Y así se puede trabajar en paralelo junto a negociaciones, el diseño está más que realizado, ahora queda quien lo desarrolla, ahí es donde entra TOYOTA y sus departamentos, una cosa no quita la otra, el desarrollo de ingeniería no se pierde por que se trabaje en dos frentes, si no que se complementa uno con el otro y de esta manera no se pierde tiempo ni dinero.

Pues si, se nos va de las manos, pero creo que es por comentarios como este tuyo, que viene a criticar a otro que al menos parece tener fuentes fiables y que sin necesidad de nada viene aquí a informarnos de lo que puede. Con todo el respeto del mundo.

Recuerdo que los de Toyota dijeron:

"Toyota Motorsport GmbH (TMG) confirma que toda la cooperación con Hispania Racing F1 Team (HRT) se ha terminado y no se retomará" (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/247864/hispania-muy-sorprendidos-con-la-decision-de-toyota/)

Carabante aseguró que van a estar en febrero en las pruebas de pretemporada previstas en Valencia, y que, al igual que el resto de los equipos, el desarrollo del monoplaza de la próxima temporada sigue a buen ritmo. Además, dijo que estaban hablando con diferentes pilotos para ocupar los asientos. También parece desmentir la ruptura del acuerdo con Toyota.

http://www.motorspain.com/13-12-2010/vario...-hrt-de-momento

1) ¿Cómo puede ser que un departamento no sepa lo que hace el de al lado, no se supone que tiene que haber una coordinación (obviamente cada uno sin salir de su función)?

2) ¿Cómo se puede trabajar en paralelo a negociaciones?. Si, puede que la respuesta lógica sea que si estas no fructifican tener un diseño avanzado, pero si fructifican (véase Toyota-HRT) el trabajo de todo un equipo no ha servido de nada y ese dinero que se invierte en el desarrollo queda perdido. ¿No es mejor iniciar unas negociaciones tempranas y si no cuajan ya ponerse a diseñar lo propio para que así no se vaya dinero por el retrete y de paso tener una línea más clara de trabajo?

Por otro lado, si tan serio es lo que se está cociendo, ¿no es mejor ir haciendo anuncios al respecto para empezar a atraer patrocinadores y posibles inversores?. Porque como he dicho siempre, hay que saber vender un proyecto para que otros inviertan en él, y dar a conocer muchos aspectos pienso que si ayudaría a ello.

dicen que dijeron ... que el famoso comunicado no se ha visto.

Por otro lado

Y la mia es mas moderna.

Lo de Toyota esta mas que comentado. La utilizacion del chasis de toyota estaba ligada a la utilizacion, ademas, del motor pero el contrato con Cosworth no se ha querido romper asi que se basculo sobre otra opcion que es reforzar el rendimiento del motor ingles complementandolo con tramision y caja de Williams (esto apareja la hidraulica williams) y adelantar un año la produccion del chasis propio.

La decepcion de los de Toyota, y su reaccion tan airada como falta de elegancia, es comprensible dado que han fracasado en su objetivo de vender el coche. Alguien no ha cobrado la prima ligada a objetivos en Colonia. Ahora, que yo sepa los de Hispania no tienen ninguna obligacion de comprar el chasis aleman

Ahora, también manda pepinillos que tenga que venir un forista de afuera para que creamos lo que ya había dicho Carabante. Parece que algunos siempre piensan que el titulo de forista otorga más veracidad que el de Dueño de la propia escudería...

Pero en todo caso, muy agradecidos por la aportación, PACC...aunque nunca olvides que aquí la concrección se agradece mucho .

A ver si sirve para tranquilizar sobre la visión del equipo...

Bueno, yo estoy a la espera de las aclaraciones prometidas por el comunicado de prensa que puedes leer en el mismo enlace que te he puesto, por lo tanto parece que los de Hispania si que dan credibilidad al supuesto comunicado. ¿Qué pasó con el aval?¿Se retiró o no?

La notícia del acuerdo con Williams es del 2 de noviembre, la del comunicado de Toyota fué dos semanas más tarde, ergo aún teniendo el acuerdo con Williams se estaba buscando un acuerdo con Toyota aunque el motor y el chasis Toyota no estuvieran en el pack.

Más que fracasar los de Toyota al intentar venderlo diría que han fracasado los de Hispania al intentar comprarlo,

aparte que no veo falta de elegancia por ningún lado si lo que dicen es cierto (que no lo sé pero me merecen más confianza que Carabante, que quieres que te diga).

Tenista, si y no, no os voy a contar nada que no sepáis.
Si tengo el presupuesto cubierto ¿por qué no voy a contratar al mejor pilito disponible?, otra cosa es convencer al mejor piloto disponible con la información justa y necesaria (tarea nada fácil), de que el proyecto es ambicioso.

Por eso no sólo es el dinero o tener los mejores ingenieros o el TOYOTA más rápido cuando vas a vender se ha de convencer de que tienes un buen producto y aunque lo tengas, no quiere decir que la venta sea fácil.

Un saludo.

Se agradece y mucho la exposición de Pacc, seguro que algún periolisto tipo Lobato, Merlos o Miquel lo plasman con sus palabras para hacerse los entendidos en la materia.

De todos modos, hay algo que no me queda claro, lo voy a aludir a HRT porque es el tema que estamos tratando aunque bien puede ser extensible para todos los equipos.

1) ¿Cómo puede ser que un departamento no sepa lo que hace el de al lado, no se supone que tiene que haber una coordinación (obviamente cada uno sin salir de su función)?

2) ¿Cómo se puede trabajar en paralelo a negociaciones?. Si, puede que la respuesta lógica sea que si estas no fructifican tener un diseño avanzado, pero si fructifican (véase Toyota-HRT) el trabajo de todo un equipo no ha servido de nada y ese dinero que se invierte en el desarrollo queda perdido. ¿No es mejor iniciar unas negociaciones tempranas y si no cuajan ya ponerse a diseñar lo propio para que así no se vaya dinero por el retrete y de paso tener una línea más clara de trabajo?

En cuanto a los de las negociaciones Toyota-HRT, tampoco se puede decir "no se retomarán", porque sabemos que en la F1 donde dije digo digo diego.

Por otro lado, si tan serio es lo que se está cociendo, ¿no es mejor ir haciendo anuncios al respecto para empezar a atraer patrocinadores y posibles inversores?. Porque como he dicho siempre, hay que saber vender un proyecto para que otros inviertan en él, y dar a conocer muchos aspectos pienso que si ayudaría a ello.

Hola a todos, lo primero, es importante dar un voto de confianza al trabajo que realizan otras personas, por lo menos aquellos que día a día defienden su puesto de trabajo, un trabajo no es simplemente una transacción de servicios por dinero. En un trabajo uno se realiza en muchos aspectos, personal y profesionalmente y a todos nos gusta (al menos a mí), hacer bien el trabajo.

Llevo muchísimos años leyendo este foro, (desde los principios, el que quiera puedo comprobarlo), desde aquí he podido saber cual es la opinión de los aficionados, al menos en España, os puedo asegurar que no soy el único que utiliza los foros "para acometer comercialmente hablando", las tendencias de los aficionados, (todo es publicidad, de donde creéis que se sacan los estudios de mercado, pues de las personas, y quien mejor que vosotros "aficionados" que sacar la información.


Os puedo confirmar seriamente, que HRT, estará el año próximo y algunos más en la parrilla, el proyecto es muy serio y cuenta con el apoyo necesario para continuar, (tanto económico como político y profesional), no me pidáis fuentes, (me costaría el despido inmediato), no por poner en peligro alguna operación comercial, simplemente por hablar más de la cuenta, ya sabéis el tema de los contratos y cláusulas especiales.

Desde aquí, desde mi más humilde opinión, se debería apoyar cien por cien a este equipo, no es tarea fácil montar un equipo desde 0, os lo aseguro, ya no por el dinero, son otros aspectos más importantes los que cuentan.

Me ha parecido oportuno, al menos desde mis posibilidades, intentar apoyar a este equipo, si desde el equipo, se han realizado declaraciones de como van las cosas que luego no se han materializado, no es más que para compartir con los aficionados, la misma ilusión que hay para que este proyecto tire para alante, e intentar dar más información que otros equipos de la parrilla (¿que información proporcionan lo otros equipos?), puede haber sido un error, pero la buena voluntad, os aseguro que está ahí.

Confiar en el buen hacer de los trabajadores de esta empresa, sí, esta empresa, que con muy pocos recursos, en comparación con otras empresas, han conseguido muchísimo, imaginar lo que pudieran hacer con más recursos, pues en eso están trabajando.

Pensar, que si alguien no está comprometido con su empresa, no contrataría personal especializado, ni abriría más áreas de negocio, si no es con el fin de crecer y estabilizarse, es de sentido común.

El personal como en todas las empresas va y viene, según los intereses personales de cada uno o de la empresa.

Creo que tenéis suficientes datos para poder tener una opinión más que objetiva de este equipo, por mi parte, mi apoyo total, creo en este proyecto y en la seriedad del mismo.

Un saludo a todos y seguir contando las cosas tal cual las contáis (sinceridad), os aseguro, que os da la seriedad necesaria para al menos tener en cuanta vuestra opinión

Pues yo como quiero ver de nuevo a Pedro compitiendo en F1 espero que lo que comenta Pacc sea una realidad. Debo reconocer que soy bastante esceptico con este tipo de comentarios pero como creo que Hispania es la única opción real dejo de lado mi lado pesimista (está arrinconado siendo sometido a una paliza por el lado optimista) y me creo que HRT va a salir bien parado y con Pedro de la mano.

+1 hay que ser optimista a la fuerza