Imagino q será el mismo http://www.thef1valencia.com/wp-content/up...arc_2011-10.jpg , pero elevelado no sé yo hasta q punto, a mi me parece de los mas bajos de la parrilla.

haber que tal con el morro nuevo, y buenas noticias ultimamente (mercedes), espero que este finde esten el domingo competitivos en carrera y algun patrocinador pronto se les una.

por cierto por aqui otro que le gusta el rock... y la guitarra eléctrica, os dejaria un tema de la leche , pero nose si sera demasiado offtopic jaja.

pd: mejor ambiente en el hilo ultimamente me gusta , y esto va por 500 paginas ufff

Por dios....nunca van a llegar las 4:00...puff....
Por cierto, un saludo a todos los metaleros del foro!!!

Empezamos bien/mal------------------}ROTURA DE MOTOR, aunque salimos al poco de comenzar Libres 1

El Liuzzi a 7.800 de Weber

Se puede conseguir aunque es muy dificil, como dice Soucek con un Red Bull que le saca 1.5 al segundo se ve complicado, aunque me ha impresionado Karthikeyan, con 5 vueltas se ha quedado a 1 seg. de Liuzzi.
Lo positivo que Liuzzi ha rodado mucho y casi siempre ponia pit, asi que creo, que ha probado los regñajes y EL ALERON DELANTERO NUEVO.
Lo negativo, lo poco de Narain y que hay VOLANTE VIEJO, por tanto, NO HAY ALERON MOVIL.
Deseo que todo lo negativo se quita en la FP2 o en la FP3.

¿Peor el alerón móvil no estaba ya montado? Puede ser decisivo en un circuito como este.

Si tenrlo, lo tienen pero no pueden activarlos.
Creon que por una vez las palabras de Carabante tienen sentido: "Hasta Barcelona lo vamos apasar muy mal"

Si, Narain lo utiliza -el alerón- por momentos!!

Si es hasta Barcelona cojonudo, a trabajar el resto de temporada para conseguir el puntito. -Pero viendo lo que veo, sin entender mucho. Lo de los problemas de aceite, el coche se mueve para todos los lados salvo para el frente...etc. lo veo más chungo que los supernegativos del foro-

Así es Karthikeyan lo ha ido activando.

Roturas, reglajes etc... T�PICO de pretemporada!!! Aunque al insinuarlo alguno justificaba los ensayos con el Dallara. Y ahí tenemos otra muestra de que no se pueden hacer las cosas de según que forma.

Rápidos o lentos... NO se puede utilizar el mundial para "tirar" las 4 primeras carreras. Vuelvo a repetir... esto es F1.

Yo di un plazo de 3 carreras, donde realmente sería un logro impresionante que consiguieran entrar en el 107%. Si son capaces de aguantar, sin poder correr tres carreras sería muy meritorio, pero vamos a ver qué pasa.

Ahora mismo están sufriendo problemas típicos de pretemporada, de juventud del coche, y no creo que esto se vaya a solucionar en los libres 3 de mañana. En todo caso, para haber rodado 60 vueltas en total con el coche no están tan lejos del 107%.

De hecho Karthikeyan está dentro del 107%.

01-M.WEBBER ---> 1.36.876

20- J.TRULLI ---> 1.41.890
21- N. KARTHIKEYAN ---> 1.43.197
22- V. LIUZZI ---> 1.43.991

REGLA del 107%: 1.43.657

Resultado, Narain cumple y Liuzzi se queda fuera por 0,3 decimas.Aunque sinceramente, esperaría lo contrario para la calificación.En todo caso, Narain de momento está cumpliendo, nada de Mazzacane, ni Yoong, ni Ide ni nada parecido...lo cual quiere decir que lo mismo contamos con 2 pilotos en vez de con uno y medio...


En todo caso sabemos que Liuzzi terminará por encima de Narain.Si usamos el factor corrector de al menos 0,5 seg. que le debería sacar Vitantonio a Narain, nos quedaría un tiempo potencial de que los Hispania estarían a 0,8 seg. de los Lotus.Creo que no es mal punto de partida.Al final, tanto meternos con los Virgin y el bluf lo mismo termina siendolo Team Lotus, ya que están a 1,7 seg. del siguiente esquipo del grupo de los establecidos.Mucho hablarse de que se iban a meter en medio de la parrilla, pero nasti de plasti.Como sigan ese camino, lo mismo Hispania y Virgin los superan...

Se puede entrar en el 107%, es factible, creo que los pilotos han demostrado que pueden hacerlo, lo que mas me preocupa es la fialbilidad del coche, que no les salga un problema en plena calificación...

anterior FP 2 del GP DE AUSTRALIA:

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:25.854 32
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.986 0.132 31
3 5 Fernando Alonso Ferrari 1:26.001 0.147 28
4 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:26.014 0.160 35
5 2 Mark Webber RBR-Renault 1:26.283 0.429 33
6 7 Michael Schumacher Mercedes 1:26.590 0.736 31
7 6 Felipe Massa Ferrari 1:26.789 0.935 34
8 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:27.101 1.247 39
9 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:27.280 1.426 34
10 8 Nico Rosberg Mercedes 1:27.448 1.594 23
11 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:27.525 1.671 31
12 10 Vitaly Petrov Renault 1:27.528 1.674 29
13 9 Nick Heidfeld Renault 1:27.536 1.682 22
14 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:27.697 1.843 30
15 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:28.095 2.241 35
16 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:28.376 2.522 33
17 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:28.583 2.729 31
18 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:29.386 3.532 29
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:30.829 4.975 22
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:30.912 5.058 23
21 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:32.106 6.252 36
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:32.135 6.281 30
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth No time 1
24 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth No time 0

El primer Lotus estuvo al anterior Gp a 5 seg. de la pole y 1,5 seg del siguiente equipo de los establecidos.

Ahora, el primer Lotus está también a 5 seg. de la pole, y a 1,7 seg. de l Toro Rosso de Buemi, que es el siguiente, entre los equipos establecidos.

Siguen a la misma o parecida distancia, con toda la pretemporada que han tenido.Si se confirmara que Hispania, haciendo la pretemporada en pleno Gp de Malasia, está a 0,8 seg. de Lotus...es bastante factible el que lograran superarlo o acercarseles mucho antes de Barcelona.

Creo que los numeros invitan al optimismo.Y echa tierra a todas las teorías que decían que Lotus estaría entre los equipos establecidos.Incluso echa por tierra eso de que Virgin iba a ser el último.Que se ande con pies de plomo Tony Fernandez que lo mismo este año le toca lo de la última posición como no espabilen.

Bueno, cuando hoy a Soucek decir que el tiempo de Webber era con tanque lleno me preocupa y mucho, aunque suponiendo que en la Q1 no utilizaran los blandos, puede que lo consigan.
Me impresiona de verdad lo de Karthikeyan, mojarle la oreja con 1 vuelta mas a Liuzzi me parece increible, ojala mañana se clasifiquen ambos y con una carrera en lluvia podemos mejorar siempre y cuando nos mantengamos en pista que es lo mas importante.

En serio vas para periodista sensacionalista, como te gusta hacer comparativas siempre sesgadas para introducir coletillas interesadas.

El sábado se verá la verdadera velocidad de los coches. ¿Por qué no haces la misma comparativa con los Ferrari y los Red Bull.?

Siempre hablando de hipotéticos casos, que si esto sucede así puede pasar tal, y que como ha ocurrido esto seguro que en unas carreras ocurre lo otro. Eso es hablar por hablar, de momento Hispania no ha pasado el 107%, cosa que espero que ocurra. De momento Hispania no es más rápido que Lotus, cosa que puede que no ocurra en toda la temporada. Hablemos con un poco de rigurosidad.

En principio, si durante el viernes y el sabado ruedan dentro del 107% y el sabado por la tarde sufren una averia o un error de piloto estarian dentro. Pero tienen que rodar dentro del 107% durante los libres, cosa que parece que estan logrando.

La regla no se limita a la Q1, como ya hemos comentado, salvo interpretaciones "creativas" por parte del inclito charlie.

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:36.876 24
2 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:36.881 0.005 30
3 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:37.010 0.134 23
4 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:37.090 0.214 30
5 7 Michael Schumacher Mercedes 1:38.088 1.212 26
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:38.089 1.213 31
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:38.565 1.689 25
8 9 Nick Heidfeld Renault 1:38.570 1.694 16
9 5 Fernando Alonso Ferrari 1:38.583 1.707 27
10 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:38.846 1.970 31
11 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:38.968 2.092 25
12 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:39.187 2.311 30
13 10 Vitaly Petrov Renault 1:39.267 2.391 17
14 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:39.398 2.522 29
15 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:39.603 2.727 34
16 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:39.625 2.749 31
17 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:39.809 2.933 28
18 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:40.115 3.239 31
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:40.866 3.990 24
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:41.890 5.014 19
21 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:43.197 6.321 15
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:43.991 7.115 14
23 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:44.886 8.010 4
24 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth No time 0

LIMITE del 107%: 1.43.657

Veo bastante factiible no ya superar el 107%, que lo doy por hecho...sino ponerse a una distancia entre 0,5 y 0,8 del siguiente coche, sea un Lotus o un Virgin.Lo cual es un buen punto de partida, y más teniendo en cuenta que este año se va a tener el tunel del viento de Mercedes y el CFD de Tata.

En todo caso, una vez calificados, esta carrera, si llueve, lo único que tienen que hacer es llevar los coches a meta, ya que son carreras bastante movidas y merece la pena aguantar el chaparrón (nunca mejor dicho) porque aquí s puede conseguir un 12º o un 13º que luego puedan ser decisivos para el Campeonato, siempre y cuando no te embistan por detrás