O a punto, nunca se sabe.....curiosamente el anuncio podria conllevar la consecucion del resto de los objetivos. Nadie sabe en el punto en que se encuentran las negociaciones, ni los mismos periodistas.......

Efectivamente. Por eso, desgraciadamente, la única realidad que pesa como una losa sobre HRT es el paso de los días.

El que piense que no hay noticias pero que todo marcha entre bastidores, peca de iluso y de ingenuo.

Si siempre que han tenido algo que rascar o algun anuncio en ciernes no han perdido la ocasion de salir a la palestra y comunicarlo, pero claro, siempre con filtraciones de por medio, nada de comunicados. Cosa que me parece muy normal y legitima para intentar atraer $.

No es que sepa más que los periodistas pero es obio que en este caso el hecho de no tener noticias no es bueno.

Cierto

Bueno, no sé si será bueno o malo, pero el que fuera team manager de Toyota F1 desde 2008 se ha pasado a BMW sustituyendo a Mario Theissen...

Theissen to step down as BMW boss

By Steven English Wednesday, November 24th 2010, 13:35 GMT

Mario TheissenMario Theissen will leave his position as BMW's motorsport boss next year, to be replaced by former Toyota F1 team manager Jens Marquardt.

Theissen, who has been the German manufacturer's motorsport director since 1999, says that next year's transitional season before a DTM entry in 2012 is the right time to hand over to his successor.

"We have planned and prepared this changeover very carefully," said the 58-year-old.

"With the realignment of BMW Motorsport and the decision in favour of the DTM project, the path to a successful future on the race track has been mapped out.

"Now is the best time to entrust the leadership of BMW Motorsport to new hands. I have no doubt that in Jens Marquardt we have found the right man for this exciting task."

Marquardt will join BMW on January 1st next year to work alongside Theissen for six months. Theissen will then officially step down on June 30th.

Before joining Toyota, Marquardt worked for Ilmor on the development of F1 and CART engines, joining Toyota's F1 team in 2000 through the engine department and serving as team manager from 2008.

"Heading up BMW Motorsport is a dream job for me and a tremendous show of confidence," said 43-year-old Marquardt. "The endurance events with the BMW M3, the broad-based customer sport programme, the promotion of junior racing talent and above all the DTM project are all fascinating challenges.

"I know that Mario Theissen will support me in every way and I can hardly wait to get down to work."

Toyota Motorsport president Yoshiaki Kinoshita added: "While we are naturally sad to lose Jens, we can understand why this was an opportunity he felt he had to take and we wish him the very best for his future.

"As well as his valued contribution to our Formula 1 project from beginning to end, Jens has played a key role in TMG's emergence as a leading provider of high-performance engineering services and we are very grateful for his efforts.

"We have been aware of Jens' decision for some time. We are taking steps to strengthen our structure and ensure we can build on a very positive first year for TMG as a service supplier."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88483

Una semana más de trabajo "perdido" que pasa. Se agotan definitivamente los plazos para encontrar algo mínimamente competitivo en el terreno de lo deportivo.

+10000000000

Víctor Seara en su blog :

Aunque me preocupa el tema de trabajo en el nuevo chasis y o equipo, estoy mucho mas preocupado por el tema acuerdo. Aqui hay algo raro, un tira y afloja, algo que no sabemos y que impide por el momento, el acuerdo total. No se si seran los $$$$$, los pilotos, la sede o los ingenieros y mecanicos, pero algo hay.

Quizas lo sea todo

PACIENCIA, ya queda menos !

Otro punto que hay que tener muy presente es que Pedro comento que su futuro estaria resuelto a finales de noviembre, si no me equivoco, con lo que quedan apenas unos dias.

En la última entrevista Pedro creo que ya avanzó que quizás habría que esperar también este año. Para mí el tema de Pedro con HRT puede haberse enfriado tanto como el tema de Toyota y HRT.

Yo creo que sí va a salir el equipo, la cuestión es con qué margen para hacer el chasis. Toyota tuvo otras temporadas tiempo más que de sobra para hacer un chasis (y dinero), y aún así no consiguió en algunos casos demasiado botín. La clave de la seriedad y las posibilidades no es que finalmente se asocien con Toyota, sino las condiciones del acuerdo (hasta donde se implica Toyota) y desde luego el tiempo que les quede por delante. La diferencia está en competir o participar.

¿Para qué queda menos?

Para que nos dé un patatús

Lo unico que me tranquiliza es ..........
Parece que PEDRO - HRT -PALATOOS - JRAID Y ALGUNO QUE OTRO POR AHI.....
parece que se los a tragado la tierra mucha calma veo....

sencillamente es que no se ( hablo por mi) nada.

Pues eso me mosquea mas que me tranquiliza.......
A esperar que alguien se pronuncie.....luego espero sea todo en cadena, si no....

Tampoco quiero crear ningun mensaje de alarma, de todas formas el tema de HRT ahora mismo no tiene ningun enlace de ningun tipo con Pedro, excepto esas comunicaciones telefonicas que existian con Carabante, dicho por el mismo Pedro.

Lo preocupante, en este caso para Hispania, es que estamos en unas fechas muy importantes, ya que actualmente los pilotos vienen ligados con unos sponsors para garantizarse esos codiciados asientos, aunque en algunos casos sean sponsors virtuales.

El comunicado de prensa que se esperaba por parte de HRT para la semana pasada era algo que existia, el propio Carabante lo dijo, ahora habria que preguntarse por que no se ha emitido, yo ahora mismo solo encuentro 2 opciones, o el equipo se vende integro o una parte y pasa a otras manos, o se esta ultimando todo con algun sponsor, cosa mas complicada, el problema es que ahora mismo todos quieren tener una plaza en la F1, hay muchos Villeneuves esperando, pero muy poco o ninguno con dinero suficiente. Asi que una alianza con otro equipo salvaria los muebles, pero no garantizaria nada, ya que todos conocemos como se trampea una temporada con poco presupuesto.

Por bien del equipo y de todos los integrantes de HRT lo mejor es que sea lo que sea no pierdan ni un minuto mas.

El tema de Pedro ya lo conocemos todos. Ã?l intentara tener ligado todos los sponsors posibles, que no suficientes, ojala, para poder tener opcion de competir con otro piloto por un asiento, siempre y cuando ese asiento exista realmente, y de momento los equipos que aparentemente pueden tener alguno no han soltado ninguna baliza para recoger, asi que toca esperar y estar muy atentos.

Por otro lado, pienso que este año no estaremos esperando como otros años, los equipos que puedan cerrar sus filas ( de la tabla media para abajo) lo haran cuanto antes, necesitan empezar a trabajar y desarrollar los monoplazas ya que el cambio de neumaticos exige mas tiempo del normal en cada temporada, y creo que para la primera quincena de diciembre ya estara todo o casi todo decidido.

Crucemos los dedos y esperemos buenas noticias, ya que las malas solo empeorarian mas nuestras opciones de futuro.

un salu2.

Pues si tu no sabes nada copañero...arreglaos vamos...

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