¿Os habeis fijado en la posición de los escapes? Muy trasera y elevada. Esto, junto a las tomas de aire tan elevadas me sugiere que el superdepósito de combustible debe de estar muy bajo y desparramado por los bajos. El centro de gravedad en la primera mitad de las carreras debe estar superbajo.

Gracias por las fotos, Gran Yossi, impresionan, sobre todo la de los pontones.

Ni una sola foto, por la parte trasera........

Puede que simplemente hayan alargado los escapes o que vete a saber como han colocado realmente el deposito... puede que eso retrase la posición del motor (?¿)

Por cierto... Button a vuelto a su "British helmet"

Supongo que tambien han tapado el difusor.

aqui lo teneis http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uplo...01/mp4_25_3.jpg xD

Eres el p*** amo, gracias......

Aunque el perfil me sigue pareciendo precioso, como me temía, visto de escorzo es más feíco.

Tapado, ESTABA CANTAO!!! ;)

jajajaja... muy educados estos ingleses... "NO PHOTOGRAPHS PLEASE".... lo dicho... a "esconder" las cartas.

no veas la de fotos de difusores que tendremos el lunes!!! jajajajaj!!!

Lo que no me termina de convencer es ese morro tan ancho. Es que la primera foto era de "estudio",ya visto en "vivo" es bonito pero no parece tan rompedor, aunque si innova.

Y el capó motor más voluminoso que el del Ferrari que parece afiladísimo en comparación...

El motivo no puede ser ese puesto que la ubicación del depósito debe estar entre la parte posterior de la célula de supervivencia (detrás del piloto) y el motor.
Se me ocurre pensar que al aumentar el tamaño del depósito, han debido desplazar hacia la parte trasera el motor y con ello todo el sistema de escape, por eso va tan carenado al final.

Por eso y por estar tan retrasados los escapes... me da la sensación que han retrasado mucho la posición del motor... dejando el deposito más adelantado.

Te me has adelantado... , eso mismo he pensado yo tras la interesante / fructífera conversación que tuvimos, sobre los depósitos.

Y la caja de cambios supercomprimida ...

Lo importante es que entre todos cada día sepamos más de este deporte, no?
Un saludo!!

Ya te digo... y lo que se disfruta aprendiendo

Virgin Racing tambien es hoy?
a que hora?

Supongo que uno de los quebraderos de cabeza será en centrado de pesos... evidentemente tienes un peso fijo que te dará la base de tu centrado, y uno variable, el cual tiene que sugerir cambios mínimos en el comportamiento del coche. Esto me hace pensar que el mejor sitio para tener el peso variable es lo más centrado y compacto posible. No creo que fuera buena idea extender el deposito horizontalmente, por tema de desplazamientos... Por eso creo que la opción que comentáis de colocar el deposito entre piloto y motor sería el más acertado.