Pero después de esa entrevista hubo otras en las que empezó abrir la puerta a ser tester. Y luego otras en las que retomó el discurso de "mejor tester en un equipo puntero que arrastrarse con un equipo del pelotón de cola".

Perchè in Spagna nessuna grande azienda (Santander, Repsol, Telefonica, ecc) vuole aiutare Pedro e l'Hrt?????????

Quienes sigan defendiendo a Hispania a capa de espada, de forma fundamentalista, hace tiempo que perdieron credibilidad, los hechos y lo poco que han cumplido sus promesas hacen de HRT poco defendible

Como siempre J-Raid, un placer leerte en el foro. Como bien señalas, que Pedro no va a pilotar con HRT es algo que está visto. Nuestro piloto estaba dispuesto a correr con un sueldo irrisorio siempre y cuando hubiera un proyecto serio. Dicho por el propio Pedro "han pasado las semanas y no sé nada de HRT", pero como siempre, los fundamentalistas prefieren creer a periodistas que ni conocemos antes que dar credibilidad a Pedro o a gente como tú que está metida en este mundo.
Si para defender el proyecto quieren escudarse en que HRT está mejor que el año pasado a estas alturas pues mira si, es algo que no voy a negar, pero la contratación de Kartikeyhan hacen ver que de proyecto serio esto tiene lo que yo de monja. Eso si, cambiarán de piloto cada 2x3 y Kolles al final de temporada dirá que no se han acercado a Virgin por culpa de los pilotos a los que él mismo fichó.



Efectivamente, hemos de afrontar la realidad, el futuro de Pedro parece estar de tercero en Mclaren, aunque como he dicho en alguna ocasión, Pedro ha podido disfrutar de un tiempo más que considerable en pista que habría sido un año si por cierto señor que no quiero nombrar no lo hubiera humillado. Por lo que podría poner punto y final a su carrera en F1 iniciando otros proyectos en Le Mans, DTM, etc compaginándolo con una labor de embajador en Mclaren.
Como bien señalas también, el mercado está muy ajustado y si hablamos de que Hulkenberg (joven prometedor y con Manager potente) o Heidfeld (no mejor que Pedro como se ha visto pero si más valorado por el hecho de haber sido piloto oficial muchos años) se quedan fuera del baile, pues chunga está la cosa.




Yo le habría reñido (cariñosamente claro) porque un piloto con la experiencia de Pedro, con muchas tablas en esto, ha de darse cuenta de que la F1 es un mundo globalizado y que si ves que en España no se mojan por ti hay que buscarlo fuera, aprovechar al máximo esa imagen de "Gentleman".




Señal de que en la F1 no hay amigos, ya basta de la hipocresía de "quiero a Pedro pero que ponga 8 kilos" cuando LoganF1 nos acaba de colgar un enlace donde a Liuzzi o a Valsecchi podrían pedirles mucho menos. Ahí vemos la ética con la que actúa HRT, pero no lo digo por el hecho de que no fichen a Pedro, que al fin y al cabo para hablar de HRT me es algo secundario, sino por ver como un piloto al que tanto querían según ellos le piden hasta tres veces más que a otros.


Yo creo que a estas alturas el dinero le dá igual, su cuenta corriente no es de mileurista, como he dicho arriba, Pedro sólo quería un proyecto serio y no lo ha visto (por mucho que los fundamentalistas nos descalifiquen por ello). A día de hoy, renta más ser tester de Mclaren que pilotar para un HRT y que mediada la temporada te cambien por un Yamamoto, un Ide o un Albers.



Llegado a este punto, ya sabemos lo que te va a tocar, descalificaciones y acusaciones de ser accionista de Epsilon Euskadi, que deseas que a HRT le vaya fatal (como si eso nos diera de comer y nos aliviara la hipoteca), ante la falta de argumentos es lo que le ocurre a los fundamentalistas.
Como bien dices, hace siglos que perdieron la credibilidad con sus formas y faltas de respeto a otros foreros, y su credibilidad baja aún más cuando defienden aún a capa y espada a Carabante a pesar de que esté siendo condenado a pagar X millones como hemos visto atrás. Pero en fin, son sólo opiniones de un accionista de Epsolon Euskadi (Modo Ironía On)

Yo a este Pedro ya no le conozco , si quiere quedar de Probado .

Saludos amigo y animo

Qué triste que después de todo lo dicho, alguno se pueda pensar que realmente a HRT ha querido (querer sinceramente, de verdad) a Pedro como piloto. Ojo, no digo que haya habido interés, que seguro que lo ha habido, sino interés por hacer una oferta concreta, plausible. Al final alguno se quedará con la cantinela de Carabante y todavía tachará a Pedro de ventajista o acomodado, olvidando por ejemplo en el "lío" que se metió en el 2010 por competir a toda costa, perdiendo dinero, su puesto en McLaren (ya veremos si puede volver y en que´condiciones, y no me refiero al staff, sino al equipo de pruebas), etc, etc.

HRT y Pedro no se han encontrado en el camino, y estoy seguro (sigo confiando en la palabra de Pedro), que no ha sido por falta de voluntad de Pedro. Pero ni ha conseguido los apoyos necesarios (que desde luego eran mayores a los que les pidió Peter Sauber para el 2010), ni el proyecto deportivo le ha satisfecho lo suficiente para ir más allá. Seguro que tiene sus motivos. Y seguro que en HRT tendrán los suyos para preferir a otros pilotos del nivel de Narain antes que a Pedro.

Existen rumores de muchas cosas pero la escuderia, por boca de Carabante y de otros miembros, ha declarado que abandona la asociacion porque no defiende sus intereses.



El contencioso no es de ayer y tiene que ver con que las escuderias grandes no estan respetando el Resource Restriction Agreement y que, parece ser, en las ultimas reuniones algunos equipos (mercedes lo ha dicho publicamente) se lo van a saltar para desarrollar el Kers.

Algo que no es especulacion, sino hechos ciertos, es que el abandono del Kers (que es algo que la reglamentacion tecnica de la FIA permite desde 2009) se hizo por acuerdo entre los miempbros de la FOTA como una de las medidas en el RRA sin embargo ester año vuelve ...

Abandonando la FOTA no solo te ahorras 100000 dolares que no te sirven para nada sino que ademas te liberas de la obligacion de cumplir los acuerdos que adopten.

Por supuesto es mucho mas pintoresco irse a buscar lo de que "les han expulsado porque no tienen ni para pagar la cuota"

"For example, it doesn't divide the extra points revenues in equal parts as planned. The difference in TV rights revenues seems excessive between 10th place, which gets $36 million, and 11th which gets $10 million. So why should the entry fee be equal for everyone?"

MisilRojo, el mundo no se acaba en Hispania ni en la Fórmula 1. Lo que Moisés 2009 quiere decir es que hay quienes preferimos ver a Pedro en otras competiciones que metido de lunes a jueves en el simulador de McLaren.

Yo no digo que no hayan pagado la cuota porque no tengan dinero, pero por lo que he leído interpreto que Hispania ha salido de la FOTA utilizando el impago. O sea, que en vez de pedir la baja han dejado de pagar. Esta frase de Kolles es bastante reveladora:

There was a rule, done by FOTA (the association of the F1 team) in early 2010, which was intended to moderation by the cost of the championship ended last November. Between external supply, investment holding and salaries to employees, should not have been more than a figure of around EUR 100 million. Each team was required to disclose their expenses, invoicing, FOTA. La Gazzetta dello Sport, reveals that the world champion team, Red Bull, that roof has far exceeded the turnover reached something like 160 million , in contrast with agreements reached with the other team.

In Regulation FOTA 2010, it was stressed that those who had breached the budget, the next season would have to deduct the excess. In fact, Red Bull in 2011 would be required not to exceed 40 million euro spese. The problem is that the budget cap for 2011 has not yet been agreed just because of that Red Bull is doing everything to undermine the union within the FOTA. Here, then, that those who rose to great moralists of sport in 'episode of teamwork Ferrari at Hockenheim, behind the scenes did not comply with those agreements made at the beginning of the season to curb costs.

A betrayal that you are prolonging these days. Of course, in support of Red Bull's Scuderia Toro Rosso. Not to mince words, FOTA is likely to crack because the Mercedes is planning to invest a lot to the KERS and the output association Hispania is blatantly at odds with the behavior of the top teams. A small crack will tell, but it is known that small cracks often end up causing great disastri. And Hispania could be just the first among the twelve teams F.1 to greet the FOTA.

Un año entero de tester es casi definitivo (salvo lesión o ausencia de los titulares), a mí también me gustaría ver a Pedro compitiendo, sin lugar a dudas, y como ya he comentado alguna vez creo que hay categorías y competiciones donde Pedro todavía puede disfrutar mucho.

Insisto, PACIENCIA.

Todavía no hay nada decidido, así que porqué sois tan pesimistas ?

Pedro todavía no ha dicho nada, así que todo es posible.

Alan Baldwin de Reuters:

"Spoke to FOTA secretary general Simone Perillo, who says HRT "did not fulfill their 2010 FOTA membership fee obligations".

La FOTA, l'associazione dei team, ha voluto precisare che il team Hispania era stato sospeso per non avere pagato la quota annuale di 100.000 euro. La squadra di Jose Ramon Carabante ha però precisato che la notifica è arrivata dopo che la Hispania aveva già deciso di lasciare la FOTA.