Pues va a ser que Lotus dijo que su coche era un 92% nuevo.Así que tampoco debe ser nuevo completamente.

En todo caso Carabante y Kolles ya dijeron que era nuevo y punto...y ¿de que sirvió? para que algunos iluminados y pitonisos varios dijeran que eso no iba a ser así, sin haberlo visto, simplemente porque sí, por ser más listos que el resto.De hecho, alguno/s sigue/n con lo mismo,a pesar de haber visto el nuevo coche, porque claro, si hay un 70% nuevo del coche, ya no se puede considerar nuevo.Increible razonamiento filosofico, lo sé

¿Cual de los dos Lotus?

El de Fernandes puede ya que ha cambiado el motor y la admision

El de Gerard Lopez no creo que sea nuevo al 90%

El de Mike Gascoygne (el que lo dijo) y Tony Fernandez (el dueño)...

A ver si ademas de buenas palabras hay algun hecho (lease cheque) que las corrobore.

(en motorsport)

Pues si, mas o menos.

Cambian de motor y caja lo que practicamente obliga a cambiar el monocasco completamente.

Ese el 20% que tienen por encima de HRT (y otros)

Bueno... la caja y el hidráulico de Williams lo consiguieron instalar en el Dallara... así que!!!... mejor no te aventures a hacer según que afirmaciones. ¿A caso no es con lo que ha estado entrenando Karthikeyan?...

A no ser que para algunos el chasis, sea un insignificante 10% del vehículo... aunque claro si solo sirve "para que el motor no se caiga al suelo", pues es practicamente inarpeciable.

Pero que pasa? hace unos dias que si el corte ingles, otro que nos contaban que paso con el santander e HSPANIA, otro dia que esta semana Pedro nos aclaraba su futuro y hoy final del martes, seguimos igual o peor, ya no cuenta nada ni Eder, ni el infiltrado ni nadie, ¿que es lo que pasa?. Hay alguien que pueda dar alguna pista cercana a la realidad.
Esto empieza a ser fustrante....

Que si Lotus es nuevo al 90%
Que si HRT es nuevo al 70%
no es cuestion del % en sí
A mi lo que me descoloca es el concepto este de "nuevo al x%"

Leyendo a unos y a otros la impresion que me queda es que:
-Lotus ha diseñado un coche nuevo pero han podido aprovechar un 10% de piezas "viejas"
-HRT ha cogido diseño anterior y lo ha adaptado a las normas 2011 resultando tener que modificar un 70% de piezas
que no es lo mismo ni parecido sino todo lo contrario
no pretendo tener la razon
solo es la percepcion que a mi me da

¿nuevo al x%?
¿¿¿que es nuevo al x%???
La proxima vez que me digan que algo es nuevo preguntaré en que % es nuevo a ver que cara me ponen

Frustrante es poco...no se sabe nada y es rarisimo!!me parece que ni va haber acuerdo ni Pedro ira a Hispania ni el coche sera mucho mejor que el del año pasado!espero equivocarme!

A mí también me da la misma impresión. De todas formas era el plan B del equipo con menos presupuesto de la parrilla, o sea que si el coche está por encima de Virgin o luchando con ellos, por mí chapó (porcentajes aparte).

Estoy de acuerdo, aunque reconozcamos que ya nos conformamos con poco que visto lo visto es mejor que nada.

El relato de como hizo Simon el diseño del F111:


http://www.pddnet.com/news-nvidia-designing-formula-one-sophistication-with-bunkspeed-shot-pro-030111/

¿Sigue sin confirmarse el acuerdo HRT-ECI? ¿Otro macutazo desde HRT hacia los medios? ¿Sigue en pie la operación?

No siempre es Hispania la responsable de esos anuncios...

Siento la tardanza en las explicacione del santander e hispania y siento decir que todavía no tengo mi informe completo. Entre el miércoles y el jueves estará. Palabrita del niño jesús.
Respecto a lo del corte no se anuncia porque no está firmado. Se sigue dialogando. La condición del corte es que sí en Barcelona pueden superar a Virgin, antes de Bahrain. Perdón de Australia se podría firmar el acuerdo y sí en Barcelona no les superan volverán a esperar hasta el Gp de España y allí se decidirá todo. No esta muy bien pero hay que reconocer que una marca cono el Corte Inglés no va a pagar por ver su logotipo en el último lugar. Hay como en Barcelona Hispania supere a Virgin........ la que se puede montar .
Por cierto es muy probable que en Australia se presente Speed y Amaron, ambos indios como patrocinadores.
Perspectó al 70% nuevo o lo que sea, se ha demostrado que el Dallara no era malo sólo se necesitaba evolucionar, a mi parecer fallo de Willis, pero bueno no era malo y sí algo del dallara es bueno para el f 111 mejor que mejor dinero que se ahorran y pueden dedicar a otras cosas.
Espero no estar tanto tiempo sin hablar.

entonces de entrar no entraría únicamente como suministrador, entraría como sponsor fuerte?

Además lo de SPEED y AMARON ¿se contaría como un aumento del dinerito recaudado? porque si no me equivoco ambas son del grupo TATA.

Pues ya sabe que tiene que hacer Hispania vaciar los tanques al Maximo y superar a Virgin que no creo que sea muy dificil porque este año parece que el monoplaza es peor que el del año pasado aver si cae el gordo patrocinador corte ingles y Pedro de primer piloto que mejor combinación.

Y de PEdro? ¿algo nuevo?

No acabo de entenderlo y si lo entiendo... el razonamiento me parece un poco absurdo por parte de "el Corte inglés" en el caso que quisieran condicionar minimamente su patrocinio a los resultados en función de la imagen... me parece M�S que estupendo, de hecho es algo que todo el mundo debería analizar detenidamente.

Por otra parte... Si son unos test?... ¿cómo sabe "el corte inglés" que HRT no le venderá humo?... practica utilizada en pretemporada por muchísimos equipos, precisamente para atar patrocinios.

Es decir... parece que dan mucha importancia a la decisión de lanzarse o no... que esperan unas garantias en Barcelona, que no son tales por motivos que todos sabemos, nadie sabe como probarara HRT ni como lo hará Marussia-Virgin



+1 eso es lo que he intentado exponer en muchas de mis opiniones. Salvo sobre Willis, yo creo que a Willis había que darle recursos que HRT no tenía. Vamos que le dieron un frankfurt con cebolla a un Gourmet.

La exposición sobre la situación del monoplaza que ha hecho TAZ también me ha parecido muy acertada.