A lo mejor con esto hiero sensibilidades, pero Sete Gibernau no creo que fuese una apuesta ganadora cuando Telefónica le patrocinó en 500cc...

Y efectivamente, en la época de Minardi-Telefónica no era Alierta sino Villalonga, quien se aupó al poder con la inestimable ayuda de su ex-compañero de clase José Mª Aznar, algo que desde que comenzaron las privatizaciones de las empresas públicas estaba a la orden del día, lo de poner y quitar consejeros delegados y presidentes...

Yo no he oído rumores recientes de la llegada de Telefonica a la F1 desde su salida de Renault, así que si suenan ahora será por algo.

Para mí ahí hay truco. Se metieron en un equipo que si no recuerdo mal venía de ganar el Mundial con Kenny. Posteriormente se ha visto que le siguieron patrocinando pero creo que al irse a una marca como Suzuki les supuso mucho más facil.

Por seguir con el off-topic, pues seguro estás hiriendo más de una, seguro!!!... siento discrepar con el tema... la prensa y el cachondeo le ha hecho mucho daño a Sete... te recuerdo que es SUBCAMPE�N del mundo no de 500cc, lo es de MOTOGP, recordaremos que no ganamos un mundial de la categoría reina desde el 99 con ALEX CRIVILLE y que 11 años más tarde lo volveremos a ganar con Lorenzo o Pedrosa.

Compitió en el equipo oficial HRC, SUZUKI y DUCATI y no bajo una Honda "oficiosa" que no es lo mismo que oficial le disputó el mundial a un tal Valentino Rossi, acabando subcampeón del mundo.

Así que a mí S� me parecía una apuesta más que ganadora.




Yo no confiaría demasiado en ello y menos que tras ellos ande Pedro... que más quisiera yo, encantadito de la vida. Timofónica o Movistar (como se llama ahora) van a patrocinar a Jorge Lorenzo convirtiéndose en patrocinador oficial de Yamaha.

Hemos escuchado rumores sobre la vuelta de Repsol... casi cada año desde que cayera de la competición a finales del 2000... y se de buena tinta que solo en un par de ocasiones se han planteado volver a la categoría.

Solamente desde la aparicición de Hispania y el fichaje de Pedro... han sonado empresas como Mango (que por cierto a ver si alguna vez explican lo que ha pasado) Telefonica, La Caixa, Santander, Repsol, Universia etc, etc...

En definitiva... que yo no los veo por la labor y en el caso que estuvieran pensando en ello... siento decir que dudo enormemente que pensaran en Pedro.

Sigo y cierro el offtopic..

Pequeña muestra del tamaño y la calidad del piloto: http://www.livevideo.com/video/96BA77ECB4D...rners-sach.aspx (on board)

Y este desde fuera... vale la pena verlo:

http://www.livevideo.com/video/3229839355E...5/hold-on-.aspx

No sé si estaba ya puesto, pero si no:

http://www.elconfidencial.com/deportes/del...0915-69510.html

Pedro Martínez de la Rosa sufrió este martes un fuerte revés. El piloto español de Fórmula 1 se cayó de la parrilla súbitamente después de que Sauber decidiera prescindir de sus servicios.

De la Rosa no quiere mirar hacia atrás y no se rinde pese al mazazo recibido. Sí es cierto que el feeling con el que fuera su equipo durante 14 carreras no llegó a ser el idóneo y Pedro nunca se encontró del todo cómodo con la forma de trabajar de la escuadra suiza, pero el piloto prefiere centrarse desde ya sólo en el futuro.

A pesar de sus 39 años, mantiene la esperanza de seguir en el primer plano de la actualidad del Gran Circo, y por ello seguirá peleando. Tal y como afirmaba en su web: Esto no acaba aquí. Volvermos. Y sin perder tiempo, ya está valorando la baraja de posibilidades que se le presentan a corto y medio plazo.
Más allá de patriotismos o simpatías, el piloto catalán tiene muy difícil repetir sitio en un asiento oficial para 2011. De inmediato, medita seriamente ser el encargado de desarrollar los nuevos neumáticos Pirelli, único proveedor a partir de la próxima temporada. El puesto queda vacante precisamente por Nick Heidfeld, su sustituto en Sauber, y la empresa italiana estaría encantada de que De la Rosa, por experiencia y capacidad para este tipo de cometidos, fuese el encargado de poner a punto sus nuevos compuestos.
Si aceptase este puesto, su trabajo acabaría en diciembre. Y precisamente, esta colaboración se convertiría en su principal tesoro a la hora de que una escudería le ofreciese un asiento oficial. La información adicional que podría aportar sobre los Pirelli contrarrestaría la falta de aporte económico en manera de patrocinio. De la Rosa no tiene la misma capacidad de generar ingresos de este tipo que la mayoría de jóvenes pilotos, y eso le resta puntos en tiempos de crisis, sobre todo en lo que respecta a equipos medianos.

Contactos con McLaren

La única oferta real que le han presentado hasta ahora para ser piloto principal proviene de Hispania Racing Team. Todavía está por ver cuál será el devenir de la escuadra española la próxima temporada, pero José Ramón Carabante, patrón de Hispania, no esconde su deseo de contar con Pedro.
El corazón del piloto barcelonés le pide intentar seguir a primer nivel competitivo, pero su cabeza contempla otras posibilidades más razonables, aunque signifiquen una vuelta a la sombra mediática. De hecho, una de las negociaciones que De la Rosa tiene sobre la mesa actualmente es la que mantiene con McLaren, su ex equipo. Se encuentra en fase temprana, y las fuentes consultadas por El Confidencial simplemente han confirmado que se trata de una posible colaboración, sin especificar el tipo ni las condiciones. Su vuelta a Woking no sería descabellada, por tanto.
Y así están las cosas. Pedro de la Rosa no desesperará y escuchará todas las ofertas que le lleguen. Si se le presenta alguna que sea lo suficientemente convincente, aceptará el reto de subirse a un coche oficial cerca ya de los 40. Lo que es seguro es que, sea como sea, seguirá vinculado de alguna manera a la Fórmula 1, su verdadera pasión.

Para nada, no, no me he sentido herido

Solo añadire, que en el mundo Rossi, Sete ha sido uno de los pocos que le ha puesto en jaque.......

Así es, Telefónica entro con Sete en un principio porque iba a vestir la moto campeona del mundo. La Suzuki de Roberts... Tras un par de años malos, más que de Sete de la moto, porque era un carro de polos... siguieron con el apoyo a Sete en su paso al equipo de Fausto Gresini con Honda. Ahí es cuando Sete empezó a sacar lo mejor de si mismo y a poner a Rossi en apuros... La entrada de Telefónica fue una entrada sin más, pero tras 3 años el patrocinio fue a caballo ganador...

Brawn: Schumacher no se retira

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/243...r-no-se-retira/

Si a alguien le interesa Toro rosso pues ya sabe poco mas de vente millones de euros y es suyo el equipo, al menos segun dicen en este link http://www.422race.com/2010/esclusivo-toro...-prezzi-modici/

Entonces no se para que renuevan a Buemi y Jaime si están obsesionados por vender (y más con compradores esperando obtener plaza como Villeneuve/Durango o Stefan GP). Que hubieran hecho como Toyota el año pasado, es decir, liberar a los pilotos.

Muy barato veo yo 20 millones de si hasta hace poco se hablaba de 80 por lo menos.

Hombre BMW le compro la escuderia aun personaje hace unos años y hace bien poco se la regalaron no creo que este la cosa para pedir mucho..

Se la regalaron porque ellos si tenian bien claro el potencial real de la escuderia...

No se como andara Durango, pero si es cierto, es la opcion que andaban buscando. Epsilon, tambien se lo estara pensando, repito, si es cierto

En Aragón es lo que estaban pensando poner el gobierno junto con Ibercaja para traerse el GP de de F1 en caso de que se cayese Corea

Eso es lo que cuesta, millón arriba, millón abajo, el asiento de Alguersuari en el equipo.

20 kilos es muy poco hombre !

Seguro que de premios, pilotos y derechos de TV no da mucho menos cada año.

No me parece que el DM se hiciera rico regalando sus bienes Otra cosa es que venda una parte por 20 o 30 ... o 50 kilos.

Pero vamos que en cualquier caso hay esta la oportunidad que esperaba el Villadelprat. Ala !! a demostrar lo que valemos

A Villadelprat lo que le falta precisamente es dinero, dudo mucho que pueda comprar ningún equipo de F1 ya montado, otra cosa es que sea colaborador para la parte técnica de un equipo, porque ya dijo Villadelprat que su problema es que no tiene financiación.

De hecho, Dietrich Mateschitz lo que tiene del equipo es el 50% y la otra mitad es propiedad de Berger, ¿no?