estoy deacuerdo, pregunte antes y nadie contesto, si la maniobra de di grassi se la hacen a pedro dirias lo mismo a que si?, lo de di grassi no es defender posicion de esa manera ni contra alonso, ni contra pedro ni contra hamilton, y ha dicho alguna mentira alonso si di grassi no se pega 2 vueltas intentado echarlo de carrera, hubiera estado por encima de hamilton, mas claro agua

No ELEDUAR, yo no digo que tengan que dejar pasar a Alonso o Michael, ni mucho menos, sólo que es absurdo defender una posición que está perdida poniendo en peligro la carrera de ambos con maniobras agresivas. Por eso, los coches lentos, en estas situaciones no se ponen burros, dejan que les pasen en la recta y ya está. Siempre se ha hecho esto en la F1. Los equipos pequeños saben que están en otro mundial y no les interesa interferir en la liga de los grandes.

Quizás lo que voy a decir es una idiotez, pero:

¿y si en esa vuelta el Safety Car ya se iba? quiero decir, esa última aclaración sobre la normativa del S.C. hace referencia a que, en caso de estar en la última vuelta, deberán pasar en el mismo oredn por línea de meta. Pero eso puede interpretarse de que será así en el caso de que la causa que ha producido el S.C. todavía persista y por lo tanto, en caso de más vueltas el S.C. continuaría en pista; en cambio, hoy la causa que ha producido el S.C. ya había desaparecido, de manera que el S.C. se iba en ese momento.

Quizás lo que voy a decir es una idiotez, pero:

¿y si en esa vuelta el Safety Car ya se iba? quiero decir, esa última aclaración sobre la normativa del S.C. hace referencia a que, en caso de estar en la última vuelta, deberán pasar en el mismo oredn por línea de meta. Pero eso puede interpretarse de que será así en el caso de que la causa que ha producido el S.C. todavía persista y por lo tanto, en caso de más vueltas el S.C. continuaría en pista; en cambio, hoy la causa que ha producido el S.C. ya había desaparecido, de manera que el S.C. se iba en ese momento.

JAMAS he dicho que ninguno se tenga que apartar, no soy partidaria de que se aparte nadie, ahora bien: las cosas tienen un limite, y Di Grassi se los ha pasado por el forro de sus preciados pantalones, no se puede ir por esa carretera dando esos volantazos.

A mí me alucina que algunos hayáis visto la mejor carrera de Fernando.
¡Pero si ha hecho una docena de carrerones impresionantes!
De los mejores que se han visto en la F1.

Hoy ha hecho una buena carrera (más o menos todo lo que podía hacer) y tuvo suerte con el SC.

Lo demás creo que es una confusión provocada por los gritos de Lobato.
Quizás alguno ha creido ver a Fernando adelantando 18 coches.

Si le quitas el sonido a la tele ves otras carrera...

No me refería a Verb, sino a lo que algunos quieren dar a entender que no es igual.

Fernando no se refiere a que hubiera adelantado a Jamilton, sino que sin tantas vueltas por detrás del que tenía el baile de san vito, hubiera salido por delante del inglés cuando este salió de boxes, y es cierto, porque Fernando llegó unos segunditos detrás.

Yo no veo ahí que fuera ninguna mofa, ni menosprecio a nadie, simplemente dijo lo que era más que evidente.

jejeje....está es buena Pionsinho. Ya empiezan estos villanos de Mclaren a hundir a su mejor piloto otra vez. Lo que yo no se es porque no manda una petición a la FIA para quitarse la careta de una vez y competir con un sólo coche, que es como a ellos les gustaría.

Seguro que si la semana pasada hubiera petado el coche de Button, lo de la llanta huniera sido a propósito.

Monaco GP - Race

From 15th and 16th on the grid there wasnt much expected from the race, but both drivers started well and the situation improved significantly. However, before the first half of the Monaco Grand Prix both cars had retired due to technical problems.

Weather: sun and clouds, dry, 21-22°C air, 33-38°C track

Kamui Kobayashi: retired on lap 27 / position 5 / gearbox problem
C29.01 / Ferrari 056
It is a shame because our race pace was a lot better than our performance in qualifying. I think we again missed a chance to score points. My start was good. The first corner is never easy in Monaco, but it went alright. But then I wasnt able to shift up anymore. I just looked for a safe place to park the car and that was it.


Pedro de la Rosa: retired on lap 22 / position 5 / hydraulic problem
C29.03 / Ferrari 056
Obviously another race I wanted to finish. The car was okay at the beginning. At the start I stayed away from trouble, which was the main target, and then I was taking care of the tyres. We had a split strategy, which I think was good. I was on the softer compound, Kamui on the harder one. I was cruising behind Vitaly Petrov and waiting for my chance to push. But I was alarmed when I had a problem with the quick shift, and when the power steering became heavier and heavier it was clear I had a problem with the hydraulic system.


James Key, Technical Director:
A disappointing end to a tough weekend, and one we wouldnt want to repeat. It was frustrating in many ways because our drivers were being held up in the race, and there was more to come from the car. We felt that a strategic call could help us to overtake some cars ahead. We split the strategies of our cars to take advantage of safety car situations. So we had left our options open for the race, but then we saw on the data that we had a significant increase of hydraulic temperatures on Pedros car. Pedro reported that the steering had become particularly heavy. We pitted him and wanted to see what the problem was, but there was clearly a hydraulic pressure problem. We couldnt diagnose it quickly enough to get him back out again into the race. Just a few laps later there was a gearbox issue on Kamuis car. He lost a gear and then couldnt select the next one, which caused him to stop on the track. That problem is currently under investigation. We shall learn what we can from this weekend, but look forward to tracks where we think the car will work better and hope for a much more promising showing in Istanbul.

Una de las mejores actuaciones que se recuerdan a Pedro antes de su etapa en Mclaren fue una defensa de posición al todopoderoso Schumacher durante un buen puñado de vueltas con un arrows. Los pilotos de atrás tienen pocas posibilidades de lucirse y pelear una posición a un piloto campeón es una de ellas. Es algo ya añejo a la F1. De todos modos como dice un compañero lo realmente reprobable es el desprecio público que le ha hecho al chaval.

Desde su posición de piloto campeón del mundo en una escudería puntera es muy fácil hacer sangre del novato que conduce un "GP2"

Por cierto, el debate de la sanción es si la carrera ha acabado bajo SC (Alonso sería 6º) o si por el contrario se ha quitado el SC en la última vuelta y era reanudación normal (Alonso perdería la posición).

Yo creo que la carrera no acabó bajo SC (un poco raro, ya que la situación es idéntica, con el SC entrando antes de la última curva), y va a palmar la 6º plaza.

Alonso estaba tranquilo en la reanudación , porque le informaron que no se podía adelantar, pero es posible que haya habido equipos que hayan malinterpretado el final de carrera, o no se hayan enterado e informado correctamente a sus pilotos de que ya no estaban bajo SC en los cientos de metros que quedaban)

No, porque las condiciones de carrera no eran adecuadas para la retirada del sc, el coche de Trulli seguía en medio de la pista. El SC se retira para que terminaran la carrera. Alonso es 6º.

Tess, como supongo que me incluyes en ese algunos (ya que el sido el primero en comentarlo), no recuerdo exactamente lo que ha dicho (o cómo lo ha dicho) pero sí que el mensaje ha sido que sino hubiera sido por Di Gassi hubiera quedado más adelante. Nada más. Es así, y me alegra ver que no he sido el único, porque leyéndote, por un momento he pensado que estaba viendo otra rueda de prensa.

No, porque las condiciones de carrera no eran adecuadas para la retirada del sc, el coche de Trulli seguía en medio de la pista. El SC se retira para que terminaran la carrera. Alonso es 6º.

¿El coche de Trulli seguia en pista? ¿cómo puedes saberlo exactamente?¿La FIA tiene la sartén por el mango para aplicar lo que les de la real gana?

Concretamente me refería a este comentario.

Lo que quería decir, es que ni mucho menos estaba tan claro.