medio no es fiable

Si comparas lo que escribe y como lo escribe el de AS con la reseña de marca creo que esta mas que claro que hay algo personal ahi detras que descalifica completamente a la redaccion del primero.

Creo que Luizzi no lleva mas que 30 vueltas con el coche.

Esto es, basicamente, un shakedown de libro. Si con esto ya han exprimido el potencial del coche estamos ante el mas sorprendente ejercicio de ingenieria de la historia.

Lo normal es que al HRT todavia le queden segundos por liberar, y lo normal es que al Lotus ya no le quede mucho mas que decimas.

Tenemos que ser prudentes. Un gran fin de semana es que termine al menos un coche la carrera. Otros resultados mejores de matricula.

absolutamente de acuerdo si consiguen 600 km de datos, desgaste neumaticos, consumo mapa motor, etc. el paso es de gigantes

si pasa eso , ufff, cuantos dolores de barriga en virgin habra, rodarian cabezas muy pronto, y los de lotus pondrian sus barbas a remojar, creo que Hispania si sigue por este camino le va borrar la sonrisa burlona a media parrilla, todos los bufones se van ha tener que cojer toallitas desmaquilladoras.



la verdad es que practicamente, tenia un presentimiento desde que vi el F111, creo que si siguen trabajando, con CFD de TATA, y el tunel del viento de mercedes, ya se ha visto que tecnicamente van en la buena dirección, espero que los sponsor que estaban dudosos esta semana que viene quieran apoyar el proyecto, estoy convencido que con ese dinero invertido en desarollo a final de año hablando en terminos de velocidad y prestaciones hispania esta por delante de lotus y virgin.


creo que va ha estar interesante mañana la lucha, lo dicho a remarrr ajaj

Pues qué decir que no esté dicho ya. Mi enhorabuena a HRT y a sus seguidores (aunque tengamos nuestras rencillas por la forma de ver al equipo) por lo conseguido hoy. Yo no pensaba que estuvieran en condiciones de pasar el 107% hasta Europa y ahora, en la segunda prueba, pues lo han pasado. Pero no es hora de dormirse, hay que seguir trabajando para acercarse a Virgin.
Por cierto, Liuzzi le ha metido un segundo a Karthikeyan, ahí es "na".

A todo esto, cuando vea la próxima Qualy, ¿cómo puedo calcular que tiempo será necesario para estar dentro del 107%?. Es que las matemáticas no son lo mío

Facil, pones el mejor tiempo de la Q1 en segundos, es decir, 1.27,500 seria igual a 87,500.

Luego lo multiplicas por 1,07. Obtendras el tiempo limite en segundos, le restas 60 y tienes el tiempo definitivo.

He estado mirando la edición digital del AS buscando la noticia de la clasificación "holgada" de los 2 HRT, pero no la encuentro por ningún lado. Si alguno la encontró, por favor, que la postee por aquí