Entre Sauber y Toro Rosso estará el quedarse fuera de la Q2.

o schummy leventa el vuelo, o next year no correo y le deja el buga a heidfeld, a no ser que le prometan el oro y el moro y se saque rossito braun una minipymer de kers de la virgen!!!

ala!! a jugar a pala!!

1. Alonso Ferrari 1m39.283s 33
2. Vettel Red Bull-Renault 1m39.339s + 0.056s 27
3. Webber Red Bull-Renault 1m39.427s + 0.144s 29
4. Rosberg Mercedes 1m39.650s + 0.367s 22
5. Hamilton McLaren-Mercedes 1m39.749s + 0.466s 24
6. Kubica Renault 1m39.880s + 0.597s 28
7. Massa Ferrari 1m39.947s + 0.664s 22
8. Sutil Force India-Mercedes 1m40.020s + 0.737s 30
9. Button McLaren-Mercedes 1m40.029s + 0.746s 27
10. Barrichello Williams-Cosworth 1m40.174s + 0.891s 33
11. Schumacher Mercedes 1m40.287s +

Kamui Kobayashi - 14th: "We completed a huge programme today and everything went very well. With the new aero package we now have to work to get the balance right. It is getting reasonable, but we have to analyse the data and I'm sure there is more to come. In the morning I found the track less dirty than expected. However, in the morning tyre degradation was an issue, but not anymore in the afternoon."

Pedro de la Rosa - 15th: "We made a lot of changes to the car during the day to prepare for tomorrow's qualifying. The main focus was to work on the braking performance to get the car stable under braking. Both tyres worked quite well on the warm asphalt, and I don't expect anything like the issues we had in Canada. For me it was the first time driving on this track. It took me a few laps to learn it, especially the many braking points, but I quickly liked it."

James Key, Technical Director: "We had no technical problems with the cars today, which was good because we had two very busy sessions. We worked on adapting the set-up of the car to the new aero package. This is the first step to make the car easier to drive. Fundamentally we have found some directions we can follow for tomorrow, but we have to analyse all the data tonight and see what steps we can make. The consistency from lap to lap needs a bit of work. If we look at the sector times they don't really reflect the lap times, so we have to make sure the drivers can get the best out of the car over one lap. We made progress in some areas but we have work to do in others."

Oye , ¿Dónde están las mejoras importantes del Sauber? , ¿se han quedado en Hinwill por la nube volcánica?...


Mucha "mierda" para mañana la vamos a necesitar.

quizas las mejoras sean en la parte de atras o del fondo plano. Las de williams son mas visibles

Pregunta: ¿Se compara con Robert Kubica? ¿Cómo se comportan?

V Petrov: Claro, estamos muy cerca los dos. Cada fin de semana intento estar más cerca suyo....


ejem, ejem

Estamos a 8 décimas de la Q3. Un mundo.

El C29 tampoco se adapta a Valencia. Una pena. Toca luchar con los Toro Rosso, y cruzar los dedos para que Petrov y Hulkenberg tampoco anden finos.

Para Pedro mañana el reto está en superar a Kamui, eso le garantiza la Q2, y si ambos pasan, intentar salir 15º estaría genial.

Mentir mentir no miente porque están apenas a dos metros en el box

Saludos

Nos se vosotros, pero yo esta noche me meteré entre pecho y espalda un doble wopper, un big king y unos tender chikens.................

diossssssssssssssssssssssss

Haber que suelta Peter

Varias cosas. En cuanto a las fotos que ha subido Yossi, me sorprenden tres imagenes:

El aleron delantero del Ferrari parece muy pero que muy simple...

En los pontones del Sauber se ven unos orificios de entrada que bien podrian ser canales extra para refrigerar el motor. Tambien parece incorporar un "aletin" en la parte derecha de la foto justo detras de la pegatina. He estado revisando fotos y antes eran negros y parecian formar parte del fondo plano.

En cuanto a los cambios en el Williams, al menos en el de Barrichello funcionan o al menos asi lo parece... sorprende la toma de aire de la tapa del motor con una mezcla entre el normal y el de Mercedes.



En cuanto a Sauber, estoy con Misil. Un poco lejos la Q3. Veremos a ver si supera a Kamui y logra salir lo mas adelante posible. Yo, personalmente, no veo tan mal el coche. Al menos asi parece, tras sus declaraciones....

marca.com

De la Rosa: "Hemos dado un pasito adelante"
Resaltó que la pista del trazado urbano ha mejorado conforme han rodado los coches hasta convertirse en "mucho más rápida" en la segunda sesión
EFE. VALENCIA 25/06/10 - 18:04.

Pedro Martínez de la Rosa manifestó tras las dos primeras sesiones de entrenamientos del Gran Premio de Europa, en Valencia, que su equipo dio "un pasito adelante", aunque advirtió también que otras escuderías han avanzado más. "Hemos dado un pasito adelante, pero sólo un pasito, mientras que otros equipos han dado un paso de gigante, aunque lo que queríamos los hemos conseguido", señaló De la Rosa, quien tiene como doble objetivo en la carrera del domingo "acabar y puntuar".
"Ahora mismo tenemos que tratar de estar en la calificación el 14 o el 15, ya que la Q3 está muy lejos, porque hay equipos que han evolucionado más", apuntó el piloto catalán, quien advierte de que tras la roturas de motor sufridas será difícil para él gestionar el número máximo de motores permitidos sin penalización.
"Yo ya he roto tres motores y gestionar motores será difícil. Tal y como pinta, tendremos que penalizar con el noveno, ya que creo que no podré acabar con ocho, aunque si en alguna carrera te retiras es un bonus, pero sobre el papel ya sabemos que tendremos que penalizar", destacó.
Sin embargo, en este mismo sentido, aseguró que "ahora mismo" no le preocupa si tendrá que utilizar un noveno motor. "Hay que vivir carrera a carrera, intentar no romper más, pero no pienso mucho en ello. Si hay un momento en el que debo poner el noveno, prefiero hacerlo y penalizar pero tener un motor fresco antes que arrastrarme con uno muy viejo", añadió.
Del trabajo del día destacó que se han centrado en la puesta a punto del monoplaza y ha destacado que han tenido problemas de frenos, ya que considera que frenar en algunas zonas sin bloquear ruedas es "difícil". "No he podido marcar vuelta buena con blandos por culpa del tráfico, pero era más un día para hacerse a una pista que es difícil por la frenadas que tiene y en el que es fácil hacer planos. No es un circuito fácil, ya que pero frenar a alta velocidad es difícil", apuntó.
También resaltó que la pista del trazado urbano ha mejorado conforme han rodado los coches hasta convertirse en "mucho más rápida" en la segunda sesión, si bien se esperaba una pista "algo peor, muchos menos limpia", además de asegurar que el sábado contará con más agarre.
Además, de la Rosa explicó que no ha visto problemas con los neumáticos.

Yo solo pido que Sauber dé una imagen decente.

Todas las carreras son muy largas, nunca se debe descartar puntuar.

Pedro ha tenido problemas de frenos, es un circuito nuevo y le han estorbado con blandos. No veo que anden tan tan mal. No están para entrar en Q3 pero dudo muy mucho que uno de los dos Sauber se quede en Q1. Lo suyo es que peleasen por los puestos 13º al 15º.

sarahholtf1 Today's and finally. Sauber presented Pedro de la Rosa with a giant paella which had his portrait incorporated into it.