En espera que la FIP publique la clasificación oficial, nuestra escudería ha elaborado una crónica provisional del GP, susceptible a posibles futuros cambios.


CRÃ?NICA DE LA ACTUACIÃ?N DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE EUROPA

Accidentado, aburrido y muy polémico GP el de Europa. Carrerón de Kobayashi, polémica por los 10 pilotos sancionados (entre ellos P. Martínez de la Rosa) y por el retraso en la sanción a Hamilton, que prácticamente le ha permitido salir indemne de la acción ilegal, y un dramático accidente de Webber, del cual por suerte ha salido ileso, que ha marcado toda la carrera.

En la porra, este accidente de Webber, ha marcado todos los resultados, ya que se han conseguido en general muy pocos puntos. Fracaso espectacular de los pilotos y escuderías punteros, ya que los que encabezan la clasificación en ambas modalidades se han quedado a cero. �xito de SRZ-507 en escuderías, y de Jamm y DocZ en pilotos. Super Amigui ha tenido una cara (ToraTakagi) que ha quedado tercera, con cinco puntos, y una cruz (TakumaSato), que se ha quedado a ceros. Hasta 8 escuderías se han quedado a ceros. La clasificación general no varía mucho por delante, pero las posiciones se aprietan mucho. SRZ-507, Eclipse y Carromato F5 recuperan mucho terreno a los cada vez más debilitados líderes, los Nakapijama.

Pero vayamos al grano.

Recordemos que tras el GP de Turquía los mecánicos de nuestra escudería perdieron el manual de montaje del monoplaza y lo montaron al azar, lo cual fue genial en Canadá. Fueron sometidos a un tratamiento de hipnosis para tratar de recordar cómo lo habían hecho pero fue inútil. Lo más que recordaron fue que "M y A se lee 'MA', M y E se lee 'ME'....", lo cual no aportó mucho a nuestros propósitos.

Así pues, tuvimos que fiarnos de nuevo del azar.

Pero esta vez, la cosa pintó mal para nuestro primer piloto. Los mecánicos montaron los alerones al revés, así que en vez de generar más "downforce" generaron "upforce", por lo que no pudo pasar ni de la Q1 en la sesión de clasificación.

En cambio, por suerte para nuestra segunda piloto, sus amigas y fans chilenas seguían en la playa de Valencia, donde se fueron en el GP del año pasado y se quedaron allá (ver crónica del año pasado). Esta vez, a diferencia del año pasado, en vez de regresar a la playa, se quedaron para ayudarla, así que en un plis-plas montaron su monoplaza. Además, estaban eufóricas por la clasificación de Chile en no-sé-qué de un mundial de algo que hay en Sudáfrica, o algo así. Gracias a ello, consiguió una brillante pole.

En la carrera, poco después de la salida, "gracias" a la "upforce", TakumaSato salió volando, y colisionó, sin consecuencias, con otros pilotos, como Aerokkinen y Gargamel, entre otros, aunque lo peor fue que Pepemon y SCordoba también se vieron afectados, lo que ocasionó que todos sus polos del carrito quedasen esparcidos por toda la pista. Esto provocó la entrada del Safety Car para poderlos retirar. Muchos aprovecharon para ir a boxes. DocZ adelantó al vehículo médico con la excusa de que era doctor. Jamm dio la excusa de que era el piloto del Safety Car (¡¡y los comisarios se lo creyeron!!), pero a los demás no se les ocurrió ninguna otra excusa convincente y quedaron frenados por el Safety. ToraTakagi, por su parte, no entró a cambiar neumáticos y se quedó en el grupo de cabeza.

La carrera transcurrió con Jamm y DocZ luchando en cabeza (terminaron venciendo con seis puntos), y ToraTakagi, entre otros, en el grupo perseguidor, en el que había los dos pilotos de SRZ-507. A pocas vueltas del final, ToraTakagi y su grupo pararon en boxes, y con neumáticos nuevos recuperaron las posiciones perdidas, lo que les valió para entrar en meta destacados con cinco puntos.

Los de Horo Rosso todavía seguían con las ruedas del carrito de golf, que no hubo manera de quitar, por más que se esforzaron. De ahí su pobre resultado. Han puesto un anuncio en el periódico por si alguien es capaz de llevarse de una vez por todas estas dichosas ruedas.

La escudería amiga Super Laguna sigue por la mitad de la tabla clasificatoria y han seguido puntuando, que es lo importante, con 3,5 puntos. Si siguen así irán remontando posiciones.

Por causa de su cero, TakumaSato ha pasado a la posición 28, ha perdido un montón de puestos y se aleja de la cabeza, pero por suerte nuestra segunda piloto ha ganado más de 20 y se pone alrededor de la 51. Pero lo importante es que Super Amigui ha ganado una posición y ya estamos séptimos, recuperando terreno ante los Nakapijama, pero a cuatro puntos de los Castell.

Los responsables de la escudería han solicitado que haya un GP en Chile para que nuestra segunda piloto pueda contar con sus amigas y fans. También han decidido ir a la oficina de Objetos Perdidos de Istambul para ver si alguien ha encontrado el manual de montaje de nuestro monoplaza. Si no, mal lo tenemos.

A ver qué tal irá en Gran Bretaña, donde la sucursal londinense de nuestra escudería, especializada en desarrollos informáticos, espera tener listo nuestro nuevo simulador de poles...

RUMORES EN LA ESCUDERRIA SRZ-507

Desde el gran premio de Europa celebrado este fin de semana en Valencia, ha aparecido un nuevo rumor en el paddock. En efecto, un periodista muy cercano a la escuderria SRZ-507 ha comentado que el nucleo fuerte del equipo esta buscando resfuerzo para la proxima temporada, pero no cualquier resfuerzo. Desde SRZ-507, se esta valorando enormemente la temporada 2009 y la actual del piloto Croco del CASTELL TEAM F1. Parece que se esta buscando un piloto con experiencia en la PORRA para poder aportar sus conocimientos de experto a los pilotos actuales (MariaI y Dom). Y parece que ya se esta trabajando para intentar fichar al valioso piloto Croco, ya que este mismo respecta todos los criterios que se piden y ademas, tiene una relación de amistad estupenda con los dos pilotos de la escuderria.

Por el momento, esto solo son rumores, y se debera estar a la espera de cualquier movimiento desde ahora hasta el final de temporada. De todas formas, el trabajo de SRZ-507 deberá ser perfecto hasta el final de temporada para poder convencer a un piloto tan valioso para aterizar en esta escuderría relativamente joven.

NOTA DE PRENSA SRZ-507

Desde la Dirección General de la Escuderría SRZ-507, se desmienta cualquier acercamiento o toma de contacto sobre posible fichajes para la temporada que viene, y aún menos a un gran piloto, como Croco, de una escuderría amiga como el CASTELL TEAM F1.

Hoy en día, despues de la confirmación oficial de la parte de la FIP sobre la clasificación del GP de Europa, y la confirmación de la victoria de la ESCUDERRIA SRZ-507 en este GP, la Dirección General desea felicitar a sus dos pilotos actuales sobre esta victoria extraordinaria. Esto demuestra que el equipo esta en el buen camino, y se muestra el deseo de seguir en esta dirección para cosechar nuevas victorias.

Gracias a la gran actuación del equipo el pasado fin de semana que ha conseguido su primera victoria en el campeonato de escuderrías, SRZ-507 ha podido recibir la entrada de varios sponsors, lo que ha permitido realizar los siguientes cambios.

En primero, durante esta semana o la proxima, el equipo va por fin presentar un logo de la escuderría. Es que nos hizo mucha ilusión la victoria, y la verdad, sería chulisimo tener la taza del ganador de escuderrías con el logo puesto, gracias FIP por recordarlo.

Luego, se ha creado un departamento de PRENSA, que ya tuvo que intervenir esta semana para zanjar unos rumores. Por lo tanto, a partir de ahora, todas las noticias con respecto al equipo sera mediante este departamento: PRENSA-SRZ-507

Finalmente, queremos dar la bienvenida a un nuevo piloto al equipo. Su nick es tekio. Es un piloto nuevo en el mundo de la PORRA, pero la Dirección de SRZ-507 tiene el deseo de aumentar el numero de piloto para aumentar la competividad entre ellos. De esta manera, se espera poder puntuar en todas las carreras, y, a lo mejor así podremos quedarnos para la lucha para el campeonato. El equipo tiene claro que sera muy complicado, pero se quiere apostar por este nuevo piloto tekio hasta el final de temporada para aportar un maximo de puntos al equipo. Al final de la presente temporada, la Dirección hara el balance entre los tres pilotos (Dom, MariaI y tekio) y estudiara en su momento el fututo del equipo.

Esperemos que el piloto tekio confirme su pertenencia al equipo en los proximos días para poder contar con el antes del GP de Gran Bretaña.

Un saludos a todos.

Curiosidad: La Porra de la Puntualidad:

Resultados después del GP de Europa:


En el apartado individual, el actual campeón de esta especialidad, jonrodriguez, por fin deja de esconder cartas y empieza a atacar. Gran victoria en Europa, que a pesar de ser solamente su primera victoria, lo sitúa en segunda posición. Croco, que ha quedado segundo en este GP, hace lo que puede para aguantar delante, pero ya ve peligrar su reinado. Parece que la lucha final estará entre ambos, con permiso de Dom y de Zinotz_pdlr.

En escuderías, primera victoria para UBS-Porsche, que sigue remontando posiciones. Super Amigui ha pinchado, pierde la primera posición y se pone segundo. El nuevo lider es la escudería SRZ-507, aprovechando que han puntuado ambos pilotos y han conseguido muchos puntos. En tercera posición se sitúa Castell.

Así pues, victoria en la porra "normal" y liderazgo en la de la puntualidad para los SRZ-507. Un gran fin de semana para esta escudería. Parece que va bien esto de ser puntual

Podéis encontrar más información en la página web de Super Amigui.

Despues de más de un año participando al campeonato de la PORRA, la Escudería SRZ-507 tiene el placer de presentaros su logo.

Bonito logo SRZ

Bonito logo, sí.

A modo de curiosidad, tal vez no lo sabíais, pero de hecho sí que teníais un logo oficioso, ya que en un número muuuuy antiguo de La Gazetta della Porra, en concreto en el número 4, Frilans se "inventó" un logo para vosotros.

Muy original e imaginativo, PRECIOSO!!!!

Alucinante

Si si, me acuerdo, fue el año pasado, y hemos flipado un montón, pq creo que habiamos comentado el origen del nombre, y el año pasado, ya queriamos hacer el logo con la forma del continente americano, y Frilans lo clavo... Es que ese tio es muy grande...

Sino, aprovecho para dar las gracias a todos vosotros, y sobre todo a los que participaron en hacer nuestro logo oficial...

GRACIAS

Bueno, después de varias semanas de negociaciones con los dirigentes del equipo, y después de una semana y media de arduo trabajo con los mecánicos para conseguir una buena puesta a punto inicial en mi monoplaza, ya confirmo oficialmente, ante los medios, que a partir del gran premio de Gran Bretaña ya empezaré a correr bajo los colores de esta fabulosa escudería de SRZ-507.

Espero estar a la altura de las expectativas y espero dar todos los triunfos posibles. Trabajaré duro para intentarlo!

Saludos a todos!

Bienvenido Tekio a la Porra. Sin duda serás un buen refuerzo para SRZ-507.
Suerte!

PD: Nos vemos en la pista, jejejeje.

QUÃ? GRANDE ERES FRILAAAAAAAAAAAAAAAAANS!!!
BUEN�SIMA LA GAZZETTA!!!!

Genial, Frilans.

Y genial que hayas regresado. Ya pensábamos que te habían secuestrado los de Horo Rosso para que no publicases aquellas fotos.

Muy grande Frilans... Que grande eres...

Por cierto, un día, tendrás que comentarnos como has adevinado el origen del nombre del equipo SRZ-507. El otro dia, estaba mirando en el post de la PORRA 2009, y averigue que nunca hemos comentado el origen del nombre. Lo más gracioso, es que a principio de la temporada del año pasado, queriamos montar el logo (que no encontramos tiempo para hacerlo), y queriamos mostrar el continente americano, y, en tu primera gazeta, te inventas el logo nuestro con el mismo concepto... QUE GRANDE, QUE GRANDEEEE...

Supongo que proximamente, la PRENSA SRZ-507 dara una explicación del origen, pero Frilans, no olvides de explicarnos como has hecho para averiguarlo.

Saludos a todos, y nos vemos en sabado en el asfalto.

Me voy mañana de vacaciones, dejo aquí mi pronóstico para el GP de Nurburgring de dentro de 2 semanas. Seguramente no tenga conexión a internet todo este tiempo:


1. Hamilton
2. Vettel
3. Button
4. Webber
5. Rosberg
6. Kubica
7. Alonso
8. Schumacher

Pole: Hamilton
VR: Hamilton


Saludos

A la espera de que se confirme la clasificación oficial por parte de la FIP, hemos elaborado una primera crónica de nuestra actuación en el GP de Gran Bretaña. Es un extracto de nuestra web:

CRÃ?NICA DE LA ACTUACIÃ?N DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE GRAN BRETAÃ?A

Accidentado y polémico ha sido el GP de Gran Bretaña de este año. Dominio de los Red Bull, pero con incidentes en la salida y durante toda la carrera que han provocado una clasificación final bastante sorprendente. La prueba es que en la porra se han conseguido muy pocos puntos, y la mayoría se han salvado del rosco gracias a que Vettel hizo la pole y Webber consiguió la victoria, ya que el resto de posiciones han sido bastante sorprendentes para la mayoría.

En la porra, victoria clara de jackdaniels y mapp, que han sacado dos puntos de ventaja respecto a sus perseguidores. En escuderías, gracias a la regularidad de sus pilotos, se ha impuesto Racing, con siete puntos, seguidos de Eclipse, que sigue acercándose al liderazgo, y de Speed-VLC, la escudería más irregular de este campeonato, capaz de conseguir tan pronto posiciones de cabeza o victorias claras, como de quedarse a cero. Ambas escuderías se han conformado con seis puntos.

Super Amigui ha conseguido 4 puntos, gracias a que ambos pilotos han puntuado, situándose de esta manera alrededor de la posición 11 de este GP, mientras que Super Laguna, nuestra escudería amiga, esta vez ha pinchado y únicamente ha conseguido un punto.

Pocos cambios en la general, únicamente las posiciones por delante cada vez están más ajustadas en cuanto a diferencias.

Pero veamos las causas de que nuestra escudería haya quedado tan atrás en este GP.

Este fin de semana, ya era hora, los mecánicos por fin consiguieron montar el monoplaza como es debido, ya que por suerte aparecieron los dichosos manuales en un urinario público de Istambul y, aunque les faltaban algunas páginas (a saber para qué se usarían), eran más o menos comprensibles. Ahora bien, se dieron cuenta de que el alerón delantero de nuestro primer piloto, después de los entrenos del viernes tenía una cagadita de paloma... Mari, la mujer de la limpieza, se puso furiosa, y claro, no dejó que el monoplaza de nuestro primer piloto fuera con aquella mancha tan importante, ya que le restaba aerodinámica, por no decir nada de la mala imagen que daba.

Como no teníamos recambios, ya que los inútiles de los mecánicos habían vendido a una empresa aeronáutica todos los repuestos de alerones después del éxito del GP de Europa, únicamente teníamos disponible un alerón delantero.

Para evitar que se repitiese el problema ocurrido en Red Bull, ambos pilotos decidieron compartir el (único) alerón que les quedaba. Así pues, en la clasificación, Tora_Takagi dispuso del mismo y se marcó una brillante pole.

En la carrera, fue nuestro primer piloto quien disfrutó del preciado alerón delantero durante las primeras vueltas, gracias a lo cual se puso en cabeza. Pero alrededor de la vuelta 40, entró a pitstop y le cedió el alerón a su compañera, lo cual le sirvió a ésta para remontar algunas posiciones, pero fue insuficiente para llegar más arriba. Por otra parte, desprovisto del alerón, nuestro primer piloto comenzó a ceder posiciones.

No obstante, ambos finalizaron en la zona de puntos, y se marcaron dos puntos cada uno. En la meta llegó delante Tora_Takagi, y pegado a ella, tomando su rebufo, entró Takuma_Sato.

Para el resto de participantes, la carrera también fue muy reñida, con multitud de pequeños toques, salidas de pista, adelantamientos arriesgados y entradas en box. Unos pocos, encabezados por jackdaniels y mapp, consiguieron esquivar todos estos incidentes y entraron destacados. Los de Super Laguna tuvieron nuevamente problemas de puesta a punto de la nueva evolución de su monoplaza, que todavía no termina de adaptarse. Parece que tienen problemas con su f-duct, ya que eso de que el aire entre por el objetivo de la cámara on-board, se meta en la parte interior de los cables eléctricos y salga por el botón de la radio del volante no termina de funcionar del todo bien.

De cara al próximo GP, la mujer de la limpieza ha decidido guardar bajo llave y en un lugar herméticamente cerrado el alerón delantero de nuestro primer piloto, para evitar que no le caiga ni la más leve mota de polvo.

A ver si en Alemania se demuestra la lenta recuperación de nuestra escudería, aunque en este GP hayamos cedido alguna posición.